每一個汽修廠為完善其各項管理,都有財務方面、人員入離職方面、安全方面、行政方面等的管理,這些管理制度如何規范呢以下是詳細的汽修廠管理制度資料,可供參考。

財務管理制度

一、堅持增收節支增加效益的原則,實行錢帳分管,購、錢分離(即購物的不管錢,管錢的不購物,杜絕錢、物一手清)按權限審批,相互制約,帳務公開。

二、購置固定資產,必須經公司領導班子研究報董事會批準。

三、業務經營性借款,由分管副總審核,3000元以下由總經理簽批,3000元以上由常務董事長簽批,非業務性借款必須經辦公室申請,分管副總審核,500元以下由總經理簽批,500元以上由常務董事長簽批。

四、嚴格控制非業務性開支,壓縮招待費,車輛燃料費用。各類支出必須由經辦人簽名、分管副總審核、總經理復核后報常務董事長簽字。

五、出發費實行定額補助,去大中城市出發需住宿的每人每日住宿及餐費共補助120元,不需住宿的每日補助餐費25元;去中小城市出發需住宿的每日住宿及餐費補助100元,不需住宿的每日補助餐費20元。交通費憑票實報,乘座軟臥、飛機等高檔運輸工具的應經常務董事長批準。

六、不按規定違規開支的,經查實按支出額的雙倍罰款;購物價格經查實明顯高于正常價的,按超出部分的20%罰款。

七、現金實行限額管理,超限額必須及時送存銀行,庫存限額根據業務量大小由常務副總審核報總經理審批后實施。所有的資金必須存入開戶銀行帳戶,嚴禁亂存款。

八、因公借款由個人開寫借條,按權限按程序審批后領取借款,但必須在規定時間內交帳,凡超越時間不交帳者均屬“挪用”,除在當月工資扣除外將按公司規定嚴肅處理。

九、嚴禁出現與公司事務無關的借款,違反者除扣發借款人工資外并按責任大小給予相關人員借款額一到兩倍的罰款。財務堅持日清、月結、年核算,按月公布收、支經營狀況,及時進行財務分析,制定次月經營計劃

勞動紀律管理規定

一、按時上、下班,不準遲到、早退、曠工及擅離工作崗位,發現一次罰款10元。

二、全體員工實行統一著裝,掛牌上崗,凡違犯者每次罰款10元。

三、有事必須請假,實行限時輪休。一天以內有車間主任審批,兩天(含兩天)以上有分管副總審批,未經批準不上班者以曠工處罰。一個月內曠工一天者扣半個月工資,曠工兩天者扣一個月的工資,曠工兩天以上者,予以辭退,對當月出滿勤的人員實行獎勵制度,學員獎20/月,后勤及維修人員獎30/月,車間主任(含負責人)獎50/月。

四、實行日考核制度,凡事假超過公司規定的,按缺勤天數扣發應得工資。

五、上班時間不準做與本職工作無關的事情,發現一次,扣發工資20元。

六、凡在公司內打架斗毆、酗酒鬧事,發現一次罰款50元,造成損失或人身傷亡的由責任人承擔法律責任。七、嚴禁吃、喝、卡、拿客戶錢物,每次罰款100元。

八、凡出現違法、違章、違規有損公司形象聲譽的行為,并造成極壞影響的一律予以開除。

九、凡服務態度惡劣與客戶爭吵,下逐客令者,首次批評教育,罰款100元,超過三次者,予以開除。十、嚴禁個人對外承修車輛,撈取好處費,每發現一次扣發工資200元。以上規定從公布之日起實施。

提升機安全操作規程

1、保持提升機及周圍環境的清潔衛生。

2、提升機兩立柱油腔內,需注入齒輪箱潤滑油或50#機油,高度不低于潤滑油面線,潤滑油每三個月更換一次。兩立柱上部及小車各滾輪軸滾道內,用黃油槍注入鈣基潤滑脂,每星期注入一次。

3、操作時,四叉腳應選擇重心合適位置,鎖緊安全位架,然后分別轉動四只橡膠托盤,使支撐盤表面和提升物緊密帖合,即按“上”電鈕升250m/m-300m/m,看一下有何不穩定現象,如果穩定可正常工作。

4、嚴格按提升機器作規定工作,按規程定期加注潤滑油、潤滑脂,延長設備使用壽命。

5、提升機使用時嚴禁超載或產生傾覆力矩,使用不得超過規定負荷。傳動螺用磨損程度看安全螺母位置,如果按近“NO”位置時,必須調換新螺母。本提升機設置安全保證機構,由保證機構自動止位,此時,必須調換新螺母,方可正常運行。

機修工安全操作規程

為嚴格執行機修工操作規程,保證安全生產,特制訂《機修工安全操作規程》如下:1、維修中嚴格執行工藝文件和維修操作規范,禁止亂拆、亂砸。2、嚴格按照操作規程使用檢測設備和工具,輕搬、輕放、注意維護,使其處于良好狀態。3、作業人員在維修前要為車輛套上座套、把套、鋪上腳墊、墊布等防護用品,以防刮傷、弄臟車輛。4、作業中按規定要求將故障部位、零件拆下,擺放在指定工作臺上,避免混裝、丟失。5、使用舉升機、吊裝設備時,要經檢查確認安全后再按操作規程操作,要注意車輛安全和人身安全,以防以發生意外。6、嚴禁在車間內吸煙和制造火源,客戶吸煙時要進行勸阻。7、發現電源、線路、電器存在事故隱患時,要及時報告檢修。努力學習安全生產知識,踴躍參加技能培訓,不斷提高崗位技能和修車質量。

電工安全操作規程

為使電工操作安全規范,符合質量標準的要求,特制定電工安全操作規程如下:1、電工作業時應保持工作環境良好,并符合安全要求,嚴格按操作規程操作,并按規定戴好防護用品。2、電工對工作臺儀表、燈光及電路檢修時,應根據車型和線路設置正確操作,避免因電路漏電、斷路、短路現象引起高溫著火,確保儀表工作正常,批示準確、燈光明亮、接觸良好。3、在檢修空調或加制冷劑時,應認真檢查壓縮機、冷凝器、通控調等部件及管線路的工作狀況,確保其制冷良好、溫控正常。4、在檢查電瓶電壓時,應用儀表測量,并按規定使用電瓶攀帶,禁止用電線直接連接正、負檢測量或用鉗夾持電瓶操作。5、電工在換電瓶,為電瓶充電時,應保持室內通風良好,并控制好電源和充電時間。6、配電瓶液時,嚴禁將蒸餾水倒入硫酸中,在充電時如果電瓶氣泡太大,應降低充電電瓶的位置,以免發生危險。7、電工檢修發動機、起動機時,應按其工作原理,認真檢查故障原因,起動拆下后,應用皮套套好火線。確保發電后無異響,無過充電現象。起動嚙合良好,無拉空現象,起動有力。8、電工班長兼任電工操作的質量檢驗員,負責本班組的設備及環境衛生管理。對丟失、損壞工具設備或因違章操作造成損失的要按規定對所造成的損失、損壞進行賠償或處理。電工應按規定正確使用和愛護電器設備,工作完畢后,要及時切斷電源,避免意外發生。人力資源是企業競爭力中最主要的因素,人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑,隨著汽車技術的日新月異,新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現,培訓和學習是沒有止境的。1.培訓形式:上崗培訓:由行業主管部門和學校聯合主辦,通過對本行業相關法律法規、職業道德、安全知識的教育,取得上崗資格證。技術等級培訓:由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦,包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓,考核合格由勞動部門發給技術等級證書。技術專題培訓:針對某項新技術的培訓,由專家主講,發結業證書。特殊崗位培訓:廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓,合格者由行業主管部門發給上崗證書。廠內業務技術性訓:由廠內根據需要自行組織的培訓。2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊,記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。3.編制崗位的素質能力要求。4.每年依據本廠人員情況及崗位能力要求,編制年度培訓計劃,確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃,并上報運管處維管科一份。5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同,服務3年以上的,培訓費用由廠方承擔,不到3年由本人承擔。6.制定獎懲措施,凡外派參加培訓人員,成績合格者費用按合同規定由達方承擔,不合格者,廠方不予承擔(應在合同中明確),成績優秀者應予獎勵。7.每次參加培訓的資料和記錄,應建立檔案,妥善保管。8.服務合同期滿后,人員要求調離本廠的,應在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見,廠長批準。在沒有經濟糾葛的情況下,應予同意。合同期未滿要求辭職的,則按合同規定辦理。9.人員培訓管理工作由辦公室負責。

汽車市場的迅猛發展急需大量的汽車維修技術人員,但是維修服務業普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統模式顯然滿足不了形式的發展需要。這一傳統模式的弊端表現在以下幾個方面:一是,由于維修人員的內部分配權基本上完全控制在主修(組長)手上,每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內部分配不可能做到按企業的發展需要來進行收入分配。二是,不利于后備技術人員的成長。俗話說:教會徒弟餓死師傅。在目前的企業運行中沒有明確的制度來規范師傅帶徒弟的行為,師傅可以教徒弟技術,也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰,不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是,不利于優秀人才留在維修行業里發展。特別是近幾年新興的維修專業畢業的本科生、大專生,在傳統模式下難以結合其大學理論學習的優勢,通過實踐活動來發揮作用,致使很多專業人員改行去做別的工作。用什么方式去替代或改變傳統模式,是很多業內人士非常關心的問題。我們在實踐中總結的“5.0系數工資分配法”,能夠逐漸消除這些弊端。“5.0系數工資分配法”的目的:不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處于優勢地位,更要確保維修隊伍后繼有人、人丁興旺,確保在未來市場競爭中永遠處于優勢地位。同時要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統模式,探索企業有組織、有程序、有期限、有規劃的培育后備技術人員的新模式。“5.0系數工資分配法”的主要內容如下:一、進一步明確工資分配的調節功能。把工資收入分配作為主要調節手段之一來調動業務骨干人員(主修)和初級人員(學員學徒)的積極性。這種分配必須要有利于促進企業經營活動的開展,不僅有利于當前的生產經營活動的有效開展,還要有利于企業未來的持續性生產經營活動的開展。因此工資收入分配的調節方式既要有利于企業“賺今天的錢”,也要有利于企業“賺明天的錢”。二、企業對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數。目前維修企業的維修作業是按組進行的,一個主修(一般也是組長)帶幾名副修、徒工進行作業操作。為了設計出更多的上升空間(提升級別),可以把維修人員崗位級別分為五大類即:(1)主修:主持作業組全面工作。是作業組技術水平最高的崗位,同時組織指揮協調本作業組各級人員的具體工作。主修一般為作業組組長,要求具有維修高級工資格。技術系數確定范圍為4.1-5.0。(2)副修:協助主修工作,是維修技術水平次于主修級別的崗位,具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格,其技術系數確定范圍為3.1-4.0。(3)輔修:輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位,不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格,其技術系數范圍為2.1-3.0。(4)學員:次于輔修級別的崗位,該崗位人員具有一定的汽修理論知識(例如:學汽修專業剛畢業的大中專生),但實際操作經驗較少。只能在其他人員指導的狀態下參與學習操作。不要求具有初級工資格,其技術系數確定范圍為1.1-2.0。(5)學徒:次于學員級別的崗位,該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識,也不沒有工作實際操作經驗。其技術系數確定范圍為0.1-1.0。每月各組業績匯總統計后,會有一個每組的分配總數額,如果作業組每位人員的技術系數確定后,就可以根據技術系數進行工資收入分配了。技術系數應用在分配上也可稱為分配系數。三、崗位任職資格要組織認定,技術系數確定也有靈活性。崗位任職資格的認定由企業“維修崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經理、主任工程師、技術主管等資深專業人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請,委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后,其崗位分配系數范圍也就確定了。主修崗位人員的技術系數由維修主管和車間負責人,根據本人技術及組織能力情況在其系數范圍內確認具體技術系數。作業組內其他人員的分配系數,由主修(組長)根據各人的技術能力及勞動態度,在其崗位技術系數范圍內確定具體技術系數,并報上一級領導批準及車間領導備案后執行。便于檢查、監督執行情況。對于作業組人員的分配系數,可以隨時進行調整,但必須說明原因,且應該先批準備案,后實施工資收入分配。對于員工偶然性工作失誤,可根據相關制度以過失處罰形式罰款,扣出的罰款結余轉下月操作組進行再分配。盡量避免頻繁調整員工分配系數。四、崗位資格晉升制度化,每一個員工都有發展的希望。員工在自認為符合條件時,可書面向“維修崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年后可直接申請晉升輔修;學員滿1年后可申請晉升輔修;輔修滿一年后可申請晉升副修;副修滿一年后可申請晉升主修。考核認證結論以書面形式發放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資格進行認證。不對其他方面進行認證。五、在作業組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。車間領導可先進行各作業組的組長名單提名,公布上墻讓員工自己報名選擇組長,員工可同時選擇幾個組長,提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許全部都是學徒,必須有技術人員級別“梯隊”,同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業未來發展的需要,避免有的主修過多使用學徒(工資低),不顧企業培養后備人員,只圖個人眼前利益。沒有員工愿意加入的組長取消組長資格,車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一次。對于組織能力較差或技術欠佳的主修,車間領導撤消其作為組長的權利。采取“雙向”選擇的形式,從兩個方向上促進專業技術隊伍整體水平不斷提高,一是不斷淘汰落后人員,二是不斷提升先進人員。六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。作業組分配總額是隨業務量高低而波動的,學員學徒從系數上看收入肯定是較低,若遇業務量低谷時學員學徒收入難有保證,所以要分別制定學員學徒工資收入的底線標準。若按正常方法系數分配計算出現小于此標準數時,可先確保學徒、學員的最低收入標準后,再進行系數分配。學員、學徒表現不好,可根據有關制度進行處罰。大中專汽車相關專業的畢業生錄用后,可直接做學員。七、其他臨時認證和破格認證。對于新錄用的員工,可以由車間領導和維修組長(兩位及以上技術領導)對新員工的技術等級進行臨時評評估,并出據評估認定報告,新員工的工資分配可依據臨時評估認定及相關企業制度進行。正式認證待到“維修技術崗位資格認定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。對參加生產廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工,“維修技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可根據所獲獎項的內容破格進行相應崗位資格認證。這一模式對企業建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證,又一定程度保留主修(組長)在工資收入分配上的權利,有助于作業組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受,是針對維修人員在分配方式上的一次突破。時代在前進,科技在進步,傳統的汽車維修企業必將被現代化汽車維修企業所代替。要么適應時代發展需要,要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業,對于所有從事汽車維修行業的技術人員、管理人員、服務人員,既是機遇,又是挑戰,對此我們既要有自豪感,更要有緊迫感,愿我們眾多的維修企業能擁有美好的未來,能擁抱燦爛的明天。

汽車修理廠員工守則(汽修廠員工管理制度):

為了培養和建設一支具有良好素質和敬業精神的企業團隊,特制定本守則。本守則也是評價員工表現的依據和標準,大家應自覺遵守。

一、愛崗敬業,團結進取

全體員工要熱愛本職工作,自覺遵守員工行為和企業崗位規范,樹立良好的工作作風,以高度的責任感承擔起公司賦予的重任。

1.以企業發展為己任,牢記企業的宗旨和目標,維護企業的信譽和利益,致力于企業的持續發展。

2.以提高業務效率和企業效益為重心,充分發揮自己的主觀能動性,熱愛企業,關心企業,時時處處把企業利益放在第一位。

3.以培養企業團隊精神為核心,積極維護團隊榮譽,同事之間和上下級之間要相互理解、相互支持、取長補短、共同進步。

二、積極勤奮,恪盡職守

全體員工要保持積極主動的工作熱情,勤勤懇懇,講求實效,對工作認真負責。

1.工作不推諉、不延誤,努力完成企業下達的各項任務。

2.尊重領導,服從分配,在勝任本質工作的前提下,積極承擔或主動參與企業的重大項目和重點工程。

3.遇到問題、困難和挫折,不灰心、不氣餒,能夠全面分析,認真排查,積極尋求相應的方式和對策,予以迅速處理或妥善解決。

三、積極學習,開拓創新

全體員工要努力學習,強化訓練,自我加壓,不斷創新,以適應企業發展和個人成才的需要。

1.積極參加企業組織的各種學習和培訓,并利用業余時間學習文化、法律和各方面專業知識。

2.熟悉業務,提高技能,不斷改進工作方法,提高工作成效。

3.積極轉變觀念,關注新生事物,勇于開拓、大膽創新。

四、嚴以律己,遵章守紀

全體員工要自覺遵守企業的各項規章制度,熟悉企業的管理、工作、業務等各項流程和規范要求,認真履行勞動合同的責任和義務。

1.嚴格遵守企業的考勤制度和勞動紀律。

2.嚴格遵守企業的流程規范和崗位責任制,并按其規定的原則、標準和程序辦事,不違章工作或辦理業務。

3.嚴格遵守職場規范,保持辦公場所井然有序、干凈整潔。

五、愛護公物,廉潔奉公

全體員工要認真愛護企業財產和物品,廉潔自律,自覺維護企業的形象建設。

1.對企業財物要嚴格管理、按章使用、精心保管、認真維護,不得擅自私用和鋪張浪費。

2.在日常工作和業務往來中要認真履行財務手續,不得利用職權和工作便利徇私舞弊,在財務開支方面不允許先斬后奏。

3.在日常工作和業務往來中不得向客戶提出額外要求,在業務費用方面不允許額外超支。

六、誠信待人,嚴守機密

全體員工要誠實守信,講究策略,嚴格保守企業的商業機密,以免給企業的信譽和經營帶來不良影響,給企業的效益帶來嚴重損失。

1.不得違背企業有關規定或超出自己的職權范圍擅自承諾客戶。

2.不得擅自對外提供和泄露企業內部的發展規劃、工作計劃、決策方案、財務報表、會議記錄、營銷信息、客戶檔案等各種資料。

3.不得擅自對外提供和泄露員工個人的的工作記錄、客戶信息、銷售數據等各種資料。計量管理是質量管理的基礎,計量的正確與否決定著技術質量標準的好壞,因而加強計量管理是汽車維修企業至關重要的一項工作,具體內容如下:

一、企業內所有計量工具、儀器、儀表及相關資料登記注冊,妥善保管;

二、對所有計量工具、儀器、儀表定期保養、維護,并作保養記錄;

三、對所有計量工具、儀器、儀表要按國家技術監督局規定,定期進行標定,并作記錄,并將年審核定標簽貼與計量工具、儀器、儀表的顯著位置;

四、按規定計量工具、儀器、儀表(除鋼板尺、卷尺、計算器外)必須集中保管,并完善借用手續;

五、按技術要求使用計量工具、儀器、儀表,不得將計量工具、儀器、儀表挪做他用,或違章使用;

六、計量器具一旦發生損壞,立即上報管理部門,責任人要進行賠償,具體額度另文參考;

七、計量器具的更新,需做詳細記錄,并在有關計量標定單位登記;

八、采購新的計量器具時,一定要選擇有經過國家計量部門認定標示的產品,杜絕無標示產品流入企業。

汽車維修管理制度

一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽;

二、工作時禁止吸煙;

三、工作時要集中精神,不準說笑、打鬧;

四、使用一切機工具及電氣設備,必須遵守其安全操作規程,并要愛護使用;

五、工作時必須按規定穿戴勞保用品,不準光膀子進行工作;

六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛;

七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛;

八、未經領導批準,非操作者不得隨便動用機床設備;

九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經常保持整潔,做到文明生產;

十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇,與照明設施及帶電的線路接觸。

汽車維修竣工檢查制度

一、按照維修協議合同內容檢驗;

二、按成都市汽車大修竣工技術標準檢驗;

三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標準;

四、作外觀檢查應完好清潔;

五、整車外觀檢查和試車;

六、路試后要填寫試車技術卡存檔;

七、按維修協議內容和技術標準向用戶交車。

汽車電工安全操作制度

一、裝卸汽車發電機和起動機時,應將汽車電源總開關斷開,切斷電源后進行,未裝電源總開關的,卸下的電線接頭應包扎好;

二、需要起動機檢查電路時,應注意車底有無他人在工作,預先打招呼、拉手剎、放空檔,然后發動,不熟練人員及學員不得隨便發動;

三、汽車內線路接頭必須接牢并用膠布包扎好。穿孔而過的線路要加膠護套;

四、裝換蓄電池時,應有用蓄電池攀帶;

五、蓄電池架發現損壞時,應立即移工修理,不得湊合使用;

六、裝蓄電池時,應在底部墊以橡皮膠料,蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊;

七、電池頭、導線夾應裝可靠,不準用鐵絲代用;

八、配制電液時,應將硫酸輕輕加入蒸溜不內,同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內,人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套,戴防護眼鏡;

九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備,防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通,室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。

十、切實執行電池在新裝及大修后的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應以相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次,直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足,充足后安置24小時后方能使用。

十一、充電時應將電池蓋打開,電液溫度不得超過450C。

十二、蓄電池應用放電叉測量,不可用手鉗或其它金屬試驗,防止發生爆炸。

十三、工作時,如不慎有電液落在皮膚或衣服上,應立即用5%蘇打水擦洗,再用清水沖洗。

十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油,并注意防火。

篇2:汽修廠管理制度

1、禮貌周到服務公開

耐心聽取客戶訴求,實事求是與客戶溝通,尊重客戶的知情權。

為客戶提供全程服務,接待員要為客戶聯系各部門、人員辦理業務手續。

公開有關證照、主要的維修項目及其工時收費表、質量保證承諾、服務程序。

公開投訴電話,設置意見薄、投訴箱,對客戶的意見、投訴要有答復。

2、環境整潔管理有序

廠區環境保持清潔,廠房明亮、通風,各區域、崗位有標識。

各類物資定置存放,堆放整齊,廢舊物資及時清理。(拿東西,哪兒拿的,用完要放回哪兒)

廠區應設有用于客戶接待、休息的場所。

接車、生產、交車、投訴、索賠、跟蹤服務要做到規范化、制度化。

實行定人定崗定責,落實崗位責任制度和崗位責任追究制度。

3、明碼標價收費合理

企業應編制維修工時定額表、工時費用明細表。

確定維修項目時,要以檢測診斷結果為依據。

維修配件、材料要有進出臺帳記錄,進貨票據要妥善保存。

維修收費應合法、合理,符合維修行業的整體水平。

維修費用結算后,將工時、材料明細單交客戶,維修收費要使用合法收費憑證。

4、信守合同保證質量

承修車輛要簽訂合同或托修單,明確維修項目、費用、質量保證期和雙方責任。

保證兌現對客戶的承諾,為客戶排憂解難。對客戶的車在外拋錨的電話,如同自己的,什么時候電招,什么時候到位。

維修人員要持證上崗,嚴格執行維修質量三級檢驗制度,保存檢驗數據。

對維修配件、材料的質量負責,無論什么情況下,絕對不使用假冒、偽劣配件、材料。

質量保證期內的車輛返修率應低于5%,機動車維修經營者要主動對出現的質量問題負責。

篇3:汽修廠安全生產制度

為保證生產正常進行,保障員工身體健康,家庭幸福,全體員工必須遵守本制度。

一、全廠員工必須遵守《安全技術操作規程》,任何人不得違反。

二、工作時不得擅離崗位,不得在工廠內打鬧、追逐、大聲喧嘩,非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天,不準帶小孩進入廠區。

三、必須按規定穿著勞動保護用品,不得穿拖鞋上班。車間內嚴禁吸煙。

四、非工作需要不得動用任何車輛,車在廠內行駛車速不得超過5Km/h不準在廠內試剎車。

五、加強對易燃物品的管理,除在用的以外,存放在指定位置。

六、在各工位應配備有充足的滅火器材,并加強維護保養使之保持良好的技術狀態,所有的員工應學會正確使用滅火器材。

七、工作燈應采用低壓(36V以下)安全燈,工作燈不得冒雨或拖過水地使用,并經常檢查導線、插座是否良好。

八、手濕時不得搬動電力開關或插電源插座。電源線路、保險絲應按規定安裝,不得用銅線、鐵線代替。

九、下班前,必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

十、作業結束后,要及時清除場地油污雜物,并將設備機具整齊安放在指定位置,以保持施工場地清潔。