一、事故預防的組織措施

1.事故預防階段模型

企業安全工作的目的在于防止事故發生,避免人員的傷亡及財產損失。很早以來,人們就通過圖20—6所示的一系列努力,來防止工業事故的發生。如圖20—6所示。

①掌握事故發生及預防的基本原理,具有對人民和國家負責的基本態度和從事安全工作的能力與知識,是預防事故的基礎。

②建立健全安全工作組織,形成由企業領導主持的,包括安全管理人員及技術人員在內的安全工作體系,并切實發揮其效能。

③通過調查、判斷、研究,收集第一手資料,找出不安全方面存在的問題。

④分析事故及不安全問題產生的原因,包括弄清事故的發生頻率、嚴重度、場所、工種、事故類型、生產工序、生產工具及設備等,找出其直接原因和間接原因。

⑤針對分析出的事故原因,選擇恰當的改進措施。包括技術方面的改進、安全宣傳教育、安全規章制度的制定及執行等。

⑥通過技術措施實現機械設備及生產環境的安全化,通過人員選擇、安全教育、安全訓練、消除人的不安全行為。

改進措施可分為直接控制人員操作及生產條件的改善措施,以及通過指導、訓練和教育,逐漸養成安全操作習慣的長期的改進措施。前者對現存的不安全狀態及不安全行為立即采取措施解決,后者用于克服隱藏在不安全狀態及不安全行為背后的深層原因。

如果有可能運用技術手段消除危險狀態,實現防失誤設計時,即不管是否存在人的不安全行為,都應該首先考慮采取工程技術上的對策。當某種人的不安全行為引起了或可能引起事故,而又沒有恰當的工程技術手段防止事故發生時,則應立即采取措施防止不安全行為重復發生。這種及時的改進對策是十分有效的。然而,決不能忽略了所有造成工人不安全行為的背后原因。否則,僅僅解決表面的問題,而事故根源沒有被除掉,還會發生事故。

2.建立與維持興趣

防止工傷事故的第一個原則是建立和維持對安全工作的興趣。

興趣是力求認識某種事物,從事某種活動的傾向。由于這種傾向,使一個人的注意力經常集中和趨向于某種事物。一個人的興趣可由針對性強的一種或多種強烈的感覺、情感或意志、愿望而引起。在安全管理工作中要研究并利用職工的如下心理特征,來提高安全工作水平。

(1)?自衛?害怕個人被傷害,這是個人心理特征中最強烈且較普遍的一種特性。例如,一個下意識怕被傷害的工人,如能引起其注意安全的興趣,則可使其對機器作適當的防護而站在一個安全的位置。對智能發展不足的人而言,這往往是惟一能成功利用的特性。

借自衛特性而常用來建立與維持興趣的方法有:描述傷害的后果,但不應使用恐怖的方法。要講碰傷手腳引起感染的惡果,并指出微小傷害會嚴重的損壞健康,并可用強烈的對比法,比較強健而富有活力的人與受傷者之間的工作能力及生活興趣的差距。如一個蔑視個人安全的魯莽漢,但有榮譽感,對具有這種心理特征的人,過分強調自衛,不僅會促使其逞能,更易注意將自己暴露于危險之中;若對其強調團體的榮譽,將有利于動員他努力防止傷亡事故。

(2)人道感?即希望替他人服務。具有共產主義道德的人比人道主義有更高的境界,對工人受傷害,應有強烈的同情心。人道最好發揮于工人尚未置身于危險之前。當然,重視急救,強調拯救生命及避免災害擴大,以及利用事故頻率的數字,更易喚起有人道感的人合作。

(3)榮譽感?即希望與人合作,關心集體的榮譽。當工人有健全的榮譽心時,可用下列方法來建立和維持其對安全工作的興趣。

①告訴工人,發生工傷事故將影響班組的安全記錄;有榮譽心的人為保持本工作部門的安全記錄,不會作出不安全行動。

②有榮譽心的人喜歡支持上級,并遵守安全規程。對此類人不強調與他人合作的好處,而應強調合作也是一種榮譽。

③告訴工人其不安全行為不僅易于發生事故,而且也減少產品數量和降低產品質量,還會增加經費開支。這些對調動有榮譽心的人的安全生產積極性都是有利的。

④責任感。即能認清自己義務的心理特征。大多數的人不論對自己或他人都有某種程度的責任感,責任感也是一種易于利用以引起安全興趣的特征。可增加有責任感的人在安全生產工作中所負的責任。也可用指派工作的方法以激勵其興趣;如選派其當安全網成員,或令其負責安全方面的其他工作。

⑤自尊心。即希望得到自我滿足與受到贊賞。此種自尊心來自于對自己工作價值的認識與工作已經改進的程度。稱贊別人工作良好,即表揚,乃是引起自尊心的一種刺激。也可用展覽圖表或統計數字來顯示職工努力安全生產的成果,或給安全表現良好的個人、集體頒發獎狀或獎金。有自尊心的人,在給予其部分安全管理責任時,往往會有特別的表現。

⑥從眾性。即害怕被人認為與眾不同,它的對立特性是標新立異。有從眾性心理的人,竭誠地愿意遵守安全規程和安全習慣。對具有這種特性的人,可利用訂標準,采用比較法,強調系統性和規律性,以及指出違反安全法規會脫離群眾等方法調動其安全興趣。

⑦競爭性。即希望與人競爭。這種人在有人與他競爭時,往往比單獨工作時有干勁;在與別人比較時,他的興趣似乎在于證明自己的優越性。對此種特性的人,可多提供安全競爭的機會,可確定目標,如安全行車多少公里、安全生產幾千天或幾年無事故,或在事故頻率與嚴重度上作對比。

⑧希望出頭露面。對這種人,可利用其心理特性改進安全工作。對這種人可增加其安全工作的責任,如指派做安全監督崗員;令其管理個體防護器材;在安全互檢中,指定其作組長或評定人員。

⑨邏輯思考力。即理解的特殊能力。這種人往往以“明察秋毫”自負,好做公正的結論。如果以事實和數據為基礎,可引起此種入對安全的興趣以修正其不安全行為,同時也可安排其在安全組織中擔任一定職務,用以發揮其思考力的特性。

⑩希望得到精神和物質獎勵。通常許多人希望在精神上、經;濟上或其他形式上得到鼓勵。因此,當工人在安全工作方面有突出表現時,可給予表揚或酬勞,以建立其對安全工作的興趣。

綜上所述,這些安全實踐中常遇到的10個心理特征,可以利用它們為安全生產服務,而并非主張發展這些特性。在企業加強安全思想教育時,均可利用心理特征來提高企業安全管理工作的水平。

3.選擇改進措施

海因里希把造成不安全行為和不安全狀態的主要原因歸結為4個方面的問題:

①不正確的態度?故意采取不安全行為,魯莽、懶惰、不誠實、不合作、憂慮、過敏、任性、嫉妒、性急、精神不集中、興奮、強迫觀念、恐怖感、缺乏辨別力、心胸狹隘以及其他精神方面的問題。

②技術知識不足?沒有安全生產知識,對安全生產的必要性認識不足,操作不熟練,沒有經驗等。

③身體不適?聽力、視力不良,年齡、性別、生長或健康狀況不合適,過敏癥、反應遲鈍、殘疾、酗酒以及其他身體障礙。

④不良的環境?不良的空間、照明、溫度、布置、放置、通風、材料、工具、設備、裝置、不適當的規程、方針政策及其他妨礙貫徹安全規則的事物。

為了避免產生不安全行為和不安全狀態,一般采用如下4種對策,后來被歸納為4E對策。

①工程技術上的改進。Engineering——工程技術?運用工程技術手段實現機械設備、作業環境的安全。按現代安全觀念,機械設備、環境的安全才是本質安全。

②說服教育。Educati。n——教育?利用各種形式的教育使職工樹立安全第一的思想及掌握安全生產所必須的知識和技能。

③人事調整。Enforcemet——強制?采取必要的行政乃至法律的手段,強制執行安全規章、制度或措施。

④懲戒。E*ample——示范。

針對產生不安全行為和不安全狀態的各項原因,可以選擇具體的對策如下。

①對于不正確的態度,在職工錄用和工種安排上注意心理學和醫學方面的要求;加強教育和訓練,盡可能從工程技術方面加以改進。

②對于技術和知識不足,應加強訓練、教育和說服工作。通過訓練和實踐,提高知識水平和操作技能;按心理學和人機學的原理進行教育和訓練,盡可能從工程技術方面加以改進。

③為解決身體不適的問題,在人事安排時要考慮心理學和醫學上的要求,盡可能從工程技術方面加以改進。

④消除人的不安全行為可以避免事故。人與機械設備不同,機器在人們規定的約束條件下運轉,?自由度較少,而人的行為受其思想的支配,有較大的行動自由性。這種行動的自由性一方面使人具有搞好安全生產的能動性,另一方面也有可能使人的行動偏離預定的目標,發生不安全行為。

⑤通過消除物的不安全狀態來防止事故,改進生產工藝,設置有效的安全防護裝置,根除生產過程中的危險條件,使得即使人員產生了不安全行為也不致釀成事故。機械設備物理環境的安全是本質的安全。在所有的安全措施中首先應該考慮的就是實現生產過程、生產條件的本質安全。但是,受實際的經濟、技術條件等客觀條件的限制,根除生產中的危險因素幾乎是不可能的。只能減少和控制危險因素,使事故不發生或少發生。

⑥在經過努力仍不能保證安全生產的場合,則必須通過科學的安全管理,根據心理學、生理學和人機學的原理加強教育及訓練,避免不安全行為發生,從而達到預防事故的目的。

二、事故預防的安全技術措施

安全技術主要是通過改進生產工藝和設備來實現安全生產。對于不同的生產工藝過程及不同的機械設備,采用的安全技術也不相同。由于工業生產門類繁多,與之相對應的安全技術也極其繁多。把眾多的安全技術*性的、本質的東西歸納起來,就構成了一個較完整的安全技術體系,成為指導我們選用安全技術措施的最基本的原則。

如果以事故發生作為參照,可以把安全技術劃分為預防事故發生的安全技術和防止或減輕事故損失的安全技術兩大類。顯然,我們應當著眼于前者,做到防患未然;另一方面,一旦發生了事故,應努力防止事故擴大或引起其他事故,把事故造成的傷害和損失限制在最低的限度內,這就依賴于后者了。

1.預防事故發生的安全技術

(1)根除和限制危險因素?根除和限制危險因素,就可以從根本上實現安全。為此,可以通過選擇恰當的設計方案、工藝流程,以及合理選材等徹底消除危險因素。例如,用不燃性材料代替可燃性材料,以防止發生火災;以氣壓或液壓系統代替電力系統,以防止電氣事故;用液壓系統代替氣壓系統,可以避免受壓容器、管路破裂造成爆炸,去除制品的長刺、尖角或粗糙、破裂的表面,可以防止割傷、擦傷、刺傷皮膚;采用低電壓電源以避免觸電;限制可燃性氣體濃度,使其不達爆炸極限等。

為了消除和限制危險因素,必須首先識別危險因素,評價其危險性,然后才能采取有效措施。另外還須注意,有時采取某種措施可以限制一種危險因素,卻可能帶來另外的危險因素。例如,利用低電壓可以防止觸電,但是如果用電池做電源的話,則電池有爆炸的危險性。所以,也應同時考慮其防范措施,以保證安全。

(2)隔離、屏蔽和聯鎖?隔離措施的主要作用如下。

①把不能共存的物質分開,以防止事故。例如,把燃燒三要素,燃料、氧、熱源中的任何一種要素與其余兩種要素分開,就可以防止火災的發生。

②利用隔離措施控制能量釋放。例如,在非常堅固的試驗裝置中進行爆炸實驗,可以防止爆破危及人體或其他物體。

③防止人員接觸危險物質或危險部位。如對設備的轉動部分、高溫表面、沖頭或電氣設備,安裝防護裝置加以封閉,以防止人體接觸。

常見的隔離措施如下。

①封閉電器設備的接頭,防止接頭潮濕或受其他有害物質影響。

②利用防護罩或防護網阻止外界雜物進入,以免產生污染或卡住控制器,堵塞孔口或閥門。

③佩戴電焊鏡防止電弧光線,戴防毒口罩防止吸人有害氣體等。

④利用防護門、防護柵把人員與危險區隔開。

⑤把帶油的擦布裝進金屬容器中,防止發生氧化自燃等。

聯鎖的主要作用是確保隔離措施發揮效能,通常用于設備與安全防護裝置之間聯鎖。如安全裝置未發揮效用則設備不能運轉,或防止因誤操作及出現故障造成不安全狀態。聯鎖可以保證前一項操作完成后,才能進行后一項操作。聯鎖可通過電氣或機械原理實現。應用最多的是電氣設備上的聯鎖。一些聯鎖直接用于防止誤操作或誤動作,而另一些聯鎖則輸出控制信號,通過特殊的裝置間接地用于防止誤操作或誤動作。

聯鎖的形式非常多,下面列舉一些常用的聯鎖裝置及其基本原理如下。

①限位開關?當限位開關被觸動時,控制回路被開啟或關閉。

②擒縱機構?通過擒縱裝置,如棘爪機構、自動離合機構等鎖住或放開運動部分。

③鎖?把重要的開關等鎖起來,防止被他人誤操作。

④運動聯鎖?安全防護裝置與機械之間聯鎖,當安全裝置失去效能時,機械不能運轉。

⑤雙手控制?雙手控制時手可脫離危險區域,防止受到傷害。它適用于速度較慢的操作。

⑥順序控制?按一定的次序運轉不同的設備。

⑦定時及延時?只在規定時間內或經過一定時間間隔才開始運轉。一般應用時間繼電器來完成。

⑧分離通路?把電氣回路或機械的一部分移開,使其不構成通路而防止誤動作。

⑨參數傳感裝置?根據壓力、溫度、流量等參數控制設備的運轉。

⑩光電聯鎖?利用光電控制裝置來構成聯鎖。

⑩磁或電磁聯鎖?利用磁場來進行控制設備的運行。

⑩水銀開關?當水銀開關傾斜時,斷開電路。

安全防護裝置的聯鎖裝置,按其實際應用情況可分為兩種。一種稱為可繞過式的即在某些特殊情況下,要求防護裝置不起作用,必須繞過聯鎖運轉。但是,必須能保證聯鎖被暫時繞過后,安全防護裝置迅速恢復到發揮功能的狀態。如果一旦繞過聯鎖可能發生事故時,則應配置指示信號,提醒人們注意聯鎖沒起作用。另一種聯鎖裝置為不可繞過式,即聯鎖裝置永遠起作用。

(3)“故障—安全”設計?設備、系統的一個部分發生故障或被破壞,在一定時間內也能安全運行,這樣的安全技術措施被稱為“故障—安全”設計。它的基本原則是,首先要保證故障發生后人員的安全,其次是保護周圍環境,然后是保護設備,最后是考慮防止功能降低。電氣回路中的保險絲是最常見、最典型的“故障—安全”裝置。當電路過負荷時,保險絲熔斷而防止用電設備被燒毀。

在選用安全技術措施時,不要首先考慮“故障—安全”設計。這是因為,有時“故障—安全”裝置會動作失靈而導致事故。例如,在保險絲熔斷之前,電機可能已經燒毀。

(4)減少故障?在現代工業生產中,機械、設備故障在事故致因中占有重要位置。雖然采用“故障—安全”設計可以使得發生故障也不致引起事故,但是,故障卻使設備、系統停運或降低效率。另外,“故障—安全”裝置本身也會發生故障,使其失去效用而不能防止事故發生。因此,應努力減少故障的發生。一般來說,可以通過配置安全監測系統,采用安全系數或安全閥來增加可靠性。

①安全監測系統?安全監測系統對生產過程中的某些參數進行監測,使這些參數不超出正常范圍而防止故障和事故的發生。典型的安全監測系統由檢知部分、判斷部分和驅動部分組成。如圖20—7所示。

檢知部分由傳感元件構成,用以感知選定的物理量的參數變化。在判斷部分中,把檢知部分感知的參數值與規定的參數值相比較,判斷被檢測的參數是否正常。驅動部分的功能在于,已經判明系統處于不安全狀態時,采取恰當的校正措施。例如,停止系統運行或啟動安全裝置。

②安全系數或安全閥?最早的減少故障的方法,是在設計中采用安全系數。安全系數的基本思想是,把結構、部件的強度設計得超出其必須承受的應力的若干倍,這樣就可以減少因設計計算錯誤,未知因素、制造缺陷及老化等原因造成的故障。

可以利用減少承受的應力,增加強度等方法來增加安全系數。

在工程上有時還應用安全閾的概念。

顯然,欲減少故障,必須增加安全閾。

③提高可靠性?所謂可靠性,是指設備、部件等在規定的條件下和預定的時間內完成規定的功能的性能。提高可靠性可以減少故障。在可靠性工程中,采用許多方法來減少故障。常見的方法有降低額定值、冗余設計、選用高質量元部件、維修保養及定期更換元部件等。

2.警告

在生產操作過程中,人們需要經常注意到危險因素的存在,以及安全操作必須注意的其他問題。警告是提醒人們注意的主要方法。提醒人們注意的各種信息,都是經過人的感官傳達到大腦的。于是,可以利用人的各種感官來實現警告。根據所利用的感官的不同,可把警告分為視覺警告、聽覺警告、氣味警告、觸覺警告。

(1)視覺警告?視覺是人們感知外界的主要途徑,視覺警告是最廣泛應用的警告方式。視覺警告的種類很多,常用的有亮度、顏色、信號燈、旗、標記、符號、書面警告等。

①亮度?讓有危險因素的地方比沒有危險的地方更明亮,可以使人們的注意力集中在危險的地方。例如,障礙物上的燈光可以防止行人或車輛撞到障礙物上。

②顏色?明亮、鮮艷的顏色很容易引起人們的注意。設備、車輛、構筑物等涂上黃色或橘黃色,很容易與周圍的環境相區別。對有危險的生產區域以特殊的顏色與其他區域相區別,防止人員誤人。盛裝有毒、有害、可燃、腐蝕性氣體、液體的容器及輸送管路等應按規定涂上特殊的顏色。

③信號燈?通常用信號燈來表示一定的意義,也常用來警告人們危險的存在。信號燈可以采用固定燈光或閃動燈光。閃動燈光更能吸引人們的注意,警告效果更好。也可用反射光作警告。例如,在障礙物或構筑物上安裝反光的標志,夜晚的汽車燈光照射時反光會引起司機的注意。

④旗?利用旗做警告已有相當長的歷史了。爆破作業時掛上警戒旗,防止人員進入危險區域,在開關上掛上小旗,表示正在修理或因其他原因不能合上開關。

⑤標記?在設備上或有危險的地方貼上標記以示警告。例如,指出高壓危險、功率限制、負荷、速度或溫度限制等,或提醒人們存在危險因素,或提醒人們穿戴防護用品等。

⑥符號?利用事先規定含義的符號,如道路急轉彎符號等,警告危險因素的存在,或提醒人們應如何采取措施。

⑦書面警告?將操作規程、維修規程、指令、手冊和檢查表寫進警告和注意事項,指明存在的危險因素,提醒人們需要特別注意某些事項及應該如何采取恰當行動,以及應配戴的勞動保護器具等。在一旦發生事故有可能造成傷害或破壞的場合,則應該把一些預防性的注意事項寫在前面最顯眼的地方,引起人們的注意。

(2)聽覺警告?某些情況下,只有視覺警告還不足以引起人們的注意。例如,當人們工作繁忙時,即使視覺警告近在眼前也可能無暇顧及,人們有可能挪到看不見視覺警告的地方去工作等。聽覺警告沒有方向性,可彌補視覺警告的不足。盡管有時明亮的視覺信號可被在遠處發現,但是設計在聽覺范圍內的聽覺警告更能喚起人們的注意。一般來說,聽覺警告適用于下述情況。

①傳遞簡短、暫時的信息并要求立即做出反應的場合。

②當視覺警告受到光線變化的限制,受操作者負擔過重,操作者移動或不注意等限制時。

③喚起對某些信息注意的場合。

④進行聲音通訊時。

在要求對緊急情況做出反應,采取行動時,往往只用聽覺警告還不夠,還要其他形式的補充信息或冗余的警告。常用的聽覺警報器有電鈴、喇叭、蜂鳴器或鬧鐘等。

(3)氣味警告?氣體可以在空氣中迅速傳播,特別是在有風的時候,順風可以傳播很遠。利用氣體的這一特性,可以利用一些帶特殊氣味的氣體進行警告。

比如在易燃易爆氣體里加入氣味劑;在礦井火災時,往壓縮空氣管路中加入乙硫醇,把帶爛洋蔥氣味的氣體送到工作面,通知井下工人采取措施;用芳香氣味劑檢測設備過熱,當設備過熱時,芳香氣味劑蒸發,使檢修人員迅速發現問題。

由于人對氣味能迅速地產生退敏作用,用氣味作警告是有時間限制的。只有在沒有產生退敏作用之前的較短期間內,可以利用氣味警告。另外應該注意,吸煙會降低對氣味的敏感度。

(4)觸覺警告?振動和溫度是觸覺警告的主要形式。

3.減少事故損失的安全技術

事故一旦發生,就應立即采取措施防止事故擴大,并努力使事故造成的傷害和損失減到最小。

(1)隔離?隔離除了作為一種預防事故的措施被廣泛采用之外,也常常被用于防止劇烈釋放的能量達及被保護的人和物。用于減少事故損失的隔離措施有3種。

①緩沖裝置。緩沖裝置可以吸收能量。幾乎所有用于碰撞時的保護措施,都利用了能量吸收的原理,把人或被保護的設備與沖擊隔離。

②把可能發生事故的工藝、設備,遠離人員或其他物品。例如,把火藥的加工制造、儲存保管安排在遠離居民區和建筑物的地方。

③封閉。通過封閉措施把事故及其損失局限在一定的范圍之內。例如,防火帶可以限制森林火災的蔓延;防火密閉可以防止火災時有毒、有害氣體的蔓延;把某一區域開辟為安全區,人員、物質、設備在其中得到保護。?

(2)個體防護?個體防護也可被看作是一種隔離措施,它把人員與危險環境隔離開,用于應付不能根除的危險因素或由于事故造成的危險環境。在下面3種情況下要求使用個體防護用具。

①有危險的作業。由于危險因素不能根除,所以,在一旦發生事故就會危及人體的情況下,必須使用個體防護。但是,應該避免用個體防護代替根除或控制危險因素的設計或安全規程。

②為調查和消除危險狀態而進入危險區域。

③應急情況。在危險突然出現的應急情況下,利用個體防護保護人員。

(3)接受微小損失?利用薄弱的部分使能量釋放,實現防護的目的。預先設計的薄弱部分即使被破壞了,但損失很小,避免了重大損失。例如,汽車發動機冷卻水系統的防凍塞,當水結冰時體積膨脹,把防凍塞頂開而保護氣缸。又如,在有爆炸危險的廠房上設置泄壓窗,當發生意外爆炸時,保護主要建筑物不受破壞等。

(4)避難與援救?事故發生后,應努力控制事態的發展。但是,當判明事態已經發展到不可控制的地步時,人員應迅速撤離危險區,采取避難行動。一般來說,在廠區布置、建筑物設計和交通設施設計中,要充分考慮一旦事故發生時的避難和援救問題。具體地講,應考慮下面幾個問題。

①利用隔離措施保護。

②保證人員能夠迅速撤離危險區域。

③如果處于危險區域里的人員不能撤離時,應該能夠被援救人員搭救。

為了在一旦發生事故時人員能迅速脫離危險,事故前安全管理人員應做好避難、救援計劃。平時應組織職工進行避難、救援的演習。

篇2:電焊作業觸電事故預防措施

電焊作業觸電事故的預防措施

電焊作業屬于特種作業,對作業人員的作業資格有嚴格的培訓及考核取證制度。雖然在取證換證時經培訓掌握了一定的技能,但仍有不少焊工在電焊作業中安全意識淡薄,常有違反《安全操作規程》的不安全行為。由于多數焊工電氣專業技術知識及安全用電常識有限,造成電焊作業現場事故隱患較多,如電焊機外殼不接地或接地不可靠、接線柱裸露不按規定做絕緣處理、焊把引線接頭導體裸露不按規定做絕緣處理、焊把引線浸泡在水里等。

由此可見,消除電焊作業現場的事故隱患是每個焊工應掌握的工作技能。作業期間不僅要保證自身的人身安全,還要保證他人的人身安全,焊工在電焊作業時必須做好以下防范措施。

一、使用合格的電焊工具

作業前應對電焊工具進行認真檢查,檢查項目如下:

1.電焊機絕緣性能是否良好;

2.電源線及電焊機引出線絕緣層有無破損老化、導線裸露的情況;

3.電焊機一、二次側接線柱有無松動、嚴重燒傷的情況;

4.電焊鉗及電焊專用手套有無破損漏電的可能,不合格者禁止使用。

二、接線的程序

1.選一根絕緣良好的引出線與焊把線(電焊鉗引線)可靠連接,接頭要擰緊,使其接觸良好,防止過熱,并用絕緣膠布將接頭裸露導體包扎數層使其絕緣良好。

2.將引出線敷設至電焊機處并接于焊機二次側接線柱上,應壓緊螺絲使其牢固接觸良好,禁止使用纏繞法連接。敷設引出線時避免焊把特別是接頭從有水的地方經過,必要時應架空。焊把線經過金屬欄桿或扶梯時,應用絕緣性能良好的細繩將其懸掛。

3.將電焊機金屬外殼可靠接地。即:用一根導線一端接至接地網,另一端連接在焊機外殼標有接地標記的螺絲上并擰緊,使其可靠接地,防止外殼帶電造成觸電事故,如下圖所示:

防觸電原理分析如下:

外殼不接地的情況:在電焊機絕緣損壞時焊機外殼將帶有電壓,如果這時有人觸及焊機外殼,人體與大地及電源中性點工作接地線(三相四線制系統中性點一般都接地)構成回路,如上圖中帶箭頭虛線所示,電流將通過人體造成觸電事故。

外殼接地的情況:電焊機絕緣損壞焊機外殼帶電時,焊機外殼經外殼接地線直接與大地接通構成短路回路(如上圖中不帶箭頭的虛線),這個短路電流將使電源的保護裝置(自動開關、熔斷器或熔絲)動作,使電焊機的電源斷開。電源未切斷之前,即使有人接觸焊機外殼,由于外殼接地線的電阻幾乎為零,幾乎沒有電流通過人體,也可起到保護人身安全的作用。

4.將電源線接至電焊機一次側接線柱,壓緊螺絲使其牢固接觸良好,禁止使用纏繞法連接。

5.將電源線、焊把線的接頭及絕緣老化破損處用絕緣膠布包扎,導線絕緣嚴重老化者禁止使用,裸露的接線柱應加護罩,防止誤碰發生觸電事故。

6.檢查帶熔絲的電源閘刀或帶熔斷器的斷路器是否在斷開位置,將電源線接至電源開關熔絲或熔斷器下側,嚴禁帶電接線。

7.再次對所接電源線、引出線、外殼接地線進行仔細檢查,確認無誤后合上電源開關,合開關時應戴絕緣手套且另一只手不得觸摸焊機。

三、進入金屬容器、井下、地溝等處作業時,嚴禁將電焊機和照明用的行燈變壓器帶入,防止一次電壓引發觸電事故。

四、作業期間特別是更換焊條時必須按規定戴好電焊絕緣手套。

五、在潮濕環境作業應穿絕緣鞋或站在干燥的木板上。工作服、工作鞋、手套要保持干燥,才能保證絕緣性能不會降低。

六、拆除電源線、消除電焊機故障、移動電焊機及焊工離開現場時切記將電源開關斷開。

七、焊接作業現場照明不足時應使用行燈,禁止使用220V照明燈,在潮濕環境或金屬容器內使用的行燈電壓不得超過12V。

八、雨雪天必須在室外露天進行電焊作業時,一定要采取防雨雪措施(如防雨棚等),防止雨水淋濕焊機、導線及焊把,造成漏電傷人事故。

篇3:電梯傷亡事故預防措施

電梯傷亡事故及預防措施

1、問題的提出

自從電梯發明100多年來,電梯的使用規模越來越大,技術不斷被改進。安全鉗一直被做為一個必需的也是最重要的設施安裝在電梯系統中,防止各種原因的轎廂墜落事故發生,基本上保障乘用者的安全。現在的問題是在電梯外部打開廳門后因為各種原因而墜落于井道造成傷亡的事件卻一直存在著,僅南京市而言去年1年就發生4起與電梯相關死亡事故,其原因就是1個:廳門打開后由于疏忽而跌入底坑。進一步分析實際情況要更加嚴重,這是因為電梯基站大都設在1樓,相關的操作也大都在這一層,如若跌入沒有地下室的電梯底坑的話,大都會造成摔傷或是致殘。

自從電梯大規模地使用以來,這一類型的傷亡事件在世界各地一直存在,成為在用電梯相關死亡事件中最主要的原因之一,無論是發展中國家還是發達國家,至今都沒有很好的解決辦法,根據以色列這一方面情況資料看,由廳門打開而墜入井道造成死亡的有12起,是主要的死亡事故原因。傷亡總數為31起,列第2位。第1位事故原因是乘員被卡在移動部件之間,這主要是因為沒有轎門的簡易電梯情況下造成的(我國基本不存在)。

在我國,據專家粗略統計在電梯相關的事故中95%屬于墜入井道這一類型,這一點與國外情況大體相似。分析以往事故,操作者大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層,有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點無法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤,此時的出錯就釀成了安全事故的發生。另外,廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的事故也時有出現。在這類電梯事故中,當事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。究其原因這類事故與電梯制動機械有關,或是制動電路失控,或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線等。除安裝、維修人員工作中出現的公傷事故外,就在用電梯出現事故的類型來看,基本上是這3種:

(1)轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡(已經很少);

(2)墜落井道事故;

(3)開門走梯、溜梯引起的事故。歸結到一點,這些事故都與廳門有直接關系。

2對策

這些問題很早就引起人們的重視,已盡可能地完善各種安全保護措施,但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運行。從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此,沒有一個能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時能夠預防操作者跌入井道的方法。例如有人提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿,當電梯在這一層時橫桿自動落下,不在此層時橫桿升起,擋著打開廳門的操作者,防止跌入井道事故的出現;有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑;還有的在底坑鋪一層安全網(確有這一授權的專利技術,并在極少數電梯底坑安裝)。

這些方案的提出和實施說明人們在不斷地考慮怎樣通過一些有效措施來預防墜入井道事故的發生,由于各種條件的限制都沒有最終實現,人身傷亡事件始終還存在著。如果此時在廳門剛剛打開時就發出報警聲響,并且井道內的燈光全部打開,強迫使操作者處于警覺狀態,則可以消除操作者的疏忽大意,將事故的隱患消滅在萌芽狀態。對于電梯控制制動電路而言,無論是短封著門鎖電路或是其它情況,也不管電梯處于檢修狀態還是正常狀態,電梯的任何一層廳門被打開,轎廂都立即停止運行(同時發出報警)。另外,當電梯平層后再啟動運行,只要廳門是開著的,電梯便不能啟動,消除開門走梯現象。從這兩個環節消除產生事故的可能,這便是電梯層門安全報警系統對誤入井道以及開門走梯產生事故的預防對策,可以認為是積極主動措施。

3條件

既然是轎廂非所在層的廳門被打開時的報警系統,那么轎廂非所在層的廳門數量就有可能是1層也可能是10層、二三十層甚至近百層。因為每一層廳門都有被操作者打開的可能,必須對每層廳門都進行檢測。即使這樣廳門又分成多種類型,有單開門、雙開門、三折門、柵欄門……,實際上還要考慮到適合于正在設計制造中的電梯,也要適用于正在使用中的各種形式各個年代的電梯。并且還要滿足下列條件:

(1)系統簡單,最大程度地降低系統本身產生故障的可能性;

(2)安裝方便,盡力減少安裝人員的工作量,減少各種使用工具、量具及測試設備;

(3)減少調試,降低安裝人員的技術要求;

(4)適應性廣,耐熱耐寒,電壓使用范圍寬,抗塵埃,抗強電磁干擾;

(5)可靠性強,不易誤報警;

(6)檢修方便,包括在檢修電梯的情況下,以及系統本身出現故障時的檢修;

(7)造價低廉,便于推廣使用;

(8)體積小,便于安裝于電梯控制柜內;

(9)停電能用,雖然不能點亮井道燈,但仍有報警聲;

(10)使用簡捷,不需用戶進行其他相關的操作

;(11)長期使用,至少滿足電梯近千萬次的使用壽命;

(12)具有獨立性,與電梯原有的控制電路無關。

由于上述條件的十分苛刻,這就對電梯層門安全報警系統的設計方案提出了極高的要求,實際上真正困難的是找到一種轎廂非所在層廳門被打開時以及停層時轎廂位置不在安全區域的檢測方法。

4具體方案

經多次修改和不斷改進,現采用的方案是在每層廳門安裝檢測機構,當檢測到電梯轎廂非所在層廳門被打開時的信號后,由控制電路進行處理,點燃井道內原有的全部照明燈,同時安裝在井道內的蜂鳴器發出"嘀…嘀"報警聲,這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態,防止意外事故的發生。當電梯廳門未關閉而轎廂啟動時,一旦離開門區,系統檢測到廳門未關這一狀態后,控制電路中發出指令,斷開串接與電梯控制電路電機主接觸器線圈及抱閘的供電回路,使電梯不再運行。實際上是在電梯原有的廳門安全保護觸點電路基礎上再增加1組廳門位置安全保護電路,形成廳門門鎖電觸點回路-廳門安全位置回路雙重保護作用,只要有一個回路被打開,電梯就不能運行。該報警系統由4部分組成:

(1)檢測部分是由設在每層廳門的檢測機構完成;

(2)控制部分是將測檢到的轎廂非所在層廳門被剛剛打開時(<5cm)的信號加以處理控制;

(3)執行機構由加在每一層的蜂鳴器及井道照明控制開關以及一組繼電器常閉觸點組成;

(4)電源部分由整流電路及蓄電池組成,用以保證系統對蓄電池的充電,使該系統在停電的情況下能夠發出報警聲響。

5其他

對于電梯開門走梯、溜梯這一現象,一種是屬于電路控制方面的問題(前面已論述過解決的方法),另一種則是抱閘制動機械出現了問題。機械故障而造成開門走梯則有3種可能:

(1)機械上出現金屬材料突然損壞、斷裂造成的失控;

(2)長期沒有進行相應的調整,相關機械的磨損造成制動力矩不夠;

(3)相關制

動機械調整嚴重失當。從去年北京8月1日某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報道中反映出該電梯事故前一星期就出現平層超差樓面±30mm,甚至達到80mm這種不正常情況,這顯然屬于第2種或是第3種情況。

如果在平層超差問題出現的初期有關人員意識到這一點,并進行相關的調整,可能就不會出現這一事故。該報警系統就有這一功能,當平層誤差超過30mm就會下令電梯不再運行,迫使出現平層超差時令維修人員非維修調整不可。從這一角度來防止制動機械磨損或是調整不當而造成的開門溜梯現象的發生,達到防患未然的目的。實際上系統檢測到平層超差時,發出報警并令電梯停止運行是完全可能的,例如當平層超差時,報警系統發出報警,提醒進出的乘員防止被高出的地坎絆倒。當乘員進出轎廂完畢后,只要電梯關好廳門,電梯依然正常運行,但在實際電梯運行中,如果三番五次地出現平層超差,引起系統經常報警的話,乘員或是管理人員也會通知維修人員進行處理,從這一點考慮也能夠在很大程度上預防開門走梯、溜梯事故的發生。

根據己安裝這一系統的江蘇省婦幼衛生保健中心2臺醫梯、2臺客梯的情況看,當廳門被打開不足5cm時以及平層超差3cm時系統便會發出不小于64dB的報警聲響。該報警系統對電梯的運行及對電梯的維修工作都不產生影響。例如當需要檢修電梯的各層廳門系統時,維修人員只要將位于電梯機房的該報警系統控制裝置面板上的開關撥下或是電梯轎頂燈打開,井道燈便點亮,此時的檢修過程中遇到打開非轎廂所在層廳門時,系統不再發出報警聲響。當檢修完畢之后,將開關撥回或是關閉轎頂燈,系統便恢復報警狀態。整個系統達到了預期的設計目的和各項要求。