大橋墩柱施工方法及工藝

本橋墩柱均為空心墩,主墩為雙薄壁空心墩,為橫向變截面矩形墩,墩高約73~78米;次主墩為單薄壁空心墩,為等截面矩形墩,墩高約14~33米。因墩柱較高,擬采用翻模進(jìn)行施工。主墩采用2套模板,次主墩采用1套模板,每套模板配置3節(jié),節(jié)長(zhǎng)2.25米。在1#~3#墩的兩幅橋中間位置各設(shè)置一臺(tái)125塔吊,在塔吊旋轉(zhuǎn)臂上安裝探照燈,保證夜間施工照明。4#墩采用25噸汽車吊施工。人員上下采用爬梯。

1模板制作及安裝

由于墩身較高,為了減少支撐數(shù)量,設(shè)計(jì)外模采用組合型大塊帶桁架鋼模板,利用桁架進(jìn)行自身支護(hù),而不需單獨(dú)另加支撐。面板厚度為6mm,加勁肋采用∠75×75×6mm角鋼,間距為50cm,每間隔1.0m設(shè)一道水平桁架,桁架采用三角形式由[10槽鋼加工而成。上下節(jié)模板之間采用螺栓法藍(lán)連接,法藍(lán)由∠100×100×8mm角鋼與模板焊接而成。為了拼縫嚴(yán)密,法藍(lán)采用榫口形式,即法藍(lán)與面板邊緣相互錯(cuò)開(kāi)。為了減輕單塊模板的重量,可考慮將模板和桁架設(shè)計(jì)成分離的,先進(jìn)行模板的吊裝就位,然后安裝水平桁架,二者通過(guò)Φ24mm的高強(qiáng)螺栓連接。內(nèi)模也采用大塊剛模板,面板厚度為4mm,加勁肋為∠65×65×6mm角鋼,間距為50cm,為了便于拆卸,其中三片豎向法藍(lán)設(shè)計(jì)成倒角形式。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段模板由專業(yè)模板廠家加工,確保線形流暢。

模板的設(shè)計(jì)加工要力求裝拆簡(jiǎn)單、接縫緊密、不漏漿。各向尺寸精確,表面平整,并要有足夠的強(qiáng)度和剛度,以免在砼澆注中產(chǎn)生變形。并經(jīng)試拼檢驗(yàn)后,方可使用。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為2.25m,每節(jié)分6~8片,重量以便與運(yùn)輸為準(zhǔn)。為了增加模板的整體穩(wěn)定和減少內(nèi)撐的數(shù)量,內(nèi)外模板之間利用Φ28mm的高強(qiáng)螺栓進(jìn)行對(duì)拉,對(duì)拉螺栓孔按梅花形布置,間距為1.5m。為了確保空心壁厚,螺栓預(yù)留孔采用壁厚2mm、直徑32mm的鋼管將模板撐緊。

模板起吊通過(guò)塔吊或汽車吊進(jìn)行,在安裝模板時(shí),應(yīng)防止模板移位、凸出或偏斜。每節(jié)模板就位后都要對(duì)軸線偏位、相鄰兩板塊的高低差、頂面水平的高低等偏差情況及時(shí)檢查調(diào)整。內(nèi)模利用Φ60鋼管兩端通過(guò)頂托支撐。為了防止爆模,增加模板的徑向承載力,每間隔2m用鋼絲繩通過(guò)5T的手拉葫蘆將模板環(huán)向拉緊。

2鋼筋的制作和綁扎

鋼筋在加工前,應(yīng)將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,對(duì)彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行下料,彎制加工,并按圖紙鋼筋編號(hào)對(duì)鋼筋分類編號(hào)存放。在鋼筋的綁扎中,鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí),必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢。為保證保護(hù)層厚度,在鋼筋與模板間設(shè)置同標(biāo)號(hào)的混凝土圓形墊塊。為加快豎向鋼筋接長(zhǎng)速度,采用墩粗直螺紋鋼套筒連接。

3砼攪拌、運(yùn)輸

水平運(yùn)輸采用砼罐車運(yùn)輸,垂直運(yùn)輸用內(nèi)燃式輸送泵。對(duì)砼傾注高度超過(guò)2m的,采用串筒下料,防止砼骨料分離。

4墩身砼澆筑

在澆筑砼之前,要對(duì)支架、模板、鋼筋做進(jìn)一步檢查,對(duì)模板上的雜物、積水和鋼筋上的污垢再進(jìn)行清理;模板如有縫隙的,應(yīng)填塞嚴(yán)密;對(duì)模板有漏刷脫模劑的進(jìn)行補(bǔ)刷。

由于墩身砼采用串筒下料。砼的澆筑過(guò)程中,要按一定的順序和方向分層進(jìn)行,振搗方式采用插入式振動(dòng)器。分層厚度不應(yīng)超過(guò)30cm,其移動(dòng)間距不能超過(guò)震動(dòng)棒作用半徑的1.5倍,靠近模板震動(dòng)時(shí)要保持5cm至10cm的間距。操作時(shí)應(yīng)注意快插慢拔,以保證砼的震搗密實(shí)。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預(yù)埋。每次的澆注高度為4.5m,混凝土面要低于模板頂面20cm左右,以便于下次接高模板時(shí),拼縫嚴(yán)密。對(duì)施工縫的處理,先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子和松弱混凝土層,并用水沖凈、濕潤(rùn)(不存積水),灌筑前在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,采用與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。

由于空心薄壁墩施工容易出現(xiàn)表面裂紋,因此必須控制拆模時(shí)間和加強(qiáng)砼的前期養(yǎng)護(hù)。具體措施為:每次澆注砼前,用毛氈將模板包裹,氣溫高時(shí)噴水將毛氈濕潤(rùn);每次砼施工完畢后,當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后才拆除模板,并用塑料薄膜將墩身包裹,并設(shè)專人負(fù)責(zé)向里注水養(yǎng)護(hù)。拆模僅拆除澆注段下部二節(jié)模板,預(yù)留上部一節(jié)模板,然后拼裝上節(jié)模板,如此循環(huán)下去。

5實(shí)體段施工

橋墩下部實(shí)體段模板利用翻模的外模,第一層模板組裝精度要求較高,外模立好后,要嚴(yán)格檢查平面尺寸和標(biāo)高,并用拉筋對(duì)拉固定,防止跑模,確認(rèn)各方面無(wú)誤后方可灌注混凝土。

上部實(shí)體段采用托架法施工,這種方法安裝簡(jiǎn)便,拆卸容易,先在墩內(nèi)預(yù)留拆卸架預(yù)埋件,然后安裝托架,在托架上安裝縱梁、橫梁、模板、最后封頂。拆卸時(shí),安裝拆卸架,操作人員在拆卸架上可將封頂材料全部拆卸,最后拆下拆卸架。灌注頂帽混凝土?xí)r要一次連續(xù)完成,灌注完成后,及時(shí)復(fù)測(cè)墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高,壓光墊石平面,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

6橫系板施工

在施工橫系板頂節(jié)墩身時(shí),事先安設(shè)預(yù)埋牛腿預(yù)埋件,待頂節(jié)墩身達(dá)到一定的強(qiáng)度后安裝牛腿支架,在牛腿支架平臺(tái)上安裝橫系板模板,然后綁扎鋼筋、澆注混凝土。

篇2:某大橋墩身施工工藝描述

大橋墩身施工工藝描述

P15墩身已施工至標(biāo)高164.578m,P16墩墩身已施工至標(biāo)高164.047m處。P15、P16墩身從上述標(biāo)高處接高至墩頂,P17、P18、P19、P20墩墩身施工從承臺(tái)頂面開(kāi)始接高。采用滑模施工,內(nèi)模采用新制鋼模組拼成型。每次灌注高度5米。

墩身滑模施工工藝流程:承臺(tái)與墩身接觸面砼鑿毛處理→拼裝腳手架→安裝墩身內(nèi)模→安裝墩身鋼筋→安裝墩身外模板→灌注砼、養(yǎng)護(hù)→拆除底節(jié)模板→接高墩身鋼筋→提升墩身模板→灌注下一節(jié)墩身砼、養(yǎng)護(hù)→重復(fù)上述步驟逐段向上施工墩身砼直至墩頂。

根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)安排,P15-P18橋墩墩身施工在枯水期完成,施工便道通至各墩施工點(diǎn)。材料、設(shè)備均由汽車運(yùn)到墩旁,利用墩旁塔吊起吊安裝。

砼采用商品砼,由供應(yīng)站集中攪拌,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),再通過(guò)砼泵輸送入模。

1勞動(dòng)力組織和工期安排

進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行墩身施工,P15、P16、P17、P18四個(gè)橋墩同時(shí)作業(yè)。上下游墩柱,同步進(jìn)行,每個(gè)墩柱一個(gè)作業(yè)班組。每個(gè)作業(yè)班組配30人,共需240人。負(fù)責(zé)各作業(yè)點(diǎn)的模板安裝,鋼筋制作、安裝及砼灌注、養(yǎng)護(hù)工作等。

20**-7-01以后,P15、P16墩身部分施工作業(yè)人員轉(zhuǎn)移到P19、P20橋墩墩身施工。

為消除光照溫差的影響,立模放線和檢測(cè)安排在日出之前的清晨進(jìn)行;

各節(jié)段的施工誤差在下一個(gè)節(jié)段施工中及時(shí)予以糾正,防止出現(xiàn)誤差累計(jì);

每澆注三節(jié)墩身混凝土,以全站儀、水準(zhǔn)儀、鉛直儀對(duì)中心、標(biāo)高和垂直度進(jìn)行核對(duì)一次。

橋墩墩身施工工藝示意圖