機電、運輸管理安全技術措施

鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。

G、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。

H、及時清理機頭,機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。

3、絞車管理措施

(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。

(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件,發現問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應慢。

(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環并插接。

(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網、噴漿聯合支護,噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎,澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養護一星期后方可使用。

(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網噴聯合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。

(6)絞車及鋼絲繩驗算:

根據施工提料需要,對F48探巷JD-4.0絞車進行絞車驗算。

牽引力計算公式:

Fma*=n(W物重+W車重)×(SINα+U1COSα)+W繩重×((SINα+U2COSα)

其中:n――絞車所提車輛數α――為斜巷最大坡度

U1――為車輪與軌道之間的摩擦系數,U1――0.007~0.02,一般取0.015

U2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數,一般U2=0.2

W繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度

F48探巷選用JD-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570Mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預計提升兩輛重車,牽引力計算:

Fma*=W兩輛重車×(SINθ+U1COSθ)+W繩×(SINθ+U2COSθ)

=7.78×1000×(SIN15°+0.015COS15°)+(121.8÷100)×850×(SIN15°+0.2COS15°)

=2595.9千克≈2.6噸<4噸

故絞車可以選用JD-4.0的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,

故鋼絲繩可以選用直徑為Φ18.5mm

根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。

(7)絞車及鋼絲繩選型:

根據牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。E121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據JD-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米,預計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為Φ18.5mm,公稱抗拉強度1570Mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:

Fma*=W兩輛重車×(SINθ+U1COSθ)+W繩×(SINθ+U2COSθ)

=7.78×1000×(SIN5°+0.015COS5°)+(121.8÷100)×400×(SIN5°+0.2COS5°)

=932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸

故絞車可以選用JD-40KW的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,

故鋼絲繩可以選用直徑為Φ18.5mm

根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。

(7)絞車司機必須持證上崗,嚴格按《操作規程》操作。

(8)斜巷嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁蹬鉤上下。

(9)絞車必須帶電操作,嚴禁放飛車放大滑。

(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道,嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方,且掉道地點下方不得有人作業或逗留。

(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。

(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。

(13)斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷,保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴禁超寬、超高、超重。

(15)臨時軌道鋪設軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設,構件齊全,緊固有效。道接頭下增設道板。

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篇2:機電運輸管理制度范本

機電運輸質量標準化工作是機電運輸管理的基礎工作,是煤礦礦井質量標準化的重要組成部份。特制定如下機電運輸質量標準化工作的檢查,驗收辦法。

1、每季度第一個月的月初,由機電科根據各井區實際情況,下達本季度的機電運輸系統質量標準化達標規劃,提出對抓好各系統范圍質量標準化工作要求。

2、各區隊所管轄的機電運輸系統(機房、車間、機道、峒室等),每月20號之前實行自查、自檢、自評,在自檢達標的基礎上,向公司(機電科)申請對其進行月度的機電運輸質量標準化驗收。

3、機電科應于每月20-25日之間組織對所屬各區隊機電運輸系統的質量標準化進行檢查評定,驗收結果報礦分管領導、機電副總工程師、公司質量標準化管理辦公室。

4、對未申請進行機電運輸質量標準化驗收的區隊,一律視為該工區該月機電運輸質量標準化為不達標。

5、機電科對機電運輸質量標準化檢查驗收評比時,必須嚴格按照《機電運輸質量標準化標準及考核評級辦法》的規定進行,現場逐項考核、查閱有關技術資料、圖紙、記錄、口試或筆試應知應會等。

6、機電科每天應派專職防爆檢查員嚴格按照“電氣設備防爆檢查實施細則”對井下電氣設備的防爆性能進行抽檢,若某工區一月內連續出現二臺及以上電氣失爆,則評定該區隊當月質量標準化的等級降一級。

7、各采掘工區的機電運輸系統的質量標準化的檢查驗收工作,與機電運輸的專業區隊相同。

8、機電科在組織檢查驗收中,對其檢查發現的問題,要及時下達整改通知單,發放到責任單位,各單位要嚴格按通知單的要求在規定的期限內整改和處理好,否則,每拖一天罰款100元,直到整改好。

篇3:機電運輸管理安全技術措施3

機電、運輸管理安全技術措施

16)斜巷施工時,為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”,距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用。“一坡三擋”在拉送車和存放車及懸車時都必須使用,保險擋必須常閉。

(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20T滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。

地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20L=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7T。

(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況,發現問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續使用,嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。

(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環、保險繩等的使用情況,發現問題要及時匯報和處理。

(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩,切斷絞車電源。

(21)斜巷每20m應安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準。

(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。