1、洞口工程

1.1洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖,一次將土石方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業。

1.2邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈;施工中應經常檢查,特別是在雪雨之后,發現松動危石必須立即清除。

1.3爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后,方可繼續施工。地質不良時,邊、仰坡應采取加固措施。

1.4端墻處的土石方開挖后,對松動巖層應進行支護。

2、隧道門及端墻工程施工

砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固,并設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。

起拱線以上的端墻施工應設安全網,防止人員、工具和材料墜落。

起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。

3、開挖

3.1開挖方法應符合設計要求;預留的核心土不得任意挖除;開挖步距必須符合鐵道部有關規定.

3.2隧道開挖應根據各種施工方法及地質情況制定相應安全技術措施。監理應進行嚴格審查。

3.2鉆眼作業符合下列規定:

鉆眼前,應檢查工作環境的安全狀態,應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業;

鑿巖機的支架,在碴堆上鉆眼時,應保持碴堆的穩定;

用電鉆鉆眼時,不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子;

不得在殘眼中鉆眼;

3.4爆破作業尚應符合下列規定:

1)洞內爆破作業必須統一指揮。

2)洞內爆破時,所有人員必須撤離,撤離的安全距離應為:

獨頭巷道內不小于200m;

相鄰上下坑道內不小于100m;

相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m;

雙線上半斷面開挖時不小于400m;

雙線全斷面開挖時不小于500m。

3)遇有下列情況時,嚴禁裝藥爆破:

照明不足;

開挖面圍巖破碎尚未支護;

出現流沙、流泥未經處理;

有大量溶洞水及高壓水涌出,尚未治理;

沒有警戒好的。

4)洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥。

5)洞內爆破不得采用明火起爆。

6)爆破后必須通風排煙,15min后檢查人員方可進入開挖面檢查,檢查內容包括:

有無瞎炮;

有無殘余炸藥或雷管;

頂板及兩幫有無松動的圍巖;

支撐有無損壞與變形。

6)爆破時,爆破工應隨身配帶手電筒,并設故障照明。

8)裝藥與鉆眼不得平行作業。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時,可不受此項限制:

施工單位應制定操作細則,并經批準;

鉆孔與裝藥順序應自上而下,鉆孔與裝藥孔至少隔開一排,其距離不小于2.5m;

鉆孔與裝藥人員必須分開。

9)兩個相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時,只允許從一個開挖面掘進貫通,另一端應停止作業并撤走人員和機具設備,在安全距離處設置警告標志。

10)爆破器材加工房應遠離洞口50m以外。若洞口距開挖面大于1000m時,可在洞內適當地點設立加工房,但應符合下列規定:

存儲藥量僅限于當班用量;

洞深應大于10m,并與隧道中線有60°的交角,設有兩道外開的門;

設立明顯的標志和專人看守;

加工房設在堅固的圍巖中,并應設置欄桿,嚴禁無關人員入內。

11)采用電雷管起爆時,必須符合現行國家標準《爆破安全規程》(GB6622)有關規定。

3.5出碴作業應遵守下列規定:

機車司機應按信號指示行駛。當通過翻車機室和后配套區等地段時,應減速鳴號。

列車在行駛時,施工人員不得穿越。

3.6初期支護應符合下列要求:

支護作業區應設專職安全員進行安全監護;

在塌方或巖爆地段作業時,應加強防護。

4、裝碴與運輸

4.1裝碴與運輸應符合下列規定:

開挖斷面凈空應能滿足裝碴機械安全運轉;

當采用新型機械設備時,線路鋪設標準應符合機械軌距地要求。

4.2裝碴作業應符合下列規定:

裝碴前及裝碴過程中,應檢查開挖面圍巖的穩定情況。發現松動巖石或有塌方征兆時,必須先處理后裝碴。

裝碴機械在操作中,其回轉范圍內不得有人通過。

裝碴機上的電纜或高壓膠管,應有專人收放。

用扒碴機裝碴時,若遇巖塊卡堵,嚴禁用手直接搬動巖塊,身體任何部分,不得接觸傳送帶。

裝碴時若發現碴堆中有殘留的炸藥雷管,應及時處理。

機械裝碴的輔助人員,應隨時留心裝碴和運輸機械的運行情況,防止擠碰。

4.3無軌運輸應符合下列規定:

在洞口、平交道口、狹窄的施工場地,應設置緩行標志,必要時應設專人指揮交通。

凡接近車輛限界的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈,顯示限界。

車輛行駛時,嚴禁超車;會車時,兩車間的安全距離應大于50cm;同向行駛的車輛,兩車間的間距應大于20m,洞內能見度較差時應予加大。

洞外卸碴處的路面應做成4%的上坡段,距碴堆邊緣處應設置擋木。

洞內倒車應由專人指揮。

4.4爆破器材的運輸應符合下列規定:

由專人護送,其他人員不得搭乘。

雷管和炸藥應分別運送,電雷管應裝在絕緣箱內運送。

用汽車運送爆破材料時,尚應符合下列規定:

炸藥與雷管應分別裝在兩輛車內專車運送,兩車間距應大于50m,并派專人護送;

運行中應顯示紅旗或紅燈;

汽車排氣口應加防火罩。

5、支護

5.1支護應符合下列規定:

根據圍巖穩定情況采取有效支護。

施工期間,應對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查。

在不良地質地段,應由專人每班檢查。當發現支護變形或損壞時,應立即修整加固。

構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段,立柱底面應加設墊板或墊梁。

暫停施工時,應將支護直抵開挖面。

5.2噴錨支護應符合下列規定:

在碴堆上作業時,應避免踩踏活動的巖塊。

在梯、架上作業時,安置應穩妥,應有專人監護。

清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時,人員不得處于被清除物的正下方。

作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時,必須依次停止風、水、料的運送。

鋼架及鋼筋網的安裝,作業人員之間應協調運作,在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢,并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩妥之前,不得擅自取消臨時支撐。

對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時,應采取補救措施。當險情危急時,應將人員撤出危險區。

超前錨桿或超前小導管支護時,應有防護措施。

6、襯砌

6.1襯砌施工應符合下列規定:

襯砌工作臺上應設置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑,工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。

工作臺、跳板、腳手架的承載重量,應在現場掛牌標明。

吊裝拱架、模板時,作業場所應設專人監護。

檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時,應停機并切斷風源、電源。

嚴禁在洞內熬制瀝青。

6.2模筑混凝土襯砌應符合下列規定:

拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空,襯砌作業點應設明顯的限界及緩行標志;

臺車工作臺上應滿鋪底板;

拆卸混凝土輸送管道時,應先停機。

6.3噴錨襯砌應符合下列規定:

噴射機連接的風水管路應牢固通暢;

施工臺架或施工臺車應牢固穩定,臺架上應滿鋪底板,周邊應設置欄桿,臺架上的人、料不得超過承載能力;

清除松動圍巖、沖洗受噴面時,工作區內嚴禁非作業人員停留;

鉆眼、安裝錨桿、掛鋼筋網及噴射混凝土,當在高于2m的高處作業時,應符合有關規定。

6.4仰拱與隧底施工應符合下列規定:

仰拱上的運輸道路應搭設牢固,當向坑內傾卸混凝土時,非卸車人員應避讓至安全地點;

當仰拱超前邊墻施工時,應加強基坑坑壁的臨時支護。

6施工通風、防塵防毒及風水電供應

6.1施工通風應符合下列規定:

導坑開挖面風流中,按體積計氧氣不得低于20%,二氧化碳不得超過0.5%;

洞內空氣中,有毒有害物質的濃度必須符合國家規定標準;

作業開挖面復工時,必須進行通風和分析空氣中有害氣體濃度,確認符合標準后方可進入;

人員嚴禁在風管道進出口停留。

6.2防塵防毒應符合下列規定:

隧道施工應采取綜合防塵防毒措施,并定期檢查粉塵及有害氣體濃度;

裝碴作業在出碴前應用水淋濕碴堆;

噴射混凝土粉塵濃度達不到標準時,應采取防塵措施。

6.3施工供風應符合下列規定:

風動機械與軟管連接必須牢固;拆卸連接風管應在停關機后進行;

風管網路中應分段設控制閘閥;檢修風管時,應先關閉控制該部分管路的閘閥;

供風系統在使用期間應有專人檢查養護,保護供風管路不得損壞。

6.4施工供水應符合下列規定:

供水水池位置不宜設在隧道的頂部,應根據機械及管路的要求控制過高水壓。

機械抽水應有專人負責,當抽水機房設在河邊時,應有防洪措施。水池與機房之間應有信號聯系。

供水管路鋪設宜避開交通繁忙地區和地質不良地段,管路鋪設不宜采用高架的形式。

檢修供水管路前,應先關閉控制該管路供水的閘閥。

6.5施工電力線尚應符合下列規定:

設有斜井、豎井的隧道,施工中應由兩路獨立的電源供電。當一路電源停電時,另一路電源能保證全部負荷的供電。

洞內配電變壓器不得采用中性點直接接地方式。

成洞地段采用10kv高壓電纜送電及在洞內設置10kv變電站時,應制定專項的安全技術措施。

施工照明的電壓不得高于36V。

7、不良地質和特殊巖土地段隧道施工

7.1不良地質和特殊巖土地段隧道施工應符合下列規定:施工前應采用超

前鉆孔,探明地質情況,采取預防對策。

施工中應加強對圍巖和支護體系的監控量測。當發現圍巖和支護體系變形速率異常時,應立即采取有效措施。情況嚴重時應將全部人員撤離危險區域。

施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備。

如發生坍塌,應積極處理和搶救,處理坍塌應在查明坍塌情況、制定出安全措施后進行。

7.2軟弱破碎富水圍巖隧道施工應采取截、排、堵等綜合防水措施,并應制定處理突發性大量涌水的措施。

7.3施工前應先用水泥砂漿將隧道范圍內的地質鉆孔進行封閉。

7.4重點抓好洞口及淺埋段的施工組織,避免坍塌、擾動土體和破壞地表植被,確保施工安全。

7.5在施工到設計圖紙標明或超前地質預報顯示的斷層破碎帶之前,應采用超前鉆探,探明斷層破碎帶地質情況,及時與設計單位聯系,確定安全合理的施工方案。

7.6出現欠挖需要補炮時,應在下一循環開挖前進行。超挖部分初噴時應噴平。

7.7隧道施工應貫徹仰拱先行的原則,仰拱填充不應與仰拱混凝土同時灌注。仰坡及填充施作各段應一次成型,避免橫向分段灌注,不得留縱向施工縫。仰坡及底板施工前應嚴格清底,不得留有虛碴。

7.8隧道下鉆高速公路地段采用大管棚超前支護,要加強監控量測工作,保證隧道施工過程中高速公路的安全運營。

7.9不同圍巖的開挖支護應符合下列規定:

本段隧道開挖方法主要采用三臺階七步開挖法、三臺階臨時仰拱法、雙側壁導坑法、三臺階臨時仰拱法、全斷面法。

1)IV級圍巖臺階法施工

IV級圍巖采用二臺階法施工時,上、下臺階距離不應超過10m,在設有超前支護的情況下,每循環進尺不應大于1.0m,并且在下一循環開挖之前必須完成設計要求的初期支護;下臺階開挖后應及時施作邊墻初期支護和仰拱,永久仰拱與下臺階開挖面距離不應大于15m。

二次襯砌應按時跟進,二襯與下臺階開挖面的距離不應超過30m。

IV級圍巖采用三臺階法施工時,各相鄰臺階距離不應超過10m,在設有超前支護措施的情況下,上、中臺階每循環進尺不應大于1.0m,下臺階每循環進尺不應大于2.0m,并且在下一循環開挖之前必須完成設計要求的初期支護;下臺階開挖后應及時施作邊墻初期支護和仰拱,永久仰拱與下臺階開挖面距離不應大于15m。二次襯砌與下臺階開挖面的距離不應超過30m。

V級圍巖采用臺階法施工時,臺階法施工要求與IV級圍巖相同,每臺階開挖后必須及時封閉臨時仰拱。

2)雙側壁導坑法施工

雙側導坑可同時開挖,也可以前后錯開開挖。導坑可以提前貫通。

側壁導坑開挖時,根據圍巖情況,可以采用全斷面或臺階法施工,每開挖完一個循環必須及時施作導坑初期支護后,方可進行下一循環開挖施工。

上導坑開挖采用臺階法施工,每循環進尺不應大于1.0m,并及時施作拱部初期支護。上導坑開挖面與剩余部分開挖面的距離不應大于20m。

中部剩余部分施工可以采用臺階法或一次性開挖,開挖之后必須及時封閉仰拱,仰拱封閉后可以拆除側壁導坑臨時支護。

側壁導坑臨時支護拆除后,二次襯砌應緊跟施工,二次襯砌距離中部剩余部分開挖面的距離不應大于20m。

8、跨公路、河道施工

為確保公路、通航和構筑物施工安全,要從施工準備、封鎖施工、恢復開通三個階段實施全過程監控。

8.1跨越公路、河道和構筑物施工需要做到“六不準、六到位”

?“六不準”:無安全技術措施不準施工;無應急預案不準施工;技術交底不清、安全責任不明不準施工;未設好防護不準施工;施工負責人不到位不準施工;安全檢查員不到位不準施工。

?“六到位”:人員到位;職務到位;責任到位;防護措施到位;應急措施到位;業務水平到位。

8.2施工前與公路管理部門、構筑物主權單位分別簽訂施工配合協議、《安全協議書》,明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、安全分工、安全監督(配合)等。在具體開工前向公路管理部門、構筑物主權部門單位提出核查要求,共同制定針對性強、切合實際防護措施。

8.3及時提報影響公路正常運營及河道正常管理的施工方案,報公路、河道管理部門審查批準后再施工。施工時,請管理單位派員進行現場指導配合。

8.4對所有影響公路行車安全的施工作業實行調度報告登記制度。項目經理部派駐聯絡員與相關單位建立聯系網絡,并定期溝通情況、征求意見、取得支持和指導。

8.5臨邊四周必須圍欄和施工平臺齊全;平臺底部架設防護網,避免物體墜落。

8.6施工場地采用標準圍欄進行封閉,嚴禁非施工人員進入,跨越部分設全包防護網板,嚴防各種物件的掉落。

(1)醒目位置設置安全警示牌,提醒過往車輛或行人注意安全。

(2)施工負責人、安全員、防護員、聯絡員等工作選項派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任,必要時請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。

(3)對跨公路現澆(懸澆)連續梁,行車道前方設置限位門架,禁止超高、超寬車輛通行,支架支墩設置防撞墩加以保護,支架下方設防護鋼板網以防澆物傷及車輛、行人。

(4)跨公路施工時,盡量維持原有的行車道數量,至少不少于兩車道。行車道前方設置全天候限速牌、警示牌,并設交通疏導人員保障交通暢通。

8.7跨公路施工結束后,立即恢復原有路面及交通設施。跨河道施工時,其前后方設置警示標志。對于跨越公路梁體架設時,梁體落位前,封鎖該行車道交通,落位穩定虛擬現實界面恢復交通。

8.8如施工中出現異常情況,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關單位共同處理。

8.9跨越公路、河道的各施工點,要根據各自情況,分別制定詳細的施工組織和安全措施。

9、季節性施工

9.1冬季施工

1.1進入冬期前,施工現場應提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施,采用煤爐和暖棚施工時,應有防水、防煤氣中毒的措施。

1.2嚴寒和寒冷地區操作機械時,應有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛,上下坡和急轉彎時應避免緊急制動。

9.2雨期施工

2.1雨期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況,制定施工期間的防洪、排澇安全防護措施。

2.2雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查,排澇溝渠必須疏通,人行道路、跳板和作業場所等應采取防滑措施。

2.3暴雨前后應對腳手架、纜風繩、地錨、邊坡、基坑、臨時房屋和設施等進行檢查,發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能坍塌的施工地段,應及時修復和加固。

2.4處于洪水可能淹沒地段的機械設備,材料等應采取防洪措施。

2.5高溫季節施工,應按勞動保護規定做好防暑降溫工作。

10、安全監理資料管理

安全監理通知單和整改回復單使用《內業資料監理手冊》中TB1、TA12表。

危險性較大工程安全專項施工方案編制審查檢查表(附表一)及危險性較大工程安全專項施工方案專家論證審查檢查表(附表二)

安全監理人員應在監理日記中記錄當天施工現場安全生產和安全監理工作情況,記錄發現和處理的安全施工問題。總監應定期審閱并簽署意見。

安全監理資料必須真實、完整。

安全監理資料管理的管理人員相對固定,人員有總監指定或任命。

篇2:停車場出入段線隧道安全監理細則

一、工程概況

一)工程位置

出入段線區間為重慶市軌道交通五號線進入大竹林停車場的地下區間隧道,該線路起于幸福廣場站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福廣場站區間主線(里程YAK17+799.160),轉而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后進入大竹林停車場。

該區間分為兩段:一段為礦山法施工段,從幸福廣場以北施工通道進洞,由南至北,進而向西北方向施工;另一段為TBM施工段,單護盾TBM從大竹林停車場出發,沿東南方向步進至始發洞室后向人和站方向始發并掘進。

本設計為大竹林出入段線進洞段區間隧道,該段受控于大竹林停車場線咽喉區及工程車庫線,同時為單護盾TBM提供始發條件,它的一條支線是列車進入工程車庫的通道。

本段隧道除洞口部分設明洞段,其余部分均為深埋隧道。該段隧道主要穿行與砂巖和砂質泥巖中,圍巖級別為IV級,巖層傾角小、近于水平狀。隧道上方為照母山生態植物園,隧頂覆巖厚度約50~65m。

隧道洞口為既有挖方邊坡,該邊坡為大竹林停車場平場邊坡,邊坡高度約66米,邊坡支護下部為1:0.5坡率的錨桿肋柱式擋墻,上部為1:1坡率的錨桿格構擋墻。本隧道采用φ108管棚進洞,進洞時需破除部分肋柱及錨桿。

大竹林停車場端鉆爆及明挖段分左右線及L1線施工,左線里程范圍為:ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880,長121.171m(其中6m明洞,48.75mC型斷面、45.389mD型斷面、24.932mB型斷面),右線里程范圍為YSSK1+426.050-YSSK1+228.150,長197.9m(其中6m明洞,74.556mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面、44.958mC型斷面)。L1線里程范圍為L1JK0+000-L1JK0+195.885(其中6m明洞,119.514mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面)。施工采用鉆爆法施工。

二)地面重要建(構)筑物調查

大竹林停車場出入線隧道處在照母山植物園內,地面除局部有電信、給排水等地下管網之外,再無重要的建構筑物。距離大竹林停車場出入線隧道北東側42m左右有一條軌道交通六號線一期工程(上新街~禮嘉段)大竹林車輛段試車線隧道,兩者距離大,相互間影響小。

工程質量目標:達到合同規定的質量要求。

安全目標:無重大安全責任事故。

文明施工目標:創文明工地達標率95%。

工程參建單位

建設單位:重慶軌道交通(集團)有限公司

BT融資建設單位:中鐵重慶投資有限公司

勘察單位:重慶勘察設計院

設計單位:中鐵第二設計院·重慶軌道交通設計院聯合體

施工單位:中鐵隧道集團有限公司

監理單位:鐵四院(湖北)監理咨詢有限公司·重慶育才工程咨詢監理有限公司聯合體

二、安全監理工作依據

1.《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院第393號令

2.建質[2009]87號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法

3.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99;

4.《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005;

5.《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-20**;

6.《建設工程施工監理規范》GB50319-2013;

7.《施工現場機械設備檢查技術規程》JGJ160-2008

三、安全監理工作程序及流程

四、安全監理工作的檢查制度

1.監理項目部應制定書面安全生產定期檢查制度,并獲得建設單位和施工單位的共同確認。

2.安全監理人員應按制度規定做好日常檢查工作,重點督促對重大危險源工程施工安全措施的落實情況,了解施工現場安全狀況,及時發現安全隱患,在監理日記中對重大危險源工程應不少于每天一次檢查的記錄,確保施工全過程處于受控狀態。

3.安全監理人員可視情況參加施工單位組織的定期的安全生產檢查活動,了解和督促施工單位及時消除安全隱患。

4.對在日常巡視檢查過程中發現的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規定的情況,安全監理人員應及時向施工承包單位開具“安全監理工程師通知單”,要求期限整改。“安全監理工程師通知單”必須經項目總監或其授權人員簽字才能發出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后,安全監理人員應及時組織驗收,并簽署整改驗收意見。

5.在重大危險源工程施工過程中對出現可能直接影響工程質量和人員生命財產安全情況時,應由總監理工程師下達工程暫停令,要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經理部相關負責人,必要時應抄報負責本工程施工監督的受監安(質)監站,情況嚴重的應向公司主管領導報告。

6.如出現施工單位拒不整改或者不停止施工的,總監理工程師應及時將該情況以書面形式向建設單位工程主管領導、工程質量安全監督部門和公司主管領導報告。

7、施工現場安全、文明工作的檢查應執行國家、行業、地方的相關標準,督促施工單位嚴格按照強制性標準的規定組織施工。

8、檢查施工總包對重大危險源實施前的安全技術交底、持證情況,個人正確使用勞動防護用品等。

五、安全監理控制要點

(一)隧道工程安全監理要點

隧道施工安全隱患大,必須嚴格按照批復的施工方案組織施工。

1、隧道施工前做好各種安全準備工作,建立健全隧道施工安全生產的各項規章制度,組織參與隧道施工人員進行安全知識學習,對各分項工程進行技術交底,使所有參建人員明確施工安全的責任,現場監理應檢查承包人安全制度落實情況,不到位的及時通知要求整改,要求施工單位制定切實可行的施工安全措施,并有應急救援預案;

2、監控量測和超前地質預報須專業隊伍進行實施,現場監控量測應在隧道施工作業環節中進行,各方應緊密配合,既為測量作業創造條件,又避免因搶工程進度而忽視量測工作;

3、各預埋測點應牢固可靠,并設置專用標示牌,標明測點的名稱、部位、編號、埋設日期等;要加強教育,提高所有進洞人員的保護意識,對測點進行妥善保護,不得任意撤換和遭到破壞;施工過程中應做好儀器的日常維護工作,保證性能良好;測量人員進洞應滿足隧道洞內作業施工要求。監理人員隨時跟蹤量測結果,分析隧道安全生產情況,及時發現問題,預防安全事故的發生;

4、進洞前應盡早完成洞口排水體系;根據水文、地質、地形、地貌設置洞頂截水溝及洞口其他排水;在設置臨時排水措施時,應做到永臨結合,初步形成暢通的排水系統;

5、洞口土石方開挖必須自上而下分級進行,并及時做好臨時防護;

6、開挖中應嚴格規范要求進行沉降觀測,隨時監測,檢查邊坡和仰坡穩定情況;如有滑動、開裂等現象,應適當放緩坡度,保證邊(仰)坡穩定和施工安全;

7、偏壓洞口施工應做好支擋,反壓回填等工作,再開挖;開挖方法應結合偏壓地形情況選定,不得因人為因素加劇偏壓。現場監理人員應嚴格控制施工程序,發現問題及時提出整改。

8、隧道洞身開挖施工安全監理控制要點:

(1)施工單位隧道技術負責人及現場監理人員應密切注意圍巖及地下水等的變化情況。當施工方法或支護結構不適應于實際圍巖狀態時,必須采取應急措施,并經監理工程師批準后及時采用合適的施工方法或支護結構,確保施工安全;

(2)現場監理工程師應監督施工單位洞內作業的工序銜接,工序分明,各作業工序無相互干擾,通道暢通。隧道開挖作業應合理安排支護等其他工序的順序。軟弱圍巖施工必須先護后挖,初期支護緊跟掌子面,鋪底作業應及時跟進,保證道路情況良好;

(3)鉆眼:鉆眼前,施工單位技術人員及現場監理人員應首先檢查工作面是否處于安全狀態,拱頂及拱腰是否牢固有無松動的巖石,弄清楚地質特征,如有松動巖石應及時支護或清除,檢查燈光照明是否良好,檢查加固操作平臺,確保鉆眼作業平臺不變形不垮塌;

(4)鑿巖機鉆眼時,必須采取濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機,使用支架的風鉆鉆眼時應將支架安置穩妥;

(5)大型鉆孔臺車進場經過的路段和臨時臺架,要認真檢查安全界限,并派專人指揮,就位后不得傾斜;

(6)當照明不足、工作面巖石破碎尚未支護、發現流沙、流泥未經妥善處理、可能有大量溶洞及高壓水涌出的地段等情況出現時嚴禁爆破;

(7)爆破后必須經過通風排煙且不得少于15min,并經過以下各項檢查和妥善處理后,其他工作人員才能進入工作面:一是檢查有無瞎炮及可疑現象;二是檢查有無殘余炸藥或雷管;三是檢查拱頂、拱腰有無松動石塊;四是檢查支護有無損壞與變形;

(8)爆破時應設警戒線,有專職安全員檢查清場情況,嚴禁裝藥打眼同時進行,無關人員與機具等均撤至安全地點;爆破器材的加工應在運離洞口50m外的加工房中進行;

(9)隧道雙向開挖接近30m貫通時,兩端施工應加強聯系,進行統一指揮,并采取淺眼低藥量,控制爆破,相互規定爆破時間,當兩開挖面間的距離剩下15m時改為單向開挖,并將兩端人員機具撤走,在安全距離處設立警告標志,直到貫通為止;

(10)裝渣與運輸車輛不得人料混裝,洞內運輸車輛必須限速行駛,倒車與轉向必須開燈、鳴笛;洞口、平交道口和狹窄的施工場地應設置“緩行”標志,必要時宜安排人員指揮交通;進入隧道的機械車輛,必須選用有凈化裝置的柴油機;通風狀況良好時,方可采用汽油機械車輛;

(11)現場監理應督促施工單位做好通風與防塵工作,采取通風、灑水等防塵措施,施工人員應佩戴防塵口罩,搞好個人防護,并定期測試粉塵和有害氣體的濃度;

(12)掘進200m以上,隧道施工必須實施管道通風。風機功率應滿足規定要求,應使用大直徑風筒壓入或通風。在鑿巖和裝渣工作面應做好防塵工作,通風管道出口與掌子面的距離不得大于20m,并做好爆破時風管的保護工作。長大隧道放炮后須進行噴霧和灑水,出渣前用水淋透渣堆;

(13)成洞段6-8m設一個固定燈,電線敷設應整齊,照明和動力線路安裝在同一側時,必須分層架設,10V以下的電線離地面距離不應小于2m,400V時應大于2.5m,6-10KV時不應小于3.5m;

9、隧道初期支護施工安全監理控制要點:

(1)初期支護施工前施工技術人員及現場監理應不間斷地觀察地形、地貌的變化以及地質和地下水的變化情況,通過監控量測分析、預防突然事故的發生并做好詳細施工記錄,應認真檢查和處理作業區段的危石,施工機具應布置在安全地帶;

(2)施工技術人員及現場監理應經常檢查初期支護情況,應要求施工人員在軟巖施工初期支護必須緊跟開挖工作面,應先噴后錨;

(3)噴射混凝土施工用的工作臺架應牢固可靠,并應設置安全欄桿。

(4)向錨桿孔注漿時,注漿罐內保持一定數量的砂漿,以防罐體放空,砂漿噴出傷人。處理管路堵塞前,應消除罐內壓力;

(5)注漿時,非操作人員不得進入正在施工的作業區。施工中,噴頭和注漿前方嚴禁站人,噴射混凝土作業人員,應采用個體防塵用具。

10、仰拱與鋪底施工安全監理控制要點;

(1)地質破碎帶及軟弱地段的隧道仰拱開挖必須嚴格按照批復方案進行施工,應跳格進行開挖,一次開挖范圍不應過大,確保施工安全。

(2)隧道設有仰拱時應及時安排施工,應使支護結構早閉合,改善受力狀況,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期間要保證洞內高壓風、水管、排水管、供電線路、通風管及洞內交通暢通并設置明顯標志。

11、二襯施工安全監理控制要點

(1)洞外襯砌臺車的拼裝嚴格按照有關起重和構件吊裝及組裝順序要求進行施工,防止墜物傷人;

(2)襯砌臺車下的凈空確保運輸車輛正常通行,并懸掛明顯的緩行標志;

(3)襯砌臺車必須由經過培訓的專人操作。臺車作業地段進行吊裝作業時,應有專人監護,統一指揮,并設標志,禁止通行。

(二)爆破工程安全監理要點:

爆破作業安全要求高、破壞性強,因此,承建單位必須對爆破作業人員必須加強規程、規范知識的教育,安全生產知識的教育。對施工現場嚴格檢查、爆破作業嚴密監控、違章現象嚴肅處罰,及時發現、糾正施工作業中的違規行為,將各類隱患、事故苗頭消滅在萌芽狀態之中,確保施工區域人、機、物的安全及生產的發展。現場監理工程師將根據本規定的監督管理要求,檢查、督促承建單位做好現場爆破作業的安全管理工作。

1、爆破作業的審查和批復程序

(1)有爆破作業的施工單位必須向當地公安部門提出申請辦理爆破作業許可證,得到公安部門同意后方可進行爆破作業。

(2)承包人在進行爆破作業前,應將專項爆破設計方案報監理工程師審批,經監理工程師批準后才能實施爆破作業。

2、在地面作業地點存放爆破器材時,必須遵守下列規定:

(1)運至作業地點的爆破器材應有專人看管;

(2)作業地點只準存放當班作業所需的爆破器材;大爆破時,可存放本次工程所需的炸藥;雷管或起爆體不得和炸藥存放在一起;

3、在施工中,必須注意爆破方法使用的條件,施工中必須進行現場實況的調查與核對。

4、爆破作業前,應對作業人員進行技術交底,要認真研究熟悉爆破設計文件,學習安全施工規程,作好安全交底。

5、爆破器材應由專人領取,專人使用,炸藥和雷管必須分開搬運,電雷管嚴禁與帶電物品一起運送;運送爆破器材應盡量避開人員密集地帶,中間不得停留,要直接送往工地,當場使用。

6、爆炸品應嚴格管理,必須實銷實報,剩余爆炸物品必須當日退庫,嚴禁私自收藏,亂丟亂放。

7、爆破器材應按規定要求進行檢驗,對失效及不符合技術條件要求的不得使用。

8、爆破工作必須有專人指揮,確定危險區邊界應有明顯標志,警戒區四周必須設警戒人員,警戒區內不許有其它人員;預告、起爆、解除警報等信號應有明確規定。

9、爆破作業應嚴格按設計規定的裝藥量施爆,以免危及周邊人員,設施和建筑物

篇3:隧道的施工監理人員安全職責

1、認真貫徹執行安全操作規程、安全施工管理規定及上級的有關規定。

2、檢查監督現場承包人施工安全措施的實施。檢查承包人安全管理規定的執行情況和各級安全員的到位情況。

3、監督承包人現場安全施工和文明施工。督促做好安全施工設施,發現安全隱患及時提出整改意見。對當場不能整改者,提出書面整改通知書并監督施工單位整改。

4、對安全措施不到位,嚴重的“三違”現象和嚴重危及人身安全的施工,有權指令先行停工整頓,并立即報告監理組長和總監及上級有關領導。

5、對重要施工項目和危險作業,做到事先檢查,過程巡視監督。

6、參加檢查承包人安全技術交底,督促其落實。

7、收集、匯編安全質量工作信息,并及時向有關各方傳遞、反饋。

8、參加安全險情和安全事故的現場查看和調查、分析。