道路橋梁工程施工方法

本標段有橋梁一座,中心樁號K4+860,跨徑4-22m,由68片預制后張空心板梁構成,下部結構采用圓柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。鋼筋混凝土輕型橋臺。

1、施工順序

2、施工方法

2.1、鉆孔樁基礎

本標段有Ф1200mm鉆孔樁共長3232米。

1)、鉆孔樁地質情況

橋址處地層自上而下依此為耕土、亞粘土、砂質粘性土、強風化混合巖、弱風化混合巖、微風化混合巖等構成。

2)鉆孔樁施工機械

根據橋址處地質情況,采用CZ30型沖擊式鉆機。

3)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

4)安裝鉆機

鉆機中心應對準樁中心,并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后,底座必須平整,穩固,確保在鉆進中不發生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設置保證鉆頭自轉向的裝置,以防產生梅花孔,保證鉆進中鉆具的平穩及鉆孔質量。

5)泥漿制備

采用自然造漿方式進行護壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水、含砂率等指標要符合該地層護壁要求。

6)沖擊成孔

開孔時,應低錘密擊,同時可參照下表加粘土塊夾小片石反復沖擊造壁,孔內泥漿面應保持穩定;進入基巖后,應低錘沖擊或間斷沖擊,如發現偏孔應回填片石至偏孔上方300~500mm處,然后重新沖孔;遇到孤石時,用高低沖程交替沖擊,將大孤石擊碎或擊入孔壁,不得已時可用預爆方法處理;每鉆進4~5m深度驗孔一次,在更換鉆頭前或容易縮孔處,均應驗孔;進入基巖后,每鉆進100~300mm應清孔取樣一次,以備終孔驗收。(沖擊鉆機作業示意圖如下)

7)清除沉碴

排碴采用掏碴筒進行,及時補給泥漿。

8)清孔

清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質量要求和設計要求,為在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件。當鉆孔達到設計深度并確認嵌入微風化2.0m后即停止鉆進,此時提起鉆頭,用抽漿法清孔,清孔時必須保持孔口液面高度泥漿。清孔應符合下列規定:泥漿比重1.05~1.2,含砂率≤4%,粘度≤28s;灌注混凝土前,孔底沉渣厚度應≤100mm同時令監理工程師滿意。

9)、成孔檢驗

成孔檢驗的主要內容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀層厚度等。我單位擬使用日本生產的DM-6811III型測壁儀,該儀器使用超聲波的發射與接收、根據時間的長短可反映出探頭至孔壁的距離遠近,從圖象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各項數據(其工作原理如"測壁儀工作原理圖"所示):

①成孔軸線與設計孔軸線立面位置的偏差值。

②孔徑的實測值,即兩孔壁間刻劃距離值,實際樁徑要求不小于設計樁徑。

③成孔深度。

④成孔傾斜度。

測壁儀檢測的優點是:

A、泥漿相對密度在1.2以下時,均可直接測量;

B、從圖象上可直接量取成孔質量特征值,既直觀,又方便;

C、操作、測試簡便,檢測迅速、準確,但泥漿相對密度大于1.2時不適用,另外,冬季施工時,必須有保溫措施。

在測壁儀測量完成后可以用測繩、鋼筋籠檢孔器進行復測,以保證測量的準確性,也可以單獨使用。鋼筋籠檢孔器由鋼筋焊接而成,其直徑與孔徑相同,長度一般為4~6m,檢測時用吊裝設備吊入孔內,如果鋼筋籠能順利放入,則孔徑合適;

當鋼筋籠放入到孔底時,拉緊吊繩,測量孔深、斜孔度及偏心。鋼筋籠制作要牢固,鋼筋分布均勻,重心集中在籠心,吊點也要在籠心,以保證測量的準確性。

10)、吊放鋼筋籠

根據本標段鉆孔樁鋼筋籠長度最大不超過25米,鋼筋籠一節吊放,采用一臺30t和一臺12t輪式起重機進行。注意不碰撞孔壁,防止坍孔,并防止將泥土雜物帶入孔內。吊入后校正軸線位置垂直度,勿使扭轉變形,為保證鋼筋籠不碰撞孔壁和保護層,必須按設計焊接固定環或安裝混凝土墊塊,并可根據需要適當增加。鋼筋籠定位后,對其進行固定,以防止混凝土灌注時移動和上浮。鋼筋籠安裝好后,檢測孔底沉渣厚度,沉渣厚度滿足設計要求,即可灌注混凝土,否則要進行清孔。

8)、導管插入導管用直徑330mm的鋼管,壁厚5mm,每節長2.0~2.5m,配1~2節長1~1.5m短管,由管端粗絲扣、法蘭螺栓聯結,接頭處用橡膠圈密封防水?；炷凉嘧⒓苡尚弯撟龀?用于支撐懸吊導管,吊掛鋼筋籠,上部放置混凝土漏斗,混凝土由混凝土泵車直接泵入漏斗,并隨即卸入導管直接灌注。采用卷揚機提升導管,吊車等吊裝、提升設備。

11)、混凝土要求

混凝土設計強度為水下混凝土,施工時混凝土強度等級比設計強度等級提高0.5N/mm2,粗骨料選用符合規定的碎石或卵石,最大粒徑不大入導管內徑的1/6,且不大于40mm,但使用碎石時,粒徑為0.5~20mm,砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下,水泥用量不小于370Kg/m3,含砂率為40%~45%,坍落度為18~20cm,擴散度為34~38cm。混凝土初凝時間為3~4h。

12)、灌注水下混凝土

施工時先灌入首批混凝土。首批混凝土的數量必須經過計算,使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并能把導管下口埋入混凝土中,其深度不少于1.0m。首批混凝土的數量不能小于計算值,因此,混凝土漏斗的容積要大于首批混凝土體積一定值。導管口采用混凝土隔水栓堵口,隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口,當混凝土裝滿漏斗后,剪斷鐵絲,混凝土即下入到孔底,排開泥漿,進入孔內。隨著灌注連續進行,隨灌隨拔導管,中途停息時間不超過15min,在整個灌注過程中,導管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升,上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高0.5~1.0m?；炷凉嘧⒊绦蛉?隔水栓式導管法施工程序圖"所示。

13)、質檢技術

①鉆孔灌注樁質檢程序:鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程,只有實行嚴格的質檢手段,才能保證其質量。按照工程監理質檢流程,在灌注樁工程開工前,必須向監理工程師申報分部、分項工程施工技術方案以及材料、設備進場情況和試驗檢測儀器等,經監理工程師簽證批準后開工;承包單位接到開工令后,嚴格按照監理質檢流程圖進行施工。嚴格自檢,各分項工程按照監理表格填報自檢記錄,經監理認可并在監理表格上簽字后進行下一道工序的施工。

②樁基混凝土質量控制

A、根據設計圖紙或監理工程師的指示在下鋼筋籠時安設聲測管,超聲波檢

測中發現有問題的孔樁必須按監理工程師的指示抽芯復檢;對于不采用超聲波法檢測的樁則采用小應變檢測。

B、根據規范要求,在施工過程中,當監理工程師認為砼質量或施工中有不正?，F象而懷疑樁的質量時,或無破損檢測確定樁身質量不符合設計要求時,將按照監理工程師的決定對孔樁做不超過合同中樁總數3%的抽芯檢查,抽芯時的抽芯長度超過孔底至少50cm。

C、按規定做好每根孔樁的試件,配合監理工程師做好試驗過程的旁站。

D、嚴格按水下混凝土灌注程序施工,作好每根樁的混凝土灌注記錄。

14)、有關注意事項

在造孔時,要及時將孔內殘碴排出孔外,以免孔內殘碴太多,出現埋鉆現象;

為防擾動孔壁造成坍孔、擴孔、卡鉆和掉鉆,采取有效的技術措施;經常檢孔,成孔中遇到縮孔、斜孔、彎孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時,停止施工,及時采取措施糾正后再行施工;及時將清出的鉆碴運出現場,防止污染施工現場及周圍環境;

灌注水下混凝土時,嚴禁導管提出混凝土面,要派有專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差,及時填寫水下混凝土灌注記錄;在灌注過程中,當導管內混凝土不滿含有空氣時,后續的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管,不得將混凝土整斗從上面傾入導管內,以免導管內形成高壓氣囊,擠出接頭間的橡膠墊而使導管漏水;同時,對灌注過程中的一切故障均記錄備案。

2.2、砼橋臺基礎、砼承臺施工

砼橋臺基礎、砼承臺及基坑采用挖掘機開挖人工修整,混凝土攪拌運輸車運輸、梭槽放送施工。澆注時水平分層進行,用多臺φ75的插入式振動器振搗,模型采用大塊鋼模,砼橋臺基礎、砼承臺施工工藝流程如下圖"承臺施工工藝流程圖"所示。

施工過程中應注意以下幾點:

1)澆注砼前必須按要求對孔樁進行完善的質量檢驗,并確認孔樁全部合格且經監理工程師簽認。

2)樁頭鑿除到位:鑿除到承臺底部。確認已經鑿到了合格混凝土和設計位置后,將樁頂面平整、并沖洗干凈。

3)對橋臺基礎、承臺鋼筋骨架進行必要的加固(可采用中間加支撐、懸吊等措施),以免澆注混凝土時頂層鋼筋被壓彎。

4)根據基坑深度和土質因素確定坑壁的坡度,地下水位較高的基坑,要注意防水和排水:水深時打鋼板樁,抽水機排水,機械開挖。

5)坑底墊上一層油氈將混凝土與土隔開,樁頂沖洗干凈,邊模使用組合鋼模拼裝。

6)澆注混凝土時應保持預埋的墩身鋼筋位置準確、牢固。

7)橋臺基礎頂與臺身、承臺頂與墩身接觸處拉毛,其余抹平壓光。做好混凝土的養護工作。

8)及時進行基坑回填。

2.3、墩臺身施工

1)、柱式墩施工

根據本標段橋墩墩柱形式及數量,施工采用加工成型鋼模拼裝施工,本標段擬投入定制鋼模兩套,模板的安裝用12t的汽車吊配合進行?；炷翑嚢柽\輸車運輸,汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工,用多臺φ75的插入式振動器振搗,搭設鋼管腳手架作為模板支架和操作臺。成型鋼模由兩塊半圓柱形鋼板拼合而成,鋼板厚度為4mm,卷制成與墩柱直徑相同,并在外側增加足夠數量的外箍,兩塊模型之間及兩節模型之間采用螺栓連接。

施工中應注意的問題:

①墩身施工前,應將承臺頂面沖洗干凈,鑿除表面浮漿,整修鋼筋。在基礎頂面,測量出中線、水平、劃出墩臺底面位置。

②墩身混凝土應一次連續灌注。

③墩身鋼筋的綁扎應與混凝土的灌注配合進行,豎向鋼筋的配置長短接合,接頭位置錯開,以滿足接頭規定。

④通過對比試驗選擇最適合的脫模劑,以保證混凝土出模后的表面光潔度。

⑤搗固作業時間必須適當,欠搗時混凝土不密實,過搗又會導致混凝土表面翻砂,影響外觀。

⑥混凝土泵的出料口盡量接近澆注工作面,其自由落下的高度不超過1.5m。

⑦鋼管支架數量必須足夠,搭設牢固。

⑧墩臺施工完畢后,應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量,并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。

2)、鋼筋混凝土輕型橋臺施工

鋼筋混凝土輕型橋臺采用大塊鋼模作模板,混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工。施工時分臺身→臺帽→背墻等幾步成形。模板主要用對拉螺栓固定(用相應直徑的鋼管作套管,以便能取出拉桿,避免用電焊燒割拉桿,造成混凝土面燒黑),輔以拉線、爬撐等進行定位。施工時注意:

①此類橋臺較多拐彎,立模時應用防水橡膠條將模板縫堵嚴,確保澆注混凝土時不漏漿。

②臺帽、背墻宜一次灌注混凝土。

③臺身、臺帽、背墻及承臺之間的連接要注意鋼筋和各種連接件、預埋件的埋入。

④鋼管架數量足夠,搭設要牢固、穩定,模型螺栓拉桿設置位置要合適、數量足夠。

⑤混凝土嚴格按規范施工。

⑥嚴格按設計要求做好錐體填筑,確保壓實度達到設計要求。

⑦橋臺背墻后壓實度不小于設計要求。

2.4、蓋梁施工

橋梁墩柱頂設鋼筋混凝土現澆蓋梁,施工中擬投入兩套定制蓋梁鋼模板,采用碗扣式腳手架搭設滿堂架支撐,混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊灰斗吊送入模,多臺插入式振動器振搗施工。蓋梁施工如"鋼筋混凝土現澆蓋梁施工工藝流程圖"所示。

1)支架的類型及安裝

支架采用碗扣式鋼管搭成滿堂腳手架。支架搭設前,首先進行地基處理:清除支架范圍內的雜物,對原地面碾壓密實,鋪設120×150mm方木或枕木作持力層,對構件進行檢驗,所有構件必須經檢驗合格后方投入使用。

有關注意事項:

①地基基礎表面要堅實平整,方木或枕木及墊板放置穩定、密貼,不允許有浮動松動現象,排水暢通。

②所有構件都應按設計及腳手架有關規定設置。

③在搭設過程中,應注意調整支架的垂直度,整架垂直偏差應小于1/500L,但最大不超過100mm。

④對于直線布置的腳手架,其縱直線度偏差應小于1/200L。

⑤桿件的水平度,即橫桿兩端的高度偏差應小于1/400L。

⑥接頭是立桿與橫桿、斜桿的連接裝置,應確保接頭鎖緊。組裝時,先將上碗扣擱置在限位銷上,將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣,使接頭弧面與立桿密貼,待全部接頭插入后,將上碗扣凸頭扣緊,直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發現上碗扣扣不緊,或限位銷不能進入上碗扣螺旋面,應檢查立桿與橫桿是否垂直,相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上(即橫桿水平度是否符合要求);下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求;下碗扣

的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求;橫桿接頭與橫桿是否變形;橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直;下碗扣內有無砂漿等雜物。

⑦碗扣式腳手架構件主要是焊接而成,故檢驗的關鍵是焊接

篇2:安全專項控制制度:橋梁施工

第一條制定依據

為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許可證條例》和鐵道部、集團等有關法律法規,文件,結合項目部的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍

本辦法適用于※※鐵路項目部。

?第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

(1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。

(2)杜絕一般火災事故;

(3)杜絕一般機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁作業隊安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、作業隊成立了隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。作業隊長是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查

項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,相關人員參加。

2、不定期安全檢查

根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,要進行不定期安全檢查,進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。

3、專項安全檢查

對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查

針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求

工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖。

2、道路運輸

工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放

施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施

安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌

施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護

內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工

根據施工情況的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備

對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患

加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故

施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。嚴格執行一機一閘一漏一箱制。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備

所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、高空作業

高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,架子板兩頭捆扎,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

15、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板

拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

篇3:橋梁工程施工中安全基本規定

1.對結構復雜的大型橋梁施工,對施工安全做專項調查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助結構、臨時工程)開工前,根據規定的安全操作細則向施工人員進行安全技術交底。

2.橋梁施工前,對施工現場、機具設備及安全防護措施等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

3.手持式電動工具,應按國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》(GB3787-83)的規定,根據手持式電動工具的類別和作業場所的安全要求,加設漏電保護器。

4.橋梁施工,采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時,布設安全網。

5.橋梁施工受氣候環境因素影響很大。因此,注意天氣預報風雨級別,往往預報風力小于大橋上的實際風力,特別是平曠風口處,故高處露天作業及纜索吊裝、大型構建等在起重吊裝時,根據作業高度和現場風力大小對作業的影響程度,制定適于施工的風力標準。遇有六級(含六級)以上大風時,上述施工應停止作業。

(一)墩臺施工中的安全要點

1.就地澆筑墩臺施工

1.1施工前必須搭好腳手架及作業品平臺,并仔細檢查,確保穩固可靠。在平臺外側應設置可靠的欄桿。墩高在10米以上時,加設安全網,并做檢查,確保其有效可靠性。

1.2吊斗升降應設專人指揮。落斗前,下不得作業人員,必須躲開,不得身依欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

2.砌筑墩臺施工

2.1人工、手推車推(抬)運石塊或預制塊件時,腳手跳板應鋪滿,其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。

2.2吊機、桅桿吊運砌筑材料時,聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時,作業人員應避讓,待停穩后方可向前砌筑。

(二)上部施工中的安全要點

1.就地澆筑鋼筋砼時,先搭設好腳手架、作業平臺、護欄及安全網等安全防護設施。

2.作業前,對機具設備及其拼裝狀態、防護設施等進行檢查,主要機具應經過試運行。

3.用吊機提吊翻斗運送砼,不超載、超速,停穩后在翻轉卸料。

4.施工中,隨時檢查支架和模板,發現異常情況,要及時采取措施。支架、模板拆除,要按照設計及施工的有關規定的拆除程序進行。

5.裝配式構件(梁、板)的安裝,要做到統一指揮。在吊裝過程中,除現場指揮人員外,任何人都不得指揮操作。安裝的構件要平起穩落。

6.吊裝作業區嚴禁非工作人員進入,所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。

7.架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,要用方木支墊。前后支點后,還應用攬風繩封固與墩頂兩側,以保證安全。構件在架橋機上縱、橫向移動時,要平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作。

8.對組裝好的龍門吊,在使用前必須進行滿載試吊,運梁軌道和龍門軌道在使用前亦應進行試運行,滿足要求后方可正式使用。

對各種吊裝設備要定期進行檢查和維修。

8.1起吊運送時,門吊上所有多余的木板、鐵件等均應全部清楚,工具必須有專人保管,以防在吊運過程中落下物件傷人。

8.2平車運梁時,梁端支點要設在規定的范圍內,梁的兩側不僅要有牢固的支撐,且運行速度不可太快。

8.3橫移落梁時,梁的起落、橫移與運送不得同時進行。在梁下落的過程中,要慢速平穩,不得發生急落和沖擊現象。

8.4遇下列情況應停止吊運安裝作業:

8.4.1梁體構件未達到設計的吊裝強度;

8.4.2吊裝設備損壞,控制失靈;

8.4.3自然條件惡劣,大雨或6級以上大風時;

8.4.4操作人員不全,影響工作進行時;

8.4.5現場發生事故,尚未處理完畢。

9.吊車吊裝簡支梁、板等構件時,應符合起重吊裝的有關規定。

參加架設的操作人員要有明確的分工,并建立崗位責任制。勞動分工要盡可能穩定,不要在操作前臨時調換工種,以避免由于技術不熟練而發生意外事故。

10.預應力張拉作業區,要設警告標志,無關人員,嚴禁入內。

11.張拉前,操作人員要確定聯絡信號。

12.張拉剛束完畢,退銷時,要采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。張拉完畢,尚未注漿時,梁端應設圍護和攔板。不得在梁端附近作業和休息。

13.管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人員應站在側面,以確保安全。