摘要介紹深圳某高速公路建設中某標段混凝土預制梁施工情況,簡述了在施工過程中分析了及測試結果,分析了裂縫產生的原因,對該梁的安全性作了評價,并提出了避免發生同類問題的改進意見。

關鍵詞工型梁腹板裂縫檢測試驗成因分析安全評價

1基本情況

G320分離立交位于杭嘉湖平原地區,跨320國道。橋梁全長624.68m,全寬為27m,中央分隔帶寬2m,機動車道寬2×7.5m,非機動車道寬為2×4m雙幅單向車道分離式立交梁,其主跨為35m預應力混凝土工型梁,斜交45?,跨徑布置為5×16+3×12.5+2×20+35+2×20+3×12.5+10×16+25+10×16,除主跨為預應力混凝土工型梁外,兩側分別為現澆混凝土異型空心板梁及預應力混凝土空心極梁。主跨工型梁梁高2.05m,腹板厚度為18cm;上部翼緣板寬度為66cm,其根部厚度為18cm,端部厚度為10cm;下部馬蹄寬54cm,根部厚38cm,端部厚度為20cm。預制工型梁為預應力混凝土結構,縱向預應力束采用8束5股Φj15.25高強低松馳鋼絞線,Ry(b)=1860Mpa,錨具采用OVM15-5型,雙控雙向張拉;混凝土設計標號為C50。

工型梁預制于20**年2月20日開始,在澆筑完成的六片梁中,脫模后發現有四片梁在距梁端11.15m~17.06m處腹板位置出現了不同長度的豎向裂縫。為搞清其產生的原因,于20**年4月9日委托了上海同濟建設工程質量檢測站對裂縫形態及產生的原因對梁體承載力影響作了檢測、評估。在工程完成后,又委托了交通部公路工程檢測中心對該橋主跨進行荷載試驗。

2施工情況

該工型梁設計要求混凝土強度為C50,其實際混凝土配合比如下,見表1:

表1實際混凝土配合比表

名稱水泥砂碎石減水劑水坍落度

規格525#10mm~20mmSN-II

重量(kg/m3).451789cm

比例11.372.230.0090.36

工型梁澆筑模板:側模采用林質夾板,底模為混凝土底座上覆2mm鋼板,混凝土料由帶自動配料系統的JZM750型混凝土拌和機生產。澆筑及脫模日期見下表(表2):

表2澆筑及脫模日期表

編號部

位澆筑脫模

日期天氣溫度℃日期天氣溫度℃

1#邊梁20**.3.1陰7-1520**.3.3陰5-10

2#中梁2.20晴6-132.22晴7-12

5#中梁2.25陰6-102.27陰6-11

6#邊梁3.17晴9-183.19晴10-18

?深圳沿江三標總共有預制箱梁1134片,到目前為止,已經生產小箱梁360余片,在箱梁預制的過程中,存在一些一直以來都有的質量通病,下面將就這些存在的質量通病進行逐一總結,分析:

一.模板施工:

模板施工過程中經常存在的問題:

1.底模反拱不夠或沒有;

2.外模腹板高度偏差過大;

3.底腹板端頭模裝傾斜,與腹板外模不垂直;

4.翼板高度調節不對;

5.邊跨梁封端時封端模板不豎直;

6.模板接縫,塞縫處理不好,澆筑后出現漏漿;

7.頂板蓋板變形嚴重,導致漏漿;

控制措施:

1.預制箱梁底模反拱設置為1.5-2公分,由于為防止在進行砼澆筑時導致的內模上浮,所以澆筑前通過拉桿將內模拉在底模上,時間久了,底模由于長期受向上的拉力,反拱逐漸變小或消失,所以,每個臺座在澆筑10片梁之后讓測量組進行一次底模反拱的復測,對于不符合反拱要求的進行重新調試。

2.外模腹板高度是否準確是控制箱梁橫坡的關鍵因素,對于新梁場,現場要求腹板高邊152.5公分,腹板底邊148.5公分,誤差在1公分之內;對于舊梁場,在由于從大鏟灣第五聯23#墩開始,右幅橫坡逐漸在變,所以在控制外模腹板高度的同時,還要進行翼板的調節控制,從而來進行橫坡的調節,這就需要現場技術員在每片梁澆筑前有水準儀進行翼板高度的測量,來控制橫坡。

3.腹板端頭模在安裝的過程中必須注意要與腹板外模,底模相垂直,端頭模裝斜會導致兩邊腹板長度不一,影響到張拉時的伸長量,更重要的是有可能影響到架梁,在報檢底腹板前需要技術員現場進行量測。

4.翼板高度的調節主要是針對舊梁場,對于一些坡度不是2%的箱梁,其橫坡需要通過調節翼板高度來控制,要求現場技術員在澆筑前用水準儀進行復核。

5.邊跨梁封端時,封端模板不豎直,經常是端頭模的上端往外傾斜,這樣便會導致從底板量測時,梁長符合要求,但量測頂板時,發現梁長長了很多,同時也給架梁造成嚴重影響,頂板超長直接導致兩聯之間的伸縮縫過小或是沒有,到時候影響到伸縮縫裝置的安裝。所以要求在封端裝模前,技術員控制好端頭模下端位置,同時進行掛垂線,保證上端與下端處于同一豎直面上,這樣就會避免出現頂板超長的問題。

6.底模與腹板之間的接縫要求在上底拉桿前貼雙面膠,上緊底拉桿之后再用玻璃膠進行第二次封堵。對于腹板,頂板端頭模之間的接縫以及模板上的鋼筋小空洞,要求工班用海綿塞好,把漏漿降至最少。澆筑前要求技術員現場把關。

7.頂板蓋板變形嚴重,在進行頂板澆筑時漏漿嚴重,還會出現露筋情況。所以要求工班更換變形嚴重的蓋板,對于變形不嚴重的進行敲平處理后再使用。

二.鋼筋施工:

鋼筋施工中經常出現的問題:

?1.底板鋼筋預留長度不夠,其間距布置沒按照調整后的圖紙來布;

?2.鋼筋綁扎沒按照梅花形綁扎,尤其是頂板7#倒角筋,16#鋼筋接頭綁扎太少,腹板箍筋,頂板縱向水平筋,橫向鋼筋三種鋼筋之間綁扎數量太少;

?3.板鋼筋預留長度不夠;

?4.防護欄鋼筋加工尺寸偏差較大,安裝位置偏差較大;

?5.伸縮縫鋼筋安裝位置不對;

?6.齒板鋼筋與齒板端頭模之間間隙較大,螺旋筋沒旋到位;

?7.保護層不合格;

控制措施:

?1.保證底板鋼筋預留長度28公分,間距按要求布置技術員在報檢前要現場控制;

?2.底腹板和頂板鋼筋綁扎要符合梅花型要求,達不到要求不予以報檢,鋼筋搭接長度范圍之內扎絲綁扎數量必須要夠,同時,腹板箍筋,頂板水平筋,橫向鋼筋之間的綁扎數量必須要夠,間隔50公分一道;

?3.頂板鋼筋預留長度必須保證22-25公分,技術員報檢前現場控制;

?4.防護欄鋼筋的加工尺寸相當重要,現場要求加工誤差1公分,因為防護欄設計保護層較小,所以加工時鋼筋尺寸宜偏小,不可偏大,要求技術員間隔一段時間對防護欄加工的尺寸進行抽檢,同時在安裝防護欄鋼筋時,控制好防護欄鋼筋外邊緣倒翼板邊板之間的距離;

?5.伸縮縫鋼筋的安裝要嚴格按照我們后來出具的照圖紙要求來進行安裝,報檢時現場技術員嚴格控制;

?6.報檢前,技術員需要重點檢查齒板鋼筋位置是否準確,保證鋼筋與齒板端頭板之間間隙3公分以內,間隙較大的要求工班加多一排齒板箍筋,同時螺旋筋務必要求旋到位,與端頭板之間距離3公分以內;

?7.保護層的控制主要是底腹板,其檢查從底腹板胎架開始,間隔一段時間檢查胎架變形情況,保證底腹板鋼筋綁扎的整體綁扎形狀,然后再報檢底腹板時技術員進行現場控制,保證墊塊數量;

三.砼施工:

砼澆筑過程中經常出現的問題:

?1.底板振搗不到位;

?2.張拉端,振搗不密實,頂板砼振搗時間較短;

?3.腹板內腔出現大面積氣泡,甚至蜂窩,露筋;

?4.腹板外側出現過振;

?5.頂板收面,拉毛不到位;

?6.養護不及時,不到位;

控制措施:

1.之前從腹板下料,不開天窗,使得底板沒法振搗,底板砼質量得不到保證。現改為開天窗澆筑,要求砼工澆筑時必須進到內模進行底板砼的振搗,保證底板質量;

2.張拉端振搗必須密實,包括腹板張拉端和頂板齒板張拉端,要求工班和技術員在該處振搗完之后用粗鋼筋進行敲擊,保證密實,避免出現空洞,影響張拉。由于工班偷懶,經常有頂板砼振搗時間較短的情況,要求技術員現場督促。

3.腹板內腔由于少振或是漏振,經常出現大面積氣泡,偶爾出現蜂窩,露筋情況,要求加強對砼工的交底,堅決提出出現蜂窩和露筋現象,減少氣泡的出現,同時現場技術員要控制好砼的塌落度,保證砼的流動性和和易性。

4.腹板經常出現腹板外側砂線和水紋,砂線形成的主要原因是過振,所以要嚴格控制振搗頻率和時間。水紋的出現主要與平板振搗器的振搗時間和頻率有關,也與振搗棒過振有有一定關系。所以要求管理人員和工班一起,共同總結經驗,把握好振搗的頻率和時間,減少出現砂線和水紋的情況。

5.頂板的收面和拉毛要技術員現場監督,控制。收面的好壞關系到箱梁的橫坡,要求工班用長的水平尺進行收平,同時澆筑完之后拉毛要到位。

6.澆筑完畢之后的養護至少保證5天,要求安排專人養護,定時灑水,技術員定時抽查。

四.張拉壓漿施工:

張拉壓漿施工中經常出現的問題:

1.波紋管堵管,導致張拉伸長量有誤,壓漿壓不過;

2.鋼絞線保護不到位,出現生銹,影響張拉伸長量,造成安全隱患;

3.張拉時工作夾片,限位板忘裝,工具甲片受損;

4.張拉時工作錨和錨墊板位置沒對好,工作錨局部壓變形;

5.張拉人員安全意識淡薄,安全措施不到位;

6.張拉過程中兩邊速度不一致;

7.壓漿時沒事先進行波紋管是否堵塞的檢查;

8.沒用真空壓漿機,穩壓時間過短;

控制措施:

1.要求工班在砼澆筑是安排人間或對進行鋼絞線的抽動,避免進漿,一旦進漿將會導致張拉伸長量出現問題,同時壓漿壓不過,還得重新開孔壓漿。

2.由于砼澆筑完畢后,工班對鋼絞線保護不力,經常導致鋼絞線生銹。鋼絞線生銹便會導致有效截面積變小,使得張拉時伸長量會誤差偏大,同時有效截面積變小,鋼絞線被拉斷的可能性增大,還會產生一定的安全隱患。所以要求工班在砼澆筑完畢之后工班馬上對鋼絞線進行保護,用塑料彩條布或是透明膠帶包好,保護好。

3.張拉時檢查工作夾片,限位板,工具夾片是一項十分重要的工作,要求現場技術員務必檢查細致,看工作夾片,限位板是否裝好,工具夾片是否受損,受損的一律替換,不得使用。

4.經常出現工作錨和錨墊板對位不準造成工作錨局部變形的情況,要求工班安裝時細心細致,技術員現場監督。

5.張拉時工班需要做好安全防護措施,拉好警示帶,張拉人員在過程中要注意自身安全,測量伸長量和卸千斤頂的時候要從旁邊測量,裝卸,不可正對千斤頂和鋼絞線。嚴厲禁止張拉過程中其他人員在周邊活動。張拉過程中技術員要現場監督。

6.張拉時工班需各自配備對講機,保證兩邊的張拉速度。現場技術員做好監督,控制。

7.壓漿前要檢查波紋管是否堵塞,檢測方法使用空壓機從一頭進行吹氣,另一頭有氣出的時候就可進行壓漿工作,當發現沒法出氣的時候,需要告訴現場技術員,進行開洞壓漿。

8.壓漿時,要求在出漿口那頭采用真空壓漿機輔助壓漿,保證壓漿的飽和度,同時壓完一束之后要進行穩壓2分鐘,技術員現場監督。

以上是針對預制箱梁質量問題的分析與總結,在今后我們將嚴格要求自己和工班,把預制箱梁的質量問題降到最低,消除質量隱患。

篇2:預制構件作業安全制度

一、木模板

(一)木模型加工場地應設置防火器材,嚴禁煙火;

(二)碎木、刨花、鋸末,每日應清掃干凈;

(三)存放在場地的木料應堆放整齊,有斷裂、死節等影響安全的木料不得使用。

(四)用過的模板,應先起掉釘子、去除水泥殘渣后再用;

(五)木工機械安裝與使用應符合安全規定,嚴禁戴手套操作木工機械。

二、鋼筋

(一)鋼筋加工場地應平整,工作臺應穩固,照明燈應安裝網罩。

(二)斷截、冷拉工具應牢固可靠。斷截鋼筋時,掌鉗人與掌錘人必須站成斜角,掌錘人要聽從掌鉗人指揮。鋼筋長度小于30厘米時,禁止用手把扶。斷截時應采取措施,防止鋼筋回彈傷人。

(三)拉直鋼筋的地錨安裝應牢固可靠,防止脫出傷人。作業區域2米范圍禁止有人進入。

(四)鋼筋彎鉤時,須將搬子的口啃牢,防止脫出傷人。鋼筋去銹時,應戴口罩和防護眼鏡。

(五)傳遞、編排鋼筋時,應相互照應防止碰傷人。綁扎鋼筋應牢固,并將扎好之鐵絲的尖端捺下,以防扎人。

三、人孔上覆

(一)預制人孔上覆作業場地應平整;道路與排水應暢通;嚴禁在電力線下方或附近進行作業。

(二)模板與成品應碼放整齊、穩固;

(三)攪拌機設置與使用,應符合安全操作和用電安全規定。

篇3:預制節段梁拼裝工程施工安全技術規定

1?預制節段的拼裝施工采用大型的專用架橋機進行,大型架橋機的安裝和預制節段的拼裝工藝復雜,節段拼裝過程中架橋機將承擔數百噸乃至數千噸的重量,風險較大,因此要求在編制專項施工方案的同時,應針對可能發生的險情編制應急預案,并按要求落實好應急準備資源。

2施工前應單獨編制架橋機安裝和拆除、預制節段逐跨拼裝專項施工方案并嚴格執行,同時應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

3電動的預制節段架設機械,應配有獨立的供電裝置,設專人負責操作和管理,并有備用電源支持。

4目前的預制節段架橋機為高度較高的多層結構,僅在架橋機兩端部設登高設施,全長中間不設登高設施,機械安裝平臺無防護設施。因此,必須按《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91要求,對該類架橋機按規范要求和實際需要增設中間的登高設施和平臺的臨邊防護設施。

5在橋梁的立柱上安裝鋼結構支腿前,應在立柱四周規范搭設操作腳手架,腳手架的搭設高度應能滿足支腿的定位。

6鋼結構支腿和鋼螺栓的安裝應按施工方案要求采用相應的起重設備吊裝,同樣應遵守本規范第三章第3.8節的規定和現行相關的法規要求。

7當預制節段架橋機整體結構安裝完畢時,應對各連接部位的緊固進行檢查,確保連接點緊固符合要求。

8對于架橋機的傳動鏈、鋼銷等安裝部位處于懸空狀態的作業,應采用登高車或懸吊腳手架、工具式吊籃等專用設施進行。

9架橋機在安裝過程中,操作控制器應上鎖并由專人負責管理。在主鉤卷揚機穿鋼絲繩時,行走機構等的其他控制器應處于切斷電源狀態。

10架橋機安裝完畢,應經專業檢測機構驗收合格,方可投入試運行和運行。

11節段拼裝施工前,必須首先編制所有的主材料和輔助材料的清單,所列的材料應經相關人員驗收合格。施工中應及時派專人了解各類材料的供應情況,并負責各類材料的落實,確保供應不中斷。

12成立節段施工安全監控小組,分班,分作業區控置。安全監控人員數量必須滿足分班、多作業區施工的需要,并經監控交底后上崗任職。工作中必須以高度的責任心,嚴格按交底內容進行全過程監控,不準隨意離崗、不準違背安全監控原則,對冒險強行作業或有發生事故趨勢的盲動行為應及時制止。

13?節段拼裝作業班組,必須組織學習該專項施工組織設計和架橋機操作手冊,尤其對各自從事的作業和上、下道工序銜接的內容,應能掌握關鍵要點。同時根據作業需要,進行人員配置和合理分工,做到每個作業人員都明確節段拼裝和架橋機前移過孔時的危險因素和預防措施。

14上道工序完成后,其相關作業人員應及時離場進入安全區域,讓出位置給下道工序作業人員。夜間施工,必須暫停施工作業時,應將架橋機和節段進行有效固定后,作業人員方可撤場。

15?若遇大風、大雨等災難性天氣時,必須暫停施工作業,并將架橋機和節段梁進行有效固定、切斷電源后,作業人員方可撤離。

16首次進行架橋機安裝,應在設備生產廠技術人員的指導下進行。在第一次開吊前,必須嚴格按架橋機的操作手冊中各項安裝計劃要求對架橋機進行初驗,初驗合格后,方可進行節段提升和橫移的試吊。

17?節段拼裝施工的作業區域,必須設置醒目有效的隔離,并設專人進行值勤,嚴防不相關人員進入,節段起吊、提升及橫移時下方禁止有人。

18節段到場提升前,應對所有必須用的器材的質量和數量進行檢查、檢驗。精扎螺紋鋼筋和螺母、預應力施工的錨具應具有合格證、質保書,生產許可證,規格應符合施工組織設計要求,不準使用代替品,確保受力構件安全可靠。同時,應對架橋機進行全方位檢查,關鍵部位螺栓再次緊固合格,吊桿必須完好無損,安裝垂直度合格,吊點吻合良好,位置正確。

19架橋機的操作工,首跨拼裝應在制造廠相關人員旁站指導下聽令操作,嚴禁在未熟悉安全操作規程前獨立操作,機操人員在操作過程中應集中思想,服從指揮,堅守崗位,謹慎操作,嚴禁操作過程中緊急制動。

20起吊提升節段前,應在其二側防撞墻預埋鋼筋位置豎直焊接高度為1.2m的φ48鋼管,每隔2m焊接一根。同時沿節段二側相鄰鋼管的底部設φ8的鍍鋅鋼絲繩繃緊固定,供節段梁提升后各類作業人員的安全帶掛保險鉤使用。

21采用φ48鋼管作為節段拼裝后橋面臨邊防護的立桿。預制節段橋面形成過程,原則上應做到每片節段提升,轉體橫移粘結、靠攏、臨時預應力施加完畢后,臨邊防護隨即跟到完成。節段提升前,其兩端應設溜繩進行穩定控制。

14首跨拼裝時,應在制造廠技術人員的指導下,按施工方案順序正確用吊桿等構件將預制節段與連梁、提升分配梁進行可靠聯接,同時,這道工序應得到制造廠方技術人員確認。

22起重指揮信號應采用對講機進行傳遞,嚴禁多人同時進行起重指揮。6.20.23節段轉體區域涉及地面交通的,必須在節段提升高度≥5m時進行轉體。

24應設置防高處落物的隔離設施對地面交通道進行防護。

25節段的轉體應采用溜繩配合,負責溜繩的作業人員,應嚴格服從指揮信號,切忌用力過猛,溜繩作業人員不得進入節段梁下方區域。

26每片節段轉體提升、橫移到位后,吊桿轉換作業人員應在可靠的立足點系好安全帶、掛好保險扣操作。在吊桿螺栓安裝緊固時,作業人員應控制好自身的重心。當懸吊桿安裝完畢,作業人員進入架橋機安全通道內,方可放松提升絞盤;確認吊桿受力到位穩定后,方可拆除提升分配梁與連梁之間的聯接。當提升分配梁與連梁聯接件拆除完畢,作業人員全部進入安全區域后,方可進行下一片節段的提升。

27預制節段空間定位所使用的永久支座,臨時支座和千斤頂等應采用滿足施工組織設計要求。重物起吊過程中,應設置溜繩控制裝置,嚴禁碰撞腳手架和架橋機等物,其索具及吊點應經檢驗合格方可使用。

28在墩頂塊提升前,應將倒鏈、測量工具、鋼墊塊等輔助材料運送至合適的腳手架操作層。

29作業人員,一旦完成指定工序,必須進入安全區域,不得在原作業區逗留,或停留在危險區域。

30整跨橋梁縱向的永久預應力張拉施工作業必須嚴格按施工順序和計算結果控制預應力張拉值和延伸率及張拉孔號。

31?不受力的節段懸吊桿拆除前,必須經技術部門確認。

32?臨時預應力施工時,不同規格的精軋螺紋粗鋼筋不應混淆,并控制好預應力值及延伸量。嚴禁采用螺紋損壞或有傷痕的精軋螺紋粗鋼筋及螺母。

33永久預應力張拉,作業人員必須在符合安全標準的腳手架上進行作業,在臨邊防護以外的范圍作業,必須系好安全帶,掛好保險扣。

34使用的預應力鋼筋及錨具,必須經檢驗合格。用卷揚機配合穿索的,必須設專職指揮,指揮信號傳遞準確到位,在穿索過程中轉向滑輪鋼繩范圍內不準有人。在穿索受阻時,不得采用卷揚機硬拉。

35張拉施工必須實行統一張拉指令,并按設計圖紙結合施工方案順序和要求進行張拉。

36?環氧粘結劑涂裝人員,必須事先在地面上進行預培訓,基本掌握涂裝要領操作熟練后方可進入作業。

37涂裝人員必須戴好護目鏡、塑膠手套、口罩,身穿長袖長褲服裝、系好安全帶后進入施工,作業時應謹慎細心。

38攪拌環氧粘結劑的人員,應將合適數量的甲乙二組粘結劑事先送到位于立柱頂部處腳手架操作層上待命。攪拌者應穿戴好與涂裝人員相同的勞防用品后進行操作。在運送已攪拌合格的環氧粘結劑時,必須系好安全帶,掛好保險扣,嚴防粘結劑從容器中溢出或傾翻到涂裝人員和地面人員身上。

39架橋機前移過孔之前,相關人員應掌握工藝程序和操作要點。

40在確認架橋機與結構及支架的相關連接全部脫離,輔助支架驗收合格,各項準備工作全部就緒,且架橋機被確認無安全隱患后方可進入前移過孔作業。

41架橋機前移過孔前,除必須在架橋機上操作的人員外,其余人員一律撤離架橋機。

42架橋機在前移之前,應進行相關的順序、安全、技術交底工作。首次架橋機前移過孔,所有人員應服從廠方技術人員的指導,嚴格按說明書技術要求和步驟操作,控制好架橋機的重心。遇惡劣氣候時禁止進行架橋機的前移過孔。