力),混凝土澆筑時風速≤22m/s(九級風力),需要采取安全措施風速≤30m/s(十一級風力)。

1.2?人員上下設置通道,要專門的人行爬梯,爬梯踏步兩邊設置1.1m高欄桿并圍設鋼板網,欄桿涂紅白油漆。

1.3?翼模的邊緣設人行通道,沿通道的外邊緣設防護欄桿并圍設安全防護網,欄桿高度不小于1.2m。

1.4?移動模架縱向沿橫梁中心線設一條人行通道;橫向沿橫梁設三條通道,通道兩邊設欄桿。

1.5?夜間施工,要有足夠的照明設施。

1.6?主梁沿外側設欄桿并設安全防護網,在牛腿和鼻梁的位置設上下牛腿和鼻梁的通道,要求通道外圍設圓形防護欄桿。

1.7?模架移動、混凝土澆注及支撐托架安裝前必須進行安全檢查。未進行檢查、無記錄和責任人簽字的,不得進行作業。

1.8?人員站在托架上操作時必須先將安全帶(長度不夠時增設安全繩)系扣于主梁上,同時安全帶必須高掛低用和系拉緊密,不得隨意解開(或松開)系帶。

1.9?在移動模架托架安(拆)、底模橫梁聯(拆)承重銷作業等高空臨邊處作業人員必須系扣安全帶、穿好救生衣;模架橫移、前移過程中除模架操作相關人員,禁止其他人員逗留站立模架上。

1.10?移動模架橫移分模后,及時對墩位處底模缺口設置人行通道和牢固的防護欄桿,通道用5公分厚的腳手板組成走道板。

1.11?箱梁施工下方的安全警示牌應隨移動模架向前移動(綁扎箱梁鋼筋之前必須移到位),托架及模架施工中,其下方禁止人員通行。

1.12?施工材料等不得堆放在移動模架兩側翼緣板通道上,模架前端平臺施工材料不得堆放過多,保持通道暢通;箱梁上的施工人孔在砼終凝后設置安全防護欄桿。

1.13?在高空臨邊2米范圍內不得堆放零散的施工材料,臨邊處易墜物(鋼筋頭、砼殘渣等)要及時清理,防止高空掉物傷人;作業過程中,嚴禁高空拋物,防止傷及行人、車輛或船舶等。

1.14?箱梁頂前端高空臨邊處設臨時防護攔桿。箱梁頂端頭與模架翼緣板應設斜坡通道,防止箱梁預留鋼筋傷人。

1.15?模架每施工10跨時,應對模架系統進行全面安全檢查。

1.16?模架分模或前移中箱梁前端隔墻入孔位置,人員不得出入隔墻,嚴防發生意外。

2?模架前移

2.1?模架前移準備及檢查

2.1.1?模架前移前,要先清理移動模架兩側(端頭)人行道的工具及雜物,防止墜物傷人;

2.1.2?非模架操作人員禁止站立或逗留在移動模架上;

2.1.3?拆除施工接縫處錨固模板的精軋螺紋鋼筋和橫梁間的連接精軋螺紋鋼時,將精軋螺紋鋼提出并放到安全位置,避免精軋螺紋鋼筋損傷,尤其注意防止電弧焊損傷;

2.1.4?按照移動模架專業廠家公司提供的檢查表對移動模架系統的液壓油路、電線、結構安全及保護措施等進行全面檢查,確保液壓系統完好,液壓泵站處于通電狀態。

①檢查液壓系統。移動模架橫移前,必須對所有的液壓系統進行檢查,主要檢查內容有:液壓油是否足夠、油路是否準確通暢、有無漏油、控制閥是否正常;線路是否連通、是否漏電、開關是否完好。

②檢查托架。檢查兩個托架之間的精扎螺紋鋼是否有松動、托架與小車的滑移面的平面度,清除滑移面上的雜物及焊渣,并涂抹黃油;檢查四氟滑板是否完好,如有損傷應立即更換。

③電路檢查。模架移動之前檢查油泵機電路是否連接正確、油泵機能否啟動、配電箱是否完好、電線有無損壞之處、有無漏電現象以及電線、電纜長度是否足夠,有無拉扯之處。

2.2?卸載脫模

2.2.1?卸載脫模

①脫模前,先檢查前鼻梁橫梁之間連接的精軋螺紋鋼和橫梁下的螺旋支撐頂是否拆除。

②卸載支撐在門型吊架下的兩個主千斤頂時,要注意先激活兩個主千斤頂,確保兩側頂升千斤頂同步頂升,直到安全鎖環能松開為止,然后將安全鎖環松開30mm,降低千斤頂至安全鎖環。

③在降低門型吊架下和后托架上的千斤頂時,當降至主梁軌道接近滑板時連接推進油缸,主梁落到推進小車上后,必須鎖定后托架上主千斤頂的控制閥,防止誤操作造成移動模架側翻。

④門型吊架下的千斤頂降至還有50mm時要停止降落,便于轉換受力體系。拆除門型吊架與主梁連接的精軋螺紋鋼時,安全鎖環每次松開不要超過30mm,防止發生的油缸故障。

2.2.2?安裝后推進吊架

①安裝后推進吊架時嚴禁將推進絞車直接對準推進鋼軌,以免碰傷絞車,在推進絞車與推進鋼管連接后,要及時插進安全螺栓。

②配齊對講機,四個托架及后推進吊架推進絞車上各一個,指揮人員一部,確保信息暢通。

③由專人對橫向推進油缸控制柜進行操作,嚴禁不熟練的人員上崗操作,以避免誤操作引發事故。

2.3?模架橫移

2.3.1?模架橫移前,清理干凈模架翼緣模板邊緣、橫梁、主梁上易墜易落物。

2.3.2?橫移模架時,除模架組及監督人員外其他人一律不得在模架上逗留。

2.3.3?橫移模架時如發生異常抖動及聲響,應立即停止橫移,待找到原因并解決后,方可繼續橫移。

2.3.4?托架橫移軌道上要隨時涂抹潤滑油,防止行走小車與托架軌道摩擦力過大。

2.3.5?橫移模架時,先橫移10~20cm,確定未發生拉扯、繃掛、抖動等現象后,方可繼續橫移,橫移千斤頂的行程不得超過50cm。

2.3.6?待前后兩個托架上的橫移小車及后推進吊架上的推進絞車都換完行程后,再同時橫移到位。

2.3.7?混凝土修補

①模架橫移約2米,停止橫移,進行混凝土修補;嚴禁在橫移或縱移過程中進行修補作業。

②修補作業前,要先檢查修補架有無變形、焊縫開裂等現象,確定無上述現象后方可進行作業。

③在修補過程中,混凝土打磨人員應佩戴護目鏡和口罩。

④在底板墩身開口處應用5cm厚腳手板鋪設通道,一側貼緊腹板,另一側焊設欄桿,確保作業人員行走安全。

2.3.8?橫移到位后要對前后兩個托架上的橫移小車及推進絞車進行微調,確保前后托架橫移小車與推進絞車在同一直線上。

2.3.9?模架橫移到位后關閉所有橫移千斤頂的控制閥,防止在縱移中誤操作。

2.4?模架縱移

2.4.1?模架縱移準備及檢查

①縱移前,要先檢查托架上的油路是否處于縱移狀態。

②檢查后推進吊架上的推進絞車是否正常工作,安全螺栓是否安裝。

②檢查推動架與推動板有無彎曲、變形、焊縫開裂等現象,推動架與推動板之間的連接銷是否完好,有無變形。

④檢查推動架與推動板間,有無焊渣、雜物等,如有障礙及時清理。

⑤行走小車上的四氟滑板是否完好,潤滑油是否準備充足。?

2.4.2?模架縱移

①縱移行程要控制在50~100cm范圍內,不得超過100cm,防止千斤頂伸出油缸過長而損壞,從而發生事故。

②遇暴雨或6級以上的大風等惡劣天氣時禁止模架橫移和縱移。如在橫移或縱移過程中遇到上述惡劣天氣應使模架還原至橫移前的狀態,待天氣好轉后在繼續橫移或縱移。

③縱移過程中如模架發生大的搖晃、顫動應停止操作,經檢查無問題后,方可繼續前移。

④上下游模架縱移速度盡可能一致,拉開距離不得超過5米,防止距離過大造成托架受力不平衡而發生意外。

⑤主梁軌道上應均勻涂抹潤滑油,不得少涂、漏涂,防止縱移過程中滑板滑出。如有滑板出位,應立即停止模架前移,經檢查、分析后,在模架處于穩定安全狀態下采取糾正措施。

⑥模架脫離推進絞車時,一定要調整后推進吊架的高度,解除推進絞車對推進鋼管的約束,才能繼續前移,并打保險。

⑦當推進鋼管將要脫離推進絞車時,利用后推進吊架上四個垂直油缸調節后推進吊架的高度,直至推進絞車不再約束推進鋼管。防止在推進鋼管脫離絞車瞬間,后鼻梁突然失去約束而上翹引起整個模架的晃動,引發事故。

⑧模架前移,在推進鋼管脫離推進絞車后第一次換行程時,取下連接縱向推進油缸與推進板的連接銷前,必須先給主梁打好保險,防止整個模架下滑。

⑨停止縱移后,必須關閉縱向千斤頂控制閥,以免誤操作。

2.5?模架合攏

2.5.1?模架合攏之前檢查橫移軌道有無雜物;行走小車與托架軌道間的四氟滑板滑板,是否完好;油路是否處于橫移狀態。

2.5.2?模架合攏前,必須確定豎向千斤頂、縱移千斤頂已鎖定。

2.5.3?在托架軌道上涂抹潤滑油。

2.5.4?移動時,要先取出前、后托架連接橫向油缸與橫向推進連接板的銷栓,啟動橫向油缸控制柜,使橫向油缸活塞桿回縮到油缸內。

2.5.5?用銷栓將活塞桿自由端連接在橫向推進連接鋼板上。開動油泵機油缸進油,活塞桿伸長,推動橫移小車向墩身靠攏。

2.5.6?橫移過程中,為了保證兩片橫梁間能正確對接,應先穿定位銷,所有定位銷都穿完畢后,再穿設橫梁間的連接精軋螺紋鋼。

2.5.7?如橫梁的連接板有縫隙,可將千斤頂布置在底座下,頂起主梁外側以消除縫隙。操作時必須前后同時進行。

2.5.8?安裝前鼻梁支撐橫梁時,兩片橫梁必須用精軋螺紋鋼連接,并通過機械螺旋頂撐到前墩頂上。

2.6?門型吊架轉運安裝

2.6.1?門型吊架轉運之前對卷揚機、鋼絲繩及手拉葫蘆進行認真檢查。

2.6.2?將門型吊架放到轉運小車上后即對其加斜撐,防止吊架傾覆。

2.6.3?千斤頂頂升門型吊架時,每升高3~5cm就擰緊安全鎖環一次。

2.6.4?千斤頂伸長不得超過40cm。

2.6.5?確保門型吊架安裝在支撐鋼板上,支撐鋼板400*400*30mm用高強灰漿固定在橋面上,并調整標高以消除橫坡,保證其處于絕對水平位置。

2.6.6?門型吊架安裝時要用水平尺進行測量,保證門型吊架水平。

2.6.7?門型吊架調整到位后安全鎖環必須擰緊,油壓釋放。

2.6.8?確保穿設的精軋螺紋鋼豎直,不得彎曲,且20根精軋螺紋鋼受力基本均勻。穿設完畢后用模板圍護精軋螺紋鋼,避免損傷。

2.7?模板標高調整

2.7.1?主千斤頂最高頂升高度不得超過40cm,以防千斤頂損壞引發事故。如果模架需頂升40cm以上才能調到設計標高,可以在主千斤頂上平面居中墊鋼板,直至調到設計高度。

2.7.2?底板標高調整到位后,及時擰緊主梁下的豎向千斤頂的安全鎖環。

2.7.3?在調整翼緣板標高時,應先將安全帶系在翼緣模板的撐桿上,然后再進行調整

2.8?施工縫處拉攏底板和翼緣模板的精軋螺紋鋼的安裝

2.8.1?檢查精軋螺紋鋼是否完好,如有損傷必須更換。

2.8.2?對穿心千斤頂、油泵機、油管等液壓系統進行檢查,如發現問題及時修理,不得拖延。

2.8.3?檢查鋼凳、工25工字鋼和鋼板等是否完好,有無變形,如有問題立即更換。

2.8.4?精軋螺紋鋼張拉時不得超過或低于設計張拉值。

3?托架前移

托架前移工序:中掛架安裝→前托架解除→前托架前移→前托架安裝→后托架解除→后托架前移→后托架安裝→中掛架拆除。

3.1?中掛架安裝

3.1.1?安裝前檢查

①檢查主梁聯結構件筋板焊縫是否存在裂紋,聯結面是否變形異常,限位卡是否變形;掛架筋板焊縫是否存在開裂、限位槽是否變形;張拉用鋼板凳是否變形異常,焊縫是否開裂;

②張拉千斤頂、液壓系統是否完好;

③高強螺栓與墊圈數量、規格是否滿足施工要求,禁止型號、規格及等級不同的高強螺栓混用;

④檢查精軋螺紋鋼是否變形或損傷異常需要更換;

⑤連接器規格是否相符,質量是否合格,禁止使用質量未經檢驗合格的產品;

⑥螺帽與錨梁接觸處必須保證平順,對焊渣、焊鼻處必須磨平;

⑦支墊掛架用的鋼板型號是否齊全,橡膠支座是否損壞。

⑧提升用鼻繩、葫蘆是否完好、規格是否滿足施工要求(鼻繩直徑大于7.2mm,葫蘆承重噸位大于1噸),檢查葫蘆是否滑鏈、斷鏈;

3.1.2?中掛架安裝

①中掛架提升操作中注意觀察組合梁的穩定情況,掛架上升是否與其他構件相抵觸;

②操作中,禁止身體部位置于掛架下方;根據各支撐點與受力點的間距不同,分別墊設厚度不同的鋼板,并準備2mm、4mm、6mm、10mm、15mm等厚度不同的調節鋼板。

③高強螺栓上不得進行任何焊接、切割等作業,螺栓施工前檢查螺栓是否完好(包括外觀、直徑、螺栓長度等),如果不滿足要求必須更換;

④安裝螺栓時應用光頭撬棍及沖釘對正上下(或前后)連接板的螺孔,使螺栓能自由進入螺栓孔,不得敲打強行進入,螺栓孔不得隨意擴大;

⑤按照10%數量用扭距扳手任意抽查螺栓擰緊情況,扭距扳手施擰時有響聲表示該處螺栓已經擰緊;如果檢查時沒有擰緊的螺栓數量出現1處,必須加倍抽檢頻率檢查,如果檢查不滿足要求則全部重新擰緊直至檢查合格為止;

⑥張拉前,螺帽必須擰緊。禁止敲打高強鋼筋或螺帽,防止損傷;

⑦張拉中,人員注意避開鋼板凳的側面和精軋螺紋鋼的對面,并注意觀察鋼板凳是否變形以及焊縫開裂;

⑧注意觀察精軋螺紋鋼是否受力異常(如局部變形,異常聲音)。如有異常,應立即停止張拉并檢查,直至查出原因后方可繼續張拉;

⑨張拉完畢后必須卸壓后方可解除高壓油管,同時注意包裹油管口,防止油污染;

3.2?托架解除

3.2.1?操作人員在托架平臺上操作,主頂卸載時所有人員不得站在托架上,同時注意觀察中掛架受力情況(筋板是否開裂、高強螺栓有無剪裂現象、精軋螺紋鋼受力是否正常,連接器有無異常、四個支點處的鋼墊板受力是否正常,有無墊空現象)

3.2.2?操作人員必須由安全通道上下,作業過程中其安全帶必須系掛在箱梁或墩頂的可靠之處;

3.2.3?零散物件必須使用工具箱收集后統一吊放;

3.2.4?托架解除時,人員禁止站在高強鋼筋的對面,防止螺帽或鋼板凳崩裂傷人;

3.2.5?兩側托架間設人行通道,必須安裝安全欄桿,并保證焊接可靠;

3.2.6?在托架下方標識危險區域,禁止施工人員進入。

3.3?托架前移及安裝

3.3.1?托架前移運動狀態下,人員嚴禁站立在托架上;

3.3.2?人員上托架操作必須仔細觀察兩側的吊架滑輪是否完全處于滑軌上、托架是否完全停止前移并穩定下來、安全帶是否系掛到主梁上的可靠之處、托架前后側的葫蘆緊固是否異常。

3.3.3?托架前移時,要注意緩慢進行,對牽引設備實施點動,對滑輪進行全過程觀察;

3.3.4?托架在前移中若有較大擺動,必須暫停并查明原因,待其穩定后再繼續前移;

3.3.5?前移中,牽引鋼絲繩不得有纏繞現象,否則必須予以理清;

3.3.6?前移中注意觀察托架的部位與主梁、墩身是否存在沖突

3.3.7?前移操作必須確保過程中的信息通暢,加強觀察人員與操作人員的協作。

3.3.8?安裝托架時,要先檢查精軋螺紋鋼是否變形或損傷,如出現異常要進行更換;

3.3.9?精軋螺紋穿過的孔位要打磨光滑以防止起吊時過孔困難,甚至受阻;

3.3.10?螺帽與錨梁、上錨梁與千斤頂接觸處必須保證平順,對存有焊渣、焊鼻處必須磨平;

3.3.11?張拉完畢后必須卸壓后方可解除高壓油管,同時注意包裹油管口,防止油污染;

4?砼施工

4.1?澆筑前準備及檢查

4.1.1?檢查所有液壓件、千斤頂、油管、控制閥等有無泄漏現象;檢查四個托架千斤頂安全鎖環是否處于自鎖狀態;千斤頂頂伸高度是否超過40cm;其頂伸面上的鋼墊板中心與千斤頂中心是否嚴格居中;所有液壓系統是否斷電。

4.1.2?檢查橫梁間的連接銷、連接栓是否上緊,有無松動,有無遺漏。橫梁間的對拉絲桿是否連接緊密,有無松動。

4.1.3?檢查托架施工平臺上的爬梯、通道、欄桿是否安全,有無焊縫開裂、欄桿晃動等現象,安全網是否安裝。

4.1.4?檢查預留后吊點空洞位置是否正確,后門架吊桿有無松動。

4.1.5?確認橫梁與主梁間拉壓撐桿已緊固,外模頂伸螺桿已受力。

4.1.6?確認所有精軋螺紋鋼完好(托架對拉精軋螺紋鋼筋、施工縫處提底板、翼緣模板的精軋螺紋鋼筋)。

4.1.7?確認模板分配梁間的連接板及連接螺栓已安裝并緊固好。

4.1.8?檢查電路、電線、開關、控制柜有無損壞、漏電等現象。

4.1.9?確認內模支架系統支撐牢固,尤其是墩頂加厚段部分。

4.2?澆筑中的檢查及要求

4.2.1?砼澆筑由墩頂隔墻位置左右對稱分層進行,分層厚度30cm~50cm;

4.2.2?待澆注層厚達到1m左右后,由前端(懸臂端)向后對稱分層依次澆筑;

4.2.3?嚴格控制左右側的砼的澆筑段差在1.5米以內(底板、腹板及頂板砼澆筑完成后的施工長度差),防止模架左右側主梁及下橫梁受力不均。

4.2.4?注意對主梁、門形吊架和托架的觀察,關鍵結構處有無異常變形、焊縫開裂現象,遇異常現象時,及時組織人員撤離模架。

篇2:新移動模架安全操作規程注意事項

1、D*Z32m/900t移動模架是一種現場現澆施工的專用設備,現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確,統一指揮,配備專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員,要嚴格按照預定的的施工組織及安全防范措施組織施工,以確保施工安全,具要求如下:指揮員:1名,熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求,并有一定組織指揮能力,熟悉指揮信號,安全意識強,責任心強。技術員和安全檢查員:2名,熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求,對移動模架施工作業前進行技術和安全檢查,消除隱患。電工:1名,熟悉移動模架電路圖基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業務熟練且反應敏捷者可擔任和負責移動模架的操作。起重工:2名,具備多年從事起重工作經驗,責任心強,具備一定的力學知識,熟悉起重工操作規程和安全規程。液壓工:2名,熟悉移動模架液壓系統基本原理和要求,并能在實際工作中迅速排除故障,業務熟練且反應敏捷者也可擔任和負責移動模架的操作。輔助工:15名,具備一定文化知識,熟悉移動模架和橋梁施工。2、移動模架現場拼裝完畢后,要進行全面安全檢查,確認合格后才能正式投入使用。1)各部件是否安裝正確,各處連接是否緊固。2)欄桿、梯子、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固。3)對液壓系統進行檢查。4)對電氣系統進行檢查。3、對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核,特殊工種必須持證上崗。4、移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查,發現問題及時處理,并辦理簽認記錄手續。5、風力≥6級時,嚴禁進行過孔作業;風力≥8級時,嚴禁進行混凝土澆注作業;風力≥8級時,必須保證移動模架處于整機合攏并連接完畢狀態;風力≥11級時,應停止任何施工作業,切斷電源,并拉必要的纜繩。6、移動模架的所有移位1)必須在有關技術人員的監視下進行。2)必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙。3)必須基本同步,并注意糾偏。7、安裝立柱時必須對承臺基礎進行清理,墊平,測量標高。8、所有機構相對運動(面)處,應涂3號鈣基潤滑脂。9、所有精軋螺紋鋼筋不得有任何損傷。10、在混凝土張拉到足以克服自重后,可將模架整體下落20mm左右;以減少模架上彈對混凝土的不良影響。11、應經常檢查各處連接螺栓是否松動。12、液壓系統:1)啟動液壓泵之前,檢查截止閥是否關閉、換向閥是否在中位。2)啟動液壓泵,檢查系統壓力是否正常,管路是否有滲油。3)每施工一孔,垂直油缸注意進行排氣。4)操作各閥時應注意所對應的油缸、動作或方向,嚴禁出現誤操作。5)快速接頭拆開后應有保護措施,嚴禁任何雜質進入其內部。6)當泵站不使用時,應及時切斷電源。7)經常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固。避免漏油現象發生。8)經常檢查系統中各種液壓濾清器的濾芯與空氣濾清器的濾芯是否堵塞。9)經常檢查液壓油的油位是否達到要求,工作中也要時刻注意油位的變化,10)一旦發現油液不足,應馬上補充,避免油泵吸空,形成真空,從而燒壞液壓油泵,造成不必要的損失。11)液壓系統能否正常地工作,完全依賴于各個液壓元件的工作狀態,而各個液壓元件的工作狀態,取決于聯系它們之間的油液清潔度和溫度。因此,操作人員時刻注意,各個液壓系統油液的清潔,保持油的溫度在設定的范圍內。12)若系統出現問題,應首先仔細閱讀液壓原理,搞清楚各原件的功能后,研究出現的問題,等原因明了后,才能進行各個原件的清洗、調節或更換,以免造成嚴重不良后果。13)拆卸運輸或重新組裝時,應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封(油堵堵塞);組裝時注意清潔,防止污物進入管道,損壞系統中的液壓元器件。14)在油缸附近進行焊接或切割或打磨作業時,必須對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面損傷。15)澆筑混凝土前必須對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面粘上灰漿。13、電氣系統:1)當設備在運行過程中出現異常現象時,必須立即停車,查找原因,排除故障,嚴禁設備帶病運行。2)電氣系統出現故障需進行檢修時,必須切斷電源,嚴禁帶電作業。3)電氣系統的各種故障必須由專業電工或專職維修人員檢修處理,嚴禁其它人員擅自進行檢修和改動。4)操作人員應嚴格按照操作規程進行各項操作,嚴禁擅自違反、省略、更改操作規程,以確保設備正常運行及現場人員的安全。5)操作人員必須聽從現場施工指揮人員的統一指揮進行相應的操作,嚴禁憑個人想象或主觀臆斷盲目操作。6)非操作人員嚴禁擅自啟動或操作各種控制按鈕。7)各項動作運行開始前,操作人員必須首先鳴響電鈴,以示現場人員各就各位,準備進入工作狀態。8)避免在雷雨天氣使用設備,遇到雷雨天氣時,首先停掉設備總電源,并應將設備停放到設有接地線的地方,將設備用預備的接地線直接接到接地樁上,同時工作人員不要逗留在設備上。9)設備啟動前,應注意檢查所有電氣設備是否安全,各急停按鈕是否回到工作位置,各個操作開關是否在零位。10)不到萬不得已,應盡量避免使用急停按鈕。11)不得在超出允許風速惡劣天氣下操作設備。14、操作人員必須聽從指揮人員的統一指揮,嚴禁出現誤操作。15、移動模架移位前,非操作人員嚴禁進入現場,更不允許隨意啟動或操作各種控制元件。16、臨時支架的基礎應堅實可靠,能達到設計要求的容許承載力;17、拼裝時各個支點標高必須按圖紙標注尺寸控制,誤差不超過10mm;特別注意標高不得超高;要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節點板的空間;18、低橋墩施工時,應預先在承臺側面指定位置預埋連接用鋼板;19、在橋臺處安裝牛腿前,應預先在橋臺內按設計要求預留孔洞。20、每個托盤有兩條橫移油缸,在倒換插銷時,必須待到一條油缸倒換完成后,再倒換另一條;21、縱移油缸共4條,縱移時先同時動作后主支腿處的兩條縱移油缸,前主支腿處的兩條縱移油缸作為保險;待整機縱移約20米后,再同時動作前主支腿處的兩條縱移油缸,22、吊掛油缸驅動托盤的吊掛機構;整機橫移時將吊掛機構收攏壓住主梁下蓋板,作為保險;23、支腿吊掛過孔時,注意在支腿通過各個接頭時仔細觀察,察看有否卡滯;24、主機過孔時,在主機接頭通過支腿托盤時必須仔細觀察,察看有否卡滯;25、支腿吊掛過孔時,設計時考慮攜帶立柱同時過孔,立柱下端一節應拆除后掛在立柱上,到前方橋墩處再重新安裝上;26、立柱利用張拉梁作為柱間旁撐,張拉梁間距不得大于8米;27、Φ32高強度精軋螺紋鋼筋張拉力牛腿托架處:單根20噸;立柱張拉梁處:單根10噸;28、為減小牛腿過孔時導梁的受力,前后輔腿處主梁或導梁均宜低于主梁前端。29、安裝φ32精軋螺紋鋼時,注意應順直,禁止受橫向剪力作用,螺紋鋼松張端預留長度應適當以備松張。30、牛腿過孔倒換縱移油缸銷軸時,要把吊掛輪墊好,防止溜車。31、牛腿張拉前,應先安裝兩側的卡橋墩機構,使牛腿對橋墩是對中的,卡橋墩機構要求抱緊橋墩。32、牛腿上部的φ32精軋螺紋鋼單根張拉力應不小于20噸,且要求各根受力均勻。否則,橫移打開主機時牛腿不能保持水平,牛腿尾部會向下傾斜,向前縱移主機時牛腿會發生晃動。33、豎向支承油缸行程為150mm,頂升模架時,嚴禁在最高位鎖緊油缸,否則難以脫模。操作時可先頂至最高位,再落下至少3毫米。34、澆注砼狀態,豎向支承油缸的上頂板禁止超出主梁下部承重支承板的范圍。35、澆注砼狀態,底模橫梁中間的對接法蘭,上部必須頂緊,下部個別法蘭間允許有小間隙存在。36、牛腿過孔與其他高空作業務必帶好安全帶。37、操作人員不能正對著張拉千斤頂站位,以防意外。38、澆注砼狀態,應注意保護牛腿上橫移油缸的活塞桿,可將活塞桿縮回或加以覆蓋,防止砼落于活塞桿上。39、加強作業過程中的觀察與檢查。牛腿過孔前,必須檢查吊掛機構的焊縫,檢查托盤與扣板聯接處的焊縫與栓接情況;主梁橫向打開后,要檢查牛腿各處的焊縫質量以及板件是否有變形;主機過孔前要檢查導梁與主梁接頭、導梁接頭的焊縫質量;過孔過程中,要注意觀察是否會發生碰撞或干涉。發現焊縫開裂必須補焊,螺栓有損壞或長度不足必須更換。40、模架經過一次循環作業,須有專人對設備進行全面的檢查與處置。41、操作人員必須仔細閱讀說明書,特別是涉及安全防范部分。錯誤使用起重裝置、對設備缺乏適當的維護、以及維修方法不當等都是嚴格禁止的,以免這些做法會給參與工作的所有人員和設備本身帶來危險。