一、設(shè)備防凍保溫要求:

1、在用設(shè)備防凍放水要求:

⑴自十一月一日起,未加防凍液的機械設(shè)備執(zhí)行防凍放水制度。設(shè)備放水必須做到有掛牌、有登記、有檢查,做到掛牌要落實到設(shè)備上,登記要落實到人頭上,檢查要落實到開關(guān)上。

⑵放水前,操作者必須首先打開水箱蓋,然后打開發(fā)動機各部位的放水開關(guān),放水時的水溫必須保持在55℃以下,放水過程中操作者要觀察水流是否暢通,如果水流不快或流量太小要進(jìn)一步檢查水道及開關(guān)是否凍結(jié)和堵塞,當(dāng)確認(rèn)水全部放凈后,操作者方可離開。

⑶夜間停放在車庫內(nèi)的車輛,未加防凍液的也要堅持放水制度。

⑷撬裝泥漿泵、水泥車泵、發(fā)電機組及其它露天停放的泵類設(shè)備也都要堅持停用后的防凍放水制度。

⑸作業(yè)設(shè)備和各類型柴油發(fā)動機,在短暫停用時,如沒放水,可進(jìn)行間斷性跑溫,隊領(lǐng)導(dǎo)要安排專人負(fù)責(zé),跑溫人員要加強責(zé)任心,定期做好跑溫工作,使設(shè)備始終保持在20℃以上的水溫。

⑹備用和停用設(shè)備由原使用單位在10月底前負(fù)責(zé)放水,由機動管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。

2、對設(shè)備用防凍冷卻液要求:

⑴各單位對新進(jìn)防凍液必先做冰點試驗,冰點合格后方能加入設(shè)備使用。否則必須及時向機動部門反映并退貨。

⑵設(shè)備中已加入使用滿二年的防凍液必須及時全部放掉,更換新液(因防凍液中防腐劑含量由于長期使用被分解減少,防腐效果變差)。

⑶設(shè)備中加入使用滿一年的防凍液在入冬前應(yīng)及時取樣做冰點試驗,合格可繼續(xù)使用,不合格則必須全部放掉,更換新液。

⑷加防凍液的設(shè)備在水箱缺水時,應(yīng)及時補充同規(guī)格的防凍液,嚴(yán)禁添加清水,以防止防凍液變質(zhì)失效。

3、十一月中旬后,凡野外使用的設(shè)備,必須安裝好保溫套。

二、冬季潤滑要求:

1、機動設(shè)備油料換季工作,自十一月一日起,各項目部按規(guī)定將零號柴油換成-10號柴油,十一月中旬后將潤滑油換成冬季用油牌號。

2、油料換季時,應(yīng)對設(shè)備的燃料系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)進(jìn)行一次徹底清洗。清洗時,根據(jù)設(shè)備特點分別用汽油、柴油、煤油進(jìn)行,同時對清洗后的油品做好回收工作。

3、應(yīng)根據(jù)氣候變化情況,隨時更換適應(yīng)當(dāng)?shù)貧鉁氐牟裼图皾櫥汀?/p>

4.在柴油換季時,如加油站供應(yīng)的低凝油遲后,為防止柴油凝結(jié),可在柴油中按一定比例加入燈用煤油降低凝點,但應(yīng)采取措施使柴煤油得以充分混合均勻。

三、冬季操作保養(yǎng)要求:

1、設(shè)備在發(fā)動前,必須充分預(yù)熱和盤車。待具備發(fā)動條件后,再行起動,不要猛轟油門和冷車大油門起動,起動后做好保溫工作,注意機油壓力,防止燒瓦。

2、設(shè)備發(fā)動后,必須待發(fā)動機溫度上升到50℃以上(尤其是柴油車)方可起步,起步后必須先用一檔低速慢行三百至五百米(等變速箱和差速器齒輪油溶化),方可逐級加檔行駛。

3、冬季行車要特別注意儀表是否正常,經(jīng)常注意機體和水箱溫度變化情況,及時進(jìn)行調(diào)節(jié),防止行車過程水箱結(jié)冰。

4、冬季行車要嚴(yán)格執(zhí)行安全行車速度,特別是下雪和路面有冰的情況下,轉(zhuǎn)彎要提前換擋減速,不要猛踏剎車,以防事故的發(fā)生。

5、作業(yè)設(shè)備冬季操作保養(yǎng)要求,應(yīng)嚴(yán)格按作業(yè)設(shè)備的操作規(guī)程執(zhí)行(見作業(yè)大隊設(shè)備管理制度)。

四、其他要求:

1、在搞好設(shè)備防凍保溫工作的同時,必須做好冬季設(shè)備防火工作。

2、做好電瓶電解液比重的調(diào)整和電瓶的保養(yǎng)工作,電解液比重冬季應(yīng)調(diào)整為1.27-1.285,經(jīng)常保持充足的電壓。

3、對高壓高溫設(shè)備(高壓壓風(fēng)機、水泥車等)的儀表和安全裝置進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查,校驗和登記,確保冬季安全生產(chǎn)。

冬季設(shè)備檢查操作注意事項

1、入冬前,檢查放水開關(guān)有無堵塞,柴油箱是否有水,徹底清洗三濾,換用冬季潤滑油,搞好換季保養(yǎng)。

2、經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度及冬季容易出問題的部分。

3、加入80℃左右的熱水(加防凍液的除外)。

4、先盤車預(yù)熱后再啟動。

5、起步時,發(fā)動機溫度必須達(dá)到50℃以上,用一檔緩行。

6、設(shè)備因缺水、漏水造成溫度過高,不準(zhǔn)馬上加入大量冷水,應(yīng)緩慢加水使其慢慢冷卻。

7、停車時,低速運轉(zhuǎn)一段時間,使溫度降到50℃以下把水放掉。

8、放水時,檢查各部放水開關(guān)和水箱蓋是否全部打開。

9、離車時,要徹底檢查水是否放凈,做到水未放凈人不離車,嚴(yán)格執(zhí)行放水掛牌登記制度。

10、如果水箱凍結(jié),嚴(yán)禁用火烘烤,應(yīng)用開水沖化。

11、嚴(yán)禁使用明火烘烤設(shè)備油底殼和其它部位,有條件的可用蒸汽或熱水進(jìn)行加熱。

勝利油田康貝石油工程裝備有限公司

作業(yè)大隊機動組

篇2:冬季安全行車特別管理規(guī)定

為了確保中心車輛冬季安全運行,達(dá)到交通運輸安全無事故的目的,中心特下發(fā)關(guān)于冬季安全行車的相關(guān)規(guī)定如下:

1、強化安全意識教育,組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī),學(xué)習(xí)雨雪天行車技巧和緊急避險措施等,使駕駛員牢固樹立以人為本、珍愛生命的安全理念,駕駛員必須高度重視、克服松懈。

2、加強對車輛性能檢查,做到“隱患早預(yù)見,故障早排除”,確保車輛始終保持良好狀態(tài),同時要求車隊干部、安全員必須堅持進(jìn)行“車檢路查”,維修人員必須全天候待命,隨時做好搶修車輛的準(zhǔn)備;

3、加強安全行車工作教育,教育駕駛員根據(jù)道路情況,配備安全行車工具,謹(jǐn)慎駕駛,不得將車交由非專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛,確保做好冬季的安全行車。

4、所有駕駛員對各自駕駛的車輛,要每周進(jìn)行一次徹底的安全技術(shù)狀況自檢自查、保養(yǎng)和維護(hù)。做到剎車靈活、照明燈光線好、備用輪胎隨車攜帶,全部更換好水箱防凍液、冬季機油、負(fù)號柴油。對大客通勤車重要車輛分別由中心和車隊管理人員檢查,確保車輛處于完好狀態(tài)。

5、駕駛員要做好冬季車庫的防寒工作。對車庫內(nèi)的暖氣,上水要經(jīng)常查看,發(fā)現(xiàn)暖氣不熱、漏水、庫門破損、漏風(fēng)嚴(yán)重的要及時報修,車庫內(nèi)存放雜物的要堅決清除,確保車輛存放安全。

6、冬季行車,天氣寒冷,冰雪路面易發(fā)生交通事故,各駕駛?cè)艘獓?yán)格按照交通規(guī)則行車,嚴(yán)禁超速、超員、超載,酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學(xué)校門前、易發(fā)生交通事故的路段要慢行。

7、中心專職駕駛員和私家車駕駛員,在公司內(nèi)行車要慢速行駛,按指定的停車場地停車,公司內(nèi)行車嚴(yán)禁鳴笛,確保所有車輛員工人身安全,贏造安全和諧的公司內(nèi)部交通環(huán)境。

8、對全年無事故和有事故的駕駛?cè)艘o予相應(yīng)的獎懲。對發(fā)生人為責(zé)任事故的要追究當(dāng)事人和部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任,對出私車發(fā)生事故的由駕駛?cè)撕团绍嚾素?fù)全責(zé)。

篇3:雨夏冬季安全行車規(guī)定

1雨季安全行車規(guī)定

雨季行車,這給交通帶來了不利影響,對安全駕駛更是嚴(yán)峻的考驗。雨季車輛出車前應(yīng)該檢查什么呢雨季駕駛應(yīng)該注意哪些事項呢這是我們所關(guān)心的重中之重。

1.1首先車輛出車前檢查

1.1.1在開車之前要檢查雨刷器,保證雨刷器能正常使用,然后檢查前窗和后窗的除霧裝置能否正常使用。

1.1.2要檢查汽車的輪胎氣壓不要太足,免得開車或停車時打滑。

1.1.3檢查車的霧燈亮不亮,以避免在雨霧天氣情況下車輛追尾。

1.2雨天駕駛應(yīng)注意事項

1.2.1下大雨時能見度低,視線模糊,路面積水極易造成車輛打滑失控,所以,駕駛員除了要降低行車速度,還要避免猛拐彎。

1.2.2要打開前后霧燈。雨大時即使在白天也要開燈,并將雨刷調(diào)到最快速度。

1.2.3不要加速超車。保持車距與控制車速是雨天行車的基本要求。雨中行車,要隨時注意前車的行駛速度和方向,絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上,由于各車道的車速相對較高,司機的視角變窄,加上路面濕滑,強行越線超車時,稍動方向就很容易造成車輪打滑,極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭,引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

1.2.4一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控,要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車,也別亂打方向而應(yīng)及時收油,踩下離合器踏板保持原狀跑一小段,待輪子重新抓地,馬上控制方向。

1.2.5如果駕車必須要涉水而行,必須仔細(xì)查看水的深度、流速和水底性質(zhì),以及進(jìn)、出水域的寬窄和道路情況,由此來判斷是否能安全地通過。一般情況,水深大約15厘米左右時,不會對汽車有任何影響,完全可以用正常的車速行駛,不需要擔(dān)心水進(jìn)入車內(nèi)或者拋錨;而積水達(dá)到輪胎高時切勿通行。在確認(rèn)自己所駕汽車能夠安全通過時,一般應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。首先,要保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈敏,掛低速擋平穩(wěn)開進(jìn)水中,避免大轟油門或猛沖,以防止水花濺入發(fā)動機而熄火。行車中要穩(wěn)住油門,一氣兒通過水面,盡量避免中途換擋或急轉(zhuǎn)彎,遇水底有泥沙時,更要注意做到這一點,到?jīng)]有水的路段后,要空踩幾腳剎車,以免剎車失靈發(fā)生追尾事故。如水底有流沙、車輪打滑空轉(zhuǎn)時,要馬上停車,不可勉強通過,更不能半聯(lián)動地猛踩油門踏板,要在發(fā)動機不熄火的情況下,將車牽引出去,避免越陷越深。行駛中要盡量注視遠(yuǎn)處固定目標(biāo),雙手握住方向盤向前直行,切不可注視水流或浪花,以免晃亂視線產(chǎn)生錯覺,使車輛偏離正常路線而發(fā)生意外。多車涉水時,絕不能同時下水,要等前車到達(dá)對岸后,后車再下水,以防止前車因故障停車,迫使后車也停在水中而進(jìn)退兩難。通過經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時,要先查明是否形成塌陷、缺口,否則極易造成翻車。要注意的是,駕車涉水之后,制動系統(tǒng)可能會暫時減弱,剎車的時候距離要加長,因此最好保持更長的安全距離。

2夏季行車安全規(guī)定

2.1注意車輛檢修,嚴(yán)防“病車”上路。

夏季來臨,火災(zāi)易發(fā),應(yīng)嚴(yán)格日常車輛管理制度,對車輛要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題即使處理。同時結(jié)合換季維護(hù),對車輛進(jìn)行必要的檢查與調(diào)整。

2.2注意改善發(fā)動機的散熱和通風(fēng)。

夏季環(huán)境溫度高,發(fā)動機容易過熱。應(yīng)注意冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng),檢查冷卻系統(tǒng)密封情況,風(fēng)扇皮帶的松緊度,節(jié)溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況。要加強冷卻系統(tǒng)的使用和維護(hù),清除水垢,水道暢通,保證有充足的冷卻水。應(yīng)盡量避免長時間行車。行駛途中要注意適時休息。停車時應(yīng)盡量選擇在陰涼通風(fēng)處,如條件允許也可打開發(fā)動機罩通風(fēng)散熱。行駛過程密切注意水溫指示狀態(tài)。一旦水溫指示超高,應(yīng)及時停車檢查原因。水溫超過紅色警戒線后還繼續(xù)行駛的,將會造成發(fā)動機過熱,輕者缸熱燒壞,嚴(yán)重的還會拉缸。

2.3注意檢查和調(diào)整蓄電池電解液比重和液面高度,防電瓶虧水。

夏季氣溫高,電解液蒸發(fā)不可避免,造成液面下降,若不及時檢查添加蒸餾水,上部分電解質(zhì)可能會失效,造成極板損壞。因此,應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度和電解液的比重,經(jīng)常向電解液中加注蒸餾水,保持加注口蓋上通氣孔暢通無阻,否則會發(fā)生蓄電池內(nèi)部壓力增加使殼體炸裂。

2.4注意防止制動器失靈。

液壓制動車輛,要檢查制動總泵和分泵,更換剎車油,在高溫環(huán)境下,制動液易汽化,在制動管路中形成氣阻;因此,夏季應(yīng)及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng),注意添加或更換制動液,維護(hù)保養(yǎng)制動軟管徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣和制動蹄片。高溫下瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低,車輛制動能力下降、制動距離變長。而雨季路面潮濕造成輪胎和路面之間的摩擦系數(shù)降低,特別是輪胎花紋處有積水的情況下,摩擦系數(shù)更低,所以行駛中,要充分利用發(fā)動機牽阻作用控制車速,避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況,對車輛的制動距離要做適當(dāng)延長。因此一個靈敏的制動系統(tǒng)就顯得格外重要,因此要時常檢查一下剎車制動系統(tǒng),盡量做到有備無患。

2.5注意防燃油氣阻。

首先,夏季行車,汽油不要加得太滿,即“頂脖兒”,加油太滿會出現(xiàn)有汽油味溢出,還有可能對碳罐系統(tǒng)造成傷害。而溫度越高,燃油蒸發(fā)越快,越容易在油路中形成氣阻。夏季應(yīng)及時清洗濾清器,燃油箱和油路管道,使之保持清潔暢通。

2.6注意輪胎的溫度和氣壓,避免超負(fù)荷使用。

輪胎除了日常養(yǎng)護(hù)方法外,停車應(yīng)選平地,避免將車輛停放在有尖銳或鋒利石子的路面上。不要在停車后轉(zhuǎn)動方向盤。在夏季長時間行駛或高速行駛時容易過熱,輪胎的氣壓也增高,必要時及時停車于陰涼地稍做休息,待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時,一定要自然,切勿采用潑冷水的辦法降溫,否則易使胎層拉裂。

2.7注意油水蒸發(fā)。

夏季溫度較高,加速了油和水的蒸發(fā),這時就需要隨時檢查,因此一定要把油箱蓋蓋嚴(yán),油管要防止?jié)B油;經(jīng)常檢查水箱的水位,曲軸箱的機油油面、高度,不合規(guī)定時,要及時添加。

2.8防止進(jìn)水。

夏天是暴雨的多發(fā)季節(jié),低洼路面會在雨后積水,在行車時一定要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水。現(xiàn)在汽車空濾芯多數(shù)是紙材合成,如果空濾受潮,進(jìn)氣受阻增大,使車輛變得加速無力;嚴(yán)而進(jìn)入發(fā)動機的水分在高溫作用下,會使發(fā)動機內(nèi)部運動機件銹蝕,影響發(fā)動機性能。雨天行車最穩(wěn)妥的方案是在不確定積水深度時,盡量不要驅(qū)車涉水,如果必須通過,也盡可能待水位下退至安全點。關(guān)于安全水位的判斷是這樣的:水位在未達(dá)到前保險杠或輪胎的一半處之前,一般涉水是沒有問題的。水位再高的話,除非對車輛進(jìn)行適當(dāng)保護(hù),否則就不建議通行了。很重要的一點是在涉水過程中要保證沒有近距離車輛,以免其他車卷起的水波超出安全水位,對車輛造成損害。

2.9注意休息,防止疲勞駕駛

夏季溫度高,駕駛員體力精力消耗很大,晝長夜短,晚上睡眠不好或不足,人很容易疲勞,身體乏力,心情煩躁,精力無法集中,再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因,極易導(dǎo)致車輛事故。因此行車途中,駕駛員一定要保持高度警惕,降低速度,謹(jǐn)慎駕駛。勞逸結(jié)合,要保持足夠的睡眠時間,保持充沛精力。如果行車中感到疲勞乏力有困倦時應(yīng)及時停車,適當(dāng)休息一會兒,或用冷水淋洗頭臉,活動四肢,待精力恢復(fù),待頭腦清醒身體恢復(fù)后方可繼續(xù)行車,切不可盲目硬撐,一定要確保行車途中安全。

2.10注意防暑降溫。

夏季日照強,氣溫高,導(dǎo)致駕駛室溫度高,易發(fā)生中暑。駕駛員出車前應(yīng)隨車攜帶消暑解渴的飲品和毛巾,還可以攜帶清涼油、風(fēng)油精等提神醒腦藥品,白天行車可將前檔風(fēng)玻璃打開,保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好,戴上眼鏡,以減少陽光的直射;行車中一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)象時,要立即停車休息,待身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車。

2.11注意行人動態(tài)。

?夏季氣溫高,街上閑逛的人多了、鄉(xiāng)間路旁乘涼的人多了、公路上早晚趕路的行人多了、追逐打鬧的兒童多了,這些都是駕駛員開車應(yīng)該注意的。所以要采取相應(yīng)的安全措施,多觀察多留意。

2.12注意防止火災(zāi)。

夏季是車輛自燃的高發(fā)期,發(fā)動機汽油濾清器故障、線路故障、電源線路老化,或者汽車長途超負(fù)荷裝載致使發(fā)動機各部件不停運轉(zhuǎn)造成溫度升高———這些都可能導(dǎo)致汽車自燃起火的原因,滅火器是車內(nèi)隨車配備的裝置,要勤檢查,注意加油不可過滿,汽車油箱蓋都有通氣孔,如果汽油加得溜滿,行駛中的顛簸會使汽油溢出,遇上靜電就會引發(fā)火災(zāi)。另外不要在車內(nèi)放置打火機,特別是儀表臺上,因強烈的太陽光穿過彎曲的風(fēng)擋玻璃后,足以使以液化氣為燃料的打火機發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi)。

3冬季行車安全規(guī)定

隨著天氣一天天變冷,冰雪天氣日益臨近,這給駕車出行的朋友不可避免地帶來了麻煩。在冰雪路面上行車,不要說是剛剛上路的20萬新司機犯怵,就是駕車的老手有的也不能說有絕對的把握。那么有沒有冰雪路面上行車的技巧呢

3.1車輛在冰雪路面行駛的基本特點

3.1.1需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點。遇有冰雪路面,車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn),四個車輪的制動力要相等,如果制動力不等,車輛就很容易側(cè)滑跑偏。具體地說,如果后輪制動力大于前輪制動力,車輛就要“掉屁股”;如果前輪制動力大于后輪制動力,車輛就要跑偏。而造成車輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄,嚴(yán)重的還會導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。因此,在對車輛進(jìn)行冬季保養(yǎng)時,應(yīng)注意調(diào)整車輪的制動裝置。

3.1.2車輛在冰雪路面上行駛,因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低,汽車驅(qū)動輪很容易打滑或空轉(zhuǎn),尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象;車輛在行駛中如果突然加速或減速,很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象;遇情況緊急制動時,制動距離會大大延長,高于一般干燥路面的四倍以上;由于冰雪的影響,非機動車或者行人有時會發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進(jìn)方向的問題。

3.2冬季車輛行駛技巧

車輛在行駛中,面對不同的路面、不同的氣候,要保持安全的行車距離。司機要精神集中,處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車,無論是新司機還是老司機,最關(guān)鍵的是要做到:降低車速、提前收油;輕點剎車、引擎制動;放寬距離、寬打窄用。具體地說,還要特別注意以下幾個方面的問題:

3.2.1在冰雪路面上起步時,應(yīng)緩加油、慢抬離合器

如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象,可掛入比平時高一級的擋位,如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢,調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小,只要發(fā)動機不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來后,立即換入低一級擋位,就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快,油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。

特別是在坡路上起步,一旦起步發(fā)生側(cè)滑,要充分利用緊打方向的辦法來糾正。具體的辦法是:前輪驅(qū)動的車型側(cè)滑時,立即停止起步,稍微往后溜一點,讓前輪躲開平滑的位置重新起步;后輪驅(qū)動的車型,車尾向左側(cè)滑,方向就向左打,車尾向右側(cè)滑,方向就向右打,這樣可以抵消一部分側(cè)滑力,待車身順直以后,同時回正方向盤,再慢慢起步就行了。

按照以上的做法,如果汽車仍不能起步時,應(yīng)當(dāng)在驅(qū)動輪下鋪撒沙土、爐灰或雜草等物,增加車輪的附著力;如果車輛起步后出現(xiàn)溜車的情況,要及時踏下制動踏板停車,然后重新起步。

3.2.2在行車中,要始終保持低速平穩(wěn)駕駛

由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說,城市道路應(yīng)控制在每小時10公里的速度,郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過每小時15公里,要視道路和交通環(huán)境而定。對于保持較大的安全距離,具體地說,多高的行駛速度,就要保持多長的安全行車距離,如每小時30公里的速度,就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒,而機械反應(yīng)時間也需要8.33米的距離。所以,如果車輛行駛速度過快,兩車之間的安全距離短,一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。

還有,在冰雪路面長途行駛時,除了按照上述的要求去做以外,司機還應(yīng)戴上有色眼鏡,并隨車攜帶防滑鏈、三角鐵等防滑用品。

3.2.3冰雪路面上禁忌急打方向

當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時,也要先減速,適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側(cè)滑。這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移,造成車輛前輪阻力突然加大,在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上,有時冰雪路面是間斷的,打方向時,最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向,很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。