超載作業會產生過大應力,它可以使鋼絲繩拉斷、傳動部件損壞、電動機燒毀,由于制動力矩相對不夠,導致制動失效等。超載作業對起重機結構危害很大,既會造成起重機主梁的下撓,主梁的上蓋板及腹板有可能出現失穩、裂紋或焊縫開焊,又會造成起重機臂架或塔身折斷等重大事故。由于超載破壞了起重機的整體穩定性,有可能發生整機傾覆傾翻等惡性事故災害。

額定起重量大于20t的橋式起重機,大于10t的門式起重機、裝卸橋、鐵路起重機及門座起重機等,根據GB6067-85《起重機械安全規程》的規定均應設置超載限制器。額定起重力矩小于250KN?m的塔式起重機以及升降機和電動葫蘆等起重設備根據用戶要求必要時也應安裝超載限制器。

(一)超載限制器的類型

超載保護裝置按其功能可分為自動停止型、報警型和綜合型幾種。

自動停止型超載限制器當起升重量超過額定起重量時,能停止起重機向不安全方向繼續動作,同時允許起重機向安全方向動作。安全方向是指吊載下降、收縮臂架、減小幅度及這些動作的組合。自動停止型一般為機械式超載限制器,它多用于塔式起重機上。

報警型超載限制器能顯示出起重量,并能在起重量達到額定起重量的95%~100%時發出報警的聲光信號。

綜合型超載限制器能在起重機達到額定起重量的95%~100%時,發出報警的聲光信號,當起升重量超過額定起重量時,能停止起重機向不安全方向繼續動作。

超載限制器按結構形式可分為機械式、液壓式和電子式三種類型。機械式的超載限制器有杠桿式和彈策式等。

超載保護裝置在設計上考慮了起卓機明載荷的影響,吊載在起升、制動、振動的情況下,速度變化會產生一個附加載荷,起升動載荷常達額定載荷的110%~130%。動載荷是起重作業固有的動力現象,是起重機械作業的一個特點,因此超載保護裝置根據這一特點設計了延時電路,使其具有判斷處理這種虛假載荷的能力,又能防止實際載荷超過規定值,不至于發生誤動作。

(二)超載限制器的安全技術要求

①機械式超載限制器的綜合誤差不應大于8%,電子式超載限制器的綜合誤差不應大于5%。

②當載荷達到額定起重量的90%時,應能發出提示性報警信號。

③起重機械設置超載限制器后,應根據其性能和精度情況進行調整或標定,當起重量超過額定起重量時,能自動切斷起升動力源,并發出禁止性報警信號。

④橋架類型起重機、鐵路起重機、門座起重機,應裝設超載限制器;塔式起重機、升降機及電動葫蘆等也可根據實際需要裝設。

篇2:塔吊安全試題

1、塔吊的限位器、安全裝置應齊全有效。()2、限位裝置可以代替操作開關用來控制塔機。()3、起重吊掛都必須按物體形狀體積結構采用適當起吊方法否則會發生事故。4、在塔機實際工作中安全限位部分與安全聯鎖部分組成一條閉合回路一直參與塔機工作。()5、塔吊司機嚴禁酒后上崗作業嚴禁從高處向下拋物件。()6、嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員。()7、吊鉤超高限位的調整必須在空載下進行。()8、重物平移需跨越障礙物時應高出障礙物0.5米以上。()9、塔機在沒有得到指揮信號工程急需用料的情況下可直接進行操作。()10、工作完畢所有控制開關必須扳到零位拉下電源總開關。工作休息或下班后不得將重物懸在空中。()三、選擇題1、塔機作業時當風速較大時易引起塔機失穩當風力大于()級時塔機應停止作業。A.4B.6C.8D.102、斜吊會使重物產生擺動引起()直接導致起重機失穩。A.離心力B.慣性力C.重力D.拉力3、力矩限制器當塔機允許起重量達到極限值的()時會自動斷開工作回路電源。A.80B.90C.100D.1104、吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤()。A.斷繩B.沖頂C.脫繩D.超載5、卷筒外周邊到最外層鋼絲繩的距離應不小于鋼絲繩直徑的()倍。A.1B.1.2C.1.5D.26、鋼絲繩用繩卡固定時卡滑鞍應在鋼絲繩受力的一側繩卡數量不能少于()個且不能正反交錯。A.2B.3C.4D.57、司機對任何人發出的()信號均應服從。A.起吊B.緊急停車C.落鉤D.指揮8、群塔作業時兩臺塔機的任何接觸部位不能小于()的安全距離。A.1mB.2mC.3mD.4m9、制動塊的摩擦襯墊剎車布磨損量達原厚度的()或露出鉚釘應更換新件。A.50%B.60C.70D.4010、鋼絲繩在卷筒上纏繞時應()A、逐圈緊密的排列整齊不應錯疊或離縫。B、逐圈排列不可以錯疊但可離縫。C、逐圈緊密的排列整齊但可錯疊或離縫。D、隨意排列但不能錯疊1安全帽2重量限位器、力矩限位器、高度限位器、變幅限位器、回轉限位器3安全帶4不傷害自己、不傷害他人不被他人傷害對錯對對對對錯對對對BACBDBBBAA

篇3:塔吊施工現場安全管理要求

一、塔機安全使用注意要點

1、塔吊的拆除必須由取得建設行政主管部門頒發的拆除資質證書的專業隊進行,并應有技術和安全人員在場監護。

2、塔吊拆除前,應按照出廠有關規定,編制拆裝作業方法、質量要求和安全技術措施,經企業技術負責人審批后,作為拆除作業技術方案,并向全體作業人員交底。

3、塔吊塔身升降時,應符合下列要求:

(1)升降作業過程,必須有專人指揮,專人照看電源,專人操作液壓系統,專人拆裝螺栓。非作業人員不得登上頂升套架的操作臺。操縱室內應只準一人操作,必須聽從指揮信號。

(2)升降應在白天進行,特殊情況需在夜間作業時,應有充分的照明。

(3)風力在四級以上時,不得進行升降作業。在作業中風力突然增大達到四級時,必須立即停止,并應緊固上、下塔身各連接螺栓。

(4)升降前應預先放松電纜,其長度宜大于頂升總高度,并應緊固好電纜卷筒。下降時應適時收緊電纜。

(5)升降時,必須調整好頂升套架滾輪與塔身標準節的間隙,并應按規定使其重臂和平衡臂處于平衡狀態,并將回轉機構制動住,當回轉臺與塔身標準節之間的最后一處連接螺栓(銷子)拆卸困難時,應將其對角萬向的螺栓重新插上,再采取其他措施。不得以旋轉起重臂動作來松動螺栓(銷子)。

(6)升降時,頂升撐腳(爬爪)就位后,應插上安全銷,方萬可繼續下一動作。

(7)升降完畢后,各連接螺栓應按規定扭力緊固,液壓操縱桿回到中間位置,并切斷液壓升降機構電源。

4、應保持塔吊上所有安全裝置靈敏有效,如發現失靈的安全裝置,應及時修復或更換。所有安全裝置調整后,應加封(火漆或鉛封)固定,嚴禁擅自調整。

5、起重前重點檢查項目應符合下列要求:

(1)金屬結構和工作機構的外觀情況正常。

(2)各安全裝置和各指示儀器表齊全完好。

(3)各齒輪箱、液壓油箱符合規定。

(4)主要部位連接螺栓無松動。

(5)鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規定。

(6)供電電纜無破損。

6、送電前,各控制器手柄應在零位。當接通電源時,應采用試電筆檢查金屬結構部分,確認無漏電后:萬可上機。

7、作業前,應進行空載轉運,試驗各工作機構是否運轉正常,有無噪音及異響,各機構的制動器及安全防護裝置是否有效,確認正常后萬可作業。

8、起吊重物時,重物和吊具的總重量不得超過塔吊相應幅度下規定的起重量。

9、應恨據起吊重物和現場情況,選擇適當的工作速度,操縱各控制器應從停止點(零點)開始,依次逐級增加速度,嚴禁越檔操作。在變換運轉方向,應將控制器手柄扳到零位待電動機停轉后再轉向另一方向,不得直接變換運轉方向、突然變速或制動。

10、在吊鉤提升、起重小車或行走運行到限位裝置前,均應減速緩行到停止位置,并應與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于lm,行走輪不得小于2m)。嚴禁采用限位裝置作為停止運行的控制開關。

11、提升重物,嚴禁自由下降。重物就位時,可采取就位機構或利用制動器使之緩慢下降。

12、提升重物作水平移動,應高出其跨越的障礙物0.5m以上。作業中,當停電或電壓下降時,應立即將控制器扳到零位,并切斷電源。如吊鉤上掛有重物,應稍松緊反復使用制動器,使重物緩慢地下降到安全地帶。

13、作業完畢后,塔吊起重臂應轉到順風方向,并松開回轉制動器、小車及平衡重應置于非工作狀態,吊鉤宜升到起重臂頂端2~3m處。

14、停機時,應將每個控制器撥回零位,依次斷開各開關,關閉操縱室門窗,下機后,斷開電源開關,打開高空指示燈。

15、檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時,必須系好安全帶。

二、塔機附著裝置安安裝注意事項

1.附著裝置錨固前的準備和檢查

(1)檢查附著框架,附著桿及附著支座等結果應無變形、開焊、裂紋,附著桿長度符合要求,螺栓、銷軸、墊鐵等緊固件齊全。

(2)檢驗建筑物上附著部位混凝土強度(預埋錨固件的框架梁所澆灌的

混凝土達到規定強度后方可使用),檢查附著點結構尺寸是否符合安裝要求,附著點混凝土結構設計圖紙應保存備查。

2.操作要點

(1)應用經緯儀調整塔身軸線,使塔機處于以塔身軸線為中心的平衡狀態,且使臂架等效于與附著方向垂直的位置。

(2)調節螺桿外側桁架四角鋼或槽鋼等型鋼可靠焊接。

(3)將預埋鋼板及螺栓表面混凝土殘留物清除干凈,與附著桿件可靠焊接。

(4)附著桿件錨固完畢后進行標準節的頂升,將標準節頂升至預頂高度,緊固螺栓,將標準節固定。

3.附著錨固完成后的重點檢查

(1)附著框架在標準節的安裝位置是否符合原廠技術規定。

(2)檢驗附著框架和標準節是否相對固定穩固,框架和標準節之間應無松動,各固定點螺栓緊固可靠,銷軸無松曠,墊鐵、契塊等緊固件齊全可靠,符合技術規定。

(3)附著桿的布置方式、水平面角度和垂直面角度應符合原廠技術要求。

(4)附著桿各節之間,附著桿和附著支座以附著框架之間連接緊固可靠,符合技術規定。

(5)建筑物附著點的墻體結構應和附著支座連接牢固,螺栓、銷軸等連接件緊固可靠。

(6)錨固完畢頂升到預頂高度后,應檢查錨固點到起重鉸點的自由高度應符合原廠技術要求。標準節的組合方式符合技術規定。

(7)檢測最高錨固點以下的塔身軸線,其垂直度偏差值在自由高度時,為4‰,安裝附墻后為2‰。

4.技術要求及注意事項

(1)因附墻桿只能受拉、受壓,而不能受彎,故其長度應能調整,一般調整范圍為200mm為宜。

(2)附著框安裝上塔身中部有水平腹桿處,上下偏移不超過200-300mm,最上一個附著架內安裝內撐桿。

(3)安裝和拆卸附著桿,必須使塔式起重機處于以塔身軸線為中心的平衡狀態,安裝完成后,應用經緯儀測量塔身垂直度,在最高錨固點以下,垂直度允許偏差為2‰。

(4)安裝每一道附著桿,都不得任意加高塔身,必須保證在附著前,使起重機的自由高度符合使用說明書中的規定。拆卸塔身時,應配合降低塔身進度拆除錨固裝置,要做到隨落隨拆,在拆卸附著桿時,必須先降落塔身,使塔式起重機在拆除這道附著桿后形成的自由高度符合使用說明書的規定。

(5)附著撐桿與附著框架、連接支座之間的連接,以及附著框架與塔身頂桿的連接必須可靠。附著狀態的塔機,每3道中間應有一道與塔身放松,以減小塔身額外負荷。運行后應經常檢查有否發生松動,并及時調整。

5.安全措施:

(1)安裝作業必須按規定規程進行,風速不大于60KM/H。

(2)安裝過程中工作人員必須系好安全帶、帶好安全帽。

(3)要確實安裝好和調試好各種限位保護、安全裝置。

(4)附著錨固工作完成之前,禁止一切操作。

三、施工現場塔機安全檢查要點

1、基礎的檢查:

塔吊基礎是關系塔吊安全的重要環節。在檢查中首先要關注塔吊基礎地耐力是否符合制造廠家設計要求。目前,大多數塔吊基礎對地耐力的要求一般為200~300kpa,對應查看地質勘測報告,看是否符合要求。對于實際地耐力未達到設計要求的,檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理。

對于以下幾種形式的塔吊基礎處理形式,檢查中應特別關注如下檢查點:

1.1基礎下沉形式

基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低于±0.00標高,置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎處理形式,應關注塔吊基礎部分的排水,避免積水。廈門市去年曾發生一起由于塔吊基礎節積水,影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫,再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。

1.2基礎置于邊坡上,這種基礎肯定要進行打樁處理,除上述要求外,還應充分考慮邊坡產生的側壓力,檢測時,應要求施工單位在開挖邊坡時,應采取抗側壓力措施,如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施,在我門檢測回訪中,就發生過多起因施工單位未考慮邊坡側壓力,土方開挖時,引起塔吊基礎發生嚴重偏移的事例,給施工單位帶來不小的經濟損失;

1.3對預埋件問題,筆者認為應提倡使用預埋底座或固定支腿,對使用預埋高強度螺栓的,材料應由原廠提供,廠家應提供檢測報告,并由施工單位報監理單位審查合格后方可預埋,并做好相關的隱蔽驗收記錄。廈門市今年年初發生的一起塔吊倒塌事故,就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求,螺母和螺栓公制和英制混淆,塔吊安裝到吊第一節配重時發生塔吊傾倒的重大事故;

1.4塔吊基礎處不得再覆蓋土層,一則增大了地基的承載力,二則不利于觀察底座的焊縫情況,去年廈門有一臺基礎蓋土的塔吊,好在司機比較老練,感覺塔吊有異響時,馬上把標準節螺栓全部檢查一遍,未發現問題,后把土清除,結果發現底座鋼結構的焊縫有開裂現象,經及時處理,未造成重大后果。

2、金屬結構聯接:

2.1塔身螺栓聯接

對于金屬結構的聯接,國家質檢總局《起重機械監督檢查規程》中明確要求:“螺栓聯接不得松動,不應有缺件、損壞等缺陷,高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”,檢查方法規定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯接狀況”。塔身高強度螺栓聯接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時產生扭矩,如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求,螺栓會因此受到剪力,造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻,使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢查中塔身標準節螺栓預緊力矩檢查可先采用直觀法初檢,即檢查人員位于塔身標準節中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節聯接情況,如能看到標準節聯接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠;同時,讓塔吊左右旋轉,如能聽到金屬的吱吱呀呀聲,也表明螺栓聯接不緊;之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察,以提高檢查效率。筆者曾遇到過一起由于螺栓松動造成塔吊底座加強節上部螺栓處方鋼拉裂的事例,由于發現并及時處理到位,所幸未發生重大事故。

2.2起重臂銷軸聯接:

檢查起重臂銷軸聯接狀況時,應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖2所示起重臂銷軸聯接形式,這種銷軸為等直徑銷軸,銷軸向內側位移竄動由銷軸擋片止擋,當塔吊使用多年以后,銷軸擋片容易磨損或脫落,使銷軸有可能移脫落,造成折臂事故發生。廈門市去年曾發生過一起因這種起重臂銷軸向內脫落而造成的折臂事故,檢查中應特別注意銷軸擋片的狀況。

3、塔吊與輸電線路的安全距離及多塔作業

3.1在城市施工中塔吊與架空輸電線路發生交涉的施工現場很多,由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區域與輸電線路發生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷裂吊物下墜的事故在其它地區已發生了多起。國家標準、檢查規程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發現塔吊吊物、鋼絲繩有可能進入輸電線路危險區域現象的。應提出防護要求,要求施工方搭設防護屏障,建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業時,由防護屏障保證塔吊的吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區域。當遇到風力大于20m/s非工作狀況時,應停止工作,將吊鉤置于起重臂根端,避免隨風回轉時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路危險區域。

3.2對于多塔作業,檢測時應提醒施工單位編制多塔作業方案,并報施工單位技術負責人及總監理工程師審批通過方可作業,決不允許低塔的大臂與高塔的標準節間的安全距離不足的情況發生;有這種情況發生,檢測單位應馬上上報上級行政主管部門處理;

4、起升機構減速器中有電磁離合器的情況

當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的,應特別關注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況,同時還應檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況,保證電磁離合器工作可靠。以前發生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效,離合器失電造成吊物下墜而發生的事故,應引起檢查時關注。

5、安全保護裝置的檢測:

5.1起重力矩限制器是塔吊至關重要的安全裝置,起重力矩是至關重要的參數,超力矩起重是最危險的事情,弄不好會導致機毀人亡,檢測合格后,能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式,并配以照相取證,值得同仁商討;絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調力矩限位。

5.2起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置,其作用一是保護電機,不至于讓電機過多超載,再一方面是發出信號及時切換電機的極數,不至于發生高速檔吊重載,防止起升機構出現反轉溜車事故。

6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自身安全問題:

當檢測人員在塔吊大臂上檢查時,此時塔吊處于操作狀態,其零位保護已打開,而同時檢測人員與塔吊司機的聯系大都采用口語聯系,距離往往比較遠,塔吊司機有時聽不清楚,下意識的彎身動作,很容易身體碰到操作桿,造成小車誤動作,我檢測時就發生過這樣的事例,所幸本人反應快,才未造成重大事故。

7、塔吊附墻的定期檢測

(1)附墻裝置安裝高度不超過說明書要求范圍。

(2)有垂直度測試記錄。

在重新驗收前,應當請檢測檢查單位復測一次,在目前,塔吊附墻框、附墻桿件及預埋件的安裝都比較不規范,部分租賃單位甚至采用標準節螺栓作為附墻件的銷軸使用,而塔吊與建筑物的距離,很多都大大超過說明書要求的距離,對此類情況,務必要求安裝單位在安裝方案中應有附墻桿件及預埋件詳細驗算資料,檢測時應重點檢查附墻桿件的剛度及附墻角度,在塔吊額定載荷及最不利工況時,附墻桿件目測應無扭曲變形現象,角度不得超過±8°