隧道二次襯砌安全技術交底

1、襯砌工作臺上設置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。

2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量,應在現場掛牌標明。

3、吊裝拱架、模版時,作業場應設專人監護。

4、檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應停機并切斷風源、電源。

5、拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空,襯砌作業點應設明顯的限界及緩行標志;

6、臺車工作臺上應滿鋪底板;

7、拆卸混凝土輸送管道時,應先停機。

8、復合式襯砌防水層的施工臺架應牢固,臺架下凈空應滿足施工需要,作業時應設警示標志或專人防護。

9、仰拱上的棧橋應搭設牢固,并在棧橋兩側設安全防護欄,當向坑內傾卸混凝土時,非卸車人員應避讓至安全地點;

10、在2m以上高處作業時,應符合下列規定:

10.1高處作業中的安全標志和各種用于高處作業的設施,使用前應檢查。

10.2高處作業中所用的物料,應堆放平穩,不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料,不得向下拋擲。

10.3高處作業必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人;臨邊作業應設置防護圍欄和安全網;懸空作業應有可靠的安全防護設施。

10.4高處作業不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業時,應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。

篇2:高速隧道工程襯砌施工方法

高速公路隧道工程襯砌施工方法

隧道洞身襯砌

隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺車進行施工,由砼攪拌站、砼運輸車、砼輸送泵、液壓襯砌臺車、插入式振搗器形成一條襯砌機械化作業線。根據本隧道特殊的結構形式,我公司將委托臺車專門生產廠家,定型制作全液壓自行式襯砌臺車。施工工藝流程見圖6.2.2-9。

圖6.2.2-9二次襯砌施工工藝流程圖

施工要點及注意事項:

①襯砌施工前,做好仰拱和小導墻,以便鋼模臺車移動和準確快速定位;備妥材料,對機械設備進行檢修,準備好襯砌預埋件。對防水板進行檢查,若是鋼筋砼,則安裝好鋼筋;對模板涮上脫模劑。

②測量時,首先進行襯砌起始和終止斷面及起拱線高程測設,以便鋪設臺車行走鋼軌,移動襯砌臺車至將要襯砌位置,然后根據中線測量結果確定襯砌斷面圓心位置,對襯砌臺車的襯砌半徑,腰線高程,兩側至斷面距離進行調節。當檢查通過后對臺車進行固定,并安裝堵頭板和止水帶,清理砼接觸面,對小導墻及上次模筑砼側面進行表面處理。

③拌制混凝土時,加入防滲劑減水劑等外加劑,保證攪拌時間,嚴格執行配合比。

④采用砼攪拌車運送混凝土,防止離析。

⑤用2臺砼輸送泵分兩側泵送入模,澆筑時兩側要基本保持對稱,防止形成過大偏壓,每邊澆筑50cm高左右即轉向澆筑另一邊。封頂時用輸送泵直接壓入,封頂處要接近堵頭處,方便振搗。

⑥采用插入式振搗器結合附著振搗器搗固,搗固時振搗棒要插入下層砼5~10cm,每一振搗點的延續時間應以保證砼表面不冒泡,不下沉并泛漿為準,不要太短或太長,振搗棒的移動距離不超過其作用半徑的1.5倍,振搗時距模板及預埋件等距離保持至少0.5倍作用半徑。

⑦澆筑完成后,直至其強度達到設計強度70%方可拆模,拆模后采用灑水養護,養護時間不少于15天,前7天要經常灑水使襯砌表面保持濕潤,以后每天灑水3~4次。

⑨對拆模后的襯砌進行檢查,分析毛病出現的原因,提高以后襯砌的質量,同時對封頂口進行清理修整。

⑩必要時進行拱頂注漿補強,消除混凝土凝固收縮空隙。

篇3:地鐵隧道二次襯砌施工措施

地鐵隧道二次襯砌施工

區間隧道北側標準段開挖貫通完畢,進行防水層和二襯施工,區間隧道標準斷面結構形式為馬蹄形,寬4.7m,高5.43m,襯砌厚度為0.3m,采用自行式液壓襯砌臺車全斷面襯砌,二次襯砌采用C30S10防水鋼筋混凝土。

據工期要求,臨時豎井工區安排2臺襯砌臺車完成區間標準段襯砌。人防段襯砌配置2套拼裝式組合鋼架P3015模板進行二次襯砌混凝土施工;采用拼裝式組合鋼拱墻架進行襯砌。泵送預拌混凝土直接入模,機械搗固。二次襯砌采用C30S8防水鋼筋混凝土,總圬工量9890m3。

1)襯砌施工方法

區間隧道采用新奧法施工,二次襯砌在初期支護變形基本穩定后施作。若通過監控量測發現初期支護變形在一定時間后仍無減緩跡象,除采取地層加固措施外,可及時施作二次襯砌并封閉成環,以確保施工安全,其施工順序見下圖:

標準段隧道二次襯砌分仰拱填充及墻拱兩次澆注成型,采用全斷面液壓襯砌臺車地段,每環有效襯砌長度10.5m。襯砌全部采用泵送預拌混凝土,混凝土由豎井通過φ300鋼管送入混凝土輸送車,運送至襯砌地段,混凝土輸送泵在洞內用φ150泵管直接泵送入模,插入式振搗器搗固,仰拱施工段采用軌道橋維持運輸,解決運干輸干擾。

2)二次襯砌施工順序

(1)仰拱及隧底填充施工

①鋼筋加工綁扎

鋼筋在地面加工棚集中加工,使用時運入洞內人工綁扎。仰拱鋼筋在防水層鋪設后進行,施工順序為:先綁扎底層鋼筋,底層鋼筋下設混凝土墊塊控制保護層厚度。設架立鋼筋綁扎頂層鋼筋,預留邊墻連接鋼筋。架立筋要疏密均勻,符合設計要求,架立筋底部墊混凝土墊塊。仰拱鋼筋綁扎要牢固可靠,盡量避免電焊。鋼筋綁扎時要對防水層采取保護措施,輕拿輕放,精心施工,確保鋼筋不破壞防水層。

②仰拱及隧底填充施工工藝流程(見下圖)。

③仰拱及隧底填充混凝土澆注

仰拱澆注以整幅10m一環,一次澆注成型,保證結構整體性。混凝土澆注前,仰拱底部必須清理干凈,縱環向止水條設置完畢,經監理工程師檢查合格后方可進行。仰拱砼澆筑時,在全部橫斷面斜向分段,水平分層連續澆筑。每層澆筑厚度不超過30cm,灌注從一端向另一端逐步推進。端部第一層澆筑厚度30cm,長6m,振搗密實后繼續澆筑第二層并振搗密實。對每一振動部位,必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿。每層之間的澆注距離差控制在2m,按下圖施工程序逐步推進。

仰拱及隧底填充砼灌注斜向分段分層示意圖

為保證仰拱曲面和縱坡符合設計要求,以縱向掛五道線進行控制(大跨度增加掛線),并于結構混凝土初凝前抹平壓光。

(2)液壓襯砌臺車施工洞身二次襯砌

在仰拱及填充施工完成后,拱墻采用全斷面液壓襯砌臺車襯砌,液壓襯砌臺車長12.5m,有效襯砌長度10.5m。

液壓襯砌臺車的結構見"自行式全斷面襯砌臺車構造示意圖"。

施工時嚴格按照自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序完成襯砌澆注前準備工作。襯砌全過程要各環節層層把關,確保襯砌內實外美。詳見"自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序"。襯砌循環時間控制在72小時左右(見下圖):

自行式全斷面襯砌臺車構造示意圖

自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序

①液壓襯砌臺車澆注混凝土工藝流程圖:

②全斷面液壓襯砌臺車

液壓襯砌臺車由經理部工程部負責設計,專業隧道施工機械廠加工,單件最大重量不超過5T,便于運輸和洞內現場拼裝。液壓襯砌臺車加工完成后在廠內試拼裝,各項性能檢查合格后,用于襯砌施工。

A.施工程序如下:

a.臺車就位準備:

首先將路基面清掃干凈,在上面墊25cm×30cm方木軌枕,軌枕間距0.75m/根,在方木上鋪設43Kg/m鋼軌,方木下面可大致墊砂找平,在灌注混凝土過程中隨著壓力增大將產生液壓臺車微降,臺車自身縱梁即可保證水平。走行軌距偏差不大于1cm,高差不大于1cm,鋼軌的間距一定要精確定位,它將直接關系到液壓臺車調整的難易甚至于襯砌內輪廓是否侵限;臺車拱圈加固前應將臺車門架主梁加固,再將其四角頂升油缸調成一致高程,平移油缸調至中央,這樣調整過程只要對稱移動液壓油缸,將前后里程的中心將保持至相對誤差≯2.5