移動模架法施工預應力砼連續梁施工方案、方法及其措施

1、移動模架構造

移動式模架由鋼箱梁主梁、前后導梁、橫梁、推進臺車、內外模板、支撐托架、臨時支墩、輕型門吊、平臺及爬架等組成。

(1)支撐托架

在橋墩兩側安裝支撐托架,共3套。它是整個移動模架結構的支撐,每一個托架主要包括兩個懸臂板梁、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱,并通過8~10根φ32精軋螺紋鋼施加預應力和墩身固定。每根預應力筋可施加500KN力。

在支撐托架的頂面有兩條不銹鋼板滑道供推進臺車橫向往近滑動,另外,支撐托架一直裝至墩身的承臺標高,也就是說,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷載都通過支撐托架支撐在擴大的基礎承臺上,單付支撐架20T,拆散后較重的上滑道梁有10T,一般用汽車吊拆轉拼裝,其接地鋼立柱分4M、2M、0.5M、0.25M幾種形式,可靈活搭配組合。

(2)主梁

主梁為承重結構。一套移動支架系統由兩組主梁組成,分別安裝在混凝土箱梁兩翼緣板的下方。單組主梁各由8節鋼箱梁組成,節與節之間以高強螺栓及鋼板相連,梁高4m,寬2.0m,總長60m。鋼板厚度12~30mm。內側栓接橫梁,頂面設置了一系列插銷孔,方便安裝支撐外側模和翼緣板的模板,底模支撐在橫梁上,所有外模系統都通過螺桿支撐依附在主梁上,并通過螺桿支撐調控模板定位尺寸,另外,在主梁內側的前后支點處有牛腿,可以擴散應力并使千斤頂都處在墩身中心線,在后支點附近另設有門吊點,以通用于不同橋梁跨徑及懸臂端的施工后支點方式。

(3)橫梁

橫梁高度1.8M,栓接在主梁的內側下部,與主梁聯成整體后連同主梁一起橫移縱移,橫移分開與合攏,合攏后用φ32的短精軋螺紋鋼將左右兩側的橫梁聯結,所以說,橫梁將兩個主梁沿橋軸橫向聯成整體,同時使底模經螺桿支撐落在橫梁上,這里的螺桿支撐約有40CM的活動調節余地,使之適合混凝土箱梁的橫坡以及調節逐跨可能變化的與主梁相關的預拱度,再者,MSS移動模架的設計意圖也心須先裝好底模,然后給外側模板和全部內模提供支承,而且橫梁聯結主梁后,提高了全副主梁的橫向穩定性。

移動模架構造實例圖

(4)模板系統

①底模使用周期長,用整體大鋼模板組成,長度4~6M,面板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字,通過螺桿支撐在橫梁上,用螺桿支撐調節其標高和拱度。底模模架移動前應卸落,并同橫梁一起向外側橫向移動到縱向滑移位置。

②外側模支承在主梁上。外模包括外側模和翼板模,長度4~6M,板厚6MM,骨架間距50CM,加勁梁用30號工字。通過螺桿支撐固定在主梁上,用螺桿支撐調節其位置和標高。

③內模采用可伸縮拖拉縱移結構。模板全部采用鋼模,每節長度為4米,第一次安裝時用汽車吊逐節吊裝,澆注混凝土后脫模時分為20米一節,逐節拖拉出箱梁內孔。

(5)推進臺車

推進臺車處在固定不動的支撐托架與主梁之間,它是完成主梁的橫移和縱移的功能部件,高度1.2M,長2.4M,寬1.3M,下設四個滑動支點,可使推進臺車橫向滑動,上設四個內側滾動輪和一個外側滾輪,可承載來自主梁軌道的1.5MN荷載,其特點是利用七個大小不等的杠軸承體系倒置成金字塔,上層四個軸承,中層二個軸承,下層一個大軸承,保證了主梁在5%的縱坡范圍內四個滾輪平均分配荷載,一套MSS共配備六個標準的推進臺車。

(6)導梁

導梁裝在50M主梁的兩端頭,用萬能桿件拼裝而成,前導梁前段有8M長下部弦桿標高抬高,方便導梁伸上前方支撐托架。整個MSS移動支架全長達到110M,這樣才能克服縱向移動時主梁隨處變化的傾覆力矩,導梁為導向作用,讓軌道由輕至重逐漸進入推進臺車的滾輪;能起減輕主梁的作用,主梁本身248T屬薄壁箱梁結構,不應當考慮用于較小彎矩的范圍,于是導梁以長細桿空間結構取而代之。

(7)平臺

MSS是一套懸空的龐大的簡支承重結構,在完成各種操作時必須完全保證人身安全和方便施工操作的問題,設置了充分必要的行人走道,在主梁前懸臂端還增設了一個小平臺,在小平臺上能夠方便內模的安裝。

(8)門吊(10T)

門吊安裝在預應力混凝土的懸臂(通常7.8M)端上,在門吊上戴好20根φ36精軋螺紋鋼,精軋螺紋鋼的下端錨結在主梁上,它的作用實質上就是減小MSS的受力跨徑7M,同時因門吊位置靠近懸臂端而減小了新老混凝土結合斷面的撓度,保證新混凝土初凝過程不致產生裂紋,也減輕了主梁的彎矩。

(9)臨時支墩

臨時支墩采用萬能桿件拼裝而成,首先將現場地基處理碾壓好,然后使用15cm厚C20混凝土硬化處理,再拼裝支墩萬能桿件。在支墩頂上放置2*2-[36作枕墊并作橫向聯結。

移動模架施工見下圖:

移動模架主要設備及材料數量表

序號名稱單位數量

1鋼箱梁主梁T248

2鋼橫梁T138

3支撐托架個4

45噸卷揚機臺2

5拉鏈葫蘆個32

6鋼絲繩(φ15.5、φ17.5、φ19.5)m>2000

7萬能桿件t120

8千斤頂臺20

9張拉設備套4

10電焊機臺10

1150噸履帶吊臺1

1225噸汽吊車臺2

1336號工字鋼t25

14其他型鋼t20

15方木m316

移動模架與吊裝設備配套施工

2、模架安裝及前移施工步驟

(1)模架安裝:

①支撐托架的制作和臨時墩的拼裝施工;

②安裝支撐托架及橫移和推進系統;

③組拼縱向主梁。它由逐節拼裝組成。使用吊車吊裝至設計長度。縱向主梁應安裝在同一條直線上,保證在移動支架時,滿足支架剛度和強度要求。

④橫梁安裝調整,底模(縱.橫加勁肋及面板)安裝,調整標高;

⑤安裝外側模,調整標高,上緊可調絲杠支撐;

⑥綁扎底板和腹板鋼筋,安裝預應力束,安裝內模;

⑦綁扎頂板鋼筋,檢查合格后澆筑箱梁砼。

(2)模架前移:

本模架一次澆筑一孔,待該孔箱梁混凝土澆筑,預應力鋼束張拉及壓漿完成后,再前移模架,其步驟如下:

①前支承托架安裝;

②側模卸落并向外側橫移;

③底模卸落并同主梁、橫梁一起橫移到外側;

④拆除模架所有與現澆箱梁的聯系;

⑤設置風纜并拉緊、加載平衡重;

⑥布設牽引系統及轉向滑輪;

⑦啟動牽引系統,穩定緩慢地移至下一澆筑孔位。

3、模架施工順序

每移動一次模架只澆注一孔。

(1)開始端一跨澆筑

第一次模架澆筑長度為:第一孔長度加第二孔7m。模架原位安裝并預壓后,澆注第一跨現澆箱梁混凝土。

(2)中跨澆筑

待第一跨現澆箱梁張拉壓漿完成后,移動模架縱移到第二跨待澆梁段位置,澆注第二跨混凝土。

已澆梁段與主梁臨時錨固。為減少第二次澆筑梁段主梁撓度,可將已澆筑梁段的兩端用高強螺桿與主梁臨時錨固,移架前再解除。

4、模架施工方法及工藝

(1)預壓措施

模架底板、翼緣板上吊放砂袋,模擬梁部荷載及施工荷載對支架預壓重,測量人員定時觀測,依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度,進行調整支架。

(2)模板及支撐

模板全部采用定型大模板,要求具有足夠的強度、剛度和穩定性、平整、光滑、接縫嚴密,不漏漿,各部尺寸準確,滿足設計文件及《規范》之要求。

①底模

在橫向分配梁上直接鋪定型鋼模做為底模,檢查梁底縱、橫坡度在底模上是否已設置準確,注意板面平整度及相鄰板高差分別不得超過2mm和1mm,梁底支座放置在支承墊石之上,其上依據設計加設鋼板墊片,以使與橋梁縱橫坡相適應。

②外側模板

橋梁外部為等截面,因此,梁體外側模全部采用全鋼整體支架大模板,依照設計尺寸定型制作,每4~6m長為一節。面板采用厚6mm的鋼板,支架采用型鋼。制作時應特別注意構件外形尺寸的準確性,為便于現場安裝拆卸工作和便于周轉,支架和模板制作成裝配式組件,運至現場再拼裝成整體。

外模桁架之間也連成一個整體,除保證其能承受砼側壓力外,縱向支架也成了一個整體桁梁,增大了模板剛度,以利于模板在頂升或滑移時縱向不變形,外模與底板之間加橡膠條,以防底腳漏漿,底腳拉條每隔2m一根。另外,為了保證模板就位后模板支撐

穩固,滿足受力要求,模板支架每隔4m設8根T48的可調絲桿作為就位后的支撐。

立模時用2~4臺30t螺旋千斤頂將一側模板頂升就位,再上緊可調絲桿作豎向支撐。拆除外模時,先拆除下拉桿,用4臺千斤頂頂緊受力之后松掉全部可調絲桿,然后使4臺千斤頂同步下降,將側模板放置在兩端特制滑動臺車上,臺車置于兩根移模軌道上,臺車上設橫向滑道,待模板落于臺車上后再用倒鏈將模板橫移,使其離開梁體15~20cm,用5t慢速卷揚機移到下一節施工段就位。

③內模設計和施工

內模全部做成定型鋼模,可調節支撐,梁內部除橫梁外,其余均為等斷面,模板做成4~6m一節,在底板上鋪設軌道,側模、頂板分為2~3塊,固定在特制、快速移動的內模小車上,移到相應位置后,調節可調支撐,把內模固定好,即可進行下道工序。

④支架和模板的安裝要求:

Ⅰ、安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀,合格后方可進入現場拼裝。

Ⅱ、安裝后不便涂刷脫模劑的內側模板應在安裝前涂刷脫模劑,頂板模板安裝后,綁扎鋼筋前涂刷脫模劑。

Ⅲ、支架結構應滿足立模標高的調整要求,按設計標高和施工預拱度立模。

梁體內模安裝

Ⅳ、相互連接的模板,模板面要對齊,連接螺栓不要一次緊到位,整體檢查模板線形,發現偏差及時調整,再鎖緊連接螺栓,固定好支撐桿件。

Ⅴ、模板連接縫間隙大于2mm應用灰膏類填縫。側板與底板連接處空隙大時用海棉泡沫填塞,防止漏漿。

(3)鋼筋制作綁扎

①使用的每批鋼筋附有生產廠家的出廠合格證書、試驗資料,并在工地進行抽樣試驗,確認合格,方可驗收使用。

②鋼筋存儲時堆放在高于地面的平臺或墊木上,可搭棚或氈蓋,防止雨水,減少受潮,以免銹蝕。

③依照設計圖紙進行下料和彎曲,避免錯誤,造成浪費。

④鋼筋的綁扎與焊接嚴格按設計文件及《技術規范》進行,可將對焊機及電焊機置于底模鋪設墊木上進行橋上焊接,用墊塊支承穩固,保證在澆筑過程中不致移位。

⑤大于25mm直徑的鋼筋接頭采用擠壓連接器。

⑥為減少在支架上的鋼筋安裝工作,梁內部分鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架,制作鋼筋骨架時,須焊扎堅固,以防在運輸和吊裝過程中變形。

⑦鋼筋在澆砼以前,對照圖紙自檢合格后報經監理工程師認可。

(4)梁體砼施工

主梁混凝土采用同一生產廠家的同一品牌的水泥,并有生產廠家的出廠合格證書,現場進行抽樣檢驗,全部采用散裝水泥,存貯于水泥罐中,并按進場的先后次序使用。采用同一料場的砂料,細骨料采用天然中砂,要求質地堅硬,顆粒潔凈,耐久性好,不得包含團塊、粘土、鹽堿有機物和其它有害物質,否則進行篩洗以達到上述要求。

采用同一料場的粗骨料,粗骨料采用堅硬的礫石、破碎卵石或碎石,最大顆粒尺寸不超過結構最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4,在二層或多層密布鋼筋結構中,不得超過鋼筋最小凈距的1/2,泵送砼粗骨料粒徑取5-30mm,并要求級配良好。

對粗骨料石質根據監理工程師的要求進行巖石母體抗壓強度試驗或壓碎指標值試驗。

在開工前設計配合比,并有該配合比的28天強度試驗,報請監理工程師審核。

砼在拌和站集中拌合,全自動上料,嚴格按照施工配合比進行,用電子計量器具保持準確,在氣溫低于+5℃拌制砼時,須采取特殊保溫措施,氣溫高于32℃時設法降低集料及拌合后的砼的溫度,并經監理工程師同意。

砼的拌合和運輸,能滿足澆筑速度的需要,不使澆筑工作間段,使砼拌合物運到澆筑地點仍保持均勻性及規定的坍落度,如發生離析嚴重泌水或坍落度損失過大時進行二次攪拌或拋棄。

橋墩為剛性支撐,橋跨下的支架為彈性支撐,在澆筑上部砼時,橋墩和支架將發生不均勻沉降。因此,為防止上部構造在橋墩處產生裂縫,可采取預壓支架的方法,即預先對支架施加與梁體相同重力的荷載,使支架預先完成變形,預壓荷載可戈_羸i_隨砼的澆筑過程逐步拆除;也可在橋墩上設置臨時工作縫,待梁體砼澆筑完成,支架穩定,上部構造沉降停止后,再將此工作縫填筑起來。

向模板內澆筑砼開始前,首先泵出不合標準的砼,直到排出滿意的、質量一致和易性好的拌合物為止。

自高處傾落砼時,采用溜槽、導管或串筒輸送,使自由傾落高度不超過2m。

在支架上澆筑砼,堅持"對稱、平衡、同步進行"的原則進行施工,以免產生超過允許的偏差和變形,從連續梁一端向另一端順序進行。

砼澆筑在一次作業中連續進行,達到標準的施工縫為止,允許的間斷時間小于前層砼的初凝時間或能重塑時間,并事先經試驗確定,超過允許的時間時須采取保證質量措施或施工縫處理,并使監理工程師滿意,砼澆筑的溫度不低于+5℃,也不高于+32℃,否則,采取相應防寒或降溫措施。

梁體砼主要采用插入式振動器插搗,橋面砼用平板振動器振搗,砼一經澆筑,立即進行全面的振搗,使之形成密實的均勻體,但避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力管道及其它預埋件。橋面砼刮平,平整度達到要求,表面鑿毛,增加與路面層的粘結度。

砼澆筑完成后最少養護7天,預應力砼的養生延長到施加了足夠預應力為止,養護用水及覆蓋用麻布不能使砼產生不良的外觀,當氣溫低于5℃時,覆蓋保溫,不向砼表面上灑水。

(5)預應力體系施工

①縱橫向預應力張拉施工

鋼絞線錨具及聯接器之力學性能經試驗符合《技術規范》的要求,表面無潤滑劑、油漬等物質,不得銹蝕成肉眼可見的麻坑,錨具聯接器還應進行探傷檢驗。

鋼絞線切斷采用切斷機或砂輪鋸,編束梳理順直,不得有纏絞扭麻花現象。

波紋管在現場用塑料焊接機在施工現場焊接,接頭與整根質量一致,保證牢固可靠,接口平滑,利于鋼絞線穿束。

對塑料波紋管要定位準確,用井字架焊接在周圍普通鋼筋上。由于南引橋為分段張拉,因此,應先穿鋼絞線,后澆筑砼。在鋼絞線全部穿束后,對波紋管進行一次全面的檢查,是否有孔洞、脫扣、脫節、變形,并隨時進行修補,以保證灌注砼時無水泥漿進入波紋管。

錨墊板栓接固定于堵頭模板上,以便準確控制其位置、角度。

梁體砼強度達到設計標號的80%時,對砼構件施加預應力對稱張拉,以應力控制,伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內,否則查明原因,采取措施加以調整,張拉時嚴禁操作人員站在錨具兩端,以防飛錨傷人。

張拉時,必須按設計要求順序進行,設計無要求時,按先中間,后兩邊,上下、左右對稱,先縱后橫的原則進行張拉。張拉前,還應拆除對梁體有約束作用的梁側模板,以及約束活動支座在順橋方向的移動、旋轉和固定支座旋轉的部分底模和支架,使支座活動不受約束。

對所使用的張拉設備在使用前應進行校驗,在校驗時,最好將與控制張拉力和超張拉力相應的油壓表讀數校驗出來,便于張拉時直接掌握。此外,預應力穿束前要進行認真梳理,錨具安裝位置要準確,錨墊板承壓面、錨環、對中套等的安裝面與孔道中心線垂直,錨具中心線必須與孔道中心線重合。

②管道壓漿

Ⅰ、漿液要求

孔道壓漿時水泥漿抗壓強度不小于圖紙的標號,同時水灰比在0.25-0.45;水泥漿的泌水率不超過4%;拌合后3小時泌水率在2%以內,并且四次連續測試的結果平均值須小于1%;初凝時間3~4h;稠度,在1.725L的漏斗中,水泥漿的稠度15~45s。

Ⅱ、壓漿準備

張拉施工完成后,切除外露的鋼絞線,進行封錨,同時將錨墊板表面清理干凈平整,在保護罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠,裝上橡膠密封圈,將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正,用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔,保證通道通暢。

Ⅲ、壓漿方法

試抽真空:啟動真空泵,使系統負壓能達到0.07~0.1MPa,當孔道內的真空度保持穩定時,停泵1分鐘,若壓力降低小于0.02MPa,即可認為孔道基本達到真空,如果不滿足此要求,則表示孔道未能完全密封,需要在灌漿前進行檢查及更正。

拌漿:拌漿前先加水空轉數分鐘,使攪拌機內壁充分濕潤,將積水倒干凈;

將稱量好的水倒入攪拌機,之后邊攪拌邊倒入水泥,再攪拌3~5分鐘直至均勻;

將溶于水的外加劑和其它液態外加劑倒入攪拌機,攪拌5~15分鐘,然后倒入盛漿筒;倒入盛漿筒的水泥漿應盡量馬上泵送,否則應不停的攪拌。

灌漿:啟動真空泵,當真空度達到并維持在負壓0.08MPa左右時,打開閥門,啟動灌漿泵,開始灌漿;當漿體經過透明高壓管并準備到達三通接頭時,打開排漿閥門并關閉負壓容器閥們,關閉真空泵。透明高壓管應超過10米以便控制。

觀察廢漿筒處的出漿情況,當出漿流暢、穩定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時,并關閉灌漿泵,并關閉另一端閥門;再次啟動灌漿泵,使灌漿壓力達到0.4MPa左右,最后關掉灌漿

泵,關閉灌漿端的閥門;接通水,打開閥門清洗,拆下透明高壓管。

③真空輔助灌漿注意事項

保護罩如作為工具罩使用,在漿體初凝后可拆除;

在灌漿前如發現管道內殘留有水分或臟物的話,則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水分或贓物排走,確保真空輔助灌漿工作能夠順利進行;

整個連通管路的氣密性必須認真檢查,合格后方可進入下一道工序;

漿體攪拌時,水、水泥、和外加劑的用量必須嚴格控制;

必須嚴格控制用水量,對未及時使用而且降低了流動性的水泥漿,嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性;

攪拌好的漿體應每次全部卸盡,在漿體全部卸出之前,不得投入未拌和的材料,更不能采取邊出料邊進料的方法;

向攪拌機送如任何一種外加劑,均需在漿體攪拌一定時間后送入;

安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭,應在灌漿后1小時內拆除并清洗干凈。

孔道壓漿順序是先下后上,需要集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時,應立即將孔內的水泥漿沖冼干凈,以便重新壓漿時孔道暢通無阻。預應力筋張拉后,孔道應盡早壓漿。

當孔道水泥漿強度不低于梁身砼設計強度的55%,且不低于20Mpa時,方可拆除梁底支架。

5、預應力連續梁施工的質量保證措施

(1)對支架承載力應進行詳細計算,并有一定的安全儲備,特別是臨時墩基礎和主桁梁。施工前對移動式模架進行詳細設計,畫出詳細的安裝施工圖。

(2)做好細致觀測工作,特別是第一跨施工各環節中,應對支架搭設前、搭設后、灌注前、灌注后等各過程進行認真觀測,檢查實際沉降與計算結果出入,為今后施工提供依據。

(3)模板支撐要牢靠,木楔要打緊,底板按預壓結果預留拱度。

(4)鋼筋、鋼絞線等材料進場時,都應進行檢查,并做有關試驗,確保使用合格材料。

(5)預應力聯結用擠壓錨,施工過程應認真檢查其擠壓長度,錨內彈簧是否足夠長等,防止其錨固力不夠。

(6)預應力筋穿束后,嚴禁在梁內焊接,防止因打火灼傷鋼絞線和波紋管,影響質量。

(7)每一跨灌注前,料源要備足,勞動力要組織得當,現場有領導負責整個協調工作,統一指揮。

(8)灌注完成后,其梁面應進行兩次抹面或在初凝前用硬掃帚把將梁表面拉毛,防止砼表面產生裂紋。

(9)養生要及時,特別是夏季砼澆筑時,要不間斷地灑水并覆蓋表面。

(10)預應力束施工

①張拉人員在施工前應進行培訓,張拉設備進行校驗,施工中采用張拉力與伸長量雙控,現場應有技術人員值班。

②箱梁正負彎矩預應力鋼束均為一端張拉,腹板與底板鋼束張拉順序:先腹板束后底板束,腹板束從高處向低處順序張拉,即先張拉長束后張拉短束,頂、底板束先中間、后兩邊,腹板束、頂板束、底版束以箱梁中線為準對稱張拉。二向應力張拉順序先張拉縱向預應力束,后張拉橫向預應力束。

③預應力鋼束張拉應嚴格按設計提供的張拉順序和張拉控制應力進行。施加預應力應在砼強度達到設計強度的90%以后進行,預應力鋼束在同一斷面上的斷面率不能大于1%。

④鋼絞線在使用前,必須對其強度、引伸量、彈性摸量、外行尺寸及初始應力進行檢查、測試,并對錨頭進行探傷檢查,夾片進行硬度檢查。施加預應力必須采用張拉噸位與引伸量雙拉,預應力束采用張拉噸位與引伸量雙控。

⑤預應力管道嚴格按設計給定的座標定位,直線段一般應每一米一道定位架,曲線段適當加密,預應力定位鋼筋必須與附近其他鋼筋焊接牢固。

(11)預應力管道的連接必須保證質量,杜絕因溜漿造成預應力管道堵塞,預應力鋼束張拉完畢后,預應力管道應盡早壓漿,并保證其壓漿質量,孔道壓漿采用真空注漿。

《移動模架施工工藝流程圖》見表5。

(三)高橋墩施工

本標段對于墩身高于30米的橋墩均采用爬模施工。爬模施工具體工藝詳見四、主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工"。

(四)隧道工程

1、如何快速進洞施工

隧道施工難點為:①如何安全、快速進洞;②如何做好洞內防排水施工,保證隧道永久不滲漏。

對于如何安全、快速進洞如何做好洞內防排水施工已在隧道施工部分中介紹,不再贅述。

隧道防滲漏施工措施:隧道防水板材料使用前檢查其質量,不能有斷裂、變形、空洞等缺陷。安裝防水板前對初期支護表面凹凸部位找平,切除外露鋼筋頭。

防水板鋪設質量尤其是接縫質量必須認真檢查合格后,模板臺車才能就位鎖定。

砼施工縫、伸縮縫處安裝的止水條、止水帶必須按要求進行。并由專人負責,定崗定責,確保安裝質量。襯砌防水砼由拌和站集中生產,輸送泵灌注砼,連續進行。砼振搗以臺車附著式振動器為主,輔以插入式振動棒。確保砼均勻密實,不存在空洞、露筋、露骨、蜂窩麻面、裂縫等質量缺陷。

2、特殊巖土及不良地質條件下的隧道施工

隧道施工往往具有不可預見性,若遇到巖層破碎帶、巖溶地段,施工時容易發生塌方和涌水,給工程帶來損失和延誤工期,因此要特別重視。根據以往隧道施工中處理不良地質地段的施工經驗,確定總體施工方案。

接近巖溶地段及破碎帶時,加強地質預報,采用TSP202(tunnelSeismic

PredictionAhead)隧道地震波超前地質預報系統和水平鉆超前探孔,用于探明前方地質,發現地下水較大時,則進一步鉆孔放水,防止涌水發生。

⑴、破碎帶防塌措施

圍巖的變形破壞、失穩塌方,是從量變到質變的過程。量變過程中,在圍巖的工程水文地質特征及巖石力學反應出一些征兆。根據征兆預測圍巖穩定性,進行地質預報,保證施工安全,防止隧道塌方。失穩塌方。塌方預防措施:

①做好超前地質預報工作。尤其是施工開挖接近設計探明的巖溶富水、富泥及斷層破碎帶時,要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化,遇有探孔突水、涌泥、滲水增大和整體性變差等現象,及時改變施工方案。

②加強圍巖量測工作。通過對量測數據分析處理,按照時間-位移曲線規律,及時調整和加強噴錨支護,同時重視砼襯砌及時施作。

③嚴格控制爆破裝藥量,盡量減小對軟弱破碎圍巖的擾動。

④保證施工質量,超前預注漿固結止水,鋼架制作、噴錨支護和砼襯砌砼質量必須符合設計及驗標要求。

⑤嚴格控制開挖工序,尤其是一次開挖進尺,杜絕各種違章施工。

⑥施工期間,洞口應常備一定數量的塌方搶險材料,如方木、型鋼鋼架等,以備急用。

⑦有下述現象發生時,應先撤出工作面上的施工人員和機械設備,指定專人觀察和進行加固處理。

篇2:連續梁工程施工安全操作細則

一、目的

為加強我項目部管段內連續梁施工安全可控,規范施工作業秩序,特制定本實施細則。

二、適用范圍

本細則適用于中鐵二十三局集團佛肇GZZH-2標項目部標段內所有連續梁施工。

三、編制依據

1、按照現行有關安全生產法律法規的規定,結合工程實際和項目特點,明確施工安全責任,制定施工安全措施,加強施工安全管理,有效預防事故發生。

2、按設計施工,嚴格執行有關安全技術標準,將安全技術措施納入施工組織設計和施工方案,并在施工前向作業人員進行安全技術交底。

3、對施工現場安全生產情況進行檢查,制止違章作業,清除現場安全隱患。

4、保證安全生產費用的足額投入,確保作業環境安全,施工安全措施費用不得挪作他用。

5、發現施工現場情況與設計文件不符并影響施工安全時,應立即向有關單位報告,并及時采取安全防范措施。

6、發現重大安全隱患或發生安全事故后,立即啟動應急預案,采取有效措施防止事故擴大,并按規定上報事故情況。

四、安全管理要點

1、安全管理組織機構:根據項目實際,編制項目相應的施工安全管理制度。堅持按照“管生產必須管安全,誰主管誰負責”的原則。

2、安全資源配置:根據項目施工實際,制定安全費用使用計劃,專款專用,配置相應安全資源。

3、安全管理目標:對安全管理目標要細化和分解責任到每一位領導干部和管理人員,明確責任、實行各級包保制,實現安全無事故目標。

4、安全教育培訓:三類管理人員要具有行業主管部門或鐵道部額發的安全培訓考試合格證;對作業人員進行“三級”教育、崗前培訓和“三工”制度教育。

5、專項施工方案:針對施工重點工序環節的安全風險,編制專項施工安全方案,組織安全風險評估。

6、安全技術交底:根據工程施工實際,公示“危險源”對作業人員進行安全技術交底,并保存交底記錄資料。

7、應急預案:根據施工現場實際編制切實可行具有針對性的應急預案。

8、安全檢查:自查并接受上級檢查;制定檢查計劃,開展定期和不定期及專項的安全檢查,對重點工程項目安全要制定安全方案及措施,實行責任包保。

9、做好防洪防汛:工程部分在山區,或橫跨河道施工,要高度重視防洪工作。組織安排專項檢查,提前制定防洪應急預案,并組織演練,暴雨或洪水來臨時,能反應迅速、沉著應對,確保安全度汛。

10、信息反饋:對存在問題,制定有效措施整改落實,并向檢查單位及上級反饋處理意見,保持工程持續穩定、現場安全受控。

五、連續梁安全檢查及控制要點

根據施工生產進展,制定檢查計劃,對施工安全管理重點檢查:一是安全管理機構的建立;二是安全資源配置;三是安全管理制度編制;四是安全目標控制;五是安全教育培訓;六是專項施工方案編制與實施;七是安全技術交底的落實;八是應急預案編制與演練;九是工程安全的可控性。對在檢查中發現不因素,簽發安全檢查整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

1、班前安全交底會議:作業班組負責人在每天開工前,應進行班前安全講話,向作業人員強調安全注意事項。

2、勞動保護用品佩帶:凡進入施工現場的所有人員,必須按規定佩戴相應的勞動防護用品。

3、掛籃、移動模架、移動支架等大型非標設備的設計、制造、使用應符合下列規定:

①必須由有相應資質的廠家進行設計、制造。

②設備設計、制造廠家應制定明確的非標設備研制方案和驗收大綱,由設備制造單位組織相關專家審定。設備的制造過程驗收和出廠驗收應由設備制造單位依據驗收大綱進行。

③設備進場時應對各構件規格、型號、尺寸和數量進行認真核對,檢查構件有無缺損,表面有無損壞和銹蝕,配件和專用工具是否齊備等,并做好記錄。

④設備的安裝和安裝后的檢查、調試均應由設備制造廠家派出專業技術人員全程跟蹤指導。

⑤非標設備正式投入使用前應進行載荷試驗。

4、掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性要求外,尚應符合以下規定:

①掛籃總重量的變化不應超過設計重量的10%。

②梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。

③掛籃底模懸吊系統使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應采取防護措施。

5、跨越公路、河道施工

①跨越公路、通航河道作業時,應事先與當地行政主管部門聯系,商定有關施工期間的安全事項,并發布公告,按有關規定設置安全防護設施和警示標志。

②跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案,報監理和建設單位審查批準。建設單位組織聯系道路主管部門、公安機關交通管理部門協商辦理施工或封鎖道路的相關手續。

6、跨越道路及施工便道應做好以下幾點:

①應根據道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或專人管制交通。

②對未中斷交通的施工作業道路,應配合和協助當地公安機關交通管理部門做好交通安全監督檢查,維護道路交通秩序。

③應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛。

④施工作業完畢,應當迅速清除道路上的障礙物,消除安全隱患,經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格,符合通行要求后,方可恢復通行。

7、掛藍拼裝及拆除安全要點

1)工作平臺應滿足承載力要求并搭設牢固,平臺上應設圍欄及梯步。墩臺高度超過2m時,應張掛安全網。

2)施工中不得碰撞模板和腳手架。

3)模板拆除時,應劃定作業區,懸掛警示標志,并按規定的拆模程序進行。

4)吊籃拼裝和拆除應符合以下規定;

①掛藍桿件及使用的機具設備(千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),進行檢查,不合格的嚴禁使用。

②掛藍拼裝應對稱進行,構件及時穩定,連為一體,防止傾倒傷人。

③掛藍作業平臺應掛安全網,四周設防護欄,上下應設專用爬梯。

④掛藍拼裝過程中,嚴禁隨意對螺絲孔進行切焊擴孔,確需擴孔時,必須征求掛藍設計單位統一。嚴禁在精軋螺紋筋吊桿上進行電焊、搭火、所有精致螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。

⑤掛藍拼裝后,應全面檢查拼裝質量,并進行荷載試驗,以測定變形量,消除非彈性變形過。

⑥掛藍拆除應按要求順序對稱拆除。

8、掛藍移位安全要點要求;

①滑道應鋪設平順,并按要求做好錨固。

②掛藍行走前檢查行走系統、吊掛系統、模板系統。

③橋墩兩側掛藍應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。掛藍移動到位后應及時錨固。前吊桿、后錨桿的錨固力應調式均勻,前端限位裝置應設置牢固。

④遇有雷雨、大風、大霧等惡劣天氣嚴禁移動掛藍。梁段混凝土澆注及行走時的抗顛覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。

⑤掛藍底摸懸吊系統使用精軋螺紋鋼作吊桿時,應采取防護措施。

9、混凝土施工安全要點

①混凝土前,應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置進行全面在檢查,并對拼裝好掛籃首先進行預壓試驗,經監督方確認符合設計要求后,方可進行混凝土灌注。

②梁段對稱澆注,不平衡重不得大于設計容許值。平衡澆筑控制在一個底板的重量,澆筑順序為(1#底板)--(1*#底板+1*#半個腹板)--(1#半個腹板+1#上半個腹板)--(1*#上半個腹板+1*#半個頂板)--(1#半個頂板+1#上半個頂板)--(1*#上半個頂板)。不平?施工會導致掛籃傾覆造成安全事故,即使不傾覆對0#塊根部受力產生嚴重不利影響。

③墩頂0號塊混凝土前,應對托架及各部件的焊接質量進行重點檢查。

④合攏段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。

⑤模板及支架,模板安裝必須穩固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前,模型內的積水和雜物應清理干凈。

⑥混凝土施工;梁體檔喳墻、邊墻、隔板、遮板、封端混凝土的表面裂縫寬度不得大于0.2mm。封端混凝土與周邊混凝土之間以及梁體的其他部位不得出現裂縫(梁體表面收縮裂縫除外)。梁體及封端混凝土外觀質量應平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷,需修整并養護到規定強度。

10、預應力張拉法施工安全要點

①檢查張拉設備、如壓力表、錨環等工具是否符合施工安全要求,合格后方可使用。

②張拉前,要確定聯絡信號。在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業,其張拉平臺、拉伸支架要搭設牢固,四周應設護欄、上下梯及安全網。施工的吊籃應安掛牢固。張拉時千斤頂的前后面嚴禁站人。張拉中若出現異常現象,應立即停機檢查。

③張拉完畢,退銷時應采取安全防護措施。管道尚未灌漿前,梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束和鋼筋。

六、拆除臨時支座及臨邊防護設置安全要點

1、高處作業安全基本規定

①高處作業人員必須定??進行體檢。

②高處作業人員必須經過專業技術培訓,特殊工種人員必須持證上崗。施工前,應逐級進行安全技術教育及交底,落實所有安全技術措施。

③高處作業所需的安全防護用品及防護設施、標志、工具、儀表、電器設施,必須在施工前進行檢查或試驗合格,方可投入使用;作業人員必須正確佩戴和使用防護用品。

④高處作業必須系安全帶,安全帶應掛在牢固的物件上,嚴禁在一個物件上拴掛多根安全帶或一根安全帶上拴多個人。

⑤作業人員必須從專用的通道或爬梯上下,嚴禁攀登腳手架。

⑥高處作業所用的物料、機具、工具等,必須堆平放穩,不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物件必須先行撤除或加以固定。

⑦對進行高處作業的構筑物等,應按規定設置避雷設施;遇有六級及以上強風、暴雨、濃霧等惡劣天氣,嚴禁進行室外攀登與懸空作業。暴風雪及臺風暴雨前后,應對高處作業安全設施逐一檢查,發現異常立即采取加固措施。雨雪天氣進行高處作業時,必須采取可靠的防滑、防寒、防凍措施,及時清除水、雪、冰、霜。

2、臨邊作業及防護安全要點

①基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等,必須設置防護欄桿。

②施工上下安全通道、腳手爬梯的兩側邊,必須設置扶手和防護欄桿。

③各種垂直運輸接料平臺口、作業平臺應設置安全門或活動防護欄桿。

④施工現場通道附近的各類洞口與坑槽等處以及公路、鄉道、村路邊施工的基坑等,除設置防護設施外,夜間應設置警示燈。

⑤臨邊防護欄桿桿件的規格及連接,應保證穩固可靠。

3、臨邊防護欄桿的搭設應符合下列規定

①防護欄桿應由上、下兩道橫桿及立柱組成,上桿離下平面高度為1.0~1.2m,下桿離下平面高度為0.5~0.6m。坡度較大的作業面,防護欄桿高度應為1.5m,并加掛安全立網或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不小于18cm的擋腳板。除經設計計算外,橫桿長度大于2m時,必須加設欄桿立柱,防護欄桿立柱應固定牢靠。

②橋墩四周應設置環墩工作平臺及安全爬梯。

③作業人員應站在上風處操作,并應佩戴護目鏡、口罩等安全防護用品。

④橋下應有人員警戒,嚴禁人、車、船等通過警戒區。

七、鋼筋施工的安全控制要點

1、鋼筋施工場地應滿足作業需要,機械設備的安裝要牢固,穩定。照明燈具必須加網罩。

2、作業人員禁止在綁扎好的鋼筋籠或網片上面攀登或行走。非操作人員禁止在鋼筋施工區域來往。

3、多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當,防止傾倒。

4、在高空綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬凳。

5、綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4m以內,重量不大,可在地面或樓面上綁扎、整體豎起;柱筋在4m以上應搭設工作臺。柱梁骨架,應用臨時支撐拉牢,以防傾倒。

6、綁扎基礎鋼筋時,應按施工設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少支架或馬凳。

7、起吊鋼筋,下方禁止站人,必須待鋼筋降落到離作業面1m以內時準靠近,就位支撐好方可摘鉤。

八、連續梁施工監控

1、加強過程測試,與設計數據對比分析,為施工提供資料,全橋隨時從理論上調整,控制線型。

2、根據設計院懸灌中因梁體自重、徐變、溫度、預應力等因素造成的理論線型變化數據及特殊斷面的應力數據,施工中進行相應測試、對比、分析;

3、對施工因素造成的線型變化嚴格控制;

4、砼彈性模量控制,砼彈性模量是影響梁體線型變化的一個因素,砼配合比設計時,彈性模量要作為一個主要指標,保證彈性模量達到設計指標且趨于穩定;

5、張拉力控制:對張拉設備嚴格按規范校驗、標定,規范操作過程,保證設計的張拉力,確保有效預應力值;

6、托架、掛籃等施工結構均應進行預壓,消除非彈性變形,并測出彈性變形數據,在施工中進行變形量預留,調整線型;

7、掛籃的中線定位要準確、穩定,減少誤差積累,保證連續梁中線精度。

梁頂施工立模標高計算公式表達如下:

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8

式中:HN--N號梁段端部頂面施工立模標高;

HNj--N號梁段端部頂面設計標高;

δ1~δ8--考慮各種因素的影響而設置的施工預拱度,向上為正,向下為負。

九、連續梁冬期施工安全控制要點

1、冬期施工前,應對使用的設備、機具、防護設施進行檢修、保養與防寒,更換設備防凍劑和冬期用油,消除事故隱患。入冬前必須將停用設備內的存水放凈。

2、連續梁采取保棉被包裹掛籃形成保溫棚,在連續箱梁施工段兩端用棉簾封閉形成空腔,在保溫棚和箱梁內燒煤爐提升溫度,并通過煤爐燒熱水產生蒸汽提高濕度。保溫棚全部封閉,煤煙和蒸汽易導致作業工人中毒,必須在掛籃封閉棚、側模板封閉棚、箱梁封閉空腔的最高處設置排煙窗口。

3、連續梁冬期防火,成立消防隊,預備消防水源、消防沙、滅火器、消防桶、消防鍬等消防器材。每一個火爐附近必須安排專職看火員,同時配置一桶水一個瓢,兩個干粉滅火器,一旦發生火情可以立即采取措施。

4、冬期施工使用的儲氣罐、氧氣瓶、乙炔瓶、連接膠管發生凍結時,嚴禁使用明火烘烤或用金屬器具敲擊氣閥。

5、冬期施工應采取防滑、防凍措施。霜雪過后,應及時清掃施工現場道路及作業面上的積雪、浮冰;在高處進行焊接、安裝、綁扎施工時,應采取可靠的防滑措施。

6、施工人員安全保護:給管理人員及作業人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套,發放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品,并加強冬季施工安全防凍、防寒教育。確保作業人員人身安全。

7、混凝土工程冬季施工,從整個施工過程的各個環節都要采取相應的保溫、防凍、防風、防失水措施,盡量給混凝土創造室溫養護環境,使混凝土能不斷凝結、硬化、增長強度。早期混凝土強度的增長是抵抗凍害的關鍵。由于受氣溫的影響,混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果。因此,冬期施工混凝土,使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關重要。主要從混凝土配合比的設計,原材料的加熱,混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫,養護期間的防風、供熱等方面考慮。

篇3:連續梁工程安全管理制度

a為了保障我工區連續梁工程的安全順利施工,確保工人在生產過程中得到確實的勞動保護,我工區經過討論研究制訂了連續梁安全管理制度和連續梁安全管理領導小組,具體內容如下:

一、連續梁安全管理領導小組

組長:夏長軍

副組長:張長云孫文明吳斌郭良義

成員:譚志希張邵龍劉超師陳明遠肖志文劉蘭福

余學忠鄧永碧劉啟奎各施工隊隊長

組長夏長軍對本工區的安全工作負具體的領導責任,他在連續梁安全管理領導小組中負責施工期間各單位的運作協調,按照預定工期和現場實際與現場負責人進行統籌安排,保證連續梁工程的安全順利完成。

組長不在現場時,組長按下列順序崗位人員擔任:工區經理--工區書記或工區總工--工區副經理。一般情況下,連續梁施工現場由負責安全生產的現場副經理負直接領導責任。各個副組長對本工區的連續梁工作進行分區管理,每人具體分管一段,對現場發生的問題及時進行解決,并負責定期對管段的安全措施和安全隱患進行檢查、排查。

各個組員由各部門領導和工班長、施工隊長擔任,對所屬部門、班隊的安全工作責無旁貸;各個組員要每天對所屬工人職工進行安全教育,督促他們在生產中養成良好的安全生產習慣,對施工工程進行監督避免安全事故的發生,還要定期組織工人對機械進行保養和安全檢查,對施工安全措施進行檢查排漏;總之,一切以保障工人的勞動安全為最高原則。

二、安全教育培訓:加強對全體職工包括各級領導、生產管理人員、安全管理人員、特殊工種工人的安全教育和技術培訓。堅持先培訓后上崗。有管部門要對工人和干部的安全技術教育培訓情況進行考核,登記存檔,建立員工培訓檔案。考核不合格者不得上崗。特殊工種必須獲得相關工種的證件才能上崗;

三、安全技術交底:開工前,安質部必須對全體施工人員進行技術交底,交底應分清重點,主次分明,全面周到。交底記錄必須雙方簽字,存檔。

四、安全生產技術措施編制:根據施工現場實際情況,制定各種施工機械安全操作規程、用電安全操作規程等,安放于施工現場,并嚴格執行交接班制度

五、施工現場安全管理

1、施工現場的機械工具和安全防護措施必須定期進行維護檢修,并由專人對其負責,發現隱患及時維修處理,避免留下安全隱患造成事故。施工前,應對施工現場、機具設備及安全防護設施等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

2、特種機械作業時,要由經過培訓的專人指揮,避免因多人指揮造成命令不一致引發事故。機械操作手對現場所有所有人員發出的危險示警信號均應聽從。

3、施工現場需對施工危險點于明顯部位進行警示;對所跨越的道路施工位置設立明顯安全警示標志和防護標志,避免發生危險。配合交通部門做好交通疏導工作。

4、施工現場要備有滅火、防爆設施。

六、安全檢查:專職安全員應全程對施工現場進行檢查,發現存在安全隱患及時整改;安全生產領導小組定期對施工現場進行安全檢查,發現安全隱患下發安全隱患整改通知書,并限期整改。

七、制定獎懲措施,對存在安全隱患未按時整改的施工隊進行停工整頓,并進行處罰,對安全措施落實到位的施工隊進行獎勵;對工序交接不明,檢查記錄模糊不全的安全責任人進行處罰,對工作認真,安全措施得力的安全責任人進行獎勵。