第一章總則

第一條為加強興隆供電分公司資產(chǎn)經(jīng)營管理工作,建立科學(xué)、高效、有序的預(yù)算管理體系,規(guī)范運作,防范風(fēng)險,提高效益,保障國有資產(chǎn)保值增值,提高企業(yè)經(jīng)營管理水平,參照承德供電公司預(yù)算管理辦法,根據(jù)我分公司的實際情況,特制定本辦法。

第二條本辦法所稱預(yù)算管理是采用價值形式對分公司經(jīng)營活動進行預(yù)測、決策和目標(biāo)控制的管理方式。

第三條預(yù)算管理的基本任務(wù)是:

1、確定分公司經(jīng)營目標(biāo)并組織實施;

2、明確分公司內(nèi)部各個層次的管理責(zé)任和權(quán)限;

3、對分公司經(jīng)營活動進行監(jiān)督和控制。

第四條預(yù)算管理的基本原則是:

量入為出,綜合平衡;

目標(biāo)控制,分級實施;

權(quán)責(zé)明確,科學(xué)管理;

注重效益,防范風(fēng)險;

檢查分析,嚴(yán)格考核。

第二章預(yù)算范圍和內(nèi)容

第五條分公司各項經(jīng)營活動都應(yīng)納入預(yù)算管理,明確預(yù)算目標(biāo),進行預(yù)算控制。

第六條分公司預(yù)算主要包括以下內(nèi)容:

1、資產(chǎn)負債預(yù)算;

2、損益預(yù)算;

3、現(xiàn)金收支預(yù)算;

4、資本性收支預(yù)算。

第七條資產(chǎn)負債預(yù)算反映分公司預(yù)算期末資產(chǎn)、負債總量及其結(jié)構(gòu)變動情況。

第八條損益預(yù)算反映分公司預(yù)算期內(nèi)的利潤目標(biāo)及各項構(gòu)成因素。

第九條現(xiàn)金收支預(yù)算反映分公司預(yù)算期內(nèi)現(xiàn)金流入、流出總量及其結(jié)構(gòu)。

第十條資本性收支預(yù)算反映分公司預(yù)算期內(nèi)固定資產(chǎn)購置、基本建設(shè)、更新改造、還貸等資金來源及其支出。

第三章預(yù)算責(zé)任體系

第十一條分公司實行分級管理、歸口負責(zé)的預(yù)算管理體系,資金預(yù)算管理委員會為預(yù)算管理決策機構(gòu)。

第十二條分公司設(shè)立資金預(yù)算管理委員會,負責(zé)預(yù)算編制的組織、協(xié)調(diào)工作,審查、平衡預(yù)算草案,并將審查、平衡后的預(yù)算做出決策。

資金預(yù)算管理委員會主任由經(jīng)理擔(dān)任,成員由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)、用電、生產(chǎn)、辦公室、等有關(guān)職能部門人員組成。

第十三條有關(guān)職能部門按照業(yè)務(wù)分工對預(yù)算指標(biāo)承擔(dān)歸口管理職責(zé)。

分公司各職能部門預(yù)算管理主要職責(zé)如下:

1、財務(wù)科是公司預(yù)算管理的歸口管理部門,負責(zé)分公司固定費用及資本性收支預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)定額的制定工作,以及在分公司資金預(yù)算管理委員會審定預(yù)算的基礎(chǔ)上,對各部門預(yù)算的審批、下達、調(diào)整、檢查、分析、考核等工作。

2、用電科負責(zé)提供預(yù)算期售電量、購電量、線損率等預(yù)算指標(biāo),并負責(zé)經(jīng)分公司資金預(yù)算管理委員會審定批準(zhǔn)后確定的預(yù)算指標(biāo)的完成。

3、生產(chǎn)科負責(zé)提供預(yù)算期分公司生產(chǎn)大修理項目、一般修理費的資金需求、固定資產(chǎn)更新改造項目及基本建設(shè)項目預(yù)算有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)定額,并負責(zé)經(jīng)分公司資金預(yù)算管理委員會審定批準(zhǔn)后確定的生產(chǎn)大修費預(yù)算的完成。

4、辦公室負責(zé)提供分公司辦公費用和低值易耗品預(yù)算指標(biāo)定額,并負責(zé)經(jīng)分公司資金預(yù)算管理委員會審定批準(zhǔn)后確定的預(yù)算指標(biāo)的完成。負責(zé)編制并提供預(yù)算期工資計劃、職工人數(shù)、離退休人數(shù)、勞動保護費等預(yù)算資料、并確保預(yù)算指標(biāo)的分解落實。負責(zé)制定職工教育培訓(xùn)計劃,在此基礎(chǔ)上提供職工教育經(jīng)費預(yù)算,并負責(zé)經(jīng)公司資金預(yù)算管理委員會審定批準(zhǔn)后確定的預(yù)算指標(biāo)的完成。

第四章預(yù)算編制

第十四條公司預(yù)算編制依據(jù)是:

1、國家有關(guān)政策法規(guī);

2、分公司預(yù)算編制原則和要求;

3、分公司經(jīng)營目標(biāo);

4、分公司有關(guān)規(guī)定和制度;

5、分公司年度生產(chǎn)、建設(shè)計劃;

6、分公司其他重大經(jīng)營事項安排。

第十五條預(yù)算編制程序是:

1、分公司于每年十月中旬下達下年度預(yù)算編制原則和要求。

2、主管經(jīng)營工作的經(jīng)理組織,預(yù)算管理委員會成員參加,根據(jù)公司預(yù)算編制原則和要求,研究本單位預(yù)算編制目標(biāo),提出預(yù)算安排的初步建議。

3、財務(wù)部門對收集的預(yù)算資料進行整理和綜合平衡后編制預(yù)算草案。

4、各單位預(yù)算草案經(jīng)本單位審定后形成建議預(yù)算,于十一月上旬上報財務(wù)科。

6、財務(wù)科對收集的資料進行綜合平衡,并據(jù)此編制分公司預(yù)算草稿;十一月中旬將預(yù)算草稿提交分公司預(yù)算管理委員會審定、根據(jù)審定意見對預(yù)算草稿進行修改,形成正式預(yù)算。

第五章預(yù)算下達與調(diào)整

第十六條二月中旬,分公司根據(jù)承德公司下達的預(yù)算,經(jīng)資金預(yù)算管理委員會審定后,將有關(guān)預(yù)算指標(biāo)以文件形式分解下達至各單位或責(zé)任人。

第十七條除發(fā)生自然災(zāi)害、意外事件和國家政策法規(guī)、和公司規(guī)定及制度出現(xiàn)重大調(diào)整等情況外,預(yù)算一經(jīng)下達,原則上不做調(diào)整。

發(fā)生需調(diào)整預(yù)算事項的單位,要及時將調(diào)整原因及調(diào)整額以文件形式上報分公司,分公司財務(wù)科和相關(guān)職能部門進行審核并提出處理意見。確需調(diào)整的,經(jīng)分公司資金預(yù)算管理委員會審定后,下達調(diào)整預(yù)算。

第六章預(yù)算執(zhí)行、監(jiān)督、評價、考核

第十八條、各單位應(yīng)建立預(yù)算分析報告制度,按時分析預(yù)算執(zhí)行情況,找出實際與進度預(yù)算之間出現(xiàn)的差異原因,提出改進措施。年度預(yù)算執(zhí)行情況要在經(jīng)濟分析報告中說明書。

第十九條、堅決杜絕無預(yù)算開支,特殊情況,以正式書面形式向預(yù)算管理委員會請示。

第二十條預(yù)算管理委員會對預(yù)算編制和執(zhí)行情況進行審計監(jiān)督。

第二十一條預(yù)算管理委員會對各單位預(yù)算執(zhí)行情況進行評價、考核,主要指標(biāo)納入經(jīng)濟責(zé)任制考核體系。

第七章附則

第二十二條本辦法由供電分公司負責(zé)解釋、修改。

第二十三條本辦法自2003年8月1日起執(zhí)行。

篇2:鐵路牽引供電技術(shù)裝備政策

1?總則

1.1?編制目的

電力牽引是一種先進的牽引動力。在繁忙干線、運煤專線、長大坡道、長隧道及高速鐵道等線路上具有明顯的優(yōu)越性和良好的經(jīng)濟效益。在《鐵路主要技術(shù)政策》中已明確提出“大力發(fā)展電力牽引”,電力牽引在三種牽引方式中將逐步占主導(dǎo)地位。

我國電氣化鐵路發(fā)展已有三十多年的歷史,到1997年,電氣化鐵路營業(yè)里程已突破一萬公里,在促進鐵路技術(shù)進步、發(fā)展重載運輸方面發(fā)揮了重要作用。

為了貫徹落實“科技興路”的戰(zhàn)部署,實現(xiàn)鐵路“九五”計劃及2010年長期規(guī)劃綱要,特制定《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》。

1.2?編制指導(dǎo)思想

《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》貫徹安全第一的指導(dǎo)思想,取既有電氣化鐵路建設(shè)和運行的經(jīng)驗教訓(xùn),立足當(dāng)前,著眼未來,積極研究推廣成熟的國內(nèi)先進技術(shù),促進牽引供電技術(shù)裝備水平不斷提高,使之適應(yīng)鐵路改革和發(fā)展的需要。

1.3?編制原則

1.3.1?《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》是《鐵路主要技術(shù)政策》的子政策,是制定牽引供電裝備有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的重要依據(jù)之一。

1.3.2?積極采用或等效采用國際標(biāo)準(zhǔn),盡快實現(xiàn)與國際接軌。

1.3.3?發(fā)展?fàn)恳╇娂夹g(shù)裝備應(yīng)貫徹安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則。

1.3.4?與牽引供電系統(tǒng)密切相關(guān)的專業(yè)和部門應(yīng)協(xié)調(diào)配合。

2?牽引供電系統(tǒng)

2.1?供電方式與受電電壓

供電方式采用帶回流線的直接供電方式或AT供電方式。有條件的地方積極研究雙邊供電方式。

受電電壓采用110kV或220kV,有條件的地區(qū)盡量采用220kV受電。

2.2?供電能力

供電能力必須與運輸能力相匹配,滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求,并留有一定的裕度。

2.3?樞紐供電

樞紐供電須結(jié)合相鄰線的電氣化統(tǒng)一規(guī)劃,各線路及編組站、大型客站應(yīng)具有相對獨立性和相互供電的靈活性。

2.4?絕緣水平

牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機車的絕緣水平,應(yīng)按系統(tǒng)考慮,合理配合。對污穢嚴(yán)重或維修天窗困難區(qū)段,應(yīng)加強絕緣,并考慮維修條件。

2.5?功率因數(shù)、諧波、負序電流

積極解決功率因數(shù)、諧波和負序問題。加快研究實用的可調(diào)無功補償或綜合補償裝置。

3?牽引變電所

3.1?牽引變壓器的接線型式選擇應(yīng)遵循有利于改善負序、提高容量利用率、降低電壓損失的原則。

3.2?牽引變壓器必須具備較強的過負荷能力和抗短路的能力,并逐步經(jīng)國家檢驗機構(gòu)驗證。

3.3?牽引變電所應(yīng)具備輸電線路和牽引變壓器自動投切條件。

3.4?繼電保護應(yīng)具備抗諧波影響,躲避牽引與再生混合牽引負荷影響和適應(yīng)高阻接地的性能。

3.5?27.5kV饋線應(yīng)積極研究采用能判斷永久故障和瞬時故障的自動重合閘。

3.6?27.5kV側(cè)應(yīng)具有記錄故障點及故障錄波功能的測量裝置。

3.7?牽引變電所接地系統(tǒng)按不允許回流流經(jīng)地網(wǎng)設(shè)計,牽引回流應(yīng)經(jīng)完善的回流系統(tǒng)流回牽引變壓器。

3.8?逐步實現(xiàn)保護、信號、測量、診斷與開關(guān)一體的單元間隔。

3.9?積極推行牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)及無人值班或減員值守方式的牽引變電所。

4?接觸網(wǎng)

4.1?接觸網(wǎng)懸掛標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)懸掛類型根據(jù)線路等級及運行速度,分為J*G-100(時速120km/h以下)、J*G-160(時速120km/h~180km/h)、J*G-200(時速180km/h~220km/h)等類型,正線接觸網(wǎng)張力不低于以下標(biāo)準(zhǔn):

J*G-100鏈型懸掛,全補償,綜合張力25kN,接觸線張力10Kn;

J*G-160鏈型懸掛,全補償,綜合張力30kN,接觸線張力13kN;

J*G-200鏈型懸掛,全補償,綜合張力30kN,接觸線張力15kN。

4.2?一般應(yīng)采用銅接觸導(dǎo)線。重要干線或車流密度很大的線路宜采用銅合金線。大氣及工業(yè)污染不嚴(yán)重地區(qū)可采用鋼鋁線。高速區(qū)段應(yīng)研究采用新型接觸線。新型接觸線應(yīng)兼顧抗拉強度和導(dǎo)電率的要求。

4.3?接觸線高度

4.3.1?為保證電力機車良好受流,在運行速度為160km/h及以上時,其站場和區(qū)間的接觸線高度宜取一致。

4.3.2?客運專線,其接觸線的高度可為5.3m~5.5m,且站場和區(qū)間應(yīng)取一致。

4.3.3?在運行速度為140km/h~160km/h時,接觸線坡度應(yīng)不大于2‰。200km/h及以上時,其坡度不大于1‰。

4.4?接觸網(wǎng)設(shè)備使用壽命與安全系數(shù)。

4.4.1?接觸網(wǎng)正常使用壽命為20至25年。

4.4.2?永久性設(shè)施(包括支柱、基礎(chǔ)、隧道、橋梁埋入件)應(yīng)具備抗御自然災(zāi)害的能力,其壽命不小于30年。

4.4.3?接觸懸掛包括支持結(jié)構(gòu)、零部件、承力索、接觸線、吊弦等設(shè)施的安全系數(shù)逐步采用國際先進標(biāo)準(zhǔn)。

4.5?弓網(wǎng)配合

4.5.1?定位器及接觸線各類線夾采用輕型材料,改善懸掛點處彈性,減少接觸網(wǎng)的彈性不均勻性。

4.5.2?提高接觸線的張力,張力補償裝置的傳動效率不低于96%。改善力的傳遞,保證張力恒定。

4.5.3?加強對錨段關(guān)節(jié)處導(dǎo)線平行及交叉結(jié)構(gòu)的研究,改善相應(yīng)的彈性性能。

4.5.4?在一般情況下,接觸網(wǎng)的縱向沖擊加速度應(yīng)不大于20g。

4.6?電分段裝置

4.6.1?電分段的性能應(yīng)能適應(yīng)線路的允許速度和電位差的要求。

4.6.2?在正線上宜不設(shè)置分段絕緣器。

4.6.3?上、下行間的分段絕緣器及隔斷絕緣,應(yīng)提高絕緣強度,其泄漏距離不小于4.8~6.0cm/kV。

4.6.4?運行速度160km/h及以上時,電分段宜采用五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。

4.7?電分相裝置

4.7.1?改善電分相裝置的結(jié)構(gòu),使受電弓能較平穩(wěn)地過渡和實現(xiàn)電氣轉(zhuǎn)換。運行速度160km/h及以上時,宜采用錨段關(guān)節(jié)式的絕緣電分相結(jié)構(gòu)。

4.7.2?積極研究和采用電氣和機械性能優(yōu)良的自動過分相裝置。

4.8線岔

4.8.1?進一步研究和采用無交叉線岔。

4.8.2?線岔應(yīng)輕型化。

4.8.3?對現(xiàn)行使用的線岔,在始觸區(qū)內(nèi)應(yīng)禁止安裝線夾,并保證兩支接觸線等高。

4.9?研究開發(fā)適合接觸網(wǎng)要求的過電壓保護裝置。

4.10?接觸網(wǎng)零部件

4.10.1?采用高強度銅合金、鋁合金零部件。鋼質(zhì)零部件應(yīng)有防腐措施。

4.10.2?零部件的制造工藝采用模鍛、壓鑄和擠壓工藝。

4.10.3?接觸懸掛受力零部件(終端錨固線夾、接頭線夾、定位線夾、定位環(huán)、套管鉸環(huán)、定位器等)廢止鑄鐵件。

5?調(diào)度及通訊

5.1?牽引供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有微機遠動裝置,實現(xiàn)調(diào)度監(jiān)控自動化。遠動裝置除完成傳統(tǒng)的三遙功能外,還應(yīng)逐步實現(xiàn)設(shè)備管理和與供電段終端的信息交換及故障處理決策等功能。

5.2?樞紐內(nèi)主要隔離開關(guān)及負荷隔離開關(guān)應(yīng)納入遠動。

5.3?電力調(diào)度與行車調(diào)度要鄰近設(shè)置并有專用通訊設(shè)施。

6?運營管理

6.1?供電段為牽引供電設(shè)備檢修、運營管理的基層單位,其機構(gòu)及運營維修管理人員組成應(yīng)與電氣化鐵路的技術(shù)發(fā)展水平相適應(yīng)。

6.2?牽引供電設(shè)備應(yīng)逐步實現(xiàn)維修機械化和發(fā)展實時檢測技術(shù)。供電段應(yīng)配置接觸網(wǎng)巡檢車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、變電設(shè)備測試車等裝備。鐵路局應(yīng)配置接觸網(wǎng)綜合檢測車。

6.3?供電段技術(shù)管理應(yīng)實現(xiàn)科學(xué)化、系統(tǒng)化。

6.4?采用遠動系統(tǒng)的電氣化區(qū)段,供電段應(yīng)設(shè)置遠動復(fù)示終端。

6.5?為保證牽引供電設(shè)備的安全運行,在設(shè)計和編制列車運行圖時應(yīng)預(yù)留足夠的維修“天窗”(單線區(qū)段90分鐘,復(fù)線區(qū)段120分鐘)。對區(qū)段站、樞紐站的接觸網(wǎng)維修時間也應(yīng)有明確規(guī)定。有關(guān)部門應(yīng)采取措施確保兌現(xiàn)。供電段應(yīng)充分利用維修“天窗”時間,改進檢修方式,逐步實行狀態(tài)修和設(shè)備壽命管理。

6.6?牽引供電設(shè)備大修應(yīng)認真做好前期調(diào)研,針對運行中發(fā)現(xiàn)的問題并根據(jù)當(dāng)時的技術(shù)發(fā)展水平制定相應(yīng)的技術(shù)條件,按照設(shè)計進行大修。

接觸網(wǎng)大修作業(yè)應(yīng)提高機械化程度,充分利用維修“天窗”。當(dāng)維修“天窗”不能滿足接觸網(wǎng)大修作業(yè)要求時,應(yīng)調(diào)整列車運行圖,保證作業(yè)時間。

6.7?供電段應(yīng)強化事故搶修手段,配置搶修車列,配備足夠的搶修材料和機具,設(shè)置專用移動通訊網(wǎng)絡(luò)。

接觸網(wǎng)事故搶修機制還應(yīng)考慮滿足鐵路突發(fā)事故的救援配合。

6.8?對早期修建的和尚未達到大修期的電氣化鐵路,由于歷史原因遺漏的和影響安全運行的牽引供電設(shè)備,也應(yīng)根據(jù)新時期的技術(shù)要求及時進行更新改造,以提高電氣化鐵路的可靠性。

7?開通運行基本條件

7.1?牽引供電工程按設(shè)計工程數(shù)量全部竣工并驗交合格,具備交付投運使用條件。

7.2?鐵路電氣化相關(guān)工程全部竣工并驗交合格交付使用。

7.3?牽引供電外部電源已具備送電條件。

7.4?運營管理已具備條件,準(zhǔn)備工作全部就緒。

7.5?接觸網(wǎng)受電前,應(yīng)使用檢測車進行常速冷滑試驗,確認接觸網(wǎng)施工質(zhì)量。

7.6?正式開通前應(yīng)安排熱滑試驗,熱滑試驗完成后24小時正式交付運行。

8?關(guān)于電氣化鐵路相關(guān)專業(yè)間的若干問題

電氣化鐵路是鐵路網(wǎng)的重要組成部分,電氣化鐵路的建設(shè)和運營需要多個專業(yè)之間配合。

8.1?工務(wù)

8.1.1?路基及接觸網(wǎng)設(shè)計中,應(yīng)確保路基和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定和抗災(zāi)需要。

8.1.2?橋梁、隧道、大型高架候車室、跨線橋梁等特殊困難地段的設(shè)計,應(yīng)考慮各專業(yè)的技術(shù)和養(yǎng)護維修需要,共同協(xié)調(diào),優(yōu)化設(shè)計方案。

8.1.3?軌面高度的抬升,應(yīng)保證接觸網(wǎng)運行安全要求,統(tǒng)一協(xié)調(diào)進行。

8.1.4?新線電氣化鐵路的路基設(shè)計,應(yīng)統(tǒng)籌考慮排水溝和接觸網(wǎng)立桿的需要。在既有電氣化鐵路改建時,接觸網(wǎng)桿的設(shè)置應(yīng)確保路基和接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定和抗災(zāi)需要,并與側(cè)溝排水一并考慮。

8.2?電務(wù)

8.2.1?牽引供電系統(tǒng)的遠動通道,應(yīng)采用鐵路通信網(wǎng)的專用通道,并宜優(yōu)先應(yīng)用數(shù)據(jù)通道;主/備通道有條件時,應(yīng)分路由設(shè)置。

8.2.2?遠動通道的檢修測試應(yīng)納入電務(wù)通信維修中。

8.2.3?遠動系統(tǒng)應(yīng)有專用通道,遠動通道應(yīng)同調(diào)度集中、TMIS、DMIS等同級別。

8.2.4?接觸網(wǎng)維修、搶修時,應(yīng)配備專用移動通信系統(tǒng)。

8.3?車務(wù)

8.3.1?編制和調(diào)整運行圖時,應(yīng)考慮接觸網(wǎng)維修、大修“天窗”時間。

8.3.2?“天窗”可分為“垂直”和“V型”兩類,接觸網(wǎng)的維修、大修作業(yè)應(yīng)與之適應(yīng)。

8.4?機務(wù)

8.4.1?機車和牽引供電系統(tǒng)的絕緣配合,應(yīng)符合合理、科學(xué)、全局的原則。

8.4.2?機車受電弓、接觸線之間,應(yīng)滿足弓網(wǎng)動態(tài)配合標(biāo)準(zhǔn),減少弓網(wǎng)故障,減少離線,減少無線電干擾。

篇3:供電所年度經(jīng)營指標(biāo)考核辦法

供電所年度經(jīng)營指標(biāo)考核辦法

為了搞好我單位經(jīng)營管理工作,,進一步樹立企業(yè)以經(jīng)濟為中心的經(jīng)營思想。實行客觀的經(jīng)營動態(tài)管理,結(jié)合我單位的實際情況,特制定如下經(jīng)營指標(biāo)考核管理辦法;

一、10千伏線路的線損率、電費回收率、抄表率、抄核收差錯率,考核辦法如下:

1、線損指標(biāo)率在7%的基礎(chǔ)上每超+1或降-1百分點,罰抄表員50元,月考核是兌現(xiàn).

2、電費回收率低于100%的,將在抄表員的工資中扣充電費,月考核時兌現(xiàn)。

3、抄表率如有估、漏、抄的現(xiàn)象,第一次發(fā)現(xiàn)罰抄表員100元,第二次發(fā)現(xiàn)罰款200元,如有第三次的話將責(zé)令下崗培訓(xùn),合格后方可上崗。

4、抄、核、收差錯率,在千度以下者,罰其100元,千度以上,萬度以下者,罰其500元,萬度以上者直接下崗培訓(xùn)3個月,并且考試合格后方可上崗。

二、0.4kv線損率,電費回收率,抄、核、收差錯率考核辦法:

1、線損率在11.5%的基礎(chǔ)上每超+1或降-1個百分點,罰抄表員20元。

2、電費回收率低于100%的,在抄表員工資中扣其相應(yīng)金額充交電費,月考核兌現(xiàn)。

3、抄表率,發(fā)現(xiàn)估、漏抄現(xiàn)象,第一次發(fā)現(xiàn)罰抄表員50元、第二次發(fā)現(xiàn)罰其200元,如在出現(xiàn)一次就責(zé)令其下崗培訓(xùn)3個月,并考試合格后方可重新上崗。

4、抄、核、收費差錯率100度以下者罰抄表員50元,100度以上1000度以下者罰200元,1000度以上者將責(zé)令調(diào)離抄、核、收崗。

以上制度我們將會嚴(yán)格執(zhí)行,確保我單位今年的各項經(jīng)營指標(biāo)能順利完成。

----供電所于**年制定,**日開始執(zhí)行