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預應力張拉安全施工技術(shù)方案

2024-07-13 閱讀 8269

一、工程概況

山東省榮成至文登高速公路是國家高速公路網(wǎng)榮成至烏海的一段,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號樁號為K0+000-K12+268,全長12.268KM,第一合同段主要工程內(nèi)容有,大橋3座、中橋4座、涵洞11道、互通立交2座、分離立交1座、通道9道、天橋12座、主線收費站1處,路基土石方、路面、防護排水及中央分隔帶附屬設施等工程。其中,橋梁上部結(jié)構(gòu)為預應力空心板和箱梁,先張法預制預應力混凝土空心板梁共計748片,其中10m板梁120片,13m板梁80片,16m板梁360片,20m板梁108片,22m板梁80片;預制小箱梁共有168片,其中:25米先簡支后連續(xù)箱梁112片,20米先簡支后連續(xù)箱梁56片。

二、編制依據(jù)

(1)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》

(2)《預應力混凝土用鋼絞線》

(3)《預應力用錨具、夾具和連接器》

三、提運架梁安全保證措施

3.1、成立安全領(lǐng)導小組

為健全安全管理組織機構(gòu),強化安全管理,工區(qū)部成立安全領(lǐng)導小組。

組?長:于曉峰

副組長:于明譚、鄭強武、李賀申

組?員:王仁謙、侯世生、張學政、孟慶波、劉洪信、劉永成、范志偉、

鄭吉武、李序江、姜?海、劉?晶、姜明光、李振軍

3.2、安全方針及指導思想

執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針;遵循“抓生產(chǎn)必須抓安全,以安全促生產(chǎn)”的指導思想。

3.3、建立安全生產(chǎn)責任制

以工區(qū)經(jīng)理為第一責任人必須做到認識到位、管理到位、責任到位。明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權(quán)限,形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。

3.4、堅持安全檢查制度

深入開展“四個標準化”活動,建立健全各種安全管理機構(gòu),完善各種管理規(guī)章制度。建立定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度,嚴查安全隱患、消除不安全因素。促進企業(yè)對勞動保護和安全生產(chǎn)方針、政策、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行,解決安全生產(chǎn)上存在的問題。

堅持“三工教育”(工前、工中、工后),堅持開展班前三上崗(上崗交底、上崗檢查、上崗教育)和班后下崗檢查安全活動,提高全員安全意識。工區(qū)部將定期和不定期開展安全生產(chǎn)大檢查,消除事故隱患,杜絕各類事故的發(fā)生,重獎重罰,決不手軟。領(lǐng)導模范帶頭,以身作則,警鐘長鳴,防患于未然

四、預應力張拉危險源識別與監(jiān)控

4.1預應力張拉施工事故的主要類型

(1)錨具(或夾具)組裝件破壞。

(2)臺座傾覆或滑移。

(3)預應力筋斷裂或滑脫。

(4)張拉設備故障。

(5)不當操作事故(閃失、碰撞等)。

(6)施工機具傷人。

(7)現(xiàn)場火災與觸電。

4.2引發(fā)事故的主要原因

(1)預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固性能差。

(2)預應力筋的質(zhì)量不合格。

(3)張拉機具失效。

(4)在不安全的天氣條件(六級以上大風、雷雨和雪天)下繼續(xù)施工。

(5)作業(yè)面的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離。

(6)機具使用前沒有進行檢修,或操作不當。

4.3危險源的監(jiān)控

(1)對預應力筋的質(zhì)量進行檢查,對使用的機械、工具、用具進行檢查與監(jiān)控。

(2)應由預應力筋與錨具(或夾具)組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數(shù)和達到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變來確定預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固性能。

(3)對臺座的抗傾覆與抗滑移,張拉設備的工作性能進行監(jiān)控。

(4)對預應力結(jié)構(gòu)混凝土的強度,模板支撐體系的拆除時間進行明確的規(guī)定和監(jiān)控。

(5)加強安全管理,對施工環(huán)境和條件進行監(jiān)控。

五、材料進場及安裝安全注意事項

5.1鋼絞線

首先檢驗鋼絞線有無出廠質(zhì)量合格證明。然后,對進場鋼絞線進行外觀檢查。其表面不得有裂紋,潤滑劑,油漬及銹蝕,麻坑。保證鋼絞線與混凝土有足夠粘結(jié)力,避免應力集中和耐疲勞強度的降低。當外觀檢查后,根據(jù)規(guī)定取樣進行復

試。鋼絞線必須采用砂輪進行切割。

5.2錨具的檢驗

應有產(chǎn)品出廠質(zhì)量合格證明文件。進場后應對錨具進行外觀質(zhì)量檢查。其表有裂紋和超過產(chǎn)品規(guī)定尺寸的允許誤差。檢查錨環(huán)的錨孔是否光滑,有無毛刺及小坑。夾片表面不得有砂眼,裂縫和小坑。

5.3張拉機具的檢驗

千斤頂?shù)臋z驗:千斤頂油料要用液壓油,油中不得有水。接好油路進行運轉(zhuǎn),千斤頂行程應不少于規(guī)定值,千斤頂內(nèi)存有空氣應完全排出為止。試運轉(zhuǎn)中,千斤頂不得有油外滲。

電動油泵的檢驗:檢查油泵所用油是否有雜質(zhì),用前要過濾,油中不得摻有水分;預先進行開車試運轉(zhuǎn),將泵內(nèi)空氣排出,試車時要觀察壓力表是否穩(wěn)定,油泵運轉(zhuǎn)時,若雜音過大,則應修理,癥狀消除后再使用。

5.4成孔管道校驗

波紋管已取樣進行實驗。均能滿足在外力作用下有抵抗變形的能力。波紋管已逐根進行外觀檢驗,表面不得有砂眼,咬口必須牢固,不得有松散現(xiàn)象。

5.5波紋管的安裝

波紋管的鋪設,一定要嚴格按設計給定孔道坐標位置固定。管道不得上下左右移動,其位移偏差應小于相應質(zhì)量標準。

要防止套管接口松散﹑脫落。在其連接處應該用膠帶纏緊,以防進入水泥灰漿。混凝土澆注過程中,要注意保護波紋管。施工人員不得隨意踩塌,不得用振搗棒碰撞捌﹑撬波紋管,防止波紋管發(fā)生位移或被砸扁及孔道漏漿造成堵孔。

5.6錨墊板安裝控制

在模板上安裝錨墊板時,必須保證錨墊板十分牢固。要充分注意防止從模板與模板之間,錨墊板與錨墊板之間漏進水泥漿,橫板與錨墊板間,可以插墊較薄的橡膠墊或硬殼紙。

六、預應力張拉安全實施要求

6.1張拉前的準備和檢查

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6.1.1張拉區(qū)域設置明顯的安全標志,禁止非工作人員進入。

6.1.2材料堆放整齊,場面整潔,通道暢通。

6.1.3電器設備符合用電規(guī)范,做到一機一閘一保護,線路完好無裸露。

6.1.4張拉機具搭設防雨防曬棚,防止張拉時雨淋日曬,以保證油路暢通,正常使用,對所有張拉機具進行全面檢查。

(1)錨具不得有裂紋、傷痕、銹蝕。

(2)高壓泵與千斤頂之間的所有連接點、紫銅管的喇叭口是否完好無損、鑼絲是否擰緊。

(3)核對油壓表性能是否良好。

6.2張拉作業(yè)實施

6.2.1參加張拉人員穿戴好勞動防護用品,特別要戴好防護眼鏡,以防高壓油泵破裂噴油傷眼。

6.2.2操作人員站立位置安全,有回旋余地,高處作業(yè)張掛好安全網(wǎng),設置平臺防護欄。

6.2.3張拉時,構(gòu)件兩端不準站人,操作人員站在側(cè)面,兩端設置防護欄(罩)高壓油泵放在離構(gòu)件端部左右側(cè)。

6.2.4張拉時要緩慢均勻加壓,以免發(fā)生誤差。

6.2.5千斤頂操作人員要注意保持千斤頂水平狀態(tài),待受力后方可松開,以防止受力時千斤頂偏側(cè)滑絲。

6.2.6加壓時,高壓油泵操作人員注意與千斤頂操作人員保持聯(lián)系,避免過快或不協(xié)調(diào)導致失誤。

6.2.7張拉時千斤頂后方不得站人,不得在有壓力的情況下旋轉(zhuǎn)張拉工具的鑼絲或油管接頭。

6.2.8張拉中發(fā)現(xiàn)張拉應力鋼筋的位置與設計不相吻合,且超過規(guī)范允許偏差范圍時,要經(jīng)過技術(shù)負責同意,方能張拉。

6.2.9懸空張拉時,必須搭設牢固的掛籃腳手架,以保證張拉人員操作安全。

6.2.10橋面明槽內(nèi)已施預應力筋,應加以保護,不得在上面堆放物件?和拋物撞擊。

6.2.11張拉時如遇臨時停電,要立即拉閘斷電,以防突然來電發(fā)生危險。

6.2.12張拉筋的對焊接頭要符合質(zhì)量要求,嚴禁用電弧切割錨頭外多余的鋼絲、鋼絞線或應力鋼筋,以免降低強度而發(fā)生意外。

6.2.13張拉臺座前后均應設擋板,以保護張拉人員和路人安全。

6.2.14在先張拉而后將噴嘴插入孔時,噴嘴后面的膠皮墊圈要壓緊在孔洞上,膠皮管與灰漿泵連接牢固,才能開動灰漿泵,堵灌漿時操作人員應站在孔的側(cè)面,以防灰漿噴出傷人。

6.3張拉后的工作

6.3.1張拉后要拉閘斷電,關(guān)閉油門,靜停3-5分鐘后再緊鑼絲,操作人員應站側(cè)面并用板手操作,以防止鋼筋斷裂傷人。

6.3.2張拉預制好的構(gòu)件要墊好,特別是T型構(gòu)件,其重心比較高且偏離中心,

要襯墊牢靠,防止構(gòu)件側(cè)倒傷人或損壞。

6.3.3參加張拉人員張拉工作完畢,要將張拉機具安全撤離現(xiàn)場,并進行保養(yǎng),為下一次張拉做好準備。

七、預應力張拉安全注意事項

7.1預應力筋的張拉根據(jù)設計要求,混凝土強度等級必須達到85%以后才能進行,應以實驗室出具的同條件混凝土試塊強度報告為準。

7.2張拉前只應將梁的側(cè)模拆除,以減少張拉時的牽制,底模在預應力張拉前是千萬不可拆除。

7.3張拉前要檢驗模板有無下沉現(xiàn)象,構(gòu)件(梁等)有無裂縫等質(zhì)量問題和混凝土疵病。如問題嚴重應研究處理,不應輕率從事張拉。

7.4加強對張拉設備及錨具進行檢查校驗。在預應力張拉做業(yè)中,必須特別注意安全,因為預應力筋被張拉后,其本身將蓄有很大的能量,萬一預應力筋被拉斷或錨具與千斤頂失效,巨大的能量就會急劇釋放,有可能造成很大的危害。因此,無論在任何情況下,作業(yè)人員都必須躲開預應力千斤頂?shù)恼?以免發(fā)生不可預見的事故。另外,由于橋梁預應力筋張拉時屬高空作業(yè);因此,排架一定要穩(wěn)固,且絕對禁止在架子上打鬧嬉戲,以防發(fā)生意外。

7.5操作千斤頂油泵的人員與測量千斤頂油缸伸長值人員,應該站在千斤頂?shù)膫?cè)面操作尤其是操作千斤頂油泵的人員在油泵開動過程中,不得擅自離開崗位如需離開,則必須把油門全部松開或切斷電源。

7.6構(gòu)件張拉完畢后,應該檢查梁端部和其他部位是否有裂隙,并有專人填寫預應力鋼筋張拉記錄,并檢查各個結(jié)果是否正常,最后作為技術(shù)資料歸檔。如果發(fā)生滑絲或斷絲時候,必須卸錨并更換鋼絞線重新張拉。

八、其他安全注意事項

8.1高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設備和各設備,必須在施工前加以檢查,確認其完好,方能投入使用。

8.2從事高處作業(yè)人員必須定期進行身體,診斷患有心臟病、貧血病、高(低)血壓病、癲癇病、恐高癥及其它不適宜高處作業(yè)的疾病,不得從事高處作業(yè)。

8.3高處作業(yè)人員衣著要靈便。禁止赤腳,穿硬底鞋,高跟鞋,帶釘易滑鞋,拖鞋及赤膊裸身從事高處作業(yè)。

8.4酒后嚴禁高處作業(yè)。

8.5高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等防護用品,并定期進行檢查認定。

8.6高處作業(yè)應配置對講機或規(guī)定旗語、哨音作為上下聯(lián)系信號,并有專人負責。禁止多人亂喊,以免誤操作發(fā)生事故。

8.7懸空、攀登高處作業(yè)的人員,并經(jīng)檢體檢合格后,方可從事高和作業(yè)。架子工必須持有特殊工種證才能進行架子的安裝以及拆裝作業(yè),否則,禁止懸空、攀登工作。

8.8高處作業(yè)場所有可能墜落的物體,應一律給予固定或拆除。所有工料機均應安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入工具袋內(nèi)。傳遞工具、零件、材料時,禁止拋擲。拆卸下來的材料及零料、廢料,應及時清理運走。作業(yè)平臺或登高工具,應隨時清理干凈。

8.9高處作業(yè)時,事先應安裝避雷擊發(fā)生。遇有六級(含六級)以上強風濃霧等惡劣天氣,不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時,必須有可靠的安全防護措施。

8.10所有安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。如因作業(yè)需要拆除、移動安全防護設施和安全標志時,必須經(jīng)現(xiàn)場安全負責人同意,并采取相應措施后,方可拆除或移動。事后,應及時恢復。

8.11在白天或夜間施工的高處作業(yè)場所,如光線較差時,應加強照明,并有足夠的亮度。夜間光線不足時,禁止作業(yè)。

8.12施工中,對高處作業(yè)的安全防護設施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時,必須立即報告,及時解決。危及人身安全時,必須立即停止作業(yè)。

8.13預應力張拉時,必須在支架下方設置警示區(qū)域,且張拉端頭必須封閉,防止發(fā)生由于錨具夾片松動彈出傷人事故。

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篇2:某預應力實心整間大樓板安裝施工技術(shù)交底

預應力實心整間大樓板安裝施工技術(shù)交底

1、范圍

本技術(shù)交底適用于多層及高層外磚內(nèi)模及外板內(nèi)模等結(jié)構(gòu)的預應力實心整間大樓板安裝工藝。

2、施工準備

2.1材料及主要機具:

2.1.1大樓板:無裂紋、翹曲等缺陷。應有構(gòu)件出廠合格證。

2.1.2水泥:標號為425號硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。應有出廠合格證,按規(guī)定做復試。

2.1.3砂:中砂。

2.1.4主要工具:鋼筋板子、撬棍、套管、鋼管支撐、100mm×100mm木方等。

2.2作業(yè)條件:

2.2.1按現(xiàn)場施工平面圖要求將堆放場地修理平整夯實,第一塊大板下面放置通長墊木,每塊板間墊短墊木。當大樓板板寬≤3170mm時,墊木長400mm,板寬為3770mm時,墊木長500mm。墊木厚≥50mm,墊木平行板長邊放置。見圖4-41。墊木要上下對齊,墊平墊實,不得有一角脫空現(xiàn)象。每垛堆放最多為9塊。大樓板運輸時在車上堆放情況也應與此相同。

2.2.2檢查大樓板是否有出廠合格證。然后對大樓板外觀質(zhì)量進行檢查,凡不符合質(zhì)量要求的不得使用,如大樓板板面或凸鍵有裂紋或損壞的,均不得使用。

2.2.3檢查墻體軸線及標高,對照吊裝圖核對大樓板型號、規(guī)格。查清大樓板上洞口方向與圖紙是否相同。

2.2.4修理現(xiàn)澆混凝土墻體高度,墻體高度應低于板底標高10~20mm,如混凝土墻體高度低時,應補混凝土找平;如混凝土墻體高出板底標高時應剔鑿,以保證樓板上表面標高符合要求。墻體軸線偏移過多,應進行調(diào)整,以保證大樓板搭墻長度符合要求。

3、操作工藝

3.1工藝流程:

抹砂漿找平層或硬架支模→吊裝大樓板→調(diào)整板位置→整理綁扎鋼筋

3.2抹砂漿找平層或硬架支模:安裝大樓板之前,根據(jù)墻體混凝土標高在墻頂抹找平層,找平層水泥砂漿配合比為1

篇3:(PHC樁)超高強預應力混凝土管樁施工技術(shù)措施

超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)的施工技術(shù)

通州市建工大廈工程基礎施工中,采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁),打樁前需做好樁錘、樁架選擇,確定管樁齡期,打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應的技術(shù)措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強、造價便宜等特點均得到很好的體現(xiàn)。

通州市建工大廈主樓東西長36m,南北寬18m,地上20層,地下1層,建筑面積12000m2。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑物總荷載約200000kN,最大單柱荷載6700kNo基礎采用筏板基礎,樁采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁),規(guī)格為ф600×110,樁長24m(2根12m校對接),主樓共打設93根樁,設計單樁承載力3100kN。

1PHC樁特點

(1)嚴格按照國標GB13476-92及日本JISA5337標準生產(chǎn),其混凝土強度等級不低于C80級。

(2)單樁承載力高,設計范圍廣。在同一建筑物基礎中,可使用不同直徑的管樁,容易解決布樁問題,可充分發(fā)揮每根樁的承載能力。

(3)單校可接成任意長度,不受施工機械能力和施工條件局限。

(4)成樁質(zhì)量可靠,沉樁后樁長和樁身質(zhì)量可用直接手段進行監(jiān)測。

(5)樁身耐錘擊和抗裂性好,穿透力強。

(6)造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1/3-2/3,并節(jié)省鋼材。

(7)施工速度快,文明施工o

2打樁準備

2.1樁錘的選擇

選擇樁錘時,必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結(jié)構(gòu)形式以及土質(zhì)、氣象等條件,并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力,包括克服樁尖阻力、樁側(cè)摩阻力和樁的回彈產(chǎn)生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求,則會引起樁頭部的局部壓曲,難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層,故選用了蒸汽錘,錘重8t。

2.2樁架的選擇

樁架的設置、安裝和準備工作對打樁效率有很大影響。樁架選用D-308S型履帶行走式樁架,其最大特點是移動靈活,使用方便,運行機構(gòu)為履帶,對路面要求比較低o

2.3施工組織設計和樁位測設

根據(jù)打樁施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況和基礎幾何形狀,要合理選擇打樁順序,對周圍建筑物采取預防措施。根據(jù)樁基施工圖進行樁位測設。

2.4堆存吊運

管樁一般需設計兩個支點,其吊點需符合位置要求。管樁堆存需要使用軟墊(木墊)。管樁起吊運輸中應免受振動、沖撞。

2.5管樁齡期的確定

管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些,混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上(若在工廠制造,一般按80%的設計強度等級標準值出廠),故要求現(xiàn)場要堆存一定量的樁,按"先進場樁先打"的原則,滿足管樁的強度要求。

2.6檢查修整

管樁施工前應再次逐根檢查,即檢查混凝土樁有無嚴重質(zhì)量問題,對管樁兩端應清理干凈,施焊面上有油漆雜物污染時,應清刷干凈。

3打樁階段技術(shù)措施

3.1插樁

樁打入過程中修正樁的角度較困難,因此就位時應正確安放。第一節(jié)管樁插入地下時,要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下,認真檢查,若有偏差應及時糾正,必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角,即用兩個方向(互成90°)的經(jīng)緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉(zhuǎn)、滑動及停留進行調(diào)整。經(jīng)緯儀應設置在不受打樁影響處,并經(jīng)常加以調(diào)平,使之保持垂直。

3.2錘打

因地層較軟,初打時可能下沉量較大,宜采取低提錘,輕打下,隨著沉樁加深,沉速減慢,起錘高度可漸增。在整個打樁過程中,要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打,以免管樁受彎受權(quán)。打樁較難下沉時,要檢查落錘有無傾斜偏心,特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適,需更換或補充軟墊。每根樁宜連續(xù)一次打完,不要中斷,以免難以繼續(xù)打下。

3.3接樁

接樁時要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致,兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節(jié)樁的樁頭距地面1-1.2m時,即可進行焊接接樁。接樁時可在下節(jié)樁頭上安裝導向箍,以便新接樁節(jié)的引導就位。上節(jié)樁找正方向后,對稱點焊4-6點加以固定,然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經(jīng)驗的焊工按照技術(shù)規(guī)程的要求認真進行;施焊第一層時,宜適當加大電流,加大熔深。采用手工焊接,第一層用ф3.2或ф4.0的E4320型焊條,第二層以后用ф4.0-ф5.0的E4320型焊條,要保證焊接質(zhì)量。

3.4送樁

為將管樁打到設計標高,需要采用送樁器,送樁器用鋼板制作,長4m。設計送樁器的原則是打入阻力不能太大,容易拔出,能將沖擊力有效地傳到樁上,并能重復使用。

4打樁記錄和周圍建筑物觀察

打樁過程中應詳細記錄各種作業(yè)時間,每打入0.5-1m的錘擊數(shù)、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數(shù)等。

打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況,在建筑物上設置觀察點,利用遠處的固定水準點進行對比分析,從而確定沉降或上升情況。經(jīng)實測,裙樓東側(cè)3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現(xiàn)象,僅頂板出現(xiàn)一些輕微裂縫。現(xiàn)建工大廈竣工已1年多,招待所使用正常,對結(jié)構(gòu)無不良影響。

5PHC管樁與基礎底板連接技術(shù)

為有效防止基礎上浮并保證基礎和樁基的整體協(xié)同工作,在筏板基礎鋼筋綁扎前,采用了如此的作法,從而保證了管樁與基礎的連接。土方開挖至設計標高露出管樁后,清理管樁孔內(nèi)的垃圾及污物,用十一夾板作底模,用12號鐵絲懸吊于孔內(nèi),鋼筋按要求綁扎,用不低于C40的混凝土灌筑,混凝土中微摻UEA膨脹劑(摻量10%)。待基礎底板鋼筋綁扎時,管樁錨筋與基礎底板鋼筋要焊牢,基礎底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。

6試壓樁

6.1試樁要求

為確定單樁承載力是否滿足設計要求,打樁前進行了單樁豎向抗壓靜載試驗。試樁數(shù)量為三組,第一組試樁1根,錨樁6根;第二組試樁1根,錨樁4根;第三組試樁1根,錨樁4根。試樁最大預加荷載為:第一組6200kN,第二組5000kN,第三組4000kN。

6.2試樁標準

按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JQJ94-94)單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關(guān)標準,采用慢速維持荷載法進行。

6.3試樁裝置和加載時間

豎向靜載荷抗壓試驗采

用錨樁橫梁反力裝置。整個加荷利用電動油泵帶動2臺5000kN油壓千斤頂加荷,用荷重傳感器、荷重顯示器和0.4級精密油壓表顯示荷載,電測位移計和機械表兩種手段同時測讀沉降值,計算機采樣、記錄、整理和打印數(shù)據(jù)。為防止儀器受外界干擾,特備有一空調(diào)封閉工作間,以保證儀器的正常工作。試樁與錨樁沉樁10d后即可加載o

6.4試樁結(jié)果

試樁、錨樁均為正式工程樁,第一根試樁要求加荷到6200kN,當加到第7級(4960kN)時,1h后沉降量突然增大,達到16.67mm/h,且總沉降量已到38.06mm,顯然地基已達到破壞,因而終止試驗。根據(jù)試樁的Q-s曲線和s-1gt曲線顯示,極限荷載取4340kN。第二根試樁要求加到5000kN,當加到第9級5000N時,45min后沉降量突然增大,達15.25mm/h,且總沉降量已到36.51mm,顯然地基也已達到破壞,因而終止試驗。根據(jù)試樁的Q-s曲線和s-lgt'曲線顯示,極限荷載取4500kN;第三根試樁要求加到4000kN。穩(wěn)定后又要求繼續(xù)上加2級到4800kN,此級穩(wěn)定后終止加載,極限荷載取4800kN。據(jù)此算出試樁結(jié)果統(tǒng)計特征值:Qum=4547kN,Sn=0.052,因此單樁豎向極限承載力標準值Quk=Qum=4547kN,滿足設計要求。

7施工體會

(1)"重錘低打"能有效降低錘擊應力。樁錘對樁頭的錘擊速度越快,在樁身上產(chǎn)生的應力波強度也越高,即打樁應力與錘擊速度成正比,所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度,采用了較重的樁錘(樁錘重8t)和較低的速度施打,效果良好。

(2)樁頭襯墊效應對錘擊應力也有直接影響。為延長錘擊作用時間、降低錘擊速度,并借以降低錘擊應力,選用軟厚適宜的木樁墊,收到良好效果。

(3)選擇合理的打樁施工順序,能減小樁的側(cè)向位移,對周圍建筑物不會有大的影響。

樁基側(cè)向位移是軟弱地基施工中經(jīng)常見到的一種現(xiàn)象,根據(jù)不同情況進行綜合分析,制訂出合理的打樁施工方案,并采取相應措施,可以把打樁危害降低到最低限度。基礎形狀規(guī)則的打樁施工順序應先里后外,由中心逐漸往外側(cè)對稱施工。本工程基礎形狀規(guī)則,施工時遵循"對稱施工"的原則,確保了基礎內(nèi)擠壓應力的平衡。

打樁施工時,先打主樓樁--深樁(24m長),后打裙樓樁--淺樁(9m長);先打跨中樁,后打邊區(qū)樁;先打近樁,后打遠樁;先打毗鄰建筑物的樁,后打遠離建筑物的樁。通過采取以上措施,有效地降低了樁基的側(cè)向位移。

(4)防震溝的設置有效地降低了對臨近建筑物的影響,裙樓東側(cè)建工園招待所基礎為條形鋼筋混凝土基礎,深1m,基礎底板邊離大廈地下室外墻僅2.5m,樁基施工前開挖了一條寬0.8m、深2m的防震溝,溝中滿填黃砂,經(jīng)觀察和檢測,在整個施工過程中,對招待所結(jié)構(gòu)無不良影響。

(5)PHC樁采用C80混凝土,強度高;鋼筋采用預應力螺旋筋,抗裂性好,因此成樁質(zhì)量可靠,不易損壞,實際施工中,僅2根樁破裂,補救措施也方便快捷。

(6)采用PHC樁,可做到現(xiàn)場清潔,文明施工。

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