1?總則

1.1編制目的

為了確保辛安煤礦發生無軌膠輪車輛運輸運事故時,應急救援工作能夠有效的實施,增強應對和防范火災事故風險的能力,最大限度地減少災害造成的人員傷亡和財產損失,保障企業員工生命財產的安全。

1.2編制依據

依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、和《煤礦安全規程》。

1.2工作原則:

1.2.1以人為本,安全第一。事故應急救援工作要始終把保障廣大職工的生命安全和身體健康放在首位,切實加強應急救援人員的安全防護,最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。

?1.2.2統一領導,分級管理。在礦長的統一領導和指導下,救援指揮部成員要切實做好各自職責范圍內的一切工作,全礦各科室(區隊)要全力配合,切實履行各自的職責。

?1.2.3條塊結合,區域為主。辛安煤礦救援指揮部負責事故的救援指導工作,事故單位事故發生后要立即組織自救。

?1.2.4依靠科技,依法規范。遵循科學原理,充分發揮各級人員的作用,實現科學決策。依靠科技進步,不斷改進和完善應急救援的裝備、設施和技術手段。依法規范應急救援工作。

1.2.5預防為主,平戰結合。貫徹落實“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,堅持事故應急與預防相結合。按照長期準備、重點建設的要求,做好應對礦山事故的思想準備、預案準備、物資和經費準備、工作準備,加強培訓演練,做到常備不懈。將日常管理工作和應急救援工作相結合,培養兼職應急救援力量并發揮其作用。

1.3適用范圍

本預案適用本無軌膠輪車輛運輸車輛運輸事故的應急處置。

2?運輸過程事故及風險分析

2.1事故分析

因車輛各零部件不完好等故障造成的運輸事故。

因司機違章操作造成的運輸事故。

因煙氣、霧氣、煤塵等環境因素影響造成的運輸事故。

因車輛尾氣排放造成井下局部CO超標的事故。

2.2風險分析

運輸車輛容易發生交通事故、空氣污染、火災、人員傷亡,具有較大危險。

由于井下巷道自然狀況、煙、霧、煤塵等環境因素影響車輛運輸造成的人員和車輛的重大傷害和損失的事故。

3組織指揮體系及職責

3.1礦成立運輸事故應急指揮部

總指揮:馬勝春

副總指揮:谷益民、張立儒

成?員:張自力、于文合、許順喜、趙貴春

無軌膠輪車運輸事故應急指揮部下設辦公室,設在礦指揮中心。

2.2無軌膠輪車運輸事故救災應急指揮部職責

2.2.1事故發生后,分析判斷事故,決定啟動應急救援預案;

2.2.2批準現場救援方案;

2.2.3提出應急措施建議,確定應急工作方案,下達事故救援命令;

2.2.4根據事態發展,決定是否請求外部救助;

2.2.5協調物資、設備、醫療、通信、后勤等工作;

2.2.6負責組織無軌膠輪車輛運輸事故應急救援演練,督查。

2.2.7接受社會救援和援助;

2.2.8審查無軌膠輪車輛運輸事故后恢復正常生產的工作措施。

2.3無軌膠輪車輛運輸事故應急指揮部辦公室職責:

2.3.1貫徹無軌膠輪車輛運輸事故應急指揮部的指示和部署;

2.3.2匯集、上報無軌膠車輛運輸事故處理情況;

2.3.3協調各部門、所屬各單位應急救援工作,并督促落實集團公司及礦有關部門的工作部署;

2.3.4負責無軌膠輪車輛運輸管理的日常業務工作。

2.4應急處理工作小組

2.4.1現場指揮組:由礦指揮中心、安監科、機電科主要負責人,車隊隊長和事故單位隊長組成。主要負責研究制定救援方案和措施,指揮實施救援并對事故現場進行處理,及時恢復無軌膠輪車輛運輸系統正常運轉。

2.4.2醫療救護組:由礦救護負責人任組長,成員由其他醫療救護人員組成,主要負責對受傷人員實施急救和護理。

2.4.3物資供應組:由機電科科長和綜合辦主任任組長,成員由機電科和綜合辦其他成員組成,主要負責保證搶險救災所需各類物資、設備的緊急調集和及時供應。

2.4.4治安保衛組:由安監科科長任組長,成員由安監科其他成員組成,主要負責事故發生后人員的疏散、戒嚴、保護現場,盯防重點部位和場所。維護治安秩序,保證交通順暢。

2.4.5后勤保障組:由綜合辦主任任組長,成員由礦指揮中心、汽車隊、物業負責人組成,主要負責搶險救災人員的食宿接待、車輛調度、通訊保障等后勤服務。

2.4.6善后處理組:由礦總工程師任組長,成員由生產科、機電科、安監科及事故單位相關成員組成,主要負責傷亡人員家屬的安撫、撫恤、理賠、走訪慰問等善后工作。

2.4.7事故調查前期取證組:由分管安全礦領導、安監科科長任組長,成員由安監科其他成員、調度指揮中心、機電、車輛管理部門及相關單位部門負責人組成,主要配合集團公司及上級部門開展事故調查工作。負責對事故原因、事故責任、事故損失等進行前期調查取證工作。

3?預防機制

加強對車輛的運行管理和維護,所有運行車輛要保證完好。礦有關單位配合搞好車輛年度審驗工作。

要求各單位要做好無軌膠輪車輛運輸的預防工作,落實車輛及運行環境安全隱患的整改,嚴格按安全操作規程作業和施工,遵守車輛運行安全管理規定,愛護各類交通設施和器材,增強車輛駕駛員的安全行車意識。對重點區域要特別加強交通安全管理,杜絕各類無軌膠輪車輛運輸事故的發生。

4?應急響應

4.1啟動條件

發生地面或井下無軌膠輪車輛運輸事故,造成人員重傷及以上傷害,立即啟動預案;

4.2應急響應

無軌膠輪車輛運輸應急指揮部立即召開會議,決策和處理下列事項:

4.2.1立即向應急指揮部報告事故情況;事故發生的時間、地點和情況;隨時掌握事故損傷人數和經濟損失情況;

4.2.2密切關注、及時掌握事態發展和現場救援情況,及時向應急指揮部報告;

4.2.3通知有關專家、隊伍和有關單位做好應急準備;

4.2.4確定無軌膠輪車輛運輸事故應急救援方案,積極采取措施搶救傷員,展開先期的急救工作。

應急結束后,向集團公司匯報事故應急救援情況。

4.3?信息報送和處理

礦調度指揮中心、安監科、綜合辦、機電科、汽車隊、物業等部門立即展開事故了解工作,并將了解情況報應急辦公室,由應急辦公室匯總報無軌膠輪車輛運輸事故應急指揮部,經無軌膠輪車輛運輸事故應急指揮部成員及總指揮審核后,報集團公司調度室。

5?救援體系及職責

5.1現場指揮救援體系主要由調度指揮中心、安監科、汽車隊承擔,必要時向消防隊和無軌膠輪車輛管理部門請求援助。

指揮救援單位主要職責:負責具體的救護指揮及現場處理行動,對事故區域內被困人員實施搶救,根據營救遇險人員和處理事故作行動計劃所規定的任務,完成對遇險人員的搶救和事故現場處理。

5.2醫療救護體系由礦醫務室承擔,主要由礦醫務室成員及相關醫院的醫務人員構成。根據需要,向地方人民政府求援。

礦救護人員的主要職責:實施礦委托的傷員搶救工作;普及自救、互救和衛生安全知識。

5.3治安保衛體系由礦安監科承擔,負責事故處理及搶救過程中的治安保衛工作,并在事故現場附近設專人警戒,嚴禁閑雜人員逗留圍觀。

5.4安監科:負責查清在事故中受損傷的人數及其姓名,并報告礦調度指揮中心。

5.5汽車隊:負責將損傷的人員及時送往就近醫院,保證救災人員和器材及時運輸到事故地點,滿足救援需要。

5.6機電科和綜合辦:及時準備好必須的搶救器材,并根據礦長的命令迅速運到指定地點。

6?無軌膠輪車輛運輸事故現場的緊急處置

6.1無軌膠輪車輛運輸事故發生后,駕駛員和隨乘人員應立即向調度指揮中心匯報,并開展自救、互救,采取有效措施救助受傷人員;當司機和隨乘人員生命受到威脅時,可視情況離開現場,但應保持與礦有關部門的聯系;

6.2在事故現場各來車方向40米處設置警示標志,防止二次事故的發生;

6.3人員避讓到安全區域,然后向調度指揮中心詳細匯報事故發展情況,明確匯報事故發生具體位置;

6.4應立刻撥打120或聯系就近醫院求救,在醫院急救人員尚未到場的情況下,所有參加現場救援的人員應本著救人第一的原則,緊急實施對傷員的急救,直到被急救人員送往醫院。

6.5當車輛發生起火時,現場人員應利用所有可用于滅火的物品進行滅火,若無法撲滅起火或乘車人員無法逃出事故車輛的情況,應立即撥打119請求支援。

在消防人員尚未到場的情況下,應保證事故區域和受威脅區人員的安全撤離,盡可能的控制車輛火勢,防止火災擴大,避免發生爆炸,創造接近火源直接滅火的條件;或保障被困人員的安全,采取適當措施盡力搶救被困人員,為繼續營救創造條件;并在保障救援人員自身安全的前提下,使事故損害減少到最小。

6.6無軌膠輪車輛運輸事故發生后,應及時疏散現場圍觀人員,維持現場秩序,保留現場,提供事故追查需要的證據。

7救援力量動員和參與

無軌膠輪車輛運輸事故發生后,礦輔助救護人員和各單位應該迅速組織力量搶救受傷人員,遇險人員迅速開展自救互救。救援人員進入事故區域必須采取安全防范措施,配備安全防護用具,確保救援人員的生命安全。

8應急結束

事故現場得以控制,環境符合有關標準,次生、衍生事故隱患消除后,經應急救援指揮部確認和批準,現場應急處置工作結束,應急救援隊伍撤離現場。無軌膠輪車輛運輸事故善后處置工作完成后,應急救援指揮部組織完成應急救援總結報告,報送集團公司,集團公司宣布應急處置結束。

應急結束后,由分管安全礦領導、安全管理科牽頭,專業分管部門及相關管理部門開展事故損失及危害程度評估,評估結果報指揮部審查后,報集團公司。

9?后期處置

9.1交通恢復

無軌膠輪車輛運輸事故應急結束,對現場進行詳細勘察后,清理事故現場,確認無遺留隱患,迅速恢復無軌膠輪車輛運輸。

9.2善后處置

因救援需要臨時征用的運輸工具等,應及時歸還。造成損壞或者無法歸還的,屬于個人的,由相關部門做出評估后,給予適當補償或其他處理;屬集團公司兄弟單位的,報請集團公司,協調解決。

10?保障措施

10.1物資供應保障

礦儲備一定數量的搶險救災、生產和生活保障物資,救災物資材料由相關部門提供并提出依據,專物專庫專人管理,不準挪用;必要時向集團公司和當地政府請求救災物資援助。

10.2通訊與信息保障

事故救援指揮部人員和應急辦人員的通訊工具保持暢通,礦信息化管理部門及時搶修井上下通訊工作,保持通訊暢通。

11培訓和演習

11.1培訓

11.1.1所有駕駛員上崗前培訓和每年再培訓必須有應急知識培訓內容,了解本單位、本崗位危險源和應急處理方案,掌握逃生避險措施。

11.1.2事故現場人員要熟悉掌握應急救援設備、器材的使用方法和避災線路。

11.1.3加強對駕駛員操作技能和應急處理的技術培訓,提高駕駛員應變能力。

11.2演練

11.2.1演習要有方案、有措施、有總結、有評估,不斷完善應急救援預案。

11.2.2演習方案及總結要留底備案。

12?本預案自發布之日起執行。

篇2:無軌膠輪車司機:操作規程

?一、一般要求

?第1條?無軌膠輪車司機,必須經過技術培訓,持證上崗。

?第2條?膠輪車司機必須熟悉本設備的結構、性能、參數及完好標準,并會進行一般性的檢查、維修、保養及故障處理。

?第3條?膠輪車司機必須熟悉各種車輛行駛路線范圍、巷道參數、支護形式,掌握各種安全標志和信號的有關規定。

?第4條?膠輪車司機必須能準確使用通訊設施,準確執行調度指令,保持運輸中的通訊聯絡,不得隨意關閉通訊。

?第5條?膠輪車司機必須能準確使用瓦斯自動報警儀,當瓦斯濃度超限時,應立即熄火停機,查明原因,有害氣體不超限時,方可開車運行。

二、機車的啟動與停機檢查

?第6條?啟動前的檢查:

?1.外觀檢查:查看機殼、輪胎等有無損壞。

?2.消焰器清潔檢查,用油尺查油位。如油位低,可補入合格的油到油尺標志位。

?3.發動機油位檢查,用油尺查油位。如油位低,可補入合格的油到油尺標志位。

?4.通過高、低位可視窗檢查液壓油位。

?5.用油尺檢查傳動齒輪箱油位。

?6.用油量表檢查油箱油位。

?7.用高、低位可視窗檢查機器冷卻水位,如需要,則加入清潔水到高位可是窗的中間位。

?8.清理空氣過濾器中積存的灰塵,必要時,更換之。

?9.檢查瓦斯報警儀和滅火器材是否完好有效。

?10.檢查輪胎和輪螺栓的緊固狀況。

?11.檢查啟動氣壓表的讀數應顯示為規定值,如果壓力低于此值需重新充壓。

?第7條?啟動后的檢查

?1.用油尺檢查傳動油箱位,如偏低,則補加合格油到油尺標志位。

?2.檢查方向指示燈工作情況,將方向選擇手柄前推或后拉,車行方向指示燈為白光,反向為紅光。

?3.觀察各油壓表顯示壓力是否符合規定。

?4.檢查各油溫表所示溫度是否符合規定。

?5.檢查喇叭。

?6.檢查工作制動閘及停車閘的操作。

?7.檢查機車轉向系統的操作。

?8.通過目測、耳聽,檢查柴油機工作是否正常,如有不正常情況,需做及時處理。

?9.檢查各系統有無滲漏、松動或異響。

?10.確認機車無問題后方可準予進入運行狀態。

?三、機車啟動操作

?第8條?在進行檢查確認車況良好后,進行以下啟動操作:

?1.將啟/停開關打至啟動位置,將檔位打至1檔。

?2.將前進/后退打至中間位置。

?3.按下啟動按鈕,發動機啟動。

?4.如果啟動失敗,需重新按下啟/停開關,使機器處于停止狀態15s后,重新啟動。

?5.啟動發動機后必須檢查各儀表及保護系統處于正常狀態。

?第9條?對于WCQ-3小型運輸車,機車啟動操作應準循以下步驟:

?1.先將駐車制動打到停車位置。

?2.熄火拉線放置在啟動位置。

?3.用專用搖把將彈簧啟動器擰緊到規定啟動位置。

?4.提起啟動手柄,啟動機帶動發電機啟動。

?5.如果一次不能啟動,需繼續用搖把擰緊啟動器后再次啟動。

??四、機車運行

?第10條?在完成啟動程序后,發動機運行起來,然后按以下步驟進行操作:

?1.選擇前進檔或后退檔。

?2.選擇第一檔傳動。

?3.對腳制動施加輕壓,并松開緊急停車制動閘。

?4.踩油門以增大發動機速度,同時放松腳閘。

?5.任何時候在條件允許情況下可以換檔,然而,當選擇較高檔時,短暫地釋放在加速器踏板上的腳壓力;當選擇較低檔時,稍微增加加速器的腳壓力。

?6.只有機車完全停止時,才能改變其運行方向。

?第11條?WCQ-3小型運輸車應根據選定的運行方向,慢慢踩下相應的運行踏板,機車方可開始運行。

?第12條?對于TYFB專用矸石自卸車,當操作自卸車廂時,先將操作手柄的鎖緊裝置解除,再將手柄向上提,車廂升起,手柄向下按,車廂落下。

?第13條?對于MK3S多用途車,在機車運行時,應首先根據將要運行的方向坐在相應的駕駛位置。

?第14條?對于880D-60輕型多用途車,運行步驟應按以下操作:

?1.合上離合器,柴油機高速運轉,蓄能器開始蓄能。當壓力大于17MPa時,減少油門使柴油機急速運轉進行預熱,當水溫達到40~60℃時起步運行。

?2.把離合器桿推至全運行程度,連接離合器。

?3.調節速度選擇器桿,以選擇低速范圍。

?4.通過脫開自動鎖定裝置,并把停車制動桿移至“關”位置,以釋放停車制動。

?5.把兩個牽引控制桿向前推,以至兩桿離車體相同距離。

?6.把兩個牽引控制桿向后拉,以至兩桿離車體相同距離。

?7.為了糾正車輛在巷道中位置或進行巷道轉彎,根據所需的左右位置糾正,釋放任一牽引控制桿上的壓力。

?8.為了進行自轉,根據所需的自轉方向,把一牽引控制桿部分向前推,把另一牽引控制桿向后拉。

?9.當向前或向后運行時,可在任何時間條件下,選擇高速范圍。

?10.當以高速或低速范圍、向前或向后方向運行時,可通過對兩個牽引控制桿釋放相同的壓力,來達到額外的速度控制。

?注意:當兩個牽引控制桿達到行程的中部位置時,車輛將停止,并保持靜止,直至從中部位置移開。

?五、機車停車操作

?第15條?確保停車的地區安全,不障礙其它機械運行的前提下從事以下操作:

?1.停機前使用停車閘停車,并使前進/后退操縱桿使發動機空轉,使發動機緩慢地冷卻。

?2.檢查啟動壓力表讀數為規定值,如果低于規定值,必須向系統充壓。

?3.拉柴油機停止控制器。

?第16條?對于WCQ-3小型運輸車,停機時,需將熄火栓向上提起,直至發動機停止運轉后再放回原處。

?第17條?912*型支架搬運車停機操作步驟如下:

?1.使用正常工作制動器制動使機器停轉,使用緊急停制動器制動,并將傳動手柄置于中位。

?2.松開腳踏油門,讓發動機低速空轉2~3min,使發動機緩慢地冷卻。

?3.將手閘轉動90°,將鑰匙轉到停機位,發動機應在12s內停止,如超過12S,應查明原因予以排除。

?4.在關掉發動機后,應擺動方向盤釋放液壓系統的壓力,直至轉向壓力表顯示讀數為零。

?5.駕駛員在變速桿未打到空檔位、機器未制動、發動機未停轉、轉向壓力表未返零位之前不得離開機器。

六、運行注意事項

?第18條?膠輪車運輸,必須遵守下列規定:

?1.車輛必須前有照明,后有紅尾燈。

?2.不得背對前進方向行駛,如確無法做到時,必須有跟車工指揮。

?3.同一段巷道,不得有兩輛(或兩種)及以上車輛對面行駛。

?4.機車通過風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到的聲光信號的裝置,或專門監督人員的統一指揮。

?5.車輛在行近巷道口、峒室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大的地段,以及前有車輛、障礙物或視線有障礙時,都必須減速至最低速度并鳴號。

?6.在同一巷道中同向行駛的兩輛膠輪車之間的距離至少保持在50m以上。

?7.車輛的制動距離,每年至少測定一次,并嚴格控制在《操作說明書》的設計內。

?第19條?車輛會車

?1.車輛會車速度限制在5km/h內。

?2.會車時車與車,車與兩巷幫的距離都不得少于0.5m。

?3.膠輪車在指定地點內會車時,應遵守空車讓重車,下坡車讓上坡車原則。

?第20條?所有在井底車場行駛的膠輪車,其運行速度都不得超過5km/h。

?第21條?膠輪車在執行運輸任務時,要確保貨物綁扎牢固,嚴禁超載、超高、超寬運輸,嚴禁任務混裝。

?第22條?膠輪車在運送大件、重件設備材料時應充分考慮以下因素:

?1.裝載重量的均勻分布。

?2.裝卸地點的工作條件。

?3.運輸線路狀況。

?4.裝卸順序與安裝順序等。

?第23條?運送大型設備(如液壓支架等)或車輛倒行,影響駕駛員視線時,必須制定專門措施,并經礦總工程師批準后實施。

?第24條?行駛中遇到行人或途徑有人工作的地點時,必須鳴號減速、停車,確認人員已躲避,否則不得通過。

?第25條?巷道中所有的信號標志與調度指令均為車輛安全行駛的依據,所有車輛的運行不得違反這些依據。

?第26條?運送爆破材料時,必須嚴格執行《煤礦安全規程》第312條、第313條和第314條各項規定。

?第27條?膠輪車停車遵循以下規定:

?1.井下膠輪車裝卸貨物必須制動鎖車,但不得熄滅燈光。

2.運輸途中除會車外,一般不容許停車,必須停車時應事先匯報調度或車隊,通知其他車輛并制動鎖車、亮燈,斜巷還需采取掩車措施。

?第28條?嚴禁用膠輪車頂拉其它車輛。當有膠輪車中途因故障死車,需用膠輪車牽引拖車時,須有專項措施并安裝專用的拖車裝置。

?第29條?膠輪車司機操作時應保持坐在駕駛椅上、目視前方、雙手握住方向盤(操作把手)的正確姿勢,嚴禁將頭、手或身體伸出車體外,嚴禁站在車下開車。

?第30條?司機必須按信號指令開車,開車前發出開車信號,檢查確認周圍無人時,方可啟動。

?第31條?司機上崗后,不得擅自離開崗位,嚴禁在車輛未停放時離開司機室。司機暫時離開崗位時必須做好機車制動,依次做好工作制動、手閘制動、脫離離合器,柴油機怠速運轉、停機、鎖車等步驟。

?第32條?司機必須保證停車時和離開司機室前,通過操作方向盤數次,釋放方向盤內積聚的液壓并釋放停車制動回路的壓力,避免突然釋放。

?第33條?司機操作中應做到:

?1.根據運輸任務的性質來選擇相應的車輛及車廂。

?2.加強封車與人車運行前的檢查。

?3.嚴格執行本規程對各類膠輪車行駛速度的限制。

?4.車輛上坡不準曲線行駛,下坡不準脫檔滑行。

?第34條?遇膠輪車故障停車時,按下列內容檢查:

?1.發動機冷卻水溫是否過高。

?2.機油壓力失壓。

?3.發動機溫度過高。

?4.液壓油溫過高。

?5.液壓油油位過低。

?6.尾氣排放溫度過高。

?當排除以上因素時,司機必須立即向區隊或調度室匯報處理。

篇3:無軌防爆膠輪車:操作規程

一、準備工作

啟動前:1、外觀檢查,查看機殼、輪胎等有無損壞;

2、消焰器清潔檢查,清理現有的消焰器;

3、用高、低位可視窗檢查機器冷卻水位,如需要,則加入清潔水到高位可視窗的中間位;

4、清理空氣過濾器中積存的灰塵;

5、檢查啟動氣壓表的讀數應顯示為規定值。

啟動后:6、觀察各油壓表顯示壓力是否符合規定及檢查各油溫表所示溫度否符合規定;

7、檢查喇叭;

8、檢查工作制動閘及停車閘的操作;

9、檢查機車轉向系統的操作;

10、確認機車無問題后方可準予進入運行狀態;

11、檢查前進/后退操縱桿是否靈活可靠。

二、操作程序

1、將啟/停開關打到啟動位置,將擋位打至1擋;

2、按下啟動按鈕,啟動發動機;

3、如果啟動失敗,需從新按下啟/停開關,使機器處于停止狀態15秒后,重新啟動。

4、啟動發動機后必須檢查各儀表及保護系統處于正常狀態。

5、選擇第一擋傳動;對腳制動施加輕壓,并松開緊急剎車制動閘;

7、踩油門以增大發動機速度,同時放松腳閘;

三、行車規定

1、車輛必須前有照明,后有紅尾燈。

2、正常行駛時,不得背對前進方向行駛,確實無法做到時,必須有跟車工指揮。

3、車輛在行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲大的地段或遇有行人,以及前有車輛、障礙物或視線有障礙時,都必須減速鳴號,確認安全后方可通過。

4、在同一巷道中行駛的兩輛膠輪車之間的距離至少保持在50米以上。

5、車輛的制動距離,每年至少測定一次,并符合操作說明書的要求。

6、當瓦斯濃度超標時,應立即熄火停機,查明原因,待有害氣體不超限時,方可開車運行。

7、必須正確執行調度指令,保持運輸中的通訊聯絡,不得隨意關閉通訊裝置。

8、所有在井底車場行駛的膠輪車,其運行速度都不得超過5km/h。

9、運輸時,要確保貨物綁扎牢固,嚴禁超載、超高、超寬運輸,嚴禁人貨混裝。

10、嚴禁用膠輪車頂拉其他車輛。當行駛途中因故障停車,需用其他膠輪車拖車時,必須執行專項措施,并采用專用的拖車裝置。

11、司機必須按信號指令開車,開車前首先鳴笛示警,檢查確認周圍無人時,方可啟動。

12、司機操作中應做到:

○1、根據運輸任務的性質來選擇相應的車輛及車廂;

○2、加強封車與人車運行前的檢查;

○3、嚴格執行本規程對各類膠輪車行駛速度的限制;

○4、車輛上坡不準曲線行駛,下坡時不準脫檔滑行。

13、當操作自卸車箱時,現將操作手柄的鎖緊裝置解除,再按需要操作。

14、停車時要確保停在安全地區,在不阻礙其他車輛運行的前提下從事以下操作:

○1、停機前使用停車閘停車,并通過操作前進/后退操縱桿使發動機空轉,緩慢地冷卻;

○2、檢查啟動壓力表讀數為規定值,如低于規定值,必須向系統充壓;

○3、停止柴油機運行;

○4、在關掉發動機后,應擺動方向盤釋放液壓系統的壓力,直到轉向壓力表顯示讀數為零;

○5、駕駛員在變速桿未打到空擋位、機器未制動、發動機未停轉、轉向壓力表未返零位之前不得離開機器。

四、收尾工作

工作結束后,清理車輛,做到整潔有序,將車開到指定地點,并做好記錄后方可離崗。