第一章?施工概況一、工程概況(一)工程名稱、用途、技術特征、長度、服務年限名稱:150102回風順槽調整軌道工程用途:運輸物料技術特征:1、150102回風順槽在掘進過程中,巷道鋪設為永久軌道,由于安裝的臨時皮帶影響,未能按設計位置鋪設,現150102回風順槽已施工完成,首先將原安裝的臨時皮帶拆除,重新按設計要求調整軌道,確保運輸綜采設備不受影響。鋪設24kg/m型軌道,前1240m鋪設單道,后70m鋪設雙軌,坡度按巷道實際坡度而定。鋪設木軌枕,軌枕間距為700mm。2、鋪軌:24Kg/m型軌道,軌距600mm,木軌枕間距700mm,接頭方式對接,按中線腰線鋪設。3、巷道每30米安設地滾一個,在變坡點曲線段每5米安設一個地滾,每組不得少于3個。5、軌道每6米安設一根軌距拉桿。6、在150102回風順槽與軌道下山中部車場三岔口安設1部6號道岔(ZDC638-6-25)。?服務年限:與150102綜采工作面服務年限相同施工長度:150102回風順槽1310m;(二)巷道位置150102回風順槽位于皮帶下山311m(平距)處的西北方向。二、開工前的準備工作1、根據圖紙編制好施工安全技術措施,經礦領導及有關科室審核批準后向項目部施工人員貫徹學習并造冊簽名。2、準備鋪軌所用的各種工器具(軌距尺、水平尺、撬杠、扳手等),對鋪軌材料(軌枕、軌道、扣件、防滑件等)數量、規格、質量進行檢查。3、測量人員,提前給定巷道中心線。三、質量要求及標準:一)鋪軌(一)保證項目:道床基底密實,無淤泥、無雜物;木軌枕的材質、規格、強度必須符合設計要求和規范規定;軌道規格、型號必須符合設計要求,24Kg/m必須逐根調直整平,嚴禁使用磨損超限鋼軌和雜拌道,附件與軌型配套并齊全。(二)基本及允許偏差項目:1、基底凸凹:1m2內最大值,合格≤10mm,優良≤5mm。2、道床面質量:合格品無明顯脫皮、麻面、干縮紋,優良品無脫皮、麻面、干縮紋。3、道床允許偏差:厚度±20mm,表面平整度2mm內,最大值≤10mm。4、軌枕允許偏差項目:間距:±50mm。5、軌道軌距:合格:-2~+5mm,優良:-2~+3mm。6、兩軌面高低差:合格:≤5mm,優良:≤3mm。7、兩軌接頭平整度:合格:≤2mm,優良:≤1mm。8、軌道接頭方式對接,高低、左右錯距合格:≤2mm,優良:≤1mm。9、扣件釘連:浮離量≤2,合格:≤10%,優良:≤5%。10、軌道中心位置:允許偏差±50mm。11、軌面標高:允許偏差±30mm。12、軌面前后高低:允許偏差10m弦≤10mm。13、方向:允許偏差10m弦≤10mm。14、接頭軌縫:直線≤5mm,曲線≤8mm。15、基本軌起點位置:允許偏差±300mm。(三)軌枕采用木軌枕,規格:長度1200mm、寬200mm、高200mm。(四)軌道軌型24Kg/m,采用T型螺栓扣板式,T型螺栓型號為M22,長160mm。道夾板規格尺寸S=561mm。第二章?施工方案一、施工概述150102回風順槽鋪軌長度為1310m。主要包括:1、清挖巷道底板浮渣,使用風鎬配合人工用風鎬進行拋挖至設計斷面尺寸。2、拆除臨時軌道,墊平搗實基底,挖好軌枕基底。3、鋪設軌道,軌型24kg/m。安設好軌距拉桿、地滾。4、在鋪軌過程中,嚴格按照晉中設計院提供的施工圖中位置、數量及規格進行施工。二、施工順序及方法施工工藝流程:吊中、腰線→清挖底板浮碴→拆除臨時軌道、墊平搗實基底→鋪軌作業、安設地滾、軌距拉桿。一)首先,從150102回風順槽1310m處,按由內向外的方向采用風鎬配合人工用鎬挖的形式,按給定的中、腰線對巷道高底不平處進行清挖墊平。二)清碴工作結束后,開始從內向外的方向調整軌道。具體施工內容如下:每拆除一段臨時軌道,夠鋪設一節軌道時,首先停止拆道工作,在該段進行平整基礎,按要求鋪設道床,然后按從內向外的順序進行鋪軌,鋪軌過程中每6m安設一根軌距拉桿,每30m設一個地滾。以上工作完成后,按上面的順序接著下一段的施工,直至施工結束。三、鋪軌施工(一)鋪軌1、擺設軌枕1)軌枕的布置位置及數量應符合要求。2)軌枕應與巷道中心線垂直。3)木軌枕同類型的應集中使用,嚴禁與其它軌枕混用。4)擺設軌枕時,勿使軌枕受損。2、擺設鋼軌1)兩條平行鋼軌的接頭,采取相對式,兩相對鋼軌的接縫,在直線段必須使其與軌道方向成直角。2)井下鋪軌,因氣溫變化小,應保持最小間隙。4、初步釘道1)每鋪設一根鋼軌,即放正接頭,插入軌縫鐵片,安裝魚尾板,每個接頭先安上一個螺栓。2)填塞墊板,每節鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根。3)魚尾板和鋼軌接觸面應涂些潤滑油,安裝后應與鋼軌密貼。4)安裝魚尾板時,軌縫鐵片換以木隙片。5、調整軌枕1)按照軌枕間距要求,用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側軌腰上。2)用撬杠調整軌枕,使軌枕中心線與鋼軌腹部標志吻合,并與軌道中心線成直角。6、安裝軌道1)首先吊中、腰線,用螺栓固定軌距,先固定左股鋼軌。用道尺調定水平、高低差、軌距,軌距符合要求后,再裝螺栓。2)放妥墊板,使其與軌底貼合。3)上緊螺栓,鋼軌兩側螺栓同時均勻轉動上緊,不得先緊一側。4)補齊魚尾螺栓,在鋼軌內外側交互擰緊,并將彈簧墊圈開口朝下。7、撥道校正1)撥道:按照中心線撥正軌道,目視順直,軌道中心線誤差不得超過50mm。2)校正軌距,檢查軌縫,使其符合要求。3)校正軌枕間距,補齊所有配件,達到良好程度。8、軌道鋪好后,支設、固定好,不得上下左右移動。四、施工工器具序號名稱型號規格單位數量備注1軌道尺把32鋼卷尺7.5m把103活動扳手10寸把104活動扳手12寸把105梅花扳手22-24把56梅花扳手27-30把57手錘8Kg把58液壓彎道器個29起道器個210撬杠個1011鋼板尺1500mm把1012鋼板尺1000mm把313鋼釬1.5m根1014尖鍬把1015鎬把1016水平儀臺217風鎬臺2五、技術要求1、軌距600mm,軌枕間距700mm。2、軌道接頭方式采用對接。軌道鋪設要求直線段平直、曲線段園順;軌道接頭避開變坡點0.5m以上。3、道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。4、道岔質量標準及允許偏差軌距:按標準加寬后+3mm,撤岔前后軌距偏差+3mm。水平:偏差不大于5mm.接頭平整度、軌面及內錯差不大于2mm尖軌:尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動,尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處于基本軌道高低差不大于2mm。開程:尖軌開程80-110mm軌縫:尖軌根部不大于8mm,其它不大于5mm滑床板:數量齊全,應與尖軌底面貼合,其間隙不超過23mm附件:螺栓、彈簧墊、平墊數量齊全,堅固有效。岔枕間距:按設計要求布置,偏差-50mm第三章?勞動組織一、施工組織設計1、每日采用三班作業。每班設帶班班長一名、技術員一名、安全員一名、運輸信號工5名,施工人員8人。合計16人,三班共計48人。2、按工程進度安排每班的工作任務及工作量。二、勞動組織形式按工程進度分四個階段,即:第一階段:清碴墊平階段;第二階段:調整軌道階段;第三階段:安裝地滾、軌距拉桿階段;第四章?機電、運輸系統一、排碴、運料系統1、排碴系統碴自施工地點---->150102回風順槽---->軌道下山中部---->軌道下山---->軌道大巷---->井底車場---->副斜井----->地面。2、下放物料系統料自地面材料場---->副斜井---->井底車場---->軌道大巷---->軌道下山---->軌道下山中部車場---->150102回風順槽---->施工地點;二、壓風系統風鎬所用壓風系統如下:1、系統設計壓風管壓風管自地面壓風機---->主斜井---->轉載皮帶巷---->皮帶下山---->150102回風順槽---->施工地點;2、壓風設備、壓風管路選擇地面壓風機房供風,用直徑89mm無縫鋼管引至距離施工地點20米外。工作面用直徑19mm的膠管。3、設備、設施安全質量標準及要求⑴壓風機必須定期檢修,保證正常運轉。⑵壓風機壓力表必須定期校準,安全閥和壓力調節器必須動作可靠。⑶壓風管敷設符合規定要求,嚴禁出現漏風現象。第五章安全技術措施一、一般要求1、作業人員必須嚴格執行各項安全管理制度,嚴禁違章作業、違章指揮,杜絕單人作業。2、嚴格執行敲幫問頂制度,班長指派經驗豐富的職工,使用長把工具對施工地點和沿途巷道進行敲幫問頂作業,找掉懸矸危巖。此項工作必須由兩人進行,預先清理出撤退路線,一人監護,一人敲幫問頂。對頂板破碎區域懸掛警示牌,提醒人員注意安全,未修復前嚴禁人員逗留,人員通過時,必須觀察確認好,避開頂幫垮落所波及的范圍。3、現場作業人員嚴格落實手指口述安全確認制度。作業人員密切配合、協調作業,做好互保聯保。二、軌道調整、運輸安全措施1、現場對高低不平段的巷道需要起底地段,首先利用起道器把軌道、道木抬高,利用道木在合適位置作為支點墊好,然后利用風鎬、手鎬等進行起底,矸石人工翻到巷幫,待完善好運輸系統后外運。為保證軌道平直,起底時底板保持水平、前后順好坡度、墊實道木,損壞的道木及時更換。2、使用手拉葫蘆輔助作業時,必須嚴格遵守下列規定:(1)用葫蘆起吊時,專人負責統一指揮,號令一致,相互配合。(2)使用手拉葫蘆牽拉時,葫蘆噸位必須大于重物的重量,并且要有專人檢查葫蘆的安全技術性能,嚴禁用失效的葫蘆。(3)施工人員應離開重物失落可能波及的范圍,以免造成事故。3、根據實際情況決定每次起底的范圍、高度,作業人員密切配合,避免起高、落道過程出現傷人事故。起高和落道木時,與附近人員打好招呼,躲開道木、軌道被抬起、落下的波及范圍;使用風鎬、鐵锨對道木下方起底時,觀察好軌道受力情況、人員手腳嚴禁放入道木下方。4、起底達到要求后,撤除支點處道木落下道木、軌道,然后進行調整軌道、墊實道木,使之達到規定要求。5、巷道坡度變化較大地段,為施工安全、方便,可采取拆除軌道、重新鋪設、更換軌道的方式進行。起軌道時,首先拆掉道夾板螺絲以及道釘,然后用鎬、撬棍從軌道一頭依次撬起,然后起道木。此項施工,施工人員躲開軌道側滑或崩起的方向施工。6、人力推車,必須嚴格遵守《煤礦安全規程》第362條的規定和魯煤安管[2009]75號文件規定。?(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于10m。?(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。?(3)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰或坡度變化大于5‰時,嚴禁人力推車。7、人員不準跨越正在運行中的鋼絲繩。8、對拉絞車安全技術措施:(1)開車前司機必須檢查絞車制動閘,保證完好。(2)開車前檢查絞車固定是否平穩牢靠,鋼絲繩及鉤頭是否有打結、壓傷、嚴重銹蝕、斷絲超限以及鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊,有無咬繩、爬繩現象,發現問題及時處理。(3)試空車:啟動絞車空轉,應無異常聲響和震動,無甩油現象。(4)絞車必須有聲光語言聯絡信號,聲音清晰、準確可靠;司機聽清信號后,方可開車。(5)對拉絞車發送信號,必須執行“一聲停、二聲送、三聲拉”信號要求,各絞車司機必須嚴格按信號操作絞車。(6)對拉絞車的主動絞車和從動絞車運行期間,各司機必須集中精力,手不得離開離合閘把和制動閘把,嚴禁一手開車,一手處理爬繩、咬繩。需要處理爬繩、咬繩時,必須與其對拉絞車司機聯系好,并嚴格執行斜巷停車的有關規定。(7)開車過程中發現異常聲響、收到不明信號、鋼絲繩異常跳動、負載突然增大等現象時,必須立即向對拉絞車發出停車信號,并停車,查找原因,進行處理。(8)對拉過程中,絞車司機應時刻注意鋼絲繩松緊程度,依據松緊程度而開動、停止絞車或與對方司機聯系,嚴禁強行牽拉。(9)對拉絞車必須帶電運輸,嚴禁不帶電放飛車,嚴禁反送電制動。(10)運輸作業終止后,應做到平穩減速停車,鋼絲繩不留余繩,不受力。三、信號把鉤工安全技術措施1、必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證,方可持證上崗。2、信號工交接班后要對提升信號進行檢查,聲光信號必須齊全,通訊設備可靠。施工點要設置可移動的聲、光信號,信號工應在就近的躲避硐室內操作信號。3、絞車等提升設備停運超過6小時以上或因事故檢修后,開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗,確認正確、靈活、暢通后,方可作業。4、信號工打信號前必須認真檢查運輸設備或材料的裝載情況、核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定。只有符合要求后方可發送信號,否則不準提升。5、收到的信號不明確時不得發送開車信號,應用電話或其它方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。鈴聲信號為:一聲停、二聲拉、三聲放。6、認真執行崗位責任制和交接班制度,嚴禁在提升運行過程中交接班。7、工作中必須與絞車司機相互密切配合,聯系信號要清晰、準確。當把鉤工允許發信號時,應確認安全可靠后方可發出信號。8、信號發出后不得離開信號鈴旁,并認真觀察提升中運行情況,監視運行信號系統,如有緊急情況,必須立即發出停車信號。9、井口信號工和裝卸物料人員在井口工作和行走時必須頭戴安全帽,在運輸線路兩側安全地方行走。10、當礦車掉道時必須立即發出停車信號,并通知當班工長,將物料卸空,待車抬到位后再發出開車信號。11、井口信號把鉤工在發送信號及開關擋車門、擋車攔時必須站在礦車斜上側安全地點操作。12、信號工在發出信號下放及提升礦車前,要仔細觀察井口情況,嚴禁裝卸人員、其它人員在軌道上行走或工作。13、車輛運行時,要嚴密注視車輛運行狀況,發現異常,及時向絞車司機發送緊急停車信號。四、其它運輸安全技術措施1、在運行車輛的傾斜巷道,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。2、每班必須認真檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,并加裝保險繩。3、對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交接班時交待清楚,并做明標志,消除隱患。4、上崗前所有人員必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。5、每班跟班經理及班長負責,必須詳細檢查防跑車裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭(鉤頭與鋼絲繩連接)以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠,并檢查鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等隱患,不符合要求嚴禁提升。6、斜巷內裝車或卸車時必須在車停穩后,在礦車下側放置移動式阻車器后,人員站在礦車兩側作業,嚴禁車未停穩就進行操作。7、每次提升運輸前,信號把鉤工必須對車輛各部位,保險繩子、礦車及鉤頭連接裝置等再詳細檢查一遍,確保完好正確、牢固可靠,然后沿車輛運行方向查看有無障礙和隱患,確認安全后方可打開擋車門、擋車欄,發出開車指令。8、井口裝料、卸料前,班長應口頭通知下側所有人員撤至躲避硐室內,井口裝料、卸料過程中,施工點的下側嚴禁有人。9、在從下向上拆除臨時軌道、鋪底施工過程中,每次拆完道后,在距下側軌道端頭不小于20m處放置可移動阻車器,并設置和地面聯系的可靠移動信號。10、在從上向下鋪道及從下向上鋪底過程中,每次必須在施工點上方放置可移動阻車器,并設置和地面聯系的可靠移動信號。11、提升運輸時,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。在提放車前,由信號工負責發出提放車信號,斜井內的所有人員在聽到信號后必須立即就近撤入躲避硐室內,待提放車工作結束后方可正常工作。12、斜井內所有防跑車裝置必須經常處于關閉狀態,只有礦車通過時方可允許依次打開,并在礦車通過后及時關閉。必須保證所有防跑車裝置完好可靠,動作靈敏。13、在施工地點人工裝渣或卸料時,必須在車輛停穩后進行,人員站在礦車與巷道間寬的一側作業,且在裝渣或卸料點以下嚴禁有人。嚴禁在車輛運行時作業或行人。五、鋪軌安全技術措施1、鋪軌必須要有經驗的道工負責,其他人員要聽從指揮,統一協調,在道工的指揮下工作。2、鋪軌人員要做好自身的保護工作,避免傷及自身。3、調整砼軌枕時要使用木棍或用木板墊上撬棍串動,不可硬砸,損壞砼軌枕。6、人員擺放軌枕及鋼軌往軌枕上擺放時要輕抬輕放,不得亂扔、亂砸。擺放時人員要通力合作,口令、步調一致,統一聽指揮,要防止軌道的下滑。7、軌道上各扣件要上齊上全,擰緊,無松動現象。8、鋼軌道與軌枕接觸部分必須使用橡膠墊。9、軌道鋪設完畢,道工必須親自檢查,如發現問題,必須在砼澆筑前處理完畢。六、文明生產1、隊領導干部應經常深入工作面,檢查工作面的施工情況,督促各個班組認真完成當班巷道的清理工作。2、工作面材料必須碼放整齊,電纜應按要求懸掛整齊,工具必須存放在躲避硐內。3、巷道內的浮碴必須及時清理干凈,積水及時排出,保證巷道內無積水雜物。4、嚴格按照作業規程規定進行施工,保證施工質量優良。凡本措施未涉及到的內容按《煤礦安全規程》和《技術操作規程》中的有關規定執行。所有施工人員必須學習貫徹本措施,并簽字后方可上崗工作。

篇2:回風順槽繞道施工安全技術措施

一、概況100106回風順槽在施工到H12點前33處見風氧化帶,由于頂板變為泥巖較為破碎,且淋水較大。經礦研究決定在H11點前12米施工回繞道,躲過構造帶。此處頂板為砂質泥巖;該巷道為100106采面回風、行人及運料用。為此,特編制100106回風順槽繞道施工安全技術措施。二、施工方案該巷道在H11點前12米開口,以方位角:24°17’、沿10#煤頂板掘進8米,再以方位角8°17’掘進40米。開門段繞道與回風順槽相交處5米(即三岔口)加密支護,錨桿間排距變為600×600mm,錨索間排距變為1500×2000mm。掘進5米后按《作業規程規定》執行。總工程量48米1、巷道施工方法1、該繞道采用綜掘機掘進,錨網索聯合支護的方式。2、采用掘進機后跟溜子搭接皮帶再經主提升皮帶運至地面。3、嚴格按設計施工,開門前技術人員到現場定位、掛線,嚴格按平、斷面圖參數施工。4、工藝流程:掘進、出煤→退掘進機→臨時超前支護→鋪網、聯網→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→質量驗收→下一循2施工工藝1、掘進方法采用激光定向,EBZ-160型掘進機截割,掘進機鏟板裝渣,通過掘進機刮板輸送機及橋式轉載機將煤巖轉載至膠帶輸送機上,全斷面一次成巷的施工方法進行掘進。2、生產工藝流程掘進、出煤→退掘進機→臨時超前支護→鋪網、聯網→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→架設工鋼棚→質量驗收→文明生產→下一循環3、檢修工藝流程檢修前準備→檢修掘進機各部位、加油、更換截齒;檢修錨桿機、前探梁、膠帶輸送機及延伸;管線延伸及其他檢修工作→開機調試。4、掘進機截割工藝及要求開機前準備→校檢中線→啟動掘進機調整截割頭→打開掘進機噴霧,同時開始截割→用掘進機截割頭刷齊巷道兩幫并出煤巖。(1)每個循環開機前,首先進行敲幫問頂,檢查已施工巷道的頂幫支護情況,然后將浮煤清理干凈,最后進行開機前的準備工作,檢查合格后方可開機截割,直至完成整個循環進尺(割完1.1m將掘進機退后,進行掃底、清理兩幫浮煤矸)。全面進行敲幫問頂,有效使用臨時支護,接著進行永久支護,最后進行文明生產。準備下一個循環的工作。(2)嚴格按照截割順序圖進行截割,確保巷道成形符合安全質量標準化要求。(3)每個循環截割結束,必須進行敲幫問頂,臨時支護可靠、有效,嚴禁空頂作業。(4)每個循環前,必須校對巷道中線,確定掘進尺寸,確保巷道施工方位準確,杜絕超挖、欠挖現象。(5)巷道施工必須一次成巷,施工過程中不得遺留問題,嚴格按照正規循環工序操作,質量標準化標準施工。(6)掘進機截割質量要達到“兩低”、“四夠”、“一規整”,即:①“兩低”:截割功率低,截齒消耗低;②“四夠”:按設計的斷面尺寸、規格質量,一次截割要夠高、夠寬、夠深、夠遠、以利支護;③“一規整”:截割出來的巷道斷面,周邊輪廓規整,既滿足支護要求又不超掘。三、勞動組織作業每班7人(其中工作負責人、帶班人員、安檢員)。工作負責人負責工作的統一安排和協調、安檢員負責現場安全檢查及安全監督、帶班隊長負責現場指揮和協調以及對當班的工程質量進行驗收、技術員負責向施工人員貫徹學習安全注意事項及施工要求和標準,以及施工結束后的驗收、工作班成員負責:認真學習本措施,嚴格遵守安全規程,互相關心施工安全,完成本班組的工作任務。四、安全措施1、根據綜掘機施工方案步驟(順序),每一道工序危險源進行辨識和風險評估。作業活動作業內容危險源可能的事故割煤安全檢查敲幫問頂不徹底冒頂片幫未檢查工作面風量、瓦斯、瓦斯爆炸急停按鈕損壞傷人綜掘機無照明和紅尾燈或損壞刷幫質量差除塵綜掘機內外噴霧損壞粉塵爆炸、塵肺病綜掘機內外噴霧未正常使用粉塵爆炸、塵肺病開機割煤時,未開啟轉載噴霧及凈化水幕粉塵爆炸、塵肺病工作人員未佩戴防塵口罩粉塵爆炸、塵肺病發出開機信號電鈴損壞傷人綜掘機啟動前,沒有打信號傷人啟動切割電機負載啟動損壞電機截割頭附近有人,啟動切割電機傷人緊固件松動砸人進刀掏槽,割煤炮頭進入煤體后未刷大硬行掏槽損壞電機未按綜掘機進刀示意圖割煤不能經濟截割綜掘機未閉鎖截割頭傷人割煤時綜掘機截割臂附近有人撞傷人員或截割頭傷人司機離開,沒有切斷電源,誤操作碰傷、擠傷,截割頭傷人割頂產生火花,瓦斯爆炸空頂掘進片幫、冒頂傷人硬行截割粉塵超標,塵肺病或爆炸出煤開啟轉載噴霧及凈化水幕出煤時未開啟轉載噴霧粉塵爆炸或塵肺病出煤時未開啟凈化水幕粉塵爆炸或塵肺病發出開機信號,啟動運輸設備未安裝聲光信號誤操作,傷人信號不清或錯誤誤操作,傷人錨桿支護敲幫問頂未進行或敲幫問頂不徹底冒頂片幫打眼鉆桿彎曲、老化,質量不符合標準斷鉆桿傷人穿戴不整齊攪入鉆機傷人工作面高,沒有搭設牢固的平臺人員墜落事故沒有采用濕式打眼塵肺病帶手套扶風鉆鉆桿扭傷打眼角度不對斷釬,傷人騎著風鉆打眼斷釬,傷人煤電鉆開關失靈傷人樹脂藥卷實效冒頂片幫打眼時風鉆速度不一卡鉆,傷人錨桿角度不合格冒頂片幫工作面高,未搭設平臺或平臺搭設不牢固傾倒、摔傷上托板托板未上緊錨桿失效、冒頂片幫刮板輸送機安裝及運行刮板機各部件的裝車、運輸、卸車大件捆綁固定不牢碰傷、擠傷、砸傷裝車超高超寬無法通行或損壞設施刮板機各部件的搬運、布置、安裝搬運大件時未做到同起同放碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時捆綁不牢固碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時不同肩砸傷刮板機刮板緊固件未緊固到位斷鏈傷人安裝刮板機使用榔頭操作時,人員站在受力方向砸傷接槽子時手放在接頭處擠傷、碰傷刮板機鋪設不平直斷鏈傷人刮板機地錨、壓柱的打設地錨、壓柱打設不牢固機尾拉翻傷人安裝刮板輸送機信號及其它安全裝置聲光信號檢查維護不及時信號不清、誤操作,傷人發送信號錯誤誤操作,傷人運轉緊刮板機鏈條,沒有使用緊鏈器鏈條彈起,砸傷緊鏈條人員站在鏈條受力方向斷鏈傷人2、安全技術措施1、100106切眼施工作業由掘進隊負責,當班跟班隊長負責現場指揮,組織協調。安全員負責現場安全監督,確保施工作業順利進行。2、每班開工前由班組長負責開好現場班前會,結合現場情況安排布置安全措施和本班安全工作重點,確保施工作業安全。3、嚴格執行交接班制度,遺留問題交接清楚。4、開工前必須檢查風鎬機體有無裂紋和破損,套箍、頭部及鎬柄彈簧是否完整靈活,零件是否齊全,并進行試轉,無問題后方可開工。施工過程中要隨時檢查風管連接情況,如有松動必須及時上緊,防止風管脫節傷人。5、掘進機開機前,檢查各保護裝置是否可靠,確保掘進機周圍無人員后,才可發出警報開機。6、掘進機割煤過程中,安排專人看護,防止損壞風筒和電纜。7、在施工作業的整個過程中,要按施工工藝要求用專用工具隨時進行敲幫問頂。8、禁止空項作業,及時管理頂板。堅持使用臨時支護,頂板完整、壓力小時,每循環進尺為1.0m,最大控頂距不超過1.6m,最小控頂距為0.2m。頂板有壓力和過地質構造帶斷層時要縮小循環進尺,減小空頂距離,必要時縮小間距。9、按日常監測的規定對井下錨桿進行拉拔試驗,拉拔力頂錨桿需達到70KN,幫錨桿需達到50KN,若發現錨桿的實際錨固力與設計值相差較大要查明原因,進行處理。10、掘進時,巷道形成的超寬、超高或片幫時,應及時處理。11、張拉錨索時,要兩人協作,張拉油缸應與鋼絞線保持在同一軸線上,加壓后,工具錨卡住鋼絞線方能松手,并用8#鐵絲將千斤頂綁在頂網上。操作人員要避開張拉缸軸線方向,以保證安全。12、當巷道地質條件發生變化時,應根據實際情況調整支護參數和支護形式。13、自100106運輸順槽靜壓水管引一趟灑水軟管至掘進工作面,供巷道灑水滅塵和消防用水。14、掘進機拐彎進機和割煤作業時,必須先行觀察好周圍是否有人作業,風筒及管線是否有影響,確認安全后方可作業。15、及時清理浮煤,工具擺放整齊,確保安全出口暢通。16、轉運溜子時,嚴禁超寬超高,裝卸時一定按有關要求執行。17、溜子運輸時,溜頭、溜尾必須打壓點柱18、溜子運轉時,所有裝置必須配置齊全,信號靈敏、可靠,有熟悉業務的崗位工執行。五、避災路線:1)、火災、瓦斯路線:工作面→軌道大巷→井底車場→副井→地面。2)、水災路線:工作面→回風繞道→回風巷→風井→地面。六、未述及之處嚴格按照《煤礦安全規程》及《100106回風順槽作業規程》等相關規定執行。

篇3:回風順槽輔運巷安裝單軌吊軌道安全技術措施

根據運輸科安排,我隊將在S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質量,特編制本安全技術措施。一、重大危險源及有害因素辨識1、裝、卸及抬運道軌時動作不協調、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運輸事故。3、在坡度段使用平車運輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺上作業,梯子、工作臺搭設不牢,易造成人員傷害事故。5、作業期間,人員在安裝地點下方通過或停留,有可能發生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時進行拉拔試驗,如懸吊錨桿(索)錨固力未達到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業時未佩帶保險帶,易發生人員墜落受傷事故。8、作業前,未檢查瓦斯濃度或瓦斯超限繼續作業,易發生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊現需要在S2206膠順與S2207回順輔運巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運巷,S2207回順輔運巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風順槽及輔運巷的永久支護均采用錨、網、梁、索聯合支護,斷面均為矩形。其中S2207回風順槽輔運巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準備工作:1、開工前每個施工人員要認真學習措施,明確工作內容及安全要領。2、將頂錨桿鉆機及配套設施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運至S2207回風順槽及輔運巷施工地點。3、熟悉現場,了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質量。四、施工方式及參數(一)、單軌吊軌道規格、長度1、從S2206膠順輔運巷與S2207回順輔運巷交岔口經S2207回順輔運巷至S2207回風順槽,全長2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風順槽及輔運巷選用重型標準軌道每節長度均為3m,彎道采用彎軌過渡,長度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節標準軌時,根據實際長度,選用相同型號的軌道加工短軌進行連接。3、S2207回風順槽及輔運巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風順槽輔運巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過彎巷采用彎軌連接過度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術特征表序號名稱規?格材質技術參數1I140V重型軌長×寬×高(3000×69×198)mm,V型內側高度155mm,中板厚8mm,標準軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630MPa、伸長率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強度大于8.8級,單個鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環。4吊環U型環20MnV配強度≥8.8級高強螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時,采用打設兩根錨桿作為軌道懸吊固定點;過地質構造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達要求時采用打設兩根錨索進行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質為SMG500號強力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設錨桿懸吊。重型軌每個吊點布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規格:采用Φ22L3200mm左旋無縱筋高強螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設頂板內,每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長度不超過150mm。附圖三:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規格(1)遇地質構造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達要求時,采用打設錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個吊點布置兩根錨索,每個吊點采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個孔固定進行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規格300×150mm,雙孔板梁規格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設頂板內,每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,外露長度不超過250mm。(6)安裝錨索后,及時使用漲拉泵漲拉,預緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標準要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態;銷軸和安全環安裝齊全到位;錨桿必須對稱于軌道接口部;使用U型環時必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;自然坡度大于5°區段,每節軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;風橋兩端打設雙前后斜拉護鏈各一對。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節彎軌法蘭連接位置兩側,各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設人字梯或工作平臺→拉線確定眼位→打設頂板懸吊錨桿(索)→對錨桿(索)進行拉拔力試驗→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設牢靠的人字梯或工作平臺并固定,高度根據巷道高度而定。2、在巷道頂板按設計拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標定每個具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機,在標定的眼位打設懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設計深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對錨桿進行拉拔力測試,合格后,方準安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環,螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時,采用不同長度的吊鏈(5環、7環、9環),調節,保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設計要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設,如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設成直線。10、在梯子或工作平臺上懸吊單軌吊軌道,人員協力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點),后按標準進行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過交岔點時,必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確保互不影響。13、錨桿(索)錨固后,及時使用錨桿拉拔儀對當班打設的錨桿根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨桿打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、錨固力數值、錨桿規格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時使用錨索漲拉儀對當班打設的錨索根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨索打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、預緊力力數值、錨索規格、錨固方式等)。六、材料運輸路線地面→副立井→副井井底車場→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進風下山→S2207回風順槽及輔運巷七、“一通三防”專項措施1、施工前檢查作業地點巷道支護及通風情況,必須在支護完好、通風暢通情況下作業。2、施工過程中,班組長要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時監測作業地點的瓦斯情況。當施工地點瓦斯濃度超過0.8%或其他異常情況時,立即停止作業,撤出人員并向調度室匯報。3、要使用好風水管路,嚴禁出現跑、冒、滴、漏現象,發現問題及時處理。4、電氣設備著火時,應先切斷電源,并使用滅火器材進行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術措施(一)、錨索(桿)施工安全技術措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機閥門是否靈敏可靠,風水管是否夠長,風動錨桿鉆機油量是否充足,各接頭聯接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應保持平衡,防止鉆機猛升猛降或左右擺動。打眼時,其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時,操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發現有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時,必須立即停止打眼,但嚴禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點,并及時匯報調度室、地測科、生產科等相關業務科室。5、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風軟管管口不準正對人員,勿用壓風吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風管前,必須先關閉風管閥門,放風后方可作業。8、使用風動錨桿鉆機打眼,必須嚴格按照《錨桿支護工崗位作業標準》進行作業。9、安裝錨索組合構件,按措施規定漲拉錨索至規定預緊力。漲拉時要兩人協作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業人員必須對本班打設的錨桿或錨索進行拉拔力測試,但不得作破壞性實驗,并做好記錄。發現不合格的及時重新補打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設計要求,并記錄存檔。11、打設單軌吊軌道懸吊錨桿時,嚴格按設計標準施工,必須使用措施規定型號的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴禁少裝藥卷。12、打設錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對靜壓水管路放水,放出清水后方可進行作業。13、錨桿(索)施工過程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時進行拉拔試驗,錨索安裝時及時進行預緊力試驗,并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時工作人員應站在軌道兩端,嚴禁站在軌道下方或兩側。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術措施1、進入工作地點,必須執行“先檢查后工作”制度。檢查作業地點及沿途巷道支護情況,發現問題及時處理,經跟班隊干確認安全后,方準進行工作。2、登高作業時,應搭設牢固的工作臺。工作臺必須穩固可靠,經檢查,確認安全方準許人員登高作業,登高作業超過1.5m時,必須使用安全帶。3、在坡段搭設工作臺或人字梯時,必須將工作臺或人字梯架設牢固,確認安全后方可作業。4、在梯子或工作臺上懸掛軌道時,軌道兩端人員必須協調用力、口令一致,必須在確認軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業期間嚴禁站在皮帶或煤溜上作業或隨意拉皮帶急停,嚴禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設斜拉處及時打設斜拉護鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點兩端各10m設警戒,懸吊單軌吊軌道時其下方嚴禁有人。如發現有過往人員及時避讓,待行人安全通過后,方可繼續工作。8、人工抬運重物時,必須同肩同向,同起同落,動作協調一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時,高度不得超過1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運輸及行人。10、單軌吊軌道過巷道交叉口管線時,必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時,注意保護好巷道內風筒、導線點、照明燈具、皮帶等設施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點必須打斜拉鏈,且處于受力狀態,道岔吊掛必須水平。14、鋪設彎軌部分時,各斜拉必須及時打設。(三)人工拉平車安全技術措施1、人工拉平車運輸時,每車裝單軌吊軌道不超過4根,要不少于3人配合,拉車人員要動作協調、口令一致慢速行走。平車運輸時,后方人員要站在平車兩側,人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時要慢速行走,注意避免碰撞巷內設施及其他人員。2、每次運輸軌道最多4根;軌道裝車時人員一定要相互配合,防止對人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產每班作業完畢,必須整理現場物料、管路,清理雜物,符合質量標準化要求。經跟班隊干檢查、驗收,合格后方可收工。十、避災路線1、避火災、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二軌道下山2#聯絡巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場→副立井→地面。2、避水災路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南翼進風大巷→機頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點發生災害時,根據公司調度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項嚴格執行《S2207回風順槽及輔運巷掘進作業規程》和《煤礦安全規程》規定。