為了預(yù)防施工中多發(fā)性事故,杜絕和減少施工中的不安全因素,實現(xiàn)安全管理目標(biāo),制定多發(fā)性事故措施:

一、預(yù)防中毒措施

在施工中容易中毒人員主要有油漆工和涂料工,因為溶劑和稀釋劑的各種液體材料會揮發(fā)刺激、毒害人體的氣體,經(jīng)常吸入這種氣體,就會破壞人的機體的生理機能,并引起某些器官發(fā)生病變。有的氣體和人身皮膚接觸后,可能產(chǎn)生皮炎,濕疹和皮膚干燥等疾病。

?有毒材料對人身有危害,但只要在涂刷過程中注意預(yù)防,中毒事故是可以避免的。其預(yù)防措施主要是:

?(1)加強勞動保護教育,使操作人員(包括相關(guān)人員)都能掌握有關(guān)防護知識。

(2)工作場地應(yīng)有良好的通風(fēng)條件,如通風(fēng)條件不好,必須采取措施后方能涂刷。

?(3)要配備必要的防護用具,如口罩、防毒口罩、安全護目鏡或全面罩,工作場所應(yīng)有洗眼裝置,或橡皮手套(布手套)、工作服、袖套、腳蓋等。

?(4)手上或皮膚上沾有涂料時,盡量不用有害溶劑去洗滌,可用煤油或柴油洗滌,或用肥皂、洗衣粉加木屑擦洗,再用溫水洗凈。

?(5)對長期從事涂刷工作的工人,實行定期體格檢查,發(fā)現(xiàn)癥狀及時治療。

?(6)改善操作現(xiàn)場環(huán)境,如紅丹素類盡可能采用刷涂,少用噴涂,以減少飛沫及氣體吸入人體的機會、操作時,站在上風(fēng)方向,蓋緊封嚴(yán)涂料容器,避免氣體揮發(fā)。

二、施工現(xiàn)場防火措施

1.編制施工組織設(shè)計時,施工總平面圖、施工方法和施工技術(shù)均要符合消防安全要求;

2.施工現(xiàn)場應(yīng)明確劃分用火作業(yè)、易燃材料堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區(qū)等區(qū)域;

3.施工現(xiàn)場夜間應(yīng)有照明設(shè)備;保持消防車通道暢通無阻,加強值班巡邏;

4.施工作業(yè)期間需搭設(shè)臨時性建筑物,必須經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),施工結(jié)束應(yīng)及時拆除。但不得在高壓架空線下面搭設(shè)臨時性建筑物或堆放可燃物品;

5.施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的消防器材,指定專人維護、管理、定期更新,保證完整好用;

6.在土建施工時,應(yīng)先將消防器材和設(shè)施配備好,有條件的,應(yīng)敷設(shè)好室外消防水管和消防栓;

7.焊、割作業(yè)點與氧氣瓶和乙炔發(fā)生器等危險物品的距離不得少于10M,與易燃易爆物品的距離不得小于30M;如達(dá)不到上述要求的,應(yīng)執(zhí)行動火審批制度,并采取有效的安全隔離措施;

8.乙炔發(fā)生器和氧氣瓶的存放間距離不得少于2M;使用時兩者的距離不得少于5M;

9.施工現(xiàn)場用電,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場電氣安全管理規(guī)定》,加強電源管理,防止發(fā)生電氣火災(zāi)。

三、預(yù)防機械傷害措施

1、現(xiàn)場上固定的加工機械的電源線必須加塑料套管埋地保護,以防止被加工件壓破發(fā)生觸電;

2、按照《建筑施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求,做好各類電動機械和手持電動工具的接地或接零保護,防止發(fā)生漏電;

3、各種機械的傳動部分必須要有防護罩和防護套;

4、現(xiàn)場使用的圓鋸應(yīng)相應(yīng)固定。有連續(xù)二個斷齒和裂紋長度超過2公分的不能使用,短于50CM的木料要用推棍,鋸片上方要安裝安全擋板;

5、木工平刨口要有安全裝置,木板厚度小于3公分,嚴(yán)禁使用平刨,平刨和圓鋸不準(zhǔn)使用倒順開關(guān);

6、機械在運轉(zhuǎn)中不得進(jìn)行維修、保養(yǎng)、緊固、調(diào)整等到作業(yè);

7、機械運轉(zhuǎn)中操作人員不得擅離崗位或把機械交給別人操作,嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)和操作室,作業(yè)時思想要集中,嚴(yán)禁酒后作業(yè);

?8、打夯機要二人同時作業(yè),一人理線,操作機械要戴絕緣手套,穿絕緣鞋,嚴(yán)禁在機械運轉(zhuǎn)中清理機上積土;

9、使用砂輪機、切割機,操作人員必須戴防護眼鏡,嚴(yán)禁用砂輪切割22#鋼筋扎絲;

10、操作鋼筋切斷機切50CM以下短料時,手要離開切口15CM以上;

11、操作起重機械、物料提升機械、砂漿機等必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn),持證上崗;

12、加工機械周圍的廢料必須隨時清理,保持腳下清,防止被廢料拌倒,發(fā)生事故。

四、預(yù)防高處墜落措施

高處墜落事故的預(yù)防措施主要從人的不安全行為及管理缺陷和物體的不安全狀態(tài)及作業(yè)環(huán)境不良這幾個方面來采取相應(yīng)的措施,以預(yù)防、減少、杜絕高處墜落傷害事故。

1、對人的不安全行為的控制措施有:

(1)、嚴(yán)格規(guī)章制度,提高違章成本。治亂時需要重罰,治理建筑施工現(xiàn)場的違章行為也同樣需用鐵的制度來約束才行。對于施工現(xiàn)場的“三違”行為,企業(yè)負(fù)責(zé)人要充分認(rèn)識到其危害的嚴(yán)重性,要有決心通過一定的獎懲措施,通過大幅度地提高違章成本,通過抓典型樹標(biāo)兵等形式提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)意識,要使企業(yè)所有人都意識到,違章是得不償失的,違章是必受到懲罰的,從制度上杜絕一部分人的僥幸心理。同時輔以一定的管理、技術(shù)手段,比如:①沒有登高架設(shè)上崗證的人員嚴(yán)禁從事登高架設(shè)作業(yè),②未經(jīng)現(xiàn)場安全人員同意不準(zhǔn)擅自拆除安全防護設(shè)施,③施工作業(yè)區(qū)設(shè)置規(guī)范暢通的安全通道,④拆除腳手架或模板支撐系統(tǒng)時設(shè)專人監(jiān)護,⑤每天上班前對所有高空作業(yè)人員的勞動防護用品穿戴情況進(jìn)行專項檢查等。

(2)、對于人操作失誤和注意力不集中,可仿照質(zhì)量管理中“旁站監(jiān)理”的管理監(jiān)控手段做好對一些重點過程、重點區(qū)域的“旁站監(jiān)督”,比如搭拆腳手架、模板支撐架時,安裝、拆卸、調(diào)試起重設(shè)備時,特殊高處作業(yè)過程中等,都可安排專職安全員做好“旁站監(jiān)督”,以減少人失誤和注意力不集中所造成的危害。

2、對管理缺陷的控制措施有:

(1)、根據(jù)當(dāng)前國家、地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)章制度的要求建立健全企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程并及時更新,將企業(yè)的管理制度和操作規(guī)程宣傳、傳達(dá)到企業(yè)的每一個部門、項目和員工,使企業(yè)的管理、作業(yè)制度化、程序化;國家這幾年對安全生產(chǎn)工作越來越重視,出臺了不少與安全生產(chǎn)有關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度,比如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理辦法》、《建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員考核管理暫行規(guī)定》、《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》等,建筑施工企業(yè)要不斷地學(xué)習(xí)領(lǐng)會這些新的法律法規(guī)、規(guī)章制度,并在企業(yè)的管理制度中體現(xiàn)出來,不斷完善企業(yè)的管理制度,提高企業(yè)的管理水平。

(2)、一般高處作業(yè)按《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定在施工組織設(shè)計中編制指導(dǎo)性強的,易于操作的高處作業(yè)安全技術(shù)措施,對于危險性較大的高處作業(yè)工程比如模板支撐、起重吊裝、腳手架搭設(shè)、6m以上的邊坡施工等還要按照《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的要求編制安全專項施工方案,由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)后執(zhí)行,對于達(dá)到一定高度的高處作業(yè)工程比如30m及以上高空作業(yè)工程的安全專項施工方案,建筑施工企業(yè)還要組織不少于5人的專家組對之進(jìn)行論證審查,合格后才能實施。這就需要企業(yè)的安全、技術(shù)部門及施工項目部有關(guān)人員相互配合,共同努力才能完成,尤其是公司管理部門要把好關(guān),做好有關(guān)的教育培訓(xùn)工作,使施工現(xiàn)場的施工技術(shù)人員也掌握必要的高處作業(yè)技術(shù)知識,并在工作中不斷的充實、完善。

(3)、要重視教育、交底工作,規(guī)章制度再好,高處作業(yè)方案再制定得完善,如果不將其內(nèi)容向有關(guān)的施工人員進(jìn)行教育、交底,也起不到應(yīng)有的作用,頂多只是應(yīng)付外面檢查罷了,并不能減少施工現(xiàn)場的高處作業(yè)事故,因此,企業(yè)必須將有關(guān)的制度方案向有關(guān)施工人員進(jìn)行教育、交底。

(4)、要重視施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查、整改,施工作業(yè)人員是否尊章守紀(jì),是否按高處作業(yè)方案的交底要求去進(jìn)行施工,現(xiàn)場安全防護設(shè)施是否損壞,有沒有及時修復(fù),高處作業(yè)人員是否按規(guī)定佩戴安全防護用品等等都要靠安全檢查來解決。

3、對物的不安全狀態(tài)的控制措施有:

(1)、對安全防護設(shè)施材質(zhì)強度不夠、安裝不良、磨損老化等要把好以下關(guān)口:①把好材料的進(jìn)場驗收關(guān),比如用作搭設(shè)施工腳手架、模板支撐系統(tǒng)的鋼管、扣件、腳手板等必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求;②把好安全防護設(shè)施的搭設(shè)驗收關(guān),對于作業(yè)人員搭設(shè)的安全防護設(shè)施,施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、技術(shù)、安全人員一定要按有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范、高處作業(yè)安全技術(shù)措施、安全專項施工方案進(jìn)行驗收,驗收合格后才能投入使用。驗收合格后,還要對之進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,確保狀況良好,因為在這方面的一點疏忽,就可能造成災(zāi)難性的后果;③對于吊籃腳手架、懸挑平臺、轉(zhuǎn)料平臺的鋼絲繩也要經(jīng)常檢查,嚴(yán)格按照鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行報廢,不能帶病使用;④對于象手拉葫蘆、電動葫蘆等設(shè)備,除在每次使用前要進(jìn)行仔細(xì)的檢查外,還要注意不超期使用,達(dá)到規(guī)定的使用年限后即進(jìn)行報廢。

(2)、任何安全防護裝置都有可能失靈,對之不要過于迷信,對于整體提升腳手架、施工電梯等設(shè)施設(shè)備的防墜裝置要進(jìn)行經(jīng)常性檢查,嚴(yán)格執(zhí)行安裝前的檢查及安裝后的驗收手續(xù),盡可能避免因裝置失靈而導(dǎo)致的墜落事故。

(3)、對于關(guān)系到勞動者人身安全的勞動防護用品,千萬不能貪圖便宜,購買時要查看其是否有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證,否則堅決不能購買使用。

4、對于環(huán)境不良的控制措施有:

(1)、合理安排作業(yè)流程,盡量減少露天高處作業(yè)的時間。

(2)、盡量避免特殊高處作業(yè),比如風(fēng)力達(dá)到六級停止高處作業(yè)、雨雪天氣停止高處作業(yè)、夜間不安排高處作業(yè)、避開高溫、低溫進(jìn)行高處作業(yè)等,對于工程體量較大,施工周期較長的跨年度工程,必須對其可能遇到特殊高處作業(yè)情況進(jìn)行前期的詳細(xì)策劃.

篇2:車輛交通事故預(yù)防制度

一、什么是車輛交通事故

(一)車輛交通事故的概念

車輛交通事故簡稱交通事故,是指“車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動的人員,因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事故”。

交通事故應(yīng)具備以下四個要素:

1、道路要素,在道路上發(fā)生的才算交通事故,非道路上發(fā)生的則不稱其為交通事故。

2、損害要素,必須要出現(xiàn)損害后果,造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的才算交通事故,既沒有人員傷亡,也沒有財產(chǎn)損失,不屬于交通事故。

3、違章要素,因違章行為造成的才算交通事故,當(dāng)事人各方均沒有違章行為而出現(xiàn)了損害后果的不屬于交通事故,雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關(guān)系的,也不屬于交通事故。

4、過失要素,當(dāng)事人的主觀心理狀態(tài)是過失的,才算交通事故,如果是出于故意,造成他人人身傷亡或者財產(chǎn)損失的,不能算交通事故,如果既無故意也無過失,即使出現(xiàn)了人身傷亡或者財產(chǎn)損失,也不能算交通事故。

除上述四個要素外,構(gòu)成交通事故還有一個常識性的問題,即交通事故的各方當(dāng)事人中至少有一方應(yīng)當(dāng)是機動車或非機動車輛駕駛?cè)藛T,如果各方都是步行的行人,即使發(fā)生損害后果也不是交通事故。

(二)車輛交通事故的原因

組織領(lǐng)導(dǎo)方面思想不重視,工作不到位,制度不落實,責(zé)任不明確。駕駛?cè)藛T方面業(yè)務(wù)不精技術(shù)不高,保養(yǎng)不夠維護不善,思想麻痹紀(jì)律松懈。行進(jìn)人員方面法規(guī)意識淡,安全意識弱,防護能力差。

(三)車輛交通事故的分類

1、按事故的危害程度可分為:一級事故、二級事故、三級事故、一般事故和事故苗頭。

(1)一級事故:造成人員死亡,或直接經(jīng)濟損失大于車輛報廢損失者。

(2)二級事故:造成人員重傷致一等以上殘廢,或直接經(jīng)濟損失大于車輛大修損失者。

(3)三級事故:造成人員受傷致三等以上殘廢,或直接經(jīng)濟損失大于車輛中修損失者。

(4)一般事故:造成人員受傷需住院治療,或直接經(jīng)濟損失相當(dāng)于車輛散熱器報廢以上損失者。

(5)事故苗頭:低于上述范圍者為事故苗頭,不列入事故須要提醒。

2、按事故的性質(zhì)可分為:責(zé)任事故和非責(zé)任事故

(1)責(zé)任事故:事故中負(fù)有過失責(zé)任,其可根據(jù)過失責(zé)任大小分為責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任五類。

(2)非責(zé)任事故:事故中無過失責(zé)任。

二、如何預(yù)防車輛交通事故

(一)統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識

各級領(lǐng)導(dǎo)及各類人員務(wù)必要將預(yù)防車輛交通事故的思想和認(rèn)識提升到三個有利于的高度。

1、有利于鞏固和提高部隊的戰(zhàn)斗力,發(fā)生車輛交通事故,會造成裝備、物資和器材的損壞或報廢以及人員的傷亡,造成非戰(zhàn)斗減員,直接削弱部隊的戰(zhàn)斗力。

2、有利于保障生命財產(chǎn)的安全,增強軍政軍民團結(jié),發(fā)生車輛交通事故,一旦造成人員傷亡和財產(chǎn)損失就會給受害者造成極大痛苦,破壞其家庭幸福,在人民群眾中產(chǎn)生不良影響,損害我軍的聲譽。

3、有利于減少經(jīng)濟損失,促進(jìn)部隊全面建設(shè),車輛交通事故所造成的經(jīng)濟損失也是十分驚人的,預(yù)防交通事故發(fā)生,避免或減少經(jīng)濟損失,是促進(jìn)部隊全面建設(shè)的必要保證。

(二)按章駕駛、文明行車

預(yù)防車輛交通事故駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格遵守以下要求。

1、講究交通公德和職業(yè)道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),服從交通民警指揮。

2、堅持車輛三檢查制度,安全設(shè)備保持齊全有效,車容要保持整潔,不駕駛機件失靈或違章承載的車輛。

3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關(guān)的有效證件,不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛,嚴(yán)禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

4、精力集中駕駛車輛,不超速行駛,不強行超車,不闖單、禁行線,嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后開車。

5、在駕車行經(jīng)人行橫道,電、汽車站,鐵路道口,村莊、學(xué)校或車多人多的繁華街道時,應(yīng)減速慢行或停車避讓。

6、安全禮讓禮賓車隊,嚴(yán)禁穿插禮賓車隊。

7、遇有大型集會活動時,進(jìn)出停車場要聽從交通民警指揮,按指定路線順序行駛,依次停放,不要隨意離開車輛。

8、停放車輛要遵守規(guī)定,嚴(yán)禁亂停亂放,停放時要關(guān)閉電路,拉緊駐車制動,鎖好車門,確保安全。

9、行車中發(fā)生交通事故要保護現(xiàn)場,積極搶救傷者,并及時報告執(zhí)勤交通民警及上級領(lǐng)導(dǎo)。

(三)縱隊行車、縝密組織

部、分隊摩托化開進(jìn)、演習(xí)、長途運輸以及汽車長途駕駛教練時,通常都是縱隊行車,縱隊行車是乘載及摩托化輸送的基本方式,行軍前必須認(rèn)真準(zhǔn)備,行軍中必須按規(guī)定行車。

1、執(zhí)勤前的準(zhǔn)備

駕駛員受領(lǐng)任務(wù)時,必須對任務(wù)性質(zhì)及有關(guān)行車事項了解清楚,必要時應(yīng)作記錄或繪制簡圖,確保迅速準(zhǔn)確地完成任務(wù)。應(yīng)了解的事項如下:載運物資的單位、地點、物資名稱、裝載數(shù)量、體積、質(zhì)量、裝載方法和時間,卸載的單位、地點和時間。車隊出發(fā)集合地點、行車序列、休息和宿營地點,行車路線、道路情況及沿途注意事項,通信聯(lián)絡(luò)方法及其他有關(guān)事項。

2、縱隊行車規(guī)定

縱隊行車時,車隊長、車輛多且分散,應(yīng)加強組織管理,駕駛員必須要服從指揮,自覺遵守紀(jì)律,嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及縱隊行車的有關(guān)規(guī)定,確保行車安全。

縱隊行車規(guī)定包括:出發(fā)時按規(guī)定序列依次開進(jìn),當(dāng)前車駛出5米左右,后車即應(yīng)起步,跟隨前進(jìn)。掌握好行車速度和車間距離,前后車要互相照應(yīng),頭車不應(yīng)過快,后車應(yīng)與前車保持30-50米的距離,行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復(fù)雜道路上,車間距離應(yīng)適當(dāng)加大。如因故使車間距離拉大時,后車不應(yīng)猛追,以防發(fā)生事故。當(dāng)車輛發(fā)生故障時,應(yīng)立即減速靠道路右側(cè)停車,并示意后車超越。故障排除后,應(yīng)插入車隊行駛并不得超越前車。待途中休息時,經(jīng)允許后進(jìn)入原序列位置。

車隊通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時,要聽從交通調(diào)整哨的指揮或注意交通標(biāo)志。縱隊停車要選擇適當(dāng)?shù)攸c,以免妨礙交通,車間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩＼嚲嚯x。如在坡道停車,車間距離應(yīng)加大,并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應(yīng)從駕駛室右側(cè)車門及車廂后部上下,下車后不得在車行道隨意穿越走動,以免影響交通和發(fā)生事故。

(四)人員物資、規(guī)范乘載

1、人員的載運

貨運機動車駕駛室乘坐人數(shù)不準(zhǔn)超過核準(zhǔn)的載人數(shù),貨運機動車不準(zhǔn)人、貨混載,機動車除駕駛室和車廂外,其他任何部位都不準(zhǔn)乘人,貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半拖車、平板車、自動傾卸車、罐車不準(zhǔn)乘人。

乘車人應(yīng)做到,嚴(yán)格落實帶車干部責(zé)任制,每車必須指定一名帶車干部,帶車干部指定乘員骨干擔(dān)任安全員與車長。帶車干部督促司機遵守交通規(guī)則,車隊保持安全車距,防止緊跟前車發(fā)生追尾。通過城市的交叉路口,各種車輛匯集,行人密度大,是交通事故的多發(fā)點,提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長時刻注意車上人員的乘車情況,對于嚴(yán)重暈車的乘員,安排其靠后部通風(fēng)處乘坐,行車過程中防止人員將頭、手伸出車體,杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報告,帶車干部督促車隊嚴(yán)格按照行軍編成順序進(jìn)行,杜絕違規(guī)超車情況出現(xiàn)。車輛出現(xiàn)問題掉隊的,帶車干部迅速將具體情況上報指揮部。

駕駛員應(yīng)做到,乘載人員的車廂必須牢固。行車前,必須檢查車廂攔板是否關(guān)牢。起步、停車要平穩(wěn)。車速要適當(dāng)控制。通過輪渡、險橋、險路必須讓乘車人下車步行,待汽車通過后再上車。運送傷病員時,應(yīng)積極創(chuàng)造條件,力求舒適。輕重傷病員應(yīng)分開乘坐,如同車乘坐,重傷員應(yīng)安置在車廂前部。行駛中應(yīng)及時調(diào)節(jié)速度,減少顛簸,隨時注意傷病員的情況。對乘車人員要態(tài)度和藹,熱情服務(wù),禮貌待人。完成任務(wù)后要向乘車人員征求意見,以便改進(jìn)工作。

2、物資的載運

不準(zhǔn)超過額定的載質(zhì)量。裝載貨物高度從地面起不準(zhǔn)超過4米,寬度不準(zhǔn)超出車廂,長度前端不準(zhǔn)超出車身,后端不準(zhǔn)超出車廂2米且不準(zhǔn)觸地,貨物必須均衡平穩(wěn),捆扎牢固。若運載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標(biāo)志。載物長度未超出車廂后攔板時不準(zhǔn)將攔板平放或放下,超出時,貨物攔板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈。

物資運輸分"包運"和"押運"兩種。凡物資運輸,均需有運輸憑證。由駕駛員或押運人員按照憑證上所列物資的名稱、數(shù)量、質(zhì)量核查清楚,在憑證上的相應(yīng)欄內(nèi)簽字,并對運輸?shù)奈镔Y負(fù)責(zé)。包運是指承運單位對所載運物資的接收、運送、交付的全過程以及在物資運輸過程中對物資的數(shù)量、質(zhì)量保管負(fù)全部責(zé)任。押運是由托運單位派人隨車押送。一切運輸手續(xù)及運輸過程中對物資的數(shù)量、質(zhì)量保管由押運人員負(fù)責(zé),駕駛員只負(fù)責(zé)運送。

物資的交付。物資運到目的地后,駕駛員應(yīng)按照現(xiàn)場指揮人員的指揮,將車駛?cè)胄敦泩鏊敦洝Ｐ敦洉r,駕駛員應(yīng)按照運輸憑證向接收人員當(dāng)面交點物資,由接收人在運輸憑證上簽名蓋章(若由押運人員隨車押運,則由押運人員負(fù)責(zé)交點)。卸貨后,駕駛員將運輸憑證交車隊指揮員。把車開到指定地點待命,并抓緊時間檢查保養(yǎng)車輛。

3、幾種特殊物資的載運

(1)軍需物資,在裝載前將車廂打掃干凈或墊上草席,以防油污。車上帶有備用油料時,應(yīng)注意隔離,以防油液滲漏,污染裝載物資。被裝類輕泡物資,必須捆綁牢固。應(yīng)注意糧秣等物資包裝是否完好。如有破漏應(yīng)即調(diào)換或縫補。裝載怕潮濕的物資時,應(yīng)將篷布蓋好,防止漏雨。

(2)戰(zhàn)備物資,運載戰(zhàn)備物資時,應(yīng)根據(jù)其種類正確裝載,并注意捆綁牢固,通常情況下,超限笨重物資應(yīng)用篷布蓋好,遮擋嚴(yán)實。行車時,精心駕駛,妥善處理情況,及時、安全地運達(dá)目的地。運載超限笨重物資時,須與道路交通管理部門協(xié)商,并按有關(guān)規(guī)定組織好超限笨重物資的裝載。運載時按指定的時間和路線行駛,為確保安全,必要時應(yīng)實施交通管制。

(3)彈藥炸藥,彈藥為易爆炸的危險品,載運必須特別小心,以防意外。載運彈藥時應(yīng)注意事項是,駕駛員向托運單位了解所運彈藥的性質(zhì)及注意事項,以便采取安全措施。炸藥與雷管必須要分車載運,切忌碰撞。包裝應(yīng)牢固完好,裝卸時應(yīng)小心輕放,有標(biāo)記的勿使倒置,各箱間應(yīng)擠緊不留間隙,以減少震動。雨天應(yīng)蓋好篷布,防止受潮。起步、停車要平穩(wěn),避免使用緊急制動,不要任意超車及車速過高,車上要嚴(yán)禁煙火。宿營時要遠(yuǎn)離其它車輛,途中停車或卸載時,應(yīng)選擇蔭涼地點停放,駕駛員不得遠(yuǎn)離車輛。

(4)油料,裝卸油桶不要重摔,如無裝卸設(shè)備,盡量用跳板滾上滾下。卸載無跳板時,應(yīng)墊一定厚度的稻草、沙土等松軟物,將油桶橫向滾下,使其落在松軟物上。放置時應(yīng)使油桶直立,桶蓋向上。要經(jīng)常檢查油桶及桶蓋有無滲漏,發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時排除。運油車附近要嚴(yán)禁煙火,運油車廂應(yīng)墊些沙土,以防汽油滴漏在排氣管上。運油車不得在居民區(qū)停留,在炎熱夏季應(yīng)選擇蔭涼地點停放。運油車除駕駛室外不準(zhǔn)載人,不準(zhǔn)同時載運其它易燃、易爆物品。油罐車在停駛和裝、卸油時,應(yīng)插好接地線,行駛中應(yīng)保持接地線觸地,防止引起火災(zāi)。

(五)人員穿行、遵章守紀(jì)

1、單人通行十字路口

車輛在行至路口附近,駕駛員往往因地形、房屋、樹木和其它建筑物的遮擋,使視線受到限制,造成行車視線盲區(qū)。再加上交叉路口交通情況混亂,車流和人流復(fù)雜,常常形成突然的情況。通行十字路口要注意交通標(biāo)志和信號,不要在車輛穿行的路段強行通過。通過時先觀察是否有行駛異常車輛,應(yīng)先觀察左側(cè)是否有來車,而后觀察右側(cè),確保穿行安全后可通過。通過彎道時,應(yīng)利用路旁的反光鏡觀察是否有來車,也可采用聽來車聲音的方式確定是否有來車,保證無來往車輛,然后快速通行。避開大車、快車通過的時機穿行。

2、分隊穿行道路

分隊穿行公路路口應(yīng)盡量選擇有限速標(biāo)志或紅綠燈的路段實施。若確實無法避開,應(yīng)派出調(diào)整哨。調(diào)整車輛人員應(yīng)遠(yuǎn)離通行位置約50-100米,穿著醒目服裝(熒光背心)隨時觀察來車是否有異常并用明顯器具(如旗幟、熒光棒、火把)提醒。身后放置隔離墩,防止車輛制動失效沖入人群。對于有坡度的山路應(yīng)盡量避免穿行,必須穿行時加強警惕。調(diào)整哨封住道路時分隊?wèi)?yīng)跑步快速通過,調(diào)整哨撤回時注意控制車輛,確保自身安全。

三、車輛交通事故怎樣處置和救治

(一)車輛交通事故的處理機構(gòu)

公安部是國務(wù)院處理交通事故的主管機關(guān),縣級以上地方各級公安機關(guān)是同級人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機關(guān)。公安交通管理部門是專門負(fù)責(zé)交通事故處理的執(zhí)行機構(gòu)。高速公路交通事故的處理,一般由各高速公路控制中心的監(jiān)視系統(tǒng)所屬的交警部門負(fù)責(zé)。

(二)車輛交通事故的處理權(quán)限

1、按行政區(qū)域處理。凡發(fā)生交通事故,均由所屬的事故地點縣(區(qū))交警大隊處理。重大事故的處理,在必要時地(市)交通警察支隊可以派人協(xié)助。特大事故,地(市)交通警察支隊必須派人協(xié)助處理,必要時省(自治區(qū))交通警察總隊派人協(xié)助處理。

2、軍車事故的處理。軍車發(fā)生事故,凡不涉及地方人、車、物損失的,由部隊主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時,由當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T處理。部隊?wèi)?yīng)尊重地方事故處理機關(guān)的處理意見。

3、涉外事故的處理。涉外交通事故是指在我國道路交通事故中,當(dāng)事各方至少有一方是外國人員,或產(chǎn)權(quán)是外國車輛的交通事故。涉外事故的處理,依照我國的有關(guān)法律法律規(guī)范,由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C關(guān)會同外事部門共同處理。

(三)車輛交通事故處理的原則

處理交通事故總的原則是以責(zé)論處。在交通事故處理中,還應(yīng)遵循民事責(zé)任,行政責(zé)任和刑事責(zé)任同時分別追究的原則,以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進(jìn)行全部賠償、等價賠償、酌情減免和一次性結(jié)案的原則。

(四)車輛交通事故的責(zé)任認(rèn)定

交通事故責(zé)任是公安機關(guān)對責(zé)任者進(jìn)行教育、處罰和對損害賠償進(jìn)行調(diào)解的依據(jù),也是交通事故責(zé)任者擔(dān)任法律責(zé)任的依據(jù)。交通事故責(zé)任的分類交通事故責(zé)任,以兩方當(dāng)事人為典型可以分為三組:全部責(zé)任與無責(zé)任。主要責(zé)任與次要責(zé)任。同等責(zé)任。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,另一方不負(fù)事故責(zé)任(即無責(zé)任);雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,其中違章行為在事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任,另一方負(fù)次要責(zé)任;雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,而且各自的違章行為在事故中作用基本相當(dāng)?shù)?雙方負(fù)同等責(zé)任。在交通事故中若有第三方當(dāng)事人,且都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的,其三方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的總和為百分之百,各依其違章行為在事故中作用的大小分擔(dān)。例如,一方為主要責(zé)任的,另兩方共同承擔(dān)次要責(zé)任;三方責(zé)任基本相當(dāng)?shù)?為同等責(zé)任(即各占三分之一)。

(五)車輛交通事故的處置

1、保證現(xiàn)場安全

帶車干部首先要確保自身的安全,不要做任何引發(fā)危險的動作,并立即向上級報告,視情況向當(dāng)?shù)毓步煌P(guān)機關(guān)報告,請求救援。控制肇事車輛和人員,記下車牌號,防止逃逸事故發(fā)生。督促后續(xù)車輛將車停在與現(xiàn)場有一定距離的安全處,打開危險指示燈。不要企圖橫穿交通繁忙的高速公路。夜間要身著或攜帶發(fā)光或反光的衣物,最好使用手電筒。

2、采取以下防范措施

向其他駕駛者發(fā)出警示。在每一方向距離現(xiàn)場一定安全距離處放置警示牌或警示燈。關(guān)掉肇事車輛的點火開關(guān)。如果可能,最好切斷電池電源,關(guān)上柴油車的油路開關(guān)。制止車輛移動。如果汽車四輪著地,首先要拉緊手動剎車;如果汽車側(cè)翻,不必將其扶正,但要防止其翻滾。制止人員吸煙,察看附近有無帶有危險品標(biāo)志的汽車,是否有破損的電線或泄漏的油料。如果發(fā)現(xiàn)輻射警告牌,要立即報告。迅速對所有傷病者的傷情作出判斷,盡量在原地?fù)尵葌≌摺Ｖ挥挟?dāng)其有即時危險或需搶救其生命時,才可移動他們。要先從有生命危險者開始急救。徹底檢查肇事車輛周圍,以免漏掉撞車時甩出車外的傷病者或神志不清而在附近游蕩的傷病者。

(六)對傷者的急救

首先應(yīng)記下車輛或傷病者的原位,當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C關(guān)將會需要這方面的資料。迅速通知車隊救護車及醫(yī)生。若非絕對必要,不要移動傷病者,及時檢查并記錄傷病者的呼吸、脈搏及反映程度。救助壓在車下的傷病者,設(shè)法找人幫助抬高或移開車輛。若非絕對必要,不要移動傷病者。事故發(fā)生后,當(dāng)事人若逃跑,破壞、偽造現(xiàn)場或毀滅證據(jù),使事故責(zé)任難以鑒定時,由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任,并加重處罰。

篇3:酒店自然災(zāi)害事故發(fā)生分析及預(yù)防

酒店自然災(zāi)害事故發(fā)生分析及預(yù)防

"自然災(zāi)害"是人類依賴的自然界中所發(fā)生的異常現(xiàn)象,自然災(zāi)害對人類社會所造成的危害往往是觸目驚心的。它們之中既有地震、火山爆發(fā)、泥石流、海嘯、臺風(fēng)、洪水等突發(fā)性災(zāi)害;也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長時間中才能逐漸顯現(xiàn)的漸變性災(zāi)害;還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動導(dǎo)致的環(huán)境災(zāi)害。這些自然災(zāi)害和環(huán)境破壞之間又有著復(fù)雜的相互聯(lián)系。

風(fēng)險區(qū)域:

風(fēng)險因素:

1、我國處在兩大自然災(zāi)害帶的交匯處。

2、我國處在太平洋板塊和亞歐板塊的交界處,地殼運動強烈。

3、我國2/3的面積是山區(qū),地貌類型復(fù)雜多樣。

4、季風(fēng)氣候不穩(wěn)定,尤其是夏威夷高壓勢力的強弱、位置移動的快慢導(dǎo)致了我國不同地區(qū)頻繁交替的旱澇災(zāi)害。

風(fēng)險預(yù)防:

1、組織成立防災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、由防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組制定酒店防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案,領(lǐng)導(dǎo)部署酒店臺風(fēng)、暴雨、寒冷、地震來臨前的應(yīng)急防御,做好緊急救災(zāi)和恢復(fù)酒店正常營業(yè)工作。

3、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真宣傳、貫徹、執(zhí)行公司實行防災(zāi)的批示,傳達(dá)防災(zāi)信息。

4、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組組織員工學(xué)習(xí)掌握臺風(fēng)、暴雨、寒冷、地震等災(zāi)害預(yù)警信號、預(yù)防和自救知識。

5、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組定時或不定時排查酒店各個地點(地下排水管道、配電房、客房、餐廳、廚房、消防安全措施及酒店周邊環(huán)境等)安全方面的隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門反應(yīng),并監(jiān)督整改。

6、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組要做好疏散撤離酒店員工、客人工作和轉(zhuǎn)移保護酒店貴重物品工作,每半年進(jìn)行疏散撤離演習(xí)一次。

7、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組隨時與上級主管部門取得聯(lián)系,在接到臺風(fēng)等信息時,進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài),隨時待命。

8、在發(fā)生災(zāi)害時,后勤人員在下班前切斷電源,檢查和加固酒店內(nèi)外的懸掛物,防止高空懸掛物和花盆等摔落傷人。

9、發(fā)生破壞性災(zāi)害時,立即做好抗災(zāi)自救工作,發(fā)揚艱苦奮斗、自力更生精神,開展自救活動。

10、做好衛(wèi)生防疫工作,做好災(zāi)后衛(wèi)生消毒,防止傳染疾病在酒店內(nèi)滋生蔓延,做到災(zāi)后無大疫。

風(fēng)險案例:(略)