1、西翼軌道坡把鉤、信號工要嚴格遵守本工種操作規(guī)程和崗位責任制并作到持證上崗;

2、由于此坡是兼作行人的運輸斜巷,要設置紅燈信號與絞車閉鎖,行車時紅燈亮,嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定;

3、無論是空罐還是重罐每次開鉤掛罐數(shù)量不得超過四個;

4、運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等對象,必須有專項安全提升措施,要嚴格按照專項措施規(guī)定進行操作;

5、礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能脫落的連接裝置,并加裝保險繩。對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交班時交待清楚,并及時對不合格的連接裝置進行更換;

6、正常操作時把鉤、信號工要作到以下幾點:

1)工作中必須密切配合,聯(lián)系信號要清晰、準確。

2)信號發(fā)出后,信號工不得離開信號盤,并認真觀察提升中的運行情況,監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng),如有緊急情況,必須立即發(fā)出停車信號。

3)多片口提升時操作應符合下列規(guī)定:

(1)不同片口所發(fā)出的信號必須有區(qū)別。

(2)在各片口車場操作信號時,必須做到彎道處嚴禁站人。

(3)必須檢查道岔岔尖的密貼情況,罐過后要保證直線線路的暢通。

(4)檢查安全設施的完好情況。

4)認真檢查運輸?shù)脑O備或材料的裝載情況,必須捆綁固定牢靠,重心穩(wěn)定,否則不準提升。

5)認真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。

6)待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤,嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤,嚴禁蹬鉤摘掛鉤。

7)摘掛鉤操作時站立位置應符合下列要求:

(1)嚴禁站在道心內(nèi)進行操作,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

(2)必須站立在軌道外側(cè),距外側(cè)鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

(3)單道操作時,一般應站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。

(4)雙道操作時,應站在雙道之間,如果雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規(guī)程》的要求時,則應站在人行道一側(cè)。

(5)摘掛完畢確需越過串車時,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。

(6)摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況,嚴禁蹬繩工作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

8)提升物料時,發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時,都不得發(fā)送開車信號。

9)每次掛鉤完畢,必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置、安全設施等再詳細檢查一遍,確保完好正確、牢固可靠,然后了望車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后,進入躲避硐、信號硐室或安全地帶,方準發(fā)出開車指令。

10)車輛運行時,把鉤工要嚴密注視車輛運行情況,發(fā)現(xiàn)異常或事故,及時與信號工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號,立即趕赴現(xiàn)場詳細檢查,確定異常或事故性質(zhì),拿出處理意見,進行處理。

11)串車進出車場,把鉤工應做到目接目送,與信號工配合默契,以便做好隨時發(fā)出停車信號的準備。

7、平巷用小絞車拉、放罐時,每次拉、放罐數(shù)量不得超過15個,拉、送罐期間嚴禁人員通行;

8、坡頭和坡底及中間片口往外拉罐前,把勾工要先觀察好坡頭或坡底處是否有人工作或逗留,如有人必須等人員離開后才準放罐;

9、小絞車繩必須排好。施工完畢所有小絞車開關手把必須打到零位;

10、開勾期間,如果礦車在坡上掉道,處理上道時要有1人統(tǒng)一指揮,要正確支墊,不準強拉硬上和摘掉鉤頭上道,所有上道人員要站在掉道罐的上方并躲開受力繩和罐的傾倒方向;

11、大巷及平巷倒罐,推罐時要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,即:一個人只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側(cè)推罐,同向推車的間距在軌道坡度小于5‰時不得小于10米;坡度大于5‰時不得小于30米。在開始推車停車發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方往下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人員必須及發(fā)出警號。任何情況下嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時嚴禁人力推車;

12、推罐或拉罐進風門時,嚴禁同時打開雙道風門;罐掉道后要及時查明掉道原因并積極處理。上道時要正確支墊嚴禁強拉硬上;

13、坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前必須詳細檢查罐擋的完好情況,檢查擋車網(wǎng)吊掛是否在正常位置,發(fā)現(xiàn)問題必須處理好后再開鉤;

14、坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前應詳細檢查礦車的裝載情況,凡是超出罐沿300mm、超高700mm的物料車一律不準開、回,防止撞壞擋車器;

15、每班開鉤前后把鉤工都要清理工作現(xiàn)場包括斜坡,保證正常開鉤;

16、其它未盡事項按照有關規(guī)程措施及小絞車運輸規(guī)范執(zhí)行。

篇2:軌道車司機安全生產(chǎn)責任制

一、軌道車司機不但應了解軌道車的構(gòu)造和性能,而且應熟悉經(jīng)常運行區(qū)間的路線情況,懂得各種信號。

二、出車前,檢查散熱器水量,汽油箱油量及發(fā)動機潤滑油是否充足,化油器油門和風門控制機構(gòu)連接情況是否良好。

三、檢查各操縱拉桿、制動拉桿、閘瓦的磨損,軌道車和拖車的連接情況等,如拖車帶有排風制動裝置,必須檢查軟管連接器的連接情況。

四、發(fā)動機在冬季起動前應關上百葉窗,加注熱水,變速箱操縱桿屬于空擋位置,使用起動發(fā)電機時,每次不得超過5—7秒。如連續(xù)三次不能起動時,應查明原因。蓄電池不足,不可勉強使用起動機,應用搖把發(fā)動。

五、發(fā)動機起動后,應怠速預熱升溫,同時檢查儀表情況,檢查有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。

六、遇到起步打滑時,可在鋼軌上散上一段沙子,以增加車輪和鋼軌間的磨擦力。

七、帶有前加力擋的軌道車,不要頻繁地操縱手把脫開或合上。

八、起步后,前進方向運行,應調(diào)整百葉窗,使發(fā)動機水溫穩(wěn)定在80—90℃;逆行時可打開車棚外而側(cè)的通風門,關閉前百葉窗以調(diào)整水溫。

九、換擋時應使用“兩腳離合器”的操作方法。下坡時不要使發(fā)動機熄火。運行中應盡量避免不必要的制動,更不要輕易使用緊急制動。

十、隨車工作人員應盡量乘坐在軌道車內(nèi)。不要坐在帶有貨物的拖車上或軌道車的前后保險桿上。車未停穩(wěn),禁止人員上下,以防人身事故。

十一、軌道車不可超載、超速運行。行車速度應根據(jù)發(fā)動機性能及牽引性能在各種不同情況的線路上適當選擇。

十二、在坡道上停車,應用手制動機將車剎住。

十三、進庫行駛時,冬天必須將水箱的水放掉,以免凍壞水箱和發(fā)動機。停車后須檢查底盤各部零件有無松動丟失現(xiàn)象。檢查逆轉(zhuǎn)箱,后齒輪箱,軌箱的溫度及密封圈有無漏油情況。

十四、司機須按期切實做好保養(yǎng)工作,冬季取暖應采用嚴格的安全措施。

十五、新車及大修車廠的車在走合期內(nèi)應執(zhí)行走合期各項規(guī)定,走合期后進行一次保養(yǎng)。

篇3:軌道車作業(yè)員安全十項卡死制度

1.車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè);

2.軌道車在運行中,必須關閉車門;運送施工人員的軌道平車必須設置端板、側(cè)板和防護欄,禁止人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護欄桿;

3.復線區(qū)段不準從相鄰線路一側(cè)上下人員、裝卸物料和作業(yè),作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界;

4.在電氣化區(qū)段作業(yè)時,人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規(guī)定的安全距離;停電作業(yè)時,沒接好地線,工作領導人沒宣布作業(yè)開始,不準作業(yè)人員登上作業(yè)平臺;

5.車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時,不準人員上、下作業(yè)平臺;

6.不準沒有關好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè);作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時,必須使用安全帶;

7.作業(yè)時,車移動的速度不準超過10公里/小時;

8.作業(yè)平臺未歸位,人員未撤離工作臺,不準撤地線消令。

9.裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況,確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時,必須嚴格按規(guī)定設置防護。