危貨停車場安全管理制度

《危貨運輸車輛安全運行要點》,是我們通過對多年來危貨車輛的運行情況總結(jié)歸納而形成的,有的是法律法規(guī)要求的,有的是企業(yè)內(nèi)部規(guī)定的,有的更是血的教訓(xùn)換來的,我們將危貨運輸車輛的安全要點編印出來,并發(fā)給每個員工人手一份,其目的就是要大家時刻關(guān)注這些要點,時刻做好安全運行工作,讓國家財產(chǎn)、集體利益和個人利益勉受損失。

一、常規(guī)要求

1、危貨標志必須齊全清楚。

國家《公路危險品運輸管理條例》第十三條規(guī)定:凡裝運危險貨物的車輛,必須按照國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規(guī)定的標志和標志燈。

危貨標志齊全清楚,一方面是交通執(zhí)法人員檢查一項具體內(nèi)容,一方面當發(fā)生危險情況時,便于施救人員根據(jù)危貨標志,采取正確的施救措施。

2、蓋緊罐蓋。

蓋緊罐蓋的目的:一是防止車輛運行中在上坡或下坡時,罐內(nèi)原品及成品油外漏;二是防止罐蓋在長時間的顛簸下松動,從而出現(xiàn)罐蓋甩落的問題傷及行人、車輛或其它建筑;三是防止罐蓋與罐口在碰撞中產(chǎn)生火花,引起罐內(nèi)殘留油氣著火,發(fā)生爆炸事件;四是防止煙火進入罐內(nèi)發(fā)生爆炸事件。

3、接地線必須接地。

油罐車在運行中,油在罐內(nèi)晃蕩會產(chǎn)生大量的靜電,保持接地線接地,就能有效將車體本身的靜電,不斷的釋放到地面,從而避免車身產(chǎn)生靜電火花,進而造成油罐著火和爆炸事件的發(fā)生。

4、卸油管尾端高于卸油閥門口。

卸油管尾端低于卸油閥門口,一是罐內(nèi)油品沒有卸干凈,卸油閥門又沒有關(guān)緊,容易造成油品泄漏,污染環(huán)境或發(fā)生交通事故;二是卸油管內(nèi)殘留的油品,也會逐漸地滴落在道路和停車場,造成污染或發(fā)生事故。

5、消防器材完好無損。

消防器材是危貨運輸車輛必須配備的器具,其目的是,在車輛某個部位發(fā)生火災(zāi)情況就能及時撲救,以避免重大火災(zāi)或爆炸事故的發(fā)生。

因此,所有危貨運輸車輛必須保持消防器材的完好無損。

6、保持反光條清潔。

罐體兩側(cè)和尾部都貼有反光條,它的作用是在夜間行駛時,提醒尾隨車輛本車的寬度、高度、所運物品,避免超車、尾隨時,判斷失誤,而發(fā)生事故。

在通過三岔路口會車時,提醒對方自己車輛的長度,避免對方搶會。

同時,反光條也是交-警檢查的重要內(nèi)容。

因此,必須保持車輛反光條的清潔。

7、全車電路接頭不能裸露在外。

電路接頭容易出現(xiàn)接頭打鐵問題,一旦打鐵現(xiàn)象比較嚴重,就會產(chǎn)生大量的打鐵火花,打鐵火花與油罐車表面的油氣接觸,便會引起燃燒,進而造成火災(zāi)和油罐爆炸事故。

這種情況,在裝卸油過程中更容易發(fā)生。

8、排氣管、消聲器不能漏氣。

排氣管和消聲器漏氣,說明排氣系統(tǒng)有破損或裂縫問題,當出現(xiàn)漏氣問題后,就有可能出現(xiàn)缸體內(nèi)積碳火星外排的問題,一旦出現(xiàn)這個問題,在裝卸油區(qū)內(nèi)就有可能發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。

也有可能因罐漏油發(fā)生火災(zāi)事故。

9、上班必須穿好防靜電服。

穿防靜電服是對從事油品運輸行業(yè)人員的特別要求,成品油、原油都是揮發(fā)性極強的物質(zhì),在油品運輸車輛停放區(qū)、裝油點、卸油區(qū),只要遇到靜電火花,都非常容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸事件。

因此,每一個油品運輸從業(yè)人員都必須按規(guī)定穿好防靜電服。

10、嚴禁酒后駕駛。

酒精對人的大腦有很大的刺激作用,飲酒后人的大腦清醒度、觀察力、判斷力、反應(yīng)靈敏度、手腳配合的協(xié)調(diào)性等都會受到很大的影響,酒后駕駛發(fā)生的重大惡性事故舉不勝舉。

因此,總公司規(guī)定員工酒后駕駛給予解除勞動合同的處理。

11、禁止帶無關(guān)人員上車。

無關(guān)人員對危險貨物運輸?shù)陌踩ＷR一無所知,上車難免會做出一些違規(guī)違紀的行為和表現(xiàn),車輛駕駛員和押運員稍不留神,就有可能造成意思不到的后果。

因此,危貨運輸車輛嚴禁帶無關(guān)人員上車。

12、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、學(xué)校嚴禁亂停亂放。

集鎮(zhèn)、居民區(qū)、學(xué)校等場所,是路況復(fù)雜、人流繁多、火源難以掌控的地方,煙花、鞭炮、煙頭、火星無處不有,無處不在,油品運輸車輛停放于此場所,發(fā)生火災(zāi)、爆炸的危險性非常大。

13、裝滿油的罐車不能在烈日下停車長時間曝曬。

裝滿油的罐車,在烈日下長時間曝曬,會引起罐內(nèi)油氣急劇膨脹,溢漏造成污染,嚴重時會引起火災(zāi)和罐體爆炸事件。

因此,裝滿油的罐車,在行車途中發(fā)生故障,或者在實行夏時制,所規(guī)定的時間內(nèi)不能卸油時,車輛應(yīng)停放在陰涼處或遮陰棚里。

14、規(guī)定線路必須帶押運員出車。

危貨運輸車輛運行配備押運員,是國家的規(guī)定,如果道路交通執(zhí)法人員檢查到?jīng)]有帶押運員運行的車輛,罰款2-10萬元。

因此,凡是規(guī)定要有押運員押車的運行線路,必須押運員上車才能出車。

15、嚴禁亂卸污水。

油品運輸車輛還承擔著油田部分洗井收污工作,但,每一車污水的卸污都有指定的地點,如果擅自亂卸污水,造成了環(huán)境污染,環(huán)保部門將按照國家《環(huán)境保護-法》的規(guī)定,給以10萬元以上的罰款。

16、接受GPS的監(jiān)控與提醒。

GPS是運輸公司目前對車輛行駛線路、車速、停靠點最先進的監(jiān)控手段,當車輛行駛線路出現(xiàn)問題時,當班人員會提醒你,當車輛行駛速度超速時,會給你發(fā)出警告信號,當車輛在某個點上停靠時間過長時,會詢問你是不是出現(xiàn)了什么問題等等。

因此,每一臺車輛出行,都應(yīng)該保證GPS的正常工作。

17、危貨運輸車上禁止吸煙。

煙火是油品運輸車輛的最大的敵人,在玻璃打開時在車內(nèi)點火,或向外彈煙灰都有可能給車輛造成嚴重的危害,輕者引起火災(zāi),重者引起油罐爆炸。

因此,駕駛危貨車輛禁止吸煙。

18、車輛必須當天回場。

車輛必須當天回場,這是由危貨車輛的性質(zhì)決定的,盡管罐里的油已經(jīng)卸完了,但是殘留在油罐上的油污,卸油管里剩余油品,在沒有人專門看管的情況下,遇到明火或火星仍然有可能造成嚴重的危險。

因此,車輛在執(zhí)行完當天的任務(wù)后必須當天回到停車場。

19、車回場關(guān)好門窗。

停車場雖有門衛(wèi)值班,但也曾經(jīng)發(fā)生車輛丟失現(xiàn)象,油品罐車若是被不法分子偷開出去,任意停放,非常容易產(chǎn)生不良后果,起火燃燒、罐體爆炸等都有可能發(fā)生。

因此,車回場后必須關(guān)好門窗。

20、罐體表面外漏原油要及時清洗。

罐車在裝油時,由于加油員的疏忽大意,造成原油冒罐,或是外漏在罐體表面,時間一長罐體表面原油越積越多,在強烈的陽光照射下,罐體表面油氣揮發(fā)加速,一旦達到燃點,或遇到火星就會燃燒,造成重大的火災(zāi)事故。

因此,罐體表面的外漏原油要及時清洗。

同時,也是保持車容車貌清潔的要求。

21、車輛動火未經(jīng)請示不能擅自焊接。

油品拉運罐車,必須遠離高溫和火星,當車輛某個部位需要動電焊和氣焊時,必須先報告車隊領(lǐng)導(dǎo),再由車隊領(lǐng)導(dǎo)向分公司主管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)請示,在確保焊接絕對安全的情況下,由分公司現(xiàn)場監(jiān)督焊接。

焊罐必須在分公司指定專業(yè)焊接廠補焊。

22、保持燈光齊全完好。

燈光是車輛運行的“航標燈”,既給自己的車輛行駛提供照明,還給前后車輛和行人提示自己行駛的方向和意圖,或前方遇到的路障(如:剎車燈亮,就說明前方有障礙,或是自己需要停車),所以燈光齊全完好,是安全行車的有效保障。

23、保持車輛技術(shù)性能處于完好狀態(tài)。

車輛技術(shù)性能處于完好狀態(tài),是安全運行的首要條件,是確保不發(fā)生事故的硬件要求,車輛只有達到了要停能停得住,要走能走好,要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)得靈,才能高效的完成好當天的任務(wù),才能確保高高興興出車,平平安安回家。

二、操作要點

1、出車前“八個必查”。

即:

①轉(zhuǎn)向必查(方向盤自由行程是否過大、前輪轉(zhuǎn)向羊角是否松曠、前輪橫直桿球頭松曠);

②傳動必查(傳動軸鏍絲是否松動、輪胎是否缺氣、輪胎鏍絲是否松動);

③制動必查(儲氣筒是否漏氣、剎車管線是否破損、剎車分泵是否漏氣、剎車有無跑偏、剎車是否靈敏);

④儀表必查(機油表、氣壓表、溫度表等工作正常);

⑤燈光必查(轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、大燈、防霧燈、變光燈等,要保持完好);

⑥罐蓋必查(罐蓋是否蓋緊);

⑦接地線必查(接地線是否接地);

⑧雨刮器、喇叭必查(雨刮器轉(zhuǎn)動是否靈活、喇叭是否響)。

2、上車系好安全帶。

汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置,被譽為“生命帶”,可以防止人在交通事故中受傷或在發(fā)生事故時減輕受傷程度。

駕乘人員系好安全帶,在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍,還可以將受傷的機會降低50%。

因此,駕駛員和押運員一上車就要系好安全帶。

3、裝卸油區(qū)不能帶火種入內(nèi)。

裝、卸油區(qū)油氣揮發(fā)密度很大,一遇火星非常容易引起火災(zāi),因此,駕駛員進入裝卸油區(qū)不能帶任何火種進入。

4、進入裝卸油區(qū)時聽從管理人員指揮。

裝卸油區(qū)均屬一級防火防爆部位,有著十分嚴格的管理規(guī)定,管理人員的責任也十分重大,車輛進入裝卸油區(qū),必須聽從工作人員,管理干部的指揮。

5、罐蓋密封不嚴時裝油不要過滿。

當罐蓋密封不嚴時,罐里的油品裝得過滿,在經(jīng)過坡道或顛簸路面時,極易造成油品外漏,在駕駛員沒有極時發(fā)現(xiàn),又沒有極時清理時,容易出現(xiàn)行人摔跤,三輪車、摩托車翻車的事故。

6、裝卸車上下油罐當心摔跤。

在裝車或卸車時,司機難免上下油罐,但一定要手抓緊、腳踩穩(wěn),一不小心很容易從罐頂上摔下來,輕者皮膚受傷、關(guān)節(jié)扭傷,重者關(guān)節(jié)骨折,腦臚重傷,還有可能造成終身殘廢,或危及生命。

7、重車出井場當心側(cè)翻。

井場的道路土質(zhì)松軟,路面條件較差,車輛執(zhí)行洗井收污或小站點拉油,重車出井場時,一定要觀察好路面情況,一定要平穩(wěn)走過鉆桿橋,從硬質(zhì)路面通過,遇到下雨或冰雪天,要下車看好路面才運行,稍不注意就會造成車輛側(cè)翻。

8、泥土新修路面警惕陷車。

拉油站點道路損壞用泥土新修后,仍然存在著路面疏松的問題,有的大坑用泥土墊平后,重車壓上去仍有可能出現(xiàn)陷車的問題,因此,凡是用泥土新修的路面,都要十分謹慎的行駛。

9、按規(guī)定線路行駛。

按規(guī)定線路行駛,是運輸行業(yè)的基本要求,特別是危險品運輸行業(yè)更要不折不扣的執(zhí)行。

一是按規(guī)定路線行駛出了問題,用車單位可承擔相關(guān)的責任。

二是許多鄉(xiāng)村道路是禁止大型車輛行駛的,即使用車單位規(guī)定走這些線路,也是經(jīng)過協(xié)商好的,可降低行車風(fēng)險和工農(nóng)關(guān)系糾紛。

10、車輛全行程中搶時間絕不能搶速度。

車輛運行中,為了極時趕到目的地,搶時間應(yīng)該在早出車、晚收車上把時間抓緊,而決不能在行駛途中用開快車、超速度來爭取時間,“十次事故九次快”,這是用血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。

11、車輛運行中嚴禁打手機。

車輛運行中接聽或打手機,一是影響駕駛員的注意力、觀察力、判斷力,遇到緊急情況措手不及,導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

二是手機發(fā)射出的無線電波(射頻電磁輻射),遇有銹蝕或接觸不良.就會產(chǎn)生射頻火花.由于罐內(nèi)油氣外泄而形成的可燃氣.手機產(chǎn)生的射頻火花很容易引起爆炸.導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生。

12、鄉(xiāng)村道路注意會車。

鄉(xiāng)村道路更多的是單行道,水泥或柏油路面都比較薄,特別是靠溝邊的路,都是大型車輛一壓就垮的路面,遇到對面來三輪車、摩托車、自行車會車時,一定不能太靠邊。

有的路段寧可把車停下讓行,或倒至比較寬的路面會車,也不能把車停到緊靠路邊會車。

13、坑洼路面下車墊墊。

有拉油站點的道路,經(jīng)過長期壓碾后,形成了大大小小的坑,車輛經(jīng)過時,會發(fā)生傾斜現(xiàn)象,當重車運行時,由于重心過高,遇到大坑道路時,就有可能發(fā)生車輛側(cè)翻的危險,這時車輛不要硬性通過,而要主動下車,鏟一些干土墊一墊。

14、雨雪天掌控好路面。

下雨、下雪道路都比較滑,對剎車、轉(zhuǎn)向都有一定的影響,稍不注意就有可能造成剎不住車,而導(dǎo)致事故。

特別是在泥土路或石子路上運行,更要掌控好道路情況,既不能冒然強行,也不能靠邊運行,沒有把握的路段,要下車仔細觀察后,謹慎運行。

15、冰雪天裝好防滑鏈。

冬天下雪結(jié)冰天氣,當積雪和結(jié)冰較厚時,不管是水泥路面,還是瀝青路面,或者是石子路面都非常滑,裝防滑鏈能有效的增大輪胎與冰雪路面的摩擦阻力,便于車輛平穩(wěn)運行和制動。

16、大霧天氣檢查好防霧燈。

防霧燈發(fā)射出的是黃色光線,它雖然沒有大燈發(fā)射出白色光線那么強,但光線的穿透力比大燈白色光要強的多,因此,霧天必須及時檢查防霧燈是否完好,同時,上公路運行必須打開防霧燈。

17、夏天不能把一次性打火機放駕駛室的擋風(fēng)玻璃下。

一次性打火機一般都是塑料外殼制成的,耐壓性能和防爆性能比較差,如果夏天把一次性打火機放在駕駛室的擋風(fēng)玻璃下長期爆曬,容易引起爆炸,造成重大事故。

18、運行途中警惕罐體漏油。

車輛使用年數(shù)長的,由于長期酸堿腐蝕,罐壁穿孔的問題時有發(fā)生,有時裝滿油后沒有反應(yīng)出來,但在車輛運行途中,由于罐內(nèi)油品的振蕩,或車輛行駛的晃動,有可將腐蝕嚴重的罐壁擊穿,造成油品泄漏。

因此,駕駛年數(shù)較長的油罐車輛,在會車或有事停靠時,都要對油罐表面進行一下檢查,預(yù)防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、運行途中發(fā)現(xiàn)油品微漏時的堵漏方式。

在車輛運行途中,發(fā)現(xiàn)油品出現(xiàn)微漏時,一般有兩種堵漏方式:一是出現(xiàn)小裂縫時,可以用肥皂、石蠟、膠布等,做應(yīng)急式處理,卸車后再采取焊接方式將裂縫補好;二是出現(xiàn)小孔漏油時,用細樹枝,將一頭削尖,再對準漏油孔用木捶打入孔內(nèi),直到堵住為止。

20、運行途中發(fā)現(xiàn)油品嚴重泄漏時起動應(yīng)急預(yù)案。

在車輛運行途中,發(fā)現(xiàn)油品泄漏,在自己和押運員無法解決的情況下,一是要將車輛停靠在公路邊安全地帶,采取措施防止泄漏油品四處蔓延,并設(shè)置明顯標志防止人員靠近;二是要立即向調(diào)度室(救援中心)報告情況,由調(diào)度室報告主要負責人,實施應(yīng)急救援。

21、留心觀察盲區(qū)。

油罐車相對與卡車,觀察盲區(qū)較大一些,如倒車視線,左右路障觀察,后面車輛超車或追尾情況等都不是很好掌握,這就要求駕駛員倒車時,要先下車把車后面的情況看清楚,再倒車。

在行駛途中要時刻留心左右兩邊的情況,以及車后的一些突發(fā)情況。

22、自覺接受押運員的“叫慢、叫停”。

押運員對車輛行駛安全和物品安全負有重大監(jiān)管責任,一旦發(fā)生車輛事故或貨物損失,押運員與駕駛員同責同罰。

因此,駕駛員要自覺接受隨車押運員的“叫慢、叫停”。

23、“夏時制”時重車要停在遮陰棚或陰涼處。

夏天,當氣溫達到34℃以上時,10時至16時既不裝油也不卸,在這個時段里,已裝滿油不能卸車的車輛,一定要停在遮陰棚或陰涼處,以防在烈日下暴曬,引發(fā)危險事件發(fā)生。

24、烈日下車輛不能卸油又無遮陰處停放時要及時澆水冷卻。

“夏時制”時,車輛裝滿油趕不上卸油時間,但車又不能停放在遮陰處時,每隔兩小時就要給罐體澆一次水,來冷卻罐體的溫度,從而防止罐內(nèi)油品的揮發(fā)和膨脹,避免罐內(nèi)壓力過高引起罐體爆炸事故的發(fā)生。

25、運輸途中車輛出現(xiàn)故障停車必須設(shè)置好警示標志和警戒區(qū)域并有專人看護。

車輛在行駛途中,如果車輛出現(xiàn)故障,要靠公路邊停車,并在車輛的前后都要按規(guī)定擺放警示標志,設(shè)置警戒區(qū)域,防止行人圍觀,禁止吸煙人靠近,杜絕意外事故的發(fā)生。

三、特別提防

1、注意加熱管出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象。

加熱管出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象,是因為卸油時給罐內(nèi)原油加熱,卸車后忘記了關(guān)閉加熱管閥門,在第二次的原油運輸中,由于罐內(nèi)原油的振蕩,或車輛上坡時,在罐內(nèi)原油揮發(fā)力的作用下,油品從加熱管中自動流出。

出現(xiàn)加熱管虹吸現(xiàn)象,如果不能及時發(fā)現(xiàn),就會造成長距離原油污染,發(fā)生行人摔跤,自行車、摩托車、三輪車翻車等重大事故,后果不堪設(shè)想。

為此,在使用了加熱管后,一定要記住關(guān)閉加熱管閥門。

2、時刻防范摩托車。

隨著公路、鄉(xiāng)村道路摩托車數(shù)量的增加,摩托車已成為了汽車運行的“天敵”。

這是因為駕駛摩托車人員的交通文化素質(zhì)極差,既不懂得交通常識,又多數(shù)屬于野蠻駕駛,岔路口、彎道、集鎮(zhèn)、居民區(qū)、鄉(xiāng)村小路等,冷不防就會突然串出一輛摩托車來,經(jīng)常使你措手不及,汽車碰摩托車,摩托車撞汽車的事故,每天都在發(fā)生,占所有事故的70%以上。

因此,對摩托車的防范,要放在每時每刻,要高度警覺。

3、謹防敵對分子的破壞。

油品運輸車輛是敵對分子搞破壞的最有效工具,一個磁性定時炸彈貼符在油罐車的任何部位,帶進裝油和卸油站定時爆炸,就會成為一個毀滅性的事件。

因此,油品罐車無論是停在車場、路上、餐館、飯店都要時刻提高警惕。

特別是在重大節(jié)日、國家重大事項、有國際性影響的慶典、以及國內(nèi)重要時期,更要引起高度重視,每天都要對車輛進行一次安全檢查,杜絕一切具有災(zāi)難性的重大事件發(fā)生。

篇2:危貨運輸企業(yè)安全設(shè)施設(shè)備停車場管理制度

1.安全設(shè)施設(shè)備(停車場)管理制度

一、制定依據(jù)

1.1《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》

1.2《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》

1.3《機動車運行安全技術(shù)條件》

二、適用范圍

適用于公司停車場的安全管理,租用停車場應(yīng)滿足本制度的要求。

三、實施主體及職責分工

3.1安檢部負責對停車場安全管理的監(jiān)督和檢查。

3.2安檢部設(shè)立專人對停車場進行管理。

3.3安檢部應(yīng)賦予停車場專職管理人員相應(yīng)的職權(quán),專職管理人員應(yīng)具備本崗位的管理能力。

四、安全設(shè)備配置的種類、數(shù)量及質(zhì)量要求

4.1公司營運車輛應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配備安全生產(chǎn)的設(shè)備設(shè)施,確保駕駛員和押運員獲得充分的安全保證,及在發(fā)生車輛事故時提供必要的應(yīng)急器材。

4.2車輛安全設(shè)備設(shè)施除了車輛購置時的原有配備外,根據(jù)運行安全需要,公司可根據(jù)駕駛員及押運員的反饋意見,按有關(guān)規(guī)定增配。

4.3車輛應(yīng)配備滅火器、警告標志牌、標志燈等用于人身安全和應(yīng)急警告的安全設(shè)備設(shè)施。原則上,安全設(shè)備設(shè)施應(yīng)存放在車輛備艙中,且應(yīng)易于取用,同時不得干涉車輛及其總成有效運行。

4.4滅火器使用期限原則上不超過2年或壓力指示在綠色區(qū)域內(nèi),應(yīng)避免受潮。滅火器應(yīng)用于撲滅車輛發(fā)生的火災(zāi),用后應(yīng)及時補充。

4.5警告標志牌,應(yīng)符合國家相應(yīng)的標準,具備熒光反射功能;不得以其他類似物品代替,如交通錐形標牌等。車輛因故停駐于道路上,駕駛員應(yīng)按規(guī)定在車后設(shè)置警告標志牌。

4.6其他設(shè)備設(shè)施如防火、防毒、防潮和應(yīng)急救援等設(shè)備設(shè)施也應(yīng)符合國家規(guī)定的要求,駕駛員、押運員應(yīng)妥善保管,保證設(shè)備使用時有效。

4.7對于車輛上的特種設(shè)備設(shè)施,安全部門要加強管理,定期對特種設(shè)備進行檢測,押運員和駕駛員也要在出車前、收車后對車輛上的特種設(shè)備進行檢查。

4.8安檢部應(yīng)對駕駛員、押運員進行使用注意事項的講解,保證駕駛員、押運員能夠正確使用,避免因使用不當而造成的傷害;定期對安全設(shè)備設(shè)施進行檢查,發(fā)現(xiàn)失效,應(yīng)及時更換、補充,建立管理臺賬。

4.9駕駛員或押運員發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施損壞或失效時,應(yīng)及時向安檢部報告,以便維修或更換。

4.10押運員要確保危險貨物運輸車輛運輸?shù)囊夯瘹馄炕蛞夯蜌庋b車完好、牢固,各裝置使用正常、有效。

五、專用停車場安全環(huán)境要求(包括周邊警戒區(qū)劃定、警戒標志設(shè)置等)

5.1停車場地面積應(yīng)與停車數(shù)量相匹配。運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品專用車輛及罐式專用車輛,數(shù)量為20輛(含)以下的,停車場地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍;運輸其他危險貨物的,專用車輛數(shù)量為10輛(含)以下的,停車場地面積不低于車輛正投影面積的1.5倍。

5.2停車場地應(yīng)封閉,并設(shè)立明顯警示標志,不得妨礙居民生活和威脅公共安全。根據(jù)需要,設(shè)置運輸劇毒、爆炸和Ⅰ類包裝危險貨物專用車輛的停車區(qū),并設(shè)立明顯的警示標志,以隔離其他設(shè)備、車輛和人員。

5.3停車場設(shè)置進入、駛出通道和消防通道,且人車分離。

六、日常運行管理要求

6.1車輛進入停車場時,應(yīng)登記車輛及危險貨物相關(guān)信息。

6.2停車場地設(shè)置專人值守,實行交接班制度。停車場管理員應(yīng)對安全設(shè)施設(shè)備進行相應(yīng)查驗,確認完好有效。

6.3運輸車輛應(yīng)按區(qū)停放,車輛垂直投影應(yīng)在區(qū)域內(nèi)。駕駛員離開車輛時,應(yīng)確認已經(jīng)關(guān)閉車輛功能性設(shè)施設(shè)備和貨物安全狀態(tài)。

6.4停車場應(yīng)實行封閉管理,重要位置實行實時視頻監(jiān)控。

6.5每季度至少一次檢查停車場安全設(shè)施設(shè)備的有效性。

6.6租用停車場時,安檢部要進行安全考察;符合要求時,應(yīng)簽訂安全責任協(xié)議。

6.7安檢部應(yīng)建立停車場設(shè)施設(shè)備臺賬和專人值班記錄;租用停車場時,需在安全責任協(xié)議中明確對方應(yīng)建立設(shè)施設(shè)備臺賬和專人值班記錄。

2車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)

一、適用范圍

適用于企業(yè)監(jiān)控平臺專管人員、值班監(jiān)控人員、調(diào)度員等。

二、管理主體及其職責分工

公司安檢部負責運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺的考察和選用、安裝和使用管理。

三、安裝規(guī)范和管理要求

3.1衛(wèi)星定位裝置規(guī)定

3.1.1公司營運車輛應(yīng)按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

3.1.2監(jiān)控平臺和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的要求

1)監(jiān)控平臺應(yīng)符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》;

2)車載終端要按規(guī)定接入符合交通部要求的監(jiān)控平臺和全國營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng);

3)建立或租用監(jiān)控平臺時,要執(zhí)行交通部的相關(guān)規(guī)定。

3.2監(jiān)控平臺運行規(guī)定

3.2.1定期檢查車載終端的運行情況,建立車載終端檔案,記錄安全時間、使用情況、維護情況、車輛在線情況等項目。

3.2.2及時向上級監(jiān)控平臺傳輸定位數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)中斷等事件,要及時處理。

3.2.3要將車輛和駕駛員的相關(guān)信息錄入監(jiān)控平臺。

3.2.4配備專職人員負責監(jiān)控車輛行駛和駕駛員的動態(tài)情況,分析處理動態(tài)信息,對出現(xiàn)的異常動態(tài),及時上報和通報車輛。

3.2.5要建立駕駛員超速、疲勞駕駛、故意破壞衛(wèi)星定位裝置等違法違規(guī)行為的登記處理臺賬,并及時糾正和處理,臺賬應(yīng)保存至少3年時間。

3.2.6要根據(jù)天氣條件、道路情況等的變化,及時設(shè)定車輛運行速度,確保安全;要建立動態(tài)監(jiān)控工作臺賬,及時登記和發(fā)布。

3.2.7對營運車輛運行過程實行實時監(jiān)控;并對行業(yè)監(jiān)管平臺的指令即時應(yīng)答,執(zhí)行安全指令內(nèi)容。

四、監(jiān)控內(nèi)容和程序

5.1監(jiān)控值班規(guī)定

5.1.1安檢部設(shè)置專職的監(jiān)控崗位,實行24小時動態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控人員應(yīng)具備相應(yīng)的知識和能力,勝任監(jiān)控工作,履行安全職責。

5.1.2監(jiān)控人員應(yīng)輪換值班,因故不能值班時,應(yīng)提前申請調(diào)換。值班期間,監(jiān)控人員不得脫崗、離崗,不得從事與工作無關(guān)的事情。

5.1.3監(jiān)控人員對上級監(jiān)管平臺發(fā)出的指令,應(yīng)及時做出回應(yīng),同時要匯報公司安檢部。

5.1.4監(jiān)控人員應(yīng)按規(guī)定及時填寫動態(tài)監(jiān)控工作臺賬,包括上級下達的指令。

5.1.5監(jiān)控人員對車輛超速、駕駛員疲勞駕駛、車載終端失效、非站點停車等現(xiàn)象,及時糾正駕駛員的違法違規(guī)行為,并登記臺賬。

5.1.6監(jiān)控人員應(yīng)定期接受安全培訓(xùn),提升監(jiān)控業(yè)務(wù)水平。

5.1.7監(jiān)控人員應(yīng)定期總結(jié)監(jiān)控工作中出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題,要報告安檢部,以便制定應(yīng)對措施。

5.2監(jiān)控值班室職責

5.2.1負責本公司GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔。

5.2.2監(jiān)控公司GPS監(jiān)控設(shè)備運作情況,組織解決硬件、軟件方面在使用過程中出現(xiàn)的問題,保證GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。

5.2.3組織人員總結(jié)分析駕駛員(車輛)違規(guī)情況,掌握其規(guī)律,提出改進辦法。

5.2.4定期檢查監(jiān)控數(shù)據(jù)記錄,確認違規(guī)記錄,分析管理缺陷,及時堵塞管理漏洞。

5.2.5每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進行全面的總結(jié)分析,形成書面材料報告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo),并在公司安全例會上做專題匯報。

5.2.6落實上級部署的各項監(jiān)控管理工作,并按時上報相關(guān)材料。

5.3監(jiān)控管理

5.3.1監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想,認真履行GPS監(jiān)控職責。

5.3.2公司監(jiān)管部門應(yīng)堅持實行24小時值班制度,應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對營運車輛實行24小時實時監(jiān)控;應(yīng)對監(jiān)控到的每一次違章進行教育、處罰、處理到位。

5.3.3監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握GPS監(jiān)控操作系統(tǒng),并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產(chǎn)部門應(yīng)加強與安全部門的溝通。確保安檢部門及時掌握車輛運行作業(yè)計劃,保證監(jiān)控效果。

5.3.4公司應(yīng)通過對GPS監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用,全過程跟蹤駕駛員安全行車行為,消除超速、超員、疲勞駕駛、私自包車等各類違章行為,提高安全生產(chǎn)過程預(yù)控能力。

5.3.5公司使用自己的監(jiān)控賬號登陸,密碼不得外泄,更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負責人同意。

5.3.6對GPS監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為,應(yīng)做到及時警告、及時制止、及時處理處罰,并將處理處罰意見形成通報。以此警示其它駕駛員,消除各類違章。

5.3.7對所有監(jiān)控車輛視安全條件選擇性發(fā)送安全警示信息,遇有陰雨、冰雪、濃霧等惡劣天氣和突發(fā)情況,應(yīng)隨時發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。

5.3.8監(jiān)控時對行車過程中的報警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為,應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用其他通訊方式進行糾正、責令整改并做好記錄。

5.3.9監(jiān)控人員應(yīng)利用位置查詢、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對營運車輛進行抽查,對發(fā)現(xiàn)的不按規(guī)定線路行駛、私自包車等違規(guī)現(xiàn)象,按相關(guān)規(guī)定進行處理。

5.3.10各單位應(yīng)每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析,對駕駛員的違法、違紀、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時進行教育處理。

5.3.11監(jiān)控人員對監(jiān)控情況應(yīng)做好各項值班記錄,記錄填寫應(yīng)認真規(guī)范,內(nèi)容詳實、準確。

5.3.12在使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷,應(yīng)及時反饋到公司總經(jīng)理,統(tǒng)一進行解決處理。

5.4夜間及重點車輛監(jiān)控

5.4.1將本單位車輛進行分類管理監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上重點加強對夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。

5.4.2應(yīng)建立信息溝通機制,加強生產(chǎn)組織部門與安檢部的溝通,對當天運行的車輛做好登記,作為重點監(jiān)控對象,進行實時跟蹤監(jiān)控。

5.4.3加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。對夜間運行的車輛,特別時當天22時至次日5時階段運行的車輛應(yīng)重點加強安全監(jiān)控。對屬于正常運行的車輛,應(yīng)加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控。

5.4.4監(jiān)控人員承擔惡劣天氣的預(yù)警預(yù)報職責。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣時,立即在當日6:00通知到本單位主要領(lǐng)導(dǎo),并做好相關(guān)記錄。同時,應(yīng)密切注意以天氣變化情況,隨時按領(lǐng)導(dǎo)指令及時啟動應(yīng)急預(yù)案。

5.4.5對可以預(yù)見的惡劣天氣,監(jiān)控人員應(yīng)提前一天通知到所有駕駛員及運營車輛,并做好記錄。

5.5行駛速度的界定

5.5.1在同方向只有一條機動車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時50公里。

5.5.2在同方向劃有2條機動車道且沒有限速標志、標線或封閉車道的公路上行駛,最高時速不得超過每小時60公里。

5.5.3在高速公路上行駛,最高時速不得超過每小時110公里。

5.5.4在有限速標志的道路上行駛,不得超過限速標志標明的速度。

5.5.5超速駕駛的定義:在高速公路上行駛,時速超過110公里;在其他道路上行駛超過限速標志標明的。

5.5.6因天氣和道路因素限制時,公司要設(shè)定低于道路設(shè)計的行駛速度;超過該速度時,也視為超速駕駛。

5.5.7夜間行駛時,車速應(yīng)控制在該路段日間限制速度值的80%以內(nèi)。

5.6疲勞駕駛的界定

駕駛員連續(xù)駕駛車輛4個小時未停車休息20分鐘的;24小時內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過8小時的;24小時內(nèi)連續(xù)駕駛車輛超過8小時的,均視為疲勞駕駛。