1、范圍

本工藝適用于公路舊砼路面的打裂壓穩。

2、施工準備

2.1機械設備

沖擊壓實機主要由牽引車和破碎壓實設備組成。

2.1.1牽引車

以輪式裝載機作為牽引車,要求其在牽引沖擊輪時必須保持平穩的牽引負荷,性能穩定、牽引車減震效果良好、牽引主機舒適性較高、轉彎半徑小、節能降噪等特點。

2.1.2破碎壓式設備

主要由壓實輪組件、機架、連桿架、擺桿、行走車輪、連接頭、防轉器和液壓缸組成。

2.2施工放樣

沖擊壓實施工產生的較大沖擊波會對沿線橋涵的構造物產生破壞,沖擊壓實前,結合設計圖紙及業主單位提供的有關隱蔽構造物如:暗涵、地下管線等情況進行現場調查和確認,以確定沖擊壓實是否會對這些構造物造成破壞。沖擊壓實在施工時可能會造成破壞的構造物應予以避讓,現場試驗路段提供的避讓距離用警示線標示出作業控制區。

2.3測點布設

為了對破碎狀態和沉降量進行檢測,檢測布點如下圖所示,做好原地面高程測量以及板塊破損情況調查。

2.4防水

為了預防沖擊壓實過程中下雨,需準備好防雨用雨布。

3、施工工藝及流程

3.1工藝流程

3.2試驗段選擇與施工

鑒于沖擊壓實機的巨大沖擊能量可能會對水泥鹼路面面層及其基層和路基、路堤邊坡及擋墻、路面下結構物、路邊建筑物等造成嚴重影響或某種程度的破壞,在選取試驗段時,主要考慮路段中狀況的多樣性、在整個擬施工路段的代表性、采集數據的簡便性、所積累的參數具有指導性。試驗路段的長度不小于200m。試驗前,應根據試驗目的,制訂詳細明確的試驗計劃,檢測內容,使試驗組成員明確職責,嚴密組織實施。通過試驗段施工,確定具體的施工工藝參數,指導工程正常施工。

3.3沖擊壓實機型號的選擇

沖擊壓實機是將非圓鋼輪的重力勢能及機器行走的動能轉化成對被沖壓材料的壓實能沖擊壓實機的沖擊能量(額定值)因鋼輪的質量及鋼輪的形狀而不同。沖擊壓實機的型號一般按照鋼輪質量和形狀確定,如三邊形、四邊形、五邊形沖擊壓實機,或同一形狀鋼輪但質量不同,也可以分為不同型號;還有單輪和雙輪之分。沖擊能量一般以機器的靜能量表示(千焦耳),而實際作用的能量會因機器行使速度、被沖擊介質的硬度、接觸面積等而有所不同。

選擇沖擊壓實機型號,一般在開工前進行,其基本原則是:若所需沖壓能量較小,則可選擇鋼輪質量輕或鋼輪最大最小半徑差較小的機械,且沖壓時速度應較小;若所需沖壓能量較大,則相反。也可以根據機器所標稱的能量值選擇。

對于水泥混凝土路面,當受到沖擊壓實機作用后,其破裂模式會因單輪或雙輪而有所不同,每次傳遞壓實能到下承層的大小和效率可能會不同,故選擇機型時應予考慮。在舊路狀況完全相同的情況下,單輪式作用要比雙輪式作用對水泥鹼面板的破壞力大,且較早使鹼面板破裂,單輪體的全部沖擊力直接作用于板頂,在板底基礎的支承下,使板底開裂;式機的兩個鋼輪分開作用于板塊的兩側板頂被冊裂。板塊的開裂要依靠板底基礎間接的反作用力而雙輪,使得需要根據沖擊壓實所要達到效果,同時考慮板底基礎的狀況,選擇不同沖擊能量的機器(單輪式、雙輪式、五邊形、四邊形、三邊形等)。

3.4沖擊壓實速度、遍數

沖擊壓實遍數:機器鋼輪與被壓介質表面全部接觸一次稱一遍,沖擊壓實遍數實際上反映作用于舊路面結構的沖擊壓實功,即遍數越多,單位體積的壓實功越大。在實際施工時,沖擊壓實速度和遍數主要取決于希望被沖壓舊路面達到什么效果。同時,還要考慮機型、路面板強度、路面下承層狀況、周邊約束情況等,一般要通過試驗段來確定。在實際正式施工時,也不能完全拘泥于試驗段獲得的遍數,還要根據沖擊壓實后舊路面整體沉降是否趨于穩定來綜合判定。工程經驗表明,沖壓5-10遍左右可使舊鹼路面產生紋裂的效果;沖壓10-20遍可使舊鹼路面產生破裂穩固效果;20遍以上,舊鹼路面趨于破碎。具體沖壓遍數的確定還與舊路基、路面的具體情況有關,另外土基的類型、含水量是決定沖壓遍數的重要因素。沖壓時應注意“彈簧土”現象的出現,并對其作出相應的處理措施。

3.5沖擊壓實施工

按照試驗路段確定的參數進行沖擊壓實施工,由于混凝土面板在水平方向所受約束愈小,破碎效果愈好。因此施工中應從路肩一行車道一超車道依次沖擊壓實,每沖擊壓實一遍按以上順序進行下一遍的沖擊壓實。

3.6特殊路段處理

如在沖擊壓實過程中發現局部路段出現“彈簧現象”,應停機檢查。在確認后,應把病害挖除,然后回填碎石、石渣,找平后用傳統壓實機具分層壓實,再用沖擊壓實機械補壓同樣遍數,以避免與非挖填路段之間產生差異沉降。

3.7構造物檢查

在沖擊壓實過程中應該對沖擊壓實區內構造物進行認真檢查,看是否有異常現象產生并

將結果記錄在案。

4、質量控制

4.1破碎狀態檢測與控制

首先應對未沖擊壓實前路面損壞情況進行現場實測和記錄,以后每沖擊壓實5遍檢測一次。該碎塊并非一般意義的明顯碎塊,而是裂縫(紋)貫穿于塊之間并形成集料嵌鎖的結構,從而確保原路面所具有的大部分結構強度,在對板的破碎狀況進行檢查時,由于裂縫比較細微,采用灑布自由水的方法來檢測裂縫控制破碎塊面積,最終破碎的網狀碎塊應控制在15cm以內。若達不到要求,可以繼續沖擊壓實,每2遍檢測一次破碎狀況,直到滿足要求為止。

控制碾壓遍數,一般四邊形沖擊壓路機在7-15遍之間,五邊形沖擊壓路機范圍在10-20遍之間,可根據舊路等級、原路基路面的質量狀況等通過試驗段施工確定。對于沖碾25遍后仍達不到規定要求的,應停止沖碾,采用其它破碎機械予以破碎至設計要求,并用振動壓路機壓實。

同一條路由于地質狀況、路面強度的不一致,因此會產生不同的破碎程度,施工期間應根據實際破碎狀況及時調整沖壓遍數,以防止出現過度破碎與破碎不夠等現象。

4.2沉降量檢測與控制

沖擊壓實技術處理舊水泥混凝土路面的主要優勢:將破裂、穩固舊板的兩道工序合二為一。由于沖擊力是向下作用,必然在將舊板破裂的同時,使破裂板塊向下位移,并密貼到舊基層頂面,原板塊與舊基層間存在的空隙隨之消失;如果板底基層填料松散,破裂板塊的向下位移將導致填料被進一步壓實。隨著板底空隙的消失及原下承層被補充壓實,板頂呈現出的位移將逐漸變小,直至穩定。由此看來,現場判斷沖擊壓實效果的一個非常重要的指標就是沉降穩定。沉降穩定表明舊鹼路面下面原有的脫空得到解除,原路基受沖壓作用得到充分壓實,因此對沖壓后板頂的沉降分析顯得十分重要。

在沖擊壓實過程中,每沖壓5遍后暫停機,沿路線每隔l0m,在面板左、中、右三點測取標高值。分別計算沖壓5,10,15,20遍后相對原標高的總沉降值。

沉降值的計算方法如下式:

Sq-r=Hq-Hr

式中:

Sq-r一本次沖壓r遍后相對前次沖壓q遍時的相對沉降值。

q一前次沖壓遍數;

r一本次沖壓遍數;

Hq一前次沖壓q遍舊路面標高值;

Hr一本次沖壓:遍舊路面標高值;

根據大量的實踐經驗得出,隨著沖壓遍數的增加,相對沉降值逐漸減小,并趨于穩定。一般認為,破裂板塊己經穩固到舊基層上,對舊基層及路基一定深度范圍的補壓完成,沒有進一步沉降的“余地”了,除非是不良土質(含水量高等)土基,可能會向兩側推移。

4.3沖擊壓實后破裂水泥鹼路面的結構承載能力分析

由于沖壓后舊鹼板己被破裂為不規則的板塊,加上鹼路表及其下面基層差異性很大,為評估沖壓后舊水泥鹼路面結構的承載能力,參考《公路路基路面現場測試規程(JTGE60-2008)》測量土基回彈模量的方法,采用承載板試驗分析和確定沖壓后舊鹼表面和板底基層頂面回彈模量。由于沖壓后表現為舊水泥混凝土路面板的破裂,而破裂的程度會間接地定性反映破裂板和原基層或路基土作為整體的承載能力。因此,選擇測點時,盡可能考慮到各種破裂狀況。

5、施工注意事項

5.1嚴格控制在標示的作業區內施工,根據不同情況合理選擇套壓或單道壓實,不得有錯壓、漏壓。在沖擊壓實過程中應派人觀察沿線構造物,防止出現異常破壞現象,在沖壓前后由構造物的施工單位與沖壓施工單位共同派人進行觀察、檢查確認。發現墻體開裂、擋墻外鼓等異常情況應立即停止施工,并向監理單位、業主報告,在調查分析其原因后應采取如:增大保護區的范圍、低速通過、支起沖擊輪等措施。

5.2沖擊壓實過程中遇有下雨天氣,應立即停止作業并做好作業區遮蓋工作,防止雨水滲入路床等。沖擊壓實結束后,其他后續施工應立即跟上,謹防雨水滲入。

5.3對于公用設施如管線、涵洞、道牙邊溝等的保護,應標明涵洞、地下管道和排水管的位置。應避免在這些設施的路面上直接沖擊施工。在涵洞、排水溝及其它距地表3m以內的公用設施兩端3m范圍內不允許進行沖擊施工。

5.4由沖擊式壓路機沖碾過的路面,其斷裂形式較以前其它斷裂機器的斷裂形式更適合行車,可以稍做清掃后直接開放交通。沖擊式壓路機在施工過程中不必擔心會有碎塊崩濺破壞臨近車道上行駛的車輛,從而無需施工方設置擋板。

5.5作業速度應兼顧破碎與穩固兩方面效果,作業伊始,速度可稍快12-15km/h,以便盡早獲得破碎效果,隨后應適當減速以便更好地將碎塊穩固。通常以9-12km/h為宜,對于高填方路段及行車道,應減速至7-9km/h,此時應適當增加遍數以獲得破碎與穩固效果。

5.6為了最大限度地減少側向位移,應采取先兩邊后中間的作業順序,并盡量減低工作速度,安排專人監視作業中側向位移對左右半幅分期施工、后施工半幅作業中對前半幅己完工路面的影響。

5.7沖壓施工場地附近的構造物,在沖壓前后由構造物的施工單位與沖壓施工單位共同派人進行觀察、檢查確認。發現墻體開裂、擋墻外鼓等異常情況應立即停止施工,并向監理單位、業主報告,在調查分析其原因后應采取如:增大保護區的范圍、低速通過、支起沖擊輪等措施。

5.8夜間施工時,現場必須有符合操作要求的照明設備,施工場地要設置路燈,對于需要保護的結構物、施工中的小型橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應設置圍欄,并懸掛紅燈警示標志;對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。

5.9加鋪準備:破碎穩固之后,對于局部松動碎塊(大部分為實施破碎,穩固之前就己松動與相鄰的塊早己不構成嵌鎖)應予去除,并用瀝青混凝土或水泥混凝土修補,并清掃路面。然后用壓縮空氣清潔接縫、裂縫中混凝土粉塵、污物和異物。加鋪準備完成之后加鋪層施工應嚴格按施工規范進行。

篇2:土方開挖施工技術交底

交底內容:

一、工程地理位置

本工程屬于駐馬店市平輿縣小清河城區河道景觀綜合整治項目一期工程,此次土方開挖路段從建設街交叉口處向東經過摯地橋、安民橋至終點總長約3km。

二、施工要求

1.設管道敷在原狀土地基或開槽后處理回填密實的地基上,遇見淤泥質土做換填處理

2.地下水位高于開挖溝槽槽底高度的地區,本次管溝開挖深度在3-5m左右,開挖時若遇到地下水,水位降到槽底最低點以下0.5m。支護工作必須根據開挖工作進行實施。

3.管道在敷設回填全過程中,槽底不得積水,必須在工程已不受地下水影響或滿足基礎強度和管道抗浮時才可停止降低地下水。降水工作必須設專職人員負責,現場管理人員負責檢查降水情況。

4.管道施工嚴格按照現行國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規范》施工時如遇犖粗摯齬芟?且與設計發生矛盾時,應及時通知項目部管理人員。

三、施工準備

給排水管溝開挖施工前,應進行各項施工準備:人員調動到位,施工工具準備齊全,測量技術人員到位。技術準備:施工放線所需的工具,技術材料,圖紙,準備齊全;施工所需的各種材料,機械及相關工具準備充分;施工人員陸續進場。

四、施工工藝

1.開槽施工管段,依據設計圖紙管線定位,清除地表施工范圍內障礙物,根據設計圖紙與采用的機械性能,上層采用大開挖,按1:0.75放坡;下層坡頂線與上層坡底之間留置1m平臺,下層開挖深度控制4m左右,下層開挖采用人工配合挖掘機根據實際的土質情況采用放坡開挖。

2.溝槽底部的開挖寬度,D800管道開挖挖寬度2.06m,D1000管道開挖挖寬度2.2m。3.溝槽開挖時宜不擾動天然地基或地基處理符合設計要求,開挖土方時,槽底高程偏差應為±20mm。人工挖土,操作人員之間,必須保持足夠的安全距離:橫向間距不小于5m,縱向間距不小于3m:堆土要在1m以外,并且高度不得超過1.5m。

4.挖掘機挖土,工作位置必須平坦穩固,車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致。挖掘機工作范圍內不得有人進行其他工作:多臺機械開挖,挖掘機間距大于10米。向汽車上裝土應在車子停穩定后進行。嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。

5.開挖溝槽發現已建的地下各類設施或文物時,應采取保護措施,并及時通知有關單位處理。

6.溝槽開挖時宜不擾動天然地基或地基處理符合設計要求,開挖土方時,槽底高程偏差應為±20mm。

7.電纜兩側1m范圍內應采用人工挖掘。

8.開挖出的土方,表層雜填土及垃圾等雜物挖除外運,其余純土就近堆放,堆積土距溝槽邊保持3m以上距離,以防側壓力過大造成溝槽塌方,要嚴格按照組織設計堆放。

9.人工清槽時注意不能余留浮土,溝底面整平,清理的浮土必須清理出溝槽。

五、安全文明施工

(1)確保施工人員安全,做好安全宣傳工作,樹立“安全第一,預防為主”。

(2)建立安全保證體系,工地設立安全管理機構,工程項目設立安全小組、班組設安全員,形成一個健全的安全保證體系,工地的安全管理機構負責工地日常的安全工作,定期組織安全檢查,對不符合要求的要及時發出整改通知,指導工程項目部和班組安全員的工作,對違章作業者進行批評教育和處罰。

(3)優化安全技術組織措施,包括以改善施工勞動條件,避免疲勞工作,機械設備設安全裝置。

(4)機械操作人員必須持證上崗,各種作業人員應配帶相應的安全防護用具及勞保用品,嚴禁操作人員違章作業,管理人員違章指揮。

(5)施工中所有機械、電器設備必須達到國家安全防護標準,自制設備、設施應通過安全檢驗,一切設備應經過工前性能檢驗合格后方可使用,并由專人負責,嚴格執行交接班制度,并按規定定期檢查保養。

(6)凡進入現場的一切人員,均要戴安全帽。

(7)嚴格執行各項安全操作規程,每月定期進行安全教育,加強工人的安全意識教育。

(8)現場施工用高低壓設備及線路,嚴禁電線隨地走,所有電閘應有門、有鎖,有危險標志。嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定,現場采用“三相五線”制供電,執行“一機一閘一漏電保護開關”制度。所有電器設備及金屬構架均應按規定設置可靠的接零及接地保護,施工現場所有用電設備,必須按規定設置漏電保護裝置,要定期檢查,發現問題及時處理。

(9)加強安全教育和監督,堅持經常性的安全交底制度,提高施工人員的安全生產意識,及時消除事故隱患。

(10)用電人員均應掌握安全用電基本知識和設備性能,用電人員各自保護好自用設備的負荷、地線和開關箱,發現問題及時找電工解決,嚴禁非專業電氣操作人亂動電器設備。

(11)配電系統分級配電,本電箱、開關箱外觀必須完整、牢固,防雨防塵。溝槽開挖應確保溝底土不被擾動,遇淤泥、腐植土等,必須清除,填砂石夯實找平,每層厚度?Q30cm或按設計要求作補強處理。

篇3:超前鉆探探放水施工技術規范

一、技術要求

1、鉆孔布置技術要求

(1)在進行正常超前探測時,采用洛陽風動工具廠生產的KHYD40dIA型巖石鉆機,開孔直徑42mm,在巷道窩頭處,總共布置4個鉆孔,第一個孔,在巷道鉛直中心線距底板1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角一致(如圖);第二個孔與第三個孔分別在距底板1.5m,距中心垂線左右各1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角成20-25°夾角(如圖);第四個鉆孔,在第一個鉆孔正上方1.5m,鉆孔參數與第一個鉆孔一致(如圖)。

(2)在探放老空水或其它情況打鉆時,根據井下采掘情況需改變打鉆位置及參數時,由地測科根據井下采掘情況進行分析,確定打鉆位置及參數。

2、鉆機安裝規范

(1)在地面將鉆機、鉆桿、開關以及配件仔細檢查,確認完好合格,調試運行正常,方可運行。

(2)固定鉆機時,要確保鉆機固定牢固,并嚴格按照地測科要求的參數施鉆,以確保鉆孔的質量。

二、安全技術規范:

1、下山掘進時,打鉆前,窩頭要鋪設排水管路和排水泵,以保證打鉆時,窩頭積水及時抽排。

2、打鉆人員進入作業現場,必須先敲幫問頂,仔細檢查作業范圍內的幫頂安全狀況,發現不安全因素,必須先進行處理,確認安全后,方可繼續打鉆作業,固定鉆機時,必須將鉆機固定在安全可靠的地方,同時將鉆機固定牢固平穩,確保打鉆安全及參數的準確性。

3、作業現場鉆機支架的正上方,距頂板300mm內懸掛一臺便攜式瓦斯檢查儀,瓦斯濃度超過1%時,停止作業,并采取措施,降低瓦斯濃度,當瓦斯濃度在1%以下時方可恢復打鉆作業;瓦斯濃度超過1.5%時,要停電撤人。并向通風值班人員及調度室匯報有關情況,按指示執行。

4、作業前,要提前清理好現場,安排作業人員對作業地點附近進行灑水滅塵,煤幫、頂、底沖洗后,方可進行打鉆作業,施工鉆孔時的回水必須及時排干。

5、隊組在打鉆時,打鉆人員要嚴格按照打鉆措施要求執行。

6、鉆探人員打鉆發現有異常,要及時匯報地測科。

7、地測科超前物探組技術人員根據三維勘探資料和已知的水文地質資料提前對掘進巷道的水文地質資料進行分析,對存在突水因素的區域要先通過物探手段對其控制,確實存在突水危險時要制定專門防水措施,安排專業隊組進行打鉆放水工作,防止突水事故發生。

三、檢查

1、地測科要不定期對探放水隊組打鉆情況進行檢查,檢查隊組現場打鉆情況和打鉆記錄。對掘進隊組所報進尺進行核查,防止隊組虛報進尺。

2、探放水隊打鉆過完成后,必須通知安全員、瓦檢員,安全員、瓦檢員要認真統計核對打鉆米數,并檢查牌板填寫情況,確定后在管理牌板和打鉆記錄上簽字認可。