公路橋梁相關工作求職信
公路橋梁相關工作求職信
尊敬的公司領導：
您好!感謝您在百忙之中閱讀我的求職信，感謝你給了我一次邁向成功的機會。
我是xx大學的xx屆大學學生，叫xx，目前畢業在即，收獲在望，等待著時代的選擇，等待著您的垂傾。我是一個農民的兒子，血管里流著的是泥土的芳醇和農民的憨厚，也教了我堅韌不拔的處事準則和方法，家庭的貧困、父母的期望、社會的競爭是我學習的動力。
我十分珍惜大專兩年的學習機會。兩年里，本著嚴謹求學的態度，認真學習了專業知識，掌握了公路橋梁等方面的專業知識，同時我注重實際能力的培養，把專業知識與實踐相結合，實踐中積極動手，理論與實際相結合，不斷增強自己的工作能力，經過兩年的學習鍛煉，掌握了公路橋梁施工與管理的相關專業知識，較為優秀的完成了各項專業課程的學習，為今后開展各項工作打下堅實的基礎。我注重“一專多能”，在學好專業知識的同時，熱門思想匯報充分地利用課余時間自學了微機課程。
尊敬的領導，您作為現代社會的英明管理者，物色一名精干得力的工程技術人員，一定是你早有的夙愿，即將完成學業的我，既有專業知識又有奮斗的信心和前進的動力;對工作認真與負責;懷著自信的我向您推薦自己，希望能在貴單位、一個文明團結進步的集體中從小做起，從現在做起，虛心盡責、勤奮工作，在實踐中不斷學習，發揮自己的主動性、創造性，竭力為公司的發展添一份光彩。
給我一次機會，我將還您一份驚喜!
此致
敬禮
篇2:高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工方法措施
高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工方法
1.本合同段內樁基均為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m鉆孔灌注樁,摩擦樁樁尖置于弱風巖層中,嵌巖樁樁尖嵌入微風化巖石面下2m,因橋墩處基本處于無水地段,部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。
2.鉆孔樁鋼護筒筒徑比樁徑大20cm,長度2~2.5m,埋設后護筒頂高出地面不小于0.3m,護筒頂面偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%,護筒底部及周邊,夯填粘土砸實,防止漏漿。
3.鉆機選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機及扭矩值為4.4噸米的KP-2000型鉆機,進行覆蓋層(亞砂土、亞粘土)及風化混合花崗巖中鉆進,鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進巖石強度較高的弱、微風化混合花崗巖時,若鉆進太慢,擬改用往復式沖擊鉆機,十字型鑄鋼鉆頭鉆進,以確保樁基嵌巖深度。
4.鉆孔樁泥漿池設于兩墩之間,位置應不影響吊機走道設置。為使泥漿不排入農田,泥漿池底與泥漿循環槽底,均設素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿,均定期清除至由環保部門指定地點埋棄。
5.鉆孔采用正反循環相結合的排碴方式,即開孔時及在亞粘土、亞砂土層鉆進采用正循環排碴,在卵礫石及風化巖鉆進采用反循環排碴,以盡快排出鉆碴,減輕鉆頭磨損。
6.制作泥漿的原料采用鈉質膨脹土或塑性指數大于17的粘土,泥漿的主要指標必須符合在各種地層中正反循環鉆進的要求。
7.鉆進采用減壓鉆進,確保鉆孔垂直度,鉆巖時實行鉆壓控制,根據入巖深度采用不同的鉆壓,不同的轉速,最后達到設計嵌巖深度。
8.采用往復式鉆機鉆孔時,不采用泥漿正反循環排碴方式,而采用向孔內投入粘土,鉆頭沖砸造漿,每鉆深1m,用取巖桶取出鉆碴泥漿,然后再向孔內投粘土,繼續沖擊鉆進。
9.鉆孔期間孔內水頭保持比地下水位高出1.0~2.0m,確保孔壁穩定。
10.鉆孔樁終孔后采用反循環抽漿法清孔,排水鉆碴,并確保在填充砼前,樁底沉碴厚度不超過設計規定值10cm。清孔期間,確保孔內水頭。
11.樁基成孔后測量孔徑、孔位、只有確認滿足設計要求后,才能灌注砼。各項規定和允許偏差如下:
軸線偏差:單樁為50mm
傾斜率:小于1/100
樁長:不短于設計規定
沉淀厚度:鉆孔樁為10cm
12.鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項:
①鋼筋籠因起吊高度或運輸條件限制需分節制造時,則主筋接頭應按規定錯開。鋼筋籠接長時采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術,做到快速、省材、節能、經濟效益好。也可采用焊接法接主筋。
②鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊,以確保砼保護層厚度,每圈至少安裝4塊,上下層圈距不大于4m。
③鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm。安裝后,有預防灌注砼砼時鋼筋籠上浮的措施。
13.鉆孔樁水下砼灌筑:
①采用垂直提升導管法,灌注導管采用φ250mm快速卡口導管。導管根據孔深預先組拼成整根,導管要順直不彎曲,并進行拉力試驗(1.5倍砼重),水密試驗(1.5倍孔深水壓)及導管過球試驗,確認導管內腔無阻礙,接頭及焊縫不漏水,狀態良好,方可投入使用。
②砼由預制場砼工廠拌制,攪拌運輸車運送至工點或采用砼泵壓送到墩上,灌注支架儲料槽內。
③灌注水下砼采取砍球法,水下砼的陷度必須達到20~22cm,流動度保持率大于1小時,砼初凝時間大于12小時,灌注時控制入模溫度不大于25℃(夏季)及不小于10℃(冬季)。
④灌注砼時控制導管埋入深度:砍球后短時間內不小于1m,正常灌注時2~6m,樁頂砼高程高于樁頂設計高程0.5~1.0m。
14.鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設計高程后,按設計要求進行成樁無破損檢驗。
2)明挖嵌巖擴大基礎
1.采用放坡明挖擴大基礎部位采用加寬尺寸垂直開挖,直至設計標高。
2.基底鑿平清洗,巖壁刷洗干凈,基坑內積水淘凈,安裝基礎鋼筋。
3.擴大基礎部位不立模,直接灌注砼。砼頂面設置接縫鋼筋。
3)墩身(柱)施工
1.墩身采用鋼模,鋼模可分節分塊在胎型上制造,組拼成型,接縫處用油灰捻縫刮平,確保墩柱砼外觀。
2.鋼模安裝前,先綁扎好墩柱鋼筋,再整體吊裝鋼模板調整就位,鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿,兩墩柱間用鐵件臨時焊連。鋼模板外打木撐臨時支護。
3.墩柱采取一次灌注到頂,因此在墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上不超過2m。砼由砼工廠拌制,砼攪拌運輸車運輸,砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注,插入式振搗。新老砼接觸面按規范要求處理。
4)墩帽(蓋梁)施工
墩帽灌注支架采用灌地支架,支架安裝后要進行預壓,以消除非彈性變形,以保證結構外觀質量美觀。
墩帽模板采用整體式鋼模板,鋼管外支撐,整體無拉桿設計。
砼灌注同墩身砼。
篇3:高速公路橋梁通道施工方法
高速公路橋梁、通道施工方法
本合同段內有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結構內16座,其中樁號及結構形式見下表:
1.下部結構施工
1)鉆孔灌注樁
1.本合同段內樁基均為φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m鉆孔灌注樁,摩擦樁樁尖置于弱風巖層中,嵌巖樁樁尖嵌入微風化巖石面下2m,因橋墩處基本處于無水地段,部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。
2.鉆孔樁鋼護筒筒徑比樁徑大20cm,長度2~2.5m,埋設后護筒頂高出地面不小于0.3m,護筒頂面偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%,護筒底部及周邊,夯填粘土砸實,防止漏漿。
3.鉆機選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機及扭矩值為4.4噸米的KP-2000型鉆機,進行覆蓋層(亞砂土、亞粘土)及風化混合花崗巖中鉆進,鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進巖石強度較高的弱、微風化混合花崗巖時,若鉆進太慢,擬改用往復式沖擊鉆機,十字型鑄鋼鉆頭鉆進,以確保樁基嵌巖深度。
4.鉆孔樁泥漿池設于兩墩之間,位置應不影響吊機走道設置。為使泥漿不排入農田,泥漿池底與泥漿循環槽底,均設素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿,均定期清除至由環保部門指定地點埋棄。
5.鉆孔采用正反循環相結合的排碴方式,即開孔時及在亞粘土、亞砂土層鉆進采用正循環排碴,在卵礫石及風化巖鉆進采用反循環排碴,以盡快排出鉆碴,減輕鉆頭磨損。
6.制作泥漿的原料采用鈉質膨脹土或塑性指數大于17的粘土,泥漿的主要指標必須符合在各種地層中正反循環鉆進的要求。
7.鉆進采用減壓鉆進,確保鉆孔垂直度,鉆巖時實行鉆壓控制,根據入巖深度采用不同的鉆壓,不同的轉速,最后達到設計嵌巖深度。
8.采用往復式鉆機鉆孔時,不采用泥漿正反循環排碴方式,而采用向孔內投入粘土,鉆頭沖砸造漿,每鉆深1m,用取巖桶取出鉆碴泥漿,然后再向孔內投粘土,繼續沖擊鉆進。
9.鉆孔期間孔內水頭保持比地下水位高出1.0~2.0m,確保孔壁穩定。
10.鉆孔樁終孔后采用反循環抽漿法清孔,排水鉆碴,并確保在填充砼前,樁底沉碴厚度不超過設計規定值10cm。清孔期間,確保孔內水頭。
11.樁基成孔后測量孔徑、孔位、只有確認滿足設計要求后,才能灌注砼。各項規定和允許偏差如下:
軸線偏差:單樁為50mm
傾斜率:小于1/100
樁長:不短于設計規定
沉淀厚度:鉆孔樁為10cm
12.鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項:
①鋼筋籠因起吊高度或運輸條件限制需分節制造時,則主筋接頭應按規定錯開。鋼筋籠接長時采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術,做到快速、省材、節能、經濟效益好。也可采用焊接法接主筋。
②鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊,以確保砼保護層厚度,每圈至少安裝4塊,上下層圈距不大于4m。
③鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm。安裝后,有預防灌注砼砼時鋼筋籠上浮的措施。
13.鉆孔樁水下砼灌筑:
①采用垂直提升導管法,灌注導管采用φ250mm快速卡口導管。導管根據孔深預先組拼成整根,導管要順直不彎曲,并進行拉力試驗(1.5倍砼重),水密試驗(1.5倍孔深水壓)及導管過球試驗,確認導管內腔無阻礙,接頭及焊縫不漏水,狀態良好,方可投入使用。
②砼由預制場砼工廠拌制,攪拌運輸車運送至工點或采用砼泵壓送到墩上,灌注支架儲料槽內。
③灌注水下砼采取砍球法,水下砼的陷度必須達到20~22cm,流動度保持率大于1小時,砼初凝時間大于12小時,灌注時控制入模溫度不大于25℃(夏季)及不小于10℃(冬季)。
④灌注砼時控制導管埋入深度:砍球后短時間內不小于1m,正常灌注時2~6m,樁頂砼高程高于樁頂設計高程0.5~1.0m。
14.鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設計高程后,按設計要求進行成樁無破損檢驗。
2)明挖嵌巖擴大基礎
1.采用放坡明挖擴大基礎部位采用加寬尺寸垂直開挖,直至設計標高。
2.基底鑿平清洗,巖壁刷洗干凈,基坑內積水淘凈,安裝基礎鋼筋。
3.擴大基礎部位不立模,直接灌注砼。砼頂面設置接縫鋼筋。
3)墩身(柱)施工
1.墩身采用鋼模,鋼模可分節分塊在胎型上制造,組拼成型,接縫處用油灰捻縫刮平,確保墩柱砼外觀。
2.鋼模安裝前,先綁扎好墩柱鋼筋,再整體吊裝鋼模板調整就位,鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿,兩墩柱間用鐵件臨時焊連。鋼模板外打木撐臨時支護。
3.墩柱采取一次灌注到頂,因此在墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上不超過2m。砼由砼工廠拌制,砼攪拌運輸車運輸,砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注,插入式振搗。新老砼接觸面按規范要求處理。
4)墩帽(蓋梁)施工
墩帽灌注支架采用灌地支架,支架安裝后要進行預壓,以消除非彈性變形,以保證結構外觀質量美觀。
墩帽模板采用整體式鋼模板,鋼管外支撐,整體無拉桿設計。
砼灌注同墩身砼。
2.上部結構施工
1)預應力砼空心板預制、安裝
本合同段內有先張法預應力砼空心板梁1440片,其中20m空心板梁984片,16m空心板梁120片,13m空心板梁24片,10m空心板梁144片,8m鋼筋砼普通預制板168片,制梁廠擬根據各結構物施工計劃安排時間,安排梁片生產(梁片生產須滿足存梁不大于60天),本合同段內共設置2個預制場,每個施工工區各設一個預制場,第一施工工區預制672片空心板梁,第二施工工區預制768片空心板梁。預制件擬從6月20日開始進行生產,20**年4月份完成。因遼寧省冬天氣溫較低,預制場須設置鍋爐,對冬季施工板梁進行蒸汽養護,預制場分別設置在線路K67+900西側和K72+700西側,各布置長線法先張臺座5條,每條6個,35t自拼式龍門吊機兩臺。
預應力砼空心板生產工藝流程
臺座布置→穿預應力筋、安裝預埋件及端模→張拉鋼鉸線0.1Fk(初張力)→張拉鋼鉸線至1.05Fk(持荷5min)→鋼鉸線張拉力回至0.9Fk→綁扎非預應力→張拉鋼鉸線至Fk→安裝橡膠氣囊、立側模→灌注底板砼→氣囊沖氣→繼續澆砼、并養護→抽拔膠囊→放松預應力束→切割鋼鉸線→灌封頭砼→板梁吊離臺座(梁場一臺35t龍門吊配20m長吊梁扁擔起吊,板梁出槽)。
臺座布置
制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼
筋砼壓桿,前(后)固定橫梁、前活動橫梁、后砂箱等組成,長度140m,每條生產線一次可預制空板(20m)6片,砼壓桿、固定、活動橫梁應具有足夠的強度和剛度,抗傾覆系數≮1.5,抗滑移系數≮1.3。橫梁(鋼結構)受力后撓度≮2mm。離臺座張端約3m處,鋪設輕便軌道以供張拉電動油泵小車及抽板管用卷揚機小車在軌道上移動。要求臺座砼表面鋪以水磨砼面,其表面不平整允許值:
全長(同一直線上的三臺座)±5mm
局部(單個臺座)±3mm/2m直尺
同一直線上相鄰臺座高差±2mm
0
臺座中心線相對邊線間距與設計位置允許偏差-5mm
預應力束張拉
先張法預應力砼空心板的預應力束張拉采用單端張拉,單張整放工序。張拉選用YD-60穿心千斤頂。放張是利用固定后橫梁端的砂箱逐級整體放張,張拉加力順序為0.1Fk(初張力)→1.05Fk(持荷至少5min)→0.9Fk(綁扎非預應力)→Fk(灌注砼)。
鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側交替進行,張拉質量的控制采用張拉力為準,伸長量加以校核。
板梁生產
非預應力筋綁扎應在預應力束張拉力為0.9Fk結束8小時后進行,鋼筋綁扎按圖紙及規范要求進行,其制梁模板采用工廠加工定型鋼模,并具備足夠的剛度。其安裝允許誤差如下:
000
長度:±5mm寬度:±10mm高度:±5mm
板梁砼澆注:
空心板砼為C40,水泥采用525#硅酸鹽水泥,砼用兩臺攪拌機自拌,砼泵車砼輸送。砼水灰比控制在0.4~0.45以內,坍落度為10~12,砼擬摻用附加劑,以保證初凝時間為4h,砼配合比須經試驗合格并報監理審批后使用,因一條制梁線共有6~13個臺座,在澆筑砼前應對砼計量、拌合及運輸設備加以檢修,確保萬無一失。砼振搗采用φ25插入式振動器,在第一層澆筑完成后,將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續澆筑直至完成。膠囊沖氣后振動棒禁止直接接觸氣囊以免刺破。空心板澆筑完成后應及時養護。
放松預應力束
砼終凝后4小時,氣囊放氣并抽拔膠囊,砼強度達到70%設計強度時拆除側模板。當砼強度達設計強度的85%以上時,將后橫梁端的砂箱內砂分次放出使鋼鉸線逐漸放松,切割梁端外露鋼鉸線,灌注時頭砼吊離臺座。
板梁架設
本合同段空心板架設,在陸地地段,均采用汽車吊架設,若道路狀況較好,可采用一臺大噸位汽車吊架設,否則可用兩臺汽車吊架設就位。
孤家子大橋和臺子山大橋采用雙導梁架橋機架設。架橋機采用DF-2型,最大起重量為140t,可以滿足本工程構梁架設施工要求。