摘要:本文介紹了梅河高速三標董田村大橋T梁施工工藝。

關鍵詞:預應力砼;T梁施工

一工程概況

梅河高速公路程江至華城段起于梅縣程江鎮的湖洋唇。與擬建的梅州市西環、南環以及在建的梅畬高速公路相接。路線向西經梅縣南口鎮、荷泗鎮、興寧市徑南鎮、永和鎮、壢陂鎮、寧新鎮,終于五華縣轉水鎮三源洞村,與華城~藍口段相接,路線穿行于丘陵地區,路塹高邊坡較多,全線長50.089Km,設計車速80Km/h,路幅24.5m,雙向四車道。本標段為梅河高速公路程江~華城段第三合同段,起止樁號為K8+500~K15+200,全長6.7Km。位于梅縣荷泗鎮境內。董田村大橋共16跨160片30m預應力砼T梁,處于平面曲線上,每片梁的長度都有所不同,給制梁、存梁和架梁都帶來一定的難度。

二模板工程

①底板采用δ=6mm厚度A3制作,根據規范要求,在底模設置反拱度;側模、端模均采用鋼模板,均委外模板加工廠制作。底板應分段進行安裝,自梁端至吊點段為端模板,端底板應加強處理,以滿足受力工況變化后的承重要求,同時梁體吊點處設活動底板,以便脫模吊運。側模全部使用大面積模板,而且加工制作之前進行詳細設計,包括整體支撐系統、振搗架的布置等。

②模板加工后,應先進行試拼,以檢查接縫等情況,驗收合格后方可使用;同時各模板應進行所在位置的編號,以方便安裝及保證拼接縫嚴密,不致漏漿。

③模板的安裝及拆除均采用龍門吊配合進行,模板在吊運過程中,應注意避免碰撞,嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。

④模板在首次施工使用前,要對模板表面認真進行除銹工作,除銹采用鋼絲刷清除銹垢,然后涂刷脫模劑,脫模劑的涂刷應注意均勻、不遺漏,以保證澆筑后砼表面色澤一致。

⑤裝拆模板時,要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況,如發現損壞應及時更換,以保證接縫緊密、不漏漿。

⑥模板安裝過程中,要及時對各部分進行模板精度控制,安裝完畢后應進行全面檢查,滿足橋涵施工規范要求,否則及時糾正。

⑦為保證梁體結構尺寸,預應力錨下墊板位置及梁體外觀質量,梁體模板設計及制作將充分考慮其強度、剛度及面板的平整度。外模面板為5mm厚鋼板,骨架為桁架式。澆注砼時產生的側壓力通過上下拉桿,由兩側外模自身平衡。外模設置附著式振動器,單層梅花型布置。外模與底模間設密封帶,由下拉桿收緊止漿,外模間接縫處墊密封帶,用螺栓連接。

三鋼筋工程

①鋼筋進場必須有出廠質量保證書,并按施工規范要求取樣進行力學性能及可焊性試驗,各項指標均合格后才能投入使用。

②鋼筋進場后分類堆放、作好標識,同時應墊高并加遮掩等有效措施避免鋼筋銹蝕和污染。

③對于Ⅰ級盤圓鋼筋,在使用前應先進行冷拉調直處理;對于有部分銹蝕的鋼筋,則應進行除銹、清污處理。

④鋼筋加工制作,應嚴格按照設計圖要求進行下料,按設計施工圖規定的形狀和尺寸在鋼筋加工棚進行制作,骨架的焊接采用分段、分片方式,在專用的焊接臺座上施焊并按編號分別堆放、保管,焊接鋼筋必須將焊渣敲除干凈,然后運至現場裝配成型。

⑤在加工及布置鋼筋時,按設計施工圖所要求的形狀布置鋼筋和預應力鋼束在規定位置上,在綁扎鋼筋前對其表面應進行除油滓、漆皮、鱗銹等工作,以確保砼與鋼筋之間的握裹力。

⑥鋼筋必須架立牢固,不得由于澆注砼或其它作業時的荷載而變形。

⑦鋼筋骨架均應按設計及施工規范要求綁扎砼墊塊,以保證鋼筋保護層的厚度要求,安裝各項偏差應控制在施工技術規范所允許的范圍之內。

四砼工程

①砼的配制:配制砼所用的水泥、碎石、砂等原材料在進場后,必須按施工規范標準進行各項指標試驗,檢驗合格后方可使用;同時應按照設計砼標號進行砼配合比試驗,并報送總監辦復核審批后才投入施工;砼將摻加適量FDN-2H高效減水劑,以提高砼早期強度。

②砼澆筑方式:T梁將一次澆筑成型,振搗以附著式振搗為主,插入式振搗為輔;澆筑采用水平分層連續澆筑方式,從梁板的一端順序向另一端推進;第一層下料厚度控制在T梁“馬蹄”面,第二層至梁面,上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋,以保證接縫處砼處砼的良好接合。

③砼澆筑時的運輸方式:砼縱向則利用砼運輸車進行送料,澆筑時橫向及垂直運輸則通過龍門吊起吊入模。

④澆筑砼注意事項:

a、澆筑前,要對模板和鋼筋的穩固性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統所用機進行全面檢查,符合要求后方可開始施工。

b、砼在澆筑過程中,下料應均勻連續,不宜集中猛投而發生阻塞,應控制好下料速度;應隨時檢查砼的塌落度,嚴格控制好水灰比,不得隨意增加用水量,以保證砼的質量,同時認真填寫砼施工原始記錄。

c、應特別注意砼的振搗,振動棒應快插滿拔,以保證砼的振搗密實,同時振動棒不能碰撞鋼筋、模板、波紋管;對于T梁分段澆筑時,在砼尚未到達的區段,禁止開動該區段的附著式振搗器,以免空模振搗而導致模板變形。

d、施工過程中隨時注意檢查模板、鋼筋、波紋管及各種預埋件的位置和穩固情況,發現問題及時處理。

e、每片梁板除留足標準養護試件外,還應制作隨梁板同條件養護的試件不少于3組,作為拆摸、張拉、移梁等工序的強度依據。

⑤砼的養護:砼澆筑完畢初凝后進行淋水養護,澆水養護時間不少于7d,每天淋水的次數,以保持砼表面濕潤為宜。

五預應力體系施工

(1)、預應力筋施工前的準備工作:

①應將所使用的每一批進場鋼絞線進行力學試驗,并取得其實際彈性模量,以便計算理論張拉伸長量,在張拉施工過程中控制張拉要求;

②應將所用千斤頂與壓力表配套進行標定,以確定張拉力與壓力表讀數之間的曲線關系,當千斤頂使用超過6個月或使用次數達200次后以及在使用過程中出現不正常現象時,應重新進行標定;

③應將張拉機具與錨具配套施工,并進行檢查及檢驗,對于工具錨及夾片應進行檢驗,以確保張拉施工過程中的安全;

④對施工所用的工作錨、夾片應送檢做硬度試驗,以保證其施工質量。

(2)、鋼絞線下料及編束:

鋼絞線下料長度包括張拉時的工作長度,下料必須用砂輪切割機切割,禁止用割槍切割。將下料后的鋼絞線按設計圖紙規定的股數理直、編束、編號并綁扎牢固,以防互相絞纏。

(3)、波紋管的安裝:

①波紋管擬采用鍍鋅波紋管,其尺寸應與所配置鋼束數量相適應,宜大不宜小以利于壓漿。

②波紋管安裝前應按照設計圖紙所提供的坐標先進行放樣,大約1m間距設置一個波紋管定位筋,定位筋采用φ8鋼筋。波紋管安裝應順直,接口采用直徑大一級波紋管套接,然后用膠布裹密,以防止漏漿造成堵管。

③在波紋管道定位固定后,要密切留意在隨后的鋼筋焊接及砼澆注震搗的過程中不能損傷管壁,若有發生立即用電工黑膠布包纏,防止漏漿。砼澆注完畢后進行沖水檢查,以免萬一水泥漿漏入引起管道堵塞而影響預應力鋼束的張拉及壓漿。

④錨具必須安裝牢固,模板與錨具之間、錨具與波紋管之間不得有縫隙,以免漏進水泥漿。錨固面與預應力鋼束垂直,錨具和套管的接縫部分不產生折線,安裝中注意預留排氣孔和壓漿孔。

(4)、預應力鋼束的張拉

①預應力鋼束的張拉應嚴格按照設計施工圖的要求進行,在進行張拉前檢查預應力張拉設備的完好性,檢查油泵的油量是否充足、千斤頂與油泵及高壓油管兩端連接器的灰塵是否清除干凈、高壓油泵內的空氣是否抽出、各連接部分是否有漏油現象,并清洗管道。

②按設計要求當砼強度達到45Mpa后方可進行張拉。張拉采用分級進行,初拉值按設計要求或橋涵施工技術規范要求進行,通常初應力為控制應力的10%,張拉采用YCW-250型千斤頂,張拉缸(進油缸)緩慢進油進行初張拉,標定伸長量的初始位置。再張拉到設計噸位,持荷5分鐘后測量其伸長量,回油到初張拉噸位時再測量其回縮量。

③張拉采用張拉力與伸長值雙控法。以應力控制為主,伸長量校對,實際伸長量與理論值的差值符合設計要求控制在±6%以內,當超出此范圍時,則應立即通知設計單位與監理工程師共同研究處理。張拉伸長量計算與張拉程序如下:

鋼絞線的張拉伸長量計算公式:ΔL=PL/AE(mm)

式中:ΔL—張拉伸長量(mm)

P—張拉力(N)

L—鋼絞線總長(mm)

A—實際斷面面積(mm2)

E—實際彈性模量(Mpa)

2.控制張拉程序:

0→10%бk(初應力)→80%бk(持荷5min)→100%бk(持荷5min)→錨固

式中:бk—張拉控制應力

④張拉順序嚴格按照設計圖紙要求,張拉時要對稱、均勻跳開張拉,并隨時注意梁體變形,張拉后經監理工程師檢驗合格方可割除端頭多余的鋼絞線,割除后錨具外鋼絞線剩余長度不小于3cm,切割時用手提砂輪機,嚴禁用割槍及電弧焊切割。

(5)、管道壓漿

①為了防止在鋼束張拉后發生滑絲現象以及由于長期放置而發生鋼束腐蝕,因此張拉后應盡快進行管道壓漿,一般不超過24h。

②壓漿使用打漿機造漿、活塞式壓漿泵壓漿,首先將梁兩端的錨墊板用水泥砂漿封好,其中梁的一端與壓漿機連接,先壓清水進入波紋管至另一端出清水時停,沖洗后用空壓機吹除管道內剩余積水,以保證管道壓漿時灰漿流暢,并使漿液與管壁結合良好。

③壓漿采用C40純水泥漿,水灰比采用0.4~0.45,并摻入FDN-2H外加劑,灰漿的稠度14~18s,膨脹率小于10%,泌水率不超過3%,以保證24h后泌水全部被漿吸回。

④灰漿自調制至灌入管道的延續時間一般控制在此30~45min,灰漿使用前至壓注過程中需經常攪動。壓漿時工作壓力宜控制在0.5~0.7Mpa,當排氣孔排出的灰漿達到配制稠度時,則將排氣閥關閉再壓漿至最大壓力1Mpa并穩壓5min,然后關閉壓漿孔閥,壓漿完畢。

⑤壓漿過程中,每個工作班應制作三組(每組6件)邊長為7.07cm的立方體試件,標準養護28d,檢查其抗壓強度作為灰漿質量的評定依據。

六、預應力砼T梁的架設

預制T梁全部采用架橋機架設。架橋機在橋臺后的路基上用龍門吊進行拼裝,再前移到位。砼梁的起吊用兩臺45T龍門吊抬吊,用小平車運梁,T梁在運輸中設專門的托架保持梁體的穩定,架設后應及時加設橫向臨時支撐。

1、安裝質量與吊裝保證措施:

a、吊裝設備必須由專人操作,專人指揮,嚴格執行《安全操作規程》,確保施工全過程的生產安全;

b、安裝前檢查支座墊石四角高差不大于2mm,進行測量放樣確定梁板的位置,采用彈線方法劃出橡膠支座位置,并座漿安放橡膠支座;

c、支座中線與墊石中線偏差控制在5mm以內,支座中線與安裝梁板中線水平位置偏差不得大于2mm;

d、為了保證預制梁板底面與支座墊石面及支座間不出現間隙,當就位后發現支座與梁板不密貼時,應起吊,采用有效措施(如墊鋼板等)進行處理;

e、梁板安裝過程中應進行垂直度檢查,整跨安裝施工完畢后,應按照要求填寫梁板安裝檢查表。

2、橫隔梁及濕接縫砼施工

T梁安裝完畢后應盡快進行橫隔梁施工,進行濕接縫施工時,應將主梁翼板濕接縫處的砼表面必須鑿毛、沖洗,以保證新老砼的結合,濕接縫砼強度達到設計強度70%,并采取壓力擴散措施后,方可在其上運梁。

3、架橋機架設T梁施工操作流程圖見圖6-9

篇2:預應力混凝土T梁施工技術交底

一、鋼筋加工及安裝

1、鋼筋加工

(1)鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

(2)鋼筋要順直,無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋要調直。

(3)采用冷拉方法調直鋼筋時,Ⅰ級鋼筋的冷拉率不大于2%。

(4)鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求。

2、鋼筋連接

(1)鋼筋焊接前,必須根據施工條件進行試焊,合格后方可進行施焊,焊工必須持考試合格證上崗。

(2)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊,當缺乏閃光對焊條件時,可采用電弧焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時,宜采用雙面焊縫,雙面焊縫困難時,也可采用單面焊縫。

(3)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫的長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d。(d為鋼筋直徑)。

(4)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度,對于焊接接頭,在接頭長度區段內,同一根鋼筋不得有兩個接頭。

3、鋼筋的安裝

鋼筋骨架采取分段、分片綁扎,在現場裝配成型的方法,每段骨架按鋼筋構造來分段,每段又分為梁肋、腹板、橫隔板等單獨的鋼筋網片。現場裝配程序為:安裝固定支座墊;在底模上準確標出各段鋼筋網的定位線(用紅油漆標明);分段安裝梁肋鋼筋網,并用臨時支架撐穩;焊接定位網片,穿波紋管;安裝螺旋筋、錨墊板。為保證砼保護層厚度,在鋼筋和模板之間設置水泥砂漿墊塊,墊塊與鋼筋骨架扎緊,并互相錯開,在立模前,對已安裝后的鋼筋骨架及預埋件會同項目部主管工程師、監理工程師進行檢查、簽認。

二、模板

1、具有必須的強度、剛度和穩定性,能可靠地承受施工中可能產生的各項荷載,保證結構的設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。

2、模板板面光滑平整,接縫用密封膠條夾塞,確保砼在強烈振動下不漏漿。

3、底模分段長度要考慮構造需要、制造方便、溫度影響、焊接變形等。底模總長考慮到梁體砼在預應力作用下壓縮的影響,應按跨徑的1/1000值加長。

4、預應力梁在張拉以后,整個梁體的質量逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載,因此梁端部的底模、底座應加強。

5、側模同底模一樣,考慮到砼的壓縮,其拼裝后的總長度要比梁的實際長度增加1/1000梁長。

6、模板的安裝與鋼筋工作配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。安裝模板時,模板與腳手架分開,以免腳手架上運存材料和人工操作引起模板變形。

7、模板安裝的精度要高于預制梁精度要求,模板安裝完畢后,要對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱、橫向穩定性進行檢查,經現場技術人員及監理工程師簽認后方可澆筑砼。

8、為了保證砼的外觀質量及便于拆模,模板必須在安裝前充分打磨拋光,安裝時要均勻的涂抹脫模劑。

9、模板的拆除:非承重側模板要在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除,一般在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模。

10、模板拆除后要及時清洗、維修、涂油保養,供下次使用。

三、預應力砼澆筑

砼的澆筑質量主要從兩方面控制,一是澆筑方法,一是良好的振搗。

1、砼的澆筑方法要采用一氣呵成的連續澆筑法。

2、澆筑方向從梁的一端循序進展到另一端,在將近另一端時,為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象,應改從另一端向相反方向投料,而在距該端4~5米處合龍。

3、分層下料、振搗,每層厚度不宜超過30cm,上下層澆筑時間相隔不宜超過1小時(當氣溫在30℃以上時)或1.5小時(當氣溫在30℃以下時),上層砼必須在下層砼振搗密實后才能澆筑,以保證砼有良好的密實度。

4、當采用縱向分段、水平分層澆筑時,分段長度4~6米,分段澆筑時必須在前一段砼的初凝前開始澆筑下段砼,以保證砼的連續性,砼澆筑進行中不得任意中斷。

5、預應力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密,為保證質量,可先澆完馬蹄部分,后澆腹板,其橫隔梁的砼與腹板同時澆筑,澆筑時應分段分層平行作業。

6、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋,可在腹板砼澆完后略停一段時間,使腹板砼能充分沉落,然后再澆筑翼緣板,但必須保證在腹板砼初凝前將翼緣板砼澆筑完畢,并及時整平、收漿。

7、強力振搗是提高施工質量的重要關鍵,應盡量采用底、側模聯合振搗工藝,采用附著式振搗器輔以插入式振搗器加強振搗,振動延續時間以砼獲得良好的密實性、表面泛漿氣泡消失為度,施工中加強觀察防止漏振、欠振、過振現象。

8、采用插入式振搗器振搗砼時,為防止制孔器接頭脫節,造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故,振動棒不得觸及制孔器、鋼筋和模板。

四、預施應力

1、張拉前的準備工作

(1)預埋波紋管時,波紋管的位置按設計圖紙準確定位,定位鋼筋網要與梁肋鋼筋點焊固定,位置準確。

(2)波紋管在需要接長時,兩段管之間旋入一段長約40mm的連接管作為搭接頭,在接縫處纏繞塑料膠帶密封,以防漏漿。

(3)按設計規定或施工需要預留排氣孔、排水孔和灌漿孔。

(4)制孔后,應用通孔器檢查,發現孔道堵塞,應清除孔道內的雜物為鋼弱線穿孔創造條件。

(5)預應力材料必須保持清潔,在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。錨具、夾具和連接器均應設專人保管、存放,搬運時要妥善保護,避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。

(6)穿束前應全面檢查錨墊板和孔道,錨墊板應位置正確,若錨墊板移位造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時,應用楔形墊板加以糾正,孔道內應暢通,無水份和雜物,孔道應完整無缺,制好的鋼絲束要檢查其綁扎是否牢固,端頭有無彎折現象;鋼絲束按長度和孔位編號,穿束時核對長度,對號穿入孔道,穿束工作采用人工直接穿束,較長的預應力筋可借助一根￠5的鋼絲作為引線,用卷揚機進行穿束。

2、預應力筋的張拉

(1)預制梁砼的實際立方強度達到設計標號的80%后方可張拉預應力鋼束,兩端同時張拉和頂錨,先張拉N2鋼束,后張拉N1鋼束。

(2)后張法預應力筋張拉程序:0→初應力→1.05σcon(持荷2min),其中σcon為張拉時的控制應力,σcon=0.75Ry6=1395Mpa→0→σcon(錨固)。

(3)預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固,預應力筋錨固后的外露長度不小于30mm,錨具用封端砼保護,當需長期外露時,應采取防止銹蝕的措施,如用黃油涂抹外露端,錨固完畢經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋,嚴禁用電弧焊切割,強調用砂輪機切割。

(4)張拉過程中隨時注意上拱度的變化,張拉時彈性上拱值與計算值誤差按±0.5cm控制(上拱度計算值參照設計圖紙總說明),張拉完畢后對錨具應及時作臨時防護處理。

(5)張拉過程中要盡量減小力筋與孔道磨擦,以免造成過大的應力損失或使構件出現裂縫、翹曲變形。

(6)在張拉過程中,由于各種原因會引起預應力筋斷絲或滑絲,使預應力筋受力不均,甚至使構件不能建立足夠的預應力,為此要作好如下工作:

①加強對設備、錨具、預應力鋼束的檢查,檢查內容有:千斤頂和油表需按時進行校正,保持良好的工作狀態,保證誤差不超過規范要求;錨具安裝位置要準確,錨具中心線必須與孔道中心線重合。

②嚴格執行張拉工藝防止滑絲,斷絲,預防措施主要有:墊板承壓面與孔道中心線不垂直時,應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度;錨具在使用前預先清除雜物,刷去油污;楔緊鋼束的楔塊其打緊程度務求一致;千斤頂給油、回油工序要緩慢平穩進行;張拉操作要按規定進行,防止鋼絲受力超限發生拉斷事故。

(7)安全操作注意事項

①張拉現場要有明顯標志,與該工作無關的人員嚴禁入內。

②張拉或退楔時,千斤頂后面不得站人,以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。

③油泵運轉有不正常情況時,應立即停車檢查,在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。

④作業應由專人負責指揮,操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋,在測量伸長量及擰螺母時,應停止開動千斤頂或卷揚機。

⑤張拉時,螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度,夾具應有足夠的夾緊能力,防止錨具夾具不牢滑出。

⑥千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好,位置正直對稱,嚴禁多用墊塊,以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。

⑦在高壓油管的接頭應加護套,以防噴油傷人。

⑧已張拉完而尚未壓漿的梁,嚴禁劇烈震動,以防預應力筋斷裂釀成重大事故。

五、孔道壓漿和封端

1、壓漿前的準備工作

(1)割切錨外鋼絲。預應力鋼絲割切后的余留長度不得超過20mm。

(2)封錨。錨具外面的預應力筋間隙應用環氧樹脂膠漿或棉紗和水泥漿填塞,以免冒漿而損失壓力,封錨時應預留排氣孔。

(3)沖洗孔道。孔道在壓漿前用壓力水沖洗,以排除孔內粉渣等雜物,保證孔道暢通,沖洗后用高壓風吹去孔內積水,但要保持孔道濕潤,而使水泥漿與孔壁結合良好。

2、水泥漿的拌制

(1)配合比:嚴格按項目部試驗室提供的配合比拌制,水灰比一般控制在0.4~0.45,摻入適量減水劑時,水灰比可減少到0.35。

(2)水泥漿的主要技術條件

①水泥采用硅酸鹽水泥,水泥強度等級不低于42.5。

②強度符合設計要求,設計無規定時,一般應不低于30Mpa。

③泌水率最大不超過3%,拌合后3小時泌水率控制在2%,24小時后泌水應全部被漿吸收。

④流動性。在流動性測試儀上進行試驗,水泥漿自儀器內流出時間不能超過6秒。

⑤膨脹率。水泥漿中(通過試驗)可摻入適當膨脹劑如鋁粉等,鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%,水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%。

⑥收縮率不大于2%。

以上為水泥漿的主要技術條件,橋梁三隊在施工前,隊里的試驗員與項目部試驗員必須就以上參數進行試驗,并取得試驗監理工程師的同意。

(3)水泥漿的拌和

先下水再下水泥,拌和時間不少于1min,灰漿過篩后存放于儲漿桶內,此時桶內灰漿仍要低速攪拌,并經常保持足夠的數量以保證每根管道的壓漿能一次連續完成,水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40min,對于因延遲所致的流動性降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動性。

3、壓漿工藝

(1)孔道壓漿順序是先下后上,要將集中在一處的孔一次壓完,若中間因故停歇時,要立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈,以便重新壓漿時,孔道暢通無阻。在壓漿時,漿液應由最低點的壓漿孔壓入,由最高點的排氣孔排氣和泌水。

(2)預應力筋張拉后,孔道要及早壓漿,對泌水率較小的水泥漿,通過試驗證明可達到孔道飽滿時,可采用一次壓漿的方法,否則采用二次壓漿法,兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為宜,一般應為30~45min。

(3)壓漿應使用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣,壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準,開始壓力要小,逐步增加,一般為0.5Mpa~0.7MPa,當孔道較長或采用一次壓漿時,應適當加大壓力,最大壓力宜為1.0Mpa,壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止,為保證管道中充滿灰漿,關閉出漿口后,應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期,該穩壓期不宜少于2min。

(4)壓漿過程中及壓漿后48小時內,結構砼的溫度不得低于5℃,否則應采取保溫措施。

(5)為檢查孔道內水泥漿的實際密度,壓漿后應從檢查孔抽查壓漿密實情況,如有不實,應及時處理和糾正。要在拌制水泥漿同時,制作標準試塊,經與構件同等條件下養護到20Mpa后可撤消養護,方可進行移運和吊裝。

(6)孔道壓漿時,工人戴防護眼鏡,以免水泥漿噴傷眼睛。

(7)壓漿完畢后要認真填寫施工記錄。

4、封端

孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢,并將端面砼鑿毛,以備澆筑封端砼,封端砼的澆筑程序如下:

(1)設置端部鋼筋網,為固定鋼筋網的位置,可將部分箍筋點焊在支承板上。

(2)妥善固定封端模板,以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長,立模后校核梁體全長,其長度應符合允許偏差的規定。

(3)封端砼強度,應符合設計要求,若無設計規定時,不宜低于梁體砼強度標準值的80%。

(4)澆筑封端砼時,要仔細操作并認真搗固,務使錨具處的砼密實。

(5)封端砼澆筑后,靜置1小時~2小時,帶模澆水養護,脫模后在常溫下一般養護時間不少于7晝夜,冬季氣溫低于5?C時不得澆水,養護時間增長,同時還應采取保溫措施,以防凍害。

六、T梁架設要點:

(1)脫空前支架:架橋機運行前,運行軌道下的梁隔板、墊板必須焊接完畢,并在前輪停車位置設限位器,以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機后端并可靠制動后脫空前支架,架橋機懸臂前行至安裝位置,在軌面上做停止位置標記并派專人安放止輪器。

(2)頂升前支腿,架橋機呈吊梁狀態;在墩帽支撐面上用橡膠支墊墊平,頂升支架呈鉛錘狀態,然后加雙定位銷,用5T導鏈在支架兩側收緊。

(3)架梁:架橋機只能將位于機軸線上的一片梁不經墩頂橫移直接放在支座上,導梁均需在墩頂橫移后才能就位,故應按先邊梁后中梁的順序架設。

(4)架橋機就位后,已預制好的梁片經一定方式橫向移動、縱向移動至預定位置,掛好前后吊點的吊桿和底梁,檢查無誤后,啟動兩臺卷揚機組將梁吊起橫移對中,前行到位后再橫移到預定位置,兩吊點卷揚機組動作一致,均衡地使梁片落至距橫移設備20-30cm時,再調整一次梁片縱橫向位置,確保連續縫或伸縮縫達到構造要求,而后繼續落梁至橫移設備的走板上。梁體前行時梁片對中,限位走行,并派專人在墩臺上監視T梁及走機的運行情況、電纜滑移情況等。

(5)T梁墩頂橫移就位:在導梁下弦桿上裝設液壓泵站供油,采用液滾道系統分次頂推法實現T梁在墩頂上的橫移。其主要做法是:將滾杠圓框架固定起來作為滾架,放在沿蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上,滾道在蓋梁支承墊石位置留槽,滾架上方放置走板,走板上的銷座甲與走道上的銷座乙由液壓頂杠連接,以銷座甲做為反力架,形成液壓滾道系統,做為架橋面的附屬設備。箱梁落在走板上后,兩邊設斜撐并用楔打緊,根據線片梁橫移距離,分次在滾道調整銷座甲的位置,梁片橫移就位。

(6)支座:當T梁橫移至支座上方,以檢查無偏差后,利用100t千斤頂將梁頂起,撤除走板、支架及滾道,安放支座(連續梁需安設臨時支座),落千斤頂使梁片一端就位,然后用同樣方法使梁片另一端就位。

(7)架梁注意事項:鋪設滾道時,滾道底部一定要抄平、墊實防止在橫移過程中支板局部彎曲影響橫移,橫移時梁兩端同時進行,并派專人在支板下喂入滾架,邊梁就位后,用5T導鏈暫固定于橋墩蓋梁上,內梁就位后側面加斜撐保護,兩片梁橫隔板接完后,方可解除保護措施。