一、所有參加人員必須認真學習本安全技術措施,并在安全技術措施學習貫徹記錄中簽字。掌握施工要素,嚴格聽從施工負責人的統一指揮。

二、安裝期間嚴禁喝酒,對酗酒和極度困乏者禁止參加安裝。嚴禁帶火種,穿化纖衣服下井。安裝人員要上標準崗,干標準活,確保安裝人員人身安全。

三、施工前,必須認真準備好安裝工程所需的各種工具、材料,并提前運送到位。

四、礦用架空乘人裝置系統安裝的技術要求:

1、設備在安裝前,應對設備地基和巷道的土建工程進行驗收,只有當土建工程滿足設計圖紙要求時,才能進行設備安裝工程。

2、橫梁的安裝:

(1)、橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰線,以作為安裝的基準線。

(2)、按圖紙要求預埋托輪橫梁、驅動裝置橫梁、迂回輪和導軌橫梁及重錘橫梁。

(3)、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不大于±10mm。(4)、托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±15mm。(5)、全部橫梁水平度為千分之二。

3、驅動裝置的安裝:

(1)、電動機、聯軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。

(2)、彈性聯軸器的同軸度允許≤0.1mm,聯軸器兩端面應將梅花型彈性件壓緊。

(3)、制動閘瓦與閘輪的間隙≤2.5mm,制動狀態最小接觸面積≥60%。

(4)、驅動輪的縱橫中心線對設計中心的偏差,不得大于2mm。繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合,偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20,偏斜不得大于1/1000。驅動輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

(5)、在設計轉速下對減速器進行正反向的空載運轉各半小時,在運轉過程中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件松動、滲漏油等現象,然后按規定的25%、50%、75%、100%的額定載荷四級加載,每級載荷持續時間為運轉到油溫平衡2h為止,最高油溫不超過75℃。(6)、新減速器第一次使用時,經運轉7-14天后必須更換新油,以后每6-8個月換油一次。

4、迂回輪、導軌、張緊裝置的安裝:

(1)、迂回輪安裝要求與驅動輪的安裝要求相同。

(2)、兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩條中心線的平行度不大于0.5/1000,兩中心線的高度為±3mm。

(3)、重錘安裝應按設計值安裝重量,其重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑出傷人。

5、托繩輪和壓繩輪的安裝:

(1)、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪,要求其繩槽全線中心線應在同一線上,其偏差不應大于±2mm。

(2)、安裝在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。

6、鋼絲繩的安裝:

(1)、鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

(2)、鋼絲繩安裝后應空轉4小時,以消除鋼絲繩的內應力,使其扭力基本平衡后,才能安裝固定抱索器和吊椅。

7、乘人器的安裝:

(1)、卡鉗式抱索器與吊椅的安裝:吊椅與卡鉗式抱索器用擋圈連接牢固,抱索器與鋼絲繩接觸依靠載荷產生摩擦自鎖后,不允許產生任何情況下的滑動,抱索器的抗滑力不得小于重車載荷在最大坡度下滑力的2倍。

(2)、鋼絲繩在運行了一段時間后,直徑會減小,長度會伸長。因此,應及時調整重錘高度,使其時刻保持懸掛狀態。(一般在試車運行8小時調整一次,此后一周后應重新檢查和調整)。

(3)、裝置在運行了一段時間后,驅動輪、迂回輪、托繩輪及抱索器的襯墊磨損到一定程度,必須及時更換,否則,抱索器及吊椅在經過時產生跳動和擺動甚至掉繩。

8、調試:

(1)、人工試車:在斷電狀態下,打開電力液壓制動器,對驅動系統試車,首先人工盤動驅動輪數圈,無異常情況后,再進行電動試車。

(2)、人工試車:

①、在確認電動機、制動器、減速器、驅動輪、懸掛的鋼絲繩、迂回輪、尾部張緊機構能正常使用后,即可進行空載運行。

②、空載試運行時,先在鋼絲繩上無吊椅的情況下慢速點動運行,直至到設計運行速度空轉1h。

③從機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅,間距為1m,先以慢速點動直至設計運行速度進行空載試運行,空載試運行時間為4h。然后以相同的運行方式,分別以4倍、2倍和1倍的設計吊椅間距全線安裝吊椅進行試運行(機頭、機尾應同時安裝),運行時間為4h。

、重載試運行:重載試運行時,采取模擬乘坐人員的有效載荷,進行重載試運行,重載試運行按設計值的1/2、2/3和額定有效載荷分級運行。

(4)、各種調試方法和結果均應做好記錄。

篇2:東一上采區軌道上山架空乘人裝置安裝施工安全技術措施

一、概況:

根據礦領導安排,東一13-1上采區軌道上山需要安裝一部RJHY55-18/1200型架空乘人裝置,該裝置設計安裝長度400米(機頭驅動輪中至機尾迂回輪中),軌道上山最大坡度16°,牽引鋼絲繩為6×19S+FC-φ22-1670右同向捻無油鋼絲繩,驅運輪和迂回輪直徑φ1400㎜,該裝置配用45KW、380V/660V防爆電機。設有PLC可編程自動化控制系統,有9種人身安全保護裝置和4種設備安全保護裝置。

該裝置運行速度1.1m/s,可同時乘坐70人,每小時可輸送人員400人。

為保證安裝施工安全和質量,特編制本措施。

二、施工組織:施工負責人:靳衛昌安全負責人:王書獻?

三、施工時間:年?月?日至?年?月日

四、施工地點:東一13-1上采區軌道上山

五、施工準備:

1、根據生產廠家和礦所提供的圖紙和技術資料,勘察施工現場條件、編制報批材料計劃。

2、準備所用的臺鉆兩臺、電焊機兩部、氣割設備兩套、切割機一部、磨光機兩部等工器具,起重用的5T手拉葫蘆兩臺、3T手拉葫蘆兩臺及6分鋼絲繩鼻、40T錨鏈、卸扣等索具。

3、材料領取:領取11#礦用工字鋼、25b工字鋼、16#槽鋼以及所用的鋼板、螺栓、U型卡等。

4、設備驗收:配全礦有關部門和廠家對廠供設備、零部件進行檢查驗收。

5、按照礦提供的圖紙制作加工件,制作質量要達到有關標準規定的要求。

六、施工方案及工序:

1、根據設計圖紙要求,在現場對各梁、架、機頭輪、迂回輪等劃線定位,梁與梁間距為8000㎜。挖梁窩、挖機頭架、機尾架基礎。

2、把地面加工好的梁、架等金屬構件和乘人裝置設備、零部件裝車根據安裝順序分次打運下井安裝。

3、機頭裝置安裝:(因廠家來的是散裝件)

1)在地面先把機頭裝置的減速器、主電機、電液制動裝置、驅動輪在主機板上組裝試車,確認無誤,方可裝車下井。主機板和25b工字鋼梁固定的螺栓孔要逐孔配鉆編號,以防造成井下安裝困難。

2)為滿足安裝和檢修的需要,機頭裝置上方長5米范圍內的巷道要挑頂,挑頂后的巷高為5米,機頭裝置安裝前要完成此項工作。

3)機頭裝置的兩根大梁就位后,先臨時固定,找好水平和中心線,把機頭裝置吊上去安裝就位后,方可灌梁窩。?

4)機頭裝置安裝時,安裝位置范圍內為網架支護巷道時,按設計圖定位中間梁的安裝位置,在已標好記號的巷壁上打三根φ16*1200mm錨桿,把已加工好的中間梁托件緊接住在巷壁上牢固好,按設計要求在巷道頂部打一根φ20*2500mmm錨桿和中間梁進行連接安裝。

5)機尾架安裝:迂回輪導軌(由廠家配制),其導軌固定梁及尾架I和漲緊小絞車梁及重錘梁及尾架II按礦提供的圖紙結合現場實際情況加工制作安裝。現場挖掘基礎坑,澆筑砼基礎。標號為C20砼。

6)按圖紙加工安裝托繩輪、壓繩輪、緊繩裝置組件。

7)給機頭減速器注油、電液制動裝置注油。

8)精確測量從機頭至機尾所需要的牽引鋼絲繩長度,展放牽引鋼絲繩,編制繩頭。

9)電氣安裝施工可根據現場情況同步進行,安裝防爆開關、供電電纜、信號和控制電纜、各安全保護裝置、主電機、制動器、PLC控制箱(操作臺)等電氣設備。

七、技術措施

(一)機械安裝技術措施

1、電動機、聯軸器、減速器安裝時,其相連接主軸的同軸的度偏差不得大于0.5㎜。

2、彈性聯軸器兩軸的同軸度公差≤0.1㎜,端面間隙2~8㎜。

3、制動閘瓦與制輪之間的間隙≤2.5㎜,制動狀態下最小接觸面積≥60%;

4、驅動輪和迂回輪安裝縱橫向中心線對設計和中心線的偏移≤2㎜,繩槽中心線必須與出入側牽引索中心線吻合,偏移不大于牽引索直徑的1/20,傾斜不大于1/1000,驅動輪水平度和垂直度不得大于0.3/1000。

5、迂回輪兩側導軌的安裝中心線真線度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤3㎜。

6、安裝后同側的托繩輪槽壓繩輪槽的中心線應在同一條直線上,其偏差≤2㎜。

7、安裝后同側的托繩輪槽壓繩輪槽的頂面高度偏差為≤2㎜。

8、牽引鋼絲繩編接后接頭的長度必須確保滿足安全使用,編接接頭要壓頭平滑,捻距均勻,松緊一致,編接后接頭直徑不大于原直徑的10%。

9、鋼絲繩安裝后應空轉72小時,以清除鋼絲繩的內應力,使其扭力基本平衡后,才能使用乘人器。

10、乘人器由HM-II型抱索器和H型吊椅組成。

11、橫梁安裝技術要求:

A、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于±10㎜;

B、托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于±15㎜;

C、中間橫梁埋設的工字鋼底面要求平行于巷道腰線;

D、全部橫梁水平度為3:1000

12、牽引鋼絲繩的型號、規格和制造質量必須符合設計要求,使用前要做鋼絲繩試驗合格后方可使用。

(二)電氣安裝技術措施

1、電纜安裝嚴格按礦機電管理科的設計要求進行安裝。電纜要安裝吊掛在巷道左側已安裝好的電纜鉤上,電纜鉤上方安放動力電纜,下方安放通訊。信號和控制電纜。

2、電纜敷設符合以下要求:

(1)高低壓電纜間距應大于100㎜,同等級電壓的電纜間距為50㎜。電纜懸掛整齊,不交叉、不落地;

(2)電纜接頭無雞爪子、羊尾巴、明接頭,膠圈、堵板、抗圈符合要求,接線處避開淋水點;

(3)送電之前,必須確保接地線完好,接線正確,超過兩次送不上電,不得再強行送電。

八、安全措施

(一)設備安裝安全措施

1、起吊設備大件最大重量為2.7T,起吊最大件時要同時使用5T手拉葫蘆二只,每次必須同時使用4根錨桿。其他設備部件起吊時禁止使用單根錨桿進行起吊,起吊前要對頂板進行檢查,對起吊所用的器具進行安全系數核算,確認安全后方可進行起吊,起吊時要有專人指揮。

2、起吊用的錨鏈、連接環、扣環等必須仔細檢查,合格后方可使用。

3、起吊設備所用的錨鏈必須使用連接環并穿上M20螺栓進行連接,不得直接使用螺栓連接。

4、起吊設備時,操作人員不得位于起吊點下方或設備可能傾倒的方向。

5、設備起吊過程中要有專人觀察頂板及起吊裝置附近的安全情況。每當起吊不動時,必須停止起吊,放下起吊設備,杳明原因排除故障,禁止強行起吊。

6、設備起吊安裝時要設專人警戒,閑雜人員在起吊過程中嚴禁通過。

7、設備起吊安裝時,起吊物沒有落實之前,嚴禁任何人將身體的任何部件伸入懸吊物的下方,以防意外。

8、卸車、拖運、安裝過程中要保護好設備及其接合面防止損壞。

9、嚴禁機電設備失爆、失保、嚴禁帶電檢修,搬遷電氣設備:檢修及搬遷電氣設備必須切斷電源,開關打到停止位置并閉鎖。并懸掛“有人工作,嚴禁送電”的停電牌,并設專人看護。

10、施工時,電氣設備需要拆接火時,必須辦理拆接火停電申請,經礦有關部門批準后方可施工。

11、打運、安裝重型部件期間,施工單位必須有副隊長以上人員跟班,設備打運由保運隊負責派絞車司機和信號把鉤工,提前一天寫出書面報告由礦調度平衡。

12、設備打運路線:地面──副井──東翼軌道大巷──東翼13-1軌道大巷──施工地點

(二)其它安全

1、施工現場懸掛一只完好有效的瓦斯便攜儀,當工作地點風流中瓦斯濃度達到0.5%時,必須停止工作、撤出人員、采取措施進行處理。

2、施工時必須焊接一過橋式腳手架(腳手架用M16×60的螺栓連接),腳手架兩面焊上防護欄,焊接必須牢固可靠,腳手架馬腿用φ50鋼管焊制而成,鋼管上鋪設3米×0.25米×0.07米優質大板,大板兩頭懸空不超過200㎜;大板用扒釘連成一體。

3、使用風動工具時,風管連接頭要連接牢固,并用10#鐵絲綁牢,防止脫落傷人。

4、腳手架上工作人員必須佩帶保險帶,并生根在頂部錨桿或U型棚上。

5、所有施工人員必須持證上崗。

6、施工時,施工點左右20M范圍內拉上警戒線、并設置專人進行警戒,嚴禁非施工人員進入或通過。

7、本措施施工前必須貫徹到參與施工的每位工作人員并簽字留名后方可進行施工。

(三)試運轉

1、試運轉前的準備工作

1)、人員組織:確定乘人裝置操作人員和機工、電工,由施工負責人統一指揮,由安全負責人、技術負責人監督實施。

2)、保證指揮通訊、信號、急停閉鎖、齊全完好,暢通可靠。

3)、乘人裝置的各種安全保護裝置齊全、靈敏安全可靠。

2、試運轉

1)、參加試機所有人員必須服從施工負責人的統一指揮。

2)、送電空負荷運轉,發現問題及時停車,進行處理。

3)、空載運轉正常后,并達到空載試運轉時間后,再進行載人試運轉正常后,進行驗收移交。

九、文明施工

1、施工現場材料堆放整齊,各作業班做到工完料盡。

2、施工人員自覺維護礦井生產環境,做到安全施工、文明生產。

十、設備起吊驗算:

1、起吊錨桿安全系數驗算

每根φ20×2500㎜的螺紋鋼錨桿錨固力為10t,每次必須使用4根錨桿,設備大件的最大重量為2.7t,起吊錨桿的安全系數n=10t×4/2.7t=14.8;每次使用4根錨桿能滿足起吊安全要求。

2、40T錨鏈起吊安全系數驗算

?設備最大件的重量為2.7t;40T錨鏈的破斷力為32t,每次使用1根40T錨鏈,40T錨鏈的安全系數n=32t×1/2.7t=11.8;每次使用1根40T錨鏈能滿足安全要求。

十一、避災路線

1、避煤塵、瓦斯、火災路線:

施工地點(東一13-1上采區軌道上山)---東一13-1上采區軌道大巷---東翼軌道大巷---副井---地面

2、避水災路線:

施工地點(東一13-1上采區軌道上山)---東一13-1上采區軌道大巷---東翼軌道大巷---東翼軌皮①聯巷---東翼膠帶機大巷---風井安全通道---風井---地面

篇3:安裝架空乘人裝置安全措施

1、根據《煤礦安全規程》、《煤礦機電設備完好標準》及《煤礦安全技術操作規程》中的有關規定,特制定本措施。

2、所有參加此項工作的人員,必須認真學習《煤礦安全規程》、《煤礦機電設備完好標準》、《煤礦安全技術操作規程》中的有關條款及本措施,嚴格按《煤礦安全技術操作規程》操作,以確保安全。

3、指定一名安裝施工負責人,所有參加安裝架空乘人裝置的工作人員,必須服從安裝施工負責人的指揮和調度,統一號令,不得擅自行動。安裝施工負責人應向有關人員傳達安裝施工的安全技術措施,講清工作內容、方法、步驟,人員分工和安全注意事項等。

4、對在安裝施工過程中起吊使用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩及繩索等起重工具,要嚴格檢查,不得有損壞或過載使用情況。經安裝施工負責人檢查確認合格后,方準使用,嚴禁超載起吊、斜吊。

5、在任何情況下,嚴禁用人體重量來平衡被吊運的重物,更不準站在重物上起吊。在進行起重作業時,不能站在重物的下面(或下方),或重物運動的前方,只能在重物的側面作業。嚴禁用手直接校正已被重物張緊的吊繩、吊具。

6、裝車運輸設備零部件時,不得超高、超寬、超長。封車、綁扎要牢固。提運前,應首先檢查絞車是否完好,工作閘及制動閘是否靈活可靠,鋼絲繩是否有咬繩、爬繩、斷絲等不安全因素。經檢查確認無誤后,方準進行提升運輸工作。

7、信號扒鉤工要服從安裝施工負責人的指揮,提運前應仔細檢查車輛的裝載情況。檢查使用好安全擋車設施,檢查車輛是否存在超高、超寬、超長、封車綁扎不牢等現象,并應認真檢查車輛的連接情況,掛好保險繩。經檢查確認無誤后,方能發出提運信號。并要做到信號清晰,準確無誤,慢速運行。

8、如遇有車輛超高,超寬、超長情況時,安裝施工負責人應通知絞車司機及信號扒鉤工,提示車輛超高、超寬、超長,要注意提升運輸安全。并要安排人員隨車同行,防止發生意外事故,確保提升運輸安全。在斜巷中下放超高、超寬、超長車輛時,應安排兩人分別在運輸車輛的上方不小于3米的軌道兩側跟車監視,分別察看車輛與巷道的間隙和處理運輸過程中的問題。嚴禁跟車人員在車輛的下方跟車監視,跟車人不得乘坐在運輸車輛上。

9、絞車下放車輛時,當有人跟車行進時,絞車的運行速度不得超過跟車人的步行速度,并保證在經過斜巷的上下變坡點時放慢速度,嚴禁猛松、猛拉車輛。下放經過變坡點時,絞車的鋼絲繩不得有余繩。

10、當在斜巷中運輸車輛出現問題需要處理時,應首先停車施閘,鎖著絞車滾筒,再下人到斜巷內進行處理,嚴禁在行進中處理。在斜巷中處理車輛掉道時,嚴禁用絞車硬拉復軌,嚴禁在車輛的下方處理掉道,并要防止鋼絲繩彈跳傷人。

11、在絞車運行中任何一人要求停車,絞車司機都必須立即停車施閘。待查明原因排除故障后,再重新發出開車信號,方可開車。絞車運行中如發現鋼絲繩異常跳動、絞車聲音異常、電流表指針異常跳動或其它異常情況時,都應立即停車施閘,進行檢查,待查明原因后,方可根據信號重新開車。

12、在斜巷中下放車輛,在斜巷的上車場推車時,應認真巡視軌道路線,檢查軌道及道岔,清除沿途障礙物,確保線路暢通無阻。推車前,應將后面的車輛用木楔穩定。

13、了解所安裝的設備技術性能、安裝說明書和安裝質量標準,熟悉安裝工作環境、進出路線及相關環節的配合關系。

14、對安裝的設備在下井前及運到安裝現場后,均應設專人按施工圖紙及有關技術文件要求,逐件清點數量、檢查質量、校核尺寸。對需要分部件運輸的設備,應由專人做上明顯的標記,編號裝車,對部件的結合面要用軟質材料妥善保護。

15、按安裝施工圖紙及有關技術文件認真核對基礎尺寸,找準設備的安裝中心線和標高。清理安裝現場、基礎表面和基礎螺栓孔,以保證安裝后的二次灌漿的質量。

16、將所需安裝的設備或部件的基座按照技術文件及安裝說明書的要求,置于所需安裝的基礎位置上,找平找正后上好基礎螺栓,按要求進行灌漿。將設備或部件置于基座上,按圖紙及說明書等技術文件的要求校核尺寸后,上緊各連接件、托輪、螺栓等。

17、在吊裝固定機頭、機尾時,應在吊裝地點前后兩端設備警戒,嚴禁無關人員通行、逗留,更不準任何人在吊起的重物下穿越行走。

18、在吊裝機頭進行高空施工作業時,施工人員必須佩帶保險繩或保險帶,保險繩或保險帶必須經施工負責人檢查,確認合格后方準使用。保險繩或保險帶應系在起重梁上或其它安全可靠的地方。

19、在斜巷內安裝托輪及托輪吊架時,只允許施工人員自上而下或自下而上順序作業,不得多組人員平行作業,以防止掉落的托輪或托輪架下滑滾動砸傷或碰傷在下方施工人員。

20、如確需多組人員進行托輪安裝施工時,施工人員應分段進行安裝,并采取一定的安全措施。如在斜巷內安裝隔離柵欄或隔離板。

21、設備安裝后,試車之前應按施工要求的安裝質量標準逐項認真檢查:

⑴各部件螺栓應齊全、緊固;

⑵減速器、油箱的油質應符合要求,油量應適當,無滲漏油現象;

⑶鋼絲繩的張力應適當;

⑷聯軸節間隙應符合要求;

⑸各轉動部位的防護罩應完好、牢固;

⑹焊接部位應牢固、無開焊、裂縫等缺陷;

⑺設備周圍,特別是轉動部位周圍,應無影響試車的雜物;

⑻檢查相關設備和環節的配合情況。

22、安裝完畢,試運行前,應安排人員清理巷道內的雜物。特別應清除巷道兩壁上的電纜鉤鋼筋橛及其它雜物。

23、安裝完畢,需經公司組織人員檢查驗收,確認安全可靠,符合要求,方可運行使用。