全面主管公司LNG加氣站調試的指揮工作,組織實施;總指揮:;1.2安全小組;全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調試、運行;安全負責人:;安全小組組員:監理;1.3技術小組;全面負責處理公司LNG加氣站站在調試、試運行中的;技術組長:;技術副組長:華氣厚普;技術小組組員:施工單位、場站技術員;1.4后勤保障小組;全面負責處理公司LNG加氣站在調試、試運行中

全面主管公司LNG加氣站調試的指揮工作,組織實施調試計劃等全面工作。

總指揮:

1.2安全小組

全面主管公司LNG加氣站的試壓、吹掃、調試、運行過程的安全工作,涉及安全問題的操作或施工,必要時有權勒令停工,協助總指揮實施調試現場的安全監督。

安全負責人:

安全小組組員:監理

1.3技術小組

全面負責處理公司LNG加氣站站在調試、試運行中的技術問題,規范儲備站所有操作人員的操作,指導操作人員對突發事件進行安全處理,操作過程中由安全負責人協助處理可能發生危險的地方,按調試方案進行,對可能發生故障的地方有預見性,所有調試過程中的技術問題由技術副組長協助處理,如果組長不在現場,則由技術副組長全權負責。

技術組長:

技術副組長:華氣厚普

技術小組組員:施工單位、場站技術員

1.4后勤保障小組

全面負責處理公司LNG加氣站在調試、試運行中的后勤工作,如調試工具準備,通訊設備保障,設備供電,LNG進源協調,必要的人員休息,飲用水,醫藥包,交通工具等后勤工作。

后勤保障負責人:

后勤保障小組組員:

二、試車前應具備的條件和檢查、準備工作

試車前應具備的條件和檢查、準備工作,這些工作包括以下內容:

2.1所有的機械安裝工作必須完成,所有涉及到的系統都經安裝區域工程師

書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成;

2.2電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完畢;

2.3試車方案和有關操作規程已印發到個人;

2.4聯鎖值、報警值已經批準并公布;

2.5機、電、儀維護人員已到位,控制室已交付使用;

2.6勞動保護已到位、通訊系統已暢通;

2.7各崗位職責已明確,人員持證上崗;

2.8安全、消防、監控系統處于完好狀態;

2.9保運隊伍已組建并到位;

2.10根據技術規范和PID對配管和設備進行檢查;

2.11對儀表、安全設施和聯鎖進行功能測試,這種功能測試不可替代安裝期間進行的回路測試;

2.12所有的動機器,如電機、泵等單機試車已完成;

2.13配合試運轉或在此之前,所有的配管、容器、塔和其它設備應是清潔;

2.14操作工應熟悉所有設備及控制系統的具體位置及詳細情況。

2.15吹掃、預冷工程已完成;

2.16防雷及接地工程已驗收合格;

三、調試及試運行方案

3.1吹掃

3.1.1空氣吹掃應利用生產裝置的大型壓縮機,也可利用裝置中的大型容器蓄氣,進行間歇性吹掃;吹掃壓力不得超過容器和管道的設計壓力,流速不宜小于20m/s。

3.1.2吹掃忌油管道時,應使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗方法,是在吹掃管道的排氣口,設有白布或涂有白油漆的靶板檢查,5min內靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。

3.2試壓

3.2.1首先確保儲灌根部法蘭全關閉到位(無任何泄漏),連接撬體與儲罐間的真空軟管(要求密封圈要與管道對正,螺絲擰到位),連接撬體及加氣機上各氣動閥的儀表風管路。

3.2.2手動關閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥,仔細對照整個撬體的工藝流程,確保各閥處于對應的開關狀態(具體每個閥的開關狀態及閥的編號正處于統計中,等待統計完后作詳細說明)。

3.2.3開啟泵撬體及加氣機上所有與安全閥相連的維修用截止閥,同時關閉手動放空閥。

試驗前,應用空氣進行預試驗,試驗壓力為0.2MPa。

試驗時,應緩慢升壓,當壓力升至試驗壓力的50%時,如未發現異

狀或泄漏,應繼續按試驗壓力的10%逐級升壓,每級穩壓3min,直至試驗壓力。應在試驗壓力下穩壓10min,再將壓力降至設計壓力,應用發泡劑檢驗有無泄漏,停壓時間應根據查漏工作需要確定;

根據《石油化工有毒、可燃介質鋼制管道工程施工及驗收規范》SH

3501-2011之8.1.20的規定,分段試壓合格的管道系統,如連接兩段之間的接口焊縫經過100%射線檢測合格,則可不再進行整體系統壓力試驗;

3.2.6手動打開撬體上所有緊急切斷閥(氣動閥),要求開啟管路中間的所有閥,將真空管兩端的截止閥關掉,放空閥關閉,同時開啟儲罐根部氣相閥;使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點及密封位置有無泄漏,如果出現泄漏應立即關閉根部閥并放空管道中的氣體,及時配合機械部門進行各漏點焊接或更換處理,等待處理完后再重復上述操作進行檢漏。

3.2.7首先將加注機回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連,要求法蘭要擰到位,無泄漏現象,手動開啟加注機內兩個緊急切斷閥及一個截止閥,保持管道通路暢通,開啟壓力表對應的針形閥,用儀表風對加氣槍頭及插槍座進行吹掃,吹掃完后,將加氣槍頭插入插槍口,打開儲灌根部回氣管截止閥,使用儲灌內的高壓氮氣對整個管道進行吹掃,吹掃完后將兩個氣動閥手動關閉并還原,再接上加注機的進液管與撬體泵出液管之間的真空軟管,使用檢漏液檢查加氣機內管路所有焊接點及密封位置有無泄漏,如果出現泄漏及時處理。

3.2.8要求操作人員必須佩戴好防護手套及護目鏡,開啟儲罐下進液口、上進液口、回液口,觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態下有無出現泄漏狀況,如有泄漏應當第一時間處理,如果無法立即處理的,應當立即關閉儲罐下進液口,打開撬體及加注機上的放空閥排盡管道中的所有液體,等待處理完后重復上述操

作,確定無誤后才能往下操作。

3.3空管氣體置換

3.3.1站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣;當含氧量≤1%時,改用LNG直接置換。

3.3.2LNG加氣機出廠前已用液氮置換,投入運行前可直接使用LNG置換。

3.3.3用皮囊取適量置換放散氣體,遠離放散點進行點火試驗(選擇上風口),燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4潛液泵預冷操作規程

3.4.1此工作應于卸車前2小時進行。

3.4.2管道流液:輕微開啟一儲罐的底部進液閥,將罐內部分LNG緩慢流經泵池,打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5泵進口測溫

3.5.1觀察控制柜上的顯示溫度,如溫度低于-100℃,則認為已達預冷狀態。

3.5.2保持該狀態,等液化天然氣車到來后開始卸車。

3.6液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進站后,引導監督其按指定卸車位停靠,接好接地線,墊好防溜木塊。

3.6.2檢查槽車罐與儲罐壓力及液位,確定卸車方案:當儲罐壓力高于槽車壓力時,宜采用頂部進液;否則反之。如壓力相近,可用上部或下部進,也可同時進.

3.6.3檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。

3.6.4檢查儲罐區內儲罐內壓力,液位。

3.6.5按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6以上各點準確無誤后,站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.7卸車區至罐區的操作由站內操作員進行,槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中,巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況,作好記錄工作,并注意避險;

3.6.8具體卸車操作:

3.6.8.1給槽車增壓,將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。

3.6.8.2確認槽車壓力達規定后,關閉氣液相連通閥,正確開啟進液閥門。

3.6.8.3觀察進液管,如結霜并有流液聲,表示卸車正常;如接頭等泄露,立即停止卸車操作,排除險情。

3.6.8.4觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況,通過儲罐的減壓及槽車增壓操作,保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5待液氮卸完后,關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門,打開上部進液閥;

3.6.8.6給槽車降壓,將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上,將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線,當槽車內壓力降到0.3Mpa時,應停止操作。

3.6.9卸車完后,站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門,檢查監督押運員:

3.6.9.1關閉槽車內相關閥門;

3.6.9.2如管內留有殘掖應安全排除,切防傷人;

3.6.9.3卸下軟管,收好接地線及防溜木塊。

3.6.10將儲罐上部進液閥處于開啟狀態,使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內;液相管上的結霜全部化掉后即說明內部液體已全部汽化,可關掉儲罐頂部進液閥;

3.6.11雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告,槽車駛離站區。

3.6.12注意事項

?槽車站內速度不超過5Km/hr。

?槽車罐充裝壓力(增壓器壓力)控制在0.6Mpa±10%。

?儲罐內壓力嚴禁超限高于0.4Mpa。

下列情況下不得卸車:

?站內有動火作業。

?雷雨天氣。

?站內有漏氣現象。

?站內其他不安全因素。

?槽車無安全保護設施不得進入站區(防火帽、接地鏈等)。

書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成;;2.2電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完;2.3試車方案和有關操作規程已印發到個人;;2.4聯鎖值、報警值已經批準并公布;;2.5機、電、儀維護人員已到位,控制室已交付使用;2.6勞動保護已到位、通訊系統已暢通;;2.7各崗位職責已明確,人員持證上崗;;2.8安全、消防、監控系統處于完好狀態;;2.9保

書面確認合格并且單項工程或裝置中間交接已完成;

2.2電源已正常,設備位號、管道介質及流向標志完畢;

2.3試車方案和有關操作規程已印發到個人;

2.4聯鎖值、報警值已經批準并公布;

2.5機、電、儀維護人員已到位,控制室已交付使用;

2.6勞動保護已到位、通訊系統已暢通;

2.7各崗位職責已明確,人員持證上崗;

2.8安全、消防、監控系統處于完好狀態;

2.9保運隊伍已組建并到位;

2.10根據技術規范和PID對配管和設備進行檢查;

2.11對儀表、安全設施和聯鎖進行功能測試,這種功能測試不可替代安裝期間進行的回路測試;

2.12所有的動機器,如電機、泵等單機試車已完成;

2.13配合試運轉或在此之前,所有的配管、容器、塔和其它設備應是清潔;

2.14操作工應熟悉所有設備及控制系統的具體位置及詳細情況。

2.15吹掃、預冷工程已完成;

2.16防雷及接地工程已驗收合格;

三、調試及試運行方案

3.1吹掃

3.1.1空氣吹掃應利用生產裝置的大型壓縮機,也可利用裝置中的大型容器蓄氣,進行間歇性吹掃;吹掃壓力不得超過容器和管道的設計壓力,流速不宜小于20m/s。

3.1.2吹掃忌油管道時,應使用不含油的壓縮空氣。

3.1.3空氣吹掃的檢驗方法,是在吹掃管道的排氣口,設有白布或涂有白油漆的靶板檢查,5min內靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。

3.2試壓

3.2.1首先確保儲灌根部法蘭全關閉到位(無任何泄漏),連接撬體與儲罐間的真空軟管(要求密封圈要與管道對正,螺絲擰到位),連接撬體及加氣機上各氣動閥的儀表風管路。

3.2.2手動關閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥,仔細對照整個撬體的工藝流程,確保各閥處于對應的開關狀態(具體每個閥的開關狀態及閥的編號正處于統計中,等待統計完后作詳細說明)。

3.2.3開啟泵撬體及加氣機上所有與安全閥相連的維修用截止閥,同時關閉手動放空閥。

試驗前,應用空氣進行預試驗,試驗壓力為0.2MPa。

試驗時,應緩慢升壓,當壓力升至試驗壓力的50%時,如未發現異

狀或泄漏,應繼續按試驗壓力的10%逐級升壓,每級穩壓3min,直至試驗壓力。應在試驗壓力下穩壓10min,再將壓力降至設計壓力,應用發泡劑檢驗有無泄漏,停壓時間應根據查漏工作需要確定;

根據《石油化工有毒、可燃介質鋼制管道工程施工及驗收規范》SH

3501-2011之8.1.20的規定,分段試壓合格的管道系統,如連接兩段之間的接口焊縫經過100%射線檢測合格,則可不再進行整體系統壓力試驗;

3.2.6手動打開撬體上所有緊急切斷閥(氣動閥),要求開啟管路中間的所有閥,將真空管兩端的截止閥關掉,放空閥關閉,同時開啟儲罐根部氣相閥;使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點及密封位置有無泄漏,如果出現泄漏應立即關閉根部閥并放空管道中的氣體,及時配合機械部門進行各漏點焊接或更換處理,等待處理完后再重復上述操作進行檢漏。

3.2.7首先將加注機回氣管與撬體上的回氣管通過真空軟管相連,要求法蘭要擰到位,無泄漏現象,手動開啟加注機內兩個緊急切斷閥及一個截止閥,保持管道通路暢通,開啟壓力表對應的針形閥,用儀表風對加氣槍頭及插槍座進行吹掃,吹掃完后,將加氣槍頭插入插槍口,打開儲灌根部回氣管截止閥,使用儲灌內的高壓氮氣對整個管道進行吹掃,吹掃完后將兩個氣動閥手動關閉并還原,再接上加注機的進液管與撬體泵出液管之間的真空軟管,使用檢漏液檢查加氣機內管路所有焊接點及密封位置有無泄漏,如果出現泄漏及時處理。

3.2.8要求操作人員必須佩戴好防護手套及護目鏡,開啟儲罐下進液口、上進液口、回液口,觀察撬體上各個密封位置在低溫狀態下有無出現泄漏狀況,如有泄漏應當第一時間處理,如果無法立即處理的,應當立即關閉儲罐下進液口,打開撬體及加注機上的放空閥排盡管道中的所有液體,等待處理完后重復上述操

作,確定無誤后才能往下操作。

3.3空管氣體置換

3.3.1站內設備及連接管道投入運行前先使用液氮置換空氣;當含氧量≤1%時,改用LNG直接置換。

3.3.2LNG加氣機出廠前已用液氮置換,投入運行前可直接使用LNG置換。

3.3.3用皮囊取適量置換放散氣體,遠離放散點進行點火試驗(選擇上風口),燃燒火焰以黃焰為合格。

3.4潛液泵預冷操作規程

3.4.1此工作應于卸車前2小時進行。

3.4.2管道流液:輕微開啟一儲罐的底部進液閥,將罐內部分LNG緩慢流經泵池,打開泵池溢流口處的閥門至儲罐。

3.5泵進口測溫

3.5.1觀察控制柜上的顯示溫度,如溫度低于-100℃,則認為已達預冷狀態。

3.5.2保持該狀態,等液化天然氣車到來后開始卸車。

3.6液氮卸車操作

3.6.1液氮槽車進站后,引導監督其按指定卸車位?？?接好接地線,墊好防溜木塊。

3.6.2檢查槽車罐與儲罐壓力及液位,確定卸車方案:當儲罐壓力高于槽車壓力時,宜采用頂部進液;否則反之。如壓力相近,可用上部或下部進,也可同時進.

3.6.3檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。

3.6.4檢查儲罐區內儲罐內壓力,液位。

3.6.5按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。

3.6.6以上各點準確無誤后,站內操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。

3.6.7卸車區至罐區的操作由站內操作員進行,槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。充裝過程中,巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況,作好記錄工作,并注意避險;

3.6.8具體卸車操作:

3.6.8.1給槽車增壓,將槽車壓力增高至儲罐壓力加0.2Mpa。

3.6.8.2確認槽車壓力達規定后,關閉氣液相連通閥,正確開啟進液閥門。

3.6.8.3觀察進液管,如結霜并有流液聲,表示卸車正常;如接頭等泄露,立即停止卸車操作,排除險情。

3.6.8.4觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況,通過儲罐的減壓及槽車增壓操作,保持壓差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5待液氮卸完后,關閉液相管進口閥門及儲罐進口切斷閥前閥門,打開上部進液閥;

3.6.8.6給槽車降壓,將槽車氣相管接到卸車臺氣相管上,將槽車內氣體送到儲罐或外輸管線,當槽車內壓力降到0.3Mpa時,應停止操作。

3.6.9卸車完后,站內操作員關閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門,檢查監督押運員:

3.6.9.1關閉槽車內相關閥門;

3.6.9.2如管內留有殘掖應安全排除,切防傷人;

3.6.9.3卸下軟管,收好接地線及防溜木塊。

3.6.10將儲罐上部進液閥處于開啟狀態,使液相管內殘留液體自然緩慢汽化后進入罐頂內;液相管上的結霜全部化掉后即說明內部液體已全部汽化,可關掉儲罐頂部進液閥;

3.6.11雙方簽字并交接有關單據及必要的氣質報告,槽車駛離站區。

3.6.12注意事項

?槽車站內速度不超過5Km/hr。

?槽車罐充裝壓力(增壓器壓力)控制在0.6Mpa±10%。

?儲罐內壓力嚴禁超限高于0.4Mpa。

下列情況下不得卸車:

?站內有動火作業。

?雷雨天氣。

?站內有漏氣現象。

?站內其他不安全因素。

?槽車無安全保護設施不得進入站區(防火帽、接地鏈等)。

?卸車期間不得移動車輛、維護保養車輛。

?卸車期間必須有人職守巡查。

?防止漏液凍傷。

?有其他重大危險情況按應急方案處理。

3.7LNG卸車調試操作

卸車調試主要調試卸車系統,卸車泵(此泵為ACD的AC32管道泵),儲罐的上下進行液切換系統,儲罐內氮氣的置換等的調試工作。

3.7.1LNG卸車操作規程

作業程序

(一)液化天然氣槽車進站后,引導監督其按指定卸車位?？?接好接地.線,墊好防溜木塊;

(二)檢查槽車與儲罐壓力,查看隨車的氣質報告,確定卸車方案:當儲罐液體溫度高于槽車時,宜采用頂部進液,否則反之。

(三)檢查卸車系統的液相、增壓液相、增壓氣相卸車軟管是否完好;

(四)檢查記錄儲罐區內儲罐內壓力,液位;

(五)按照操作規程中的卸車操作規程(見3-4頁)檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常;

(六)站內操作員檢查槽車壓力、液位并記錄;

(七)卸車區至罐區的操作由站內操作員進行,槽車至卸車臺操作由槽車押運員進行。卸車過程中,巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表有無異常,如泄漏異響等,作好記錄工作,并注意避險;

(八)記錄員認真填寫調試記錄,卸車調試記錄表見附表2、附表3,各閥門位編號見附圖1;

3.7.2LNG燃氣置換要求

3.7.2.1檢測點可燃氣濃度為來源氣濃度的99%,證明置換合格,或別用氣球采集檢測點氣體,遠離現場的上風口點火試驗,以火焰為黃色證明置換合格。

3.7.2.2各個檢測點燃氣濃度檢測3次,每次間隔5分鐘,3次都合格時證明置換完成。

3.7.2.3置換時就熄滅置換區域的全部火源,關閉全部電器的電源。

3.7.2.4操作員穿防靜電服,禁止穿著帶鐵釘的鞋進入現場,閑雜人等離開現場,禁止拔打手機。

3.8卸車系統調試操作:

1)將槽車的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車系統的卸車口、增壓液相口、

增壓氣相口相連接;

2)置換和排放儲罐內的殘余液氮或氮氣,打開儲罐內的下出液口手動閥門、

氣動閥門,排放掉儲罐殘余的液氮或氮氣;當儲罐內兩組的內罐壓力降為0.1MPa時,關閉下出液口手動閥門、氣動閥門;打開儲罐兩組子罐的氣相放空閥門。使其在卸車過程中可對子罐進行LNG置換。

3)對槽車進行增壓,將槽車壓力增高至0.6MPa左右;打開槽車上的增壓液

相閥門,撬上卸車系統的增壓液相閥門,增壓氣相閥門,槽車上氣相的排空閥門置換管內的空氣,此時液進入汽化器,半分鐘后關閉該排空閥門(氣化器及管路中的空氣等雜質被置換),打開槽車上的氣相閥門,對槽車進行增壓,當槽車壓力達到0.6MPa時停止(該壓力以比現場LNG槽車最高壓力低0.05MPa為準)。同時,當槽車壓力達到0.6MPa時,適當關小增壓液相口,以避免剛卸車時,速度比較慢,而槽車壓力升高過快引起槽車安全閥起跳。

4)確認槽車壓力達0.6MPa后,正確開啟儲罐進液截止閥;

5)打開卸車泵進口手動閥門微開三分之一左右,儲罐下進液氣動閥門,觀

察進液管,如結霜和輕微振動并有流液聲,表示卸車正常;儲罐放散系統應有排放氣體的聲音,且卸車過程中注意不要隨意關閉儲罐的放空閥門;如法蘭接頭等泄漏,立即停止卸車操作,排除險情;

6)觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況,并10分鐘記錄一次,通過對儲

罐的減壓及槽車增壓操作,保持兩者之間壓差在0.2MPa左右;

7)啟動卸車泵卸車,當卸車后LNG液體流經卸車泵的泵體后,同時會預冷卸

車泵,當檢測到卸車泵預冷完成后,在控制系統上進行啟泵操作,卸車泵啟動完成后,觀察卸車泵進出口壓差,當沒有壓差時,應對卸車泵的電機電源進行反相操作。

8)整個卸車過程中,槽車的液體必須保持壓力不能降低,儲罐的放空閥門

可根據情況逐步減小開度;頂部進液調試,建議在槽車液體剩余三分之一時進行。

9)當槽車的液位指示到零刻度后,停止卸車泵的電源。打開卸車管路上的

排放閥門排放卸車管路及增壓管路的殘液。

3.9卸車完成后的處理

1)卸車完成后,站內操作員關閉卸車臺低溫閥門;

2)槽車押運員關閉槽車內相關閥門;

3)如管內留有殘掖應安全排除,以防傷人;

4)卸下軟管,收好接地線及防溜木塊。

5)雙方簽字并交接有關單據,槽車駛離站區。

3.10卸車系統調試要求

1)各手動截止閥門打開和關閉正常,無卡阻、無泄漏現象,或經維護后能

正常的開關閉管路。

2)調試時的各氣動閥門能正能通過控制系統遠程開啟,動作時無異響,無

泄漏,開度指示正確。

3)卸車增壓器能正常給槽車進行增壓,且能保持增壓的速度不降低。

4)管道泵啟動后,能正常運轉,無異響噪音,能正常起壓。

5)儲罐的液位指示表能根據卸車的LNG量進行相應的指示。

6)控制系統能正常采集現場相關的數據并進行顯示或控制。

3.11注意事項

(1)槽車站內速度不超過5Km/h;

(2)槽車壓力控制在0.6MPa±10%;

(3)儲罐內壓力嚴禁超限高于0.6MPa;

(4)儲罐嚴禁超裝,當液位達到容積的90%時,應略為開啟測滿閥,觀察測滿閥有液體流出時表示儲罐已經充滿,此時應立即停止卸車;

(5)下列情況下不得卸車:

a.站內有動火作業;

b.雷雨天氣;

c.站內有漏氣現象;

篇2:某加氣站電器事故應急預案

一、觸電事故的預防、判斷與處理

1、預防、判斷

1)電器設備檢修必須兩人以上進行;

2)需要檢修的電器設備要先斷電。掛警示標示牌判斷無電后,掛接地線,再行施工;

3)帶電操作、檢修的電器設備要做好絕緣保護;

4)以上工作要嚴格按照電器操作規程進行。

2、處理

發生觸電事故,應首先切斷觸電電源。如附近無法將電源切斷,用絕緣棒或干燥的、不傳電的桿、木等使觸電者與電源或設備脫離。并對觸電者采取緊急搶救措施。

二、電器設備發生火災事故的預防、判斷、處理

1、預防、判斷

對所屬電器設備要定期進行巡檢。電機、開關、線路及用電等設備在運行過程中是否過熱。接頭是否松脫,或出現其它異?，F象。對于不正常的設備及時進行檢修。

2、處理

一旦發生火災,首先,要切斷著火設備或線路的電源。(在允許的情況下,最好應切斷鄰近設備的電源)。然后用干粉滅火器對準火災部位進行滅火。并注意鄰近有電部位。注意安全。嚴禁用水等滅火。

三、緊急跳閘事故的預防、判斷、處理

1、預防、判斷

1)對未投入使用的電器設備要定期進行檢查,并進行試運行。不僅要保證設備良好備用狀態,還要對電器設備本身潮氣進行蒸發,保護絕緣,防止銹蝕。

2)對運轉設備,運轉前要盤車,并按其額定功率運行。

3)運行設備要定期檢查其工作電流,不應超過其額定電流值。

4)電器設備線路投用前,要檢查絕緣,保證絕緣達到要求才能啟用。

5)電器開關定期進行對熱負荷的整定。

2、處理

電器設備跳閘后,不應馬上恢復送電。要查清原因后,再按送電步驟進行合閘操作。

篇3:某CNG加氣站事故應急預案

CNG加氣站是一級重點防火單位,車用壓縮天然氣是高壓、易燃、易爆介質,一旦發生事故,沖脫卡套的天然氣管線對設備、人身存在嚴重的威脅。泄漏出天然氣,一旦與空氣混合達到爆炸極限濃度(5-15%),后果不堪設想,這就需要加氣站根據本站實際特點作出應急預案,職責落實到崗位,嚴密防范,加氣站管理人員和員工熟悉應急預案,反復演練,出現事故,迅速處理,將事故損失降低到最低?，F將CNG加氣站(以低壓脫水裝置為例)常發的事故及其一般處理方法介紹一下。

一、CNG加氣站工藝流程

加氣站的原料氣(0.3-0.4MPa)經過過濾,除雜質、計量、脫水后、進入緩沖罐,再經過壓縮機壓縮達到25MPa,經程控盤分別進入高中低貯氣罐,再經過加氣機加氣,工藝流程如圖所示。

二、各種情況下的應急預案

將加氣班人員編號為1#加氣工、2#加氣工、班長、機房操作修理工,將職責落實到各崗位。

1、加氣機發生接頭沖掉、爆管或加氣機拉倒

班長迅速關閉加氣島上面高中低常開高壓球閥1、2、3,打開高、中、低常關放空球閥4、5、6,1#、2#加氣工疏散人員,這時嚴禁發動車輛,報告值班領導,組織人員搶修。

2、加氣機工作時發生火災

加氣機在工作時起火,1#加氣工迅速關閉加氣機二位二通球閥,關閉汽車上針形閥,拔出充氣槍,2#加氣工用滅火器處理初起火災,班長迅速關閉球閥1、2、3,打開放空球閥4、5、6,同時通知值班領導,機房操作工迅速關閉加氣機電源,外出滅火,值班領導疏散人員,組織滅火,報警、警戒。

3、壓縮機運行中發生泄漏

壓縮機運行中一旦發生泄漏,操作工立即緊急停機,打開排污閥,關閉加氣站進站閘門,禁止閑雜人員入內,報告站領導,組織人員查找原因,進行處理。

4、壓縮機運行中發生火情

壓縮機運行中起火,操作工立即緊急停機、停電,打開排污閥,關閉進站氣閘門,并高聲通知其它人,用干粉滅火器對初起火進行撲滅,站領導組織人員進行搶救,加氣班長關閉加氣島球閥1、2、3,1#、2#加氣工停止加氣,進入機房撲火。

5、高壓儲氣瓶(罐)接頭、管線沖落泄漏

壓縮機操作工立即緊急停機,關閉程控盤球閥7、8、9,關掉電源,充氣班班長、1#、2#加氣工立即停止加氣,禁止司機發動車輛,并在進、出站口警戒,禁止閑雜人員入站觀看,站領導組織人員認真觀察分析,對管線沖落前閘門關閉、切斷氣源。