站段安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)控制措施
一、高鐵安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:防轉(zhuǎn)非常站控條件不清盲目作業(yè)
1.除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外,車站提出需轉(zhuǎn)為非常站控時(shí),車站盯控人員必須到崗并同意后,方可向列車調(diào)度員提出轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常站控時(shí),車站值班員應(yīng)通知盯控人員上崗盯控。
2.轉(zhuǎn)為非常站控模式的車站辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí),車站值班員須通知司機(jī)車站已轉(zhuǎn)為非常站控模式。
3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式前,車務(wù)應(yīng)急值守人員必須做到“四清”。
(1)“計(jì)劃清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須與列車調(diào)度員核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃,確認(rèn)車次、股道、時(shí)刻、運(yùn)行位置、站內(nèi)到發(fā)線占用情況。
(2)“設(shè)備清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員車站及相鄰兩區(qū)間設(shè)備情況,如有設(shè)備故障時(shí),須問清故障設(shè)備名稱、故障地點(diǎn)、影響范圍及行車限制條件等。
(3)“命令清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員與本站有關(guān)的調(diào)度命令內(nèi)容及執(zhí)行情況。
(4)“對(duì)象清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員鄰站是否處于非常站控模式,明確辦理行車手續(xù)的對(duì)象。
4.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí),車站值班干部必須做到“三必須”。
(1)必須立即到崗。車站值班干部接到車務(wù)應(yīng)急值守人員的報(bào)告后,必須立即到行車監(jiān)控室,掌握相關(guān)情況,盯控作業(yè)關(guān)鍵。
(2)必須加強(qiáng)盯控。車站值班干部到崗后,須認(rèn)真盯控進(jìn)路、行車憑證、調(diào)度命令、“運(yùn)統(tǒng)-46”等關(guān)鍵,填記《非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制程序》。
(3)必須及時(shí)匯報(bào)。車站值班干部必須及時(shí)向站段值班室匯報(bào),重要信息向運(yùn)輸處值班室匯報(bào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:非常站控模式下防設(shè)備故障應(yīng)急處置不當(dāng)
1.發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告時(shí),車站值班員須采取呼叫列車司機(jī)停車、關(guān)閉列車信號(hào)等方式,避免列車進(jìn)入故障地點(diǎn)。在分散自律模式下,車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。
2.車站值班員要按規(guī)定登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,通知設(shè)備單位人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢查處理。
3.設(shè)備單位人員需上道檢查設(shè)備,在得到本線封鎖、鄰線限速160km/h的調(diào)度命令后,方準(zhǔn)簽認(rèn)運(yùn)統(tǒng)-46。
4.車站值班員要按照設(shè)備部門登記的放行列車條件放行列車,有關(guān)設(shè)備部門未銷記確認(rèn)可以放行列車前,不得再向故障區(qū)間放行后續(xù)列車。在設(shè)備故障暫時(shí)無法恢復(fù),具備放行列車條件時(shí),對(duì)需要改站間掌握行車的(CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)、區(qū)間列車占用丟失、閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶等非正常情況下),確認(rèn)區(qū)間空閑后,改按站間掌握行車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:防施工維修作業(yè)隱患
1.嚴(yán)格落實(shí)施工計(jì)劃和維修日計(jì)劃,施工維修作業(yè)范圍與計(jì)劃不符,嚴(yán)禁給點(diǎn)簽認(rèn);
2.嚴(yán)格軌道車出、入作業(yè)聯(lián)系制度,卡死進(jìn)路安全,進(jìn)路未準(zhǔn)備、確認(rèn)完畢,嚴(yán)禁辦理軌道車作業(yè);
二、基礎(chǔ)管理風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:技術(shù)規(guī)章防錯(cuò)漏
1.嚴(yán)格技術(shù)規(guī)章管理辦法,站段技術(shù)規(guī)章必須服從鐵路局、鐵道部技術(shù)規(guī)章。
2.根據(jù)上級(jí)規(guī)章、設(shè)備條件、運(yùn)輸組織方式等變化及安全生產(chǎn)需要,及時(shí)修訂、完善相關(guān)技術(shù)規(guī)章,滿足現(xiàn)場作業(yè)需要。
3嚴(yán)格技術(shù)規(guī)章的擬稿、審核、會(huì)簽、簽發(fā)程序。
4.將技術(shù)規(guī)章管理工作納入日常檢查及安全評(píng)估范圍,經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場技術(shù)規(guī)章的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。
5.強(qiáng)化《站細(xì)》管理,站段負(fù)責(zé)三等及以下車站《站細(xì)》的審批,要對(duì)《站細(xì)》的編制、審核嚴(yán)格把關(guān),健全臺(tái)賬和技術(shù)資料,做好《站細(xì)》摘錄揭掛和抄送工作。提高《站細(xì)》編制質(zhì)量和管理水平。
6.規(guī)章管理人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),經(jīng)常深入現(xiàn)場熟悉情況,提高規(guī)章編制水平。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:技術(shù)規(guī)章學(xué)習(xí)防虛假
⒈嚴(yán)格落實(shí)《中間站管理辦法》、《運(yùn)轉(zhuǎn)車間管理辦法》技術(shù)規(guī)章的學(xué)習(xí)、傳達(dá)及接發(fā)列車模擬演練制度。
⒉將技術(shù)規(guī)章的學(xué)習(xí)、傳達(dá)及接發(fā)列車模擬演練制度納入日常檢查及安全評(píng)估范圍。
⒊站段行車主要工種培訓(xùn)中要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)規(guī)章的培訓(xùn)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:人員素質(zhì)防犯錯(cuò)
1.站段要明確安全、技術(shù)等主要崗位干部準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),任用能勝任的干部進(jìn)入主要崗位,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。
2.站段要嚴(yán)格落實(shí)《中間站管理辦法》、《運(yùn)轉(zhuǎn)車間管理辦法》中間站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任任職條件。站段每年對(duì)中間站副站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任的培訓(xùn)一次。
3.站段要建立干部、職工動(dòng)態(tài)考核制度,及時(shí)調(diào)整和淘汰不勝任崗位要求人員。
4.堅(jiān)持新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員100%上崗培訓(xùn)制度,控制好主要行車工種隊(duì)伍入口關(guān);落實(shí)行車主要工種“持證上崗”制度,保證行車主要工種100%持證上崗。嚴(yán)格持證上崗管理,按照誰發(fā)證誰負(fù)責(zé)的原則,建立持證上崗責(zé)任倒查制度。
三、現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:防勞動(dòng)安全隱患
1.通用標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》(TB1699-85)、《鄭州鐵路局防止職工傷亡事故措施》、《鄭州鐵路局160km/h以上提速區(qū)段勞動(dòng)安全重點(diǎn)防護(hù)措施》、《鄭州鐵路局鐵路電氣化區(qū)段防止職工觸電事故安全措施》。
2.動(dòng)車組、動(dòng)檢車、直達(dá)、特快、行郵列車運(yùn)行區(qū)段,有關(guān)人員要熟知該種列車圖定時(shí)刻。作業(yè)人員上道作業(yè)跨越正線時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”,跨越正線前,要與信號(hào)樓相互聯(lián)系。站段要向有關(guān)崗位配備通訊工具,便于聯(lián)系。
3.中間站遇雨霧等不良天氣調(diào)車作業(yè)時(shí),一律停車上下。編組站、區(qū)段站(包括比照區(qū)段站辦理調(diào)車作業(yè)的中間站)遇上述情況,要降低上下車速度,必要時(shí)停車上下。專用線、貨物線作業(yè)時(shí),調(diào)車人員要停車上下。瞭望距離不足200米時(shí),信號(hào)樓與室外作業(yè)人員要加強(qiáng)聯(lián)系。
4.手持鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、便攜式機(jī)控器等有關(guān)工具備品上下車時(shí),必須在機(jī)車(包括調(diào)車機(jī)車)、車列停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下。
5.由無網(wǎng)區(qū)進(jìn)入有網(wǎng)區(qū)前,調(diào)車指揮人必須通過無線對(duì)講設(shè)備詢問或目視瞭望,確認(rèn)調(diào)車組處與安全位置,必要時(shí)停車確認(rèn)。
6.調(diào)車人員等室外人員室外作業(yè)中禁止使用手機(jī)、吸煙。
7.原則上調(diào)車人員不得在高站臺(tái)一側(cè)鋼軌上安放防溜鐵鞋
8.檢查、清掃道岔作業(yè)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。
9.隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作、一人監(jiān)護(hù)”;嚴(yán)禁無證操作、嚴(yán)禁使用過期設(shè)備操作、嚴(yán)禁雷電期間操作。
10.助理值班員兩線間立崗接車,原則上立崗地點(diǎn)距接發(fā)列車股道應(yīng)至少間隔1股道。
11.車擋作業(yè)防傷害
(1)在編組場(調(diào)車場)內(nèi)進(jìn)入車擋作業(yè)前,須先確認(rèn)該線路內(nèi)機(jī)車車輛暫不移動(dòng),與兩端道岔操縱人員聯(lián)系,在得到?jīng)]有機(jī)車車輛在該線路作業(yè)的通知后,方可作業(yè)。
(2)在編組場(調(diào)車場)以外的線路進(jìn)入車擋作業(yè)時(shí),必須等列車車列停妥,并得到調(diào)車長回示,晝間由調(diào)車長防護(hù),夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時(shí),必須得到調(diào)車長同意并按下緊急停車按鈕后,方可進(jìn)行作業(yè)。
(3)調(diào)車長需進(jìn)入車擋作業(yè)前,須聯(lián)系確認(rèn)該線路兩端調(diào)車作業(yè)均已停止,并設(shè)好防護(hù)后,方可開始作業(yè)。
12.調(diào)車作業(yè)檢查線路時(shí),調(diào)車人員應(yīng)重點(diǎn)檢查清道距離、大門是否開啟并固定牢靠,煤倉、棧橋油管臂、油鶴臂、機(jī)動(dòng)車、裝載機(jī)具位置是否侵限等。
13.列尾作業(yè)員、車號(hào)員外出作業(yè)前,要加強(qiáng)與信號(hào)樓的聯(lián)系,掌握作業(yè)期間列車及機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。站段要向有關(guān)崗位配備通訊工具,便于聯(lián)系。
14.嚴(yán)格落實(shí)新入路、新調(diào)入、新改值人員崗前及春運(yùn)、暑運(yùn)、冬運(yùn)前的勞動(dòng)安全培訓(xùn)考試制度,考試不合格不得上崗。
15.生產(chǎn)崗位嚴(yán)禁擅自安裝使用火爐。確需使用的,必須具備生火條件(良好的雙向風(fēng)斗、固定煙筒、通風(fēng)良好)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:防漏設(shè)限速,漏傳、漏交、漏核對(duì)限速調(diào)度命令造成列車超速運(yùn)行
1.限速調(diào)度命令下達(dá)后,車站值班員交盯崗干部、信號(hào)員(同室助理值班員)閱讀簽字,限速要求在行車室內(nèi)揭示。
2.限速調(diào)度命令向司機(jī)傳達(dá)清楚并聽取復(fù)誦后(使用無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)傳輸限速命令時(shí)需確認(rèn)司機(jī)“已簽收”回執(zhí)),方準(zhǔn)開放有關(guān)信號(hào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:貨物列車防關(guān)折
1.試風(fēng)雙到位。助理值班員簡略試驗(yàn)時(shí),一是要走到尾部最后一輛并向車站值班員匯報(bào)最后一位車號(hào),即“走到位”;二是確認(rèn)最后一輛制動(dòng)缸活塞伸縮狀態(tài)正常,即“確認(rèn)到位”。
2.列尾狀態(tài)良。列尾主機(jī)必須經(jīng)檢測合格后,方準(zhǔn)上線運(yùn)行,列尾電池電量必須充足。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:防止進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)辦理接發(fā)列車
1.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方準(zhǔn)填發(fā)行車憑證。
2.無聯(lián)鎖或局部聯(lián)鎖失效準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí),車站值班員必須聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膮R報(bào),能從設(shè)備上準(zhǔn)備和確認(rèn)的,要通過設(shè)備準(zhǔn)備和確認(rèn)。
3.現(xiàn)場確認(rèn)進(jìn)路實(shí)行雙人確認(rèn)或一人二次確認(rèn)卡控制度,現(xiàn)場道岔加鎖要使用規(guī)定的鉤鎖器,在規(guī)定位置加鎖,加鎖要牢固。
4.車站僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組。遇動(dòng)車組接發(fā)不能在基本進(jìn)路辦理時(shí),須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。
5.接停車列車時(shí),列車未到達(dá)停妥,嚴(yán)禁解鎖延續(xù)進(jìn)路。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5:防止違反列車交會(huì)條件和超限列車錯(cuò)誤辦理
1超限調(diào)度命令下達(dá)后,車站值班員交盯崗干部、信號(hào)員(同室助理值班員)閱讀簽字。跨班調(diào)度命令要對(duì)口交接清楚。掛運(yùn)超限車輛時(shí),車站要及時(shí)請(qǐng)求掛運(yùn)的調(diào)度命令并交司機(jī)。
2.辦理超限列車預(yù)告(閉塞)時(shí),車站值班員必須通知和復(fù)誦有關(guān)運(yùn)行注意事項(xiàng),核對(duì)班計(jì)劃,按《站細(xì)》規(guī)定的股道及要求辦理。
3接發(fā)區(qū)間禁會(huì)的超限列車預(yù)告(閉塞)前,要確認(rèn)鄰線區(qū)間空閑;禁會(huì)指定種類列車的,超限列車預(yù)告(閉塞)前,要確認(rèn)鄰線區(qū)間無該種列車預(yù)告(閉塞)和運(yùn)行。動(dòng)車組禁止在區(qū)間與超限貨物列車交會(huì)。
4.調(diào)度集中區(qū)段,遇區(qū)間禁會(huì)時(shí),助理調(diào)度員或車站值班員應(yīng)停止相關(guān)列車或車站相關(guān)的接發(fā)車方向的自動(dòng)排路模式。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6:防止動(dòng)車組、動(dòng)檢車、電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)
1.設(shè)備狀態(tài)要揭示。站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)、臨時(shí)(施工維修、故障)停電區(qū)、隔離開關(guān)閉合狀態(tài)必須在行車室內(nèi)進(jìn)行揭示。
2.掌握機(jī)型要準(zhǔn)確。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí),有關(guān)人員要準(zhǔn)確掌握機(jī)型(電力、內(nèi)燃)。
3.分相關(guān)鍵要掌握。區(qū)間停電時(shí)禁止電力機(jī)車越出站界調(diào)車;如電分段絕緣器(分相)在站內(nèi)時(shí),禁止用電力機(jī)車調(diào)車。區(qū)間設(shè)有分相絕緣時(shí),車站應(yīng)掌握區(qū)間分相絕緣器位置。分相絕緣距離車站距離不足500米時(shí),禁止電力機(jī)車跟蹤出站調(diào)車;利用電力機(jī)車越出站界調(diào)車時(shí),調(diào)車計(jì)劃要準(zhǔn)確掌握帶車輛數(shù),確保帶車越出站界后,電力機(jī)車距區(qū)間分相絕緣器不得少于50米的安全距離。
4.渡線道岔要單操。上下行接觸網(wǎng)一行停電時(shí),兩正線間的道岔要開通定位并單操鎖閉。
5.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)范圍內(nèi)有無電區(qū)的,禁止排列電力機(jī)車的調(diào)車信號(hào)。(需討論)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)7:防止違反放行條件辦理列車
1.車站值班員接到危及行車安全的報(bào)告后,應(yīng)立即停止有關(guān)接發(fā)列車作業(yè),并向列車調(diào)度員報(bào)告。
2.需技檢作業(yè)的列車,必須待技檢作業(yè)后方準(zhǔn)發(fā)車。車站與列檢無錄音電話的,須人工辦理簽字交接。
3.施工維修作業(yè)、設(shè)備故障處理完畢后,嚴(yán)格按照運(yùn)統(tǒng)-46登記的放行條件放行列車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8:防漏撤除防溜措施
1.站內(nèi)到發(fā)線、編發(fā)線停留車輛設(shè)有防溜措施時(shí),行車室應(yīng)進(jìn)行揭示,未得到防溜撤除的匯報(bào),不得開放有關(guān)信號(hào)。
2.調(diào)車作業(yè)時(shí),未得到防溜撤除的匯報(bào),調(diào)車長禁止發(fā)出起動(dòng)信號(hào),車站值班員(信號(hào)員)禁止開放調(diào)車信號(hào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9:防運(yùn)統(tǒng)-46錯(cuò)誤登銷記
1.施工維修作業(yè)地點(diǎn)、停用、封鎖、影響范圍必須與施工(維修)計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令、設(shè)備實(shí)際一致。施工維修銷記時(shí),銷記內(nèi)容必須與登記內(nèi)容一致(或銷記內(nèi)容明確設(shè)備恢復(fù)正常使用)。
2.設(shè)備作業(yè)單位銷記的放行列車條件寬于施工(維修)計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令明確的放行條件時(shí),禁止按作業(yè)單位登記的放行條件放行列車。
3.禁止違反給點(diǎn)權(quán)限給點(diǎn);禁止在調(diào)度命令規(guī)定的給點(diǎn)時(shí)間前給點(diǎn)簽認(rèn);禁止在不具備條件時(shí)簽認(rèn)給點(diǎn);禁止在登銷記單位未簽名的情況下給點(diǎn)簽認(rèn)、銷記簽認(rèn);禁止銷記內(nèi)容與設(shè)備狀態(tài)不一致時(shí)簽認(rèn);禁止在作業(yè)單位銷記時(shí)間前使用有關(guān)設(shè)備。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)10:軌道車作業(yè)防錯(cuò)辦
1.軌道車在站作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度,沒有聯(lián)控,不得開放信號(hào)。
2.軌道車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方準(zhǔn)開放信號(hào)或向軌道車司機(jī)交遞調(diào)度命令。
3.確認(rèn)作業(yè)單位運(yùn)統(tǒng)-46“軌道車已全部返回站內(nèi)(股道)”后,方準(zhǔn)辦理開通手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)11:停留車輛防溜逸
1.需采取防溜的線路,調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),須停妥采取好防溜措施后,方可摘開車鉤;掛車時(shí),須連掛妥當(dāng)后,方可撤除防溜。
2.調(diào)車作業(yè)盡量減少在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛,須在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛時(shí),無論停放時(shí)間長短,下坡端必須使用鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)(人力制動(dòng)機(jī)緊固器)防溜,下坡端使用鐵鞋防溜時(shí),鐵鞋必須壓死。
3.推進(jìn)車輛運(yùn)行前須先試?yán)?/p>
4.遇按規(guī)定應(yīng)采取雙防溜的車輛(車組)人力制動(dòng)機(jī)全部故障且又不能使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí),禁止此車組單獨(dú)存放,必須和其它車組連掛在一起。
5.駝峰溜放作業(yè)時(shí),停車器必須處于制動(dòng)位置。停車器停電、故障制動(dòng)失效時(shí),必須指派勝任人員提前設(shè)置(檢查)防溜措施,確認(rèn)該股道防溜良好后,方準(zhǔn)進(jìn)行溜放作業(yè)。
6.段管線、專用線取送作業(yè)時(shí),一批計(jì)劃每股道作業(yè)完畢后,作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)協(xié)議及規(guī)定辦理防溜簽認(rèn)手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)12:推送調(diào)車防冒進(jìn)
1.推送車列前須先試?yán)?車列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望,及時(shí)顯示信號(hào)。
2.調(diào)車作業(yè)原則上不準(zhǔn)停放“堵門車”,(受股道容車數(shù)、貨位等情況限制時(shí)除外)。推送車輛預(yù)定停車位置,距信號(hào)機(jī)(警沖標(biāo))較近時(shí)(不足30米),調(diào)車人員推送前要通知車站值班員(信號(hào)員),車站值班員(信號(hào)員)開通前方進(jìn)路后,方準(zhǔn)作業(yè)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)13:調(diào)動(dòng)特種車輛防脫軌
1.調(diào)動(dòng)特種車輛,行經(jīng)的道岔號(hào)碼、曲線半徑應(yīng)符合特種車輛運(yùn)行的技術(shù)要求。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須注明限制條件。
2.站內(nèi)停留的中轉(zhuǎn)超限或跨裝車輛,原則上不準(zhǔn)調(diào)動(dòng)。必須調(diào)動(dòng)時(shí),僅限在站內(nèi)進(jìn)行并嚴(yán)格遵守有關(guān)限制條件。嚴(yán)禁帶該車進(jìn)入貨物線、專用線作業(yè)。
3.調(diào)動(dòng)裝載跨裝貨物的車輛前,調(diào)車人員應(yīng)檢查跨裝車輛間的車鉤連接狀態(tài)。
4.調(diào)動(dòng)2輛以上跨裝車組在通過側(cè)向9號(hào)及其以下道岔時(shí),原則上不得推送調(diào)車,須推送時(shí),以不超過3km/h的速度勻速推送。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)14:線路檢查防脫線
調(diào)車作業(yè)前,調(diào)車人員需檢查線路上有無障礙物,防護(hù)信號(hào)是否撤除、平過道(整體道床)輪緣槽(特別是雪天及冰凍天氣)、機(jī)動(dòng)車、裝載機(jī)具停留位置是否侵限,確認(rèn)防溜枕木、防溜脫軌器狀態(tài)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)15:特殊情況調(diào)車作業(yè)防擠岔
1.遇調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返、行經(jīng)無防護(hù)信號(hào)機(jī)(信號(hào)機(jī)故障)的道岔及侵限絕緣時(shí),調(diào)車組須向信號(hào)樓匯報(bào),車站值班員(信號(hào)員)通過控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確,并單操鎖閉。調(diào)車人員作業(yè)前,須現(xiàn)場再次確認(rèn)進(jìn)路后,方可動(dòng)車。
2.調(diào)車作業(yè)中,需行經(jīng)的第一組道岔無防護(hù)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),車站值班員(信號(hào)員)必須先將無調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔排至所需位置并單操鎖閉,然后再排列調(diào)車進(jìn)路,并再次確認(rèn)進(jìn)路正確后,方可向調(diào)車人員(軌道車司機(jī))進(jìn)行聯(lián)控。
3.信號(hào)員在辦理關(guān)閉信號(hào)、變更進(jìn)路、調(diào)車作業(yè)壓絕緣折返、同意機(jī)車司機(jī)越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),須經(jīng)車站值班員的準(zhǔn)許。車站值班員對(duì)上述作業(yè)要認(rèn)真監(jiān)控。
4.控制臺(tái)設(shè)備突然停電時(shí),應(yīng)將控制臺(tái)上岔區(qū)所有道岔保持原位。來電后,車站值班員(信號(hào)員)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場聯(lián)系,未準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛停留位置,嚴(yán)禁盲目人工解鎖、扳動(dòng)道岔、排列進(jìn)路。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)黑屏、死機(jī)等情況,不得操縱鼠標(biāo)或光電筆。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)16:長軸距車輛溜放作業(yè)防道岔中途轉(zhuǎn)換
遇有長軸距車(根據(jù)駝峰設(shè)備類型在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定)推峰溜放時(shí),調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上必須注明,調(diào)車人員現(xiàn)場確認(rèn)。溜放至該鉤時(shí)須停車,待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后,方準(zhǔn)繼續(xù)溜放,確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后,方可開始下鉤作業(yè)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)17:駝峰溜放防途停、防沖撞
車輛排風(fēng)要徹底,復(fù)檢作業(yè)要注意;空重大小難易行,正確選擇制動(dòng)力。
1.排風(fēng)作業(yè)時(shí)要放出主制動(dòng)管的風(fēng),排凈副風(fēng)缸的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。
2.排風(fēng)摘管后逐輛復(fù)檢,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
3.根據(jù)氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況,掌握推峰速度,保證溜放車組速度均勻,間隔適當(dāng)。
4.發(fā)現(xiàn)車輛途停時(shí),駝峰作業(yè)員應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長,按下切斷信號(hào)按鈕,關(guān)閉駝峰信號(hào),停車處理。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)18:行經(jīng)道口(含平過道)防相撞
1.取送作業(yè)前,對(duì)有人看守道口,車站按規(guī)定時(shí)間通知道口看護(hù)人員。
2行經(jīng)道口前,有關(guān)人員要加強(qiáng)了望,適當(dāng)降低速度。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)19:軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)防隱患
1.分路不良揭示明、交接清。作業(yè)人員對(duì)分路不良區(qū)段須掌握清楚,在控制臺(tái)或揭示板上進(jìn)行揭示,交接班時(shí),有關(guān)人員交接清楚。
2.是否空閑要確認(rèn)。每次辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前,必須人工確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑;區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路分路不良時(shí),車站值班員必須得到該閉塞分區(qū)空閑的匯報(bào)后,方準(zhǔn)放行后續(xù)列車。
3.進(jìn)路道岔須單鎖。排列進(jìn)路、開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉。
4.排列進(jìn)路要謹(jǐn)慎。在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前,嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔。嚴(yán)禁預(yù)排相關(guān)進(jìn)路。
5.生銹、異物要匯報(bào)。長時(shí)間停留的機(jī)車車輛輪對(duì)生銹或粘有異物,可能造成軌道電路分路不良時(shí),所屬(管轄)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。
6.駝峰解散改手動(dòng)。峰下岔區(qū)分路不良區(qū)段解散車輛或解散車輛輪對(duì)生銹、粘有異物時(shí),溜放至該鉤時(shí)須停車,待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后,方準(zhǔn)繼續(xù)溜放,確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后,方可開始下鉤作業(yè)。
7.鉤鉤聯(lián)控要徹底。分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí),要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度,沒有聯(lián)控不得動(dòng)車,沒有聯(lián)控不得開放信號(hào)。
四、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:列尾上線要檢測,安裝牢固防脫落
1.列尾主機(jī)必須經(jīng)檢測合格后,方準(zhǔn)上線運(yùn)行,列尾電池電量必須充足。
2.列尾作業(yè)員安裝列尾主機(jī)前,要重點(diǎn)檢查主機(jī)鎖具鎖閉狀態(tài)和保險(xiǎn)栓作用良好,安裝后,再次確認(rèn)列尾主機(jī)安裝牢固。
3.車站值班員接到列車司機(jī)列尾裝置故障(含電池電量用完)的報(bào)告要及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。助理值班員接發(fā)列車時(shí)要注意列尾主機(jī)狀況,若發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅或有異狀,要及時(shí)通知司機(jī)進(jìn)行處理。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:燈顯設(shè)備要試機(jī),故障改用手信號(hào)
1.嚴(yán)格按照無線燈顯調(diào)車設(shè)備的使用要求,防止人為損壞設(shè)備。
2.無線調(diào)車燈顯設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置具備接口條件的,須配合使用。
3.無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時(shí),應(yīng)停止調(diào)車作業(yè),更換備用設(shè)備并重新試機(jī)后,方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。無備用設(shè)備的,應(yīng)先停止調(diào)車作業(yè),經(jīng)主管站段長批準(zhǔn),手信號(hào)顯示提問、音響信號(hào)試驗(yàn)良好后,方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)中,推送車輛十輛及以上必須安裝簡易緊急制動(dòng)閥并適當(dāng)增加信號(hào)中轉(zhuǎn)人員。
4.有關(guān)人員交接班時(shí),對(duì)設(shè)備狀態(tài)要檢查交接。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:減速頂巡檢、保養(yǎng)和維修,限制過頂要明確。
1.建立健全減速頂技術(shù)檔案和巡檢、保養(yǎng)和維修標(biāo)準(zhǔn),保證處于良好狀態(tài)。
2.不能通過安裝減速頂區(qū)段的機(jī)車車輛應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)明確。
3.減速頂維修工巡檢中發(fā)現(xiàn)死頂?shù)任＜鞍踩闆r時(shí),應(yīng)立即報(bào)告駝峰作業(yè)員,駝峰作業(yè)員應(yīng)及時(shí)采取安全措施,防止車輛沖撞。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:停車器“三懂”、“兩會(huì)”強(qiáng)管理,故障防溜不可少。
1.停車器操作員須熟悉設(shè)備的工作原理和性能,做到“三懂”、“兩會(huì)”。即懂原理、懂構(gòu)造、懂使用,會(huì)操作,會(huì)確認(rèn)故障。站段需根據(jù)設(shè)備實(shí)際,制定使用、管理、維修辦法,加強(qiáng)設(shè)備管理。
2.停車器除通過機(jī)車車輛及停用、檢修外,須保持定位(制動(dòng)位)。通過機(jī)車車輛前,要雙人確認(rèn)停車器狀態(tài),作業(yè)完了,操作員應(yīng)及時(shí)恢復(fù)定位。
3.機(jī)車車輛必須通過停車器時(shí),應(yīng)現(xiàn)場再度確認(rèn)停車器在緩解位,通過時(shí)不得超過5km/h,遇停車器異常動(dòng)作時(shí),立即停車處理,確保停車器在緩解位后再行移動(dòng)。
4.機(jī)車車輛通過停車器的速度、限制通過機(jī)車車輛的種類及停車器故障須采取防溜措施的辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
五、重點(diǎn)處所風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:多口方向防錯(cuò)辦
1.車次方向核對(duì)準(zhǔn)。多口方向站辦理接發(fā)列車時(shí),要認(rèn)真核對(duì)車次、方向和時(shí)刻,遇臨客、旅游列車開行時(shí)還要與調(diào)度命令、電報(bào)核對(duì),必要時(shí)與列車調(diào)度員、客運(yùn)部門核對(duì)。未經(jīng)列車調(diào)度員允許,不得辦理計(jì)劃中未包括的車次。調(diào)度集中區(qū)段發(fā)現(xiàn)車次號(hào)錯(cuò)誤時(shí),按規(guī)定進(jìn)行修改。
2.布置進(jìn)路用語明。車站值班員布置進(jìn)路時(shí),要講清方向、線別,并要受令人復(fù)誦,核對(duì)無誤。執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí),用語中應(yīng)帶方向用語。
3.方向提示防誤辦。車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向時(shí),占線板上應(yīng)標(biāo)明列車運(yùn)行方向。
六、特殊時(shí)段風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:汛期行車安全
1.汛期前,車站要完成防洪防汛預(yù)案的制訂、人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、考試等工作,并將汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)、危險(xiǎn)等級(jí)、汛期聯(lián)控用語等內(nèi)容摘錄至車站信號(hào)樓(行車室)等主要行車崗點(diǎn)。
2.嚴(yán)格執(zhí)行汛期車機(jī)聯(lián)控有關(guān)要求。
3.車站值班員接到發(fā)生危及行車安全的險(xiǎn)情報(bào)告后,要及時(shí)采取果斷措施,做到“寧可錯(cuò)攔,不可錯(cuò)放”。情況不明,嚴(yán)禁盲目放行列車。
接到線路塌方、斷道、水害等危及行車安全的報(bào)告時(shí),須立即攔停有關(guān)列車(該處所位于接車區(qū)間時(shí),須立即通知發(fā)車站攔停有關(guān)列車),當(dāng)列車已經(jīng)進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí),須立即呼叫列車司機(jī)停車,停止經(jīng)由故障地段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。
4.車站值班員要嚴(yán)格按照設(shè)備部門登記和列車調(diào)度員命令辦理行車,在設(shè)備單位未明確行車條件前,不得盲目向有關(guān)線路、區(qū)間辦理接發(fā)列車,嚴(yán)把列車放行關(guān)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:冬季除雪打冰
1.站段要制定除雪預(yù)案,明確組織機(jī)構(gòu)、人員安排、組織方案、安全防護(hù)、備品使用、考核獎(jiǎng)懲等制度。
2.線路上除雪打冰作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù),采取現(xiàn)場防護(hù)和信號(hào)樓防護(hù)兩種防護(hù)措施,并按規(guī)定設(shè)置專職防護(hù)員。嚴(yán)格執(zhí)行上道防護(hù)登記制度。嚴(yán)禁單人除雪打冰。
3.同一除雪小組的作業(yè)人員必須指定專人擔(dān)任安全防護(hù),必須同出同歸,嚴(yán)格按照規(guī)定的路線圖行走,作業(yè)期間不得單人離開作業(yè)小組。
4.除雪人員必須在動(dòng)車組、直達(dá)特快、特快、快速旅客列車、特快行郵專列等列車通過除雪點(diǎn)前10分鐘下道避車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:吃飯及交接班時(shí)段
1.行車室(信號(hào)樓)值班人員禁止當(dāng)班做飯(半成品除外),嚴(yán)禁長時(shí)間離開崗位外出吃飯,嚴(yán)禁利用吃飯時(shí)間輪換作業(yè)。
2.值班人員應(yīng)按規(guī)定時(shí)間參加交接班會(huì),現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班,做到“五清”、“五不交”。
3.計(jì)劃內(nèi)施工跨越交接班時(shí)間時(shí),原則上應(yīng)調(diào)整交接班時(shí)間,確實(shí)無法調(diào)整時(shí),必須明確交接班內(nèi)容和有關(guān)要求。
4.車務(wù)站段應(yīng)量化安全管理人員交接班或吃飯時(shí)間的巡視檢查次數(shù),加強(qiáng)關(guān)鍵卡控。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:調(diào)圖過渡期
1.調(diào)圖前,站段應(yīng)根據(jù)運(yùn)行圖文件,分析安全關(guān)鍵及重點(diǎn),制訂實(shí)施措施,安排好值班、包保干部,做好運(yùn)行圖有關(guān)內(nèi)容的修改、揭示、公告,并進(jìn)行培訓(xùn)、考試,考試不合格的不準(zhǔn)上崗。
2.過渡期及恢復(fù)基本圖期間,技術(shù)站及涉及客車停站變更和機(jī)車換掛的中間站應(yīng)加強(qiáng)盯控,確保平穩(wěn)過渡。
七、應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:列車放飏應(yīng)急處置
1.車站值班員接到列車放飏的通知后,須立即向列車調(diào)度員匯報(bào),并立即關(guān)閉已經(jīng)開放的信號(hào),將進(jìn)路排列至隔開線路(安全線、避難線,必要時(shí)引入牽出線、貨物線、專用線)的位置,隨時(shí)準(zhǔn)備將列車引入隔開線路。
2.若本站沒有隔開線路或無法將放飏列車引入時(shí),應(yīng)立即使用閉塞電話通知下一站車站值班員,同時(shí)通知本站值班干部上崗。
3.發(fā)生列車放飏時(shí),車站值班員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場作業(yè)人員撤離避險(xiǎn)。
4.車站值班員在處理列車放飏事故時(shí),應(yīng)本著盡量不與其他列車相撞,列車脫軌顛覆后盡量不影響正線和區(qū)間的原則,以減少損失和對(duì)行車影響。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:列車脫軌應(yīng)急處置
1.車站值班員接到列車脫軌的報(bào)告后,應(yīng)及時(shí)通知相鄰車站,按照先防護(hù)鄰線,后防護(hù)續(xù)行的原則攔停列車。
2.車站值班員應(yīng)及時(shí)了解列車脫軌地點(diǎn),脫軌列車妨礙鄰線情況后,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員及車站值班干部上崗。
3.車站值班員按列車調(diào)度員的命令和指示,做好疏解車輛、騰空線路等各項(xiàng)救援準(zhǔn)備,為救援列車的開行做好準(zhǔn)備。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:列車運(yùn)行異常應(yīng)急處置
1.車站在接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行異常時(shí),應(yīng)根據(jù)不同情況通知司機(jī)、前方站或列調(diào)度員,并報(bào)告值班干部,在《行車日志》上做好記錄。
2.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí),用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理,如通知不到時(shí),應(yīng)使列車停車整理。
3.發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失、燈光熄滅或異狀時(shí),應(yīng)使列車在前方站停車處理,并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員并通知鄰站。
4.發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落等危及行車安全的情況時(shí),應(yīng)呼叫列車司機(jī)停車,報(bào)告列車調(diào)度員、車站值班干部,并通知相關(guān)單位。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:列車火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處置
1.車站值班員在接到列車發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)立即呼叫列車司機(jī)停車,向司機(jī)說明有關(guān)情況,將列車接入適當(dāng)線路,并報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班干部。
2.列車停車后,把著火車輛隔開,并采取好停留車的防溜措施。
3.撲救著火車輛時(shí),車站值班員應(yīng)通知接觸網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定辦理停電手續(xù)。
4.旅客列車著火時(shí),首先應(yīng)疏散著火車輛內(nèi)的旅客,組織旅客或人員疏散到安全地方。并協(xié)助做好搶救工作。
5.站內(nèi)發(fā)生爆炸、火災(zāi)時(shí),要緊急疏散旅客,并將易燃、化工、軍用、爆炸品、有毒品、國防尖端物資撤離到安全地方。
6.發(fā)生火情明,要立即通知當(dāng)?shù)叵啦块T。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5:發(fā)生自然災(zāi)害應(yīng)急處置
1.車站值班員接到災(zāi)害報(bào)告時(shí),要暫停發(fā)車作業(yè),并立即向列車調(diào)度員、值班干部報(bào)告,呼停相關(guān)列車。
2.在保證安全的前提下,要優(yōu)先組織救援列車、搶險(xiǎn)人員車輛的接發(fā)。
3.災(zāi)害發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)工務(wù)、電務(wù)等部門,登記運(yùn)統(tǒng)46,災(zāi)害過后,要確認(rèn)設(shè)備單位檢查設(shè)備良好的登記。
4.發(fā)生地震后,在有關(guān)線路、建筑接近限界不明情況下或未得到有關(guān)部門開通登記前,停止該線路的行車作業(yè)
5.災(zāi)害過后,在區(qū)間不明或未得到調(diào)度命令準(zhǔn)許前,嚴(yán)禁向發(fā)生災(zāi)害區(qū)間放行列車。
篇2:站段安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)控制措施
一、高鐵安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:防轉(zhuǎn)非常站控條件不清盲目作業(yè)
1.除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外,車站提出需轉(zhuǎn)為非常站控時(shí),車站盯控人員必須到崗并同意后,方可向列車調(diào)度員提出轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常站控時(shí),車站值班員應(yīng)通知盯控人員上崗盯控。
2.轉(zhuǎn)為非常站控模式的車站辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí),車站值班員須通知司機(jī)車站已轉(zhuǎn)為非常站控模式。
3.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式前,車務(wù)應(yīng)急值守人員必須做到“四清”。
(1)“計(jì)劃清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須與列車調(diào)度員核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃,確認(rèn)車次、股道、時(shí)刻、運(yùn)行位置、站內(nèi)到發(fā)線占用情況。
(2)“設(shè)備清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員車站及相鄰兩區(qū)間設(shè)備情況,如有設(shè)備故障時(shí),須問清故障設(shè)備名稱、故障地點(diǎn)、影響范圍及行車限制條件等。
(3)“命令清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員與本站有關(guān)的調(diào)度命令內(nèi)容及執(zhí)行情況。
(4)“對(duì)象清”。車務(wù)應(yīng)急值守人員須詢問列車調(diào)度員鄰站是否處于非常站控模式,明確辦理行車手續(xù)的對(duì)象。
4.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式時(shí),車站值班干部必須做到“三必須”。
(1)必須立即到崗。車站值班干部接到車務(wù)應(yīng)急值守人員的報(bào)告后,必須立即到行車監(jiān)控室,掌握相關(guān)情況,盯控作業(yè)關(guān)鍵。
(2)必須加強(qiáng)盯控。車站值班干部到崗后,須認(rèn)真盯控進(jìn)路、行車憑證、調(diào)度命令、“運(yùn)統(tǒng)-46”等關(guān)鍵,填記《非正常情況下接發(fā)列車關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制程序》。
(3)必須及時(shí)匯報(bào)。車站值班干部必須及時(shí)向站段值班室匯報(bào),重要信息向運(yùn)輸處值班室匯報(bào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:非常站控模式下防設(shè)備故障應(yīng)急處置不當(dāng)
1.發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告時(shí),車站值班員須采取呼叫列車司機(jī)停車、關(guān)閉列車信號(hào)等方式,避免列車進(jìn)入故障地點(diǎn)。在分散自律模式下,車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。
2.車站值班員要按規(guī)定登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,通知設(shè)備單位人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行檢查處理。
3.設(shè)備單位人員需上道檢查設(shè)備,在得到本線封鎖、鄰線限速160km/h的調(diào)度命令后,方準(zhǔn)簽認(rèn)運(yùn)統(tǒng)-46。
4.車站值班員要按照設(shè)備部門登記的放行列車條件放行列車,有關(guān)設(shè)備部門未銷記確認(rèn)可以放行列車前,不得再向故障區(qū)間放行后續(xù)列車。在設(shè)備故障暫時(shí)無法恢復(fù),具備放行列車條件時(shí),對(duì)需要改站間掌握行車的(CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)、區(qū)間列車占用丟失、閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶等非正常情況下),確認(rèn)區(qū)間空閑后,改按站間掌握行車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:防施工維修作業(yè)隱患
1.嚴(yán)格落實(shí)施工計(jì)劃和維修日計(jì)劃,施工維修作業(yè)范圍與計(jì)劃不符,嚴(yán)禁給點(diǎn)簽認(rèn);
2.嚴(yán)格軌道車出、入作業(yè)聯(lián)系制度,卡死進(jìn)路安全,進(jìn)路未準(zhǔn)備、確認(rèn)完畢,嚴(yán)禁辦理軌道車作業(yè);
二、基礎(chǔ)管理風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:技術(shù)規(guī)章防錯(cuò)漏
1.嚴(yán)格技術(shù)規(guī)章管理辦法,站段技術(shù)規(guī)章必須服從鐵路局、鐵道部技術(shù)規(guī)章。
2.根據(jù)上級(jí)規(guī)章、設(shè)備條件、運(yùn)輸組織方式等變化及安全生產(chǎn)需要,及時(shí)修訂、完善相關(guān)技術(shù)規(guī)章,滿足現(xiàn)場作業(yè)需要。
3嚴(yán)格技術(shù)規(guī)章的擬稿、審核、會(huì)簽、簽發(fā)程序。
4.將技術(shù)規(guī)章管理工作納入日常檢查及安全評(píng)估范圍,經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場技術(shù)規(guī)章的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。
5.強(qiáng)化《站細(xì)》管理,站段負(fù)責(zé)三等及以下車站《站細(xì)》的審批,要對(duì)《站細(xì)》的編制、審核嚴(yán)格把關(guān),健全臺(tái)賬和技術(shù)資料,做好《站細(xì)》摘錄揭掛和抄送工作。提高《站細(xì)》編制質(zhì)量和管理水平。
6.規(guī)章管理人員要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),經(jīng)常深入現(xiàn)場熟悉情況,提高規(guī)章編制水平。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:技術(shù)規(guī)章學(xué)習(xí)防虛假
⒈嚴(yán)格落實(shí)《中間站管理辦法》、《運(yùn)轉(zhuǎn)車間管理辦法》技術(shù)規(guī)章的學(xué)習(xí)、傳達(dá)及接發(fā)列車模擬演練制度。
⒉將技術(shù)規(guī)章的學(xué)習(xí)、傳達(dá)及接發(fā)列車模擬演練制度納入日常檢查及安全評(píng)估范圍。
⒊站段行車主要工種培訓(xùn)中要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)規(guī)章的培訓(xùn)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:人員素質(zhì)防犯錯(cuò)
1.站段要明確安全、技術(shù)等主要崗位干部準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),任用能勝任的干部進(jìn)入主要崗位,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。
2.站段要嚴(yán)格落實(shí)《中間站管理辦法》、《運(yùn)轉(zhuǎn)車間管理辦法》中間站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任任職條件。站段每年對(duì)中間站副站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任的培訓(xùn)一次。
3.站段要建立干部、職工動(dòng)態(tài)考核制度,及時(shí)調(diào)整和淘汰不勝任崗位要求人員。
4.堅(jiān)持新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員100%上崗培訓(xùn)制度,控制好主要行車工種隊(duì)伍入口關(guān);落實(shí)行車主要工種“持證上崗”制度,保證行車主要工種100%持證上崗。嚴(yán)格持證上崗管理,按照誰發(fā)證誰負(fù)責(zé)的原則,建立持證上崗責(zé)任倒查制度。
三、現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:防勞動(dòng)安全隱患
1.通用標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》(TB1699-85)、《鄭州鐵路局防止職工傷亡事故措施》、《鄭州鐵路局160km/h以上提速區(qū)段勞動(dòng)安全重點(diǎn)防護(hù)措施》、《鄭州鐵路局鐵路電氣化區(qū)段防止職工觸電事故安全措施》。
2.動(dòng)車組、動(dòng)檢車、直達(dá)、特快、行郵列車運(yùn)行區(qū)段,有關(guān)人員要熟知該種列車圖定時(shí)刻。作業(yè)人員上道作業(yè)跨越正線時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”,跨越正線前,要與信號(hào)樓相互聯(lián)系。站段要向有關(guān)崗位配備通訊工具,便于聯(lián)系。
3.中間站遇雨霧等不良天氣調(diào)車作業(yè)時(shí),一律停車上下。編組站、區(qū)段站(包括比照區(qū)段站辦理調(diào)車作業(yè)的中間站)遇上述情況,要降低上下車速度,必要時(shí)停車上下。專用線、貨物線作業(yè)時(shí),調(diào)車人員要停車上下。瞭望距離不足200米時(shí),信號(hào)樓與室外作業(yè)人員要加強(qiáng)聯(lián)系。
4.手持鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、便攜式機(jī)控器等有關(guān)工具備品上下車時(shí),必須在機(jī)車(包括調(diào)車機(jī)車)、車列停穩(wěn)后方準(zhǔn)上下。
5.由無網(wǎng)區(qū)進(jìn)入有網(wǎng)區(qū)前,調(diào)車指揮人必須通過無線對(duì)講設(shè)備詢問或目視瞭望,確認(rèn)調(diào)車組處與安全位置,必要時(shí)停車確認(rèn)。
6.調(diào)車人員等室外人員室外作業(yè)中禁止使用手機(jī)、吸煙。
7.原則上調(diào)車人員不得在高站臺(tái)一側(cè)鋼軌上安放防溜鐵鞋
8.檢查、清掃道岔作業(yè)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。
9.隔離開關(guān)操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“一人操作、一人監(jiān)護(hù)”;嚴(yán)禁無證操作、嚴(yán)禁使用過期設(shè)備操作、嚴(yán)禁雷電期間操作。
10.助理值班員兩線間立崗接車,原則上立崗地點(diǎn)距接發(fā)列車股道應(yīng)至少間隔1股道。
11.車擋作業(yè)防傷害
(1)在編組場(調(diào)車場)內(nèi)進(jìn)入車擋作業(yè)前,須先確認(rèn)該線路內(nèi)機(jī)車車輛暫不移動(dòng),與兩端道岔操縱人員聯(lián)系,在得到?jīng)]有機(jī)車車輛在該線路作業(yè)的通知后,方可作業(yè)。
(2)在編組場(調(diào)車場)以外的線路進(jìn)入車擋作業(yè)時(shí),必須等列車車列停妥,并得到調(diào)車長回示,晝間由調(diào)車長防護(hù),夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時(shí),必須得到調(diào)車長同意并按下緊急停車按鈕后,方可進(jìn)行作業(yè)。
(3)調(diào)車長需進(jìn)入車擋作業(yè)前,須聯(lián)系確認(rèn)該線路兩端調(diào)車作業(yè)均已停止,并設(shè)好防護(hù)后,方可開始作業(yè)。
12.調(diào)車作業(yè)檢查線路時(shí),調(diào)車人員應(yīng)重點(diǎn)檢查清道距離、大門是否開啟并固定牢靠,煤倉、棧橋油管臂、油鶴臂、機(jī)動(dòng)車、裝載機(jī)具位置是否侵限等。
13.列尾作業(yè)員、車號(hào)員外出作業(yè)前,要加強(qiáng)與信號(hào)樓的聯(lián)系,掌握作業(yè)期間列車及機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。站段要向有關(guān)崗位配備通訊工具,便于聯(lián)系。
14.嚴(yán)格落實(shí)新入路、新調(diào)入、新改值人員崗前及春運(yùn)、暑運(yùn)、冬運(yùn)前的勞動(dòng)安全培訓(xùn)考試制度,考試不合格不得上崗。
15.生產(chǎn)崗位嚴(yán)禁擅自安裝使用火爐。確需使用的,必須具備生火條件(良好的雙向風(fēng)斗、固定煙筒、通風(fēng)良好)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:防漏設(shè)限速,漏傳、漏交、漏核對(duì)限速調(diào)度命令造成列車超速運(yùn)行
1.限速調(diào)度命令下達(dá)后,車站值班員交盯崗干部、信號(hào)員(同室助理值班員)閱讀簽字,限速要求在行車室內(nèi)揭示。
2.限速調(diào)度命令向司機(jī)傳達(dá)清楚并聽取復(fù)誦后(使用無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)傳輸限速命令時(shí)需確認(rèn)司機(jī)“已簽收”回執(zhí)),方準(zhǔn)開放有關(guān)信號(hào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:貨物列車防關(guān)折
1.試風(fēng)雙到位。助理值班員簡略試驗(yàn)時(shí),一是要走到尾部最后一輛并向車站值班員匯報(bào)最后一位車號(hào),即“走到位”;二是確認(rèn)最后一輛制動(dòng)缸活塞伸縮狀態(tài)正常,即“確認(rèn)到位”。
2.列尾狀態(tài)良。列尾主機(jī)必須經(jīng)檢測合格后,方準(zhǔn)上線運(yùn)行,列尾電池電量必須充足。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:防止進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)辦理接發(fā)列車
1.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方準(zhǔn)填發(fā)行車憑證。
2.無聯(lián)鎖或局部聯(lián)鎖失效準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí),車站值班員必須聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膮R報(bào),能從設(shè)備上準(zhǔn)備和確認(rèn)的,要通過設(shè)備準(zhǔn)備和確認(rèn)。
3.現(xiàn)場確認(rèn)進(jìn)路實(shí)行雙人確認(rèn)或一人二次確認(rèn)卡控制度,現(xiàn)場道岔加鎖要使用規(guī)定的鉤鎖器,在規(guī)定位置加鎖,加鎖要牢固。
4.車站僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組。遇動(dòng)車組接發(fā)不能在基本進(jìn)路辦理時(shí),須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。
5.接停車列車時(shí),列車未到達(dá)停妥,嚴(yán)禁解鎖延續(xù)進(jìn)路。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5:防止違反列車交會(huì)條件和超限列車錯(cuò)誤辦理
1超限調(diào)度命令下達(dá)后,車站值班員交盯崗干部、信號(hào)員(同室助理值班員)閱讀簽字。跨班調(diào)度命令要對(duì)口交接清楚。掛運(yùn)超限車輛時(shí),車站要及時(shí)請(qǐng)求掛運(yùn)的調(diào)度命令并交司機(jī)。
2.辦理超限列車預(yù)告(閉塞)時(shí),車站值班員必須通知和復(fù)誦有關(guān)運(yùn)行注意事項(xiàng),核對(duì)班計(jì)劃,按《站細(xì)》規(guī)定的股道及要求辦理。
3接發(fā)區(qū)間禁會(huì)的超限列車預(yù)告(閉塞)前,要確認(rèn)鄰線區(qū)間空閑;禁會(huì)指定種類列車的,超限列車預(yù)告(閉塞)前,要確認(rèn)鄰線區(qū)間無該種列車預(yù)告(閉塞)和運(yùn)行。動(dòng)車組禁止在區(qū)間與超限貨物列車交會(huì)。
4.調(diào)度集中區(qū)段,遇區(qū)間禁會(huì)時(shí),助理調(diào)度員或車站值班員應(yīng)停止相關(guān)列車或車站相關(guān)的接發(fā)車方向的自動(dòng)排路模式。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6:防止動(dòng)車組、動(dòng)檢車、電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)
1.設(shè)備狀態(tài)要揭示。站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)、臨時(shí)(施工維修、故障)停電區(qū)、隔離開關(guān)閉合狀態(tài)必須在行車室內(nèi)進(jìn)行揭示。
2.掌握機(jī)型要準(zhǔn)確。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí),有關(guān)人員要準(zhǔn)確掌握機(jī)型(電力、內(nèi)燃)。
3.分相關(guān)鍵要掌握。區(qū)間停電時(shí)禁止電力機(jī)車越出站界調(diào)車;如電分段絕緣器(分相)在站內(nèi)時(shí),禁止用電力機(jī)車調(diào)車。區(qū)間設(shè)有分相絕緣時(shí),車站應(yīng)掌握區(qū)間分相絕緣器位置。分相絕緣距離車站距離不足500米時(shí),禁止電力機(jī)車跟蹤出站調(diào)車;利用電力機(jī)車越出站界調(diào)車時(shí),調(diào)車計(jì)劃要準(zhǔn)確掌握帶車輛數(shù),確保帶車越出站界后,電力機(jī)車距區(qū)間分相絕緣器不得少于50米的安全距離。
4.渡線道岔要單操。上下行接觸網(wǎng)一行停電時(shí),兩正線間的道岔要開通定位并單操鎖閉。
5.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)范圍內(nèi)有無電區(qū)的,禁止排列電力機(jī)車的調(diào)車信號(hào)。(需討論)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)7:防止違反放行條件辦理列車
1.車站值班員接到危及行車安全的報(bào)告后,應(yīng)立即停止有關(guān)接發(fā)列車作業(yè),并向列車調(diào)度員報(bào)告。
2.需技檢作業(yè)的列車,必須待技檢作業(yè)后方準(zhǔn)發(fā)車。車站與列檢無錄音電話的,須人工辦理簽字交接。
3.施工維修作業(yè)、設(shè)備故障處理完畢后,嚴(yán)格按照運(yùn)統(tǒng)-46登記的放行條件放行列車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8:防漏撤除防溜措施
1.站內(nèi)到發(fā)線、編發(fā)線停留車輛設(shè)有防溜措施時(shí),行車室應(yīng)進(jìn)行揭示,未得到防溜撤除的匯報(bào),不得開放有關(guān)信號(hào)。
2.調(diào)車作業(yè)時(shí),未得到防溜撤除的匯報(bào),調(diào)車長禁止發(fā)出起動(dòng)信號(hào),車站值班員(信號(hào)員)禁止開放調(diào)車信號(hào)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9:防運(yùn)統(tǒng)-46錯(cuò)誤登銷記
1.施工維修作業(yè)地點(diǎn)、停用、封鎖、影響范圍必須與施工(維修)計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令、設(shè)備實(shí)際一致。施工維修銷記時(shí),銷記內(nèi)容必須與登記內(nèi)容一致(或銷記內(nèi)容明確設(shè)備恢復(fù)正常使用)。
2.設(shè)備作業(yè)單位銷記的放行列車條件寬于施工(維修)計(jì)劃、運(yùn)行揭示命令明確的放行條件時(shí),禁止按作業(yè)單位登記的放行條件放行列車。
3.禁止違反給點(diǎn)權(quán)限給點(diǎn);禁止在調(diào)度命令規(guī)定的給點(diǎn)時(shí)間前給點(diǎn)簽認(rèn);禁止在不具備條件時(shí)簽認(rèn)給點(diǎn);禁止在登銷記單位未簽名的情況下給點(diǎn)簽認(rèn)、銷記簽認(rèn);禁止銷記內(nèi)容與設(shè)備狀態(tài)不一致時(shí)簽認(rèn);禁止在作業(yè)單位銷記時(shí)間前使用有關(guān)設(shè)備。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)10:軌道車作業(yè)防錯(cuò)辦
1.軌道車在站作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度,沒有聯(lián)控,不得開放信號(hào)。
2.軌道車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方準(zhǔn)開放信號(hào)或向軌道車司機(jī)交遞調(diào)度命令。
3.確認(rèn)作業(yè)單位運(yùn)統(tǒng)-46“軌道車已全部返回站內(nèi)(股道)”后,方準(zhǔn)辦理開通手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)11:停留車輛防溜逸
1.需采取防溜的線路,調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),須停妥采取好防溜措施后,方可摘開車鉤;掛車時(shí),須連掛妥當(dāng)后,方可撤除防溜。
2.調(diào)車作業(yè)盡量減少在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛,須在防溜關(guān)鍵點(diǎn)停放車輛時(shí),無論停放時(shí)間長短,下坡端必須使用鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)(人力制動(dòng)機(jī)緊固器)防溜,下坡端使用鐵鞋防溜時(shí),鐵鞋必須壓死。
3.推進(jìn)車輛運(yùn)行前須先試?yán)?/p>
4.遇按規(guī)定應(yīng)采取雙防溜的車輛(車組)人力制動(dòng)機(jī)全部故障且又不能使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí),禁止此車組單獨(dú)存放,必須和其它車組連掛在一起。
5.駝峰溜放作業(yè)時(shí),停車器必須處于制動(dòng)位置。停車器停電、故障制動(dòng)失效時(shí),必須指派勝任人員提前設(shè)置(檢查)防溜措施,確認(rèn)該股道防溜良好后,方準(zhǔn)進(jìn)行溜放作業(yè)。
6.段管線、專用線取送作業(yè)時(shí),一批計(jì)劃每股道作業(yè)完畢后,作業(yè)人員應(yīng)按有關(guān)協(xié)議及規(guī)定辦理防溜簽認(rèn)手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)12:推送調(diào)車防冒進(jìn)
1.推送車列前須先試?yán)?車列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望,及時(shí)顯示信號(hào)。
2.調(diào)車作業(yè)原則上不準(zhǔn)停放“堵門車”,(受股道容車數(shù)、貨位等情況限制時(shí)除外)。推送車輛預(yù)定停車位置,距信號(hào)機(jī)(警沖標(biāo))較近時(shí)(不足30米),調(diào)車人員推送前要通知車站值班員(信號(hào)員),車站值班員(信號(hào)員)開通前方進(jìn)路后,方準(zhǔn)作業(yè)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)13:調(diào)動(dòng)特種車輛防脫軌
1.調(diào)動(dòng)特種車輛,行經(jīng)的道岔號(hào)碼、曲線半徑應(yīng)符合特種車輛運(yùn)行的技術(shù)要求。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃必須注明限制條件。
2.站內(nèi)停留的中轉(zhuǎn)超限或跨裝車輛,原則上不準(zhǔn)調(diào)動(dòng)。必須調(diào)動(dòng)時(shí),僅限在站內(nèi)進(jìn)行并嚴(yán)格遵守有關(guān)限制條件。嚴(yán)禁帶該車進(jìn)入貨物線、專用線作業(yè)。
3.調(diào)動(dòng)裝載跨裝貨物的車輛前,調(diào)車人員應(yīng)檢查跨裝車輛間的車鉤連接狀態(tài)。
4.調(diào)動(dòng)2輛以上跨裝車組在通過側(cè)向9號(hào)及其以下道岔時(shí),原則上不得推送調(diào)車,須推送時(shí),以不超過3km/h的速度勻速推送。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)14:線路檢查防脫線
調(diào)車作業(yè)前,調(diào)車人員需檢查線路上有無障礙物,防護(hù)信號(hào)是否撤除、平過道(整體道床)輪緣槽(特別是雪天及冰凍天氣)、機(jī)動(dòng)車、裝載機(jī)具停留位置是否侵限,確認(rèn)防溜枕木、防溜脫軌器狀態(tài)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)15:特殊情況調(diào)車作業(yè)防擠岔
1.遇調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路折返、行經(jīng)無防護(hù)信號(hào)機(jī)(信號(hào)機(jī)故障)的道岔及侵限絕緣時(shí),調(diào)車組須向信號(hào)樓匯報(bào),車站值班員(信號(hào)員)通過控制臺(tái)確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確,并單操鎖閉。調(diào)車人員作業(yè)前,須現(xiàn)場再次確認(rèn)進(jìn)路后,方可動(dòng)車。
2.調(diào)車作業(yè)中,需行經(jīng)的第一組道岔無防護(hù)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),車站值班員(信號(hào)員)必須先將無調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔排至所需位置并單操鎖閉,然后再排列調(diào)車進(jìn)路,并再次確認(rèn)進(jìn)路正確后,方可向調(diào)車人員(軌道車司機(jī))進(jìn)行聯(lián)控。
3.信號(hào)員在辦理關(guān)閉信號(hào)、變更進(jìn)路、調(diào)車作業(yè)壓絕緣折返、同意機(jī)車司機(jī)越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),須經(jīng)車站值班員的準(zhǔn)許。車站值班員對(duì)上述作業(yè)要認(rèn)真監(jiān)控。
4.控制臺(tái)設(shè)備突然停電時(shí),應(yīng)將控制臺(tái)上岔區(qū)所有道岔保持原位。來電后,車站值班員(信號(hào)員)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場聯(lián)系,未準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛停留位置,嚴(yán)禁盲目人工解鎖、扳動(dòng)道岔、排列進(jìn)路。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)黑屏、死機(jī)等情況,不得操縱鼠標(biāo)或光電筆。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)16:長軸距車輛溜放作業(yè)防道岔中途轉(zhuǎn)換
遇有長軸距車(根據(jù)駝峰設(shè)備類型在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定)推峰溜放時(shí),調(diào)車作業(yè)計(jì)劃上必須注明,調(diào)車人員現(xiàn)場確認(rèn)。溜放至該鉤時(shí)須停車,待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后,方準(zhǔn)繼續(xù)溜放,確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后,方可開始下鉤作業(yè)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)17:駝峰溜放防途停、防沖撞
車輛排風(fēng)要徹底,復(fù)檢作業(yè)要注意;空重大小難易行,正確選擇制動(dòng)力。
1.排風(fēng)作業(yè)時(shí)要放出主制動(dòng)管的風(fēng),排凈副風(fēng)缸的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。
2.排風(fēng)摘管后逐輛復(fù)檢,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
3.根據(jù)氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況,掌握推峰速度,保證溜放車組速度均勻,間隔適當(dāng)。
4.發(fā)現(xiàn)車輛途停時(shí),駝峰作業(yè)員應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長,按下切斷信號(hào)按鈕,關(guān)閉駝峰信號(hào),停車處理。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)18:行經(jīng)道口(含平過道)防相撞
1.取送作業(yè)前,對(duì)有人看守道口,車站按規(guī)定時(shí)間通知道口看護(hù)人員。
2行經(jīng)道口前,有關(guān)人員要加強(qiáng)了望,適當(dāng)降低速度。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)19:軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)防隱患
1.分路不良揭示明、交接清。作業(yè)人員對(duì)分路不良區(qū)段須掌握清楚,在控制臺(tái)或揭示板上進(jìn)行揭示,交接班時(shí),有關(guān)人員交接清楚。
2.是否空閑要確認(rèn)。每次辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前,必須人工確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑;區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路分路不良時(shí),車站值班員必須得到該閉塞分區(qū)空閑的匯報(bào)后,方準(zhǔn)放行后續(xù)列車。
3.進(jìn)路道岔須單鎖。排列進(jìn)路、開放信號(hào)并確認(rèn)無誤后,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉。
4.排列進(jìn)路要謹(jǐn)慎。在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前,嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔。嚴(yán)禁預(yù)排相關(guān)進(jìn)路。
5.生銹、異物要匯報(bào)。長時(shí)間停留的機(jī)車車輛輪對(duì)生銹或粘有異物,可能造成軌道電路分路不良時(shí),所屬(管轄)單位有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。
6.駝峰解散改手動(dòng)。峰下岔區(qū)分路不良區(qū)段解散車輛或解散車輛輪對(duì)生銹、粘有異物時(shí),溜放至該鉤時(shí)須停車,待駝峰作業(yè)員改用手動(dòng)操縱后,方準(zhǔn)繼續(xù)溜放,確認(rèn)車輛進(jìn)入線路內(nèi)方后,方可開始下鉤作業(yè)。
7.鉤鉤聯(lián)控要徹底。分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí),要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度,沒有聯(lián)控不得動(dòng)車,沒有聯(lián)控不得開放信號(hào)。
四、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:列尾上線要檢測,安裝牢固防脫落
1.列尾主機(jī)必須經(jīng)檢測合格后,方準(zhǔn)上線運(yùn)行,列尾電池電量必須充足。
2.列尾作業(yè)員安裝列尾主機(jī)前,要重點(diǎn)檢查主機(jī)鎖具鎖閉狀態(tài)和保險(xiǎn)栓作用良好,安裝后,再次確認(rèn)列尾主機(jī)安裝牢固。
3.車站值班員接到列車司機(jī)列尾裝置故障(含電池電量用完)的報(bào)告要及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。助理值班員接發(fā)列車時(shí)要注意列尾主機(jī)狀況,若發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅或有異狀,要及時(shí)通知司機(jī)進(jìn)行處理。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:燈顯設(shè)備要試機(jī),故障改用手信號(hào)
1.嚴(yán)格按照無線燈顯調(diào)車設(shè)備的使用要求,防止人為損壞設(shè)備。
2.無線調(diào)車燈顯設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置具備接口條件的,須配合使用。
3.無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時(shí),應(yīng)停止調(diào)車作業(yè),更換備用設(shè)備并重新試機(jī)后,方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。無備用設(shè)備的,應(yīng)先停止調(diào)車作業(yè),經(jīng)主管站段長批準(zhǔn),手信號(hào)顯示提問、音響信號(hào)試驗(yàn)良好后,方準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)中,推送車輛十輛及以上必須安裝簡易緊急制動(dòng)閥并適當(dāng)增加信號(hào)中轉(zhuǎn)人員。
4.有關(guān)人員交接班時(shí),對(duì)設(shè)備狀態(tài)要檢查交接。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:減速頂巡檢、保養(yǎng)和維修,限制過頂要明確。
1.建立健全減速頂技術(shù)檔案和巡檢、保養(yǎng)和維修標(biāo)準(zhǔn),保證處于良好狀態(tài)。
2.不能通過安裝減速頂區(qū)段的機(jī)車車輛應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)明確。
3.減速頂維修工巡檢中發(fā)現(xiàn)死頂?shù)任＜鞍踩闆r時(shí),應(yīng)立即報(bào)告駝峰作業(yè)員,駝峰作業(yè)員應(yīng)及時(shí)采取安全措施,防止車輛沖撞。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:停車器“三懂”、“兩會(huì)”強(qiáng)管理,故障防溜不可少。
1.停車器操作員須熟悉設(shè)備的工作原理和性能,做到“三懂”、“兩會(huì)”。即懂原理、懂構(gòu)造、懂使用,會(huì)操作,會(huì)確認(rèn)故障。站段需根據(jù)設(shè)備實(shí)際,制定使用、管理、維修辦法,加強(qiáng)設(shè)備管理。
2.停車器除通過機(jī)車車輛及停用、檢修外,須保持定位(制動(dòng)位)。通過機(jī)車車輛前,要雙人確認(rèn)停車器狀態(tài),作業(yè)完了,操作員應(yīng)及時(shí)恢復(fù)定位。
3.機(jī)車車輛必須通過停車器時(shí),應(yīng)現(xiàn)場再度確認(rèn)停車器在緩解位,通過時(shí)不得超過5km/h,遇停車器異常動(dòng)作時(shí),立即停車處理,確保停車器在緩解位后再行移動(dòng)。
4.機(jī)車車輛通過停車器的速度、限制通過機(jī)車車輛的種類及停車器故障須采取防溜措施的辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
五、重點(diǎn)處所風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:多口方向防錯(cuò)辦
1.車次方向核對(duì)準(zhǔn)。多口方向站辦理接發(fā)列車時(shí),要認(rèn)真核對(duì)車次、方向和時(shí)刻,遇臨客、旅游列車開行時(shí)還要與調(diào)度命令、電報(bào)核對(duì),必要時(shí)與列車調(diào)度員、客運(yùn)部門核對(duì)。未經(jīng)列車調(diào)度員允許,不得辦理計(jì)劃中未包括的車次。調(diào)度集中區(qū)段發(fā)現(xiàn)車次號(hào)錯(cuò)誤時(shí),按規(guī)定進(jìn)行修改。
2.布置進(jìn)路用語明。車站值班員布置進(jìn)路時(shí),要講清方向、線別,并要受令人復(fù)誦,核對(duì)無誤。執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí),用語中應(yīng)帶方向用語。
3.方向提示防誤辦。車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向時(shí),占線板上應(yīng)標(biāo)明列車運(yùn)行方向。
六、特殊時(shí)段風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:汛期行車安全
1.汛期前,車站要完成防洪防汛預(yù)案的制訂、人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、考試等工作,并將汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)、危險(xiǎn)等級(jí)、汛期聯(lián)控用語等內(nèi)容摘錄至車站信號(hào)樓(行車室)等主要行車崗點(diǎn)。
2.嚴(yán)格執(zhí)行汛期車機(jī)聯(lián)控有關(guān)要求。
3.車站值班員接到發(fā)生危及行車安全的險(xiǎn)情報(bào)告后,要及時(shí)采取果斷措施,做到“寧可錯(cuò)攔,不可錯(cuò)放”。情況不明,嚴(yán)禁盲目放行列車。
接到線路塌方、斷道、水害等危及行車安全的報(bào)告時(shí),須立即攔停有關(guān)列車(該處所位于接車區(qū)間時(shí),須立即通知發(fā)車站攔停有關(guān)列車),當(dāng)列車已經(jīng)進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí),須立即呼叫列車司機(jī)停車,停止經(jīng)由故障地段的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。
4.車站值班員要嚴(yán)格按照設(shè)備部門登記和列車調(diào)度員命令辦理行車,在設(shè)備單位未明確行車條件前,不得盲目向有關(guān)線路、區(qū)間辦理接發(fā)列車,嚴(yán)把列車放行關(guān)。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:冬季除雪打冰
1.站段要制定除雪預(yù)案,明確組織機(jī)構(gòu)、人員安排、組織方案、安全防護(hù)、備品使用、考核獎(jiǎng)懲等制度。
2.線路上除雪打冰作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù),采取現(xiàn)場防護(hù)和信號(hào)樓防護(hù)兩種防護(hù)措施,并按規(guī)定設(shè)置專職防護(hù)員。嚴(yán)格執(zhí)行上道防護(hù)登記制度。嚴(yán)禁單人除雪打冰。
3.同一除雪小組的作業(yè)人員必須指定專人擔(dān)任安全防護(hù),必須同出同歸,嚴(yán)格按照規(guī)定的路線圖行走,作業(yè)期間不得單人離開作業(yè)小組。
4.除雪人員必須在動(dòng)車組、直達(dá)特快、特快、快速旅客列車、特快行郵專列等列車通過除雪點(diǎn)前10分鐘下道避車。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:吃飯及交接班時(shí)段
1.行車室(信號(hào)樓)值班人員禁止當(dāng)班做飯(半成品除外),嚴(yán)禁長時(shí)間離開崗位外出吃飯,嚴(yán)禁利用吃飯時(shí)間輪換作業(yè)。
2.值班人員應(yīng)按規(guī)定時(shí)間參加交接班會(huì),現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班,做到“五清”、“五不交”。
3.計(jì)劃內(nèi)施工跨越交接班時(shí)間時(shí),原則上應(yīng)調(diào)整交接班時(shí)間,確實(shí)無法調(diào)整時(shí),必須明確交接班內(nèi)容和有關(guān)要求。
4.車務(wù)站段應(yīng)量化安全管理人員交接班或吃飯時(shí)間的巡視檢查次數(shù),加強(qiáng)關(guān)鍵卡控。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:調(diào)圖過渡期
1.調(diào)圖前,站段應(yīng)根據(jù)運(yùn)行圖文件,分析安全關(guān)鍵及重點(diǎn),制訂實(shí)施措施,安排好值班、包保干部,做好運(yùn)行圖有關(guān)內(nèi)容的修改、揭示、公告,并進(jìn)行培訓(xùn)、考試,考試不合格的不準(zhǔn)上崗。
2.過渡期及恢復(fù)基本圖期間,技術(shù)站及涉及客車停站變更和機(jī)車換掛的中間站應(yīng)加強(qiáng)盯控,確保平穩(wěn)過渡。
七、應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1:列車放飏應(yīng)急處置
1.車站值班員接到列車放飏的通知后,須立即向列車調(diào)度員匯報(bào),并立即關(guān)閉已經(jīng)開放的信號(hào),將進(jìn)路排列至隔開線路(安全線、避難線,必要時(shí)引入牽出線、貨物線、專用線)的位置,隨時(shí)準(zhǔn)備將列車引入隔開線路。
2.若本站沒有隔開線路或無法將放飏列車引入時(shí),應(yīng)立即使用閉塞電話通知下一站車站值班員,同時(shí)通知本站值班干部上崗。
3.發(fā)生列車放飏時(shí),車站值班員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場作業(yè)人員撤離避險(xiǎn)。
4.車站值班員在處理列車放飏事故時(shí),應(yīng)本著盡量不與其他列車相撞,列車脫軌顛覆后盡量不影響正線和區(qū)間的原則,以減少損失和對(duì)行車影響。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2:列車脫軌應(yīng)急處置
1.車站值班員接到列車脫軌的報(bào)告后,應(yīng)及時(shí)通知相鄰車站,按照先防護(hù)鄰線,后防護(hù)續(xù)行的原則攔停列車。
2.車站值班員應(yīng)及時(shí)了解列車脫軌地點(diǎn),脫軌列車妨礙鄰線情況后,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員及車站值班干部上崗。
3.車站值班員按列車調(diào)度員的命令和指示,做好疏解車輛、騰空線路等各項(xiàng)救援準(zhǔn)備,為救援列車的開行做好準(zhǔn)備。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3:列車運(yùn)行異常應(yīng)急處置
1.車站在接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行異常時(shí),應(yīng)根據(jù)不同情況通知司機(jī)、前方站或列調(diào)度員,并報(bào)告值班干部,在《行車日志》上做好記錄。
2.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí),用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理,如通知不到時(shí),應(yīng)使列車停車整理。
3.發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失、燈光熄滅或異狀時(shí),應(yīng)使列車在前方站停車處理,并及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員并通知鄰站。
4.發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落等危及行車安全的情況時(shí),應(yīng)呼叫列車司機(jī)停車,報(bào)告列車調(diào)度員、車站值班干部,并通知相關(guān)單位。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4:列車火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處置
1.車站值班員在接到列車發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)立即呼叫列車司機(jī)停車,向司機(jī)說明有關(guān)情況,將列車接入適當(dāng)線路,并報(bào)告列車調(diào)度員和車站值班干部。
2.列車停車后,把著火車輛隔開,并采取好停留車的防溜措施。
3.撲救著火車輛時(shí),車站值班員應(yīng)通知接觸網(wǎng)工區(qū)按規(guī)定辦理停電手續(xù)。
4.旅客列車著火時(shí),首先應(yīng)疏散著火車輛內(nèi)的旅客,組織旅客或人員疏散到安全地方。并協(xié)助做好搶救工作。
5.站內(nèi)發(fā)生爆炸、火災(zāi)時(shí),要緊急疏散旅客,并將易燃、化工、軍用、爆炸品、有毒品、國防尖端物資撤離到安全地方。
6.發(fā)生火情明,要立即通知當(dāng)?shù)叵啦块T。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5:發(fā)生自然災(zāi)害應(yīng)急處置
1.車站值班員接到災(zāi)害報(bào)告時(shí),要暫停發(fā)車作業(yè),并立即向列車調(diào)度員、值班干部報(bào)告,呼停相關(guān)列車。
2.在保證安全的前提下,要優(yōu)先組織救援列車、搶險(xiǎn)人員車輛的接發(fā)。
3.災(zāi)害發(fā)生后應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)工務(wù)、電務(wù)等部門,登記運(yùn)統(tǒng)46,災(zāi)害過后,要確認(rèn)設(shè)備單位檢查設(shè)備良好的登記。
4.發(fā)生地震后,在有關(guān)線路、建筑接近限界不明情況下或未得到有關(guān)部門開通登記前,停止該線路的行車作業(yè)
5.災(zāi)害過后,在區(qū)間不明或未得到調(diào)度命令準(zhǔn)許前,嚴(yán)禁向發(fā)生災(zāi)害區(qū)間放行列車。
篇3:寬帶接入工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控預(yù)案
********建設(shè)項(xiàng)目寬帶接入工程（第一批）安全風(fēng)險(xiǎn)管控預(yù)案
編制單位：
二零**年九月八日********
一、編制目的
因工程涉及專業(yè)較多，施工范圍廣，施工點(diǎn)比較分散，故發(fā)生安全生產(chǎn)事件的可能性仍存在。本預(yù)案遵循“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”、“以人為本，善待生命”的原則，以突發(fā)安全生產(chǎn)事件的預(yù)測、預(yù)防為重點(diǎn)，以對(duì)危急事件過程處理的快捷準(zhǔn)確為目標(biāo)，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生此類事件，能以最快的速度、最大的效能，有序地實(shí)施救援，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，把突發(fā)事件造成的損失和影響降低到最低程度。
二、編制依據(jù)
本預(yù)案編制的依據(jù)是《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《安全生產(chǎn)法》、《工傷保險(xiǎn)條例》、《通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理規(guī)定》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》等法律法規(guī)。
三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
1、應(yīng)急組織體系
安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織體系包括：監(jiān)理公司安全應(yīng)急指揮部、專家組、固原項(xiàng)目部安全應(yīng)急小組。
2、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
2.1固原項(xiàng)目部安全應(yīng)急救援指揮部
總指揮：
成員：
2.2主要職責(zé)：
(1)下達(dá)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)和終止指令;
(2)負(fù)責(zé)公司內(nèi)部救援物資和人員的調(diào)配，協(xié)調(diào)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作;
(3)負(fù)責(zé)審定向上級(jí)部門報(bào)送的應(yīng)急救援報(bào)告;
(4)研究決定應(yīng)急救援中的其他重大事項(xiàng)。
四、危險(xiǎn)源和控制措施
1、搬運(yùn)裝卸電桿、笨重物
危險(xiǎn)源：失落
可造成的危害：人身傷害，損壞物件
防范措施：1、檢查搬運(yùn)工具、繩索是否牢固。2、搬運(yùn)時(shí)統(tǒng)一指揮，精力集中。3、檢查重物的支撐物是否牢固可靠。4、搬運(yùn)后搬運(yùn)笨重物位置有醒目標(biāo)志。
2、立、換、拆電桿
危險(xiǎn)源：傾倒
可造成的危害：人身傷害、損壞線纜
防范措施：1、立桿前，保證挖桿洞深度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、挖桿洞，必須開馬槽到洞底部。3、立桿統(tǒng)一指揮，分工明確，一氣完成。4、立桿后，夯實(shí)桿根周圍，培土5公分。
3、桿上(安裝支撐物)、線上(掛鉤)高處作業(yè)
危險(xiǎn)源：墜落
可造成的危害：人生傷害
防范措施：1、上桿前，檢查電桿是否牢靠，是否有電力線等障礙物。2、檢查安全帽、腳扣、安全帶等是否牢靠。3、上桿后扣好安全帶方可操作，上下落物用繩吊落，不可拋上拋下。4、下桿前，檢查操作部分是否牢靠。
4、電力線附近施工，光、電纜與電力線交越或與電力線路同桿架設(shè)
危險(xiǎn)源：碰擊高低壓電力線
可造成的危害：觸電
防范措施：1、與電力線交越施工，必須先切斷電源。若無法切斷，則需做好防護(hù)措施。2、上桿前，戴安全帽、穿絕緣鞋、工具需有絕緣措施。然后用電筆、或反手測試是否有電，確認(rèn)后方可施工。
2、新設(shè)、更換拉線，架設(shè)吊線、架空光(電)纜
危險(xiǎn)源：未加固的鋼絞線
可造成的危害：人生傷害
防范措施：1、檢查緊線工具無滑絲，安全可靠。檢查地錨深度和拉線材料符合設(shè)計(jì)要求。2、拆除舊拉線、舊吊線必須先用緊線工具做好輔拉線、輔吊線后，慢慢松掉拉線抱箍、夾板，等無拉力后方可拆除舊拉線、舊吊線等。
3、工程割接
危險(xiǎn)源：計(jì)劃、方案不嚴(yán)密，未按方案操作
可造成的危害：通信系統(tǒng)癱瘓
防范措施：審核割接計(jì)劃、方案是否合理嚴(yán)密，割接方案需經(jīng)建設(shè)單位和監(jiān)理審批通過，割接時(shí)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、廠商督導(dǎo)等幾方都應(yīng)在場，并嚴(yán)格按照方案流程操作。
五、安全生產(chǎn)應(yīng)急處理流程
六、具體場景應(yīng)急處理措施
1、人身傷害事故應(yīng)急處理措施：
(1)發(fā)現(xiàn)和呼救。傷害事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即大聲呼救并向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告。
(2)消除危險(xiǎn)。傷害事故發(fā)生后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人(緊急時(shí)為第一發(fā)現(xiàn)者)應(yīng)首先判斷危險(xiǎn)是否已消除。通常情況下事故發(fā)生現(xiàn)場仍有發(fā)生新的危害的可能，應(yīng)采取適當(dāng)處理消除或防止新的危害。
(3)現(xiàn)場急救。針對(duì)不同的傷害事故，施用不同的急救方法。
(4)電話求援。傷勢(shì)較重時(shí)應(yīng)立即撥打電話急救(120)，報(bào)告?zhèn)κ鹿试颉⒋笾聜麆?shì)、傷者所在地位置、交通情況、聯(lián)系人等情況，并在電話中征詢有關(guān)現(xiàn)場急救的措施，在救護(hù)人員到達(dá)之前盡可能減弱傷害的影響。如120電話不通也可撥打110或119電話或當(dāng)?shù)仄渌麘?yīng)急電話尋求幫助。
(5)運(yùn)送傷者。在傷者急需送院急救而救護(hù)車輛不能及時(shí)來到現(xiàn)場的情況下，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速作出判斷，使用現(xiàn)場或路過的車輛將傷者送往附近醫(yī)院。攔截路過的車輛時(shí)應(yīng)注意攔車者本人的安全。運(yùn)送傷者的車輛上應(yīng)有人看護(hù)，可打開雙跳燈，并提醒車輛駕駛員注意交通安全，避免忙中出錯(cuò)，發(fā)生新的危險(xiǎn)。
(6)保護(hù)現(xiàn)場。應(yīng)安排專人保護(hù)現(xiàn)場，維持現(xiàn)場秩序，防止圍觀群眾對(duì)救護(hù)工作的影響。必要時(shí)應(yīng)向圍觀者說明危害并疏散人群。
(7)逐級(jí)報(bào)告。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向總監(jiān)(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)報(bào)告，請(qǐng)示后續(xù)應(yīng)急措施。總監(jiān)(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)接到報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)事故危害嚴(yán)重程度是否需要采取相應(yīng)措施并立即向分公司總經(jīng)理和公司安全生產(chǎn)辦公室報(bào)告事故情況。
(8)現(xiàn)場調(diào)查和善后處理。接到輕傷以上人身傷害事故的報(bào)告后，公司安全主管部門應(yīng)立即組織相關(guān)人員赴現(xiàn)場調(diào)查原因、善后處理。
2、觸電事故應(yīng)急處理措施：
(1)發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)立即使觸電人員脫離電源;脫離電源方法如下：
①高壓觸電脫離方法：觸電者觸及高壓帶電設(shè)備，救護(hù)人員應(yīng)迅速切斷使觸電者帶電的開關(guān)、刀閘或其他斷路設(shè)備，或用適合該電壓等級(jí)的絕緣工具(絕緣手套、穿絕緣鞋、并使用絕緣棒)等方法，將觸電者與帶電設(shè)備脫離。觸電者未脫離高壓電源前，現(xiàn)場救護(hù)人員不得直接用手觸及傷員。救護(hù)人員在搶救過程中應(yīng)注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離，保證自己免受電擊。
②低壓觸電脫離方法：低壓設(shè)備觸電，救護(hù)人員應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源，如拉開電源開關(guān)、刀閘，拔除電源插頭等;或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等絕緣材料解脫觸電者;也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體;也可用絕緣手套或?qū)⑹钟酶稍镆挛锏劝鸾^緣后解脫觸電者;救護(hù)人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進(jìn)行救護(hù)。為使觸電者脫離導(dǎo)電體，最好用一只手進(jìn)行。
③落地帶電導(dǎo)線觸電脫離方法：觸電者觸及斷落在地的帶電高壓導(dǎo)線，在未明確線路是否有電，救護(hù)人員在做好安全措施(如穿好絕緣靴、帶好絕緣手套)后，才能用絕緣棒撥離帶電導(dǎo)線。救護(hù)人員應(yīng)疏散現(xiàn)場人員在以導(dǎo)線落地點(diǎn)為圓心8米為半徑的范圍以外，以防跨步電壓傷人。
(2)發(fā)現(xiàn)者應(yīng)即時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，明確事故地點(diǎn)、時(shí)間、受傷程度和人數(shù);調(diào)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場匯報(bào)情況，決定停電范圍，下達(dá)停電指令。
(3)根據(jù)其受傷程度，決定采取合適的救治方法，同時(shí)用電話等快捷方式向當(dāng)?shù)氐?20搶救中心求救，并派人等侯在交叉路口處，指引救護(hù)車迅速趕到事故現(xiàn)場，爭取醫(yī)務(wù)人員接替救治。在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前，現(xiàn)場人員應(yīng)及時(shí)組織現(xiàn)場搶救。
3、車輛交通事故應(yīng)急預(yù)案：
(1)應(yīng)急處理流程
①人員受傷時(shí)，立即求助過往車輛和人員，搶救傷員;
②車輛著火時(shí)，應(yīng)立即使用車載滅火器滅火，并把傷員安置在安全處請(qǐng)求救助;
③報(bào)警：撥打“110”電話報(bào)警，詳細(xì)報(bào)告事故地點(diǎn)、具體傷情;
④在來車方向設(shè)置警告牌，防止因忙亂導(dǎo)致新事故發(fā)生;
⑤逐級(jí)向地區(qū)(或項(xiàng)目)經(jīng)理、分部經(jīng)理報(bào)告事故情況，分部經(jīng)理接到報(bào)告后組織人員趕赴事故現(xiàn)場;
⑥事故調(diào)查、善后處理。
(2)現(xiàn)場搶救措施
①現(xiàn)場搶救的基本順序：先呼救，再搶救。先搶救人員，后搶救財(cái)物。先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員。
②搶救受傷者方法：
a.止血。血應(yīng)充分利用現(xiàn)場材料。頭部可以包扎、四肢出血可以使用止血帶，在四肢出血的肢體近端用帶子綁緊，如在胸腹部可用衣物等壓迫止血。
b.保持呼吸道暢通。傷員可能會(huì)有很多的嘔吐物，這樣會(huì)造成窒息，用手將其頭偏向一側(cè)，同時(shí)清除口腔內(nèi)殘物。
c.當(dāng)傷員心跳、呼吸停止時(shí)，在醫(yī)生未到之前可使用人工胸外按摩、以及人工呼吸。
d.當(dāng)傷員處于被動(dòng)體位，如被車卡住或被車壓著，應(yīng)盡量避免暴力硬拉等方法，應(yīng)等待專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后使用合理的方法處理。
e.發(fā)生車輛著火時(shí)，如果是看見黑煙，煙濃度不大，要馬上停車，最短的時(shí)間拿滅火器滅火
(但是要注意，這種情況的火災(zāi)蔓延極其迅速)，如果煙很大，千萬不要隨便打開前蓋，無論是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是柴油機(jī)，還是汽油機(jī)。因?yàn)榛饎?shì)仍然控制在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下燃燒，沒有形成熱對(duì)流，可燃物也相對(duì)不多，火勢(shì)燃燒較為緩慢，對(duì)撲救有利，一旦開啟前蓋，新空氣會(huì)迅速進(jìn)入，火苗會(huì)立即噴出，容易把人燒傷。這時(shí)候就帶上手套，將前引擎蓋打開一條逢，將滅火器的噴嘴對(duì)準(zhǔn)起火冒煙的位置先連續(xù)短射幾次，然后觀察起火部位情況。如果發(fā)現(xiàn)沒有明火或者沒有黑煙冒出，在點(diǎn)射幾下后最好找旁人打開引擎蓋，再打開的同時(shí)對(duì)準(zhǔn)起火位置的根部連續(xù)噴射。
4、發(fā)生盜竊、搶劫案件時(shí)的應(yīng)急處理措施：
(1)發(fā)生盜竊案件時(shí)
①保護(hù)好現(xiàn)場，立即拔打110報(bào)警;
②對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行偵察確認(rèn)，向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;
③配合公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查取證工作;
④對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了解和筆錄及財(cái)物損失預(yù)估;
⑤公安人員到達(dá)現(xiàn)場時(shí)應(yīng)配合公安人員進(jìn)行勘察工作;
⑥對(duì)發(fā)生的盜竊情況進(jìn)行記錄并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
(2)發(fā)生搶劫案件時(shí)
①立即拔打110報(bào)警，同時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;
②犯罪嫌疑人如仍在現(xiàn)場，應(yīng)組織現(xiàn)場人員，立即實(shí)施抓捕;
③追捕犯罪嫌疑人時(shí),遇敵眾我寡，敵強(qiáng)我弱時(shí),應(yīng)采取“敵逃我追,敵強(qiáng)我纏,一邊追一邊聯(lián)絡(luò)”
的方法,等待支援的公安人員趕到后一起抓捕犯罪嫌疑人,以免造成不必要的傷害;
④將相關(guān)的資料、線索及抓獲的犯罪嫌疑人移交公安機(jī)關(guān)處理，并積極配合公安人員進(jìn)行偵破工作;
⑤對(duì)現(xiàn)場情況做好記錄，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
5、地震應(yīng)急處理措施：
(1)為貫徹落實(shí)《中華人民共和國防震減災(zāi)法》，加強(qiáng)我公司防震減災(zāi)工作，提高地震應(yīng)急能力，結(jié)合我公司實(shí)際，制定本預(yù)案。在有關(guān)我公司涉及業(yè)務(wù)地區(qū)的破壞性地震發(fā)生后，我公司按照應(yīng)急預(yù)案采取緊急措施，服從當(dāng)?shù)乜拐鹁葹?zāi)指揮部和民政部門指揮。
(2)臨震應(yīng)急反應(yīng)，接到政府發(fā)布的臨震預(yù)報(bào)后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)主持召開應(yīng)急會(huì)議，宣布進(jìn)入臨震應(yīng)急狀態(tài)。按做好地震應(yīng)急的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括：進(jìn)一步學(xué)習(xí)和熟悉地震應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急工作程序，開展防震科普知識(shí)的強(qiáng)化培訓(xùn)、避震及疏散演練，落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)設(shè)備、物資保障，檢查并排除水、火、電、暖設(shè)施和危險(xiǎn)建筑物等安全隱患。
(3)震時(shí)應(yīng)急反應(yīng)，破壞性地震發(fā)生后，地震應(yīng)急工作小組自動(dòng)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)全體職工疏散、搶險(xiǎn)救援等應(yīng)急處置工作。
①立即部署、協(xié)調(diào)和開展應(yīng)急救援和救護(hù)工作。保持與政府抗震救災(zāi)指揮部、地震部門、民政部門的通信聯(lián)系，向有關(guān)部門了解地震震級(jí)、發(fā)生時(shí)間和震中位置、震情趨勢(shì)等情況。保證24小時(shí)通信暢通。積極爭取救災(zāi)物資，安排好職工生活。
②立即按照應(yīng)急預(yù)案和人員疏散、轉(zhuǎn)移方案，組織全體職工按疏散、轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，防止強(qiáng)余震造成人員傷亡。在疏散、轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)采取必要的防護(hù)、救護(hù)措施。.
③立即組織青壯年本著先救人、后救物的原則，就近組織開展自救互救，搶救被埋壓人員;協(xié)助專業(yè)救援隊(duì)搜救被埋人員。醫(yī)療救護(hù)組組織醫(yī)護(hù)人員開展救護(hù)工作，對(duì)需要救治的傷病員組織現(xiàn)場搶救，并幫助其迅速脫離危險(xiǎn)環(huán)境;協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療救護(hù)隊(duì)搶救傷病員、開展疾病預(yù)防和水源衛(wèi)生監(jiān)控等工作。
④協(xié)助有關(guān)部門對(duì)震后破壞的供排水、供電、道路、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行搶排險(xiǎn)，盡快恢復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施功能;組織力量配合有關(guān)部門盡快恢復(fù)供水、供電。協(xié)助公安、消防部隊(duì)撲滅火災(zāi)和保護(hù)重點(diǎn)文檔資料、重要設(shè)施。
⑤盡快組織人力，加強(qiáng)治安管理和安全保衛(wèi)工作，維護(hù)公共秩序，配合公安部門預(yù)防和打擊各類違法犯罪活動(dòng)，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)工作順利進(jìn)行。加強(qiáng)對(duì)公共財(cái)產(chǎn)、救濟(jì)物品集散點(diǎn)等重點(diǎn)部位的警戒。
⑥在開展救援工作的同時(shí)，立即將傷病員數(shù)量、救治情況、救援力量以及建筑物倒塌、震災(zāi)損失的初步估計(jì)等情況報(bào)告當(dāng)?shù)乜拐鹁葹?zāi)指揮部和民政部門、公司領(lǐng)導(dǎo)。
(4)應(yīng)急響應(yīng)終止。地震災(zāi)害救援工作完成，傷病員在醫(yī)療機(jī)構(gòu)得到救治，員工情緒穩(wěn)定，并得到妥善安置，及時(shí)恢復(fù)正常的工作生活秩序。
6、山體滑坡及泥石流應(yīng)急處理措施：
(1)應(yīng)急匯報(bào)：安排員工對(duì)山體滑坡及泥石流事故易發(fā)部位經(jīng)常巡查，特別是長時(shí)間降雨和暴雨期間要派專人巡查(巡查人員不少于兩人)。發(fā)現(xiàn)山體滑坡和泥石流事故后，立即向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，由總監(jiān)理工程師匯報(bào)建設(shè)單位。
(2)危急事件的預(yù)防：
①山體滑坡及泥石流事故發(fā)生期間和終止后，要按照事故調(diào)查規(guī)程和項(xiàng)目監(jiān)理部防止山體滑坡及泥石流事故措施要求,及時(shí)分析和預(yù)測事故發(fā)展可能帶來的后果,預(yù)先采取有針對(duì)性地措施進(jìn)行防范。
②2加強(qiáng)山體滑坡及泥石流事故易發(fā)部位的巡查。
③各級(jí)人員要群策群力,要顧全大局,針對(duì)事故的蔓延要及時(shí)采取措施，防止事故擴(kuò)大。
在事故發(fā)生后,保持與建設(shè)聯(lián)系,匯報(bào)事故情況和搶險(xiǎn)進(jìn)展情況,請(qǐng)求上級(jí)部門援助。
(3)預(yù)案啟動(dòng)：
①項(xiàng)目部應(yīng)進(jìn)行常規(guī)檢測和日常巡查。并對(duì)發(fā)現(xiàn)的危巖立項(xiàng)處理，做好預(yù)防工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危巖滑動(dòng)或巖石掉落時(shí)，報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師根據(jù)實(shí)際情況下令撤離工作人員到安全位置，并按預(yù)案啟動(dòng)程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。若危及人身安全時(shí)，工作人員可邊撤離邊匯報(bào);
②泥石流一般發(fā)生在持續(xù)暴雨時(shí)期，因此在長時(shí)間降雨或降特大暴雨時(shí)，加強(qiáng)巡回觀察，做好山體滑坡及泥石流的預(yù)防和應(yīng)急搶險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)山體滑動(dòng)或出現(xiàn)泥石流時(shí)，立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理或總工程師根據(jù)實(shí)際情況按預(yù)案啟動(dòng)程序下令啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)危及人身安全時(shí)，可先疏散危及安全的職工，撤離搶險(xiǎn)人員到安全位置;
(4)應(yīng)急應(yīng)對(duì)
①提高全體員工對(duì)山體滑坡和泥石流事故的認(rèn)識(shí)，掌握山體滑坡和泥石流形成原因、特性、表象和預(yù)防等基本知識(shí)，提高預(yù)防、搶險(xiǎn)救援的成功率。
②山體滑坡和泥石流事故發(fā)生后，按照事態(tài)的嚴(yán)重程度由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員搶險(xiǎn)或組織全體人員搶險(xiǎn)。汛前，由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)組織各部門經(jīng)理及技術(shù)人員對(duì)山體滑坡及泥石流易發(fā)部位進(jìn)行認(rèn)真巡查，完善措施。并必須備足生活、醫(yī)療、救護(hù)車輛等急需品。
7、各類安全事故的搶救措施
(1)高處墜落事故的搶救措施
墜落在地的傷員，應(yīng)初步檢查傷情，不要搬動(dòng)搖晃;立即撥打報(bào)警;采取初步急救措施：止血、包扎、固定;注意固定頸部、胸腰部脊椎，搬運(yùn)時(shí)保持動(dòng)作一致平穩(wěn)，避免脊柱彎曲扭動(dòng)加重傷
(2)觸電事故的搶救措施
一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源(方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源)，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，應(yīng)就地采用人工呼吸法和心臟復(fù)蘇法搶救，同時(shí)就近送醫(yī)院。
觸電事故搶救方法
①觸電傷員如神志清醒者，應(yīng)使其就地仰面平躺，嚴(yán)密觀察，暫時(shí)不要使其站立或走動(dòng)。
②觸電傷員如神志不清者，應(yīng)就地仰面平躺，且確保氣道暢通，并用5秒時(shí)間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識(shí)喪失，禁止搖動(dòng)傷員頭部呼叫傷員。
③觸電后又摔傷的傷員，應(yīng)就地仰面平躺，保持脊柱在伸直狀態(tài)，不得彎曲;如需搬運(yùn)，應(yīng)用硬模板保持仰面平躺，使傷員身體處于平直狀態(tài)，避免脊椎受傷。
呼吸、心跳情況的判定
①觸電傷員如意識(shí)喪失，應(yīng)在10秒內(nèi)，用看、聽、試的方法，判定傷員呼吸、心跳情況。
看――看傷員的胸部、腹部有無起伏動(dòng)作。
聽――用耳貼近用傷員的口鼻處，聽有無呼氣聲音。
試――試測口鼻有無呼氣的氣流，再用兩手指輕試一側(cè)(左或右)喉結(jié)旁凹陷處的頸動(dòng)脈有無搏動(dòng)。
②若看、聽、試結(jié)果，既無呼吸又無頸動(dòng)脈搏動(dòng)，則可判定為呼吸、心跳停止。
③心肺復(fù)蘇法
a.觸電傷員的呼吸和心跳均已停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法中支持生命的三項(xiàng)基本措施進(jìn)行搶救。三項(xiàng)基本措施：通暢氣道;口對(duì)口(鼻)人工呼吸;胸外按壓(人工循環(huán))。
b.通暢氣道：觸電傷員呼吸停止，重要的是應(yīng)始終確保氣道通暢。如發(fā)現(xiàn)傷員口內(nèi)有異物，可將其身體及頭部同時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)，并迅速用一個(gè)手指或用兩手指交叉從口角處插入，取出異物。操作中要注意防止將異物推到咽喉深部。通暢氣道可采用仰頭抬頦法。用一只手放在觸電者前額，另一只手的手指將其下頜骨向上抬起，兩手協(xié)同將頭部推向后仰，舌根隨之抬起，氣道即可通暢，嚴(yán)禁用枕頭或其他物品墊在傷員頭下。頭部抬高前傾，會(huì)加重氣道的阻塞，且使胸外按壓時(shí)心臟流向腦部的血流減少，甚至消失。
c.對(duì)口(鼻)人工呼吸：在保持傷員氣道通暢的同時(shí)，救護(hù)人員用放在傷員額頭上的手指，捏住傷員的鼻翼，在救護(hù)人員深吸氣后，與傷員口對(duì)口緊合，在不漏氣的情況下，先連續(xù)大口吹氣兩次，每次1秒―5秒。如兩次吹氣后試測頸動(dòng)脈仍無搏動(dòng)，可判斷心跳已經(jīng)停止，要立即同時(shí)進(jìn)行胸外按壓。除開始時(shí)大口吹氣兩次外，正常口對(duì)口(鼻)呼吸的吹氣量不需過大，以免引起胃膨脹。吹氣和放松時(shí)要注意傷員胸部應(yīng)有起伏的呼吸動(dòng)作。吹氣時(shí)如有較大阻力，可能是頭部后仰不夠，應(yīng)及時(shí)糾正。除開始時(shí)大口吹氣兩次外，正常口對(duì)口(鼻)呼吸的吹氣量不需過大，以免引起胃膨脹。吹氣和放松時(shí)要注意傷員胸部應(yīng)有起伏的呼吸動(dòng)作。吹氣時(shí)如有較大阻力，可能是頭部后仰不夠，應(yīng)及時(shí)糾正。
d.胸外按壓：正確的按壓位置是保證胸外按壓效果的重要前提。確定正確按壓位置的步驟如下：右手的食指和中指沿觸電傷員的右側(cè)肋弓下緣向上，找到肋骨和胸骨接合處的中點(diǎn);兩手指并齊，中指放在切跡中點(diǎn)(劍突底部)，食指平放在胸骨下部;
另一只手的掌根緊抬食指上緣置于胸骨上，即為正確的按壓位置。
正確的按壓姿勢(shì)是達(dá)到胸外按壓效果的基本保證。正確的按壓姿勢(shì)如下：使觸電傷員仰面躺在平硬的地方，救護(hù)人員站立或跪在傷員一側(cè)肩旁，兩肩位于傷員胸骨正上方，兩臂伸直，肘關(guān)節(jié)固定不屈，兩手掌根相疊，手指翹起，不接觸傷員胸壁;以髖關(guān)節(jié)為支點(diǎn)，利用上身的重力，垂直將正常成人胸骨壓陷3cm――5cm(兒童和瘦弱者酌減);按壓至要求程度后，立即全部放松，但放松時(shí)救護(hù)人員的掌根不得離開胸壁。按壓必須有效，其標(biāo)志是按壓過程中可以觸及到頸動(dòng)脈搏動(dòng)。操作頻率，胸外按壓要以均勻速度進(jìn)行，每分鐘80次左右，每次按壓和放松的時(shí)間相等。胸外按壓與口對(duì)口(鼻)人工呼吸同時(shí)進(jìn)行，其節(jié)奏為：單人搶救時(shí)，每按壓15次后吹氣2次(15：2)，反復(fù)進(jìn)行;雙人搶救時(shí)，每按壓5次后由另一人吹氣1次(5：1)，反復(fù)進(jìn)行。
搶救過程中的再判定：
①按壓吹氣1分鐘后(相當(dāng)于單人搶救時(shí)做了4個(gè)15：2壓吹循環(huán))，應(yīng)用看、聽、試方法在5秒――7秒時(shí)間內(nèi)完成對(duì)傷員呼吸和心跳是否恢復(fù)的再判定。
②若判定頸動(dòng)脈已有搏動(dòng)但無呼吸，則暫停胸外按壓，而再進(jìn)行2次口對(duì)口人工呼吸，接著每5秒時(shí)間吹氣1次(即每分鐘12次)。如脈搏和呼吸均未恢復(fù)，則繼續(xù)堅(jiān)持心肺復(fù)蘇法搶救。
搶救過程中傷員的移動(dòng)與轉(zhuǎn)院：
①心肺復(fù)蘇應(yīng)在現(xiàn)場就地堅(jiān)持進(jìn)行，不要為方便而隨意移動(dòng)傷員，如確實(shí)需要移動(dòng)時(shí)，搶救中斷時(shí)間不應(yīng)超過30秒。
②移動(dòng)傷員或?qū)麊T送往醫(yī)院時(shí)，應(yīng)使傷員平躺在擔(dān)架上，并在其背部墊以平硬闊木板。移動(dòng)或送醫(yī)院過程中應(yīng)繼續(xù)搶救，心跳呼吸停止者要繼續(xù)心肺復(fù)蘇法搶救。
③應(yīng)創(chuàng)造條件，用塑料袋裝入砸碎了的冰屑做成帽狀包繞在傷員頭部，露出眼睛，使腦部溫度降低，爭取心腦完全復(fù)蘇。
傷員好轉(zhuǎn)后的處理：
①如傷員的心跳和呼吸經(jīng)搶救后均已恢復(fù)，可暫停心肺復(fù)蘇法操作，但心跳呼吸恢復(fù)的早期有可能再次驟停，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，不能麻痹，要隨時(shí)準(zhǔn)備再次搶救。
②初期恢復(fù)后，傷員可能神志不清或精神恍惚、躁動(dòng)，應(yīng)設(shè)法使傷員安靜。
③現(xiàn)場搶救用藥：現(xiàn)場觸電搶救，對(duì)采用腎上腺素等藥物治療應(yīng)持慎重態(tài)度。如沒有必要的診斷設(shè)備和條件及足夠的把握，不得亂用。在醫(yī)院內(nèi)搶救觸電者時(shí)，由醫(yī)務(wù)人員經(jīng)醫(yī)療儀器設(shè)備診斷后，根據(jù)診斷結(jié)果再?zèng)Q定是否采用。
(3)機(jī)械傷害事故的搶救措施
①對(duì)于一些微小傷，工地救護(hù)人員可以進(jìn)行簡單的止血、消炎、包扎;
②傷勢(shì)較重的應(yīng)立即撥打緊急搶救或就近送醫(yī)院。
(4)中毒事故的搶救措施
施工現(xiàn)場一旦發(fā)生中毒事故，工地救護(hù)人員應(yīng)將中毒者移至通風(fēng)處，同時(shí)撥打報(bào)警電話或立即送醫(yī)院搶救。
(5)交通事故的搶救措施
①止血。血應(yīng)充分利用現(xiàn)場材料。頭部可以包扎、四肢出血可以使用止血帶，在四肢出血的肢體近端用帶子綁緊，如在胸腹部可用衣物等壓迫止血;
②保持呼吸道暢通。傷員可能會(huì)有很多的嘔吐物，這樣會(huì)造成窒息，用手將其頭偏向一側(cè)，同時(shí)清除口腔內(nèi)殘物;
③當(dāng)傷員心跳、呼吸停止時(shí)，在醫(yī)生未到之前可使用人工胸外按摩、以及人工呼吸;當(dāng)傷員處于被動(dòng)體位，如被車卡住或被車壓著，應(yīng)盡量避免暴力硬拉等方法，應(yīng)等待專業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后使用合理的方法處理;
④發(fā)生車輛著火時(shí)，如果是看見黑煙，煙濃度不大，要馬上停車，最短的時(shí)間拿滅火器滅火(但是要注意，這種情況的火災(zāi)蔓延極其迅速)，如果煙很大，千萬不要隨便打開前蓋，無論是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是柴油機(jī)，還是汽油機(jī)。因?yàn)榛饎?shì)仍然控制在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下燃燒，沒有形成熱對(duì)流，可燃物也相對(duì)不多，火勢(shì)燃燒較為緩慢，對(duì)撲救有利，一旦開啟前蓋，新空氣會(huì)迅速進(jìn)入，火苗會(huì)立即噴出，容易把人燒傷。這時(shí)候就帶上手套，將前引擎蓋打開一條逢，將滅火器的噴嘴對(duì)準(zhǔn)起火冒煙的位置先連續(xù)短射幾次，然后觀察起火部位情況。如果發(fā)現(xiàn)沒有明火或者沒有黑煙冒出，在點(diǎn)射幾下后最好找旁人打開引擎蓋，再打開的同時(shí)對(duì)準(zhǔn)起火位置的根部連續(xù)噴射。
(6)車輛被淹自救措施
①車輛被淹自救措施：在一旦發(fā)現(xiàn)車子駛?cè)肓松钏畢^(qū)時(shí)，立刻開車門逃生，而車輛進(jìn)水后，這時(shí)可以用座椅靠背的尖插頭插入玻璃下方的玻璃與門的接縫處(就是玻璃的邊緣處)，然后利用杠桿原理向下壓，一點(diǎn)集中施力后，玻璃很快就會(huì)粉碎。玻璃打破后車外的水壓就可以解除，門就可以打開了。
②溺水者搶救措施：將溺水者抬出水面后，應(yīng)立即清除其口、鼻腔內(nèi)的水、泥及污物，用紗布(手帕)裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領(lǐng)口，以保持呼吸道通暢，然后抱起腰腹部，使其背朝上、頭下垂進(jìn)行倒水。或者抱起雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，使其的腹部放在急救者腿上，頭部下垂，并用手平壓背部進(jìn)行倒水。
(7)發(fā)生盜竊的處理措施
①保護(hù)好現(xiàn)場，立即拔打報(bào)警;
②對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行偵察確認(rèn)，向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告;
③配合公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查取證工作;
④對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了解和筆錄及財(cái)物損失預(yù)估;
⑤公安人員到達(dá)現(xiàn)場時(shí)應(yīng)配合公安人員進(jìn)行勘察工作;
⑥對(duì)發(fā)生的盜竊情況進(jìn)行記錄并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)
(8)火災(zāi)事故的搶險(xiǎn)措施
在火災(zāi)發(fā)展變化中，初起階段是火災(zāi)撲救最有利的階段，將火災(zāi)控制和消滅在初起階段，就能顯著減少事故損失。
①發(fā)生電器設(shè)備著火時(shí)，首先要將電器設(shè)備的電源切斷后再采取滅火措施;
②機(jī)房設(shè)備著火時(shí)，首先及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，切斷著火機(jī)架電源，若是機(jī)架個(gè)別電路板剛剛著火，可以當(dāng)機(jī)立斷將著火電路板拔出，若幾塊電路板及電線都已著火，應(yīng)一方面有人拔著火的電路板，同時(shí)有人用絕緣滅火器對(duì)準(zhǔn)著火處噴灑滅火劑;
③發(fā)生車輛著火時(shí)，如果是看見黑煙，煙濃度不大，要馬上停車，最短的時(shí)間拿滅火器滅火
(但是要注意，這種情況的火災(zāi)蔓延極其迅速)，如果煙很大，千萬不要隨便打開前蓋，無論是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，還是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是柴油機(jī)，還是汽油機(jī)。因?yàn)榛饎?shì)仍然控制在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下燃燒，沒有形成熱對(duì)流，可燃物也相對(duì)不多，火勢(shì)燃燒較為緩慢，對(duì)撲救有利，一旦開啟前蓋，新空氣會(huì)迅速進(jìn)入，火苗會(huì)立即噴出，容易把人燒傷。這時(shí)候就帶上手套，將前引擎蓋打開一條逢，將滅火器的噴嘴對(duì)準(zhǔn)起火冒煙的位置先連續(xù)短射幾次，然后觀察起火部位情況。如果發(fā)現(xiàn)沒有明火或者沒有黑煙冒出，在點(diǎn)射幾下后最好找旁人打開引擎蓋，再打開的同時(shí)對(duì)準(zhǔn)起火位置的根部連續(xù)噴射;
④普通物質(zhì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可采取冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法(化學(xué)滅火劑)滅火;
(9)雷擊事故的搶救措施。
首先對(duì)燒傷或嚴(yán)重休克的人，應(yīng)馬上讓其躺下，撲滅身上的火，并對(duì)其進(jìn)行搶救。如果傷者雖失去意識(shí)，但仍有呼吸和心跳，應(yīng)讓傷者平臥.安靜休息后，再送醫(yī)院治療。如果傷者已停止呼吸或心臟跳動(dòng)，應(yīng)查看傷者身體是否出現(xiàn)紫藍(lán)色斑塊，如果沒有，說明處于“假死”狀態(tài)，應(yīng)采取緊急措施進(jìn)行搶救。最有效的辦法是進(jìn)行人工呼吸和心臟按摩，千萬不要放棄急救，并迅速通知醫(yī)院為搶救生命贏得時(shí)間。還要及時(shí)向當(dāng)?shù)貧庀缶趾头览讬C(jī)構(gòu)報(bào)告，以便第一時(shí)間實(shí)施雷災(zāi)調(diào)查。
七、安全生產(chǎn)的培訓(xùn)和演練
加強(qiáng)應(yīng)急宣傳和培訓(xùn)工作，定期或不定期組織或督促有關(guān)單位進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)、安全生產(chǎn)堅(jiān)持和應(yīng)急救援隊(duì)伍的演練。演練前應(yīng)當(dāng)制訂包括演練對(duì)象、地點(diǎn)、參加人員、操作規(guī)程、使用設(shè)備等在內(nèi)的方案，提高應(yīng)急處置能力。演練結(jié)束后，對(duì)演練情況進(jìn)行評(píng)估、總結(jié)。