一、事先準確測定新掘進巷道與舊巷道在空間上的相對位置和距離,然后及早改善其安全條件。具體做法是:

1、已有巷道不通風時,應按規定恢復通風,排除瓦斯,避免積存其間的有毒有害氣體在穿透時突然涌出,造成中毒或放炮引起瓦斯爆炸事故;

2、若被穿巷道內有積水,則須在穿透前予以排除,防止穿透時透水傷人;

3、加強已有巷道的支護。在被透點前后5m的棚子要加固牢靠,將幫頂背實剎嚴,修理好壞棚;架設順抬棚或打木垛。若是拱形金屬支架,則可在支架的拱基處用5m長的鋼軌連鎖,以增加支架的整體性和穩定性,防止冒頂。當新掘巷道在上(或在下),原有巷道在上(或在下)時,要防止掉底或冒頂。

4、維護、掩蓋好被透點區段的管子、電纜等,以免放炮崩壞。

二、接近被透點時,注意施工安全

1、當新掘巷道距被透點5m時,要用3m長的釬子打探眼,以便準確掌握掘透距離;

2、當新掘巷道迎頭距離原有巷道2m時,要根據巖性情況采取具體措施。當上下巷道垂距較近時,可采取淺打眼、少裝藥、放小炮或鎬掘的辦法渡過去,尤其應控制頂眼(上透時)或底眼(下透時)的裝藥量;

3、按照《煤礦安全規程》規定,距貫通點20m開始,掘進工作面要派出警戒員到所有通往被透點的通路執行放炮警戒任務,并且要派出1人通往,當警戒員到位后,此人返回向班組長報告,才能通電放炮,防止警戒員未到位就放炮造成崩人事故。

參加審核人員簽字:

參加學習人員簽字:

巴依里煤礦

2013年1月1日

篇2:架棚維護巷道安全技術措施

1、工程概況根據現場情況、及礦生產科的安排,由我隊對Ⅸ二西部西翼盤區回風巷進行維護,為保證安全特制定以下安全技術措施。2、工程內容2.1、Ⅸ二西部西翼盤區回風巷465~481號棚段在原金屬棚之間套金屬棚進行加強支護。2.2、對Ⅸ二西部西翼盤區回風巷內526、530~551號金屬棚進行維修。2.3、對Ⅸ2287巷與Ⅸ二西部西翼盤區回風巷交叉處利用木板梁進行架棚支護。附:交叉點支護示意圖3、施工順序總的施工順序為:先將Ⅸ2287巷與Ⅸ二西部西翼盤區回風巷交叉處利用木板梁進行架棚支護。然后由Ⅸ二西部西翼盤區回風巷526號棚開始向北逐架維護至551號棚處結束。4、施工方法4.1、金屬棚的維修方法4.1.1、敲幫問頂找掉后,先利用大鍬將在維護的棚梁下挖好柱窩,(柱窩位置為在所維修的金屬棚梁下分別離開巷道兩幫約1米,共布置二個柱窩)豎好金屬摩擦柱利用5噸液壓升柱器將金屬摩擦柱升緊并利用大錘鎖緊作為臨時支護,要求每一架金屬棚必須支設兩根金屬摩擦柱。4.1.2、將金屬摩擦柱升好后,利用大錘將所維修的金屬棚腿回去。具體的操作方法為:首先對作業地點進行嚴格的敲幫問頂找掉,利用大鍬清出柱窩并清出安全退路,設專人進行觀山望頂(要求觀山人員必須站在支護可靠的安全地點,并隨時觀察頂幫情況一旦發現問題必須立即通知作業人員撤離作業地點)另派一名專人利用長柄大錘站在支護完好的一側進行回棚,要求回棚人員揚錘要穩,下錘要準,兩腿呈弓步,敲一下退一下,觀察好頂幫及支護受力情況后方可將棚腿敲開。最后人工利用撬棍站在支護完好的一側將棚腿撬下,最后利用長柄工具對頂幫進行嚴格的敲幫問頂找掉。4.1.3、對巷幫進行找掉擴幫,具體方法為:敲幫問頂找掉后,利用手鎬與風鎬配合進行找掉。4.1.4、利用手鎬、風鎬、大鍬配合將原柱窩挖開,并找平。4.1.5、由班長指揮多人配合重新豎好金屬棚腿,并鎖緊。安裝好幫背板并利用木楔背緊。安裝好金屬拉桿。將支設的臨時金屬摩擦柱回去。4.1.6、重新對所維修的金屬棚頂(幫)進行背緊。技術要求:1、如果同一架棚兩幫的棚腿同時需要進行維修時,必須先維修好一幫的金屬棚腿,再進行另一幫棚腿的維修。最后將頂幫背緊。2、金屬棚修好后必須保證金屬棚腿扎角為400mm,誤差為±30mm。3、擴幫后重新進行架棚時,必須將煤幫空隙較大的地點利用背板背緊。4、進行金屬棚的維修時,必須派專人在維護點兩側絞車處進行站崗,嚴禁在該區段運輸車輛。5、整個工程結束后必須將巷內的電纜重新進行吊掛。4.2、套棚段進行套棚的方法4.2.1、先挖好兩根金屬摩擦柱的柱窩,然后進行敲幫問頂找掉,由班長指揮多人配合將金屬棚梁抬至金屬棚架設處緊靠頂板。另派專人迅速利用兩根金屬摩擦柱升緊作為臨時支護。(要求金屬摩擦柱必須離開巷道兩幫1米,且豎到實底上,并利用5噸液壓升柱器升緊)。確認無問題后方可進行下一步工作。4.2.2、敲幫問頂找掉后,人工利用大鍬、手鎬、風鎬配合在金屬棚腿支設處清理出柱窩,并找平。4.2.3、取掉原金屬棚腿之間的金屬拉桿后,由班長指揮多人配合將金屬棚腿豎好并鎖緊。4.2.4、由班長指揮多人配合將金屬摩擦柱回去,將金屬棚找正利用背板、木楔將金屬棚背緊。4.2.5、利用雙股8#鐵絲將同側的相鄰金屬棚腿進行連鎖。技術要求:1、金屬棚架好后必須保證金屬棚腿扎角為400mm,誤差為±30mm。2、進行金屬棚的維修時,必須派專人在維護點兩側絞車處進行站崗,嚴禁在該區段運輸車輛。3、整個工程結束后必須將巷內的電纜重新進行吊掛。4.3、Ⅸ2287巷與Ⅸ二西部西翼盤區回風巷交叉處架棚方法。4.3.1、敲幫問頂找掉后先在木板架設處的底板上挖好柱窩,然后由班長指揮多人配合將木板梁抬至架設處緊靠頂板,同時另派專人迅速利用豎好金屬摩擦柱并利用5噸液壓升柱器升緊,利用大錘將柱鎖鎖緊。4.3.2、按照上述方法將所有木板梁支設好后,在木板梁兩端另外利用木板梁、木腿架設好抬棚進行支護。4.3.3、利用YT—7655型風鉆、配合風鉆頭、風鉆桿在所架設的抬棚梁兩端個打兩個眼,安裝好￠16×1200mm倒楔錨桿。4.3.4、利用40T大鏈、馬蹄環、￠20mm螺絲、木楔配合將所架設的抬棚梁吊好。4.3.5、確認無問題后回去金屬摩擦柱,利用背板、木楔將木板梁與頂板之間的空隙背緊。附:交叉點支護示意圖5、通風方式采用全風壓通風。6、運輸施工時煤矸的清理運輸為:在工作面人工利用大鍬將煤矸攉入一噸側卸式礦車向南運至2267巷口,將煤矸翻入Ⅸ2267(西)出煤橫川地溝溜運出。本隊施工所用的材料在地面裝車后由運輸隊經西付井、井底車場、695水平運輸大巷、Ⅸ號煤西翼材料小井下車場、本隊由西翼回風巷、Ⅸ2273巷、Ⅸ2337移變泵站橫川、Ⅸ2272巷、Ⅸ二西部西翼盤區回風巷,然后人工抬運至使用地點。本隊回收的各種材料裝車后,由本隊經Ⅸ二西部西翼盤區回風巷、Ⅸ2272巷、Ⅸ2337移變泵站橫川、Ⅸ2273巷、西翼回風巷、Ⅸ號煤西翼材料小井下車場,由運輸隊將材料經Ⅸ號煤西翼材料小井、695水平運輸大巷、井底車場、西付井運至地面。進車線路:地面→西付井→井底車場→695水平運輸大巷→Ⅸ號煤西翼材料小井→西翼回風巷→Ⅸ2273巷→Ⅸ2337移變泵站橫川→Ⅸ2272巷→Ⅸ二西部西翼盤區回風巷→工作面出車線路:工作面→Ⅸ二西部西翼盤區回風巷→Ⅸ2272巷→Ⅸ2337移變泵站橫川→Ⅸ2273巷→西翼回風巷→Ⅸ號煤西翼材料小井→695水平運輸大巷→井底車場→西付井→地面7、施工工具材料金屬棚腿上腿1500mm下腿1730mm、板銷、長1200mm背板、木楔、U25#鋼卡纜、凈寬為3.2m金屬棚梁、長4米的木板梁、背板、木楔、￠16×1200mm倒楔錨桿。YT—7655型風鉆、風鉆頭、風鉆桿、金屬摩檫柱、5噸液壓升柱器、風鎬、風鎬尖、撬棍、大錘、8#鐵絲等8、安全技術措施8.1、嚴格執行“三員”到崗掛牌開工制度,執行“三不生產原則”。8.2、使用風鎬時必須嚴格按照《風鎬使用說明書》要求作業。8.3、本隊在西部盤區回風巷進行作業時要求必須派專人在作業地點兩側小絞車出進行站崗,嚴禁本隊作業期間在該區段運行車輛。8.4、回金屬腿時的安全技術措施8.4.1、回棚腿前必須先將所有無關材料回收到作業范圍以外并清理出安全退路。8.4.2、回棚腿時必須將所回棚腿10米范圍內的金屬棚鎖緊并確認無問題后方可進行作業。8.4.3、回棚腿時必須設有經驗的老工人觀山望頂,且觀山人員必須站在可靠的永久支護下,一但發現危險情況立即撤人。8.4.4、回棚腿作業時除操作人員外3米范圍內嚴禁有人停留或進行其它作業。8.4.5、回棚腿時開鎖人員必須站在所回棚腿以外永久支護下利用長柄大錘由外向里敲擊板銷進行開鎖,作業人員揚錘要穩、下錘要準,前腿弓、后腿瞪,敲一下退一下,確認無問題后再把板銷敲開。嚴禁敲冷錘或一次將板銷敲開。8.4.6、回棚腿時嚴禁人員直接站在所回棚腿的正面作業。8.4.7、棚腿落下后必須利用鐵質長柄工具對頂幫進行嚴格的敲幫問頂找掉以及將松動的背板、木楔、活矸石挑落后方可進行其它作業8.5、架金屬棚時的安全技術措施。8.5.1、架棚前必須對工作面進行嚴格的敲幫問頂找掉無問題后方可進行架棚工作。8.5.2、架棚必須派專人指揮,負責觀山,8名支護工協作進行。8.5.3、豎棚腿時,必須設2人進行看護。8.5.4、架棚過程中如果使用高凳時,要求高凳必須支實、支平,并設專人看護。如果利用礦車腳手架時,要求礦車兩側利用正規道木打好飛機掩,并派專人進行看護,嚴禁將礦車停到坡度較大的地點作腳手架使用。8.5.5、柱腿必須支設在實地上,柱窩不平時設法找平。8.5.6、所架的金屬棚嚴禁出現前傾、后仰、射箭等現象。8.5.7、整個架棚過程必須密切注意頂、幫情況,嚴禁空頂作業。且在作業前必須加固作業地點5米范圍內的金屬棚。8.5.8、挖柱窩前由班長組織人員對工作面進行敲幫問頂找掉煤矸(敲幫問頂打掉前,必須事先清理好安全退路)。8.5.9、金屬棚腿修完架設好后,必須重新對該金屬棚頂幫進行背緊。8.6、抬運設備時安全技術措施8.6.1、抬運設備前必須清理沿途雜物。防止抬運設備時發生人員被絆倒,碰傷等事故。8.6.2、所使用的工具必須通過專人認定否則嚴禁使用。8.6.3、多人抬運設備時,必須由一人統一指揮要求步調一致,協調統一,杜絕碰手碰腳事故發生。8.7、小絞車運輸安全技術措施8.7.1、搞運輸時,要求運輸人員熟悉路線。8.7.2、絞車司機持證上崗嚴格執行輔助運輸的各項規定和《小絞車司機作業標準》。8.7.3、作業前絞車司機掛鉤工必須對所有運輸設備,軌道及安全設施進行完好檢查。清除沿途礙人員,嚴格執行“行人不行車,行車不行人、不作業”規定。8.7.4、絞車司機嚴格執行“八不開”規定,掛鉤工嚴格執行“八不掛”規定。8.7.5、停車一定要在有阻車器地方進行,中途不得隨意停車特殊情況需要用道木打好飛眼,確認無誤后方可停車,嚴禁用破板或木楔代替。8.7.6、嚴禁超掛車,嚴禁不帶電放車,嚴禁急剎車,如果礦車掉道,嚴禁用絞車硬拉復位,必須按《礦車掉道上道安全技術措施》執行。8.7.7、平巷人力推車必須嚴格執行《煤礦安全規程》第362條規定。8.7.8、其它嚴格執行《輔助運輸操作規程及其安全技術措施》。8.8、本隊在Ⅸ二西部西翼盤區回風巷進行修棚、套棚作業前,必須嚴格按照礦有關規定將作業地點處的電纜打“停電報告”后進行斷電。將電纜放到底板上用廢舊皮帶包好。本隊施工完畢將電纜重新懸掛好后恢復對電纜的供電。8.9、所有維護人員在工作中休息時,必須找一通風良好、支護完好且不影響軌道運輸的安全地點進行。

篇3:起底巷道安全技術措施

一、工程概況

由于礦井生產能力的提升,原有巷道斷面已無法滿足現有的運輸,經公司研究決定,對軌道大巷進行起底作業,為確保施工安全,特編制本措施,施工人員必須嚴格按照本措施進行施工。

二、施工方案

在原有巷道的基礎上,起底高度最高處為600mm,采用風鎬、手稿進行落地,起底遇到堅硬巖層無法用風鎬、手稿完成時采用放震動炮的方式進行起底。起底后巷道兩幫需重新進行補砌支護,補砌必須分段進行,每段長度不得1.5米底板需進行硬化并澆注水溝,硬化厚度為200mm,水溝壁厚150mm,硬化后確保巷道凈高度不小3200mm。起底施工時,采用人工裝載,礦車運送井下5T防爆運料車運輸的施工方式進行施工。

三、技術要求

1、對原支護方式為料石砌碹的,起底后要及時掏窩補砌。掏窩時要分段進行,不得在一碹上同時進行,掏窩長度不得超過1米,掏窩后要及時補砌,補砌厚度不的小于500mm,壁后要充填飽滿密實,不得有空幫現象。

2、對原支護方式為錨網噴支護方式的,起底后的巷道兩幫要進行錨網支護,錨桿采用Ⅱ級螺紋鋼筋,規格為:Ф=16mm,L=1500mm,錨桿間排距為900×900mm。錨桿托盤為Q235鋼加工,規格為100×100×5mm,。每根錨桿采用K2335型及Z2335型樹脂藥卷各1卷;金屬網采用Ф4mm冷拔絲網加工而成,網格為100×100mm,網子規格為1000×2000mm,搭接寬度為100mm,網子連接采用Ф14#鐵絲綁扎,每300mm綁扎一道,單絲雙扣。最下面一排錨桿距底板距離不得超過500mm,否則需重新加打一排錨桿。

3、澆注水溝及鋪底混凝土強度等級為C30,并添加BR-3型防水劑,加入量為水泥用量的10%。抗滲等級不低于S8。

四、安全技術措施

(一)爆破安全措施

1、施工前,由工程技術人員傳達措施,施工人員必需認真學習并簽字,牢記安全注意事項及工程參數,并嚴格按照措施進行施工。

2、防止放炮傷人,執行好爆破警戒制度,確保爆破安全。每次放炮必須在所有可以進入放炮地點的入口設專人警戒,每處警戒地點要同時派出兩人進行撤人堵人,警戒位置距爆破地點直巷不小于120m,彎道不小于75m,并有掩體。每個警戒點由兩人負責,警戒人員必須有高度的責任心,首先撤出爆破地點內所有人員,設好警戒牌、欄桿或拉繩,完成以上工作后一人通知放炮,一人繼續留守警戒直至爆破結束。放炮完畢后要安排專人通知警戒人員撤崗,警戒人員接到通知后方可撤崗。爆破嚴格執行“一炮三檢”及“三人連鎖放炮”等制度。

3、放震動炮時,要按照淺打眼、少裝藥、放小炮的施工方式進行施工。

4、需放震動炮的區域,炮眼于地板均勻布置,每個炮眼裝藥量不得超過一個炮頭,炮眼封泥長度不得小于0.6m,每次起底長度不得超過5m。

5、每次放炮前,必須對爆破地點附近的電氣設備、電纜及風水管路進行保護,可用舊皮帶和木板掛到巷幫處護住電纜及風水管路,可移動的電氣設備要移出爆破地點,不可移動的電氣設備要用木板搭設臨時掩體,防止爆破打壞。

6、起底施工時必須按照腰線進行施工,控制好底板尺寸,杜絕超挖欠挖現象。

7、起底后的巷道兩幫要及時補打錨桿加強支護,發現缺少錨桿的部位要及時補打。

8、施工時,施工地點前后20m要設施工警戒,防止車輛通過。車輛如需通過時,必須由施工人員同意后方可通過。

(二)運輸安全措施

1、在啟動絞車前,首先要測試聲光信號裝置是否運行正常和靈活,發現問題及時進行解決。

2、啟動絞車前,絞車工認真對絞車各部件及液壓系統、剎車系統、深度指示系統等進行認真的檢查,保證絞車各部件、各系統正常運行、靈活運行。

3、在物料及礦車等下放前,首先要捆綁好設備等物件,保證在井筒內運輸過程中,不滑落和蹭井壁,不超出礦車和平板車兩側,連接銷鎖死,為了防止跳銷,將銷頭鐵環用鐵絲和鋼絲繩連接,以阻止發生跳銷墜車事故。

4、推車工連接好礦車后,信號工要對礦車與鋼絲繩的連接情況進行認真的檢查,包括物料的捆綁等情況,發現未達到要求的,決不打鈴下放物料,決不容許他人開啟擋車器。

5、重車提升上來后,立即下放井口擋車攔,空車下放超過下井通道時,立即下放下井通道口擋車攔;在重車提升距離擋車攔20-30米時,迅速的打開兩道擋車攔。一定要堅持使用擋車攔,各班領導和礦長必須監督擋車攔的正常使用情況,發現不按要求使用擋車攔的信號工,進行嚴厲的處罰。

6、井上下信號把鉤工在下放和提升物料時,一定要聽清信號指示,發出正確的信號。

7、井口擋車器要使用得當,做到不連接好礦車和鋼絲繩,不開擋車器;不連接好礦車和鋼絲繩,不開啟擋車攔,嚴于職守,非信號把鉤工不得私自開啟擋車攔和打信號。非信號把鉤工無權下達提升和下放的命令。

五、避災路線

避火災、水災路線:工作面→軌道大巷→井底車場→斜井→地面.