目的:為做好安全防火工作,消除火災隱患,提高緊急情況下的應變處理能力,確保軌道車的正常運行,根據公安部關于《消防安全管理規定》及**《聯合運輸安全管理細則》的要求,結合**軌道車庫實際,特制定滅火及消防疏散應急預案如下:

一、防火重點部位

防火重點部位是指火災危險性大、發生火災損失大、傷亡大、影響大(簡稱四大)的部位及場所,對軌道車庫而言,特指軌道車庫存油間。

二、消防器材的配備及管理

根據消防重點部位有可能產生燃燒介質的不同和火災撲救保護物的特性,軌道車及車庫配備有可在車、船、機場、車站、碼頭、加油站等一切具有可燃液體火險的手提式水基型滅火器(水霧)。

消防器材的配置及檢修由分公司統一安排進行,日常巡視檢查由軌道車司機進行,一周不少于一次巡查,如有問題,及時上報工隊登記,工隊在消防檢查記錄表上登記并向分公司安監室匯報。

三、組織結構

為確保消防滅火需要,實行全員消防制度,當班司機為義務消防隊員。

四、消防應急處理

1、報警

當軌道車庫發生火災險情時,軌道車司機為火災撲救指揮員,現場查看情況,并根據現場情況撥打“119”電話報警,匯報火災地點、類型、態勢、損壞情況和時間等,講明報警人姓名及聯系方式,并打開車庫大門及車庫西側護網門等待和指揮消防隊進入現場,同時,迅速向工隊和分公司總值班室報告。

工隊值班電話:*****

網電工區電話:*****

分公司總值班室:*****

2、疏散

“按照疏散優先,救人第一”的原則,指揮員立即與副司機一起查明火情,如有其它被困人員,按疏散路線逃離火災現場,疏散時,用濕毛巾捂住嘴,以防煙霧窒息。組織疏散組轉移尚未構成危險的易燃易暴物品和貴重物品,將損失降至最低點。

3、滅火

(1)、在消防隊到來之前,運用現有的消防器材,最大限度滅火、控制火勢。對帶電設備,要先斷電后滅火。消防隊到達后,組織全體人員積極協助消防隊撲滅火災,并向消防隊交代注意事項,防止其它次生事故的發生。

(2)、如消防隊到達前,火災已撲滅,應注意保護現場,以便查明起火原因。

(3)、滅火結束后,以書面形式,將火災事故的前后經過、原因分析等內容報工隊,工隊核查后報分公司。

4、善后處理

對因參加撲救火災所損耗的燃料、滅火劑和器材、裝備等及時進行統計報工隊,工隊匯總后報分公司安監室予以補充。

篇2:停車庫卷材防水施工技術交底

施工技術交底記錄湘質監統編施20**-11工程名稱:長沙卷煙廠“十五技改”廠區停車庫施工單位:中建五局三公司編號:04項目技術負責人:王志新項目專業施工員:聶潤余項目專業質量檢查員:鄧震球專業班組長:周健交底時間:2004年11月30日交底地址:項目辦公室交底內容1、交底分部(子分部)、分項工程名稱:卷材防水工程2、交底執行標準名稱及編號:地基與基礎工程施工工藝標準ZJQ00-SG-008-20033、交底內容摘要:一、工程概況本工程為長沙市長沙卷煙廠“十五技改”廠區停車庫,地上兩層,地下一層。底板和承臺地梁采用防水砼,且底板底面、承臺地梁底面和側面采用OEE卷材防水。二、施工部署2.1、基礎防水工程施工工藝流程:施工準備→基層清理→卷材鋪貼→防水保護層2.2、施工區段的劃分本工程基礎部分按照施工圖的分區方法,按后澆帶劃分為四段。三、施工準備3.1、項目技術負責人向施工人員進行書面技術交底和施工安全技術交底;3.2、磚胎模找平層已做好,表面平整,墊層無積水。3.3、人員:應是操作熟練的技術工,具有較強的責任感,質量意識及安全意識。3.4、材料及機具:4mm厚OEE防水卷材、噴火槍、液化汽鋼瓶、刀片、卷尺、滾壓筒等。四、施工工藝4.1、基層清理:基礎墊層和磚胎模抹灰施工完后,方可進行卷材防水施工。防水施工前應先做好基層清理工作,將凸出物鏟除,坑洞用砂漿補平,雜物要清理出場。并且要將積水清掃干凈。4.2、卷材鋪貼:應先鋪設承臺地梁的底面和側面,再鋪貼板底。用噴燈均勻加熱(噴燈距油粘0.5m施工單位技術交底人簽字:施工班組接受人簽字:審核人:施工技術交底記錄湘質監統編施20**-11工程名稱:長沙卷煙廠“十五技改”廠區停車庫施工單位:中建五局三公司編號:04項目技術負責人:王志新項目專業施工員:聶潤余項目專業質量檢查員:鄧震球專業班組長:周健交底時間:2004年11月30日交底地址:項目辦公室交底內容左右),待卷材表面熔化后,緩慢的滾鋪油氈進行鋪貼。卷材之間搭接長度不少于100mm。卷材尚未冷卻時,在卷材搭接縫處用噴槍均勻加熱,用鐵抹子或其它工具壓合至邊緣擠出瀝青粘牢。搭接部位不允許有皺折,汽泡,搭接不平的缺陷。建筑物四周的卷材應返上磚胎模頂面150mm,留出接頭,以便于以后剪力墻外側的防水施工。4.3、防水保護層:待卷材完全冷卻以后,用1:3水泥20mm厚砂漿及時做好卷材保護層。五、質量控制:5.1、所有防水卷材、瀝青膏、密封條和各種膠結材料的品種、牌號及配合比等,必須符合設計要求和有關標準、產品說明的規定,每批產品必須有產品合格證及附件使用說明等文件。5.2、各種防水材料應按規范要求進行取樣送檢:5.3、卷材防水層及其變形縫、預埋管件等細部做法,附加層、搭接和收頭等必須符合設計要求和施工規范的規定;5.4、卷材防水層鋪貼和搭接、收口應符合設計要求和施工規范的規定,并應粘結牢固、緊密、接縫封嚴,無空鼓、損傷、滑移、翹邊、起泡、皺折等缺陷。六、安全保證措施:6.1、施工人員進入施工現場,應戴好安全帽,穿平底膠鞋,遵守有關施工安全制度。6.2、卷材等為易燃品,應貯存在遠離火源的地方,庫房及施工現場嚴禁吸煙。6.3、大中雨天嚴禁施工,細雨天施工時,要做好遮蔽防護工作。施工單位技術交底人簽字:施工班組接受人簽字:審核人:

篇3:地下室地下車庫滲水控制技術措施

地下室、地下車庫滲水控制技術措施

本工程地下室、地下車庫的基礎底板、外墻、頂板設計均采用混凝土結構自防水,抗滲等級均為S8。地下室、地下車庫外墻、底板在結構施工完,回填土前增設一道2mm厚聚氨脂防水涂膜,除12#~16#樓地下室和C區地下車庫外,其于單體工程地下室和地下車庫均設置了后澆帶。

1、防水混凝土結構施工控制

⑴、原材料要求:

①水泥:采用符合國家標準要求和設計選用,其強度等級不應低于32.5級,不得使用過期或受潮結塊水泥。

②碎石或卵石的粒徑宜為5~40mm,含泥量不得大于1.0%,泥塊含量不得大于0.5%。

③砂宜用中砂,含泥量不得大于3.0%,泥塊含量不得大于1.0%。

④拌制混凝土所用的水,應采用不含有害物資的潔凈水。

⑤外加劑的技術性能,應符合國家或行業標準一等品及以上質量要求。

⑥粉煤灰的級別不應低于二級,摻量不宜大于15%;硅粉摻量不應大于3%,其他摻合料的摻量應通過試驗確定。

⑵、防水混凝土配合比控制:

①試配要求的抗滲水壓值應比設計值提高0.2MPa。

②水泥用量不得少于300kg/m3,摻有活性摻合料時,水泥用量不得少于280kg/m3。

③砂宜為35%~45%,灰砂宜為1:2~1:2.5。

④普通防水混凝土坍落度不宜大于50mm,泵送時入泵坍落度宜為100~140mm。

⑶、防水混凝土模板控制

①模板表面平整,拼縫嚴密、支撐牢固。

②地下室、地下車庫外墻模板采用對拉螺栓固定時,應在對拉螺栓中間加焊止水鋼板。

③管道穿墻時,預埋套管上應加焊鋼板止水環,并且必須滿焊嚴密。

⑷、防水混凝土輸送:

常溫下0.5h運到現場,初凝前澆筑完畢。如果運距較遠或氣溫較高時,可摻適量的緩凝,混凝土運輸過程中,要防止產生離析和坍落度、含氣量的損失及漏漿現象。

⑸、防水混凝土澆筑

澆筑混凝土的入模自由傾落高度不應超過1.5m,否則應用串筒、溜槽、溜管或在模板上開口下料,以免造成石子滾落堆積現象。混凝土在模板內應分段分層均勻連續澆筑,每層厚度30~40cm。

⑹、防水混凝土振搗:

防水混凝土必須用機械振搗密實。振搗時間宜為20S左右,以混凝土表面泛漿無氣泡為止。避免漏振、欠振和超振。采用插入式振搗器振搗時,其間距不大于40cm。振搗棒插入下層混凝土內不小于5cm。

⑺、施工縫的留置:

防水混凝土結構應盡可能不留施工縫,如果必須留設施工縫時,底板和頂板反允許在結構變形縫或后澆帶處留垂直施工縫。墻體水平施工縫應留置在底板面上部200~300mm處。墻體垂直施工縫應留置在結構變形縫或后澆帶處,墻體水平施工縫可做成企口縫,平縫加止水鋼板或橡膠止水上。當墻厚≥300mm時,宜用企口縫,本工程地下室、地下車庫外墻板厚為350mm,設計采用企口縫。

⑻、施工縫處理:

在施工縫處繼續澆筑混凝土前,應將已硬化混凝土表面的水泥,薄膜和松動石子及軟弱混凝土層除掉,并用水沖洗干凈,不得積水,鋪一層20~50mm厚與混凝土內成分相同的水泥砂漿,然后再繼續澆筑混凝土,仔細振搗密實,使施工縫接槎處新舊混凝土豎密結合。

⑼、防水混凝土養護

防水混凝土澆筑完畢12h后即可覆蓋澆水養護。澆水次數應能保證混凝土表面處于濕潤狀態,養護時間不少于14d,防水混凝土不宜用蒸氣養護,冬期施工可采取保濕措施。

⑽、拆模

防水混凝土應在其強度達到設計強度70%,且混凝土表面溫度與周圍環境溫度之前小于15℃時,方可拆模。不宜過早拆模。

⑾、土方回填

地下室、地下車庫防水混凝土拆模后應及回填土方,以利于混凝土后期強度增長并獲得預期的抗摻性能。回填土方前,可在結構混凝土外面抹一道防水砂漿,附加防水層或粘貼一道防水卷材附加防水層,本工程設計采用增設一道2mm厚聚氨脂防水涂膜,并采用水泥砂漿保護層,然后分層回填土方,分層夯實。

2、防水涂膜施工控制:

本工程地下室、地下車庫外墻、頂板防水抗滲在采用自防水基礎上,均采用增設一道2mm厚聚氨脂涂膜防水。

⑴、原材料要求:

聚氨脂防水涂料是一種雙組份化學反應型高彈性防水涂料,其主要技術性能符合下列要求,拉伸強度1.65~2.45N/mm2;斷裂伸長350%~450%;低溫柔性,-30℃;不透水性,0.3N/mm2×30min不透水;固體含量≥94%;涂膜干燥時間:表干4h,實干12h。

⑵、配合比:

聚氨脂甲乙組分按1:1.5~2.0比例配制攪拌均勻。

⑶、基層處理:

①混凝土基層干燥后,將其表面突起物、雜物清理干凈。油污應清洗掉,并用清潔濕布擦一遍。

②所有陰、陽轉角均用水泥砂漿做成大于2cm的均勻光滑圓角。

⑷、涂料涂刷前應現在基面上涂一層與涂料相容的基層處理劑。

⑸、涂膜應多遍完成,涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行。

⑹、每遍涂刷時應交替改變涂層的涂刷方向,同層涂膜的先后搭在寬度宜為30~50mm。

⑺、涂料防水層的施工縫(甩槎)應注意保護,搭接縫寬度應大于100mm,接涂前應將其甩在表面處理干凈。

⑻、涂刷程序應先做轉角處、穿墻管道、變形縫等部位的涂料加強層,后進行大面積涂刷。

⑼、涂料防水中鋪貼的胎體增強材料,同層相鄰的搭接寬度應大于100mm,上下層接縫應錯開1/3幅度。

⑽、保護層施工:

當防水涂膜固化干燥后,在其上抹20mm厚的水泥砂漿保護層。水泥砂漿的調度應小于一般砂漿,并壓實抹光,應避免水泥砂漿中混入小石子或尖銳顆粒,以免抹砂漿保護層時損傷防水涂膜層。

3、后澆帶施工控制

本工程除12#~16#和C區地下車庫外,其他單體工程設計均按規范要求在基礎底板外墻,頂板等結構部位設置了后澆帶,故后澆帶屬于施工縫防滲漏的一個重要部位,其具體控制措施如下:

⑴、原材料要求同防水混凝土

⑵、配合比要求:

按設計要求,后澆帶位置的混凝土要比原混凝土的設計強度提高一級,并且要采用無收縮補償性

微膨脹混凝土,混凝土內增加摻入14%UEA。其抗摻等級為S8。

⑶、后澆帶混凝土澆搗時間均為各自單體結構封頂后兩個月后澆搗。

⑷、后澆帶混凝土澆搗前,對后澆帶內的雜物、垃圾、水泥漿必須清理干凈,并且用水沖洗干凈,對后澆帶兩側松散的混凝土一定要清理干凈。

⑸、后澆帶澆搗前,對預留鋼筋要按設計要求重新綁扎好,鋼筋的間距、保護層厚度等均要符合設計要求,如果鋼筋有銹蝕現象,必須派人進行除銹處理。

⑹、后澆帶混凝土澆搗前,模板必須支撐牢固,其斷面尺寸要符合設計和規范要求。

⑺、后澆帶混凝土前,必須經隱蔽驗收合格后,方可進行,并且對于后澆帶兩側混凝土要充分水濕潤,以利于新老混凝土的結合。

⑻、后澆帶混凝土的澆搗要求同其它混凝土澆搗要求。

⑼、后澆帶混凝土澆搗后要加強早期養護,養護時間不得少于14d。

總之,"以人為本,立足務實"是創建無滲漏工程的主要因素。只有統一思想,提高認識,層層落實,嚴格把關,充分實施。采取嚴格的工程質量控制措施,才能確保創建"無滲漏"活動的正常開展。