一、概況軌道運輸下山位于副井西大巷西部,巷道長度108m,標高+32.7--+78.6m,巷道坡度25°。巷道上部33m為料石砌碹,半圓拱支護,下部75m為11#工字鋼梯形支護。巷道位于二1煤層頂板巖石中,巖性為灰色、深灰色砂巖及砂質泥巖。由于長期停工停產,巷道下部的梯形支架變形,局部漏幫漏頂,斷面縮小,寬度、高度達不到設計要求,底板凹凸不平,軌枕老化、缺失,行人臺階變形,水溝流水不暢,造成行人不便,不能保證物料運輸、行人的安全。為保證安全生產,特制定本措施,對該段巷道進行維修。二、維修工程量維修支架75m,調整鋪設軌道120m,砌水溝、鋪臺階108m。三、維修順序及方法1.施工順序:維修支架→調整鋪設軌道→砌水溝→鋪臺階。維修支架、砌水溝:自上而下進行維修。鋪臺階:自下而上進行。2.維修支架施工方法:采用手鎬,人工開、擴幫,人工架棚,人工裝碴,1噸礦車運輸。3.調整鋪設軌道方法:拆除原有軌道,清平地板,重新鋪設軌道。4.砌水溝,鋪臺階:拆掉原鋪臺階,把底整平,人工開挖,砌水溝、鋪臺階。四、維修支護形式采用11#工字鋼梯形對棚支護(見附圖二)。五、工程質量標準1.架棚質量標準(1)支架規格:梁×腿=2600mm×2600mm。(2)棚距:500±50mm。(3)凈寬:上凈寬:2360mm,中心至一幫1180mm,誤差0--+50mm。下凈寬:3560mm,中心至一幫1780mm,誤差0--+50mm。(4)凈高:2320mm,誤差0--+50mm。(5)腰線:按設計坡度給定,至底板1500mm,誤差±50mm。(6)迎山量:450--480mm/m。(7)柱窩深度:200±20mm,見實底。(8)支架梁水平:誤差≤40mm。(9)支架扭矩:≤80mm。(10)棚梁接口:嚴密,使用木墊板,離合錯位≤5mm。(11)幫頂剎背:8幫6頂。(12)撐木:四道,柱肩兩道及棚梁口向下1m處各一道。(13)采用8#金屬50×50mm方格網片背幫頂,金屬網搭接長度50--100mm,每200mm用14#鋼絲綁扎一道,嚴禁空幫空頂。2.軌道鋪設質量標準:(1)型號:22kg/m。(2)軌距:600mm,誤差+5mm,-2mm。(3)接頭間隙:≤5mm。(4)接頭高低差:≤5mm。(5)內錯差:≤2mm。(6)軌枕間距:≤800mm,間距、高低一致,接實底,軌道接口處有軌枕。(7)軌枕規格:長度:1200±20mm;厚度:200±20mm;寬度:200±20mm。(8)無雜拌道、浮離、吊空板現象,扣件齊全,牢固可靠。(9)軌枕埋深:不小于軌枕厚度的2/3。3.砌水溝質量標準:(1)凈寬:200±50mm。(2)凈深:150±50mm。(3)水溝壁厚:100mm,鋪底厚:50mm。(4)蓋板:長600±50mm,寬400±50mm,厚80mm。(5)水溝用砼:水泥、沙、石子比例:1:2:3。4.臺階鋪設標準(1)臺階規格:高度:190mm,寬度:400mm,長度:500mm。(2)臺階壓茬:100±20mm。六、文明生產標準1.作業地點防塵設施齊全,并按規定正確使用,保證經常處于完好狀態。2.電纜靠巷道西幫懸掛,距棚口下300mm,誤差不大于50mm,每隔四架(2m)一個吊掛點,吊掛平直成線,上“細”下“粗”,高低壓電纜之間的距離應為50--100mm。3.排水管路靠巷道西幫吊掛,高度距底板300±5mm,鋪設平直。供水管路靠巷道的西幫在排水管路上方100mm處鋪設。壓風管路吊掛在巷道的西幫,位于排水管路上方100mm處,每3m一個吊掛點,平直成線。4.巷道內無雜物、浮矸,無淤泥。材料、工具碼放在指定地點。5.安全設施齊全有效,安全間距設置符合規程規定。6.嚴格按中、腰線施工。7.不合格的支護材料嚴禁使用。8.施工維修過后的巷道達到“高、寬、平、直、凈”。9.驗收員驗收時對所需要驗收項目必須上尺上線。按質量標準驗收,不合格的支架不予驗收。10.驗收中發現的質量問題,要及時進行處理,當班不能處理的,現場交給下班處理,否則不得向前施工。七、安全技術措施:(一)頂板管理1.堅持正確使用前探梁和防倒棚裝置。前探梁使用長度不小于3.6m的兩根11#工字鋼,每根工字鋼用3道卡子固定,以便前后調整、固定。維修點10米范圍內,用直徑50mm的鋼管或舊軌道配合8#鐵絲對兩幫棚腿進行連鎖,連鎖位置距底板1—1.2m處。嚴禁空頂作業,最大空頂距不超過0.7m。2.施工的每一道工序都必須設專人觀山和敲幫問頂,及時處理作業地點活動的煤巖。敲幫問頂時,人員必須站在維修點上方,手持鋼制長柄工具(長2m以上)立眼對角向上,站在安全地點找凈幫頂的浮矸、危巖等。專人觀山,敲幫問頂制度始終貫穿于整個支架維修過程中。3.施工中,若有維修地點小面積頂板脫落或局部漏頂時,應立即處理,重新將幫頂剎實背牢,必要時架設密集支架控制頂板。4.施工中嚴防冒頂事故的發生,若不慎發生冒頂事故,必須待頂板充分穩定后,由瓦檢工檢查冒頂區的有害氣體含量;在專人觀山的情況下,指定專人處理懸矸活石;專人指揮,專人觀山,用坑木、竹芭等將頂剎實背牢。(二)維修架棚安全措施1.維修前,先正確給出巷道的中心線和腰線。2.在維修點上部15m處按間距10m打兩道臨時護欄,防止物料滾落傷人。只有在行車時方可打開臨時護欄。3.在維修點下方2m處打一道護欄,防止維修時的矸石向下滾落,架好棚后將矸石清理運走。4.維修前備足維修使用材料及工具。5.維修施工堅持自上而下進行作業,不準多點同時維修。6.維修作業堅持逐架施工的原則,確保維修一架合格一架,一架未完工,不得進行下一架維修。7.維修時,必須堅持先架后拆的原則,必須對維修地點前后三架支架打頂柱或單體液壓支柱,頂柱(或單體液壓支柱)要硬打硬上,垂直頂底板,打在實底上。頂柱直徑160mm以上,頂柱(單體液壓支柱)長度以站在實底上為準。8.維修點以上20m范圍內必須保證退路暢通。9.架棚時先上梁護頂,后挖柱窩栽腿子,嚴禁人員在空頂下作業。10.架棚時,必須有專人指揮,行動一致,并按要求控制好中心,剎幫背頂,背板、撐木打齊。11.維修結束后要把巷道內的浮矸、雜物及時清理干凈,搞好文明生產。12.維修施工時,無關人員不得維修地點下方逗留。13.維修拆換下來的廢舊物件,必須及時運送至維修地點以上不少于20m處靠幫碼放,并采取防滑措施且不得影響行車,存放一定量時,及時裝車回收。14.因巷道傾角較大,服務時間較長,維修后的支架每間距4—5m,在巷幫緊靠棚腿打注擋鉤,每幫至少一根,擋鉤用直徑不小于30mm的圓鋼加工而成。15.施工時,施工地點可搭設簡易工作平臺,簡易工作平臺必須牢固可靠,方便人員施工。16.架棚時,棚腿栽入柱窩后,必須采取防倒、防下滑措施。17.維修工作必須連續進行,否則,必須對維修封幫接頂,以防時間過長,造成冒頂。(三)一通三防管理1.班組長及特殊作業人員必須班班佩帶便攜式瓦斯報警儀,隨時檢查瓦斯。2.瓦檢工每班至少對巷道內瓦斯檢查不少于2次。3.在維修點下風側20m處安設降塵水幕,全斷面覆蓋。4.維修作業前,對維修地點前10m、后20m灑水沖塵。(四)斜巷運輸安全措施:1.所用礦車后掛鋼制保險叉,每班使用前要對使用絞車的鋼絲繩及各制動部位檢查一次,達到安全可靠。2.一坡三擋必須齊全、安全可靠,各種保險齊全、靈活有效。3.維修地點必須安裝聲光信號和通訊電話,便于聯系,在確認所有人員撤至安全地點后方可發出信號行車。4.裝碴高度不超礦車沿,每次裝碴前,要用方木在礦車行進方向打上“十”字掩。5.若出現掉道車,由當班負責人或跟班干部在現場統一指揮處理,嚴禁使用人力抬車或用絞車生拉硬拽,必須使用手動葫蘆起吊,懸掛手動葫蘆的支架必須牢固。起吊時人員站在掉道車上方安全地點。6.處理掉道車時,絞車不得松繩,必須先在車輛下方用方木打上“十”字掩,并檢查車輛的保險裝置(保險繩、保險插銷)是否安全可靠,否則不得處理掉道車。7.如果前輪掉道時,手動葫蘆掛在礦車前上方,吊起礦車前頭,車輪高于軌道上面后,人員站在礦車的一側向軌道中心用力推至車輪上道,然后緩緩松下手動葫蘆。如果后輪掉道,手動葫蘆掛在礦車后輪的上方,吊起礦車,車輪高于軌道上平面,人員站在一側用力推至車輪上道,然后緩緩松下手動葫蘆。8.掉道車上道后摘掉手動葫蘆,所有人員撤至安全地點,由信號工發出提車信號提車。(五)、管線管理:1.維修時先把維修點前后各8m的管線落地掩埋,或用溜子槽、舊皮帶護蓋,以防損壞。2.保持通信、監控線路、風水管路正常使用。(六)運輸路線運料路線:地面→副井→井底車場→西大巷→軌道運輸下山→維修點。運矸路線:維修點→軌道運輸下山→西大巷→井底車場→副井→地面。(七)避災路線水災、瓦斯、煤塵避災路線:維修點→軌道運輸下山→西大巷→井底車場→副井→地面。

篇2:軌道運輸維修更換鋪設安全措施

鑒于我礦軌道運輸系統戰線長,軌道鋪設維修頻繁,為確保安全,特軌道軌道的運輸、維修、更換及鋪設安全措施。

(一)裝運、綁扎

1.裝運鋼軌時,長度在5米以內的短鋼軌允許用材車裝運,長度超過5米的鋼軌必須用裝軌專用車裝運。

2.材車裝運鋼軌時,每車裝運根數不得超過20根(重量不超過1.8噸),鋼軌應在車沿0.2米以下。軌道專用車裝鋼軌時,長度5米以內的每車裝運根數不得超過25根(重量約2.7噸);長度超過5米時,裝運根數每車不得超過30根(重量不得超過3.5噸),并且裝軌高度低于裝軌專用車四角擋柱頂部0.1米以下。

3.水泥枕木和木枕及地輪的裝車高度應在礦車上沿0.1米以下。

4.抬、裝、綁、運、卸軌時,必須指定專人負責安全監護工作。

5.地面利用鏟車裝鋼軌時,在鏟車鏟軌、運軌、裝軌(卸軌)過程中,鏟車和鏟叉在未停穩前嚴禁人員靠近鋼軌。必須等待鏟車停穩、鏟叉在地面落實后,方可在鋼軌兩端搬動裝車。鋼軌重心必須與車輛重心基本重合,裝車時由必須有專人負責指揮。

6.人力抬鋼軌、道岔及其它重物時,人均抬運重量不能超過50公斤,并有一人負責指揮喊號,做到平穩地同起同落,人員必須站在車輛同側裝軌,車輛另一側嚴禁站人。被裝或卸車輛必須提前墊穩。

7.綁扎鋼軌時,必須用5′或6′鋼絲繩進行綁扎。先用和鋼絲繩相匹配的繩卡子將繩正反三道卡緊(在車的兩端處),然后在鋼絲繩和鋼軌之間用多塊木板、木楔用錘打緊。鋼軌綁緊后,必須在鋼軌兩端設置可靠的擋堵斗(斜巷提升時用),擋堵斗扣住所有的鋼軌頭后與裝軌車車體進行可靠連接拉緊。因軌道長短不齊無法扣擋堵時,必須用棕繩或鋼絲繩在軌道螺栓孔中穿過相互連接并與裝軌車車體拉緊、綁牢,以防鋼軌下竄。

(二)裝軌車輛的運輸

1.平巷采用機車運輸鋼軌時,必須在機車和裝軌車之間至少一輛渣車隔開。車速不得大于1.5m/s。嚴禁在曲線段錯車,不準與其它機車爭道搶行。通過道岔口和道岔時要做到一停、二看、三通過。鋼軌車兩側嚴禁人員逗留行走。

2.平巷人力推車運送鋼軌時,運輸區域內不得有機車運行或其它車輛運行,嚴格遵守《煤礦規程》第362條的規定。推車人員嚴禁在車輛的側面推車,在車輛行駛前50米,必須有人探路設好警戒,后面要有人持紅燈警戒。

3.斜巷運輸鋼軌時,運送人員必須提前與絞車司機和信號掛鉤工聯系清楚,說明運送物件、運送地點和注意事項。各水平信號掛鉤工設好警戒,擋住行人。在確認各水平所有人員離開車場或進入安全硐室后,信號工方可發提升信號。

(三)從裝軌車上卸鋼軌

1.平巷卸軌時,應首先將車輛墊穩、墊牢,然后松開綁扎繩和擋堵。卸車方法為:先將鋼軌一頭用鋼釬撬起,鋼軌下方墊好板皮。下墊板皮角度、高度要適宜。再將軌道另一頭撬起下墊板皮,然后兩人用鋼釬在鋼軌對稱的兩點站在車輛同側聽喊號人指揮,用力均勻同時將鋼軌撬落到車輛另一側地面,鋼軌落地側嚴禁站人,同時要防止下落的鋼軌砸壞電纜、管子等。用相同方法將剩余鋼軌卸下。

2.平巷卸材車上的短鋼軌時,先將車輛墊穩,松開綁扎繩和擋堵,人員站在車輛兩端,聽喊號人指揮,用人工的方法將鋼軌一根一根卸下,喊號人要精力集中負責指揮卸軌中的安全。

3.平巷人員抬鋼軌時,一般不宜將鋼軌直接抬到肩膀上。對于較長較重的鋼軌,省力安全的方法為,將用棕繩在鋼軌兩端綁成扣,軌道兩側站上人員,用木棒將鋼軌抬起運走。每次只準抬一根鋼軌,且人均承重不得超過50公斤,人員搭配合理。

4.斜巷卸鋼軌時,卸軌人員待車輛可靠地停穩后,絞車處于停電閉鎖抱閘狀態方可開始,先松開綁扎繩,但不得松開擋堵斗。將棕繩拴掛在鋼軌上端頭,人力一根根抽拉出擋堵頭進行卸車的方法。卸軌點下部各水平安排人員警戒,卸軌時車輛兩側和下方嚴禁站人。卸軌過程應將棕繩的另一頭也拴到巷道里適當的支撐體上,以防人員力量不夠時造成鋼軌滑脫。

5.處理掉道鋼軌車時,除執行本細則中關于《處理礦車掉道的安全措施》的有關規定外,現場必須有一名工長負責處理掉道的安全工作。

(四)維修軌道工作

1.在運輸路線上維修軌道時,必須停止工作區域的一切車輛通行,必須采取可靠的防止車輛誤入措施(如斜巷通知絞車工停電閉鎖、掛牌;平巷通知機車司機停運并在施工點前后50米處設置擋車設施及警戒。

2.嚴格執行軌道工操作規程。使用彎道機、起道機時,必須指定有操作經驗的人員負責操作。彎道機或起道機要放平墊穩,并使鉤爪牢固卡住鋼軌,以防壓傷手腳或彈起傷人,施工人員嚴禁將手腳放到軌道及枕木下方。在停止作業時,要及時取下操作手把。

3.如果需用剁斧,打錘和掌斧的人員要集中精力,打錘者要聽從掌斧人的指揮。打錘人不準站在掌斧人的正面,當將要剁斷扣件時,用力要輕,扣件兩頭不得有人,以防扣件飛濺傷人。

4.施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、架線等電氣設施,要更換軌道時,如有架線,必須辦理停電手續,停止該區域架線電源供電。

5.在工作前要檢查錘頭、鎬頭、鐵錘、剁斧等工具的完好情況,保證其在工作中不松脫。工作時正前方不得有人,并且要注意周圍人員,做好自?；ケ９ぷ鳌?/p>

6.在傾斜巷道施工時(維修軌道、地輪等),絞車必須停運。對地輪及易滑落的工具、設備等要用麻繩或8#鐵絲固定在巷道幫或軌道上。工作前必須先將斜巷維修點附近5米內的雜物清理干凈,并有專人看管易滑落物件。

7.施工時工作人員要站在平穩可靠點,傳遞工具時,要相互叫應,不準亂扔。

8.軌道鋪設時,要嚴格按照《軌道工操作規程》和《礦井軌道質量標準化》的要求進行鋪設,杜絕扣件不全、松動、枕木間距過大、不均勻等現象。

9.施工完畢后,要及時清理現場雜物、物料、工具等。