氣缸檢修要求
宏觀檢查氣缸機殼,應無裂紋和腐蝕等缺陷;如有疑點時,應采用無損探傷方法進行確認。機殼應定期進行水壓試驗,試驗壓力為1.5倍工作壓力,保壓不少于30min,機殼各部位不得有滲漏及變形。將機殼中分面螺栓上緊1/3后,用塞尺檢查中分面間隙,0.05mm的塞尺在中分面各處均不能塞入,或塞入深度不超過中分面寬度的1/3。氣缸的導向鍵是為控制氣缸熱脹冷縮而設置的,每次檢修時都應取出清洗,聯系螺栓、滑動鍵的間隙及膨脹方向,應符合有關規定。機殼、隔板、導向鍵清理檢查應無問題。回裝時,在各配合面都應涂上石墨粉或二硫化鉬粉。對于水平剖分機亮的中分面多采用液體墊料進行密封,比如硅橡膠(如南大704等)、稠化的亞麻仁油等。
氣缸密封面有劃痕、沖蝕、銹斑時,先用補焊(缺陷不太大一般用銀焊或銅焊)填平,然后可根據損傷面積和部位來確定修理方法。對小面積表面缺陷,可用手工銼修或刮修;對大面積或圓弧面,用車或鏜修整。
對氣缸應定期做探傷檢查,通常采用著色法對內表面進行探傷。若裂紋深度小于缸壁厚的5%,在不影響密封性能的情況下,用手提砂輪將裂紋打磨掉,可不再另外處理。除此之外的裂紋,都應制定方案進行補焊或更換。氣缸中心線與軸承中心線應在同一軸心線上,其同軸度偏差不大于0.05mm。檢測時,常用假軸法,將假軸兩端用軸承支承(軸承與軸配合間隙為0.04~0.06mm),軸上裝有可調的百分表架,旋轉假軸,從百分表測量數據中找出缸內表面的各個加工面的偏差值;若偏差大于允許值,可根據結構情況及偏差方位調整軸承架,或修整軸承座孔,或重新配制新瓦殼。
壓縮機通常是在常溫下檢修的,如果機組是在熱態或冷態下工作,那么在常溫下的找中會在運行中遭到破壞,故機組工作溫度與常溫相差較多時,必須考慮機組的熱變形和冷變形。因此,機組在檢修時,應保證在熱狀態下的轉動部件同軸度偏差越小越好,這就必須找出轉動部件從冷態到熱態時不同軸度的偏差大小和方位,而在冷態裝配時必須把上述偏差預先在相反方向預留出來,以保證轉軸在熱態時也能滿足同軸度的要求。
篇2:氣缸檢修要求
宏觀檢查氣缸機殼,應無裂紋和腐蝕等缺陷;如有疑點時,應采用無損探傷方法進行確認。機殼應定期進行水壓試驗,試驗壓力為1.5倍工作壓力,保壓不少于30min,機殼各部位不得有滲漏及變形。將機殼中分面螺栓上緊1/3后,用塞尺檢查中分面間隙,0.05mm的塞尺在中分面各處均不能塞入,或塞入深度不超過中分面寬度的1/3。氣缸的導向鍵是為控制氣缸熱脹冷縮而設置的,每次檢修時都應取出清洗,聯系螺栓、滑動鍵的間隙及膨脹方向,應符合有關規定。機殼、隔板、導向鍵清理檢查應無問題。回裝時,在各配合面都應涂上石墨粉或二硫化鉬粉。對于水平剖分機亮的中分面多采用液體墊料進行密封,比如硅橡膠(如南大704等)、稠化的亞麻仁油等。
氣缸密封面有劃痕、沖蝕、銹斑時,先用補焊(缺陷不太大一般用銀焊或銅焊)填平,然后可根據損傷面積和部位來確定修理方法。對小面積表面缺陷,可用手工銼修或刮修;對大面積或圓弧面,用車或鏜修整。
對氣缸應定期做探傷檢查,通常采用著色法對內表面進行探傷。若裂紋深度小于缸壁厚的5%,在不影響密封性能的情況下,用手提砂輪將裂紋打磨掉,可不再另外處理。除此之外的裂紋,都應制定方案進行補焊或更換。氣缸中心線與軸承中心線應在同一軸心線上,其同軸度偏差不大于0.05mm。檢測時,常用假軸法,將假軸兩端用軸承支承(軸承與軸配合間隙為0.04~0.06mm),軸上裝有可調的百分表架,旋轉假軸,從百分表測量數據中找出缸內表面的各個加工面的偏差值;若偏差大于允許值,可根據結構情況及偏差方位調整軸承架,或修整軸承座孔,或重新配制新瓦殼。
壓縮機通常是在常溫下檢修的,如果機組是在熱態或冷態下工作,那么在常溫下的找中會在運行中遭到破壞,故機組工作溫度與常溫相差較多時,必須考慮機組的熱變形和冷變形。因此,機組在檢修時,應保證在熱狀態下的轉動部件同軸度偏差越小越好,這就必須找出轉動部件從冷態到熱態時不同軸度的偏差大小和方位,而在冷態裝配時必須把上述偏差預先在相反方向預留出來,以保證轉軸在熱態時也能滿足同軸度的要求。
篇3:機組現場檢修箱改造方案
機組現場檢修箱改造方案
1、機組現場檢修箱配置現狀
(1)、機組由兩臺單元機組8#爐5#機、9#爐6#機構成。于20**年投入運行。當時江蘇電力設計院按照常規的檢修方式考慮，在每個單元機組分別設置現場檢修箱17只，具體檢修箱網絡圖如下：
(2)、其每只檢修箱的標準配置如圖：
2、機組檢修箱改造的必要性
(1)、根據我公司近年來鍋爐、汽機檢修的實際情況，檢修工作量相對原來設計院的設計大大地超過了，因此現場的檢修箱無論是數量還是布置的位置，都滿足不了現在的檢修工作的需要。因此，造成臨時電源的電線電纜亂拉亂放，嚴重地違反了6S的管理規定。同時也增加了用電不安全的因素。
(2)、考慮到以前的檢修箱設計標準都是三相四線制的配置，此次檢修箱的配置嚴格按照建設部《施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-20**》的規定，新增加的檢修箱全部采用三相五線制的配置，提高了了用電的安全性。
(3)、按照一般檢修箱的三相五線制標準配置如圖：
(4)、本次檢修箱改造考慮到實際檢修工作的需求與改造費用的綜合考量，采取減少一部分配置降低費用來滿足需求，具體配置如圖所示：
3、135MW機組新增檢修箱具體改造實施方案
(1)、根據實際需求，在8#爐5#機的現場，新增加7只檢修箱。
(2)、根據實際需求，在9#爐6#機的現場，新增加6只檢修箱。
(3)、新增加的檢修箱電源進線電纜采用3×25mm2+1×16mm2。
(4)、具體新增加的檢修箱布置網絡圖如下：(紅色虛線部分為新增加的檢修箱)