回風斜巷探放水安全技術措施
一、編制說明
為貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針,堅持“預測預報,有掘必探,先探后掘,先治后采”的水害防治原則,為探明本井筒工作面前方含水層的賦存狀況,根據施工組織設計及《煤礦防治水規定》的相關要求,決定進行探放水施工,為確保施工安全,特編制本安全技術措施:
二、工程概況
小紀汗煤礦位于陜西省榆林市小紀汗鄉,設計生產能力10.0Mt/a,采用立、斜井開拓,設主、副兩個斜井井筒,進、回風兩個立井井筒。我項目部施工回風斜巷工程,設計方位角90°00′00″,施工坡度-5°?，F工作面已掘斜巷變坡點位置,頂板標高為+921.681m,目前全井筒及各工作面涌水總量22.4m3/h。小紀汗煤礦回風立井實際揭露含水層水位標高+897.000,實測涌水量為82m3/h。
三、水文地質概況
(一)松散巖類孔隙潛水
第四系全新統河谷沖積層和松散砂層(井筒里程0-60m)孔隙潛水,該含水層巖性為二元結構的沖積相砂夾亞砂層土,富水性相對較好,井筒在揭露此段時,實測涌水量為9m3/h。
(二)碎屑巖類孔隙裂隙潛水
1.侏羅系碎屑巖類風化殼裂隙含水層(井筒里程60-101m),巖性為風化基巖,紫紅色,井筒揭露此段時,井筒涌水為12m3/h。侏羅系直羅組砂巖含水巖組(里程101-980m),該含水層以中粗料砂巖為主,尤以底部“七里鎮砂巖”富水性最好,厚度23.5-56.7m。
2.2號煤層頂板砂巖含水層組裂隙承壓水
此含水層為本次鉆探的目的含水層,指2號煤層至導水裂隙帶內含水巖組,它以2號煤層頂板的砂巖含水層為主,局部地段還包括直羅組底砂巖。巖性為中、粗粒長石砂巖,根據《小紀汗煤礦首采區地面物探成果報告》顯示,厚21.20~60.45m。
(4)2號煤層下部碎屑巖類孔隙裂隙承壓水
指2號煤層至延安組底界之間層段。巖性為淺灰色粉、細砂巖與深灰色泥巖不等厚互層夾煤層,因埋藏深,巖石較完整,裂隙不發育,故富水性弱,含水層厚40.10m。
四、探放水原則及目的
本次探放水原則以水平鉆探為主,主要探出含水層層位、涌水量及與鉆場的空間位置,推算出井筒前方揭露含水層的具體位置,為下一步制訂井筒探放水方案提供原始依據。
五、探放水設計
(一)探放水施工
為不影響井筒工程的正常掘進,回風斜巷施工至7‰變坡時,在井筒掘進方向進行探放水。
后附圖:探水鉆孔布置圖
(二)鉆孔設計及技術參數
開孔直徑φ120㎜,鉆孔直徑75㎜。
1、開孔位置:回風斜巷工作面中心布置1個,工作面左右兩幫各一個。
2、探孔數量:3個
3、探孔技術參數見鉆孔技術參數表和鉆孔平面布置圖;
回風斜巷鉆孔技術參數表
?參數孔號?方位角(°)?傾角(‰)?孔深(m)?終孔位置?孔徑(㎜)?
1?90?7?70?工作面進50m?75?
2?105?7?70?工作面進50m?75?
3?75?7?70?工作面進50m?75?
4、孔口管規格:
孔口選用Φ108×4㎜無縫鋼管制作,長度5m,下入孔內4.5m,孔內部分加工成抗拔臺階;焊接法蘭盤厚度20㎜,配Φ108㎜﹑250㎏·f/㎝2公稱壓力高壓球閥。
5、孔口管固定:
按照設計角度和設計傾角進行探孔的開孔工作。開孔孔徑120㎜,開孔深度4.6m。開孔做完后下入孔口管,用三根錨桿及板卡固定,每根錨桿的抗拔力不小于6噸?？卓诠芄潭ê煤?用水灰比1:2水泥漿灌注,充滿孔口管及孔壁空隙,凝固48h后,開始鉆探工作。
6、鉆機的固定
鉆1#孔時,在鉆機的底座邊打4顆錨桿,用錨桿盤把底座壓住,然后用8#鐵絲把相對稱的兩根錨桿拉緊;在鉆2#、3#孔時鉆機的固定同孔1#。?7、探孔施工順序:1#孔→2#孔→3#孔。
8、鉆孔施工
鉆孔前將孔口閥門在孔口管上連接牢固,然后將鉆機移到位,根據孔口管角度調整,將鉆頭放入孔口管內;用鋼絲繩套、手拉葫蘆、8#鐵絲及地錨桿將鉆機固定牢靠;經試運轉正常后,接鉆桿給水鉆進。
鉆進過程中,要經常檢查鉆機是否平穩、牢固,鉆孔內返水是否正常,嚴防卡釬堵鉆,如發現孔內異常,應立即停鉆處理。
接換鉆桿上提鉆桿時,必須用卡子將鉆桿卡緊,才能松開鉆機上的卡盤,當鉆機上卡盤再次卡住鉆桿后。在鉆機運行時,不得將其它物件插入卡盤,防止造成人身或機械事故,鉆進過程中應根據巖石的硬度,調節給進的壓力和轉速,隨時掌握孔深。
在鉆孔的全過程中,做好打鉆記錄,記錄內容有:接班孔深、本班進尺,交班孔深,鉆孔出水后應測量鉆孔出水量,如果有異常情況及時匯報給調度室和值班領導,以便采取措施進行處理。
(三)鉆孔設備
鉆孔設備使用ZLJ-250型煤礦用坑道鉆機。
鉆機主要參數如下:
型號?ZLJ-250?
電機額定功率(kW)?5.5?
電機額定電壓(V)?380/1140?
電機轉速(r/min)?1440?
最大鉆深(m)?300(φ42鉆桿)/200(φ50鉆桿)?
鉆孔開孔直徑(㎜)?120?
鉆孔終孔直徑(㎜)?90?
鉆孔角度范圍(°)?0-360°?
鉆機質量(kg)?480?
六、水泵選型
(一)探放水前水泵選型
在工作面后設一臨時泵窩,工作面涌水由潛水泵排至臨時水倉,水倉安裝三臺D46-50-8型水泵,兩臺使用,一臺熱備用,利用Φ108㎜排水管排至地面。
(二)探放水后水泵選型
根據業主提供的地質說明書顯示,回風立井實際揭露含水層水位標高+897.000,實測涌水量為82m3/h,工作面探放水采用2臺BQW50-50-15/N潛水泵將水利用2寸膠管排至工作面后的臨時水倉,再用放置在水倉內的2臺D46-80-5型水泵利用兩趟Φ108㎜鋼管排至地面。(D46-50-8排水能力46m3/h)
七、鉆機設備的安裝、拆卸與搬運
7.1、鉆場的安全設施和條件:
7.1.1、根據鉆孔設計(孔深、傾角、方向),合理選擇鉆機類型,確定鉆場規格。
7.1.2、鉆場修建后,應組織有關人員對施工場地規格尺寸、支護情況、安全通路、供電供水情況檢查驗收。
7.1.3、為確保施工中的安全,施工人員對現場支護情況需經常進行檢查,發現問題及時處理后方可開工。
7.2、設備的安裝
7.2.1、安裝場地平整、墊實、機臺木放平。鉆機、水泵、電機安裝周正、穩固、各部件的螺絲加墊擰緊。
7.2.2、各安全設施如防護罩、、工作臺安全欄桿等要固定好,木板要無節、不腐朽、無斷裂。
7.2.3、鉆機立軸中心與孔位中心、提引器著力點成一直線。
7.2.4、鉆機必須用地腳螺絲固定或用壓柱支撐牢固,以免鉆機移動。遠方操作按鈕應安放在操作人員使用方便的地方。
7.2.5、接甩電源由機電隊指派專業電工進行操作,鉆機供電線路及機電設備必須完好、杜絕失爆現象、鉆機整體搬遷時,開關手把必須打在零位閉鎖狀態。電氣設備檢修時,必須斷電、并做到先驗電、后放電同時嚴格執行誰停電、誰送電制度。在停電線路上一級電源開關上懸掛“有人工作,嚴禁合閘”牌,并設專人看守開關,停電期間看守人員不得隨意離開。
7.2.6、啟動開關放在干燥處,電纜吊掛整齊,現場使用工具和管材碼放整齊,鉆場保持整潔。
7.3、設備的拆卸與運輸
7.3.1、拆卸鉆機必須按設備部件結構順序進行,禁止用大錘直接猛擊,或盲目亂拆亂放。
7.3.2、拆卸機械時,將易丟失易損壞的零件、儀表、油管、鍵等妥善保管。并將機械上的油眼堵嚴,各部位的螺絲放回原處擰緊。
7.3.3、運送設備時先裝重件、大件,后裝輕件、小件,車內用木板背好,防止損壞機件。
7.3.4、運送管材、裝卸時要輕放,保護好管材兩頭的絲扣。
7.3.5、在運送鉆機設備時,機件不準超出罐籠的外緣或超高,并用鋼絲繩綁牢,防止在中途卡住或掉下。
八、鉆機的操作及使用、維護
8.1、開機前的準備工作:
8.1.1、檢查各油管的連接是否正確;
8.1.2、檢查各連接螺絲是否擰緊,立柱架設是否牢固;
8.1.3、點動電動機按鈕,檢查電動機的旋向與齒輪泵殼體上的標定轉向是否一致;
8.1.4、沖渣水是否正常流通;
8.1.5、檢查操縱多路閥手把,使其處于中位。
8.2、鉆進時的操作:
8.2.1鉆機空轉1分鐘,檢查鉆機各部件運轉是否正常;
8.2.2、操作油缸手把,使動力頭后退到位,停止。加接鉆桿、鉆頭,開啟沖渣水;
8.2.3、操作旋轉手把至正轉位,使動力頭帶動鉆桿正轉;
8.2.4、待孔口見到返水后,操縱油缸手把至前進位,給進油缸以正常速度給進;
8.2.5、在鉆進過程中,因切削阻力發生變化時,可微調油缸、旋轉手把來控制推進速度和旋轉速度;
8.3加接鉆桿的操作:
8.3.1、鉆進完成1根鉆桿深度需加接鉆桿時,先停止推進,再停止旋轉,關閉沖渣水;
8.3.2、微調旋轉、油缸手把,調整鉆桿凹平面處于水平狀態,且位于卡釬器位置,停止調整,將卡釬插入鉆桿凹平面;
8.3.3、操作旋轉手把反轉,與此同時,微調油缸手把后退,使主軸與鉆桿旋離,并將動力頭快速退到位,停止反轉;
8.3.4、加接一根鉆桿,微調旋轉手把使鉆桿與主軸連接,停止旋轉;
8.3.5、拔掉卡釬,完成鉆桿加接。供水,鉆進。
8.4、卸鉆桿的操作:
8.4.1當鉆孔施工到設計孔深時,加大沖洗液,沖洗孔內煤渣,操作油缸手把將動力頭退到位,調整鉆桿凹平面處于水平面,且位于卡釬器位置,停鉆,停水;
8.4.2、將卡釬插入鉆桿凹平面;
8.4.3、操作旋轉手把,同時微調后退手把,將鉆桿與主軸旋離,鉆機停止動作;
8.4.4、使用管鉗將鉆桿卸下;
8.4.5、操作油缸手把將動力頭推至鉆桿位置,微調旋轉手把將主軸與鉆桿連接,停鉆;
8.4.6、拔掉卡釬,操作油缸手把將第二根鉆桿拔出;
8.4.7、重復以上操作,直至將鉆桿全部拔出、卸下。
8.5、鉆機的使用、維護:
8.5.1、鉆機在使用過程中,必須保持清潔、完好、功能齊全、靈活可靠、必須進行日常維護和定期檢修。
8.5.2、接班時,必須檢查各操作手把是否靈活可靠,各壓力表指針是否正確指示壓力,系統有無滲漏現象,發現問題及時處理;
8.5.3、一般當鉆機正常運行3個月后對油箱內油質檢查一次,若不合格應將油全部放出,并清洗油箱,注入新的液壓油。
5.5.4、油溫過高時應檢查以下部位:
8.5.4.1、油箱內油量是否不足,如油位低于油位指示計下限時應及時補油。
8.5.4.2、油路阻力過大,檢查各快換自封接頭是否失靈,粗精過濾器是否受堵,否則應及時修理/清洗或更換。
8.5.4.3、冷卻器通水量是否不足,否則應增大冷卻器水量。
8.5.4.4、觀察操作臺上的壓力表,判斷鉆機是否過載,出現過載現象,調節微調,降低鉆進速度,減小負荷。
8.5.4.5、動力頭、推進油缸應移動靈活、可靠、主軸絲扣若過度磨損,應及時更換。
8.5.4.6、隨時檢查液壓系統是否有漏油現象,水封是否漏水,若有泄漏,應及時更換密封件。鉆工工具箱內要有足夠易損件和備用件供更換。
8.5.4.7、減速箱每3個月開蓋檢查箱內齒輪及潤滑情況一次,主要檢查齒輪磨損情況,是否缺潤滑油等,發現問題及時處理。
8.6、孔內有鉆具時,除按規定程序的動作需要外,不允許操作旋轉手把回轉器反轉,;
8.7、回轉器反轉拆卸鉆桿時,油缸必須留足卸扣行程,以免損壞鉆桿螺紋;
8.8、鉆機工作過程中,應隨時注意各運動部件的溫度變化。軸承、齒輪、油泵、油馬達、電動機等處的溫升不得超過45℃,油箱出油口處的溫度不得超過60℃,否則應停機處理;
8.9、觀察泵站回油壓力表,發現回油壓力超過0.3Mpa時應停機更換或清洗過濾器;
8.10、鉆機工作時,注意液壓系統的元件,膠管及管接頭是否有漏油現象,如有故障應及時處理;
8.11、鉆機工作時,除因鉆進負荷變化而引起的供油壓力,旋轉和推進速度的相應變化,系統壓力突然大幅度升降引起旋轉、推進速度巨變,應立即停機,找出原因,處理故障;
8.12、當鉆機停止工作時,所有操作手把應置于中位;
8.13、卸鉆桿時,卡釬插入鉆桿,取桿人員必須離開鉆桿1米以外安全地點后,方可叫鉆機司機按規程要求開動鉆機進行退鉆桿。退鉆桿過程中,取桿人員和鉆機司機必須密切配合,相互照應,精力集中,防止誤操作而發生意外;
8.14、使用管鉗卸鉆桿時,管鉗嚴禁卡夾與主軸相連接的鉆桿,防止因鉆機司機誤操作造成管鉗飛脫傷人;
8.15、當鉆孔傾角大于25°時,上、下鉆桿或在處理鉆桿斷桿時,操作人員位置不得正對鉆桿,防止鉆孔中鉆桿滑出傷人。
九、鉆孔施工的注意事項
9.1、開鉆前由鉆探技術人員向所有參加施工人員貫徹施工措施、施工人員應熟知鉆探目的,鉆孔方向、傾角、深度、鉆孔結構、預計見煤深度、地層情況及掌握安全施工措施等。
9.2、檢查各種專用工具、消耗材料是否齊全,鉆頭、鉆桿是否合格夠用。探放水孔要備有堵孔用的孔口裝置或木塞、排、輸、放等設施,以防跑水、積水造成沖毀巷道或堵人事故。
9.3、檢查機體各部位注油情況和油壓鉆機油路是否完好,油箱中油量要按規定加足。
9.4、開鉆孔前,測量和鉆探技術員必須親臨現場,依據設計,確定鉆孔的位置、方位、角度、深度以及鉆孔數目。
9.5、開動鉆機、水泵進行試運轉1分鐘,檢查運轉穩固情況,發現異常立即停止試運轉。
9.6、下鉆具之前認真檢查鉆頭鉆具,不合格的不準使用。
9.7、合理掌握沖洗液量,提高探放水效率。
9.8、鉆具下到距孔底1m處應緩慢下放并開泵慢速掃孔,待掃到孔底正常鉆進后再給予所需壓力。
9.9、根據不同巖層選用適用合金鉆頭鉆進。
9.10、鉆進正常時,要保持孔底壓力均勻,轉數均勻,禁止無故提動鉆具,隨時注意孔內變化,發現異常及時處理。
9.11、要經常保持孔底清潔,孔底有掉落合金時必須撈凈或磨滅,孔底巖粉積存不得超過0.5m。
9.12、?擰卸鉆頭時要防止管鉗咬傷合金或夾扁鉆頭,下鉆具時要扶正對好孔口,防止鉆頭與孔口管碰撞損壞鉆頭。
9.13、合理掌握回次鉆程,每次提鉆后要檢查鉆頭的磨損情況。
9.14、在松軟巖層用三懸刮刀鉆頭鉆進時,每鉆進一段要進行掃孔,防止孔壁出現螺旋結構及縮徑現象,防止出現卡埋鉆事故。
9.15、鉆進過程中根據巖性的不同合理調整鉆壓、立軸轉數和給水量。
9.16、嚴格現場交接班制度,每班必須有班長以上管理人員跟班,必須認真填寫班報表,將施工地點、鉆孔類別、孔號、孔深、透水封孔情況、出勤人員、施工日期及班次填寫清楚。
9.17、鉆進時操作人員不準離開鉆機,并作到“三看”、“二聽”、“一及時”。即看手把振動和進尺速度、看水泵表及回水情況、看皮帶及水接頭情況;聽機器運轉聲、聽孔內振動;發現異?，F象及時處理。
9.18、準確丈量下入孔內鉆具及機上余尺,正確計算鉆孔深度,取芯鉆進時掌握回次進尺,回次進尺嚴禁超過巖芯管的長度,需要丈量機上余尺時必須停車進行,以免鉆桿回轉傷人。
9.19、嚴格執行鉆具檢查制度,合理使用鉆桿,做好“四檢查,三不下,兩準備”。
四檢查
(1)開鉆前檢查,對所有的鉆桿及接頭進行檢查,不合格的要及時更換。
(2)重大事故處理后進行檢查,將不合格者更換,調整部位等。
(3)上、下鉆具檢查,每次上、下鉆具要檢查其磨損和彎曲程度。
(4)加尺前進行鉆具檢查。
三不下
(1)鉆桿磨損超過規定的不下(50鉆桿磨損超過3mm,?42鉆桿磨損超過2.5mm)。
(2)絲扣擰不緊不下。
(3)鉆桿彎曲嚴重不下。
兩準備
(1)做好備用鉆具的準備。
(2)上班為下一班做好生產準備。
9.20、做好判層記錄,當出現不進尺,蹩泵等不利情況時應立即停止鉆進起鉆。
9.21、在鉆進過程中,立軸上或后面的鉆桿發生搖晃時,禁止用手扶送水器和送水管,以免擊傷。
9.22、機上操作給進把和升降機人員,應全神貫注,要站在手把翻轉范圍之外,以免手把翻轉傷人。
9.23、上、下鉆具時,前后要互相聯系,密切配合好,操作升降機要穩、準,嚴防墩桿、跑鉆。在擴孔、掃孔、掃脫落巖芯或鉆進不正常時,均須由班長或熟練鉆工操作,新工人經過培訓上崗操作鉆機時,班長必須親自在旁邊進行指導。
9.24、巖芯管提出孔口后,應立即蓋好孔口,并不準用手試探或用眼觀察管內殘留巖芯。打高角度鉆孔時起鉆后禁止觀看孔內。以防殘留巖芯脫落傷人。
9.25、在機械運行時,不得進行部件的拆卸和修理,禁止用手或腳直接制動機械的運轉部位。
9.26、每班要在下鉆前檢查天輪、滑車的固定螺絲和機械的各部的軸、鍵、銷、輪子是否牢固,機械的外部運轉部分的鍵、銷不得突出在外以防傷人。
9.27、在巷道內搬運長鉆具時,要注意周圍的各種情況,防止碰壞絲扣或觸電傷人等。
9.28、正常鉆進時如電器發生故障或停電,應立即將鉆具提起,提離孔底至安全地段。
9.29、禁止在提、下鉆具時以牙鉗或鏈鉗代替墊叉和用腳勾取墊叉。
9.30、平探孔或上探孔用升降機下鉆具時,要特別注意升降機運轉情況。孔內遇有阻力時嚴禁強行拉動,防止拉彎和折斷鉆具和損壞機件。導向滑輪嚴禁系拴在棚梁或
9.31、打上探鉆孔軸把鉗子和反繩輪應放在孔口管附近,繩輪鉤子等有關設施必須固定結實。
9.32、打上探鉆孔時,操作人員必須避開鉆孔內鉆桿活動方向,防止鉆桿拆斷后沖出鉆孔外傷人,為防止水噴出,操作人員要背向鉆孔方向。
9.33、在鉆孔施工前,瓦斯檢查員要檢查好鉆場周圍20米范圍內瓦斯情況,當瓦斯濃度大于1%時嚴禁施工。鉆探施工期間,瓦檢員實行跟班制度,定時檢查鉆場瓦斯及其它有害氣體情況,并在鉆場懸掛一臺便攜式數瓦儀。如工作面及鉆孔中CH4、CO、H2S、SO2等有害氣體濃度,超過《煤礦安全規程》規定時,瓦檢員有權利指揮停止鉆探作業,切斷電源,將人員撤到新鮮風流地點。匯報礦調度采取相應措施。必要時組織工作人員撤離現場。
9.34、在接近積水地區掘進前或排放被淹井巷的積水前進行探放水時,必須根據編制的探放水設計及安全技術措施規定的方位、角度、孔深等進行施工,不經技術人員同意不得擅自改動。
9.35、在巷道的掘進過程中,至少應保證30米的超前探測距離。在煤系底層有強含水層并有突水危險的工作面,超前距離可以適當的增加。
9.36、在采掘工作面探放水時,遇到下列情況,必須按照《煤礦安全規程》的規定,經技術人員確定的探水線進行探放水操作:
9.36.1接近水淹或可能積水的井巷、老空或相鄰煤礦時。
9.36.2接近含水層、導水斷層、溶洞和導水陷落柱時。
9.36.3打開隔離煤柱放水時。
9.36.4、接近可能與河流、湖泊、水庫、蓄水池、水井等連通的斷裂構造帶時。
9.36.5、接近有出水可能的鉆孔時。
9.36.6、接近有水的灌漿區時。
9.36.7、接近有其他可能出水地區時。
9.37、在探放水水壓有低壓水區段和高壓水區段的開拓(掘進)巷道中,必須分段進行探放水鉆孔設計。
9.38、采掘工作面在開采前進行探水時,必須嚴格按照編制的探放水設計及安全技術措施施工。
9.39、安裝鉆機探水前,必須遵守下列規定:
9.39.1加強鉆場前、后10米范圍內的巷道支護,并打好堅固的立柱和欄板;
9.39.2、清理巷道,挖好排水溝。探水鉆孔位于巷道低洼處時,必須配備與探放水量相適應的排水設施;
9.39.3、在打鉆地點和附近安設專用電話;
9.39.4測量和探放水技術人員必須親臨現場,依據設計,確定主要探放水孔的位置、方位、角度、深度以及鉆孔數目。
9.40、探放水鉆孔,按設計要求注好孔口管。孔口管安裝要求:
9.40.1、套管要下在堅硬完整的巖層中,套管下置深度、固結方法及耐壓試驗,必須符合設計要求;
9.40.2、止水套管的接頭必須用棉絲、鉛油嚴加密封,防止漏水;
9.40.3、下套管遇阻時,禁止猛墩套管;
9.40.4、套管固結后,必須進行耐壓試驗。試驗時間不少于30分鐘,以套管不松動、不漏水為合格,然后安裝止水閘閥。揭露高壓水的鉆孔,還要裝好防噴裝置,方可鉆進。
9.41、操作鉆機時,應遵守以下規定:
9.41.1、打開立軸箱時,橫、立軸齒輪應加防護罩。合立軸時,應待齒輪停止轉動后進行;
9.41.2、禁止用手和腳直接制動機械的運轉部件;
9.41.3、操作高壓電器時,應戴絕緣手套,穿絕緣靴,腳蹋絕緣墊;
9.41.4、在探放水鉆機后面和前面的給進手把活動范圍內,不準站人,防止高壓水將鉆具頂出傷人或給進手把翻起傷人;
9.41.5、發現孔內水量、水壓突然加大或頂鉆時,必須立即停止鉆進,但不得松卡瓦和拔除鉆具,迅速向有關部門匯報,并派人監視水情。
9.42、鉆孔內水壓過大時,應采取反壓和防噴裝置的方法鉆進,并有防止孔口管和煤(巖)壁突然鼓出的措施。
9.43、在鉆進中,一旦發現“見軟”、“見空”、“見水”和變層,要立即停鉆,丈量殘尺并記錄其深度。
9.44、在鉆進中,若發現孔內涌水時,應測定水位(壓)和耗水、涌水量。
9.45、鉆進時,發現煤巖松軟、片幫、來壓或鉆孔中的水壓、水量突然增大,以及有頂鉆等異狀時,必須停止鉆進,但不得拔出鉆桿,現場負責人員應立即向礦調度室報告,并派人監測水情。如果發現情況危急時,必須立即撤出所有受水威脅地區的人員,然后采取措施,進行處理。
9.46、探放老空水必須遵守下列規定:
9.46.1、探放老空水前,首先要分析查明老空水體的空間位置、積水量和水壓,老空積水區高于探放水點位置時,只準用專用探放水鉆機探放水;
9.46.2、放水孔必須打中老空水體,并監視放水全過程,核對放水量,直到老空水放完為止;
9.46.3、鉆孔放水前,必須估計放水量,根據礦井排水能力和水倉容量,控制放水量;
9.46.4、放水時,必須設專人監測鉆孔出水情況,測定水量、水壓,做好記錄;
9.46.5、若水量突然變化,必須及時處理,并立即報告礦調度室。
9.47、透老空后,如孔內無水流出,經瓦斯檢查員檢查有有害氣體涌出時,必須立即停止鉆進,用木塞黃泥封閉。
9.48、疏通鉆孔時,操作人員不準對正鉆桿站立操作。
十、事故的預防及處理
10.1、孔內發生異常情況,應提動鉆具,進行掃孔,禁止使用快速或加大壓力,待異狀消除后再行鉆進。
10.2、孔內出現坍塌掉塊或孔壁收縮,提動鉆具有阻力時,應邊提邊掃孔,嚴禁強行提拉,以免提斷鉆具或損壞提升設備。在不影響鉆孔質量的前提下,可以使用三懸刮刀鉆頭鉆進。
10.3、在卡取巖芯之前,應很好的沖洗孔內巖粉,并應盡量縮小停送水時間,以免發生卡埋鉆事故。
10.4、使用取煤器取煤芯時,嚴禁干鉆,以免發生燒鉆事故。
10.5、在膨脹易坍、掉塊層段下部及深孔中進行沖孔時,必須經常提動鉆具。當沖洗液停止循環時,立即將鉆具提升到孔內安全地段。如果停止時間較長,必須提出孔外。
10.6、下探孔用清水鉆進時,須使用取粉管。并在提升鉆具前進行沖孔,以防因巖粉過多發生埋鉆事故。
10.7、防止油和水流入升降機閘帶內,以免發生事故。
10.8、為防止孔內坍塌掉塊,使用泥漿鉆進時,必須堅持三勤(勤調正、勤撈砂、勤清理沉淀池及水箱),兩及時(及時測定泥漿粘度、及時更換)的泥漿管理制度,以保證泥漿質量達到保護孔壁的目的。
10.9、無水泵鉆進時,在投球前應先停泵串動鉆具,孔內無阻力時再投球鉆進。
10.10、套管下入后,外露的一端要固定牢固。下探鉆孔嚴密封閉套管外間隙,防止巖粉流入。
10.11、孔內發生事故,必須先丈量機上殘尺,詳細分析孔內情況,制定措施,統一處理方法。嚴防事故復雜化,或發生其它的事故。
10.12、處理事故過程中,必須做到:“三清、兩慎、一勤”。
三清:
(1)事故的情況要清。
(2)事故的深度要清。
(3)事故部位孔壁的情況要清。
兩慎:
(1)慎重決定事故的處理方法。
(2)慎重選擇打撈工具。
一勤:勤召開事故分析會,分析事故的實際變化情況,統一處理方法。
10.13、孔內發生事故和處理情況要詳細記錄,做好交接班工作。
10.14、下入孔內的打撈工具要認真進行檢查,并將其規格詳細填寫在原始記錄內。
10.15、在處理事故中,應由機、班長和熟練鉆工負責操作。
11、施工的組織與人員的安排
11.1、根據鉆探隊的人員、設備配置及鉆探工作任務一般實行早、午兩班作業,特殊情況可靈活安排。
11.2、每班作業必須有跟班隊干負責現場的勞動組織、安全監督工作。
11.3、驗收員負責鉆孔的施工質量的驗收、資料的匯總、整理工作。
11.4、鉆孔正常施工作業,每臺鉆機操作人員不少于4人。包括:鉆機操作司機1人、上下卡釬1人、上下鉆桿1人、使用管鉗拆卸鉆桿1人。
11.5、搬移鉆機根據設備的重量和人員、設備的安全。人員安排不少于6人。
十二、其他規定
?12.1、選用不同的鉆機設備,應編制相應的操作規程。
12.2、本規程未盡事宜,嚴格遵守《煤礦安全規程》,按照《礦井地質規程》、《煤礦防治水規定》及勘探規范等有關規定進行操作。
篇2:煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則考核辦法
##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
為了加強井下斜巷礦車運輸的安全管理,從根本上消除斜巷運輸的安全隱患,促進我礦加快創建本質安全型企業,達到消除各類斜巷運輸事故的目的。根據《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》(暫行)通知要求,結合我礦實際情況,特制定本實施細則和考核辦法。
第一章總則
第一條本實施細則和考核辦法的依據為《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》(暫行)。
第二條本實施細則適用于井下所有斜巷軌道運輸。
第二章組織管理
第三條礦機電副總工程師負責全礦斜巷軌道運輸工作,對全礦的斜巷運輸安全負領導責任。各井機電井長負責本井斜巷軌道運輸工作,并對本井的斜巷運輸安全負領導責任。
第四條生產部(生產辦)運輸組是礦(井)運輸職能管理科室,由一名副部長(副主任)專門負責礦(井)斜巷運輸管理工作,對礦(井)的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第五條運(搬)輸工區的區長,對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。采掘及其他輔助單位應明確一名副區長,分管本單位的運輸工作,對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第六條運輸職能管理科室職責范圍:
一、制定斜巷軌道運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發現并處理斜巷運輸系統問題,建立相關的獎懲辦法。
二、負責會同財資部培訓組對電絞司機、掛鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,財資部要建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。
三、負責對當班電絞司機、掛鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。
四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查,發現問題及時處理,限期整改,不符合運行標準的要摘除其運行許可證。
五、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置造型設計審查和安裝驗收工作。
六、負責礦井斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。
第八條安全監察部門運輸專管人員職責范圍:
一、制定運行許可證發放及收回標準并建立運行許可證制度。
二、負責組織對全礦斜巷運輸系統安全設施設計審查、斜巷提升絞車、軌道和安全設施等運行前的驗收工作,符合“運行標準”的發給運行許可證;負責對在用斜巷提升系統進行安全監察工作,不符合標準的摘除運行許可證。
第三章一般規定
第九條小電絞運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好:電絞設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責任單位,每一項罰單位100~1000元,罰單位主管50元,罰責任人100元。并停止運行限期整改。
第十條小電絞司機上崗必須做到“六不開”。即:絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開”要求之一的,按嚴重“三違”論處,對有關責任人按某某礦發[2005]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十一條掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、電絞無余繩方可發信號開車。對做不到“六不掛”要求之一的,按嚴重“三違”論處,對有關責任人按某某礦發[2005]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十二條斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經掛鉤工同意并打定鐘后方可上下;斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。斜巷走鉤時,繩道內禁止有人。違反者按嚴重“三違”論處。對有關責任人按礦發[2005]17號文件相關規定處罰。
第十三條絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作,如需在斜巷內作業時,必須編制安全措施。違反者,按嚴重“三違”論處,并責令進入安全地點。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛,確需停放時,必須用可靠的制動器將車穩住。車輛禁止在斜巷內懸鉤。否則,一次罰責任單位200~500元,罰單位主管50元,罰責任者100元,由此造成事故的,按礦相關規定處理。
第十四條斜巷運送“四超”車輛時,必須制定專門措施,必須捆綁穩固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施,并經分管領導批準。
一、運送“四超”車輛,每鉤只準掛一車。
二、專用車輛必須達完好標準。
三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確:由專人負責“四超”車輛捆綁穩固;由專人負責“四超”車輛摘掛鉤;由專人負責發信號;由專人負責“四超”車輛途經斜巷安全設施的操作;由專人負責在“四超”車輛途經斜巷上下滑板及各甩道設置警戒。
達不到上述要求的,停止運送。并對單位一次罰500元;對單位主管罰50元;責任人罰50元。
第十五條礦井和各單位必須按要求及時建立格式統一的斜巷管理臺賬,登記該斜巷設備與設施的技術參數;選用設備與設施的計算依據和計算過程;設備與設施完好及包機人;管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。斜巷管理臺賬由各單位技術負責人負責建立,臺賬的內容要完整齊全,數據準確,與現場實際相符,并按時報送礦(井)運輸組以便匯總。對敷衍應付、不負責以及不按時報送的,一次罰50元。
第十六條在條件允許的情況下,對符合條件的斜巷積極推廣使用連續牽引車、架空乘人裝置和助行器。
第四章斜巷巷道、車場和峒室
第十七條斜巷巷道、各車場、甩道及峒室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩道口必須設有躲避室。躲避室內不得存放物料、工具、設備等。對不符合規定的,一處罰責任單位100元,并限期整改。
第十八條各車場具體要求:
一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。
二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
三、上車場不得有向斜巷的傾斜度,以免車輛自溜下滑。
四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。
對不符合要求的車場,一處罰責任單位100~500元,并限期整改。
第十九條斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道的軌道半徑必須有設計,應能滿足安設標準道岔的需要,軌道半徑符合以下要求:
一、炮采工作面行駛一噸礦車時,應安設2#道岔,曲率半徑不小于4m。
二、機采工作面使用支架和機組時,應安設4#道岔,曲率半徑不小于12m。
施工單位要按設計要求對斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道進行施工,并能滿足安設標準道岔的需要?，F場檢查,未按設計要求施工,不能滿足安設標準道岔需要的,一處罰責任單位100元,并限期整改。
第二十條斜巷運輸不應采用對拉電絞施工方式,如確需使用對拉電絞,必須制定專門措施報礦總工程師批準,必須開鑿電絞和設備峒室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上。未按要求私自安裝使用斜巷對拉電絞的,每臺電絞罰責任單位200元,并限期拆除。
第二十一條倒拉電絞前方應設有護身柱(不少于2棵)或護身石垛,保護強度要經計算后選擇材料。護身柱采用元木的,其直徑不得小于200mm;要穩固牢固有力;能夠保障操作電絞的司機人身安全。未按要求設置護身柱或護身石垛的,一處罰責任單位200元,罰單位主管20元,并限期整改。對操作未設置護身柱或護身石垛的倒拉電絞的電絞司機,一次罰50元,并責令停止作業。
第二十二條同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側操作溜子和皮帶。無司機操作室的,一次罰責任單位100元,并限期整改;有司機操作室,而不在操作室內操作的,一次罰司機50元。
第二十三條斜巷內必須設計有正規水溝或安置專用排水管路,排水管路安置要符合要求,無滴、漏現象。流水不得沖刷道心。發現流水沖刷道心現象,一處罰責任單位100元。
第二十四條小電絞峒室應符合設計,其凈高不小于1.8m,電絞最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于600mm,電絞后方要留有1米以上的操作區間,操作空間內不得有管線通過。峒室支護達合格品。發現一處不符合要求,罰責任單位100元。
第五章絞車
第二十五條絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝穩固,方便操作。做到不爬繩,不咬繩,不跳繩,排列整齊。
一、小電絞發放審批由各井運輸組具體負責。安裝穩固好的井下所有小絞車,在使用前必須經過生產部運輸組和安監部機運組組織的驗收;未經過驗收的絞車,不得使用。否則,每臺絞車罰責任單位200元,罰單位主管20元。
二、運輸任務完成后,絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈;鋼絲繩在滾筒上排列整齊;鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側,不得放置在軌道線路上。否則,一次罰絞車司機50元。
第二十六條掘進上山施工倒拉電絞安裝在軌道外側,電絞最突出部分與最近軌道的間距不得小于500mm,迎頭應裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定,禁止用小滑輪代替;導向不得超過兩次,導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。導向輪支柱應符合設計要求,頂窩在硬面內200mm,柱下穿鐵鞋,支柱角65~75度。發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元。罰責任人50元。
第二十七條絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。使用時間三個月內及25Kw以下的小電絞,必須使用四壓兩戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65~75度;柱頂應打在柱窩內不準加楔,要牢固可靠;小電絞底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小電絞地腳孔要求。
一、使用打水泥基礎固定的絞車,其基礎要求按某某礦發(1995)80號規定執行。
二、使用地錨固定的絞車,必須使用礦用標準螺紋鋼金屬錨桿;其直徑為18mm;長度為2000mm;錨固長度采用全長錨固。錨固劑類型選擇據現場實際情況而定。
三、采用四壓兩戧固定的絞車,其所用元木戧(迎)、壓柱的直徑不得小于200mm;壓柱要垂直于頂底板,頂窩在硬面內200mm。
四、地腳螺絲的螺母要緊固,地錨要直接固定底梁(地鞏板),固定絞車底座與底梁(地鞏板)的螺絲和地錨螺絲的外露長度,應滿足上一個匹配平墊圈和兩個匹配螺母。
五、小電絞操作手把應有定位閉鎖裝置,零部件齊全;定位閉鎖可靠不失效。
發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元。并停止使用限期整改。
第二十八條絞車附近30m范圍內不得安裝風機裝置。否則,一處罰責任單位100元;并限期整改。
第六章人行車
第二十九條斜巷人車運輸系統其絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數必須經過設計計算,并經礦總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。礦技術中心和運搬(輸)工區應完善相關資料及文件,存檔備查。
第三十條運行斜巷人車的巷道及峒室,必須有正規設計,設計應符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定,巷道施工應符合設計要求。該巷道的上下口及中間各車場,應設信號峒室及侯車室,侯車室的出口應與上下人臺階相接,以便人員上下。在人車上下人地段上下人側,有效間距不小于1m,且要鋪設正規臺階。人員上下地點應有照明。否則,人車不得投入運行。
第三十一條行駛斜巷人車的軌道質量應達到《礦井軌道質量標準》優良品標準,其軌型不得小于22Kg/m。巷道中的地滾應齊全且轉動靈活,提升時鋼絲繩不鋸道板。軌道質量達不到優良品,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
凡使用*RC(插爪式)人車的軌道必須使用木質軌枕,在鋼軌內側應裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木(規格為100×100×500mm),軌枕應露出道渣面三分之一,不得使用水泥軌枕或整體道床。達不到要求的,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
凡使用*RB(抱軌式)人車,其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓。保證連接好后其寬度不超過軌頭寬度,且軌道鋪設必須錯接,接頭錯距不小于2m。達不到要求的,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
第三十二條斜巷人車通訊信號機必須使用具有“MA”的人車通信機,應具備隨車發送信號和通話功能。否則,人車不得投入運行。使用中人車通訊信號機應靈敏可靠,有故障應及時停運檢修。嚴禁在通訊信號機失效的情況下,強行走鉤,否則,對責任人一次罰200元。
第三十三條多水平或雙鉤運輸時,各水平或各車所發出的信號必須有區別,信號操作應參照《煤礦安全規程》第394、395條執行。人員上下地點應懸掛信號牌,任一區段行車時,各水平皆須有信號顯示。達不到要求的,對責任單位一次罰100元。
第三十四條斜巷人車維修工每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人車及防墜機構等進行全面檢查,發現問題要立即停下,處理好后再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄,并存檔備查。記錄存檔時間不低于1年。有一項無記錄或記錄不符合要求,罰責任人50元。
第三十五條行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信號及斜巷安全設施等要設有專人按規定定期進行檢查,并認真填寫好檢查記錄備查。記錄存檔時間不低于3個月。有一項無記錄或記錄不符合要求,罰責任人50元。巷道要設專人定期進行清理,保持巷道的文明生產環境符合要求。一處不符合要求,罰責任單位100元,并限期清理。
第三十六條斜巷人車必須設專職跟車工,跟車工必須經過培訓合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車試運行,無行車安全隱患方可運人。凡無證上崗的,一次罰責任人200元;不按規定跟車的,一次罰責任人50元。
用平巷人車運送人員時,在每班發車前,跟車工應認真檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。人員上下車地點應有照明,架空線必須安設分段開關或自動停送電開關,人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下車時,嚴禁其他車輛進入乘車場。否則,一次罰責任單位200元;一次罰責任人50元。
第三十七條斜巷中每個上下人地點都要設有把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區域;人員入口處必須設置門欄,實行排隊按定員乘車,不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈是否掛好,而后方可發出開車信號。否則,一次罰責任單位200元;一次罰責任人50元。
第三十八條平、斜巷人行車的乘車人員必須聽從工作人員及把鉤的指揮,開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立。嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘。嚴禁超員乘坐。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。車輛掉道時,應立即向司機發出停車信號。否則,一次罰責任人50元。
第三十九條雙鉤提升人車必須在巷道兩側臺階上、下人,兩人車的車箱交鋒側必須用鋼板或鋼板網等封閉,嚴禁開門上下人員。
第四十條使用中的斜巷人車,應按《煤礦斜井人車試驗細則》做好定期試驗工作,試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份,一份自存,一份報礦(井)生產部(生產辦)運輸組,一份報集團公司生產部運輸科。未按規定做定期試驗的斜巷人車禁止使用,并對責任單位一次罰1000元,對單位主管罰100元。未按規定認真填寫和及時上報《斜井人車定期試驗記錄表》的,對責任單位技術負責人一次罰50元。
第四十一條斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產廠家的技術要求。
第七章信號裝置
第四十二條信號要聲光兼備,五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號峒室內;線路做到吊掛整齊。一處達不到要求的,罰責任單位100元;罰責任人50元。發現一處失爆的,按嚴重“三違”論處,并對有關責任者按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第四十三條斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,車房必須設有信號失效報警裝置。多甩道提升時,各車場信號應有區別。達不到要求的,一處罰責任單位100元。
第八章鋼絲繩及連接裝置
第四十四條鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求。
一、小絞車的鋼絲繩在使用中,不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格,罰責任單位100元;罰責任人50元。并停用整改。
二、小絞車在使用過程中,不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件罷繩。發現一處,罰責任單位100元;罰責任人50元。并停用拆除。
三、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求,不準剁股穿繩。否則,現場停止運輸作業,并對責任單位一次罰500元,責任人一次罰50元。
四、對使用中小絞車的鋼絲繩,責任單位必須每天安排專人檢查一次,并認真做好記錄。未按規定做記錄,一次罰責任人50元。
第四十五條斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;可以使用帶絲扣的馬鐙,鋼絲繩鼻子必須有護環并且進行插接,插接長度不少于3.5個捻距,可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定,但數量不少于3個,鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇,并符合要求。有一項不符合要求的,罰責任人100元;并現場停用整改。
第四十六條傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯,另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。
一、傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的,罰責任單位500元;罰責任人100元。并現場停用整改。
二、運輸時廢棄保險繩而不用的,一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
三、未按規定要求正確聯結使用保險繩的,一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
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##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
第四十七條斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗。運搬(輸)工區應建立自檢機構并配置自檢設備,設專人定期進行試驗工作,并記錄存檔備查。未按要求進行定期試驗的,一次罰責任單位500元;罰責任單位主管20元。無記錄或記錄不全的,一次罰責任單位100元;罰責任人50元。
第九章斜巷安全設施
第四十八條在軌道運輸的傾斜巷道中,必須裝設防跑車和跑車防護裝置,礦技術中心在設計運輸斜巷時,必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置;凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用,并定期檢查維修試驗,責任到人。責任單位每天要安排專人對單道擋、連鎖安全門、擋攔連鎖裝置、撲車器、常閉安全門進行檢查維修試驗,并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包保到人實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰責任單位主管20元。
第四十九條選用的跑車防護裝置,必須符合國家或行業安全標準,并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經礦總工程師審查批準后,方可安裝。
第五十條防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活,擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于200mm。安全門要實現遠控,拉動遠控門外力小于30Kg。長度超過100m的斜巷要安裝撲車器。否則,現場停止運行,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元;罰責任人100元。
第五十一條斜巷上車場變坡點處必須安裝使用連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置。第一道門或道擋裝在距變坡點1~1.5m處的平巷,第二道裝在變坡點下方略大于提升列車長度的斜巷地點,連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置應安裝牢固,靈活可靠,能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖道擋或安全門前方,應設置一道常閉道擋。礦井主要運輸斜巷的連鎖道擋或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖,當兩道道擋或安全門同時打開時絞車無法運行,語音系統發出禁止斜巷行人的警報。礦井主要運輸斜巷也可使用其他連鎖道擋或安全門失效保護裝置。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元
第五十二條斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門,手動式安全門安裝距離不大于5m,安全門正常處于關閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元;罰責任人100元。
第五十三條下山掘進時,迎頭向上要安設二道安全門,第一道距迎頭或扒裝機尾不超過15m,第二道距第一道不超過所提列車長度加三米,兩門隨掘進或扒裝機前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。
第五十四條上山掘進時,下車場起坡點向上5m安設第一道常閉安全門,距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉安全門,此門隨掘進前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。
第五十五條斜巷下車場各甩道口常閉安全門要實現遠控,由下口掛鉤工在下口躲避峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作;下山掘進常閉安全門要有專人操作。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十六條安全門強度必須符合設計要求,門軸直徑不小于30mm,門柱可用工字鋼也可用木柱,強度符合設計要求,頂、底窩深度從硬面下不小于200mm深,立柱角度為迎山70~75度,固定牢固,頂、底不得加楔。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十七條電絞斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況,裝設若干道地滾,具體應以鋼絲繩不拖底板為準,間距不大于20m,變坡點處要裝大地滾,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地滾安裝要平整、穩固,轉動靈活。一處不符合要求,對責任單位罰100元;罰責任人50元。
第五十八條斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天滾,數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩道或下車場側幫要裝立滾,甩道道芯要裝扒繩輪和地滾,數量以不磨繩為準。一處不符合要求,對責任單位罰100元;罰責任人50元。
第十章軌道質量
第五十九條軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,達合格品以上;斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道、非標準道岔;不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米,接頭處要用異型夾板;要確保軌道內側和軌面的平整度。
一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準,現場檢查一處不符合規定標準的,罰責任單位30元;罰責任人20元。
二、木軌枕的鋪設按標準要求,保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。道渣埋沒軌枕三分之二?，F場檢查一處不符合規定要求的,罰責任單位30元;罰責任人20元。
三、軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔,要按標準鋪設;要配用合格的搬道器,保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的,一處罰責任單位50元;罰責任人20元。
四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。
五、責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理,牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位;軌道線路要實行分段包干,責任到人,每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十條行駛斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,必須達優良品,軌型必須使用22Kg/m以上。否則,斜巷人車停止運行。并對責任單位罰500~1000元,罰責任單位主管50元。罰責任人50元。
第十一章制度及人員
第六十一條各單位在所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統圖,圖中要標明斜巷內巷道及各類設備和設施的技術參數。未按規定懸掛斜巷運輸系統圖或標明參數與現場實際不符的,一處罰責任單位100元,罰責任人50元。
第六十二條凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。礦安監部要組織生產部(生產辦)、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、小電絞的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收,并建立管理臺帳,注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字,做到范圍明、責任清。
一、運輸斜巷的運行前驗收工作和《安全運行許可證》發放工作,按徐礦司辦[2004]13號文件要求,由礦安監部負責組織進行。
二、未通過運行前驗收或未取得運行許可證的運輸斜巷,不得運行。否則,對責任單位及責任人的處罰按礦《安全許可證管理規定》執行。
三、運輸斜巷在使用過程中,發現有不符合斜巷安全運行標準的,堅決摘牌整頓不準運行,待重新驗收合格方準掛牌恢復運行。并對責任單位罰500~1000元,罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第六十三條斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試,具體負責人姓名和設備設施包保牌要懸掛在現場,保證這些裝置經常處于良好狀態。崗位責任不落實或包保牌未按規定懸掛在現場的,,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十四條斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。未按規定懸掛斜巷標志牌,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十五條斜巷運輸必須配齊崗位人員,每鉤掛一輛車的斜巷,不得少于3人(電絞司機1人,上滑板掛鉤工至少1人,下滑板掛鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷,不得少于4人,(電絞司機1人,上滑板掛鉤工至少2人,下滑板掛鉤工至少1人)。掛鉤工必須持有兼任信號工的資格證書。未按規定配齊崗位人員的,一次罰責任單位100元,罰單位主管20元。掛鉤工未持有兼任信號工的資格證書的,一次罰掛鉤工50元。
第六十六條小電絞司機及掛鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗;上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等;上崗牌要掛在崗位上或掛在胸前,做到正規上崗、正規操作。
一、對未持證上崗的小電絞司機及掛鉤工(有證者),一次罰20元。
二、非小電絞司機及掛鉤工禁止在小電絞司機及掛鉤工的崗位上工作。違者按嚴重“三違”論處,并對有關責任人按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第六十七條崗位人員中電絞司機與掛鉤工不得相互兼任。否則,一次罰單位主管20元,罰責任人50元。
第六十八條斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤,嚴禁用小電絞向斜巷中裹車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道,斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。違者按嚴重“三違”論處,并對有關責任人按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第六十九條對拉小電絞只允許在直線段內往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。違反者,對責任單位一次罰500~1000元。并責令現場停止作業立即整改。
第十二章附則
第七十條本實施細則和考核辦法的解釋權屬某某某煤礦。
第七十一條本實施細則和考核辦法從下發之日起執行。
上一頁[1][2]
篇3:斜巷電纜敷設安全技術措施
一、編制依據
1.施工圖紙及相關合同
2.GB/T19002標準質量體系管理文件
3.《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》
4.《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》MT5010-95
5、《煤礦安全規程(2011)》
二、概述
***煤礦井下軌道上山提升機電源電纜敷設一趟煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.5,電源引自井下+550水平軌道石門三聯巷配電硐室2#高壓防爆開關,電纜敷設至軌道上山提升機配電硐室一臺礦用隔爆型移動變電站1250KWA,電纜長度約1200m,確保施工質量和施工安全,特編制本措施。
三、軌道上山提升機房電源電纜敷設的主要工作量
序號設備/材料名稱設備/材料規格數量備注1煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.51200米2盤2鋼絞線GJ-35Φ7.850米/根1200米3花籃螺栓UU型M20420-60548個4錨桿Φ18*100050根5電纜掛鉤GL-PVC70*168.6*1011200個6電纜掛鉤GL-PVC50×152.5×821200個7電纜掛鉤GL-PVC30×124×53.61200個8電纜掛鉤TJT08/9連鉤8±21200個
主要安裝工作量
四、安裝前的準備工作
1、技術性的準備
(1)組織施工人員熟悉電纜敷設等技術要求。
(2)組織施工人員認真學習《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》、《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》及《電氣設備安裝工程施工及驗收通用規范》。
(3)組織全體施工人員進行《煤礦安全規程(2011)》學習。如有新工人必須進行崗前培訓及由安全部門進行崗前安全知識教育后,方可上崗。
2、軌道上山斜巷的電纜掛鉤的標高確定和鑿打電纜掛鉤錨桿孔
由礦測量人員用水準儀按礦永久標高點及基樁,測出電纜掛鉤的錨桿標高為2.8m,同時按照設計圖紙和標高要求進行電纜掛鉤錨桿孔鑿打。
3、電纜掛鉤、鋼絞線和錨桿安裝
電纜固定方式采用錨桿、鋼絞線、花籃螺栓和電纜掛鉤組成,約25米安裝一個Φ18*1000錨桿。
(1)錨桿:錨桿采用Φ18*1000,安裝高度為2.8m,錨桿孔深度為500mm,間距為50米每根錨桿上均安裝鋼板100mm*150mm*10mm1塊(電纜出現垂度可在50米之間增打錨桿)。
(2)鋼絞線:每盤鋼絞線長度約50米,鋼絞線兩端分別與花籃螺栓UU型M20*420相連,花籃螺栓與錨桿上鋼板100mm*150mm*10mm連接。
(3)電纜掛鉤:在鋼絞線上每米安裝一個組合電纜鉤。(組合電纜鉤由GL-PVC70*168.6*101、GL-PVC50×152.5×82、GL-PVC30×124×53.6各1個和1個TJT08/9連鉤8±2組成)
4、電纜地面裝車
(1)電纜在敷設前應先檢驗電纜規格、型號、電壓等級等是否符合設計要求,外觀有無破損等。
(2)電纜敷設前應做絕緣測驗或耐壓試驗,合格后方可敷設。
(3)電纜共計2盤每盤600米,電纜需從電纜盤中纏繞放在運輸車輛內,但高度不超過運輸規定。
(4)用行車吊起電纜盤離地面離地面200mm,轉動電纜盤將電纜“8”字形纏繞至運輸車輛內。
(5)轉動電纜盤有專人負責,并且轉動要緩慢,與纏繞電纜的作業人員相互配合好。
(6)電纜裝車時由專人負責指揮,其他人員遠離重物周圍。
(7)電纜裝車完成后,用1道柔性吊裝帶和1個5T手拉葫蘆將電纜捆綁牢固。
五、電纜敷設工序
在電纜敷設前,電纜掛鉤等均以安裝完善,根據現場實際情況和電纜敷設工藝特點,提升機電源電纜共分為兩段電纜敷設:①敷設軌回3#聯絡巷至軌道上山提升機配電硐室電纜,②敷設軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜,具體敷設程序如下:
電纜提升運輸流程:地面裝車8T電機車將電纜運到副斜井井口由副斜井提升機將電纜下放到550水平井底車場井下8T電機車將電纜運至軌道上山下部車場由YJB-5*1.4運輸絞車提升電纜至軌回3#聯絡巷將車內的電纜卸下并裝在JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上由JSDB-30型雙速多用絞車牽引電纜車到軌道上山上部車場電纜敷設(從山上至山下敷設)
1、電纜在地面裝車完成并捆綁牢固,電纜裝車時,嚴禁“三超”。
2、用8T電機車將電纜運至副斜井井口。
3、由副斜井提升機將兩車電纜下放到550水平井底車場。
4、先用YJB-5*1.4運輸絞車提升其中一車電纜運輸到達YJB-5*1.4運輸絞車時,(軌回3#聯絡巷的YJB-5*1.4運輸絞車未拆除擋住運輸路線,)用自制剎車裝置將電纜車剎住,將電纜卸下并裝在由JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上,電纜要捆綁牢固。
5、由JSDB-30型雙速多用絞車提升電纜至提升機硐室平巷內。
6、電纜敷設時,從軌道上山上部車場將電纜敷設至軌道上山下部車場。
①軌回3#聯絡巷至提升機配電硐室電纜敷設:先將車上拉出一段電纜敷設到平巷內至提升機配電硐室進線位置,并用棕繩將電纜一端臨時固定牢固,電纜留有足夠電纜做頭的余量。
②電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速(0.5m/s)檔位起動JSDB-30型雙速多用絞車將電纜車從軌道上山上部車場往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
③軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜敷設:
用YJB-5*1.4運輸絞車將另一車電纜提升至YJB-5*1.4運輸絞車位置時,將YJB-5*1.4運輸絞車停住并剎車剎住,用自制剎車裝置將電纜車剎住,將車上電纜卸下拉到并與上次電纜另一端(軌回3#聯絡巷處)位置并用棕繩固定牢固,中間接頭位置時需留出1.5米的重合距離,以便做接頭,接頭采用礦用隔爆型電纜連接器。
④拆除剎車裝置,電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速檔位起動YJB-5*1.4運輸絞車,將電纜車從JB-5*1.4運輸絞車位置(軌回3#聯絡巷)往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
⑤電纜在敷設時,所有人員要站在電纜一側,相互之間配合一致,防止電纜碰傷作業人員,將電纜放入電纜掛鉤時,防止劃傷電纜絕緣層,拖拽電纜時,要有專人指揮,容易卡住及轉彎的地點要有專人查看,且查看人所處地點必須安全。
⑥電纜敷設時一定要整齊、美觀,在2端及拐彎時留有一定的弧度,就這樣周而復始的將所有電纜敷設完成
六、JSDB-30雙速絞車、YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
(1)JSDB雙速絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度800m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1836.8+30=7866.8kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1836.8*cos11°
=118.4+360.6
=479kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*800=1836.8kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7866.8sin11°+479)*9.8=19404.6≈19.405kN
故Fma*=300>T=19.405,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/19.405=20.9>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
(2)YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度500m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1148+30=7178kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1148*cos11°
=118.4+225.4
=343.8kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*500=1148kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7178sin11°+343.8)*9.8=16791.6≈16.7916kN
故Fma*=50>T=16.7916,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/16.7916=24.2>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
七、危險源辨識及安全注意事項
(一)危險源辨識
1、關于副斜井電纜下放的危險源辨識
2、電機車運輸電纜的危險源辨識
3、關于軌道上山雙速絞車提升運輸的危險源辨識
4、關于電纜敷設的危險源辨識