一、施工目的

運輸區釘道隊主要負責井下主要軌道線路的鋪設、局部軌道的拆除、臥底和日常維護工作,為了保證釘道作業的安全順利,特制定本安全技術措施指導施工。

二、?施工負責人:曹義軍

三、?安全負責人:李傳斌

四、施工前的準備準備工作

1、凡鋪設、維修軌道前,必須經調度及有關人員同意方準施工;同時施工人員必須熟悉并嚴格執行《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》及本規程。

2、開工前,首先檢查所用工具是否齊全、完好。

3、工作人員進入施工地點前,必須有專人檢查巷道的支護情況;排除不安全隱患,方可進入施工地點。

4、軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法。

五、鋪設軌道工作標準及要求:

鋪設選用30kg/m軌道,軌距900mm,直線段和加寬后的曲線段軌

距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

2、扣件齊全、牢固,與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差都不得大于2mm。

3、直線段兩條鋼軌面的高低差不超過5mm,軌枕下應搗實。對道床應經清理,應無雜物、無浮煤、無積水。

4、主要運輸大巷采用標準水泥軌枕,間距為700mm,間距偏差不大于50mm,軌枕必須與軌道固定牢靠。

5、軌道鋪設應平整、牢固、道碴墊實。

6、同一線路必須使用同一型號鋼軌,不得有雜拌道。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。

7、魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全,密貼、緊固有效。

六、鋪設軌道安全技術措施

(一)、水平巷道鋪設軌道操作方法

1、平整道床找中線。臨時道床拆除后,先把巷道腰線拉起來,按照腰線到巷道底板的高度把道床平整好。

2、鋪底碴。隨著道床的平整,把道碴散鋪在道床上,厚度為100毫米。

3、擺設軌枕。木軌枕由一人搬運,鋼筋混凝土軌枕由兩人分兩頭來抬運,擺設要以軌道中心線為準,軌枕間距按照規定擺設。

4、擺設鋼軌。

5、釘道

(1)木軌枕釘道時,要先固定直線軌道的左側和彎道部外側鋼軌。把軌距尺放在這一根鋼軌上,使它和軌道中心線成直角,然后調整另外一根鋼軌,使軌距符合要求。釘道的時候要用撬棍把枕木橇起來,使枕木和軌道底面貼緊,然后再釘道釘。釘道時嚴禁在大錘前方站人。釘道時兩人為一小組,相互配合,一人撬軌枕,一人釘道釘。釘道釘時,要扶正道釘。垂直打到底,不能偏斜。釘好的道釘應是緊緊地貼在軌底邊緣,釘咀要朝向鋼軌。直線軌道每根道木釘四個道釘,即每根鋼軌上釘兩個道釘,里面一個,外面一個道釘的位置應該斜對呈“八字形”,在彎道部分每根軌木釘六個道釘,即每根鋼軌的枕木上釘三個道釘,道心一側一個,外側釘兩個,道釘的位置應該成對稱的三角形,道釘應該釘在寬度的三分之一處。

(2)鋼筋混凝土軌枕釘道

使用固定壓環式軌枕,把鋼枕擺正后,再輕輕打下壓環,用鐵楔緊貼壓環使軌道不浮離。

(3)鋪設彎道注意事項

?A、彎道部分的軌距要加寬,外軌要墊高,加寬軌距時外軌不動,將內軌向曲線中心移動,外軌墊高的方法是將外軌下的道碴墊厚,加寬軌距及墊高外軌在曲線段以外的直線線路上開始,逐漸到曲線段達到規定的數值。

?B、擺設軌枕的方向要和彎道半徑方向一致。

6、上道夾板。把道夾板緊緊地貼在軌腹上,用螺栓穿好,螺栓上要涂上黃油,加上墊圈,然后再擰上螺帽。四孔道夾板中間的兩個螺帽要裝在鋼軌的內側,兩端的兩個螺帽要裝在鋼軌的外側。

7、搗固道碴。釘道后緊跟著進行搗固道碴。先把軌枕下面道碴填滿,再用夯道鎬同時從軌枕的兩邊夯砸。夯砸的順序是從鋼軌的下面和軌枕端頭的道碴開始,然后移向軌枕中間的道碴。夯砸道碴的作業小組要由雙數人組成。每兩個人站在斜對的位置。工作中要注意安全,協同合作,起落鎬要一致,用力要狠,下鎬要穩。

8、校正軌道。隨著道碴的搗固,要用軌距尺檢查軌距是否合乎規定,用水平尺檢查兩根鋼軌的平整度,用直尺檢查接頭的平直情況,用坡度器檢查坡度是否符合設計要求,同時,還要用軌道中心線和巷道腰線來檢查軌道位置的標高,如發現誤差,應立即校正,質量全部合格后,再把軌枕間填滿道碴,平整好夯實。最后使道碴為軌枕高度的1/2~2/3,這時把軌枕兩端的零散道碴修整好,清理巷道的雜物,然后進行試車。

(二)、傾斜巷道鋪軌注意事項

1、傾斜巷道鋪軌應從下向上進行,雙軌線路要求每節鋼軌長度以內至少有兩根長枕木來連接兩條軌道線路。

2、傾斜巷道超過25度時,在施工中要注意防滑安全措施,不允許平整道床和擺設軌枕平行作業,只能在這一節軌鋪好以后,再擺上節,同時,在鋪軌以前,每隔10米按標點位置,在枕木兩端底板上打眼,插入鋼筋撅子各一個,用來擋住枕木下滑,拆下來的臨時軌道的鋼軌和沒有鋪設的新軌,要用繩子或鐵絲拴在鋼筋撅子上,防止滑動,以保安全作業。

3、在斜巷作業時必須停止絞車提升并在上部車場和作業地點的上方,裝設擋車器和設置堅固的遮擋,并且都要放在安全位置上。

4、需要運送鋼軌或物料時,必須和斜巷上、下井口的信號工及絞車司機聯系好,說明運送地點、行車速度及安全注意事項等。

5、運送鋼軌時,要用棕繩捆綁牢固,下端必須兜攬,防止鋼軌在運行中脫落或串出。

6、斜巷鋪設軌道時,施工現場上下端要設置專人進行警戒,防止上下平行作業或無關人員進入。

7、斜巷施工必須嚴格執行“開車不行人行人不開車”運輸規定,必須要有專人發信號。

(三)、道岔的鋪設

1、由測量人員定出線路軌道中心線,基本軌起點、轍岔起點、終點,支線路軌道中心,定好標樁。

2、根據圖紙規定的尺寸和測量標樁,精確地鋪設軌枕岔尖、轍岔、基本軌和護輪軌。固定道岔鋼軌先從撤岔開始在轍岔固定后再鋪設基本軌、彎道和護輪軌。最后配上尖軌及連接拉桿和轉播器。

3、鋪設曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進行,不應在緩和曲線的起點設有接頭。

4、在曲線的外側不準有人同時作業。

5、道岔鋪設后單獨對道岔進行通車檢查有沒有沖擊,鋼軌和尖軌有沒有下沉和壓出來現象,發現問題,及時處理。確認無問題后方可撤離現場。

(四)鋪設軌道安全技術措施

1、所有施工人員必須嚴格遵守《煤礦安全規程》規定,認真學習本措施。

2、在有機車運行的線路上施工時,施工區段的兩端40M以外必須設紅燈示警,并設專人防護并指揮機車的停止。

3、多人同在一處工作,必須有專人指揮。要相互照應,防止脫落的工具、物料砸傷人,并注意腳下障礙物。

4、釘道工在釘道時要確保安全間距,所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂扔。

5、使用撬棍起道或起道釘時,不準手握滿把,以防壓手,起釘時兩手應錯開鋼軌。

6、進行搗固時,工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上,腳尖不準伸出軌枕邊緣,后腳站在兩根軌枕中間,不準伸入軌底,搗固范圍自鋼軌中心向兩側200~250mm。多人搗固工作時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道渣、軌枕和鋼軌防止飛起石頭傷人。

7、多人進行搗固作業時,要統一行動,不準打飛鎬,不準亂打道碴、軌枕和鋼軌,防止飛起石頭傷人。

8、打大錘時,嚴禁戴手套,并注意周圍人員,防止滑錘。使用撬棍時,必須統一指揮,相互照應,使用的鎬、鏟等工具時要瞻前顧后,拉開距離,確保安全。

9、施工完畢,所有工具必須專人清理出現場,不得妨礙電機車正常運行和物料運輸,現場檢查一切無誤后方可正常投入使用

10、穿道螺絲時嚴禁用手指探眼。

11、鋪設的軌道質量要符合作業規程及相關質量標準。

七、軌道維修安全技術措施

1、軌道維修時,不準單人作業。

2、調整軌道方向,要由一個人指揮。撥道前應撥開軌枕端部和防爬木撐撥移方向一側的道碴;撥曲線時,應先將曲線兩端直線撥直,將彎曲線撥入曲線范圍以內,統一進行調整。

3、空重車道在同一條巷道內時,巡查線路的兩人不準沿同一條軌線行走,且各自應有前后警戒的分工。

4、處理故障時,必須有一人注意觀察來往的車輛,遇有彎道時,必須有人到來可能車方向設置防護。

5、必須認真檢查線路,發現隱患及時處理,對影響通車而短時間又不能排除的故障,必須在隱患地點前后各60M處設置防護,并通知調度。

6、搗固道床或臥底(拉底)時,前后間隔距離不少于2M。

7、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去;防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處直道釘。

8、施工作業時,所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備。

9、手鋸鋼軌時,須將要鋸的鋼軌墊平、擺正,測量長度,并在鋸口的側面及頂面劃線,手腳不準伸向軌下。鋼軌必須鋸斷,不準用用錘砸斷。

10、使用起道器更換軌道枕木時,嚴禁用撬杠等物代替專用操縱桿,且起道時,嚴禁人員手、腳放在軌道下方,防止軌道壓傷。

11、抽、傳軌枕時,施工人員要注意配合,嚴防擠傷手。

八、臥底安全技術措施

1、臥底使用風動工具前及使用過程中必須對風管連接處的連接情況進行檢查,發現松動、脫扣、跑風等嚴重情況必須及時處理,防止風管脫扣傷人。

2、風鎬必須由熟練工操作,挖掘時風鎬聯接頭必須上緊上牢,嚴防脫落傷人;施工時要注意保護周圍的電纜、電器設備及人員安全。

3、影響施工的設備和材料要及時挪走,不能挪的要設專人固定好確認安全后方可施工,臥底結束后重新放置好。

4、不得帶電搬移電器設備,如需要搬移的可將上級饋電打到停止位置,掛停電牌并派專人看管。

5、臥底時要臥到腰線下1.3米,保證施工質量。但一次臥底深度不得超過300毫米,臥底后道板不得懸空。

6、臥底后軌道要按標準進行整改,軌道構件要齊全、緊固有效。軌道間距、軌枕間距嚴格按要求鋪設,缺軌枕的要加設軌枕。其它按《軌道及運輸設備評定標準》執行。

7、使用起道機或千斤頂時,要垂直放正,不準歪斜,鉤腳要牢固地掛在鋼軌上,操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。

8、用起道機或千斤頂起道時,鋼軌頂起后要隨起隨墊,所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或軌枕下面,以防傷人。

9、斜巷臥底必須按以下措施執行:

(1)、斜巷臥底時,施工現場上下端要設置專人進行警戒,防止上下平行作業或無關人員進入。

(2)斜巷施工必須嚴格執行“開車不行人行人不開車”運輸規定,必須要有專人發信號。

(3)施工時必須注意斜巷軌道的上下車情況。當有開車信號時,必須立即停止工作并撤到安全地點,確認絞車不再開動時,再開始施工。

(4)在斜巷抬架軌道、軌枕時和其它材料時人員一定要協調統一,看清腳下是否牢固,防止摔倒。

(5)施工時與絞車司機、信號把鉤工提前聯系好,講清施工內容及注意事項。

(6)斜巷施工中使用的材料必須采取可靠防滑措施,避免材料滾下影響施工或出現其他意外事故。

(7)臥底、落道產生的煤和雜物,要及時裝車運走。車輛必須用錨鏈將車輪可靠鎖在軌道上,防止車輛滑行。

九、軌道拆除安全技術措施

1、施工順序:施工準備→清理軌道→起道釘→拆舊軌道→拆除舊枕木→集中堆放

2、所有參加施工人員必須牢固樹立“安全第一”思想,施工負責人認真組織開好班前會,明確任務和安全注意事項,確保在安全前提下完成任務。

3、必須提前準備好拆除所需工具,并仔細檢查,確保完好后方可使用。

4、施工前,施工人員要認真檢查施工地點的巷道支護條件,要注意片幫、冒頂傷人,發現隱患及時處理好后方可進行施工。

5、施工時,作業人員必須時刻注意周圍環境,防止身體碰撞錨桿、錨索等造成自身傷害。

6、釘道工在拆道時要確保安全間距,所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,要互叫互應,不準亂扔。

7、拆除軌道時,如有銹蝕的螺絲,可用剁斧截斷,但打錘人與掌釬人不能站在一條線上,操作人員必須帶護目鏡且不得站在螺絲飛起的方向,附近6米范圍內不得有其他人員,以免飛起的螺絲傷人。

8、施工地點回收的舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊地帶,軌道、枕木碼放高度不得超過1.2米。

9、施工完畢應仔細清理現場,廢舊物品一律回收。

十、裝卸和運送鋼軌安全技術措施:

1、人工裝鋼軌要使用平板車或材料車。

2、裝卸軌道時要有專人指揮,喊口號,要步調一致,輕拿輕放,嚴禁亂仍亂放,一頭先起或一頭先放,不得猛摔。

3、裝軌道時要兩端勻稱,并裝捆牢固可靠,以保持運行平穩。

4、人工裝鋼軌要注意力量要平等,以防掉落傷人。

5、人力推車時,必須遵守下列規定:

(1)1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。

(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。

(3)嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。

6、運送鋼軌的專車不準乘人,并有專人前后監護。車速不得大于2m/s,嚴禁在曲線段落會車。

7、在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時,必須事先與井下調度室聯系,并在尾車掛警示紅燈。

8、所裝鋼軌、枕木等物料高不得超出車沿0.2米,不得超出車寬。

9、車輛掉道時首先檢查繩頭、連接裝置和捆綁情況,無問題時方可上道,上道時要正確支墊,嚴禁強拉硬上,斜坡嚴禁摘掉鉤頭上道,上道人員要站在罐的上方,嚴禁站在罐的兩幫;

10、鋼軌要卸在指定地點碼放整齊,不得影響通風、行人及運輸。

11、抬運軌道時,必須聽從施工負責人的統一指揮,要統一用力,同起、同放,行走過程中要步調一致,轉彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等,要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。

其它未盡相關事宜,嚴格按照〈〈煤礦安全規程〉〉及相關規定執行。

篇2:運輸作業安全制度

第1章總則

第1條為了規范運輸作業,保證公司物資運輸安全,降低公司運輸成本,根據相關法律法規,結合本公司運作情況,制定本制度。

第2條公司運輸部的所有工作人員、公司涉及運輸作業的相關部門和人員、安全管理相關人員均需遵守本制度。

第3條本制度所稱運輸均由運輸部統一負責,運輸內容包括以下5個方面。

1.從公司下屬工廠的倉庫到各地配送中心或大客戶的長途產成品直運運輸。

2.各地配送中心之間的產品調撥運輸。

3.從供應商處提取原材料、設備、備件、包裝材料、工具、耗材、辦公用品等物資到工廠倉庫的運輸。

4.從港口、碼頭接收物資到倉庫的運輸。

5.工廠生產車間到倉庫的原材料、半成品、成品運輸。

6.從各配送中心到工廠的不合格品回收運輸。

第4條本制度所稱危險品是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性,在運輸、裝卸和儲存過程中,容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的物資。危險物資以列入國家標準《危險貨物品名表》(GB12268)的為準,未列入《危險貨物品名表》的,以有關法律、行政法規的規定或者國務院有關部門公布的結果為準。

第5條本制度所稱接運人員是指汽車司機、裝卸員、押運員、入庫管理員;運輸人員是指汽車司機和押運員;收貨單位包括公司的區域配送中心、倉庫直接送達的客戶、聯運中的中轉方。

第2章運輸準備和調度

第6條采購部、倉儲部、生產部、銷售部、配送中心要進行物資運輸,需提前2個工作日聯系運輸部調度員,并協助運輸部進行作業計劃。

第7條運輸部接到貨運通知和登記后,調度員要嚴明各種運輸單據,及時安排車輛進行運輸。

第8條調度員應當對下圖所列的4類情況非常熟悉。

第9條運輸主管和調度員根據貨運任務以及物資規格、數量、運輸要求等合理規劃線路,安排車輛、司機、押運人員。

第10條調度員不得派人情車和關系車,不得推諉延誤派車,不得甩派。否則,所造成的物資供應短缺等情況,概由調度員負責。

第11條如遇車輛緊張或任務增多時,調度員應當保證倉庫和配送中心的緊需物資、重點物資、大宗物資以及大客戶物資的運輸,其次按照運輸業務的輕重緩急安排運輸,確保公司生產和銷售正常運營。

第12條公司車輛不能滿足任務需求時,可安排社會車輛或者尋找第三方物流進行運輸,但必須注意滿足安全、準時等要求。

第13條如有長、大、重、超高物資,調度員需要提前按照規定向始發地公路管理機構提出書面申請,申請由國務院交通運輸行政主管部門統一制式的《超限運輸車輛通行證》。

第14條調度員在分配車輛和運輸人員時,應當注意長途運輸應派兩名司機輪換開車,以免因疲勞駕駛造成安全事故。

第15條安排好運輸的車輛和司機等之后,調度員需要填寫《運輸派車通知單》,通知單的具體形式和內容可以參考下表中的示例。

運輸派車通知單

第16條司機和押運人員接到運輸任務后,應當及時作好出車準備。

1.司機需及時檢查車輛情況,及時排除車輛故障。

2.長途司機和押運人員需提前調整、安排好私人事務,方便出車。

第3章接運管理

第17條在供應商不安排送貨時,相關部門應當通知運輸部接運物資。確定接運后,運輸部應當與倉儲部、銷售部一起,與供應商協商確定合適、經濟的接運方式:到車站、碼頭提貨,到供應商處提貨,專用線到貨接運。

第18條公司內部產成品、半成品和原材料等物資的長距離運轉工作或者大件物資的搬運工作,也需要運輸部進行接運。物資的收貨和發貨部門均應提前作好計劃,提前通知運輸部進行接貨或送貨。

第19條接運時,接運人員應進行卸車檢查。檢查內容包括以下兩個方面。

1.按運輸單據查對箱號和貨號。

2.對施封袋、苫墊、鉛封等進行檢查。

第20條單據和外包裝確認無誤后,接運人員應當拆箱對物資進行檢驗。特別注意以下兩種情況。

1.對特殊貴重物資應當逐個檢驗。

2.易燃、易爆等危險品是否有拆包或者破損痕跡。

第21條接運人員確認物資無誤后,方可進行裝貨工作,不得先裝貨,后查驗。

第22條接運人員和承運商或供應商辦理物資交接手續時,具體操作方式如下表所示。

手續交接辦理方式示意表

第23條接運時,接運人員應做好現場交接工作,同時保留經雙方簽字的驗收記錄。

第24條接運工作完成后,押運員應當將做好的物資接運記錄交調度員存檔。

第4章發運管理

第25條發運運輸包括以下4種情況的運輸。

1.從工廠倉庫到各地配送中心的運輸。

2.從工廠倉庫直接運送批量物資到客戶手中的運輸。

3.從倉庫到空海運港口辦理托運的運輸。

4.從倉庫運到第三方物流等中轉方處的運輸。

第26條當配送中心需要從工廠倉庫調撥物資時,應提前作好調撥計劃送達倉儲部,由倉儲部安排出庫物資,并通知運輸部運貨。

第27條客戶訂單下達,且為由倉儲部直接送達客戶或運往空海運港口進行轉運的,應由倉儲部備貨,并提前通知運輸部運貨。

第28條對于長途運輸物資和貴重物資,應當予以辦理保險。辦理保險的時候要選擇合適的險種,交代清楚賠付的范圍,并按要求清晰地填寫保單。

第29條運輸部裝卸員、押運員應協助倉儲部出庫管理員進行備貨、理貨和清點活動。

第30條押運員、裝卸員要對備好的物資進行復核,根據提貨單仔細地檢驗貨別、品名、規格、數量、印鑒等,發現問題立刻和有關部門聯系。

第31條查驗無誤后方可由出庫管理員、押運員協助裝卸員進行裝貨作業。

第32條物資發運后,應立刻向客戶、配送中心、第三方物流等收貨單位通報到站時間、車號、件數、重量,以便做好接收物資的準備或者銜接工作。

第5章裝卸作業管理

第33條裝卸員工作前須合理穿戴防護用品,并認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用。

第34條裝卸時應做到輕裝輕放、重不壓輕、大不壓小、堆放平穩、捆扎牢固。

第35條人工搬運、裝卸物件應視物件輕重配備人員。當多人搬運同一物件時,要有專人指揮,并保持一定間隔、一律順肩、步調一致。

第36條堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞。不準將物件堆放在安全道內。

第37條裝卸散裝物資時,車廂要嚴密整潔、裝足卸凈,防止混雜污染。

第38條用機動車輛裝運物資時,不得超載、超高、超長、超寬。如遇必須超高、超寬、超長裝運時,應按交通安全管理規定,要有可靠措施和明顯標志。

第39條裝車時,裝卸員要注意站立的位置。車輛行駛過程中,禁止押運人員站在物件和前攔板之間。車未停穩,任何人不得上下車。

第40條起吊裝箱件時,應先檢查箱體底腳是否牢固完好,按吊線標志掛在規定吊點,并經試吊確認穩妥后方能起吊,嚴禁工作人員站在吊物下面。

第41條使用卷揚機、鋼管滾動滑移物資時,要有專人指揮,路面要堅實平整,繩索套結要找準重心,保持直線行進,棱角快口部位應設墊襯,卸車或下坡時應加保險繩,物資前后和牽引鋼絲繩邊不準站人。

第42條嚴禁將易燃易爆類化學危險物品與其他物資混裝,同時,要輕搬輕放。搬運場地不準吸煙,車箱內不準坐人。

第43條對國家或部委已頒布包裝標準的物資,必須按照標準進行包裝;沒有包裝標準的物資按照交通部頒布的《水路、公路運輸包裝基本要求》執行。凡包裝不符合標準或要求以及包裝破損、異樣或者包裝內有明顯異響有礙運輸質量的物資均不得裝運。

第6章在途行車管理

第44條運輸人員在運輸過程中要認真負責,定時、定點檢查運輸的物資,發現異常應及時采取措施,并及時匯報調度員。

第45條在運輸過程中,運輸人員不得擅自改變行車路線或者違章運行。調度員應用GPS定位導航系統隨時追蹤、了解車輛行駛信息。

第46條運輸中遇到重大自然災害時,運輸人員應當第一時間和運輸部聯系,如果通信中斷,需要服從當地政府的安排,不得擅自作出決定。對于因不聽從指揮、擅自采取不適當措施而造成的損失,運輸人員要負擔部分損失并接受處罰。

第47條夜間行車應注意安全,不得長時間疲勞駕駛,長途運輸應定時進行輪換駕駛。

第48條運輸貴重物資、危險物資時,運輸人員應當按照以下要求執行。

1.運輸貴重物資途中不準停車,如遇特殊情況必須停車時,需要采取保護、監護措施。

2.運輸危險物資中途需要停車時,嚴禁吸煙或者靠近高溫明火場所。

第49條押運員應當作好運輸記錄,運輸任務完成后將運輸記錄上交調度員。運輸記錄應當包括4項內容。

1.運輸途中的停車時間、次數、事由。

2.運輸途中出現的機車故障、修理。

3.運輸途中出現的物資損壞、修補。

4.司機輪換等。

第7章交付作業管理

第50條汽車運輸到達后,根據收貨情況,除將普通到貨按流向卸入貨位外,對需要中轉的聯運物資,應當辦理倉儲和中轉作業。辦理方式涉及以下兩大類。

1.對于需要中轉的公路聯運物資,應當辦理駁倉手續,填制“貨物駁運、拼裝、交移憑證”,分別移送到有關貨組。

2.對于公路轉鐵路、公路轉水運、公路轉航空的物資,分別移送有關倉庫,辦理倉儲以及中轉作業。

第51條運輸人員必須按照規定地點卸貨,如收貨單位有其他要求,應及時向調度員講明,以便重新調整安排。

第52條收貨單位應當憑《提貨單》進行提貨,押運員和司機應仔細檢查《提貨單》是否有誤,物資的名稱、數量、規格是否與運輸單據信息一致。憑證驗收通過后,方可允許收貨人員進行卸貨檢查。

第53條卸貨檢查完畢后,由對方的裝卸人員進行卸貨,卸貨過程中運輸人員應當嚴格看管物資,一同進行清點。

第54條卸貨完畢后辦理交接,運輸人員應當積極配合收貨單位進行查點,如有污染、變質、短缺、盈余等問題應當填寫交貨記錄,并立即上報調度員和倉儲部等候調查處理。

第55條貨物移交后,運輸人員應要求收貨人員在交接單上簽字、蓋章,交接憑證由運輸人員帶回并上交調度員。

第8章附則

第56條本制度由運輸部制定,由總經辦審核批準。運輸部對本制度有解釋、修訂、廢除的權利。

第57條本制度自**年**月**日起生效并開始執行

篇3:作業車運輸組織辦法

為保證北同蒲四線工程列車(運梁車、運碴車、長軌車、運軌枕車)運輸安全,制定韓家嶺站梁場基地走行線、新建北同蒲至應縣段原平方向工程線梁車運輸作業組織作業辦法。

一、工程線簡介:

1、梁場工程線:在韓家嶺站62#道岔后機待線末端接軌,梁場走行線上設置L1#(0km+151m)、L2#(0km+382m)道岔,分別連接兩條安全線。坡度情況

2、鋪架工程線:韓家嶺14#道岔岔后至架梁點范圍內的線路。在懷仁東站,到發線坡度為-0.5‰,應縣站到發線的坡度為-1‰。存軌基地接頭小里程放心500m的里程為DK24+812.456-25+312.456,與既有北同蒲線線間距為5.3m,線路坡度為0。在工程線的以下位置設置臨時道岔:

①韓家嶺站SYN信號機100m外設L3#道岔連接安全線。

②在存軌基地DK25+350、DK26+100處分別設置L4#、L5#道岔。

③在DK28+300處設置L6#道岔進入右線。

二、作業項目:

1、架梁:梁場基地~韓家嶺5道~北同蒲四線下行線。(附:行徑路線示意圖)

2、運料:由韓家嶺5道或7道進入北同蒲四線工程線運輸長鋼軌、石碴、枕木等線上料,排空回站。

3、其他:大型養路機械作業。

三、各區段的責任劃分:

1、機車由韓家嶺站進入梁場環線后,進行摘掛作業,防溜由太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員設置。機車轉線、調頭進行連掛推進作業,由4#道岔進入梁場裝梁位置(停車裝梁標志處)。由豐臺橋梁廠負責設置防溜,待機車摘開脫離梁車后,防溜枕木由梁場負責設置,防溜物品由梁場負責保管,機車連接后準備出梁時由梁廠負責撤除。太原鐵建北同蒲四線項目部調車人員負責確認,無誤后共同簽字。

2、梁車在韓家嶺站的調車作業由車站調車組人員負責。梁車由62#道岔進入韓家嶺車站并未出14#道岔之間的所有作業項目都由車站負責。

3、梁車由14#道岔進入工程線到達架橋機2號龍門吊處,由太原鐵建北同蒲四線調車人員和鋪架公司調車人員共同簽認。防溜措施由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責設置和撤除。鐵鞋防溜枕由太原鐵建北同蒲四線調車人員負責安裝和看管。機車未經雙方負責人允許不準擅自摘掛。

四、運輸組織辦法:

1、韓家嶺車站(營業車站)

(1)、租用機車的“機車三項設備”必須齊全、性能良好并出具相應的檢測報告交總負責,運行期間按規定執行車機聯控制度,嚴格按規定速度行駛。

(2)、由項目部派駐站員到車站聯系,并在車站行車室《運統46登記本》進行登記,確認無誤后向領車人員匯報。車站派調車人員在D64號信號機前等候接車。

(3)、運梁車裝車完畢后,租用的機車調送至韓家嶺站5道,并牽引運行至新建北同蒲四線下行區間;運梁車由新建北同蒲四線下行區間返回韓家嶺時,由租用的機車摘于韓家嶺站5道,再調送回梁場基地。

(4)、運梁車在韓家嶺站內的調車有關作業由韓家嶺站車站負責。韓家嶺站梁場基地及北同蒲四線下行線調車有關作業由太原鐵建北同蒲四線項目部負責。運梁車由梁場基地調出、從下行線返回分別由韓家嶺站調車人員在62#道岔及SN信號機(未開通)處接運。

(5)、運梁車每次進、出梁場基地應由調車人員提前通知韓家嶺站工務車間主任、電務工長對途經線路、信號機進行檢查,檢查合格后到信號樓等記。運梁車輛進出工程線前由安質部安檢員負責,和韓家嶺站調車道岔是否解鎖,同時檢查線路有無侵限、進路正確后報調車員通知調車組動車。

(6)、梁車由工程線進入站內作業,駐站人員提前向車站值班員申請辦理相應的簽字登記手續。

(7)、由工程線進入站內作業,車站值班人員指示信號員開放進入5道的調車信號,對調車信號不能鎖閉的12/14#道岔,以“單鎖”方式對道岔進行鎖閉。

(8)、運梁車在D64號信號機前一度停車,由車站調車人員登乘機車領入站內作業,在站內調車作業防溜措施由車站負責。

2、梁場線

梁場專用線與韓家嶺站62#道岔岔后安全線接軌,梁場專用線按工程線開通。

(1)、梁場基地線路、道岔等設備管理、維修養護由太原鐵建北同蒲四線項目部負責;裝梁期間的行車安全、車輛防溜、設備安全由橋梁場負責。

(2)、運梁車每次進、出梁場基地須提前到韓家嶺站信號樓進行登記,經聯系同意后,由車站調車長登乘機車向司機傳達調車作業計劃后,按規定作業。運梁車需由韓家嶺至原平下行線進站時,應提前聯系,經車站同意后,按引導手信號顯示進站。

(3)、工程車運輸期間嚴格執行《技規》、《行規》、和《太原鐵路局鐵路營業線施工安全實施細則》的有關規定。運梁車輛技檢由項目部委托湖東車輛段進行檢車,檢測無誤后到車站信號樓簽字放行。

(4)、梁場基地安全線及韓家嶺至原平區間下行線SYN信號機外鋪設的臨時安全線,不進行調車作業的情況下道岔應開通安全線方向并由太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊加鎖,鑰匙由韓家嶺車站和太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊雙方共同持有。運梁車進行調車作業使用時,雙方人員到場開鎖、扳動道岔,并確認進路正確。

(5)、運梁車輛進、出工程線,有關道岔的扳動及加鎖,進路的確認由北同蒲四線項目部調車組負責。

(6)、運梁車輛及裝載的橋梁等應牢靠加固并嚴禁侵入限界,保證運行期間運輸安全。在橋梁裝載加固好后,對車輛兩端擰緊手閘并以鐵鞋防溜,并符合防溜措施要求。由車輛段列檢人員及車站貨運人員對車輛的走行部位和橋梁裝載情況進行全面檢查,具備放行條件后方可向車站申請出車。

3、鋪架工程線

(1)、進、出道岔

①、工程線的L1#、L2#、L3#道岔的扳動、加鎖,進路的檢查、準備、確認由太原鐵建北同蒲四線項目部第一架子隊安檢員負責,并與調車人員簽字確認進路正確,留有記錄相互簽認。司機經由工程線的道岔時,要遵守要道還道制度。

②、對經過的道岔進行扳道、加鎖、解鎖、防溜枕木的設置由確認由太原鐵建北同蒲四線項目部第一架子隊安檢員負責,并與調車組人員確認進路是否正確,雙方共同簽字。

(2)、新鋪線路

①、對新鋪的線路應該先進行單機壓道,巡道人員檢查線路并做好記錄;驗收合格報鋪架總負責后,方可行駛。

②工程線涉及長鋼軌換鋪時,駐站員應提前聯系太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊隊長檢查線路是否連接、換鋪后線路的狀況是否良好、有無侵限的料具;經檢查確認具備放行條件后通知駐站員,方可進行運輸作業。

③、工程線進行其他運輸作業時,在工程線施工的地點(換鋪、卸料養護、架梁等作業)設置防護員,配置通訊工具,時刻與車站駐站員聯系,并相互間傳送信息。

(3)、臨時道口

①在工程線上設置的臨時道口應專人進行看守,配備防護旗、防護喇叭、防護帶、防護燈等防護用品。

②、在車站進、出道口前,調車員應在車輛到達前30分鐘通知道口巡守員,巡守員接到通知后立即復查道口起落桿、輪緣槽等設施,并確認道口是否存在影響列車通行的隱患,在確認無誤后,報調車員通過。

(4)、工程線內同時有兩列車輛作業時的組織

①、北同蒲四線項目部提前向路局運輸、工務、電務處、總工室、大同站等有關部門提報設備資料、圖紙、運輸組織方案、批準的設計文件等相關資料并辦理工程線批復手續,經路局批準后,嚴格按路局文件和運行調度命令內容進行運梁組織。

②、運輸期間工程線的養護、維修由太原鐵建北同蒲四線項目部第二架子隊養護領工員負責,日常的巡道檢查由北同蒲四線項目部第二架子隊巡道一組和巡道二組分段負責。

③、工程列車通過14#道岔后,由車站調車人員交給項目部調車人員,工程線運行速度不超過10KM/小時。

④、工程車進入工程線后,必須由太原鐵建北同蒲四線項目部調車員在距離L2#、L3#道岔岔前50m處設置防溜枕木和防護牌(車擋紅牌)。需返回車站時提前與韓家嶺車站聯系,得到車站及調車值班站長的同意后(駐站員轉達)調車員方可撤除防溜枕木和防護牌。

⑤、工程車作業期間,駐站人員隨時與調車人員保持聯系并向車站值班人員匯報。

⑥在工程線上進行的所有作業,如養護、卸料及其他作業,必須按照營業線上的要求設置防護。作業前填寫作業審批表并經調車組長及鋪架總負責批準后上道作業,調車組長書面通知各調車人員辦理作業項目。

(5)、其他

附:防溜安全措施

中鐵六局北同蒲項目部