一、前期準備

1、施工前做好充分準備,集中力量采取平行、流水作業方法,提高作業效率。施工過程中嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程及各項安全規章,施工負責人統一指揮,嚴格按批準的施工計劃組織施工,隨時掌握施工進度和質量,嚴禁準備作業超標準、超范圍,杜絕違章蠻干,經常與防護員聯系,以確保施工安全和既有鐵路的安全。

2、施工場地采用標準圍欄進行封閉,嚴禁非施工人員進入;懸灌跨越既有線部分設全包安全防護網,嚴防各種物件的墜落。

3、醒目位置設置安全警示牌,提醒過往車輛或行人注意安全;

4、施工負責人、安全員、防護員、聯絡員等工作選派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任,必須請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。

5、對安全保護用具,設專人保管。每次使用前必須進行外觀檢查,不符合要求嚴禁使用。

6、在線路附近行走,不得走鐵路中心或軌枕頭,不得多人并排行走,來車時及時躲避到安全地點,所持料具不得侵入到建筑接近限界。

7、如施工中出現異常情況,立即停止施工,及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告相關單位共同處理。

二、防止發生事故類型

1、施工人員施工作業時穿越鐵路,造成人身安全事故;

2、施工人員穿越鐵路運輸材料、工具,造成線路紅光帶,影響運輸安全;

3、施工機械設備操作中侵入鐵路限界,影響鐵路運行安全;

4、大型機械設備(旋挖鉆機、打樁機、吊車、挖機等)在走行和施工過程中傾覆,造成鐵路設施的損害、危及列車的運行安全;

5、各類物資堆放位置不當,侵入限界危及列車的運行安全;

6、按照施工組織設計組織施工,防止基坑開挖造成路基邊坡的坍塌和路基穩定,造成既有線路基下沉、線路變形,危及列車運行安

7、各類機械設備施工中,損害路基邊坡,危及列車運行安全;

8、施工過程中,認真保護、防護空中、地下各類電纜、光纜、電力設施的安全,防止因損壞而引起的危及列車運行安全事故;

9、疏通因施工造成的河流和排水系統,防止因積水或洪水對既有線路基的損害,造成危及列車運行安全事故;

三、造成鐵路安全事故的(危險源)因素

1、挖機、推土機、管樁機、鉆機損壞地下(地上)設備、設施;

2、汽車、挖機和各種材料、機具等機械侵入鐵路限界;

3、吊裝物體侵入鐵路限界;

4、棄土堵塞(或挖斷)既有鐵路排水系統,造成路基積水,影響路基穩定;

5、鉆機、管樁機、高壓旋噴樁機等大型機械倒塌侵入鐵路限界;

6、汽車翻車、挖掘機、旋挖鉆機或長桿螺旋鉆機等各類大型機械傾倒侵入鐵路限界。

7、作業人員在鐵路上違章施工或在鐵道上行走、背向行走、打手機等,危及人身安全;

8、鐵件等金屬物件搭在兩股軌道上,造成軌道短路,發生紅光

四、大型機械設備安全管理措施

1、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業時,必須實行“一機一人”盯崗作業。特殊工種必須持證上崗。

2、大型機械作業水平投影距離接觸網立柱外緣必須大于2m。

3、吊車、砼泵車不得站在墩臺與營業線鐵路之間,對影響營業線行車安全的機械設備設纜風繩,纜風繩拉設角度大于60度。

4、當列車通過時,必須停止吊裝、回轉等作業,并由防護員檢查現場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。

5、施工之前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

6、作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業,如必須作業時,須將車身墊平。

7、吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10cm左右,檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續工作。

8、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。

9、吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有荷載的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易脫落物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。

五、大型設備防傾覆和防侵限預防措施

1、挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規程進行操作。

2、挖掘機停放時須停放在平坡道上;地基要壓實防止不均勻下沉,吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。

3、挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監控人員必須到位。

4、加強作業人員崗前培訓工作,增強作業人員的安全意識。

5、大型設備施工作業的檢查監督,安質部負責。

6、執行各個崗位安全操作規程。執行各項規章制度。

7、起重設備的檢查維護,堅決杜絕帶病作業。

8、遵守起重機“十不吊”:

?指揮信號不明或違章指揮不吊;

?超負荷不吊:

?工作緊固不牢不吊;

?吊物上面有人不吊;

?安全裝置不靈不吊:

?工件埋在地下不吊;

?光線明暗視線不清不吊:

?斜拉工件不吊:

?棱角物件沒有防護措施不吊;

?容器過滿不吊。

9、指揮人員必須經安全技術培訓,勞動部門考核合格,并發給安全技術操作證后,方可從事指揮。

10、指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。

11、機械操作人員嚴格按照作業細則作業。

12、(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。

13、大型機械做好一人一機防護,現場防護員隨時保持與駐站聯絡員的聯系,準確掌握列車運行情況。

六、既有線旁施工作業“十不準”、“六禁止”

十不準:

1、沒有進行書面的安全技術交底,不準施工作業。

2、“三證”(出廠合格證、檢驗合格證、操作證)不齊不準進場施工。

3、防護員不到位不準施工。

4、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設備不準動土施工。

5、現場負責人、安全員、防護員不到位不準進行鉆機移位作業。

6、監理不到位不準進行鉆機移位作業。

7、挖掘機沒有執行“一機一人”跟班防護制度,不準施工作業。

8、并行地段作業現場與既有鐵路沒有進行物理隔離,不準施工。

9、機械進場后沒有《動土作業開工令》(見附件),不準進行機械動土作業。

10、沒有簽訂安全協議,不準施工作業。

六禁止:

1、挖掘機大臂禁止朝鐵路方向(鋼軌上)旋轉。

2、列車通過前10分鐘禁止一切起吊作業。

3、列車通過時禁止一切機械作業。

4、沒有辦理過軌手續時,所有施工機械,禁止擅自跨越鐵路股道和鐵路道口。

5、禁止用挖掘機挖探溝。

6、站內挖掘機作業,禁止做大于90度的旋轉活動。

七、注意事項

1、防護人員堅守崗位,認真負責,一旦發生意外,必須采取“先停車、后防護”原則,保證行車安全。

2、防護人員在施工期間不得做與工作無關的事.

3、接到指令后立即采取措施。

4、對講機不得任意更換頻道或占用頻道。

5、與兩端車站保持通訊聯系。

6、必要時,要設駐站聯絡員。

7、防護員必須帶齊防護用品:信號旗(燈)、(有霧天氣或夜間施工)火炬、響墩,口哨或喇叭、短路銅線。

篇2:既有線施工安全管理規定

1、注意鐵路運營、地方行人和車輛、以及施工人員和工器具安全,必須設置必要的安全標志和設施。

2、所有既有線施工均應在批準的“天窗”時段進行。

3、對既有線影響的施工,必須首先探明施工范圍的通訊、水電、信號等管線及其其他設施情況,并與設備管理單位共同確定防護范圍。

4、施工與既有線并行或鄰近工程時,要加強施工安全措施,必要時和運營單位共同協調組織,保證運營安全和施工安全。

5、施工與既有線并行或臨近工程時,施工方案和防護措施必須經營單位批準,且雙方簽訂安全協議。

6、在影響既有線范圍內施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業時必須穿黃色防護服背心;施工人員嚴禁在既有線范圍內戴紅色安全帽,穿紅色衣服。

7、嚴禁施工機具、材料以及臨時設施侵入界限(正線直線段距線路中心2.44m,正線曲線為2.9m)嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。

8、對受地形影響限制,駐地與工地間跨越橋梁必須走既有線時,要求走人行通道,嚴禁在線路、路肩等限界范圍內行走。發現列車接近時,須及時避車。其他人員嚴禁進入既有線范圍。

9、臨近既有線施工時,場地嚴禁懸掛紅色標語,彩旗盡量減少紅色和綠色,以免影響司機嘹望。在施工過程中,必須由跟班防護員進行跟班防護。

10、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁夜間在既有線附近生火。

11、在既有線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量既有線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺;嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體;穿越鐵路的人員應遵守“一看、二慢、三通過”原則。

12、跨越既有線搬運工程材料時,應得到公務部門許可,在搬運地點兩端不小于800m處設防護,由專人統一指揮,及時互傳信息。確保搬運材料期間的行車、人員安全。

13、在既有線旁搭設防護排架時,應注意上方的接觸網,應與其保持一定的安全距離。

14、既有線改造過程中注意接觸網、通信、信號、電力等戰后設備的正確顯示、運用及改造,保證施工與運營安全。

篇3:既有線施工安全管理制度

一、既有線施工必須堅持“十必須”制度

1、“工前講話”必須全體人員在場,做到人人明確作業分工、施工項目、對象、范圍和安全注意事項。

2、施工防護、監護人員必須明確防護、監護對象、施工范圍,做好施工登記簿的登、消記,堵截違章作業,違章指揮,防止意外事故。

3、施工前要認真檢查安全用具和工具,狀態良好方準使用,大型施工作業必須有第一責任人到場指揮。

4、監護、施工作業人員必須精力充沛,注意力集中,禁止做與監護施工作業無關的其它事宜。

5、各作業隊的安全員、防護員、領工員、工班長必須經過培訓合格后持證上崗,未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作,要追究施工隊領導的責任,發生事故,按獎罰規定進行處罰。

6、在營業線施工或穿越營業線時,必須按規定設立防護人員和防護標志。

7、勞務人員上道必須有安全員帶領。

8、防護人員必須備齊防護用品,必須熟知防護知識。

9、機械設備在營業線施工時,必須設置警示標志。

10、機械設備在施工現場停放時,必須選擇安全地點,并設有制動和防滑措施。

二、既有線施工必須堅持“十不準”制度

1、沒有安全上崗合格證的施工負責人,沒有經過培訓并考試合格的施工作業人員不準施工。

2、沒有切實可行的安全措施、施工方案并未經審批不準施工。

3、沒有準備好必須的施工料具不準施工。

4、沒有完善的規章制度,作業人員對制度熟悉不夠不準施工。

5、爆破作業現場主管領導不在位不準施工。

6、爆破作業線路封鎖時間少于30分鐘或緊后列車為客車時不準施工。

7、爆破作業沒有有關站段人員現場指導和旁站監督不準施工。

8、對通信電纜等隱蔽設施位置不明、施工現場領導不在位、沒有制定保護措施的不準施工。

9、沒有簽訂各級安全施工責任狀不準施工。

10、沒有保證行車安全的應急措施不準施工。

三、既有線施工必須堅持施工安全“卡死”制度

1、配齊防護用具,按規定設置防護人員。

2、堅決杜絕施工機械、料具及人員侵入鐵路行車限界。

3、凡接觸既有線設施的施工區段,必須按審批的施工方案組織施工,嚴禁超量超范圍施工。

4、基坑開挖作業前,要詳細調查弄清隱蔽設施的位置及走向,杜絕挖斷電纜及因施工損壞其它既有線設施。

5、靠既有線爆破作業,必須執行與車站辦理確認的封鎖要點時限設好防護,嚴禁因爆破損壞線路及行車設備。

6、安全員、聯絡員、防護員、爆破員、工班長、機械司機等重要崗位人員,必須經過相應培訓考試合格后持證上崗。

7、加強勞務安全管理,勞務工必須經過培訓考試合格后方可上崗。關鍵崗位不準獨立操作,不準擔任“四員一長”,必須有正式工帶崗。

8、在汛期,嚴防因施工原因造成營業線路基塌陷、涵洞堵塞、排水不暢而影響行車安全。

9、嚴禁違章使用封聯線或手搖把。

10、嚴禁施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車。

11、嚴禁人員在鐵路行車線上縱向行走和展示紅色物品。

12、嚴禁施工人員酒后上崗作業。

13、嚴防作業車輛溜逸、軌道車輛違章行駛等情況發生。

14、嚴禁利用列車間隔時間進行電氣化立桿、放線以及進行連鎖試驗等。

15、嚴禁進路有關道岔未納入連鎖時開放信號接發列車。

四、既有線施工事故苗頭管理制度

凡在既有線施工作業中,發生下列情況,經糾正未構成事故,應列為事故苗頭,并按其性質及后果分為嚴重苗頭和一般苗頭。

1、嚴重苗頭

(1)爆破施工

a、未與有關部門辦理審批手續,安全協議;

b、未與鄰近車站辦理請、消點手續;

c、未按規定采取防護、保護及警戒措施;

d、爆破后未及時處理瞎炮、清理危石,檢查既有行車設備;

e、違反《爆破安全規則》超裝藥量施爆,造成設備損壞、影響行車等后果;

f、未按規定保管、運輸和使用火工器材。

(2)機械作業

a、施工機械超越限界作業;

b、未按規定設置安全防護;

c、施工機械停放在線路兩側侵入行車限界;

d、緊靠既有線平行等高地段有列車通過時,施工機械未停止作業;

e、站內轉道、調車作業信號不明、徑路不清、未采取復述制擅自動車,未造成后果的。

(3)開挖既有路基基坑及防洪工作

a、未按設計文件組織施工;

b、未制定切實可行的安全措施;

c、防洪看守點值班人員擅離崗位,通訊防護品不齊、失效;

(4)電纜過軌頂管、明挖電纜溝過軌施工

a、未與有關部門簽定安全協議;

b、沒有批準的施工方案;

c、未按規定設置作業標、牌;

d、未制定切實可行的安全措施。

(5)區間卸料

a、沒有領工員(作隊長)及以上職(級)別的勝任人員指揮卸車;

b、區間卸料摘掛機車;

c、復線小間距地段吊臂侵入臨線限界;

d、卸車完畢后未按規定檢查材料堆放是否穩妥或侵限擅自撤離現場。

(6)站內作業

a、沒有批準的施工方案和調度命令;

b、未按規定設置防護信號;

c、施工準備工作不全,違反《施工技術安全規則》的要求;

d、施工完畢后,未認真確認線路狀況即開通線路,放行列車;

e、使用輕型車輛、小車施工未按規定辦理手續,設置防護。

(7)其它

其它威脅既有線行車安全,經領導和業務部門確認列為嚴重事故苗頭處理的。

2、一般苗頭

(1)爆破員、防護員、聯絡員沒有通過專業技術培訓,考試合格并持有上崗作業合格證;

(2)機械作業未按規定埋設限界樁;

(3)施工作業損壞通信、信號、水電及其它管線路設備;

(4)在塹坡、塹頂上作業沒有設防護墩臺、隔墻;

(5)基坑開挖未及時回填夯實,造成積水影響路基穩定;

(6)跨線埋設電纜未與工務部門聯系,沒有配合人員監護。

(7)其它威脅既有線行車安全,經領導和業務部門確認列為一般苗頭處理的。

3、在既有線電力、電氣化施工中,避免嚴重事故苗頭出現,一旦發現舉一反三,采取拉網式檢查,確認沒有其它嚴重苗頭后,對發現的苗頭務必停工整改,經檢查合格后方可復工,盡量減少一般苗頭出現,一旦發現,必須立刻采取整改措施,杜絕苗頭蔓延,造成安全隱患。

五、既有線施工機具作業安全制度

施工機具在既有線旁作業,如管理、要求不嚴,操作使用不當,稍有疏忽,造成行車事故,就會給國家和人民的生命財產帶來難以估量的損失。因此,為切實把好既有線施工機具作業安全關,特制定如下安全規定:

1、既有線旁施工機械作業安全規定:

施工機械(立桿吊車、立桿作業車組、架線作業車組、安裝作業車組載重汽車等)在既有線旁施工作業時,應嚴格執行以下規定:

(1)操作人員必須通過專業業務技術培訓,考試合格并持有上崗作業證書,方準上崗作業、嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉該機械設備性能的人員操作。

(2)施工作業前,操作人員應認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和超勞作業,嚴禁機械設備帶病作業。

(3)施工機械進入既有線旁施工作業,必須設專職安全防護員,一機一人防護,負責來車通知和警戒工作。施工地段列車通過前10分鐘,禁止任何機械施工作業。

(4)在與既有線相鄰或平行地段(新建路基與既有路基等)作業時,任何機具(械)存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求,區間及站內直線地段距線路中心2.44m,曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規程》的規定執行。

(5)鄰近既有線一側使用機械施工作業,必須設置標志明顯的限界樁。限界樁高度為0.8-1.0m,間距為10-20m。并應選擇較寬闊的地形作為機械轉頭或會車地點、嚴禁因機械轉頭或交會時侵入建筑接近限界。

(6)在場地狹窄,施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿,鏟斗向既有線一側作圓周轉動。向既有線外側擺動作業,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。

(7)在既有線塹頂、邊坡上作業時,靠既有線一側必須留出不少于2m厚的隔墻,防止施工機械向既有線滑落。

(8)如施工機械發生意外侵入限界,影響行車安全時,應按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護,同時向就近車站或養路工區報告,并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復時,不得撤除停車防護。

2、運輸車輛作業安全規定:

(1)車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養及操作方法,嚴禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。

(2)施工單位的車輛必須建立定期檢修和保養制度,使車輛經常保持良好狀態。行車前駕駛員對車輛進行認真的檢查,確保裝備齊全有效。

嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工運輸作業。

(3)在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時,速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔運行,密切注意應與既有線保持的限界距離,任何時候都不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。

(4)通過有人看守的臨時道口時,應聽從道口看守人員的指揮,嚴格遵守“一停(慢)、二看、三通過”的原則,在道口攔木開放,確認沒有列車駛來的情況下,應平穩操作,勻速通過,杜絕車輛在通過道口時突然熄火的現象發生。通過無人看守道口時,施工隊應指派專人擔任安全防護和指揮工作。

(5)施工運輸車輛應安裝警報器。倒車時必須了解車后道路及環境情況,確知倒車的距離和穩妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄,人員眾多地段,要有專人指揮,嚴禁長距離倒車,防止車輛倒車時侵入鐵路限界。

(6)施工運輸車輛停車應停放在指定的安全地點,不得在坡道上停車。如受施工現場條件限制,需要在坡道上停車時,必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界,造成行車事故發生。

(7)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在既有線旁運行時,必須將翻斗放平,待車箱完全復位后方可行駛。嚴禁翻斗升起運行,或邊走邊落及在行車中操縱車箱舉升裝置。

(8)既有線有列車通過時,在緊靠既有線的施工運輸車輛都應停止作業,保持靜止狀態,待列車通過后再恢復作業。嚴禁有列車通過時,緊靠既有線及與既有線路基平行等高的施工地段,運輸車輛仍從事行駛和轉頭作業。

3、施工機具及材料設備過軌作業安全規定:

(1)跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時,必須集中固定地點。指派責任心強,經培訓考試合格的職工擔任施工防護?？畿壸鳂I地點地形復雜,了望條件不良時,必須增設兩端專職防護員。在車站內跨軌作業,必須與車站值班員聯系,辦理好承認登記手續,按規定設置防護,方可準許跨軌施工。

(2)較笨重的施工材料、需要過軌時,必須派駐站聯絡員,用電話或對講機與工地聯系,利用列車間隔時間,工地使用停車手信號防護方可過軌。如通信發生故障致使聯絡中斷,應立即排除線路上的障礙,并停止跨軌作業。

(3)較笨重的施工機具(械)需多人抬運過軌時,必須與車站值班員辦理好承認登記手續利用列車間隔時間過軌作業。作業中必須設駐站聯絡員,用電話或對講機與工地聯系,利用列車間隔時間,工地使用停車手信號防護,并派足夠人力抬運過軌。