調運安全措施:

1、調運前,由班段長組織人員對調運線路進行檢查及清理障礙,并設專人通知沿線作業人員躲避,確認門閘及阻車器是否完好可靠。

2、各臺絞車必須有專職電鉗工對絞車各構件、制動系統、鋼絲繩、繩頭(桃形環)及地錨進行檢查,各構件、地錨是否齊全牢固、壓戧頂子是否可靠、聲光信號、操作開關是否靈敏好使、使用好遙控器,發現隱患及時處理,嚴禁帶病作業。

3、調運線路每50m及風門兩側中間設置一組聲光信號,在軌道指定位置設置語音報警,調運前由專職電工對供電系統及設備進行檢查;風門內兩側5米處設阻車器、調運時嚴禁損壞風門及通風設施,電器設備嚴禁失爆。

4、斜巷軌道調運,必須設置“一坡三擋”,并使其處于常閉狀態。嚴格執行“行車不行人,行人不行車”和路燈開閉制度,使用好保險繩及紅燈,上部車場門閘距離必須保證大于提放車數的一列車長度,調運時及時打開或關閉阻車器及門閘。

5、絞車司機必須持證上崗,要精力集中,聽清信號、復點后方準開車。絞車司機與把鉤工要嚴格執行信號復點制,在提放車時,嚴禁中途換擋,當發現負荷突然增大或鋼絲繩不正常松馳時,嚴禁生拉硬拽,以免造成事故,應按規程及相應的處理辦法進行處理。

6、調運前把鉤工認真檢查調運車數及總重量,嚴禁多掛車,要對物件裝車情況是否捆綁牢固,嚴禁超高超寬及各車間連接情況,是否符合規定。嚴禁使用非標準件掛車。如需要卡環連接的礦車必須使用10噸卡環連接,擰緊螺絲用鐵線綁好,確認安全后再發出行車信號。

7、絞車鋼絲繩鉤頭插接長度必須符合要求,放車時絞車滾筒上必須留有10圈以上的鋼絲繩,不準放光,要設專人(在安全地點)觀察車的運行情況,把好信號,保證車輛隨時停車,絞車必須帶電,嚴禁放飛車。

8、在處理車掉道時,必須與司機聯系好,絞車抱緊閘停電,在車掉道下方設置好雙阻車器,車的下方涉及范圍不準有人,嚴禁用絞車處理掉道車;使用起重機處理時,首先要對掛起起重機的地點附近支護情況檢查好,起吊點必須牢固可靠,必要時臨時加固,確認安全后方可作業,處理過程中,作業人員必須要時刻注意設備受力狀態,以防處理過程中重物歪斜或傾倒,人員要有躲避空間和退路,起重機下方450角范圍內嚴禁站人,處理時要和班隊長現場指揮。‍

9、推空重車時,必須注意瞭望,前后看好,兩車間距不少于20m,車輛通過風門時嚴格執行一開一關制,嚴禁二道風門同時打開。

10、中途需換車調運時,必須先停好車上好阻車器及門閘,連接必須加三環鏈,換上的繩先掛好張緊,然后慢慢松被換的繩,待牽引的鋼絲繩已經放松,阻車器確實起到作用,確認安全后,方準換繩并掛好保險繩及紅燈。

11、嚴禁在坡道上任意停車或放飛車,任何人員嚴禁蹬車或跟車行走,絞車工作時大繩行程范圍內嚴禁有人作業或停留,以防大繩傷人,如需在軌道作業時,在作業地點上下30米處設雙阻車器,并設好警戒人,車輛通過前及時躲避,及時打開阻車器,車輛通過后及時給上阻車器。

12、礦車正常行駛中,絞車司機突然發現斷電時及時合閘停車,來電后聽清信號后再行車,同時停車后要及時上好阻車器,在軌道需臨時停車卸料或裝車,必須先打停車點,絞車停穩后,給上雙阻車器,方可作業。

13、當車輛將要通過門閘,信號工應在礦車距離門閘3-5米處打停點,這時警戒人打開門閘,將礦車放行后,警戒人立即關閉門閘。

14、對絞車信號、鋼絲繩要設專人檢查并做好記錄,調運前所有參加人員首先是學習規程規定后,在人車斜巷軌道絞車司機把鉤工交接班記錄上簽字。

15、嚴格按質量標準化、文明化施工,保證安裝質量及調運安全,各種工具物料擺放整齊,工作完畢后,要將鋼絲繩,鉤頭纏回滾筒,盤好保險繩,將絞車離合把手放置零位,閘抱緊,絞車、信號電停好。

16、根據絞車功率、坡度大小、鋼絲繩直徑來校核斜巷軌道的拉車數,嚴格按調運規定牌板的拉車數執行。

17、調運期間必須班班檢查鋼絲繩的磨損和斷絲,對于不符合標準的鋼絲繩必須停止調運并及時更換。

18、調運大件時必須有副隊長以上干部盯班,對出現的事故和任何責任當班副隊長負全責。

19、信號點規定:1個停、2個快拉、3個快放、4個慢拉、5個慢放、7個事故點。

篇2:H礦斜巷運輸安全設施安裝使用標準

一、阻車器的安裝1.安裝位置在斜巷上平臺距離變坡點1-2m處

2.阻車器轉動靈活并能自動復位處于常閉狀態

3.阻車器中心與軌道中心一致

4.阻車器阻碰頭式卡爪高度距離軌面不低于300mm。

5.氣動或電動阻車器由生產技術部統一繪制圖紙機電運輸組加工并安裝。

二、擋車杠安裝標準

1.擋車杠原則上采用11礦用工字鋼焊接制作寬度400mm加工依據生產技術部設計的標準圖紙進行擋車杠長度應滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角在45°-60°之間

2.擋車杠安裝位置底端分別在距離斜巷上平臺變坡點下方略大于一列車的位置和下平臺變坡點上方略大于一列車的地方

3.擋車杠中心線應與軌道中心線重合其偏差不得大于200mm擋車杠常閉時底端距離軌面的高度不得超過250mm打開時高度不得低于1.6m

4.斜巷長度不超過20m的巷道將上下平臺擋車杠聯鎖超過20m時必須分開安裝上、下車場擋車杠

5.斜巷長度超過100m的巷道上車場必須安裝聯鎖擋車杠。其中上平臺擋車杠在常閉狀態下底端距離變坡點4-5m下擋車杠安裝位置在變坡點下方略大于一列車的位置若斜巷長度大于200m時必須在巷道中部安裝自動防跑車裝置并且巷道每延長200m相應增加一套自動防跑車裝置

6.特殊地點需安裝4寸鋼管制作的擋車杠時使用單位需寫出申請報告經生產技術部、安檢科及相關領導審批同意后方可進行安裝。

三、擋車杠、驅動汽缸及固定滑輪的安裝

1當巷道頂板巖石穩定不破碎時擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打高強度錨桿錨桿深度1.8m將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上固定盤與巷道頂板貼實

2擋車杠牽引鋼絲繩及聯動擋車杠限位鋼絲繩直徑應在12.5毫米以上且長度適中確保擋車杠落下時緊貼底板抬高時不低于1.6米。

3牽引汽缸固定在起吊滑輪前方23米處起吊滑輪固定點位置與10鋼絲繩在擋車杠上的固定點的連線與閉合狀態下的擋車杠呈垂直狀態。

4當巷道頂板巖石破碎時擋車杠或牽引汽缸的安裝可在巷道頂板打錨索將擋車杠或牽引汽缸固定盤固定在巷道頂板上固定盤與巷道頂板貼實

5當架棚巷道頂板無法打錨索時可采用Φ20圓鋼、10mm厚鋼板加工2個梁卡分別把固定盤兩端與棚梁卡緊同時用Φ15.5以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的2根棚梁穿在一起并用繩卡連接、卡牢形成三棚聯鎖。

四、其它規定

1、軌道經常性停車點包括各采掘區組臨時停車卸料點、清理水倉停車點等需在停車點以下4-5m處安裝一道臨時擋車杠臨時擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11工字鋼或15kg以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時在停車點礦車下方的軌道上安裝軌道阻車裝置阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上阻車裝置必須能穩定可靠地阻住礦車車輪見附圖。

2、巷修巷道需在巷修點以下4-5m處安裝一道臨時擋車杠臨時擋車杠可使用Φ15.5以上的鋼絲繩套與11工字鋼或15kg/m以上軌道連接、卡牢后固定在巷道頂板擋車杠與巷道成45°-60°夾角。同時在停車點礦車下方的軌道上安裝軌道阻車裝置阻車裝置可采用M24螺栓固定在軌道上阻車裝置必須能穩定可靠地阻住礦車車輪。

3、所有保險杠、保險閘、保險門、阻車器應經常處于關閉狀態只有在礦車通過時才能由把鉤工操作按規定的距離升起或落下。

4、斜巷按約200米/道加裝防跑車裝置并保持靈敏可靠狀態。

5、手動擋車杠配重吊桶的加工由生產技術部繪制標準圖紙機電運輸組按圖加工吊桶應懸掛在方便把鉤工安全操作的地點但不得懸掛在行人道上影響行人通過。提升運輸鋼絲繩繩夾使用標準GB5976-86一、鋼絲繩夾的布置鋼絲繩夾應按如圖所示把夾座扣在鋼絲繩的工作段上U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。

二、鋼絲繩夾的數量對于符合本標準規定的適用場合每一連接處所需鋼絲繩夾的數量推薦如下繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑drmm鋼絲繩夾的數量組繩夾公稱尺寸鋼絲繩公稱直徑drmm鋼絲繩夾的最少數量組

三、鋼絲繩夾間的距離鋼絲繩夾間的距離A等于67倍鋼絲繩直徑。

四、繩夾固定處的強度按上述固定正確布置和夾緊固定處的強度至少為鋼絲繩自身強度的80。

五、鋼絲繩夾的緊固方法緊固繩夾時必須考慮每個繩夾的合理受力離套環最遠處的繩夾不得首先緊固。離套環最近處的繩夾第一個繩夾應盡可能靠緊套環但必須保證繩夾的正確擰緊不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。

篇3:H礦長材車輛斜巷運輸管理規定

一、長材車下放或提升前把鉤工必須檢查長材車是否綁扎牢固、可靠發現不安全隱患應及時通知調度室說明情況派人處理。

二、長材車下放或提升前把鉤工要對連接裝置、鉤頭以及15米內的鋼絲繩等進行詳細檢查必須完好、安全、可靠。

三、下放或提升長材前信號把鉤工應事先通知絞車司機說明情況控制車速慢提慢放。

四、下放或提升長材車輛必須捆綁牢固分提分運嚴禁與空、重車混提凡不符合要求的信號工不得發出開車信號。

五、長材裝車時要求選用完好的車輛車兩頭要裝勻稱不能出現“一頭沉”現象。

六、裝運鐵道時用破股鋼絲繩捆扎牢固并通過鐵道一端的孔把鐵道牢固串綁起來或封堵當裝運管子、單體等材料時要求兩端用皮帶等做堵頭封堵防止運行時滑脫同時要用鋼絲繩或鏈條綁緊固牢在車輛上。

七、根據所運長材長度確定下墊厚方木的尺寸方木需與花車連接牢固方木厚度要確保在上、下平臺變坡處順利通過車輛摘掛鉤頭方便。

八、對絞車運行速度的要求液壓絞車不超過1.5米/秒小絞車不超過1米/秒。

九、長材車的連接必須使用鉤頭連接且單車提放長材車的捆綁固定由各使用或回收單位負責斜巷運輸軌道管理單位監督。

十、對于超長、超重等特殊長材車的下放或提升應制定專項運輸安全技術措施。

十一、本規定適用于所有斜坡長材車輛運輸管理。本規定其它未盡事宜執行泰豐煤礦軌道運輸安全管理實施細則

軌道鋪設質量標準主要運輸線路

1.軌道中心線符合設計偏差±50mm。

2.坡度與標高軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm坡度50m內誤差不超過1/1000高差不超過50mm。

3.接頭平整度軌面及內側錯差不大于2mm無硬彎。

4.方向直線段目視直順用10m弦量不超過10mm曲線段目視圓順用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。

5.軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。

6.軌距直線段允許偏差5mm、-2mm曲線段加寬后允許偏差5mm、-2mm。

7.鋼軌同一線路無雜拌道鋼軌磨損不超過規定。

8.水平直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm曲線段加高后誤差不大于5mm。

9.軌道接頭間隙允許偏差井下不大于5mm地面夏季不大于7mm冬季不大于10mm。

10.軌枕數量及規格符合設計要求軌枕無失效腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效。

11.接頭方式接頭應采用懸接直線段應對接錯距不大于50mm曲線段應錯接相對錯距不小于2m。

12.扣件尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套規格符合要求數量齊全、密貼、緊固有效。

13.道釘規格與軌型配套數量齊全浮離不大于2mm混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。

14.軌枕間距誤差不大于50mm。

15.搗固道碴搗固堅實無空板、吊板軌底于軌枕間隙大于2mm者為吊板。

16.路基無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。

17.道床

①道碴厚度井下不小于100mm個別處不小于50mm地面不小于150mm。

②道床整潔道碴不埋沒軌枕井下無積水、淤泥地面無雜草。

③道碴應埋沒軌枕2/3軌枕必須露出1/3。

④軌道鋪設困難時可采用固定道床和其它措施。

18.水溝排水暢通水溝上平面應低于路基井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。

19.托繩輪數量齊全轉動靈活鋼絲繩不磨軌枕及扣件。

20.道岔部分按《煤礦窄軌道岔標準》執行。