[摘要]針對先簡支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病,本文提出了防治措施及建議。

[關(guān)鍵詞]組合箱梁質(zhì)量缺陷防治

預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁這種結(jié)構(gòu)形式由于其結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小,配筋少等優(yōu)點,在國內(nèi)高等級公路中普遍使用,但這種結(jié)構(gòu)橋型在施工中存在一些質(zhì)量通病或質(zhì)量缺陷,應(yīng)引起重視。

1.預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁預(yù)制、安裝

1.1箱梁底板與腹板交接處發(fā)生漏漿、不密實,出現(xiàn)孔洞、冷縫、水波紋等現(xiàn)象。這種缺陷形成的原因,除了設(shè)計上鋼筋間距、保護層過小外,從施工質(zhì)量控制角度看主要是:施工工藝不完善,粗骨料級配、粒徑選擇不合理,粗骨料偏大。在底層波紋管上緣,粗骨料易堆積在一起,而為了保證梁體密實性,必然要加強腹板波紋管下混凝土振搗,有時就可能造成振搗過度,在波紋管下緣形成一層砂漿層,從外觀上看,梁體在腹板局部出現(xiàn)不密實或沿底層波紋管方向出現(xiàn)一層水波紋。

防治措施:

采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環(huán)漸進澆筑工藝,基本同步澆筑,振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴(yán)格控制粗骨料粒徑、施工時塌落度,必要時對粗骨料進行過篩。

1.2預(yù)應(yīng)力箱梁張拉后反拱度過大,影響橋面系施工。在橋面系施工中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)反拱度偏大,特別是組合箱梁邊梁有時反拱度甚至達到4~5cm,導(dǎo)致橋面系施工困難。這主要是因為:①邊梁與中梁相比,預(yù)應(yīng)力筋較多,而且邊梁不存在負(fù)彎矩張拉。②組合箱梁正彎矩張拉時,由于齡期等原因,彈性模量未達到設(shè)計強度的85%以上,引起張拉后跨中反拱過大。③儲梁期過長,從正彎矩張拉結(jié)束到負(fù)彎矩張拉時間間隔太長,甚至超過60天。常常引起橋面鋪裝層開裂,此后帶來橋面水毀等質(zhì)量問題。

防治措施:

①注意控制張拉時混凝土彈性模量。②嚴(yán)格控制箱梁混凝土施工配合比。③及時張拉、出坑,減少存梁期,及時安裝,并進行濕接頭、濕接縫施工。

1.3箱梁翼板、張拉孔未嚴(yán)格按施工圖紙及規(guī)范要求預(yù)埋環(huán)形鋼筋、縱向受力鋼筋,少筋、錯筋現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,澆濕接縫、張拉孔混凝土?xí)r,未嚴(yán)格按施工縫處理,即扳正、焊接頂板預(yù)留鋼筋,老混凝土面鑿毛,新澆混凝土前須灑水潤濕。濕接縫、張拉孔等處混凝土粘結(jié)強度差,不能保證箱梁間混凝土受力的連續(xù)性,直接影響橋梁總體安全。

防治措施:

①加強檢查,張拉孔(特別是大的張拉孔)預(yù)埋筋千萬不能少埋,梁預(yù)制成型后及時鑿出扳正。②濕接縫施工時,頂板環(huán)形錨筋要對齊焊拉。③封閉張拉孔及濕接縫施工時要專人跟班檢查其鑿毛程度、鋼筋焊接質(zhì)量、搭接長度,混凝土澆筑時要嚴(yán)格按施工縫處理,灑水潤濕。

1.4組合箱梁安裝不能保證每片梁下4個臨時支座或永久支座均勻受力。由于組合箱梁支座頂面難以保證完全在一個平面上,有時即使在一個平面上,也有可能因梁底不平造成受力不均,特別是端跨梁因永久支座與橡膠支座變形不一樣,更易造成受力不均,甚至脫空,直接影響以后橋梁使用。

防治措施:

①定期檢測梁底模板支座處平整度,控制在1m以下。

②嚴(yán)格控制臨時支座頂面高程,發(fā)現(xiàn)誤差及時調(diào)整。③臨時支座設(shè)計時要考慮施工期間臨時荷載作用,并進行超載預(yù)壓,使用前密封保存。

1.5一聯(lián)內(nèi)濕接頭、濕接縫施工順序沒有按設(shè)計要求對稱施工。這主要是由于施工安排不當(dāng)、工期過長造成的。按照設(shè)計要求,一般一聯(lián)內(nèi)組合箱梁完成體系轉(zhuǎn)換時,施工順序要求從聯(lián)端向中間對稱施工,而在實際施工中有時受工期制約,往往按安裝順序施工濕接頭,這樣由于施工方法的改變,組合箱梁從簡支變?yōu)檫B續(xù)時,梁長收縮、溫度應(yīng)力均與設(shè)計時考慮有差異。

防治措施:

如果不能做到一聯(lián)內(nèi)濕接頭對稱施工,一聯(lián)內(nèi)負(fù)彎矩分兩次張拉,張拉負(fù)彎矩時,相鄰墩濕接頭混凝土均已澆筑,張拉時先張拉短束,待一聯(lián)內(nèi)濕接頭混凝土均澆筑完成后再張拉長束,完成體系轉(zhuǎn)換。

2.預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿

2.1施加預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)力大小控制不準(zhǔn),實測延伸量與理論計算延伸量超出規(guī)范要求的±6%。其主要原因:①油表讀數(shù)不夠精確。目前,一般油表讀數(shù)至多精確至1Mpa?熏1Mpa以下讀數(shù)均只能估讀,而且持荷時油表指針往往來回擺動。②千斤頂校驗方法有缺陷。千斤頂校驗時無論采用主動加壓,還是被動加壓,往往都是采用主動加壓整數(shù)時對應(yīng)的千斤頂讀數(shù)繪出千斤頂校驗曲線,施工中將張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)在曲線上找點或內(nèi)插,這樣得到的油表讀數(shù)與千斤頂實際拉力存在著系統(tǒng)誤差。另外,還可能由于千斤頂油路故障導(dǎo)致油表讀數(shù)與千斤頂實際張拉力不對應(yīng)。③計算理論延伸量時,預(yù)應(yīng)力鋼鉸線彈模取值不準(zhǔn)。一般彈

模取值主要根據(jù)試驗確定,取試驗值的中間值,鋼鉸線出廠時雖然能符合GB要求,但本身彈模離散較大,不太穩(wěn)定,可能導(dǎo)致實測延伸量與理論延伸量誤差較大,超出規(guī)范要求。

防治措施:

①張拉人員要相對固定,張拉時采用應(yīng)力和伸長量“雙控”。②千斤頂、油表要定期校驗,張拉時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時停下來找原因,必要時重新校驗千斤頂、油表。③千斤頂、油表校驗時盡量采用率定值,即按實際初應(yīng)力、控制應(yīng)力校驗對應(yīng)的油表讀數(shù)。④擴大鋼鉸線檢測頻率,每捆鋼鉸線都要取樣做彈模試驗,及時調(diào)整鋼鉸線理論延伸量。

2.2應(yīng)力孔道壓漿不及時、壓漿不飽滿。施工規(guī)范規(guī)定:預(yù)應(yīng)力張拉錨固到壓漿這段時間最多不超過14天,這主要是防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕,但有些施工單位由于施工安排不當(dāng),工序銜接不好,數(shù)月甚至更長時間才壓漿,由于張拉后預(yù)應(yīng)力筋毛孔已張拉,比原始鋼材碳素晶體間歇加大,水分子及不良氣體極易浸入,銹蝕明顯加快,引起預(yù)應(yīng)力損失加大。

防治措施:

張拉后及時壓漿封錨。

2.3負(fù)彎矩鋼束壓漿不密實,這除了設(shè)計時波紋管尺寸選擇過小外,從施工角度看可能是由于壓漿時壓力不夠(許多工地壓漿機無壓力表)或操作不當(dāng),漏摻膨脹劑或水泥漿流動度過大,向低處流淌,導(dǎo)致孔道壓漿不飽滿,降低了預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間的握裹力。

防治措施:

經(jīng)設(shè)計單位或業(yè)主同意,略加大波紋管內(nèi)徑;壓漿時技術(shù)人員必須跟班檢查,控制灰漿壓力,當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時,應(yīng)適當(dāng)加大壓力,壓漿時應(yīng)達到孔道另外一端飽滿出漿,并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

3.箱梁頂面調(diào)平層

由于箱梁張拉起拱,安裝誤差等原因,造成箱梁頂面調(diào)平層厚度不均勻,箱梁頂面調(diào)平層特別是負(fù)彎矩區(qū)橋面調(diào)平層縱、橫向產(chǎn)生不規(guī)則裂紋。由于組合箱梁橋面調(diào)平層只有50~60mm厚,在中墩支座處是負(fù)彎矩區(qū),上緣受拉,有的設(shè)計要求調(diào)平層與箱梁頂板必須按施工縫處理,這樣即使橋面鋪裝與組合箱梁形成整體后,鋪裝層參與受力,按三角形應(yīng)力分布圖式,越是距中性軸越遠的地方,應(yīng)力越大,越容易開裂,而且箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土,調(diào)平層是普通鋼筋混凝土,熱膨脹系數(shù)不一樣,因此隨著時間的推移,5cm厚的混凝土調(diào)平層開裂是不可避免的。現(xiàn)在有的設(shè)計考慮將5cm調(diào)平層改為6cm調(diào)平層,也有人提出在調(diào)平層中摻聚丙烯纖維,但究竟如何避免調(diào)平層開裂,尚需進一步研究。

4.結(jié)束語

通過近幾年的工程實踐,本人認(rèn)為組合箱梁結(jié)構(gòu)如能在設(shè)計方面進一步完善,例如底板、腹板適當(dāng)加厚,波紋管尺寸略為加大,施工方面合理選擇粗骨料粒徑,優(yōu)化施工工藝,同時嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿,就能消除預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁的質(zhì)量通病,保證預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁的內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量,使得組合箱梁這種結(jié)構(gòu)型式得到更大的推廣應(yīng)用。

篇2:箱梁支架法工程施工安全技術(shù)規(guī)定

1箱梁承重支架的地基加固,必須按施工組織設(shè)計要求進行,并經(jīng)驗收合格。

2承重支架的地基未處理到位或平整度差時,禁止進行承重支架搭設(shè)。

3腳手架應(yīng)與承重支架同步搭設(shè),未經(jīng)驗收合格掛牌時,不能進行下道工序作業(yè)。

4箱梁的擱柵及底模的垂直運輸和鋪裝應(yīng)采用逐步推進法進行(即先在承重支架頂部鋪設(shè)幾塊大模板供作業(yè)人員應(yīng)站在模板上作業(yè),當(dāng)鋪裝格柵的面積能達到一塊模板的面積時,應(yīng)及時鋪裝底模),確保高處作業(yè)人員有可靠的立足點。

5采用大型鋼構(gòu)件(臺林)作鋼管承重支架的下部分時,應(yīng)將各鋼構(gòu)件(臺林)進行聯(lián)體連接,同樣設(shè)置底部掃地桿,按鋼管承重支架步距設(shè)橫桿聯(lián)接,同時應(yīng)參照鋼管承重支架的搭設(shè)要求,合理設(shè)置剪刀撐。

6在承重支架搭設(shè)的同時,應(yīng)進行腳手架、防護設(shè)施及登高設(shè)施的搭設(shè)。

7箱梁支架應(yīng)在合適的位置設(shè)置規(guī)范的斜道,連續(xù)箱梁支架應(yīng)考慮多點設(shè)置斜道。斜道坡度的高長比應(yīng)控制在1:3,斜道高度每6m處必須設(shè)中間平臺,斜道上每隔30cm應(yīng)裝有防滑條,斜道的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置上、下二道扶手作臨邊防護。

8施工作業(yè)人員必須從斜道上通行,嚴(yán)禁攀登支架上下。

9吊運材料作業(yè)時,上下應(yīng)密切配合。成捆材料必須采用二點捆吊,嚴(yán)禁單點吊運。每一作業(yè)點設(shè)一名合格的起重指揮,具體負(fù)責(zé)材料吊運的安全工作。材料垂直運輸過程中,作業(yè)人員應(yīng)隨時注意對吊物的有效避讓,吊臂下方不準(zhǔn)留人,吊臂和被吊物嚴(yán)禁碰撞支架。

10材料垂直吊運時,嚴(yán)禁作業(yè)人員站在臨邊扶手上推扶材料,也嚴(yán)禁站在無臨邊防護設(shè)施的支架邊緣又未系安全帶推扶被吊物。

11對于涉及交通道的箱梁支架,其臨邊防護設(shè)施應(yīng)增設(shè)竹笆圍擋,并在其外側(cè)用密目網(wǎng)封閉。電焊作業(yè)時,應(yīng)采取防止焊花下濺到交通道措施。

12箱梁作業(yè)面應(yīng)配備合格的滅火器材,至少應(yīng)做到100m2/只。

13箱梁鋼筋制作時,電焊機等大量移動電具的電源導(dǎo)線必須沿臨邊防護設(shè)施布放,不得在鋼筋上任意亂放。

14由橋下送電至橋面上的電纜線,均應(yīng)通過絕緣子懸掛,嚴(yán)禁將電線直接綁、掛在腳手鋼管上。

15腳手鋼管及大型鋼構(gòu)件(臺林)制作的箱梁支架,均應(yīng)多點可靠接地,接地點間距一般為30m。接地體嚴(yán)禁采用螺紋鋼,接地聯(lián)接點應(yīng)采用壓接,接地導(dǎo)線禁止采用鋁導(dǎo)線或單股導(dǎo)線。

16市區(qū)占用部分交通道施工必須征得交通部門的同意,并將該作業(yè)面進行有效安全隔離并設(shè)專人看護。

17混凝土箱形梁澆注完畢后的預(yù)留洞口,應(yīng)采取覆蓋或其它相應(yīng)的措施進行防護。

18應(yīng)定期設(shè)專人對箱梁腳手架、斜道等設(shè)施進行維修保養(yǎng),當(dāng)作業(yè)通道損壞產(chǎn)生洞孔,臨邊防護產(chǎn)生缺擋時,應(yīng)及時修復(fù)。

19箱梁逐段施工時,作業(yè)面的端頭臨邊防護必須及時完善(含作業(yè)通道端頭的防護)。

20對于跨越交通道的箱梁支架,必須在支架前方50m處的設(shè)置限高門洞,并在門洞及承重支架入口處上方設(shè)立規(guī)范的限高標(biāo)志,夜間設(shè)燈光照明及警示燈。

21箱梁施工必須在每個工作面上,設(shè)足夠的照明,施工照明的方向,應(yīng)盡可能不影響交通道上機動車駕駛員正常視線要求,以確保施工期間交通道的安全。

篇3:箱梁掛籃法施工安全技術(shù)規(guī)定

1掛籃法箱型梁施工簡介

掛籃法箱型梁施工是一種采用大鋼度懸臂逐步平?向前推進的施工方法,施工基本不受其他條件限制,可以在不設(shè)支架和不使用大型起重機械的情況下澆注大跨徑預(yù)應(yīng)力砼箱梁,在市政、公路工程中一般用作跨越河道、鐵路和山脈之間的橋梁施工(含深水橋梁施工)。

2安全策劃與交底

2.1掛籃施工前,應(yīng)進行安全策劃,編制與工程相適應(yīng)的施工組織設(shè)計和針對性的安全技術(shù)措施,重點是掛籃承載方法、安全性能的計算和驗算、作業(yè)人員的安全操作通道和可靠立足點、臨邊洞孔等安全防護設(shè)施的設(shè)計,并應(yīng)經(jīng)審批確認(rèn)合格后,投入實施。

2.2?應(yīng)及時掌握各種管線及水文、地質(zhì)等情況,在對作業(yè)人員進行分層次的安全教育、安全技術(shù)和安全操作規(guī)程的交底時,同時進行交底。

3?0#塊施工

3.1若0#塊承重支架位于水中時,應(yīng)在該部位設(shè)置圍堰,確保承重支架不浸泡在水中。

3.2?0#塊承重腳支架的地基必須按施工組織設(shè)計要求處理,并經(jīng)驗收確認(rèn)合格后,方可進行承重腳手架的搭設(shè)。

3.3當(dāng)采用扣件式鋼管滿堂排架作承重支架時,應(yīng)遵守本規(guī)程第十四章節(jié)相關(guān)內(nèi)容和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-20**)的要求,結(jié)合施工組織設(shè)計要求進行搭設(shè)。

3.4采用大型鋼構(gòu)件(臺林)作承重支架時,大型鋼構(gòu)件(臺林)及連接構(gòu)件必須經(jīng)驗收合格。按施工方案要求,對大型鋼構(gòu)件(臺林)的每一層進行連體穩(wěn)固,層與層之間應(yīng)隨構(gòu)件吊裝同步進行連體穩(wěn)固,同樣設(shè)置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對用于施工作業(yè)的腳手架部分,應(yīng)按施工組織設(shè)計要求與承重支架同步、分體建立,并遵守現(xiàn)行規(guī)范《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-20**)的要求。

4掛籃施工

4.1掛籃設(shè)計

5.16.4.1.1掛籃設(shè)計時,支點位置應(yīng)設(shè)置在混凝土箱梁的肋上,以免箱梁頂板承受較大的集中荷載而遭受破壞。特殊情況下支點無法設(shè)置在肋上時,應(yīng)在支點的下方加設(shè)路基箱鋼板。

4.1.2錨固預(yù)埋件一般承受垂直的拉力,在掛籃制作前,必須做承載力試驗,其安全系數(shù)為2。傾斜設(shè)置錨固件時,應(yīng)進行掛籃承受側(cè)向力的驗算,并增設(shè)水平傳力桿。

4.1.3施工組織設(shè)計中予以明確:掛籃制作時,鋼材的鉆孔和焊接、鋼吊帶的連接、錨固的重點和關(guān)鍵要求、支撐設(shè)施、同步實施的安全防護措施和設(shè)施等。

4.1.4掛籃的每個安裝順序中,都要驗算其抗傾覆的穩(wěn)定性,嚴(yán)防其傾覆。

1)桁架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,必要時,在主桁架的下方增設(shè)臨時支點或拉桿加固。

2)模板托架安裝時,必須進行抗傾覆驗算,并調(diào)接壓重量或采取后錨措施。

3)壓重安裝時,必須進行抗傾覆驗算,一般情況下,壓重安裝與掛籃底模架應(yīng)交叉進行,每壓重一次,都應(yīng)進行抗傾覆驗算。

4.1.5掛籃后下橫梁在箱梁內(nèi)底板上設(shè)支承點的,該支承點處箱梁混凝土的受力必須經(jīng)過計算并用鋼筋加強,加強鋼筋網(wǎng)格還必須經(jīng)過試驗結(jié)合計算要求來確定鋼筋網(wǎng)的規(guī)格和間距。

5?掛籃的材料和設(shè)備

5.1選用與施工組織設(shè)計要求相符合的起重機械(含卷揚機、輔助用起重機),起重機械必須提供經(jīng)專業(yè)檢測機構(gòu)檢驗合格的證明資料,并經(jīng)進場驗收合格后方可投入使用。

5.2選用與施工組織設(shè)計要求相符合的材料,加工掛籃的所有材料必須經(jīng)驗收合格,方可進行加工制作。

5.3制作掛籃的鋼材,必須要有表明鋼材物理性能和化學(xué)成分分析的材質(zhì)合格證書,其各項指標(biāo)必須滿足施工組織設(shè)計的規(guī)定要求。

5.4禁止使用銹蝕嚴(yán)重,有彎曲、扭曲、裂縫、脫層、夾灰等現(xiàn)象的材料。

5.5錨固系統(tǒng)各部件的材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合施工組織設(shè)計要求且無受損現(xiàn)象,有足夠的機械強度,能承受錨固的拉力并經(jīng)驗收合格。

6掛籃材料的加工

6.1所有材料的加工必須符合施工組織設(shè)計的相關(guān)要求。

6.2對輕微彎曲的鋼材,應(yīng)進行修整,可用碾壓機械調(diào)直,但不能超過規(guī)定要求。對于零星部件,可以錘擊修整。

6.3鋼材制作加工時,一般宜采用鋸割的方法,不宜采用氣割,以免破壞鋼材的原有強度。

6.4鋼材的鉆孔:成孔的直徑必須為正圓形,且垂直于板面;孔緣應(yīng)平整無損無毛刺。孔眼的直徑公差應(yīng)符合施工組織設(shè)計要求。

6.5焊接的要求:焊接連接的形式為平接、搭接和頂接三種形式。角鋼與鋼板、圓鋼與鋼板、圓鋼與圓鋼、角鋼與角鋼之間的焊接必須滿足規(guī)范設(shè)計要求,焊接縫還必須滿足相關(guān)規(guī)定的構(gòu)造要求。

6.6掛籃提升系統(tǒng)中的千斤頂?shù)炔灰撕附庸潭ǖ脑O(shè)備或裝置,應(yīng)合理采取固定措施,防止因千斤頂?shù)任锛嬄湓斐蓚κ鹿省?/p>

6.7千斤頂提升的鋼吊帶,必須采用保險鋼銷作為安全裝置。鋼銷必須按施工組織設(shè)計要求選用,不得采用不符合要求的鋼銷代用、混用。

6.8鋼吊帶與鋼吊帶的連接,除設(shè)置鋼銷外,還必須在吊帶鋼板連接點的兩側(cè)焊接增強抗拉的鋼筋,以固定并加強鋼吊帶的連接。

7掛籃的制作與安裝

7.1掛籃應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計要求進行制作和安裝,在制作、安裝掛籃的承重結(jié)構(gòu)時同步制作、安裝掛籃的施工操作通道和相關(guān)防護設(shè)施。

7.2掛籃施工大都在河道的高墩上進行,除大型構(gòu)件的運輸和安裝必須制訂完整的專項方案外,對于不采用0#塊部位承重支架的掛籃法施工,其主桁架的安裝必須制訂特殊的安全技術(shù)措施。

7.3掛籃在安裝前,必須在陸地上進行預(yù)拼裝,預(yù)拼裝的掛籃應(yīng)經(jīng)檢驗確認(rèn)其綜合性能達到設(shè)計要求后方可進入安裝施工。

7.4籃行走系統(tǒng)的鋼滑槽下應(yīng)墊木方,滑槽必須平整。滑槽內(nèi)應(yīng)架設(shè)鋼板,以減少掛籃移動時的摩阻力。安裝掛籃時,滑槽內(nèi)的支承點應(yīng)有可靠防滑出的措施,嚴(yán)防掛籃滑出橋面,造成重大安全事故。

7.5掛籃的上、下層一旦建立,必須安裝專用規(guī)范的安全登高設(shè)施。掛籃的四周應(yīng)規(guī)范設(shè)置臨邊防護,并設(shè)踢腳板,用密目網(wǎng)全封閉(包括掛籃的底部)。掛籃的危險、重點部位,應(yīng)設(shè)針對性的警告標(biāo)志。對于有墜落危險的作業(yè)部位,應(yīng)設(shè)置供作業(yè)人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。

7.6掛籃行走槽鋼的接頭部位必須平整順直,不應(yīng)有高差,接頭應(yīng)采用焊接固定。

7.7鋼吊帶應(yīng)平直,不能彎曲,多根鋼吊帶安裝時,應(yīng)保持在同一平面上。

7.8掛籃鋼吊帶的收、放必須同步一致,若個別鋼吊帶收放過度,會引起局部集中負(fù)載,對掛籃的受力不利。吊帶收緊后應(yīng)檢查各鋼吊帶受力是否均衡,否則應(yīng)重新調(diào)整鋼吊帶的受力。

7.9應(yīng)同步安裝施工通道和相關(guān)的防護設(shè)施,以供人工運送材料,防止作業(yè)人員因行走不穩(wěn)摔倒而發(fā)生人身傷害或鋼筋等材料高空墜落引發(fā)事故。

7.10掛籃制作完畢使用前,必須經(jīng)專業(yè)檢測檢驗機構(gòu)檢測檢驗合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可投入試驗和使用。

8掛籃安裝后的試驗

掛籃運行前,必須進行加載試驗,以確定各承載部件是否達到設(shè)計要求。加載的重量應(yīng)略大于設(shè)計最重的箱梁段的重量。加載順序應(yīng)模擬箱梁段澆筑鋼筋混凝土?xí)r的加載方法進行。

9掛籃的行走

9.1使用掛籃施工前,應(yīng)按航道等相關(guān)交通部門的具體要求,結(jié)合施工組織設(shè)計和航道的實際情況,落實安全防護設(shè)施和限高標(biāo)志等相關(guān)標(biāo)示、警示,河道通行限制的通告等措施,方可進入掛籃施工。

9.2掛籃行走應(yīng)在張拉工作全部完成(壓漿結(jié)束、待水泥漿終凝)后進行。

9.3掛籃在行走移位前,應(yīng)檢查掛籃的兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行,軌道錨固和支墊和安全防護設(shè)施是否符合要求、行走時是否有物件會發(fā)生墜落、是否會損壞電源導(dǎo)線、掛籃行走范圍下方河道的航道等交通是否封閉等,必須將隱患全部排除并確認(rèn)無誤、掛籃上無關(guān)人員全部撤離、行走移位各作業(yè)人員接受交底明確并到崗后,方可進行掛籃的行走作業(yè)。

9.4掛籃行走時應(yīng)設(shè)統(tǒng)一的指揮,緩慢進行。兩側(cè)牽引的卷揚機必須同步一致地工作,嚴(yán)防掛籃行走偏位造成掛籃受扭破壞釀成事故。

9.5掛籃行走移位時,兩側(cè)的滑槽必須設(shè)專人看管,當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑槽某處運行受阻等異常情況時應(yīng)立即將信息傳遞給指揮人員,停止掛籃行走,待故障排除確認(rèn)無誤后,方可繼續(xù)作業(yè)。掛籃行走到位后應(yīng)及時安裝底模后吊帶、內(nèi)外滑梁吊桿和掛籃主桁架后的錨固裝置,將臨時受力狀態(tài)變?yōu)橛谰檬芰顟B(tài)。

9.6掛籃一旦行走移位,剛完成的箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業(yè)面,此時必須立即在該段箱梁周邊規(guī)范設(shè)置臨邊防護,并應(yīng)隨掛籃的行走位移跟蹤設(shè)置。

10其他安全防護措施

10.1施工作業(yè)人員,必須在掛籃防護設(shè)施的安全防護范圍內(nèi)進行操作,嚴(yán)禁作業(yè)人員在掛籃防護設(shè)施外或站在防護設(shè)施頂部進行操作。

10.2在箱梁體內(nèi)從事張拉等的作業(yè)人員,應(yīng)遵守張拉作業(yè)等相關(guān)安全操作規(guī)程,在有墜落危險的部位作業(yè)時必須系好安全帶。

10.3合攏段箱梁施工時,必須及時做好空檔部位橋面的安全防護、臨時禁止該部位下方通航、禁止作業(yè)人員直接從空檔部位跨越或攀爬。

10.4掛籃行走前:前后支座、掛籃上不準(zhǔn)有人員作業(yè)。

10.5掛籃在安裝或拆除時的起重吊裝作業(yè)應(yīng)遵守本規(guī)程第三章3.8節(jié)相關(guān)規(guī)定。