1、正常工作流程:

上班→開班前會(huì)→接班→到澆鋼崗位巡查→到主控崗位巡查→到切割崗位巡查→到中包間巡查→交班→班后會(huì)→下班

2、其它工作內(nèi)容:

①大中包燒氧引流、②事故燒氧割坯操作、③行車吊物指揮、④鑄坯質(zhì)量檢查、⑤鋼包機(jī)構(gòu)粘鋼處理

3、崗位作業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)分析:交通事故、摔跤、灼燙、物體打擊、機(jī)械傷害。

4、評(píng)估:本區(qū)域?yàn)锽級(jí)危險(xiǎn)源區(qū)域。

5、控制:a執(zhí)行規(guī)程,b教育培訓(xùn),c加強(qiáng)檢查,d警示標(biāo)志

6、崗位安全目標(biāo):違反勞保穿戴為0,交通事故為0,摔跤為0,灼燙為0,物體打擊為0,機(jī)械傷害為0,指揮失誤為0,現(xiàn)場(chǎng)100%做到“臺(tái)有欄、洞有蓋、軸有套、輪有罩”。

7、崗位作業(yè)安全要求:

7.1上班:嚴(yán)格遵守枊州市及柳鋼公司的道路交通安全管理規(guī)定,使用維護(hù)好自己的交通工具,不超速行駛,不逆行,不闖紅燈,認(rèn)真作好路況、前后車以及轉(zhuǎn)彎的安全確認(rèn)工作,避免摔跤或交通事故發(fā)生。

7.2開班前會(huì):在更衣室穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品后方可進(jìn)入廠房。在廠房?jī)?nèi)行走時(shí)盡量走安全通道;注意地面有無(wú)異物、油污、積水,防碰撞防滑倒;行走注意避免踩空、跌倒;注意避讓來(lái)往車輛,不從行車吊物下方穿行。

7.3接班:開完班前會(huì)后,盡量走安全通道到所在的崗位進(jìn)行對(duì)口交接班,注意路面安全狀況,避讓來(lái)往車輛,不從行車吊物下方穿行,上樓梯要扶好欄桿,禁止雙手插入口袋。

7.4到澆鋼崗位巡查:行走時(shí)作好路況安全確認(rèn),走安全通道。行車吊物時(shí)注意避讓,嚴(yán)禁從行車吊物下方穿行或停留。檢查澆鋼崗位工作時(shí)注意站位安全,避免摔跤、灼燙和物體打擊傷害。

7.5到主控崗位巡查:行走時(shí)作好路況安全確認(rèn),走安全通道。行車吊物時(shí)注意避讓,嚴(yán)禁從行車吊物下方穿行或停留。檢查主控崗位工作時(shí)注意安全確認(rèn),避免摔跤、物體打擊和觸電傷害。

7.6到切割崗位巡查:行走時(shí)作好路況安全確認(rèn),走安全通道。行車吊物時(shí)注意避讓,嚴(yán)禁從行車吊物下方穿行或停留。檢查切割崗位工作時(shí)注意站位安全,避免摔跤、灼燙、可燃性氣體中毒和物體打擊傷害。

7.7到中包間巡查:行走時(shí)作好路況安全確認(rèn),走安全通道。行車吊物時(shí)注意避讓,嚴(yán)禁從行車吊物下方穿行或停留。到中包間檢查時(shí)確保照明充足、作好安全確認(rèn),避免摔跤和物體打擊傷害。

7.8大中包燒氧引流:

7.8.1引流用的膠管管頭不能發(fā)毛、破損、漏氣和帶火星。

7.8.2膠管必須套進(jìn)氧管80mm以上;燒氧引流時(shí)必須戴上皮手套,引流動(dòng)作應(yīng)一頂一松進(jìn)行,小氧管管頭結(jié)渣、堵塞的要更換,以免回火燒傷。

7.8.3氧管與膠管接口處不能漏氣,手不能握住膠管與氧管接口處,以免回火燒傷,燒氧時(shí)必須有專人開氧配合。

7.8.4引流時(shí)注意站位安全,確保引流過(guò)程無(wú)滑倒、墜落或者鋼水燙傷、高溫灼傷的風(fēng)險(xiǎn),且在引流成功后能迅速撤離。

7.8.5大包引流前須確認(rèn)大包滑動(dòng)水口是否處于全開狀態(tài),避免誤燒滑板。

7.9事故燒氧割坯操作:事故燒氧割坯操作:

7.9.1進(jìn)行氧管捆綁、套接人員禁帶火種,燒氧前檢查膠管無(wú)漏氧、鋼管不能結(jié)渣、堵塞,套接膠管前,檢查膠管無(wú)漏氧、鋼管手抓部位無(wú)漏氧,鋼管不能結(jié)渣、堵塞,套接膠管的鋼管管頭應(yīng)平整,氧氣膠管管頭不能發(fā)毛、破損、漏氣和帶火星;

7.9.2手不能握住膠管與鋼管接口處,燒氧操作前觀察周圍環(huán)境,確保躲避火星飛濺或意外發(fā)生時(shí)有可逃逸的環(huán)境,做好自身眼睛、手等的防護(hù),同時(shí)提醒周圍人員避讓。

7.9.3燒氧時(shí)必須有專人開氧配合,一人開氧氣開關(guān),一人進(jìn)行燒氧操作。

7.9.4開氧操作:開氧氣應(yīng)緩慢開啟,注意觀察燒氧管路是否暢通,不能快速開得太大,防止造成回火傷人事故。開氧注意觀察燒氧情況,根據(jù)燒氧需要進(jìn)行氧氣大小調(diào)節(jié),發(fā)現(xiàn)異常立即關(guān)閉氧氣。

7.9.5燒氧作業(yè)前應(yīng)根據(jù)開氧情況檢查所用作業(yè)工具避免在燒氧人員附近有漏氧現(xiàn)象,同時(shí)檢查鋼管出口有氧氣正常流出后才能進(jìn)行正常作業(yè)。

7.9.6燒氧過(guò)程發(fā)現(xiàn)燒氧操作者附件有漏氧現(xiàn)象應(yīng)立即關(guān)停氧氣處理,做好設(shè)備保護(hù)工作,避免鋼花飛濺傷人或燒壞設(shè)備。

7.10行車吊物指揮:認(rèn)真作好吊具、吊物安全確認(rèn)工作,注意站位可靠,與吊物有一定安全距離,行車指揮要簡(jiǎn)單明了,符合規(guī)范;使用遙控行車要先確認(rèn)操作器安全可靠,然后再嚴(yán)格按照遙控行車操作規(guī)范來(lái)使用,嚴(yán)禁一邊扶物一邊起吊,注意避免物體打擊和機(jī)構(gòu)傷害。

7.11鑄坯質(zhì)量檢查:鑄坯停止輸送或行車夾坯停止運(yùn)動(dòng)時(shí)方可在鑄坯側(cè)面進(jìn)行檢查,注意站位安全可靠。禁止在吊坯的正下方檢查,禁止在鑄坯輸送的正前方檢查,避免灼燙、物體打擊傷害。

7.12鋼包機(jī)構(gòu)粘鋼處理:上下平臺(tái)樓梯注意安全,避免摔跤。使用割槍清理殘鋼時(shí)注意膠管有無(wú)漏氣現(xiàn)象,避免回火灼燙傷害。

7.13交班:正點(diǎn)對(duì)口交班,將本崗位在安全上、生產(chǎn)上、設(shè)備上須注意的事項(xiàng)一一交待清楚。

7.14班后會(huì):在澆鋼平臺(tái)小會(huì)議室小結(jié)本班或本鑄機(jī)各崗位在安全上、生產(chǎn)上、質(zhì)量上的成功經(jīng)驗(yàn)和不足并提出下步改進(jìn)工作措施。

7.15下班:嚴(yán)格遵守枊州市及柳鋼公司的道路交通安全管理規(guī)定,使用維護(hù)好自己的交通工具,不超速行駛,不逆行,不闖紅燈,認(rèn)真作好路況、前后車以及轉(zhuǎn)彎的安全確認(rèn)工作,避免摔跤或交通事故發(fā)生。

篇2:現(xiàn)澆鋼筋混凝土斜屋面滲漏原因分析預(yù)防措施

摘要:隨著房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,高級(jí)住宅和別墅的大量興建,為了追求建筑風(fēng)格,許多住宅、別墅屋面設(shè)計(jì)成現(xiàn)澆鋼筋混凝土板鋪貼波形瓦的斜屋面。一些斜屋面在竣工時(shí)或使用一、二年后,在屋面變坡交接處、老虎窗與屋面連接處、墻身泛水等部位出現(xiàn)滲漏,影響了建筑的使用和美觀。

1、原因分析

⑴斜屋面變坡交接處、老虎窗與屋面連接處,由于受力鋼筋配置不足,不能滿足板塊支座彎矩應(yīng)力的要求。

⑵構(gòu)造設(shè)計(jì)不當(dāng)

為了追求建筑形式而將泛水高度過(guò)分的降低,使屋面與屋面連接處、屋面與墻身交接處的防水高度,低于下暴雨瞬時(shí)積水高度;屋面變坡處、老虎窗與屋面連接等處防水處理不當(dāng),也是形成屋面滲漏的一大隱患。

⑶波形瓦鋪貼不實(shí)

主要表現(xiàn)在貼瓦砂漿沒(méi)有擠滿瓦縫,砂漿和板面基層結(jié)合不牢,波瓦出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象;其次是波瓦上下接縫搭接尺寸不足,因而造成屋面雨水滲入基層。若基層混凝土板出現(xiàn)裂縫,極易導(dǎo)致滲漏。

⑷施工縫位置留設(shè)不當(dāng)

如將施工縫位置留設(shè)在屋面變坡處、屋面與屋面的交接處,這些都是結(jié)構(gòu)應(yīng)力轉(zhuǎn)換的部位,容易產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致屋面滲漏。

⑸現(xiàn)澆鋼筋混凝土板施工坍落度選擇不當(dāng)

如施工時(shí)用水量過(guò)多,混凝土在凝固水化過(guò)程中,由于內(nèi)部多余的水分蒸發(fā)后,在混凝土中形成微小的空隙,而混凝土體積減小產(chǎn)生收縮,這些空隙連在一起便形成毛細(xì)孔隙,成為雨水滲入的通道,從而引發(fā)裂縫產(chǎn)生。

⑹施工方法不當(dāng)

斜屋面的坡度在30°以上時(shí),如仍采用板底支模法灌筑,則容易造成施工質(zhì)量事故,如局部板厚不滿足設(shè)計(jì)要求,致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫;鋼筋配置不到位,負(fù)筋很容易被踩低,無(wú)法和混凝土一起抵擋彎矩而使板產(chǎn)生裂縫;混凝土振搗不密實(shí),也是屋面滲漏的隱患。

2、預(yù)防措施

⑴設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮整個(gè)斜屋面板、板與梁之間相互變形的影響,合理的考慮結(jié)構(gòu)約束形式。在斜板邊界部位,如屋面變坡處、老虎窗與屋面交接處,除按要求配置負(fù)筋外,在板面上部板接縫兩側(cè),還應(yīng)各加配筋200mm寬的φ4@200雙向鋼筋網(wǎng)片,以增強(qiáng)斜屋面板整體剛度,提高抗裂性。

⑵加強(qiáng)防滲措施是在屋面滲漏的隱患部位,除結(jié)構(gòu)上增置鋼筋網(wǎng)片外,在整個(gè)板面再做一層15mm厚、比例為1:2.5的防水砂漿(內(nèi)摻5%防水劑),并在板縫兩側(cè)各貼300mm厚寬柔性高分子布胎卷材。做好泛水構(gòu)造,屋面板與板連接由過(guò)去的銳角斷面連接改為梯形斷面,以減少板的連接應(yīng)力,且便于卷材鋪貼。

煙囪與屋面交接處在迎水面中部應(yīng)抹出分水線,高出兩側(cè)30mm。鋪貼1.2mm厚合成高分子卷材或3mm厚的高聚物改性瀝青防水卷材,上抹聚合物水泥砂漿。

⑶保證鋼筋混凝土屋面板的施工質(zhì)量是模型板采用雙面支模灌筑混凝土斜板,并將模板支撐牢固,以防走模。

板的厚度,施工前認(rèn)真校對(duì)檢查鋼筋型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量,防止錯(cuò)用,每隔500mm放一個(gè)50mm×50mm×15mm的混凝土墊塊,與板筋綁扎牢,保證受力筋位置正確。在綁扎構(gòu)造負(fù)筋時(shí),用φ6鋼筋完成Ω形的鋼筋凳,每隔500mm放一個(gè),與負(fù)筋綁扎,以免踩低,使之與混凝土形成骨架,以抵抗負(fù)彎矩,從而避免表面裂縫的出現(xiàn)。

同時(shí)應(yīng)做好混凝土施工技術(shù)管理工作。施工時(shí),水泥、砂、石、水、外加劑等材料要嚴(yán)格按混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)的配合比配置;根據(jù)施工季節(jié)和屋面傾角大小,選擇最佳坍落度,并且加強(qiáng)振搗。對(duì)已灌筑好的混凝土斜板,應(yīng)在灌筑10~12h及時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù),保證混凝土處在足夠的濕潤(rùn)狀態(tài),連續(xù)養(yǎng)護(hù)期不少于15d,以提高混凝土斜板抗拉強(qiáng)度劑及抗裂性。

⑷波形瓦(以下簡(jiǎn)稱波瓦)屋面施工

采用坐漿擠壓法貼實(shí)波瓦,要求灰漿擠滿瓦縫,以防波瓦空鼓;為使波瓦與混凝土板面結(jié)合牢固,施工時(shí)基層板面灑水濕潤(rùn),波瓦要充分吸水待用,在板上先刷一道純水泥結(jié)合層,再用1:2.5水泥砂漿鋪貼波瓦,并按要求做好泛水、屋面變坡等部位的瓦面搭接,以增強(qiáng)屋面整體的防滲能力。

波瓦的搭接要求:相鄰兩瓦應(yīng)順主導(dǎo)風(fēng)向搭接;大波瓦和中波瓦搭接寬度不應(yīng)小于半個(gè)波,小波瓦不應(yīng)少于一個(gè)波;上下兩排波瓦的搭接長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)屋面坡度而定,但不應(yīng)少于100mm;如采用上下兩排瓦長(zhǎng)邊搭接縫錯(cuò)開的方法鋪設(shè)時(shí),一般以錯(cuò)開半張瓦為宜,但大波瓦和中波瓦至少應(yīng)錯(cuò)開一個(gè)波,小波瓦至少錯(cuò)開兩個(gè)波;當(dāng)采用上下兩排瓦長(zhǎng)邊搭接縫不錯(cuò)開的方法鋪設(shè)時(shí),在相鄰四塊瓦的搭接處,應(yīng)隨蓋瓦方向的不同,事先對(duì)波瓦進(jìn)行割角(玻璃鋼波瓦可不割角),對(duì)角縫隙不宜大于5mm。

波瓦的固定:波瓦采用帶防水墊圈的鍍鋅彎鉤螺栓固定在金屬檁條或混凝土檁條上,或用鍍鋅螺釘固定在木檁條上,螺栓或螺釘設(shè)在靠近波瓦搭接部分的蓋瓦波峰上。在上下兩排波瓦搭接處的檁條上,每張蓋瓦的螺栓或螺釘為兩個(gè),在每排波瓦當(dāng)中的檁條上,相鄰兩波瓦搭接處的蓋瓦,都應(yīng)設(shè)有一個(gè)螺栓或螺釘;在大風(fēng)地區(qū)采用螺釘固定波瓦時(shí),應(yīng)適當(dāng)增加螺釘數(shù)量;波瓦上的釘孔應(yīng)鉆成孔,孔徑比螺栓(螺釘)的直徑大2~3mm固定波瓦的螺栓或螺釘不應(yīng)擰得太緊,以墊圈稍能轉(zhuǎn)動(dòng)為度;玻璃鋼波瓦鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用木螺絲或?qū)Q螺栓固定,并加橡膠墊襯,每張瓦至少要有六處和檁條固定。

波瓦在異表部位應(yīng)嚴(yán)格做好密封處理。屋脊、斜脊用脊瓦鋪蓋,亦可用鍍鋅薄鋼板鋪蓋,脊瓦與波瓦之間的空隙,用麻刀灰等嵌封嚴(yán)密;屋面如有天溝、檐溝時(shí),波瓦應(yīng)伸入溝內(nèi)至少50mm,溝底防水層與波瓦間的空隙,用麻刀灰等嵌填嚴(yán)密;屋面與突出屋面的墻或煙囪的連接處采用鍍鋅薄鋼板做泛水時(shí),波瓦與泛水的搭接寬度不小于150mm,波瓦與泛水間的空隙,用麻刀灰等嵌填嚴(yán)密。

篇3:支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁施工安全事故防范措施

支架現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋梁施工安全事故主要是技術(shù)方案失誤和施工過(guò)程控制未按技術(shù)方案實(shí)施引起的,因此有必要從技術(shù)方案入手進(jìn)行分析研究,在安全檢查過(guò)程中針對(duì)一些存在的具體問(wèn)題有的放矢,防患于未然,提高防范安全事故的能力。這些內(nèi)容主要包括多年工作中所了解的一些典型安全事故,以及在施工方案審查、現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的安全隱患,有些錯(cuò)誤確實(shí)是我們想不到的,如在方案審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地基容許承載力都有用錯(cuò)的。在安全檢查過(guò)程中首先應(yīng)查施工方案,現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中有些隱患要對(duì)照施工方案才能發(fā)現(xiàn),如預(yù)埋件現(xiàn)場(chǎng)是看不到的,有些隱患在檢查過(guò)程中經(jīng)常是視而不見(jiàn),要全面仔細(xì)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況,認(rèn)真分析,如鋼管支架少裝一個(gè)方向水平桿。本文可供橋梁施工管理和技術(shù)人員學(xué)習(xí)。

1、安全專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)和審查

按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知【建質(zhì)[2009]87號(hào)】(中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部)第五條“施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案;對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證”。對(duì)于沒(méi)有超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的現(xiàn)澆橋梁方案也應(yīng)組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同審查。

針對(duì)缺少有經(jīng)驗(yàn)和高素質(zhì)的施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)人員,編制相關(guān)教程,加強(qiáng)施工方案設(shè)計(jì)的培訓(xùn),減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。項(xiàng)目經(jīng)理部(或指揮部)組織參建單位編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)和安全方案,并背靠背進(jìn)行復(fù)核。

1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

首先必須依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘探資料、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)測(cè)試的可靠經(jīng)驗(yàn)參數(shù)資料、相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位安全要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.2荷載計(jì)算

預(yù)壓荷載為所有施工荷載(含梁體自重)1.1倍,審查過(guò)程發(fā)現(xiàn)有些方案荷載計(jì)算錯(cuò)誤。泵送混凝土模板側(cè)面的壓力計(jì)算公式大多采用公路橋涵和建筑施工規(guī)范。根據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司《蔡家灣漢江大橋橋墩現(xiàn)澆混凝土壓力監(jiān)測(cè)試驗(yàn)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析,橋墩?qǐng)A弧段、橋墩平直段最大側(cè)壓力分別為規(guī)范公式計(jì)算值的4.0倍和1.6倍,這可能是墩身模板垮塌的主要原因,因此有必要對(duì)泵送混凝土模板側(cè)面的壓力計(jì)算值應(yīng)予調(diào)增。

1.3支架模板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

1.3.1一般要求

1)不同工況應(yīng)建立不同計(jì)算模型,如分段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁墩梁支架全長(zhǎng)預(yù)壓加載、分段澆筑梁部工況不一樣,臨時(shí)支墩和托梁最不利作用力是不同工況確定的;

2)受力結(jié)構(gòu)應(yīng)明確、合理,如在跨度較大的梁體現(xiàn)澆,受梁體底面高速公路通車限制,不能采用直立支墩,但橋下凈空較大,有條件設(shè)斜腿支撐鋼梁,形成斜腿剛構(gòu),構(gòu)件受拉壓彎剪作用力,受力分析時(shí)一定要正確,以往有人設(shè)計(jì)時(shí)只計(jì)算拉壓剪力,把它簡(jiǎn)單地看成是桁架結(jié)構(gòu),不計(jì)算彎矩,結(jié)果內(nèi)力分析不正確。

3)梁體支架模板一般遵循從上往下計(jì)算原則;

4)計(jì)算模板、支架、拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí),應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力。設(shè)于水中的支架,尚應(yīng)考慮水流壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載,還應(yīng)考慮一般沖刷和局部沖刷的影響,水中橋梁支架應(yīng)在雨季前完成梁體施工。

5)支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定,并用撐拉桿固定。

6)強(qiáng)度及剛度滿足規(guī)范要求。

1.3.2模板、支架的設(shè)計(jì)

1)鋼管支架承載力驗(yàn)算

往往進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件截面比設(shè)計(jì)截面小,以實(shí)際測(cè)量截面計(jì)算;

彎曲變形、銹蝕、端面不平整、對(duì)中偏差、垂直度偏差、安裝偏位,取結(jié)構(gòu)安全系數(shù)2;

水平橫桿和水平剪刀撐、縱橫斷面剪刀撐應(yīng)滿足構(gòu)造要求,以滿足整體穩(wěn)定性要求,水平橫桿應(yīng)滿足設(shè)計(jì)步距要求,十字交叉設(shè)置,頂層橫桿以上和底層橫桿以下伸出長(zhǎng)度控制在20cm以內(nèi),如為變截面梁,頂層縱向水平桿可斜向設(shè)置,確保實(shí)際步距在計(jì)算步距以內(nèi)。頂托高度控制在25cm以內(nèi),底座高度控制在15cm以內(nèi)。

支架搭設(shè)時(shí)平面位置和垂直度控制:測(cè)量放線,設(shè)拉線控制首層鋼管架桿件平面位置和標(biāo)高,并采用錘球檢查垂直度,確保首層搭設(shè)滿足設(shè)計(jì)要求,從而才能保證以后搭設(shè)的支架滿足設(shè)計(jì)要求。

防止碗扣松脫、扣件松脫,要求逐個(gè)檢查。斜桿、剪刀撐加固設(shè)置必須符合規(guī)范要求。

高寬比滿足要求,一般應(yīng)小于3,如不滿足采用降低桿件承載能力,并進(jìn)行整體穩(wěn)定性計(jì)算;如墩梁支架,在墩頂段附近采用鋼管架時(shí)其高寬比不滿足整體穩(wěn)定性要求時(shí)進(jìn)行加寬加密;

材料安全系數(shù)采用1.7;

鋼管腳手架附加安全系數(shù)計(jì)算:鋼管腳手架在安裝時(shí),由于安裝偏差,立桿產(chǎn)生初始偏心;在施工時(shí),由于局部超載,以及錯(cuò)誤的拆除局部拉桿及支撐,由此使立桿的設(shè)計(jì)荷載降低,并且這些因素,隨安裝高度增高,出現(xiàn)的概率越大。因此,在確定安全系數(shù)時(shí),必須考慮安裝高度的影響。高度安全系數(shù)K=1+H/a;H為支架高度(m),a為常數(shù)200;

模板支架立桿的計(jì)算長(zhǎng)度l0=h+2a,其中h為支架立桿的步距,a為模板支架立桿伸出橫向水平桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度。為保證扣件式鋼管模板支架的穩(wěn)定性,支架立桿的計(jì)算長(zhǎng)度是借鑒BS5975-1982《腳手架實(shí)施規(guī)范》第46.2條的規(guī)定。該規(guī)定將立桿伸出段按懸臂考慮,有利于限制施工現(xiàn)場(chǎng)任意增大伸出長(zhǎng)度。

如Q235鋼Φ48mm×3.5mm鋼管,截面積4.89cm2,回轉(zhuǎn)半徑15.8mm,步距1.2m,支架立桿伸出橫桿長(zhǎng)度0.2m,計(jì)算長(zhǎng)度l0=h+2a=1.6m,穩(wěn)定安全系數(shù)φ=0.628,承載能力〔N〕=24.9KN;

軟土地區(qū)等沉降大、沉降不均勻,貝雷梁等梁式支架頂面(撓曲變形,相當(dāng)于地基沉降不均勻)步距1.2m時(shí)單立桿承載力采用20KN控制。

地面標(biāo)高不一致時(shí)可分段設(shè)置擋墻,但必須驗(yàn)算擋墻,擋墻外荷載還應(yīng)包括梁體自重傳給地基的作用力。滿堂支架地基應(yīng)做好排水措施,避免雨水浸入地基降低地基承載力,應(yīng)勘探地基下有無(wú)孔洞、溝槽,避免支架失穩(wěn)垮塌。

2)貝雷鋼梁承載力驗(yàn)算

《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》是按照容許應(yīng)力法計(jì)算的,其設(shè)計(jì)荷載本應(yīng)為恒載+活載,使用的鋼材材質(zhì)為Q345鋼,容許應(yīng)力采用273MPa,安全系數(shù)低(K=1.264),安全儲(chǔ)備較少,承載能力不能取提高系數(shù),有些施工單位提出臨時(shí)結(jié)構(gòu)承載力提高30%,是錯(cuò)誤的,臨時(shí)結(jié)構(gòu)承載力提高30%是針對(duì)《橋規(guī)》中安全系數(shù)1.7提出的,此外還應(yīng)計(jì)入荷載分配不均勻折減系數(shù),支架現(xiàn)澆梁要求基礎(chǔ)沉降小,連續(xù)貝雷梁支架要求基礎(chǔ)不均勻沉降量小。

為保證鋼梁只由節(jié)點(diǎn)承受豎向力,橫向分配梁間距采用75cm布置,因此梁頂鋼管支架縱向間距也只能采用75cm,必須用對(duì)接接頭的鋼管架,如果橫向分配梁間距不按節(jié)點(diǎn)布置,則桁架抗彎能力需扣減支點(diǎn)集中荷載對(duì)弦桿彎曲應(yīng)力承擔(dān)的抵抗彎矩,同時(shí)驗(yàn)算支點(diǎn)集中荷載對(duì)弦桿的剪力強(qiáng)度。

貝雷鋼梁設(shè)計(jì)跨度:端立桿中心至銷孔中心水平距離90mm,計(jì)算簡(jiǎn)支端一端跨度時(shí)必須減去90mm,據(jù)此布置支墩縱向中心位置。應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量控制,支墩中心、支墩頂分配梁中心、貝雷梁支點(diǎn)中心應(yīng)重合。

墩梁式支架水平力傳遞:采用鋼梁時(shí)其鋼管支墩與滿堂支架采用水平鋼管連接,并傳遞至永久橋墩,確保鋼管立柱承受縱向水平力。

貝雷鋼梁應(yīng)驗(yàn)算桁架抗彎、抗剪、支座處立桿承載能力,連續(xù)梁更應(yīng)注意支座承載能力驗(yàn)算,弦桿折減后的桁架抗彎能力。一般情況下連續(xù)梁的溫度應(yīng)力、支座沉降產(chǎn)生的次內(nèi)力未計(jì)算,故設(shè)計(jì)應(yīng)有一定安全儲(chǔ)備。支座節(jié)點(diǎn)一般設(shè)在斜桿、立桿節(jié)點(diǎn)處,連續(xù)梁中間節(jié)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在雙立桿、斜桿節(jié)點(diǎn)處,能提供較大支座承載力,貝雷架支點(diǎn)不在節(jié)點(diǎn)位置(立桿或斜桿交叉點(diǎn))正下方時(shí)設(shè)豎桿加固。

鋼管支柱計(jì)算:承載能力較高,安裝精度和垂直度等易于控制,當(dāng)壓桿計(jì)算長(zhǎng)度按照兩端鉸支計(jì)算時(shí),安全系數(shù)可取1.7,工地焊接強(qiáng)度較設(shè)計(jì)容許值降低10~20%采用,甚至降低更大。鋼管應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn),一般進(jìn)場(chǎng)材料管徑、壁厚都比計(jì)劃材料要小,應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)的尺寸計(jì)算。鋼管支柱采用剛架時(shí),需用軟件進(jìn)行內(nèi)力分析。

3)地基承載力驗(yàn)算

容許承載力取值按照地質(zhì)資料或規(guī)范取值,但經(jīng)常有技術(shù)人員用錯(cuò)地質(zhì)資料。

應(yīng)充分利用橋梁樁基承臺(tái)墩身的承載能力,深厚軟基地基處理采用樁基支承,下臥層較深時(shí)可采用旋噴樁和攪拌樁等復(fù)合地基,地基較好時(shí)采用換填處理。

地基承載力:其設(shè)計(jì)荷載按照承載能力極限狀態(tài)法計(jì)算時(shí),地基承載力特征值,相當(dāng)于橋規(guī)的容許基本承載力:臨時(shí)工程承載力特征值(容許承載力)可提高1.3倍。

條形柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)按照彈性地基梁或倒梁法計(jì)算,剛性基礎(chǔ)應(yīng)計(jì)算偏心荷載作用下地基最大反力,簡(jiǎn)化計(jì)算時(shí)按剛性角和柱間距最小平面長(zhǎng)度計(jì)算底面積;條形承臺(tái)基礎(chǔ)按照梁計(jì)算,不考慮地基土承載力。打入樁最好采用打樁力或靜壓樁壓樁力控制,或靜載試驗(yàn)確定,不要采用樁長(zhǎng)控制承載力,尤其是不要采用地基好的地段資質(zhì)資料計(jì)算;振動(dòng)打樁要計(jì)入振動(dòng)沉樁的影響系數(shù),砂土可提高承載力,其它土降低承載力,鋼管樁為開口截面時(shí)應(yīng)計(jì)入樁端閉塞效應(yīng);荷載計(jì)算時(shí)不需計(jì)入樁自重力;鉆孔樁或挖孔樁外荷載計(jì)入樁基自重-置換土重,承載能力可計(jì)入深度修正系數(shù);松軟土等不計(jì)側(cè)阻力,樁自重全部計(jì)入。復(fù)合地基可充分利用擴(kuò)大基礎(chǔ)下地基土承載力。當(dāng)樁間距不滿足規(guī)范最小間距時(shí),應(yīng)按整體基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算。軟土區(qū)樁基承臺(tái)不要計(jì)入承臺(tái)下土的承載能力。

應(yīng)驗(yàn)算軟弱下臥層承載力,計(jì)算方法為自重應(yīng)力+附加應(yīng)力小于修正后地基承載力,水中土容重采用浮容重(約為容重-9KN/m3),附加應(yīng)力采用查表法,如附加應(yīng)力采用擴(kuò)散角計(jì)算法時(shí)與換填墊層計(jì)算方法相同。

支架基礎(chǔ)及支架應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量控制,確保結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。

2、技術(shù)交底和培訓(xùn)

對(duì)施工管理和作業(yè)人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)時(shí)必須有書面交底資料,有作業(yè)指導(dǎo)書,并逐條進(jìn)行講解和答疑,建立交底和培訓(xùn)臺(tái)賬,簽字記錄。

3、過(guò)程控制

技術(shù)人員和專職安全員必須到工地進(jìn)行指導(dǎo)和檢查,工序作業(yè)是否按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)施。每道工序完工后必須進(jìn)行驗(yàn)收和簽認(rèn),方可進(jìn)入下道工序施工。

4、建立應(yīng)急救援制度

配備應(yīng)急救援隊(duì)伍和救援設(shè)備,進(jìn)行應(yīng)急演練和驗(yàn)收。一旦發(fā)生事故,將損失減少到最低程度。