9205工作面根據(jù)已確定的停采線位置,預(yù)計在7月初開始收尾、鋪網(wǎng)工作,為確保該項工作安全順利進行,特制定本措施。

一、鋪網(wǎng)前的準備工作:

1、鋪網(wǎng)工作在停采線前10m處開始。

2、鋪網(wǎng)前工作面采高調(diào)整到2.6---2.8米,禁止超高超低開采。

3、鋪網(wǎng)時工作面必須采直,不得留有傘檐和臺階。支架必須調(diào)平調(diào)直。禁止有倒架和不接頂現(xiàn)象,并保證支架立柱行程不低于500mm。

4、支架要班班檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保無串液、漏液和自降現(xiàn)象,保證每架支架操作靈活,初撐力應(yīng)不低于30MPa。

5、加強設(shè)備檢修,保證臺臺完好,杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。

6、收尾應(yīng)準備的材料。

1.0×10米的經(jīng)緯網(wǎng)(人工網(wǎng))350塊,4米的鋼帶200塊,2.7米的板梁133根,4米的木板梁53根,22×2500mm螺紋鋼錨桿795套,200×200mm的鋼板198塊,1.6米的鐵錨桿777根,10米錨索198根,快速樹脂錨固劑4736卷。鉆機鉆桿配套設(shè)備至少4套。

二、鋪網(wǎng)程序:

1、離停采線15m處停止放頂煤。

2、當工作面推至鋪網(wǎng)線時開始在支架前探梁上和頂板之間鋪網(wǎng)上梁。

3、從工作面機尾端頭開始上第一排網(wǎng),延伸到機頭,金屬網(wǎng)的長邊平行于工作面,板梁固定在網(wǎng)下,平面向上,板梁與網(wǎng)同落山側(cè)對齊,并用鐵絲栓牢,每塊板梁與網(wǎng)的連接不少于4處,4米板梁兩邊網(wǎng)各留1米,每3架支架上1塊板梁。

4、工作面共鋪網(wǎng)11排,第一排為單網(wǎng),然后鋪8排雙網(wǎng),最后掛兩排單網(wǎng)(菱形網(wǎng))配合鐵錨桿進行煤幫支護。

5、經(jīng)緯網(wǎng)要塊塊對接,上下層交錯,交錯距不小于300mm,聯(lián)網(wǎng)采用普通聯(lián)網(wǎng)勾,做到隔孔必聯(lián)。

6、上第一排網(wǎng)時將上板梁的三架支架的中間一架拉出,兩人從支架的兩邊托起板梁和網(wǎng),網(wǎng)緊貼頂板,用支架的前探梁將板梁和網(wǎng)撐起支牢,然后將相鄰的兩道支架拉出,托住網(wǎng)和板梁,依次從機尾到機頭,此項工作由專人負責(zé)指揮,確保安全。

7、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)在支架掩護下進行,嚴禁割煤后在空頂處聯(lián)網(wǎng)。

8、采煤機割煤時應(yīng)將網(wǎng)拉向落山并固定好,防止?jié)L筒割網(wǎng)。

9、拉架時將網(wǎng)松開用背板頂至煤壁方向,少降快拉,防止煤壁片幫和頂梁掛住網(wǎng),采煤機與支架工配合好,防止機械傷人。

10、為確保撤架有足夠空間,只有第一排金屬網(wǎng)全部壓入落山后方可停止拉架。

11、為了加快后溜的回收在鋪第二排、第三排、第四排金屬網(wǎng)時往62號支架上方安設(shè)4m的工字鋼梁四根。其中兩節(jié)尾梁各支設(shè)一根,支架頂部支設(shè)兩根。以便停采后提前把62號支架回出。

12、鋪網(wǎng)工序:支護頂板——掛網(wǎng)——聯(lián)網(wǎng)——割煤——拉架——推溜——支護頂板——掛網(wǎng)

三、停止移架后的工作安排:

1、當?shù)谝慌啪W(wǎng)全部壓入落山后停止移架,之后還應(yīng)割五刀煤,這時采用錨網(wǎng)聯(lián)合支護,從支架前探梁至煤壁共打5排錨桿。

2、第一排錨桿應(yīng)在最后一次拉架前打在距支架前探梁600mm處的支架架間,錨桿間距1.0米,錨桿打好后及時拉出支架,壓住第一排鋼帶。

3、停止拉架后割一刀煤緊跟著打一排錨桿,排距600mm,間距1.0米,割完3刀煤后,支架前探梁距煤幫2.4米。打注錨桿時,每根頂錨桿孔內(nèi)裝填3根樹脂錨固劑,每根錨索孔裝填4根樹脂錨固劑、每根邦錨桿孔內(nèi)裝填2根樹脂錨固劑。要求頂錨桿扭力矩要達到100N?m,邦錨桿要扭力矩要達到50N?m,錨索拉拔力要達到40MPa。

4、頂板支護每隔0.6米打注一次錨桿,將錨索打注在錨桿與錨桿之間,采用梅花型打注,間距2.4米,排距0.6米(后附支護示意圖)。打注錨桿和錨索前必須把采煤機和運輸機停機閉鎖,切斷電源并摘掉采煤機的的離合器,并嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,嚴禁空頂作業(yè)。打注人員應(yīng)面向煤壁,背向落山,并有專人觀察頂板,發(fā)現(xiàn)問題及時停機處理。

5、停止移架后將運輸機推出,把推拉桿與運輸機連接處摘開,收回推拉桿,再割煤時用單體和枕木配合將運輸機推出。

6、頂錨桿打注完畢后打注幫錨桿,幫錨桿打注三排排距0.8米,眼距0.8米。

7、打注錨桿工序:

割煤——移溜——支護頂板——打第一排錨桿——移架——割煤——移溜——支護頂板——打第二排錨桿——割煤——人工移溜——支護頂板——打第三排錨桿——割煤——人工移溜——支護頂板——打第四排錨桿——割煤——人工移溜——支護頂板——打第五排錨桿——打幫錨桿

8.特殊支護:當回收通道形成后,錨桿錨索支護難以保證安全的情況下,兀型梁配合DW3.15—200型單體液壓加強支護,間距為1.5m。

四、鋪網(wǎng)期間的工程質(zhì)量和設(shè)備管理:

1、工作面采高保持在2.6—2.8米之間,支架嚴禁有倒架、疊架、栽頭、自降現(xiàn)象,架間用側(cè)護板封嚴,防止出現(xiàn)網(wǎng)肚。

2、支架停止拉移后,工作面凈高不低于2.6米,活柱行程不少于500mm。

3、工作面不準留頂煤,保證支架接頂嚴密,排列整齊。

4、每班驗收員要嚴格按標準進行驗收,不合格必須返工。

5、要加強設(shè)備的檢修,杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn),加強崗位人員責(zé)任心,確保設(shè)備無故障,提高開機率。

6、錨桿和錨索必須達到規(guī)定的錨固力,金屬網(wǎng)張緊并固定在頂板與托板之間。

五、巷道維護要求:

1、工作面兩巷除正常維護外應(yīng)加打8米錨索,停采線往工作面不少于5米,往外不少于3米,具體應(yīng)根據(jù)頂板情況布置。

2、金屬網(wǎng)應(yīng)覆蓋兩端頭,端頭維護除按規(guī)程操作外還應(yīng)加打錨桿,錨桿布置與工作面相同。

3、停止移架前在兩順槽隅角各打一個木垛(3×2m)。機頭順槽與煤壁打一排密集支柱。

4、工作面回收通道與9207進風(fēng)順槽交叉處打一絞車硐室規(guī)格為:3×3m。

5、回風(fēng)順槽與工作面通道聯(lián)接處在錨桿、錨索支護的情況下還必須采用單體液壓支柱、圓木(兀梁)加強支護。

6、現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)根據(jù)實際情況加強巷道和工作面維護,確保工作面收尾工作安全順利進行。

六、相關(guān)安全技術(shù)措施:

1、人員進入機行道作業(yè)時必須先停機閉鎖,并嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。

2、聯(lián)網(wǎng)和打注錨桿時,不準操作5米范圍內(nèi)的支架。

3、工作面所有支架必須接頂嚴密。確保初撐力不低于24MPa,泵站壓力保持30MPa。

4、工作面應(yīng)備足一定數(shù)量的3.15m單體液壓支柱和π型鋼梁,工作面來壓或頂板破碎應(yīng)及時采取措施:補打液壓支柱。

5、錨桿由專業(yè)人員嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程打注。

6、用錨桿不能有效支護破碎的頂板時,應(yīng)在每一架支架上雙插兩根梁,兩根插梁邁步抽移,抽移插梁前用單體將不動插梁打牢,并在所移支架兩側(cè)各加打一根帶帽單體點柱,并堅持“逢漏必勾”原則。

7、工作面所有支設(shè)的單體必須安設(shè)防倒小鏈,并掛在頂板金屬網(wǎng)上,防止柱倒傷人。

其它仍按原作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。

篇2:地鐵工程橫通道聯(lián)絡(luò)通道開挖支護施工措施

地鐵工程橫通道、聯(lián)絡(luò)通道開挖及支護施工

1)豎井與橫通道銜接面施工

(1)馬頭門的破除及加固措施

①施工豎井初期支護至馬頭門段時,于馬頭門輪廓外豎向分層插入加強鋼筋形成一暗梁式環(huán)框。

②在馬頭門段采用雙排小導(dǎo)管施作超前支護,施作拱部120°范圍,環(huán)向間距30cm,每兩榀格柵打一環(huán)小導(dǎo)管,搭接1.5m。注漿漿液采用改性水玻璃(水玻璃+10~20%的硫酸+微量碳酸鈉)。

③豎井馬頭門開洞前,先設(shè)置臨時支撐,在開洞側(cè)井壁上方預(yù)切槽設(shè)置加強鋼格柵。開洞處截斷豎井格柵鋼架支立一榀馬頭門格柵鋼架,將截斷豎井格柵鋼架與馬頭門格柵鋼架焊接,其后并立兩榀馬頭門格柵鋼架,以加強支護。施作方法詳見"豎井過渡馬頭門加強方案示意圖"。

豎井模板示意圖

(2)豎井過渡馬頭門段開挖步驟,詳見"豎井過渡馬頭門段開挖步驟示意圖"。

①開挖豎井至橫通道馬頭門上臺階底;

②開挖馬頭門上臺階并施作初期支護約3m;

③開挖豎井至橫通道馬頭門下臺階;

④開挖馬頭門下臺階并施作初期支護約2m;

⑤豎井開挖至設(shè)計標高。

2)橫通道的開挖支護

橫通道斷面為馬蹄形,全長8m,分為兩段施工,第一段為馬頭門段,長5m,第二段為標準橫通道,長3m。施工分段及剖面見"豎井馬頭門、標準橫通道及聯(lián)絡(luò)通道剖面示意圖、"。

(1)馬頭門段和標準橫通道段的施工

①馬頭門段段采用上下臺階法施工,上臺階和下臺階間內(nèi)控制在4~5m,先在拱部120°范圍內(nèi)設(shè)Ф42(δ=3.25mm)注漿小導(dǎo)管,管長3.0m,環(huán)向間距30cm,每0.75m設(shè)一榀鋼格柵,每兩榀格柵打一環(huán)小導(dǎo)管,保證搭接1.5m。小導(dǎo)管施作后,注改性水玻璃加固地層。

小導(dǎo)管注漿施工工藝詳見第10章2節(jié)"超前小導(dǎo)管施工工藝"。

超前支護施作后,人工開挖上臺階土體,每掘進0.75m及時施作初期支護。初期支護鋼筋網(wǎng)片用Ф6鋼筋加工,網(wǎng)格間距150×150mm,施工搭接長度不小于10cm;鋼格柵分段加工制作,現(xiàn)場用螺栓連接架立,然后噴C20混凝土封閉成環(huán)。

噴射混凝土施工工藝見第10章3節(jié)"噴射混凝土施工工藝"。

上部土體開挖4m后開挖下臺階土體,每掘進0.75m及時施作初期支護,下部格柵鋼架要與上臺階支護鋼格柵連成整體。通道開挖完畢后,及時施作仰拱及填充混凝土,混凝土采用C30商品混凝土,填充表面做成向右側(cè)1%的排水坡,以利排水。

(2)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工

橫通道范圍內(nèi)區(qū)間隧道左右線之間按設(shè)計尺寸施作二次襯砌成為聯(lián)絡(luò)通道,其外回填處理。聯(lián)絡(luò)通道先施作防水層,清除表面凹凸不平物,按第11章防水層具體做法施工。底板一次澆筑完畢,在墻角上0.5m設(shè)置縱向施工縫,墻身和拱部混凝土一次澆筑,施工時采用自制拱架,外鋪3015模板,在邊墻模板每隔2m高處預(yù)留混凝土搗固口?；炷敛捎帽盟腿肽?拱部空隙采用C20混凝土回填處理。