1、施工準備

(1)熟悉施工平面圖、桿塔的類型及特點。

(2)熟悉所采用的放線方式、技術要求和安全措施。

(3)熟悉導線的連接方式和有關要求。

(4)材料準備:放線滑車、鋼絲繩、放線架、雙鉤、導線夾等。

2、放線施工

在送電線路施工中,放線的方式有多種,常見的有人力放線、機械放線和張力放線。

(1)人力放線

利用人力拖線,可不用牽引設備,放線時,凡在越線架處、桿塔下、回線處,設有越線架的交通路口,高差較大的坎邊、河邊及每基桿塔等處均應安排有監護人員,以便觀察導地線展放情況,及時防止導地線因掛住而產生磨損、斷股、金鉤及燈籠等損傷。桿塔下的監護人員要注意防止導線越出放線滑車的滑輪槽,卡在擋板內發生這些情況要立即發出信號,停止放線進行處理,以防造成桿塔倒塌。

信號監視人員應站在有利的地形,對前后旗語信號全能看到或采用通訊設備時,應使用專用頻道,確保通訊暢通。

在放線過程中,要注意保護導地線不受損傷。拉線人員要分開,人與人之間的距離以使導線不拖地為主。

引線頭應有技工擔任,對準方向,不準走偏,注意線間不應相互交叉,控制拉線前進速度。

由于導地線緊線順序是先地線后導線、地線放線后就先緊地線、再緊導線,特別注意導地線全部展放后不可交叉。

(2)機械展放

機械牽引展放導線是在放線的耐張段內,先用人力放線的方法展放一根鋼絲繩,并依次穿過放線滑車,鋼絲繩與導線的連接是用專用的連接器,用牽引機回收鋼絲繩拖動導線展放,牽引速度每分鐘不宜超過20米,采用機械牽引放線時,放線架應穩固可靠,線盤轉動靈活,前后信號必須明確、及時、暢通。

(3)張力放線

張力放線就是在導線展放過程中,始終保持一定的張力,使之處在懸空的狀態下。為了保持一定的張力,就必須有一套張、放設備在導線兩頭,增加一定的拉力后,向一側牽引展放,設備的布置。

主牽機中心線應位于線路中心線上或轉角塔的線路延長線上,受地形限制要采取轉向裝置,對相鄰塔位應保證一定距離,其仰角不大于12o,對邊線的水平角為5—7o。

小張機位于主牽引機右側前方與牽引繩卷車之間,以不影響主牽機操作為宜。

牽引繩卷架應布置在主牽機右側前方15o—45o,換盤吊車應放置于牽引繩卷車后方或側面以能夠倒換牽引繩起吊卷筒就位即中。

主張力機位于線路中心線上,在展放三相導線中不需要調整和移位,對邊導線的水平角不大于5o。

導線卷車設在主張力機后10—15米或成排列,保持導線對張力機邊輪的夾角在2o左右。

小牽引位于主張力機左側前方,并隨牽引方向設轉向滑車。

主張機應按受力反方向設地錨,并用手板葫蘆拉緊,左右兩側設側面地錨,用雙鉤拉緊。

所有牽、張設備均須接地,以防架線時由于感應電流造成事故。

主張力機和小牽機等均由受過培訓的專業人員操作,按機械說明書進行安裝、錨固,

導線展放完畢后,應及時進行地面臨錨,保持導線架空狀態,保持對地面及其它交叉跨越物的安全距離,見下表:

導地線臨錨后對交叉跨越物的最小安全距離(米)

跨越帶電線路或帶電體時,兩側放線滑車應接地,雷擊時停止放線工作。

3、緊線

導地線展放完畢后,緊接著就是緊線工作,緊線的方法很多,有單線法、兩線法和三線法,無論那種方式,都應在放線前作如下安全措施。

(1)耐張塔的補強,當以耐張塔作為緊線操作塔或錨線時,為防止在緊線中因導地線的張力使橫擔變形,桿塔偏斜傾倒,因此無論桿塔本身是否帶有永久拉線,緊線時都必須在掛點裝設導地線的臨時拉線,以作為對耐張塔的補強。

(2)打好臨時拉線,埋好臨時地錨,,臨時拉線對地夾角控制在45o以下,方向應順著線路方向,臨時拉線應拉在橫擔的導地線懸掛點處,待桿塔兩端的導地線全部緊線牢固后方可拆除,導線有無相互交叉現象,線路中有無導線被卡情況。

(3)緊線順序應從上到下,先緊架空地線后緊導線,先緊中線后緊邊導線。緊線時,如導線或避雷線被障礙物掛住,應停止牽引,必要時應放松導線再處理,嚴禁用手拉線或站在線彎側挑線。

(4)禁止用樹木及電桿作緊線地錨,在緊線時,導線垂直下不許站人或讓人通過,應離開導線垂直下20米以外。

(5)導線臨時拉線與地錨夾角應等于或小于45o,若考慮橫擔強度較弱時,可加臨時吊桿或吊繩補強,以防收緊線時垂直向下的壓力壓壞橫擔。

4、附件安裝

(1)線路掛線后,應及時進行附件安裝,如新建線路交叉或平行接近帶電線路時,工作人員登桿作業時,應作好臨時工作接地,以防感應電傷人。

(2)附件安裝使用的作業工具和安全用具,在使用前必須由使用人進行外觀檢查,高空作業使用的腰繩必須栓在橫擔主材上。

(3)升導線用的雙鉤緊線器或鏈式葫蘆應用鋼絲繩套吊在橫擔指定的位置上。吊鉤應纏鋁包帶。

(4)附件安裝時,桿塔和導線下方不應有人,桿塔下的輔助施工人員應戴安全帽并應站在離桿塔長度1.2米的地方。

序號被跨越物避雷線導線1地面862公路8.56.53鐵路10.58.54通訊線路或電力跨越架1.51.5

(5)需要使用飛車出線作業時,其人員必須經過實際操作訓練,并熟悉飛車的安全要求,乘車人數、攜帶重量和行駛坡度不得超出銘牌上的規定。每次行駛前,必須檢查前后活門是否關閉牢靠,剎車裝置應靈活可靠,通過壓接管時應減速。安裝間隔棒時,應將前后車輪卡死,導地線上復有冰霜時,應停止使用。

5、跨越架的搭設

(1)當送電線路要跨越公路、鐵路、通訊和廣播線路及電力線路等各種障礙物時,常常采用搭設跨越架的方法使導線安全通過,通常使用的有一般搭設和不停電搭設兩種。

(2)一般搭設跨越架,適用于跨越線路、鐵路、通訊、廣播及35KV以下停電線路,跨越架有單側型及兩側型兩種,其材料應視具體情況而定。

(3)不停電搭設跨越架,大多數用于35KV以下帶電線路,不停電搭設跨越架是一種帶電作業,,要特別注意安全,在塔設前應對被跨越線路進行現場了解,測量跨越電的高度和寬度,制定帶電跨越施工的專項安全措施。

6、導地線連接

導地線連接的方法很多,主要有鉗壓連接、液壓連接和爆壓連接三種,在連接過程中主要危害辨識:

(1)用鉗壓連接導線時,鉗壓器要有固定的設施,防止左右搖晃,操作時要平穩,兩側扶導線人員應對準位置,防止手指伸入鋼模內。

(2)割導線時,線頭應扎牢,向鋁管內穿線時,應防止線頭傷人。

(3)用液壓連接導線時,液壓機應放平穩,使用前應檢查各部件有無缺陷,壓接時工作人員不得手扶液壓機蓋,操作時不得用力過猛,操作柄上不得兩人同時施壓。

(4)壓接過程中,應隨時觀察壓力數值,不得超過規定值,壓到上下鋼模合模為止。

(5)在施工現場使用液壓機時,不得放在正在緊線的下方,并應離開緊線操作桿塔。

(6)采用爆壓連接導線時,不得使用金屬殼雷管,在運行中的變電所、發電廠、高壓線附近或雷雨天氣爆壓時,嚴禁使用電雷管。

(7)包炸藥時,無關人員不得靠近,纏繞導爆索時不得用力擠壓和敲擊,附近嚴禁煙火,太乳炸藥及導爆索只能用銳利小刀在木板或橡皮墊上裁切,嚴禁用剪刀或鋼絲鉗剪夾,使用爆炸藥品時,應輕拿輕放,不得強烈震動和摩擦。

(8)起爆前,除點火人外,其他人員必須撤離爆壓點30米之外,并由點火人鳴笛警告,點火后,點火人必須迅速離開危險區。在桿塔上爆壓時,應離開爆壓點3米以外,操作人員應背靠可以阻擋爆振波的構件處。

(9)引爆時,操作人員只能處于雷管開口端或腳線端的反向安全區,以防雷管加強帽飛出傷人。

(10)遇有拒爆時,必須等15分鐘后才能接近藥包進行處理。

篇2:接觸網放線施工安全措施要求

1目的:為保證張力放線作業安全,對作業中可能產生的不安全因素進行控制,特制定安全作業指導措施,確保作業安全。2架線前的準備2.1架線前應將架線區段內所有限界門安裝好。與接觸網交叉、接近的電力線、通信線、廣播線及其它障礙物的拆遷、改建工作應于架線前完成,如在架線前不能完成時,必須采取保證架線安全的措施。2.2施工負責人在放線前應對放線區段進行詳細調查,了解跨越、接近鐵路的電力線和其他電線高度、隧道口及隧道內懸掛零件情況、支柱裝配等,特別是下錨拉線,必須確認各部聯結牢固,拉線確已受力。錨板位置還應視具體情況采取增加配重等措施,以防發生意外。在確認具備放線條件后,方可安排架線工作。2.3作業前對所有參加施工人員進行安全技術交底,重點部位要專門交底,專人負責。認真詳細地填寫施工作業票,明確安全注意事項,明確作業車分解、連掛地點,并認真執行。2.4架線時,架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離必須符合表1的規定。安?全?距?離表1輸電線電壓(KV)10及以下35及以下110及以下220及以下水平接近距離(M)1246垂直接近距離(M)122.53凡不符合表1的規定時,必須在架線前停電,并實行驗電,接地封線。2.5腕臂固定:直線區段每相隔5根腕臂固定一處,信號機兩端支柱、轉換柱、曲線內側支柱必須采用角鋼(或槽鋼)支撐固定。3?張力放線操作程序及注意事項:3.1張力放線前必須對線盤詳細檢查加固,不得有卡滯、刮碰等現象存在;線條排列應緊密,不得有松散壓條現象。線條末端必須固定在引線盤上,以防放線時線條脫出傷人,線盤制動設施必須完好有效。3.2放線架作業臺必須專人負責,架線作業臺上有人時,作業臺欄柵必須豎立、插好插銷,升、降時不得上下人。3.3司機及操作人員應熟悉該車機械性能和說明書,遵守說明書中的要求。每天運行前必須保證設備在安全運行狀態下,所有保護和安全裝置全部就位,并嚴格按照該車機械安全操作規程進行操作。行車還應遵守相應行車安全規則及軌道車管理規則。3.4張力器第一次操作時,為安全起見應先設定小張力施放;進行大張力或額定張力放線時,不得立即將張力提升到所需數值,應先進行試提升,然后緩慢提升張力值,待達到所需張力50%左右時稍作停頓,進行觀察,確認無問題方可繼續提升;達到85%時,再做停頓觀察,無問題后繼續提升,直至達到額定張力。3.5張力放線是車組作業,必須指定施工負責人,統一指揮,統一信號;司機及操作人員須得到指揮人員明確的信號或口令,方可開始操作,操作前先鳴笛示意,信號或口令不清時,不得隨意操作。3.6在張力放線作業前,要確認張力表是否正常,數值及指針是否正確,不準超負荷作業。3.7?起錨完成后,移動車輛前,應保證張力器或使用的線盤架無制動,必須在張力放線車到達轉換柱處掛好放線滑輪線索就位后,再緩慢施加張力至設定值,線索逐漸繃緊時,起錨人員應立即遠離下錨位置及線索下方10米以外(不得在線路上躲避),注意觀察和監護,防止發生意外。3.8?當張力在滿負荷或接近滿負荷時,嚴禁突然減力或加力,或同時作兩個動作。3.9?當線索未固定前(正式下錨),不得自由卸載。如發生意外,應控制張力慢慢釋放。3.10?作業車起動時應緩慢,然后逐漸達到所需放線速度。張力放線過程中,車輛運行要平穩,車速不得超過5km/h。3.11?作業過程中,作業臺禁止做快速回轉,防止回轉過快造成平臺就位困難或離心力過大發生危險。為確保平臺上作業人員安全,應根據線索懸掛位置通過操縱伸縮導向桿將線索放到正確的幾何位置。3.12張力放線過程中,在放出的接觸線或承力索下面不得有人。沿線必須設有足夠的監護人員,特別是道口、電力線、信號機等特殊位置,防止意外情況發生。3.13通過橫跨鐵路高壓線時,人員、機具與電力線之間必須保證有足夠的絕緣距離,其兩端支柱的放線滑輪開口應封死,防止導線跳出觸電。3.14架設承力索和接觸導線必須用放線滑輪,遇有接頭必須設人防護。接觸線每跨內至少用三根吊弦做臨時固定,在曲線外側支柱定位環上亦應臨時固定。3.15張力架線完成后,將車上所有設備返回到限界內,并沿架線區段巡回檢查一遍,確認符合要求后,張力架線車方可返回車站。檢查內容應包括:a.確認架線區段接觸網無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態。b.接觸網各部連接牢固可靠。C.線路上無遺留工具及其它妨礙行車物件。3.16架線完成后,接觸網線路兩端應進行臨時接地。4.要求:4.1張力放線車是接觸網放線作業的主要機械設備,各施工單位在施工前應按《培訓程序》組織司助人員及操作人員示范培訓,培訓合格,持證上崗,方可從事此項操作。4.2操作人員應嚴格按照程序操作,作業完畢后,將車上所有設備返回到限界內,負責人應進行例行檢查,以確保安全。4.3六級以上大風、大雨、大霧、大雪天等惡劣天氣應禁止作業。4.4施工完畢,車組回站停放時,應聯掛在一起,并做好防溜和防護措施。4.5司機及操作人員應認真執行崗位安全操作規程,施工負責人及安全員負責監督檢查執行情況。4.6任何情況下,進行何種設備操作及人員均不得侵入鄰線限界,施工作業應按規定設置好防護,并做好防護記錄。4.7在既有線接觸網附近作業,還應按照有關規定做好防靜電安全措施。4.8參加作業所有人員必須服從施工負責人及防護人員指揮,進入現場必須戴安全帽,遵守一線來車雙線下道的安全規定。4.9張力放線車應配齊司助人員,司機操作,助手監護,防止發生意外。4.10使用吊車吊裝線盤時,應在線盤側打好支腿,支腿下應安裝底板。使用吊車還應通過電限位開關選擇扇形面工作區,并手動連接與限定側相關的兩個可移動塊,進行機械鎖定,避免吊臂侵入鄰線危及行車安全。4.11使用作業車平臺或作業斗時,必須樹起平臺上的護欄。并應通過操作平臺下部兩個旋轉塊來限定作業臺的工作扇面,或通過旋轉閉鎖選擇作業斗工作扇面,避免作業平臺侵入鄰線危及行車安全。4.12當作業車慢行和升降平臺或作業斗在伸出位置時必須鎖定穩定器(液力柱塞),以保證作業安全和防止車輛傾斜。4.13吊斗的使用:a.移動升降斗時,注意不要碰傷平臺和人員;b.作業時與帶電體保持安全距離;c.系好安全帶,并將其掛在吊斗專用鉤上;d.避免吊斗超載和橫動應力;e.下降操作時,應保證吊斗下方工作區域內無障礙和潛在危險裝置。4.14作業完畢必須放倒護欄,確保各設備在安全限界內。平臺或作業斗降下必須懸掛起穩定器塊后,作業車方可正常運行。4.15受電弓的使用:a.作為接地受電弓,接觸網不帶電,隔離開關合閘;b.作為測量受電弓,接觸網帶電,隔離開關分閘,用于檢測接觸線高度和拉出值;c.作業完畢,降下受電弓,隔離開關分閘。4.16作業車在運行前,必須關閉駕駛室頂天窗。救助站制度