項目名稱:水電九局南水北調沙河渡槽第三施工標段交接地點交接時間2010年月日交底單位水電九局沙河渡槽基礎工程項目部交底項目鋼筋籠制作、運輸單位負責人交底人接受人:技術交底內容一、制作地點所有鋼筋籠必須在營地的鋼筋加工廠加工完成。二、制作設備電焊機、對焊機、鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、支承架、鋼筋圈制作臺、卡板等。三、制作工序(1)根據設計,計算箍筋用料長度、主筋分段長度,將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用,應注意分別擺放,防止用錯。(2)在鋼筋圈制作臺上制作圓形箍筋和加強筋,并按要求焊接。(3)將支承架按2~3m的間距擺放在同一水平面上的同一直線上。(4)鋼筋籠成型:主筋與加強筋在支承架上定位,并焊接牢固。(5)將螺旋箍筋按規定間距繞于鋼筋籠上,用細鐵絲綁扎并間隔點焊固定。(6)在鋼筋籠內側加強筋上焊接聲波檢測管,并在鋼筋籠上焊接定位筋。(7)將制作好的鋼筋籠放置在平整、干燥的地面上或墊木上。(8)對制作好的鋼筋籠按設計和規范要求進行檢查,不合格者必須返工,否則不得使用。三、制作技術要求1、單樁鋼筋材料及鋼筋圖(1)單樁鋼筋材料表序號直徑(mm)單根長度(mm)根數總長(m)1Ф1610867886.942Ф16147257.363Ф880371180.3714Ф8852618.5265Ф57×3.(2)鋼筋籠單樁制作圖。2、焊接要求(1)主筋接頭應相互錯開,錯開長度應大于50cm,同一截面內的鋼筋接頭數目不大于主筋總數的50%。(2)單面搭接焊縫長度應不小于8~10倍的鋼筋直徑,雙面搭接焊縫長度不小于4~5倍的鋼筋直徑。(3)箍筋的焊接長度一般為箍筋8~10倍,焊接接頭只允許上下迭搭,不允許徑向搭接。(4)焊縫表面平整,不得有較大的凹陷、焊瘤,接頭處不得有裂縫。四、制作注意事項(1)、鋼筋籠制作,主筋為II級直徑16mm的螺紋鋼,箍筋為直徑8mm圓鋼。加強筋為II級直徑16mm的螺紋鋼。(2)、鋼筋籠制作前先進行模具制作和技術交底,鋼筋籠做作前先認真仔細熟悉設計圖紙,根據設計尺寸加工模具。(3)、鋼筋進場檢驗供應商提供具有出廠證書和檢驗報告的合格鋼材,并按規定取樣送單位試驗室進行試驗,鑒定質量合格后方可使用。(4)、鋼筋表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋應平直,無局部彎折。(5)、鋼筋籠主筋接頭焊接,同一截面上,焊接接頭不超過主筋的1/2。(6)、加強筋與主筋點焊牢固,在鋼筋籠吊點處應加強,避免吊放時開焊。(7)、箍筋與主筋可采用點焊,也可采用梅花型綁扎。(8)、按照設計要求保證鋼筋籠保護層厚度,并在鋼筋籠上每2.0m焊接一道加強筋(II級直徑16mm的螺紋鋼)。(9)、鋼筋骨架內焊接強勁的內撐架,防止鋼筋骨架在運輸和就位時變形。(10)、聲波選用鋼管為直徑57mm,壁厚為3.5mm,沿鋼筋籠直徑對稱布置兩根,焊接固定。(11)、定位筋的上部和下部焊接在主筋上,其沿樁長方向間距不大于2m。橫向圓周不小于4處。定位筋直徑采用16mm,伸出長度不小于5cm,高度不宜小于15cm。(12)、驗收合格的鋼筋籠集中堆放,鋪設50厚豆石,或鋪設方木,避免潮氣和雨水腐蝕鋼材。并對成品鋼筋籠進行狀態標識,標識分合格、待檢和不合格三種。未經檢驗或檢驗不合格的鋼筋不得使用。(13)、鋼筋籠運輸,鋼筋籠運輸采用自制鋼筋籠臺車運輸至施工現場,禁止用鏟車等機械拖拽,以保證入孔前鋼筋籠主筋的平直,防止永久性變形。五、制作質量檢驗序號檢驗項目設計值或允許偏差檢測方法1主筋間距偏差±10mm鋼尺丈量2箍筋間距偏差±20mm鋼尺丈量3骨架長度±100mm鋼尺丈量4骨架外徑±10mm鋼尺丈量5骨架傾斜度±0.5%吊線測6聲測管平行度1‰吊線測7聲測管固定點間距不大于2.0m鋼尺丈量

篇2:鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案

我龍建集團承建的哈爾濱市宣化街交通疏解工程,因鉆孔樁成孔,預制好的鋼筋籠需由鋼筋預制場地(皇朝富豪酒店門前)經由先鋒路逆行35米,斜穿運入宣化街施工區域。由于宣化街與先鋒路都是哈市交通主干道,車流量非常大,加之冬季施工,工期緊,任務重,鋼筋預制場地不能過多存儲鋼筋籠等因素的制約。根據上述制約因素,我項目部特制定如下“鋼筋籠運輸安全專項方案”:鋼筋籠運輸安全專項領導小組:組?長:閆曉冬副組長:韓雪冬?梁海濤?組?員:佗文忠?張春亮?潘中元?王德平姜柏松牽引車:1、使用24馬力四輪車作為牽引車,牽引車應配重和降低牽引車或增高牽引點高度已保證其抓地力,有良好的照明及剎車系統。2、在牽引車橫著先鋒路駛出場地,駛出先鋒路3個車道時,牽引車慢速小轉彎,使炮車后輪平穩駛過鐵質坡道(防止側翻,人員應離炮車兩側3米以上)。3、牽引車必須在一個信號周期內通過交通崗進入施工區域,否則,將影響正常交通,并等待下一個信號周期才能通過。炮車改制要點:1、根據鋼筋籠長度改制原有的18.5米長的單側牽引炮車,改為雙側轉向的炮車。這樣就不用炮車調頭及倒車,直接開進、開出鋼筋場地及施工區域。2、炮車車身兩側貼10cm*50cm紅白相間、上下兩排的反光膜。起到炮車全車身反光警示作用。3、在炮車上鋼筋籠上尾部及鋼筋籠中間位置和牽引車頂部安裝黃閃燈。4、經常檢查炮車結構的堅固性,如有開焊、變形及時處理。人員配置:1、看護人員:在班組挑選4人,進行培訓,統一服裝,身穿反光背心,手持指揮棒(夜間使用,白天使用指揮旗),進行鋼筋籠運輸隨車看護作業。看護人員必須定人定員,不得隨意更換。2、司機:司機要熟悉路況;控制好大小轉彎時機;按規定信號時間通行;特殊情況時,要聽從交警或指揮人員指揮。3、安全人員:安全管理人員隨車監護作業。4、交警:必要時交警協助指揮交通。道路要求:場區便道要保證平整,坡道要順直,填平坑凹處,馬路邊制作鐵坡道并做防滑處理,積雪后及時清理。工作程序:1、?鋼筋籠吊裝:吊裝前應檢查吊裝用鋼絲繩,有無破損現象;選擇好吊點,保證鋼筋籠整體不變形;吊點要選擇在箍筋和主筋交點處,使箍筋和主筋同時受力;水平吊裝吊點要左右對稱并在同一根主筋上;吊起的鋼筋籠不能超過1.8米高,使裝卸人員能夠扶正鋼筋籠為宜;起吊前清理作業范圍內的無關人員;吊車不得快速升降及轉臺,防止碰傷裝卸人員及撞到吊車;根據鋼筋籠直徑大小及時調整兩側檔筋間的寬度及其數量,擋筋左右寬度不得過大,以免鋼筋籠左右滾動,因慣性造成炮車側翻;鋼筋籠裝車后,及時插上另一側擋筋方可摘卸吊鉤;搭好鋼絲繩,防止運輸過程中鋼絲繩滑落;捆綁鋼筋籠應不少于兩處;鋼筋籠裝的不得過于靠前,以免影響轉彎和碰到前面駕駛人員;最后,放置黃閃燈(鋼筋籠尾部和中間上方放置磁力黃閃燈)。2、?鋼筋籠運輸:炮車出鋼筋場地前,開啟黃閃燈,隨車看護人員(身穿反光背心,手持指揮棒,明確看護位置)提前守在道口,兩人站在①和②處提前看護右轉彎車輛(由宣化街右轉進入先鋒路車輛),司機駕駛炮車駛到道口A處等待交通信號燈的指示:待宣化街a直行和左轉開始時(信號燈指示為55秒),指揮人員配合司機駕駛炮車按照示意圖標示路線行駛到B處等待下一信號,盡量使炮車與行車道平行,便于b(寬城街進入先鋒路)方向的車輛通行,看護人員兩側隨車前后看護疏導車輛。a向通行車輛結束,b向通行車輛開始時(信號燈為22秒),炮車停車等待b向車輛通行結束和c向(先鋒路左轉進入宣化街)左轉彎車輛(信號燈時間為12秒)通行結束后,人員(3—1)和(4—1)提前封住d向(宣化街左轉進入先鋒路)左轉彎車輛,使左轉彎車輛繞行信號燈柱外側左轉彎。c向通行結束,d向通行開始時,炮車沿C向駛入施工區域;看護人員隨后進入施工現場,進行吊卸作業。3、鋼筋籠吊卸:1)、牽引車及吊車駕駛員必須持證上崗,熟知現場情況,避開坑洞位置。2)、吊車合理選擇停靠位置,起吊后的鋼筋籠,不得探出圍擋,以免影響圍擋外的社會車輛的正常通行。3)、橋位施工區域澆注完成的鉆孔樁必須及時設置醒目的圍護,以免人員、設備掉入其中。4)、經常檢查吊具、鋼絲繩和導鏈等用品用具的完好狀況。5)、注意施工現場的架空線路、路燈桿等障礙物。6)、大風天嚴禁使用吊車下鉆孔樁鋼筋籠;大雪天嚴禁運輸鋼筋籠,所有施工人員必須佩帶安全帽進入施工現場。7)、嚴禁酒后上崗,嚴禁疲勞作業。8)、保證夜間裝卸、運輸照明。9)、使用吊具的鋼筋籠的兩個吊點必須重點加固焊接。10)、鉆孔樁下鋼筋籠,起吊前應栓掛風纜繩用來調整鋼筋籠方向,不能用手扶。11)、設專人負責指揮。全體運輸人員必須嚴格遵守、執行方案要求,確保安全、順利完成本項施工生產任務。附圖:(運輸炮車走線路圖)?哈爾濱市宣化街交通疏解工程龍建集團2010年11月23日