一、選擇題7、新消防法中規定,大型群眾性活動,承辦人應當依法向(B)申請安全許可A、安全監督局;B、公安機關;C、當地國家安全局9、制定《安全生產法》是為了(單選)AA、加強安全生產監督管理?B、安全生產?C、安全生產工作?D、提高安全管理水平11、新上崗的從業人員,崗前培訓時間不得少于(B)學時。(單選)A、16B、24C、32?D、4818、安全生產管理,必須堅持(C)的方針。(單選)A、安全生產,重在預防??B、安全生產,違法必究?C、安全第一,預防為主,綜合治理D、預防為主,防消結合23、發現人員觸電,首先應采取的措施是(C)。(單選)A、打110B、呼叫救護人員?C、切斷電源或使傷者脫離電源D、進行人工呼吸24、身上著火時,應(B)。(單選)A、用滅火器噴滅B、就地打滾,或用厚衣物覆蓋壓滅火苗?C、使勁拍打27、《安全生產法》立法的目的是為了加強安全生產監督管理,防止和減少(A),保障人民群眾生命和財產安全,促進經濟發展。(單選)A、生產安全事故B、火災、交通事故C、礦山事故?D、重大、特大事故31、安全帶主要應用于(A)。(單選)A、高處作業B、懸掛作業?C、吊物作業?D、煤礦安全作業32、發現有人觸電后,應立即切斷電源或用木棒、(B)等絕緣物品挑開觸電者身上帶電物品。(單選)A、金屬棒?B、橡膠制品??C、玻璃?D、鐵棍34、常用滅火器的壓力指示表針指向(C)色區域時表示滅火器壓力正常,可以使用A﹑紅B﹑黃?C﹑綠35、《中華人民共和國安全生產法》自20**年(?B)起施行(單選)A、9月1日B、10月1日?C、11月1日?D、12月1日41、日光燈引發火災的主要部件是(B)所以安裝位置一定要注意遠離可燃物(單選)A、燈座;?B、鎮流器;?C、燈管。42、水的滅火機理是(A)(單選)A、隔熱、阻燃B、冷卻、窒息?C、化學抑制43、危險品包括(A)(單選)A、易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品B、槍支彈藥?C、高壓氣瓶、手持電動工具50、通常需要倒過來使用的滅火器是(B)(單選)A、干粉滅火器B、泡沫滅火器?C、CO2滅火器59、電器起火,首先要做的是(C)。A、呼救B、撥打110?C、切斷電源D、用水滅火61、三線電纜中的紅色線是(B)。A.零線?B.火線C.地線64、“安全第一”就是要始終把安全放在首要位置,優先考慮從業人員和其他人員的安全,實行(B)的原則。A、以人為本??B、安全優先?C、誰主管誰負責D、生命為重67、危險是指系統發生不期望后果的可能性超過了(D)。(單選)A、安全性要求B、可預防的范圍?C、制定的規章制度D、人們的承受程度68、凡在墜落高度基準面(B)米及以上有可能墜落的高處進行的作業叫高處作業。?A、1米?B、2米?C、3米?D、5米69、應急預案的演練是檢驗、評價和保持(A)的一個重要手段。A、應急響應B、應急能力??C、應急回復D、應急策劃72、保證電氣檢修人員人身安全最有效的措施是(C)。A、懸掛標示牌B、放置遮欄C、將檢修設備接地并短路D、佩戴安全帽73、高溫場所為防止中暑,應多飲什么飲料最好(C)(單選)A、礦泉水?B、汽水?C、淡鹽水?D、茶葉水76、撲滅電氣火災,不得使用(A)。(單選)A、泡沫滅火器B、干粉滅火器?C、二氧化碳滅火器83、庫房內照明燈具下方不準堆放物品,其垂直下方與存儲物品水平間距不得小于(A?)米。91、新工人的三級安全教育是指(B)、車間教育和班組教育。?A、啟蒙教育B、廠級教育?C、禮儀教育94、查事故隱患就是要查安全管理漏洞、人的不安全行為和(C)。A、家屬工作的配合B、人的不安全思想?C、物的不安全狀態?99、發生接觸網斷線接地故障時,任何人與接地點的距離不得少于(B)。A、2m?B、5m?C、8m?二、填空題1、橫越線路時,必須遵守“一站、二看、三通過”的規定,需繞行車輛時,其距車輛不得少于5m。2、三不傷害是指:不傷害自己不傷害他人?不被別人傷害。4、電氣安全主要包括人身安全與?設備安全?兩個方面。5、觸電時人體會受到某種程度的傷害,按其形式可分為電擊和電傷兩種。8、認真執行強休制度,班前必須充分休息?,嚴禁班前?、班中飲酒。9、開工前須視生產實際,做好安全預想?。班中加強自控、互控、他控。11、作業中必須按規定佩戴勞動防護用品和正確使用防護用具,不得光背、赤足、敞衣。12、工作中嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關的事情。15、順線路行走時,在站內應走兩線中間;在區間應走路肩,在橋上和隧道內應走人行道。16、禁止與機車車輛搶越線路以及上、下移動的機車車輛。17、地溝、線路附近通行時,禁止跨越地溝,應防止滑倒摔傷。18、列車通過時,必須面向列車避車,防止落物擊傷。19、在生產作業過程中做到不傷害自己、不傷害他人不被他人傷害。20、在高處作業時,嚴禁向下拋擲物品。24、我國電氣化鐵路供電的標稱電壓為25KV,最高電壓為27.5KV。26、我國規定36V及以下為安全電壓。30、在接觸網支柱及接觸網帶點部分5m范圍內的金屬結構上均需裝設地線。33、天橋、跨線橋靠近跨越接觸網的地方,必須設置安全柵欄以屏蔽感應電流。35、電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件有:(1)接觸網及其相連的部件;(2)電力機車主變壓器的一次側;(3)當接觸網的絕緣損壞,且未裝接地線或接地線損壞時,接觸網支柱及其金屬結構瞬間會帶有高壓電,因此接地線已損壞時,禁止與之接觸。36、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線、花桿、塔尺等)與接觸網設備的帶點部分需保持2m以上的距離。在距接觸網帶電部分不到2m距離內作業時,接觸網必須停電。在距接觸網帶電部分2-4m距離內作業時,接觸網可以不停電,但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。37、所有接觸網設備,自第一次受電開始,在未辦理停電接地手續之前,均按有電對待。38、二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅600?V以下的各種電器火災。39、臨時接地線的截面不得小于25平方毫米的銅當量截面。*40、電氣化鐵路起道作業時起道高度單股不得超過30毫米;撥道作業時,線路中心位移不得超過30毫米。41、遇雷雨天氣時,禁止操作隔離開關。嚴禁帶負荷操作隔離開關。42、行人持有長大、飄動等物件通過道口時,不得高舉揮動,應與牽引供電設備帶電部分保持2m以上的距離。43、檢查帶電部件和轉動部件時,禁止手觸,以防觸電和擠傷?。1、保護接地就是將電氣設備正常運行時不帶電的金屬外殼和接地裝置之間作良好的電氣連接。44、電氣化鐵路沿線路內外各單位需組織學習本規則的相關內容。電氣化鐵路相關作業人員每年至少進行一次安全考試,考試合格后,方準參加作業。45、電氣化鐵路及附近地區發生火災時使用沙土滅火時,必須與帶電部分的距離2m以上46、各種閘刀開關合閘時,必須側身面向閘刀合閘三、判斷題1、高壓指對地電壓在250V以上,如10kV電力線路、25kV接觸網線路等。(?∨?)2、當發現有跨步電壓危險時,應及時跑出危險區。(?×?)3、直接用水流朝接觸網方向噴射,澆滅距離接觸網4m以外的燃著物時,接觸網可以不停電,(?×?)4、當行人持有木棒竹竿、彩旗或皮鞭等高長物件,通過道口時,可以高舉揮動,不需要使上述物件保持水平狀態通過道口。(×?)5、換軌連接線用截面不少于25平方毫米的銅線做成,該連接線要在換軌完畢后方可拆除(?×)6、在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時,因水能導電,嚴禁水流向接觸網方向噴射,保持水流與接觸網帶點部分有2m以上距離,以防觸電事故發生。在站場施工時,裝卸濕粉石灰,應盡量遠離接觸網,防止破壞及降低接觸網對地絕緣。(?∨??)7、在接觸網帶電時,嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網與房屋、建筑、設備的距離。(?∨?)8、在帶電的接觸網下,不準在敞車、平車、罐車等車輛(棚車、冷藏車、家畜車除外)上進行作業,不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業。(∨?)9、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前5天,建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。(×)10、未經電氣化鐵路安全知識培訓或培訓考試不合格者,一律不得上崗。(√)11、通過道口車輛上部或其貨物裝載高度(從地面算起)超過2m通過平交道口時,車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。?(√)12、為保證人身安全,除牽引供電專業人員按規定作業外,任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持4m以上的安全距離。(×)13、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電通告之日起,視為牽引供電設備帶電,有關人員均須遵守本規則相關規定。(√)14、機車內高壓電器設備著火時,能用四氯化碳滅火器和干砂滅火。(√)15、在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外,與回流線、架空地線、保護線1m以外,臨近鐵路營業線作業時,牽引供電設備可不停電,但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。(√)16、電氣化區段上水、保潔、施工等作業,不得將水管向供電線路方向噴射,站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。(√)17、接觸網或其它帶電設備著火時,在切斷電源前不得使用水或滅火器滅火。(√)18、嚴禁盲目切除電力機車的保護裝置、強行運行。(√)19、嚴禁在未辦妥停電手續、未掛接地線時在電化區段攀登車頂。(√)20、進入電氣化鐵路的機車,天窗應鎖閉加封,破封時回段須填寫機調-10。(√)21、電氣化鐵路附近發生火災時距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物體,使用水或滅火器滅火時,牽引供電設備必須停電。(√)22、在任何情況下,均不得搶越線路或在線路中心行走。(√)23、炎熱的夏天,在高溫環境下作業人員,往往會出現頭暈、頭痛、眼花、心慌、惡心等動作不協調,體溫升高癥狀,這就是中暑的先兆?(√)24、任何人員上下機車,必須面向機車,站穩抓牢,做到穩上穩下。??(√)25、在任何情況下,均不得在機車、車輛、機械設備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過份濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼或避風雨。?(√)26、在移運中的機車、車輛前方搶越線路,應距機車、車輛前方不少于10米。(×)27、禁止從車輛或車鉤下面,由一方竄向對方。(√)28、繞過車輛或列車時,不得緊靠車輛或列車前、后通行,并須注意鄰線是否有列車車輛駛來。(√)29、在接近線路通行或橫跨線路時,應注意了望,確認無機車、車輛移動或列車駛近時,方準通行。(√)30、在庫內和段內靠近檢查地溝以及水井、水池附近通行時,應注意防止滑落摔傷。(√)31、橫越線路必須“一看、二站、三通過”。(×)32、嚴禁扒乘機車車輛。(√)33、在線路上作業必須按規定設置防護,穿好黃色防護服,注意了望,安全避車。(√)34、任何人均嚴禁穿越車底。?(√)35、沒有機車、車輛通過時可以在鋼軌上站立和行走。(×)36、機班上下班途中、穿越站場線路,兩人應并排行走,相互照應。(×)37、職工應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,確保交通安全。(√)38、創傷急救的原則是先搶救,后固定,在搬運,并注意采取措施,防止傷情加重或污染。(√)39、受到意外傷害時,可以用電線、鐵絲、細繩等做止血帶用。(×)40、根據2011年12月31日施行的《中華人民共和國職業病防治法》,以及衛生部頒布的《職業病目錄》規定,我國職業病分為十類,115種。(√)41、當發現事故隱患是,管理人員必須讓職工迅速轉移到安全位臵繼續作業,而后,慢慢解決事故隱患。(×)42、全面推行安全風險管理的指導思想和主要內容是:通過實施安全風險管理,增強安全風險的防范意識,構建安全風險的防控體系,達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的。(√)43、勞動保護工作是為了保障職工在生產勞動過程中的生命安全與健康,在法律、制度、組織管理、教育培訓及技術、設備等方面采取的一系列綜合措施。(√)44、職業病是指職工在作業中,因接觸粉塵、放射性物質和其他有毒、有害物質等因素,或由于工作期間飲食中毒等而引起的疾病。(×)45、風險管理的過程,就是針對不同情況的風險,采取相應的預防措施和控制措施,從而使風險降低,達到可以接受的程度。(√)46、在工作時間和工作崗位,突發各類疾病死亡或者從醫療機構初次接診時間計算,在48小時內搶救無效死亡的視同工傷。(√)47、在雙線路橋間、鐵路線路中心或軌面上行走時要注意安全。(×)48、施工時的工具、材料不得傾入鐵路建筑接近的限界。(√)49、從業人員發現直接危及安全的緊急情況時有權停止作業,或者采取可能的應急措施后撤離作業場所。(√)50、隱患是指超出了人們設定的安全界限的狀態或行為,如超標、“兩違”現象等,是直接導致事故發生的根源。隱患能否導致事故,主要取決于它所處的環境和狀態。(√)51、工會有權依法參加事故調查,向有關部門提出處理意見,但無權要求追究有關人員責任。(×)52、《女職工勞動保護特別規定》經2012年4月18日國務院第200次常務會議通過,自4月28日中華人民共和國國務院第619號令公布之日起施行。(√)四、簡答題1、何為高空作業?答:凡在距離地面3米以上的處所進行的作業叫高空作業。2、在什么情況下的電力作業應設專職監護人?答:對工作條件復雜,有觸電危險的工作,應設專職監護人。專職監護人不得兼職其他工作。3、在全部停電作業和鄰近帶電作業必須完成那些安全作業?答:(1)停電;(2)驗電;(3)接地封線;(4)懸掛標示牌及裝設防護物。4、何謂電工安全用具答:電工安全用具是指在電氣作業中,為了保證電氣工作人員安全,防止觸電、墜落、灼傷等工傷事故,保障工作人員安全的各種電工專用工具和用具。5、?接觸網作業人員為什么必須戴安全帽答:進行接觸網作業時,作業組全體成員均需戴安全帽。戴安全帽一是防止高空掉物砸傷頭部;二是防止作業移動時被接觸網部件碰傷頭部;三是防止墜落后頭部直接摔傷。6、影響蓄電池壽命的幾大因素是什么?答:(1)放電深度;(2)放電電流;(3)充電電流;(4)環境溫度;(5)電池的不均衡性。7、安全工作的目的是什么?答:一是預知危險,二是消除危險。避免損失,防止災害。8、處理通信故障做到“五清”的內容是什么?答:時間清,地點清,原因清,影響范圍清,處理過程清。9、?維護人員應做到“四懂”“四會”內容是什么答:“四懂”懂設備結構,懂設備性能,懂設備原理,懂規章制度。“四會”會使用,會維修,會排除故障,會標準化作業。10、“三不動”、“三不離”、“三不放過”三項安全制度是什么答:1、三不動:(1)未登記聯系好不動;?(2)對設備性能、狀態不清楚不動;(3)正在使用中的設備(指已辦理好的進路或閉塞設備)不動。2、三不離:?(1)工作完了,不徹底試驗好不離;?(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離;(3)發現設備有異狀時,未查清原因不離。3、三不放過:(1)事故原因分析不清不放過;(2)沒有防范措施不放過;?(3)事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。11、防止觸電傷害“三禁止”指的是什么答:(1)禁止無電工特種操作證的人員從事電氣作業;(2)禁止不按規定穿戴防護用品和未經檢驗合格的絕緣工具進行電氣作業;(3)禁止在進行停電作業時,違反停電驗電設置標示牌的安全規定。12、什么是安全生產?答:安全生產是指在勞動生產過程中,要努力改善勞動條件,克服不安全因素,防止傷亡事故的發生,使勞動生產在保證勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行。13、接觸網事故搶修原則是什么?答:接觸網搶修要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則,以最快的速度設法先行供電、疏通線路并及早恢復設備正常的技術狀態。14、鐵路信號分幾種,有什么要求答:鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號基本顏色:紅色----停車;黃色----注意或者減低速度;綠色----按規定速度運行;聽覺信號:號角和口笛發出的聲響和機車、軌道車發出的鳴笛聲。15、登桿作業時應注意那些安全事項答:1、工作人員必須系好安全腰帶。作業時安全腰帶應系在電桿或牢固的構架上。??2、轉角桿不宜從內角側上下電桿。正在緊線時不應從緊線側上下電桿。3、檢查橫擔腐朽、銹蝕情況,嚴禁攀登腐朽、銹蝕超限的橫擔。4、桿上作業所用工具、材料應裝在工具袋內,用繩子傳遞。嚴禁上下拋扔工具和材料。地上人員應離開作業電桿安全距離以外,桿上、地上人員均應戴安全帽。16、在電力設備上工作應該采取那些保證安全的組織措施?答:1.工作票制度2.工作許可制度3.工作監護制度4.工作間斷,轉移和終結制度16、梯車作業應注意哪些安全事項答:(1)高空作業平臺工作臺上的人員不得超過2名,所用零件、工具等不得放置在工作臺臺面上。(2)高空作業平臺工作臺上人員時刻注意并要求推梯車人員保持梯車的穩定。(3)高空作業平臺工作臺上人員超出工作臺范圍作業時,要將安全帶系在接觸網上。(4)高空作業平臺工作臺上人員在調整接觸網參數時,要注意設備受力狀況,必要時使用滑輪組等工具消除設備受力;操作時人員要站在受力方向外側,以防固定設備滑脫傷人。17、安全用具使用前應進行哪些外觀檢查答:(1)安全用具的電壓等級應與電氣設備或線路的電壓等級相符。(2)安全用具外觀有無破損,是否清潔。表面破損缺少零部件、有燒灼痕跡不得使用(3)安全用具是否合格,是否在有效期內。標記不清不得使用。18、絕緣工具在使用前應做哪些檢查答:絕緣工具每次使用前,須認真檢查有無損壞,并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后,再用2500V兆歐表分段測量(電極寬2cm,極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻,不得低于100MΩ,或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MΩ。19、在雷雨天氣巡視設備時為什么不得靠近避雷針或者避雷器答:因為避雷針和避雷器是為預防電器設備落雷而設置的保護裝置。落雷時雷電流通過避雷針或避雷器泄入大地,周圍形成強電場,人體接近會因跨步電壓危及人身安全。20、什么叫觸電觸電形式有哪幾種答:電流通過人體叫觸電。觸電形式:(1)人體碰觸帶電的導體。(2)人體碰觸絕緣體損壞的電氣設備的外殼。(3)人站在接地電流通過的地面上兩只腳承受跨步電壓(4)人體與高壓帶電體之間小于放電距離,形成人體放電回路。(5)誤操作時強烈電弧波及人體。21、停電作業的安全距離答:在停電作業時,作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于:110kV為1500mm;25kV和35kV為1000mm;10kV以下為700mm。22、裝設和拆除接地線的順序答:裝設和拆除接地線時,必須兩人進行。裝設接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導體相連;拆除接地線時,接地線的順序與裝設接地線相反。接地線要連接牢固,接觸良好。

篇2:跨鐵路安全措施

一、工程簡況

十一經路立交橋共有6處上跨京山鐵路及京山三線鐵路,其中A、B、D線上跨京山鐵路,與京山鐵路在現狀十一經路橋位置相交(K141里程樁東587.4米處),鐵路位置軌頂高程為3.740m;S線在現狀十一經路地道處與京山鐵路三線(K3+461)相交,軌頂高程為3.930m;東縱線位為沿京山三線兩側上下行,并且有一條線跨越京山三線(K4+430),軌頂高程為3.680m;小張貴莊立交有一條D線匝道跨越京山三線(K4+290),軌頂高程為3.610m,另外地面輔道有兩處通過地道箱體下穿京山三線,兩座地道位于現有小張貴莊路平交道口兩側。

二、安全技術方案

十一經路立交橋與鐵路相關的施工內容為鉆孔樁42根,承臺19個,墩柱19個,預制架設箱梁43片,其中京山鐵路在下部結構施工時需修臨時平交道,平交道寬度6米,可供下部施工時的車輛及機械設備進出場。

跨京山三線鐵路由于在兩側,不需要搭設平交道,對鐵路影響較小,在距鐵路3米以內花管壓漿及打入工字鋼,即可進行施工。

鉆孔樁施工:旋挖鉆雖施工進度快,但由于施工時對鐵路影響較大,且由于場地限制,泥漿堆放困難,因此采用正循環鉆機施工,砼采用導管水下灌注,泥漿運輸車及砼罐車可從臨時平交道口進出。

1、架梁施工

(1)檢查架橋機各運動部位安全裝置是否安全可靠,靈敏,如有問題應及時調整調整更換、修理。

(2)檢查架橋機各運動部件部位潤滑情況,按要求加注潤滑油(脂)。

(3)檢查液壓系統各動作部件動作可靠性。

(4)檢查各電器、電機等部位動作可靠性。

(5)檢查機械結構部件可靠性。

(6)架橋機必須經過空載調試、靜動態試驗,確認設備達到設計指標后方投入使用。

(7)架梁人員應遵守《安全操作規程》。

(8)架橋隊人員必須定崗定員,沒有特殊情況,不準隨意更換崗、人,尤其是前支架上作業人員。

(9)架橋隊人員必須服從隊長、班長指揮,實行下級上級對上級負責、匯報制,不越級指揮。

2、橋面系及護欄施工

對于箱梁橫隔板濕接縫施工時,采用掛欄進行施工,施工時要集中力量,縮短施工時間,減少對鐵路的影響,對于橋面板濕接縫在鋼筋安裝前已將模板已從箱梁上部安裝結束,對于鐵路不會產生太大影響,如拆除濕接縫對鐵路的影響較大,為了減少對鐵路的影響,在施工時采用4mm的鋼板做為底模,不再拆除。

3、地道橋施工前對線路的加固方法

在進行地道橋框架頂進前先進行線路加固,加固長度為52米,采用吊軌及縱橫工字鋼梁加固法。縱梁采用40b工字鋼3根一組,橫梁亦采用工字鋼I40b,加固段軌枕全部應換成長木枕(22*28*320cm),并在軌底增設墊板,以加固軌面。

橫梁工字鋼(40b)隨機進進度加長,工字鋼拼接采用20mm厚鋼板,確保每側與工字鋼搭接長度450mm,采用6孔M20普通螺栓,孔徑加墊圈(工字鋼拼接示意圖如下),并保證框架外側橫梁延伸到前端抗移樁冠梁上。

縱梁與橫梁之間加設絕緣膠墊,以減少對電氣信號的干擾。設計限速為30km/h。

(1)換枕木:加固前先要慢行,將線路砼枕換為木枕,抽換采用六換一,抽換范圍滿足加固長度要求,換后木枕振搗密實后,再抽換相鄰的鋼筋砼枕。抽換時線路從應于框架構中線部位,向兩側對稱進行,抽換后對線路進行全面檢查,必須符合軌道施工的要求。

(2)鋪設吊軌:組裝形式3-5-3扣設吊軌,鋼軌接頭需錯開1m以上,兩端伸出框構邊墻以外不小于10m,且伸出路基穩定邊坡以外不小于5m,吊軌與其下的枕木用φ22-U型螺栓聯結在一起,鋼軌用43kg/m軌。

(3)鋪設縱、橫梁:橫梁采用I40b的工字鋼,鋪設間距1.0m,接頭錯開1.5m長度,橫梁穿入要基本垂直于線路,先中間后兩側,為了減少箱涵頂入時的阻力,并使橫梁牢固聯結在一起,沿線路方向在線路兩側采用I40b工字鋼縱梁,3根一組,縱梁接頭錯開1.5m,縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用φ22-U型螺栓聯結在一起,縱梁兩端支撐舊枕木垛基座上。

4、橋梁下部施工鐵路加固措施

為確保鐵路正常運輸和運行安全在承臺開挖過程中需打鋼板樁支護,涉及兩條鐵路的十二個墩位,分別是A線15、16號墩;B線15、16號墩;D線26、27號墩;E線15、16號墩;F線10、13號墩。

第一步:在鐵路兩側布設花管壓漿,固化基坑側鐵路下土體,防止線路側土體松軟位移,影響行車安全,采取梅花狀布設,間距1.0米,靠近鐵路側打兩排,每根花管樁長為10米,每個承臺需對鐵路加固長度不小于15米。

第二步:在E15、E16、A15-16、B15-16、D26-27號墩處基坑開挖時,采用鋼板樁進行支護。鋼板樁采用咬口式。鋼板樁應打入基坑以下4米,共需鋼板樁約514.4T。

對于鉆孔樁距鐵路距離較近的墩位,A線15、16號墩;B線15、16號墩;D線26、27號墩;E線15、16號墩;F線10、13號墩,在鉆孔樁施工時采用較長的護筒,護筒的長度不小于3米,防止鐵路路基浸泡。

承臺施工時,基坑開挖前必須進行花管壓漿及基坑鋼板樁支護,采用機械開挖,開挖土方即時運走,以減少因施工對鐵路的影響。為確保在基坑挖時鐵路路基土體不開裂,并采用工字鋼采用咬口式進行加固,加固長度應比承臺開挖邊應加長1.5米,同時鋼板樁應深入基底以下4米,采用砼灌注。

5、安全注意事項

(1)建立由項目經理為組長,副經理、總工為副組長的施工安全領導小組,對鉆孔樁、承臺、墩柱及預制箱梁架設等工序的施工進行統一指揮,確保箱梁跨線的施工安全。

(2)目前已進行既有線施工前的培訓,所有施工人員已對施工人員的注意事項已全面了解,在施工中加強對人員進行教育。

(3)仔細調查現場的情況,并與附近的鐵路主管車站聯系,了解清楚鐵路的行車密度、行車時間、鐵路限界等情況。

(4)施工前,必須向附近鐵路主管車站派駐駐站聯絡員,駐站聯絡員必須是經過培訓并考試合格的,熟悉駐站安全防護業務的專業人員。駐站聯絡員與施工現場采用對講機、手機等進行聯絡,保證駐站聯絡員與施工現場的防護人員、指揮人員聯系通暢,施工期間駐站聯絡員嚴禁離開行車調度室。同時在施工現場派駐足夠的防護人員,并嚴格按照鐵路既有線施工的安全防護的規定設置防護人員及慢行牌等防護標牌。駐站聯絡員、現場防護人員不到位,防護標牌未設好,嚴禁施工人員進入工地施工。

(5)所有施工機械侵入鐵路限界及上空施工,必須向鐵路主管部門申請要點,在附近主管車站進行登記,經批準后,駐站聯絡員向現場防護員及施工負責人下達給點命令后,方可進行施工。當在施工點內不能完成施工內容時,應提前30分鐘向車站申請延點,當不能批準時必須停止施工,確保列車的行車安全。要點內施工各工序必須安排緊湊,精密安排,保證所有的施工作業均在點內完成,嚴禁頂點施工。施工完成后,施工負責人應全面檢查所有機具、材料等均已撤出鐵路限界,能夠保證列車安全行駛要求時,應及時向車站登記消點。

(6)預應力箱梁施工上部橋面混凝土時,支架上面鋪設木板填滿縫隙,在橋兩側設防護欄桿,掛密目網防護,防止橋面上部落物危及橋下行車安全。

(7)對鐵路采取加固措施,以保證頂進作業中通車的安全,當火車通過時,暫停挖土或頂進施工,必須時作業人員暫時離開工作面。

(8)靠鐵路的側邊坡應為1:2或1:1,邊坡上端距鐵路邊軌或道路路面邊緣的距離不得小于2.5米。

(9)為防止邊坡失穩,在工作坑頂的一定范圍內,不得堆放棄土及料具。

(10)列車通過時不得挖土,施工人員應離開土坡1m以外,發現有危險的坍方影響列車行車安全時,應迅速組織搶修加固。

(11)嚴格按照既有線安全施工“二十二個不準”進行施工,即

六個不準開工:

①沒有與管理局簽好協議不準開工。

②沒有書面技術交底和開工指令不準開工。

③地下隱蔽設施不清或沒有防護措施不準開工。

④沒按規定設好防護不準開工。

⑤沒有與車站辦好封鎖或慢行手續不準開工。

⑥橋涵頂進施工沒有審定方案、加固措施、安全協議不準施工。

六個個人行為約束:

①不準在鋼軌上、枕木頭、道心內、兩線間休息及行走。

②不準搶道、鉆車、扒車、跳車及在停留車底下休息。

③不準從車底下遞送工具、材料。

④施工完畢沒有工地負責人命令防護人員不準撤離崗位。

⑤不準班前酗酒。

⑥機具、材料堆放不準侵入限界。

五個不準作業:

①線路養護機具沒有絕緣裝置不準使用。

②行車線上作業沒有要好點、組織好勞動力不準發車。

③軌道車不準帶病作業。

④齒條式起道機不準上道作業。

⑤軌道車上既有線未辦好行車手續不準上線。

三個不準施工:

①爆破作業沒有要點命令和設好防護不準起爆破施工。

②臨時道口未辦好審批手續不準鋪設施工。

③機械靠近既有線施工沒有明顯的限界樁不準進場施工。

二個不準上崗:

①未經安全教育培訓合格人員不準上崗。

②線路上六種人員(防護員、聯絡員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道車司機)未經培訓合格、未持證不準上崗。

(12)為確保施工安全,在施工期間,所有墩臺周圍必須用圍擋進行封閉,不得隨意拆除,若需要拆除時,須經領導同意。

(13)禁止野蠻施工,在鉆孔樁施工前,必須做好施工刨驗圖,刨驗要求嚴格按以前下發的作業指導書進行,并做好詳細的刨驗圖,現場技術人員簽字,并請鐵路有關部門到現場進行確認。若無管線及其它影響,方可開鉆,否則需進行變更.

篇3:跨鐵路安全措施模版

根據2005年4月14日在我項目部召開的會議精神,并結合各站段所提出的具體防護要求,為確保跨鐵路施工的安全,對原上報施工方案中安全防護措施不足之處進行以下補充:一、站場內:1、認真組織各級作業人員學習鐵路營業線施工安全管理規定,制定跨線作業區域操作規程,培訓學習有關封閉作業要領。2、施工前,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內。3、施工區兩側距相鄰線路中心線不少于3.5m,沿施工區界設置限界欄桿,所有施工作業和人員必須在限界以內施工。4、施工區采用10cm砼鋪面,以保護地下各種鐵路設施。5、進入施工區需拆除A線橋下鐵路圍墻一段,在拆除圍墻處便道側設置道口看守房,派專人24小時執班,嚴格執行《鐵路道口管理暫行規定》,禁止非施工人員和機械進入施工區。6、鉆孔樁施工時采用長護筒,護筒長度不得小于8.0米。并采用成孔效率高,污染小的旋挖鉆進行施工,減少施工振動對鐵路產生的影響,泥漿臬置于站場范圍以外,鉆孔的泥漿采用泥漿車及時清運,防止四處流溢,浸泡道床及路基。7、承臺開挖前,對于靠近鐵路側在4米以內距離的墩位,必須進行固化壓漿及鋼板樁、鋼架擋板板合支護,鋼板樁支護深度不小于8米,確保鐵路路基、線路穩定。8、承臺開挖前,用彩條布覆蓋承臺周邊道床,以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工區內硬化地面上,并隨開挖隨清運出鐵路限界外。9、模型加固采用內拉內撐法施工,減少靠線路側支撐木的外伸長度,保證加固桿件最外側距線路中的距離不少于3.5米。10、在墩柱蓋梁施工時,要檢查支墩的腳手架是否扣死,頂托、底座是否擰緊;模板是否牢固,如在檢查中發現存在問題,應及時進行解決,在沒有任何問題后方可進行施工。11、下部施工時,需要吊車配合,現場要有專人負責指揮,由于現場空間狹小,吊車操作人員要事先觀察好周圍環境,起吊和安裝時要小心仔細。12、對于夜間施工時,設置足夠照明設施,確保施工安全。13、進入跨線作業區域內所有工作人員須戴安全帽,墩臺、高空作業人同須佩安全繩、穿防滑鞋,工具應放在固定位置,嚴禁在跨線作業區內拋扔工具,防止墜落,施工人員不得隨意橫穿鐵路。14、禁止在鐵路沿線、站內設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。二、工務段:1、為了減少對鐵路的影響及施工安全,需修筑臨時平交道進入施工場地,平交道修筑選在A線14號墩的右側(按線路前方向)道岔外20m處,跨越站場站線2股線路,平交道寬5.0米,長約10米。(具體位置以鐵路工務段確認的地點為準。)2、在施工前,必須與鐵路的相關門部對施工現場進行地下管線調查,在管線調查清楚后,雙方簽字確定地下無管線后可進行施工。3、防護人員必須24小時值班,在施工車輛通過前防護人員應與駐站員聯系,駐站聯絡員和工地防護人員應至少每3-5分鐘通話一次,確定是否有車輛通過,對施工車輛做好指揮,防止影響火車通行。4、平交道口設置警示燈、警示標志、鐵路平交道口標線或安全防護設施。5、施工車輛通過時,如在道口內發生故障或裝載物掉落,應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的,應當立即報通知就近鐵路車站采取緊急措施。6、為防止基坑施工時出現坍塌影響鐵路安全,必須在基坑附近堆放必要的袋裝石碴,同時對施工現場應盡量減少材料的堆放,同時堆放材料不得侵線。7、不得有物體掉在道岔內,以免影響道岔的正常使用,防護人員應在施工車輛通過后對道岔進行檢查,如發現有物體時,及時進行清理。三、信號:1、施工區內的地上鐵路設施采用鋼板罩遮蓋,以防車輛和機具碰撞損壞,鋼板罩采用4mm鋼板制作。2、所有施工機具在施工過程中不得侵限,不能影響信號瞭望。3、施工前,必須向附近鐵路主管車站派駐駐站聯絡員,駐站聯絡員必須是經過培訓并考試合格的,熟悉駐站安全防護業務的專業人員。駐站聯絡員與施工現場采用對講機、手機等進行聯絡,保證駐站聯絡員與施工現場的防護人員、指揮人員聯系通暢,施工期間駐站聯絡員嚴禁離開行車調度室。4、同時在施工現場派駐足夠的防護人員,并嚴格按照鐵路既有線施工的安全防護的規定設置防護人員及慢行牌等防護標牌。駐站聯絡員、現場防護人員不到位,防護標牌未設好,嚴禁施工人員進入工地施工。5、作業區內上、下行線路須設防護人員,禁止非施工人員進入,橋面兩側應設置警示標志,并設防護欄桿、吊兜、特殊天氣(雨、大風等)還須作好防護工作。防護人員的防護用品及備品配備如下:序號工具備品單位駐站聯絡員工地電話防護員工地防人員中間防護聯絡員備注1紅旗面13132黃旗面12123對講機部11114電話機部115施工作業標塊2視實際需要6掛旗桿個117電話線桿套18防護記錄本本119火車時刻表本1110計時器個11111口哨個11116、施工預應力箱梁上部橋面混凝土時,支架上面鋪設木板并填滿縫隙,在橋兩側設防護欄桿,掛密目網防護,防止橋面上部落物危及橋下行車安全。7、要加強安全監察監督,配齊安監員、提高安監人員的素質,改善檢測手段。安全管理人員要以高度負責的精神,嚴格履行責任,把主要精力放在預防事故上。中鐵一局集團有限公司快速路項目十一經路立交橋項目經理部2005年4月14日