(一)掛籃安裝1?主要工序1.10#塊預應力張拉壓漿完成后,在0#塊頂面放出掛籃行走軌道軸線,安裝軌道墊梁、行走軌道,并操平墊實,利用箱梁豎向精軋螺紋鋼把軌道壓緊。1.2?安裝反扣輪組和前支座,同時設置臨時后支座。1.3?以軌道為基準放出主桁安裝軸線及平面位置,先將主桁三角架在預拼場拼裝完成,再整體吊裝就位并錨固。1.4?安裝主桁中間平聯及吊帶系統。1.5?安裝掛籃橫梁及底模平臺系統。掛籃底模平臺系統由前后下橫梁,縱向分配梁,底模板及底模操作平臺等組成。1.6?安裝導梁、側模,由于側模板原來在0#塊上,首先插入外導梁,導梁前端吊在前上橫梁上,導梁后端吊在箱梁上(箱梁翼板上有預留孔),導梁安裝好后,在導梁上用卷揚機拉動側模板前移到掛籃位置。1.7?安裝內滑梁及內頂模。1.8?掛籃安裝完成,進行全面的檢查后,按掛籃最不利受力情況的荷載組合進行加載試驗,檢查掛籃的整體穩定向及變形情況。2?安全操作注意事項2.1?由于0#塊頂面為2%的雙向橫坡,軌道墊梁安裝時,內側必須要用鐵板超墊密實,保證墊梁頂面平整,以免影響軌道及主桁架受力。2.2?單片主桁架安裝時,兩側需用2臺5T導鏈成三角形收緊固定,主桁反扣輪位置需在軌道上安放臨時后支座,以免反扣輪受壓力過大。2.3?主桁前支點上的臨時支承點要結實牢靠并抄平,以防砼澆筑時前支點沉降。2.4?后錨吊帶的下端錨在箱梁翼板、頂板底斜面上要設置鋼楔塊,保證吊桿的垂直(軸心)受拉(鋼楔塊根據箱梁的底斜面角度自制)。2.5?后錨精軋螺紋鋼為砼主要受力點,錨固點應加設雙螺帽,精軋鋼必須保證垂直砼安裝。安裝完成后,應用張拉油頂對后錨桿施加部分應力(20t),以消除間隙和抵抗箱梁砼澆筑時的不平衡重力。2.6?側模和底模提升到位后要盡快穿好各吊帶及錨桿,不能讓卷揚機長時間受載。2.7?底籃后下橫梁兩端要用10t葫蘆懸吊在外滑梁或者主桁中間平聯上,掛籃行走時10t葫蘆不受力,僅作保險之用。2.8?裝側模和底模使用的卷揚機以及鋼絲繩參數應按技術要求選用,不能隨便更改。鋼絲繩安全系數表用途安全系數用途安全系數纜風繩3.5吊掛和捆綁用6支承動臂用4千斤繩8-10卷揚機用5纜索承重繩3.752.9?掛籃拼裝完成后,應檢查所有的銷軸上的保險插銷是否安裝到位,并要有檢查簽證記錄。2.10?掛籃安裝、拆除時,嚴禁利用主桁上的銷軸孔進行吊裝。應用安裝孔、卸扣吊裝。2.11?在掛籃上臨時增加設施防雨棚時,不得損壞掛籃結構及改變其受力形式,并固定牢靠。2.12?箱梁上應設置工具箱和垃圾箱,掛籃安裝完畢后,收集整理各種操作工具。按規定對廢棄物分類進行處理。(二)掛籃使用1?掛籃移動1.1?前一節段梁體縱向預應力張拉壓漿完成后,在梁頂面放出軌道中心線,接長軌道(0#塊至1#塊)或者起頂前支座,利用5T導鏈前移軌道并錨固.1.2?在底模平臺的前后下橫梁上安裝4臺10T導鏈或者4根鋼絲繩打保,分別吊掛與前上橫梁和主桁平聯上。1.3?先下放底籃后下橫梁的中間四根吊帶,使底籃后端吊掛與主桁平聯上的吊帶受力,同時下放前下橫梁吊帶,使整個底籃脫空。1.4?放松掛籃內外滑梁前后吊帶和內外滑梁承重吊架,使掛籃內外滑梁落在滾動吊架上,底模和側模依靠自重完成脫模,調整滾動吊架和滑梁前吊帶,使外滑梁頂面保持水平。1.5?安裝掛籃走行錨固并利用鋼絲繩或導鏈臨時打保,然后放松并卸掉掛籃后錨固系。1.6?利用鋼絞線穿過前支座中心孔,端頭通過擠壓P錨錨板頂緊在前支座上,前端在軌道前端通過炮彈頂張拉鋼絞線行程,緩慢移動主桁架,帶動整個掛籃系統前移。1.7?掛籃主桁帶動外滑梁、內滑梁、外側模和底模平臺,一起走行到位。重新安裝后錨固系統,并按照圖紙要求,用穿心頂將精軋螺紋鋼筋拉緊,每根鋼筋的張拉力20t。1.8?安裝底模平臺的前后吊帶,收緊臨時打保吊掛導鏈,再安裝外滑梁的前后吊帶,最后頂升并調整外側模和底模平臺,開始綁扎箱梁底板鋼筋。1.9?箱梁腹板鋼筋綁扎完成后,將已澆筑節段的內箱模板脫模,落在內滑梁上,在滑梁上利用卷揚機牽拉就位,頂升并調整內模支架,開始綁扎箱梁頂板鋼筋。2?安全操作注意事項2.1?安裝軌道時,軌道范圍內的混凝土表面應清理整平。相鄰軌道的接頭應平順,并及時安裝反壓分配梁,反壓梁的精扎螺紋鋼連接器需做好標記(涂油漆)。2.2?軌道接長時,工字型軌道接長是在接頭的腹板上利用螺栓、兩塊連接板把兩根軌道連成一整體、嚴禁使用電焊連接軌道。2.3?軌道墊梁必須抄平墊實,同時應及時用箱梁的豎向精扎螺紋鋼、通過反壓梁錨固軌道,檢查確認所有軌道錨固牢靠。起頂前支座時,左右主桁必須保證同步進行,起頂高度3cm左右,軌道安放好后將千斤頂松掉。2.4?底籃下放時,應先下放底籃后吊帶,底籃脫離箱梁底(10~15cm)后,再同步下放前吊帶,使前后下橫梁頂面保持水平(高差不得大于5cm,防止下橫梁前移時的失穩)。脫落模時,應注意先松后吊帶,再松前吊帶,否則會因底模蹩勁短吊桿無法卸脫。2.5?對掛籃的底模、側模、內外滑梁、主桁架,包括吊掛鋼絲繩等做走行前的結構檢查,合格后方可解除掛籃的后錨固。2.6?走行時,掛籃底籃前端掛在前上橫梁上,后端通過外側的吊帶掛在主桁的平聯上。內外滑梁前后端吊帶也應放下10~15cm,內模同樣下放10~15cm。確保掛籃的模板系統與梁體就完全脫離。2.7?掛籃前移時在主桁后端應各用一個10t導鏈反拉帶緊進行前移保護。在底籃后下橫梁與外側?；褐g安裝10t葫蘆,同時設置備用安全繩。2.8?掛籃前移時,嚴格控制移動速度,移動速度控制在5~10cm/min左右,移動過程必須保證平穩,后錨節點箱上10t葫蘆(移動前必須在主桁后端掛好防傾千斤繩)隨掛籃前進速度釋放,不發生意外時,千斤繩是不受力的。2.9?掛籃前進困難時要及時檢查是否有地方卡住。掛籃移動過程中左右桁架要保持平衡、前后主桁片距離控制在10cm內(在軌道上每10cm劃一道線),同時應保證兩端的不平衡力矩差符合設計要求2.10?移動過程中,軌道壓梁擋住反扣輪時,必須先在反扣輪后加壓梁壓住軌道后方可拆除擋道的軌道壓梁。2.11?主桁前移到位后,應檢查后下橫梁箱室內預留孔、后錨預留孔是否與橫梁吊具、后錨節點箱對齊。2.12?掛籃前移時,操作平臺上嚴禁站人,遇有大風、大霧或雷雨天氣,掛籃嚴禁前移。2.13?砼澆筑前應對掛籃錨固、吊帶、軌道等進行全面的檢查。2.14?砼澆筑時應注意對掛籃觀察,若發現異常情況立即對進行處理,以保安全。2.15?外模板操作平臺下應設安全措施,以防止落物傷人,平臺周圍應設護欄、扶梯,葫蘆及鋼絲繩要經常檢查,發現問題及時更換。2.16?所有機具設備要經常檢查并注意維修保養,確保安全使用。(三)掛籃拆除1?利用掛籃施工合攏段,中跨合攏時應先拆除一個,再利用另一套掛籃合攏中跨,合攏段施工完成后,掛籃拆除時,應先拆除模板,再用卷揚機開始逐步拆卸,拆除過程中應防掛籃構件傾倒及下落傷人。2?主桁架拆除時,應移至塔吊可吊范圍內分片拆卸,拆除時與安裝的順序相反。在拆除橫向聯結桁架前,一片主桁三角形應用2臺2噸葫蘆左右拉住收緊,使其穩定,然后切割連接角鋼。3?拆除橫向聯結桁架,不得損傷主桁片及橫向聯結桁架。4?合龍段施工時不用的掛籃內模、導梁,在合龍段施工前拆除,剩余的可從兩端梁的出口拆除。5?拆除軌道及軌道鋼墊梁時,拆除的材料要分類堆放整齊,以免構件丟失損壞。6?掛籃在拆除過程中高空作業,應加強安全防護措施,臨邊四周布設安全網,腳手板要用鐵線捆綁固定,施工人員必須戴安全帽、安全帶。(四)掛籃施工全過程安全操作規程1?必須向所有參加掛籃安裝作業人員進行技術交底、安全交底,使全體作業人員熟悉掛籃操作性能、操作規程及安裝程序,嚴格執行施工工藝要求和技術要求。2?凡參加掛籃作業的人員必須身體健康,有恐高癥、心臟病和酒后人員不得參加作業,嚴禁疲勞作業。3?應保證施工環境整潔,各種材料堆放要整齊,地面、箱梁頂面不應有油漬。4?掛籃施工屬于大型鋼結構件上作業,施工用電要嚴格要求、不得亂接亂拉(要求專業電工操作),嚴防發生觸電事故。5?在雷雨天氣、風力大于六級時,不得進行掛籃施工作業,確保人身安全。6?高處作業與地面聯系,應配有通訊設備,應有專人負責。7?運送人員和物件的各種升降電梯、吊籃,應有可靠的安全裝置,嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。8?起重作業應參照《起重機械起重安全作業規程》和《設備起重吊裝工程便攜手冊》。施工中使用的機械設備,應隨時檢查、維修保養,特別是起重設備均應有足夠的安全系數,如有不符合規定的應立即予以更換。所有動力、照明電路必須按照規定鋪設,定時檢查,確保安全。9?制定和落實項目安全生產管理制度,制定專項工程安全措施:?9.1?場地布置及現場安全管理;?9.2?施工機械安全施工管理;?9.3?高空作業安全管理;?9.4?塔吊施工安全管理;9.5?預應力束張拉安全管理;?9.6?防火安全管理;9.7用電安全管理;?9.8人員安全保障:配備勞動保護用品、三級安全教育和培訓、特種作業培訓和持證上崗、配備安全員等10?掛籃安裝施工時地面范圍應設警戒區,防止墜物傷人。11?掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業,因此一定要按照規定采取相應安全措施,對所有作業人員進行安全教育,并隨時進行安全檢查。12?加強高空作業安全防護,高空作業人員必須系安全帶,所有臨邊部位均要按要求設置圍護欄桿并掛網防護,上下爬梯需固定牢固,邊側設置扶手并掛網防護,所有作業人員要佩戴安全帽。

篇2:箱梁掛籃法施工安全技術規定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預應力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應進行安全策劃,編制與工程相適應的施工組織設計和針對性的安全技術措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設施的設計,并應經審批確認合格后,投入實施。

2.2?應及時掌握各種管線及水文、地質等情況,在對作業人員進行分層次的安全教育、安全技術和安全操作規程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應在該部位設置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設計要求處理,并經驗收確認合格后,方可進行承重腳手架的搭設。

3.3當采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應遵守本規程第十四章節相關內容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求,結合施工組織設計要求進行搭設。

3.4采用大型鋼構件(臺林)作承重支架時,大型鋼構件(臺林)及連接構件必須經驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構件(臺林)的每一層進行連體穩固,層與層之間應隨構件吊裝同步進行連體穩固,同樣設置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業的腳手架部分,應按施工組織設計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現行規范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設計

5.16.4.1.1掛籃設計時,支點位置應設置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設置在肋上時,應在支點的下方加設路基箱鋼板。

4.1.2錨固預埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數為2。傾斜設置錨固件時,應進行掛籃承受側向力的驗算,并增設水平傳力桿。

4.1.3施工組織設計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關鍵要求、支撐設施、同步實施的安全防護措施和設施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩定性,嚴防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應交叉進行,每壓重一次,都應進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內底板上設支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網格還必須經過試驗結合計算要求來確定鋼筋網的規格和間距。

5?掛籃的材料和設備

5.1選用與施工組織設計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經專業檢測機構檢驗合格的證明資料,并經進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學成分分析的材質合格證書,其各項指標必須滿足施工組織設計的規定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現象的材料。

5.5錨固系統各部件的材質、規格應符合施工組織設計要求且無受損現象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設計的相關要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應進行修整,可用碾壓機械調直,但不能超過規定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應符合施工組織設計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規范設計要求,焊接縫還必須滿足相關規定的構造要求。

6.6掛籃提升系統中的千斤頂等不宜焊接固定的設備或裝置,應合理采取固定措施,防止因千斤頂等物件墜落造成傷害事故。

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應嚴格按施工組織設計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結構時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關防護設施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預拼裝,預拼裝的掛籃應經檢驗確認其綜合性能達到設計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統的鋼滑槽下應墊木方,滑槽必須平整。滑槽內應架設鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內的支承點應有可靠防滑出的措施,嚴防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規范的安全登高設施。掛籃的四周應規范設置臨邊防護,并設踢腳板,用密目網全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應設針對性的警告標志。對于有墜落危險的作業部位,應設置供作業人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應有高差,接頭應采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應重新調整鋼吊帶的受力。

7.9應同步安裝施工通道和相關的防護設施,以供人工運送材料,防止作業人員因行走不穩摔倒而發生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經專業檢測檢驗機構檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設計要求。加載的重量應略大于設計最重的箱梁段的重量。加載順序應模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土時的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應按航道等相關交通部門的具體要求,結合施工組織設計和航道的實際情況,落實安全防護設施和限高標志等相關標示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應在張拉工作全部完成(壓漿結束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設施是否符合要求、行走時是否有物件會發生墜落、是否會損壞電源導線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認無誤、掛籃上無關人員全部撤離、行走移位各作業人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業。

9.4掛籃行走時應設統一的指揮,緩慢進行。兩側牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側的滑槽必須設專人看管,當發現滑槽某處運行受阻等異常情況時應立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認無誤后,方可繼續作業。掛籃行走到位后應及時安裝底模后吊帶、內外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態變為永久受力狀態。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業面,此時必須立即在該段箱梁周邊規范設置臨邊防護,并應隨掛籃的行走位移跟蹤設置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業人員,必須在掛籃防護設施的安全防護范圍內進行操作,嚴禁作業人員在掛籃防護設施外或站在防護設施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內從事張拉等的作業人員,應遵守張拉作業等相關安全操作規程,在有墜落危險的部位作業時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準有人員作業。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業應遵守本規程第三章3.8節相關規定。

篇3:某大橋菱形掛籃施工工藝細則

大橋菱形掛籃施工工藝細則

某大橋主橋采用64+115+64m連續剛構箱型梁,根據設計要求,施工方法采用先"T"構,后連續的方法,即先按"T"構懸臂澆注施工,然后合攏成為連續梁。

主橋連續剛構箱梁受工期限制,所包括的四個"T"構需同時施工,掛籃無法周轉使用,因此需加工八套掛籃。根據本橋的特點并吸取國內外各式掛籃的優點,本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。

一、掛籃的主要技術參數

1.適用最大梁段重:200t

2.最大梁段長:5.0m

3.梁高:2.5~6.0m

4.適用梁寬:12m

5.走行方式:無平衡重走行

6.掛籃自重:60t

7.掛籃的傾覆穩定系數:

空載時:2.8

灌注時:2.48

二、掛籃的構造

掛籃由主構架、行走及錨固裝置、底模架、外側模板、內側模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。詳見掛籃設計圖。

(一)主構架

主構架是掛籃的主要承重部分,由兩片桁架及聯結系和門架組成。桁架的構件用2.[.30b組焊而成,為便于安裝和運輸,節點處均采用栓接。

(二)底模架及底模板

1.底模架

底模架的縱梁是用[12和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構,桁高1.2m,桁架長6.4m。

底模架的前后橫梁由2[40組焊而成,掛籃的前后吊點均設在前后橫梁上,前橫梁設2個吊點。

2.底模

底模為鋼框竹膠板,下墊180×160mm的方木,鋼框竹膠模板和方木用鐵絲固定在縱梁上,以便脫模和固定。

為使箱梁端部張拉、立模時操作方便,底模架前端設置平臺,周圍用欄桿保護,張拉時,用角鋼焊一梯子以便張拉。

為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下,在底模架后端下部懸掛兩個吊欄,此吊欄及底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。

(三)前上橫梁

前上橫梁由2.I.40a工字鋼組焊而成,聯結于主構架前端的節點處,將兩片桁架連成整體,上布6個吊點,其中2個吊點吊底模架,2個吊點吊外側模,2個吊點吊內模。前上橫梁上應加設欄桿,為調整吊帶時防護。

(四)鋼吊帶

1.前吊帶

前吊帶2根,由150×32mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯結而成,分為5節,調節孔間距為100mm,施工時通過逐段調節或拆除聯結鋼帶,即可滿足2#梁段至12#梁段梁腹板高度變化的需要。

前吊帶下端與底模架前橫梁連接(銷接),上端支承在主構架前上橫梁上,每根吊帶用兩個LQ30手動千斤頂及扁擔梁懸吊。

2.后吊帶

后吊帶亦采用150×32mm的16Mn鋼板制成,亦設置間距為100mm的調節孔,用兩個LQ30千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆注好梁段底板上。

(五)內外模板

1.外模

箱梁外側模采用5mm鋼板和鋼框組焊而成。外側模支承在外模兩個走行梁上,走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上,后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側頂板上(在澆注頂板時應設預留孔)。后吊桿與走行梁設有后吊裝置,掛籃行走時,外走行梁與外側模一起沿后吊裝置前行。走行梁用2[30a組焊而成。

2.內模

內模由內模桁架、豎帶、縱帶及組合鋼模等組成,內模桁架吊在兩根內模走行梁上,走行梁前端吊在前上橫梁上,后端吊在已澆梁段的頂板上(頂板已預留孔),內模脫模后可沿走行梁前行。走行梁采用2[.30a組焊而成。

(六)掛籃走行及錨固系統

1.掛籃走行裝置

走行裝置由軌道、鋼(木)枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由[16a及δ10鋼板組焊II型斷面,底板每隔50cm開橢圓形長孔,以便與豎向預應力筋錨定。豎向預應力筋為φL32精軋螺紋筋,外露0.3m,軌道根據梁段長度的不同分4.0m、1.0m兩種。

掛籃設前后支座各兩個,前支座支承在軌道頂面,下墊聚四氟乙烯滑塊,可沿軌道滑行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動,不需要加設平衡重。掛籃前移時,使用手動葫蘆牽引前支座,帶動整個掛籃向前移動。

掛籃前支座處受壓力較大,因此在支座下墊的鋼軌必須按設計數量排布。后支座處受拉力較大,因此軌道與豎向預應力筋的聯結也必須保證牢固可靠。

2.錨固

掛籃在灌注砼時,后端利用12根ΦL32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上,軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上,在錨固時,利用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道,然后錨固。

三、掛籃的拼裝

(一)準備工作

1.加工制作

①加工單位應嚴格按設計圖上的技術要求及公差要求進行掛籃桿件的加工制作。

②主構架節點板及桿件,加工前必須制作樣板,精確加工,確保栓孔間距。

③外側模豎框架,制作時應設置工作平臺及夾具,加工時應盡量消除焊接變形,確保模板面板的平整度。

④對于重要部位的焊接,如底模架前后橫梁上的吊耳,應由有經驗的焊工施焊,保證焊接質量。焊縫及加工件質量要求與驗收辦法應參照《鋼結構工程施工及驗收規范》執行。

⑤出廠桿件應派專人進行檢查驗收,不合格者禁止出廠。

2.組裝試拼

(1)待所有桿件加工齊全后,首先在試拼臺上全面試拼。主構架在平臺上試拼,尺寸合格后,擰緊各節點板的螺栓,施擰時要均勻施力,防止松緊不一。

(2)底模架亦進行試拼,以檢查前后橫梁及縱梁的連接及前后吊點的尺寸和整個外形尺寸。

(3)檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況。

(4)所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應分組編號,作出明確標記,運往現場正式拼裝。

3.現場拼裝

1.準備工作

①根據塔吊的起重能力,可拼裝后整體吊裝,工廠組裝試拼后,有些部件可不再拆卸。各部件的重量參見掛籃設計圖。

②準備好拼裝工具及各種連接螺栓。

2.拼裝程序

⑴找平鋪枕

待1#梁段張拉完畢后,用1:2水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括0#梁段)。

⑵鋪設鋼枕,前支座處鋪3根,鋼枕間距≯50cm。

⑶安裝軌道

從0#段中心向兩側安裝2.5米長鋼軌各兩

根,軌道穿入豎向預應力筋,抄平軌道頂面,量測軌道中心距無誤后,用螺母把軌道鎖定。

⑷安裝前后支座

先從軌道前端穿入后支座,后支座就位后安放前支座,前支座安放前,在相應位置軌道頂面鋪δ1mm不銹鋼板,不銹鋼上面置放一塊四氟乙烯滑板(300×500mm),然后安放前支座。

⑸吊裝主構架

主構架分片吊裝,放至前后支座上,并旋緊連結螺栓,為防止傾倒,用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構架。

⑹安裝主構架之間的連結系。

⑺用長螺桿(φL32精軋螺紋鋼)和扁擔梁將主構架后端錨固在已成梁段上,前支座處用扁擔梁將主構架下弦桿與軌道固定。

⑻吊裝前上橫梁

前上橫梁吊裝前,在主構梁前端先安放作業平臺,以便站人作業,作業平臺應設防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上、下墊梁及2根鋼吊帶,可一起組裝好后,整體起吊安裝。

⑼安裝后吊帶

在1#梁段底板預留孔內(預留孔位置見有關圖紙)安裝后吊帶,先安放墊塊,千斤頂和上墊梁,后吊帶從底板穿出,以便與底模架連接。

⑽吊裝底模架及底模板

底模架吊裝前,應拆除1#梁段底部部分支架,以便底模架后部能吊在1#段底部,前端與前吊帶用銷子連接,如起重能力不足,可先吊裝底模架,然后再鋪裝底模板。

⑾吊裝內模架走行梁,并安裝好后吊桿,前吊采用鋼繩和倒鏈。

⑿安裝外側模板

掛籃所用外側模首先用于1#梁段施工,在上述拼裝程序之前,應將外模走行梁先放至外模豎框架上,后端插入后吊架上(0#段頂板上預留孔,先把后吊架安放好)。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。

用倒鏈將外側模拖至2#梁段位置,在1#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架,解除0#段上的后吊架。每個后吊點應預留兩個孔,間距約15cm。

⒀調整立模標高

根據掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值,再加上設計立模標高值,作為2#段的立模標高。

四、掛籃懸臂灌注施工

每個T構從2#段開始,對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。

1、分片吊裝底板及腹板構造鋼筋并安放預應力管道。

2、將1#梁段內的內模拖出。

3、根據2#梁段的高度調整下部模板。

4、在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞,在腹板的搗固位置,預留位置進行搗固。

5、安裝端模板,并與內外模板連結。

6、綁扎頂板鋼筋。

7、安放預應力管道。

8、一次對稱灌注2#梁段砼。

9、養護、拆模。

10、預應力張拉。

11、壓漿

12、掛籃行走

五、掛籃行走

待2#梁段施工完畢,掛籃即可行走,施工3#梁段。行走程序如下:

1、按上述要求找平梁頂面并鋪設鋼(木)枕及軌道。

2、放松底模架吊帶。

3、底模架后橫梁兩側的吊耳與外側模走行梁之間安裝10噸倒鏈,即底模架懸掛在走行梁上。

4、拆除后吊帶與底模架的連結。

5、解除掛籃后端錨固螺桿。

6、軌道頂面安裝2個5T倒鏈(每套掛籃)并標計好前支座的位置(支座中心距梁端50cm)。

7、倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動。移動時掛籃后部應設10T保險倒鏈。

8、安裝后吊帶,將底模架吊起。

9、在2#梁段上安裝外側模走行梁后吊架,先解除1個1#段上的后吊架,移至2#段,再解除另一個后吊桿移至2#段。

10、調整立模標高

掛籃非彈性變形,通過2#段施工基本上已消除,在確定3#段的立模標高時,應根據掛籃彈性變形值、3#段設計立模標高及2#段的調整情況綜合考慮。

11、重復上述施工步驟進行3#梁段施工,直至12#梁段。

六、掛籃的拆除

待合攏段施工后,便可拆除掛籃,拆除順序如下:

1、在梁頂面安裝卷揚機,吊著外側模前后吊桿(底模架吊在走行梁上)徐徐下放,落至地面上?；蛳确诺啄＜?后放外側模。

2、合攏段不用的內模、走行梁,在合攏段施工前拆除,余者可從兩端梁的出口拆除。

3、拆除前上橫梁

4、主構架可移至塔吊可吊范圍內,分片拆卸。

5、拆除軌道及鋼(木)枕。

七、安全質量注意事項

1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業,因此一定要按規定采取安全措施,進行安全教育。隨時進行安全檢查。

2、創造高空作業條件,懸空作業人員必須系安全帶,危險處應設安全網,人員操作處要設欄桿。上、下梯需固定牢靠。所有操作人員須帶安全帽。

3、使用的機器設備,應隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路,須按規定鋪設,定時檢查,確保安全。

4、現場技術人員必須經常檢查掛籃位置,前后吊帶,中架及后錨桿等關鍵受力部位的情況,發現問題及時解決,重要情況及時報告。

5、檢查豎向預應力鋼束的埋置、數量是否符合設計要求,特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。

6、施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄,每段箱梁施工后,要整理出撓度曲線。

7、灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊,且三處要均勻,以防承重后和已成梁段產生錯臺。

8、施工撓度控制

為了能正確合理地控制梁體撓度,應采取如下措施:

①實際施工中,及時觀測:A、掛籃走行前,B、掛籃走行后,C、灌注前,D、灌注后,E、張拉前,F、張拉后六個狀態的撓度變化。

②在灌注砼過程中,要及時測量底板的撓度變化情況,發現實際沉落與預留量不符時,應及時調整吊帶頂端的千斤頂。

③合攏前,相接的兩個T構最后2~3段,在立模時必須進行聯測,以便互相協調,保證合攏精度。

④T構兩邊要注意均衡作業。砼灌注對稱進行,掛籃移動時,兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm,移動速度應緩慢,不大于10cm/min。