建筑工程資料歸檔和管理細則

1、加強日常各種工作的文字記錄和對文件資料的收集管理、保管工作,保證施工都有文字記錄和圖片資料,以便分析、發(fā)現(xiàn)問題、改進工作。

2、通過對工程的控制檢查,收集到大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)和信息,然后進行專題分析研究,找出工程進度、質(zhì)量、材料消耗、機械使用和成本費用盈虧等方面問題,迅速地將信息反饋給現(xiàn)場施工指揮和調(diào)度部門,使有關(guān)工程方面的決策更為全面,對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理,實現(xiàn)對現(xiàn)場的全面管理。

3、除處理好大量的日常性的繁雜事物以外,每一個施工管理人員都必須十分注意以下幾方面問題:

3.1.經(jīng)常收集、完善影響施工的基礎(chǔ)資料。

3.2.在施工進度計劃的執(zhí)行管理中建立完整的記錄,記載施工日記。

篇2:湖北省歸檔文件整理實施細則

湖北省歸檔文件整理實施細則最新版

　　第一條為了進一步規(guī)范歸檔文件整理工作，更好地適應(yīng)信息化條件下機關(guān)檔案管理工作的需要，根據(jù)《機關(guān)文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》(國家檔案局第8號令)和《歸檔文件整理規(guī)則》(DA/T22-20*)的規(guī)定，結(jié)合湖北省實際，制定本實施細則。

　　第二條本細則適用于全省各級各類機關(guān)、人民團體、事業(yè)單位(以下簡稱“機關(guān)”)。企業(yè)可參照執(zhí)行。

　　第三條本細則所稱歸檔文件指機關(guān)在履行職能和各項管理工作中形成的應(yīng)當作為文書檔案保存的紙質(zhì)文件材料。

　　第四條歸檔文件的整理原則是：遵循形成規(guī)律、保持有機聯(lián)系、區(qū)分保管期限、便于保管利用。

　　第五條歸檔文件質(zhì)量要求

　　一、屬于歸檔范圍的文件材料收集齊全完整。

　　二、文件的紙張和書寫材料宜于長期保存。

　　三、破損的文件進行了修復(fù)。

　　第六條歸檔文件按照分件、裝訂、分類、劃分保管期限、排列、編號、編目、裝盒的步驟進行整理。

　　第七條辦理完畢的歸檔文件，以“件”為單位集中。一般一份文件為一件;在事由上有密切聯(lián)系的相關(guān)文件可一組為一件。

　　單份文件的正本與定稿為一件，正文與附件為一件;字跡模糊或褪變的文件應(yīng)進行復(fù)制，原件與復(fù)制件為一件;報表、名冊、圖冊、會議指南、介紹信存根、書刊等一冊(本)為一件;簡報一期為一件;會議記錄一份或一本為一件。

　　辦理同一事由工作形成的有密切聯(lián)系的文件，如請示與批復(fù)、轉(zhuǎn)發(fā)文與被轉(zhuǎn)發(fā)文等，一組為一件;開展專項活動形成的系列文件，可根據(jù)文件之間的聯(lián)系和數(shù)量組成一件或若干件。

　　“件”內(nèi)文件一般按照形成時間排序，有結(jié)論(果)的，應(yīng)將結(jié)論(果)前置。同一份文件的正本在前，定稿在后;正文在前，附件在后;轉(zhuǎn)發(fā)文在前，被轉(zhuǎn)發(fā)文在后;復(fù)文(結(jié)論)在前，來文(或去文)在后。

　　多種語言分別書寫的文件，無特殊規(guī)定的，中文(漢字)在前，其它語言在后。文件處理簽隨文件一并歸檔，發(fā)文處理簽排在正本之后，定稿之前;收文處理簽排在收文之前。

　　第八條歸檔文件在進行數(shù)字化處理前可采用梯形無酸牛皮紙?zhí)追庋b，完成數(shù)字化處理后可采用扎線裝訂;向國家檔案館移交的檔案，應(yīng)當采用扎線裝訂。扎線不得使用化學線。裝訂前應(yīng)當去除文件上的裝訂釘、大頭針、回形針、金屬夾等金屬物。書刊等印刷出版物可保持原裝訂。

　　第九條裝訂后的歸檔文件，應(yīng)當以件為單位，用鉛筆在每頁文件正面的右上角和背面的左上角編制連續(xù)頁號。文件中有信息的頁面應(yīng)編頁號，空白頁不編號。

　　編有文件頁碼的單份文件為一件的，可不再編制頁號。頁數(shù)為文件處理簽、文件正本與定稿頁數(shù)之和。

　　第十條歸檔文件一般采用“年度―機構(gòu)(問題)―保管期限”三級分類。檔案數(shù)量少的機關(guān)可采用“年度―保管期限”兩級分類。同一立檔單位的分類方法應(yīng)保持穩(wěn)定。

　　歸檔文件按照文件辦結(jié)年劃歸年度。當年辦結(jié)的文件歸入文件形成年;跨年度辦結(jié)的文件，如請示與批復(fù)、轉(zhuǎn)發(fā)文與被轉(zhuǎn)發(fā)文等，歸入辦結(jié)年;開展專項活動形成的系列文件，可按活動階段歸入辦結(jié)年;跨年度的會議文件，歸入閉幕年;沒有批復(fù)的請示，歸入形成年。

　　采用內(nèi)設(shè)機構(gòu)分類的機關(guān)，兩個機構(gòu)共同辦理的文件，分入主辦機構(gòu)。臨時工作領(lǐng)導(dǎo)小組形成的文件，分入領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室掛靠機構(gòu)。

　　第十一條歸檔文件按照經(jīng)檔案行政管理部門或上級主管機關(guān)審核批準的《機關(guān)檔案分類方案、歸檔范圍和保管期限表》劃分保管期限。保管期限分為永久和定期兩種，定期又分為30年和20*年兩種。

　　第十二條歸檔文件應(yīng)在分類方案的最低一級類目內(nèi)，按事由(問題)結(jié)合時間(辦結(jié)時間)排列。相同保管期限的會議文件、統(tǒng)計報表等成套形成的文件應(yīng)排列在一起。

　　第十三條完成分類排列的歸檔文件，以件為單位，在文件首頁上方空白處加蓋歸檔章，編制檔號。

　　歸檔章的項目包括：全宗號、年度、機構(gòu)(問題)、保管期限、室編件號、館編件號6項。其中，年度、保管期限、室編件號必須填寫;全宗號、機構(gòu)(問題)名稱及館編件號根據(jù)立檔單位的實際，有則填寫，無則空缺。歸檔章格式見附件圖示1。歸檔章各項目的填寫方法如下：

　　全宗號：填寫同級國家綜合檔案館給立檔單位編制的全宗代號。

　　年度：填寫文件材料的分類年度，以四位阿拉伯數(shù)字標注公元紀年。如“20*”。

　　保管期限：標注歸檔文件保管期限的全稱或代號。使用代號時，可用“Y”代表永久，“30”代表30年，“10”代表20*年。

　　室編件號：由檔案室填寫歸檔文件在同年度、同機構(gòu)(問題)、同一保管期限內(nèi)的排列順序號。各年度的歸檔文件在最低一級類目內(nèi)，從“1”開始逐件編流水號。

　　館編件號：在檔案移交進館時，按進館要求填寫。

　　機構(gòu)(問題)：按組織機構(gòu)分類的，填寫機構(gòu)的全稱或規(guī)范簡稱;按問題分類的，填寫問題(職能)的分類名稱。

　　第十四條歸檔文件應(yīng)分年度、分保管期限編制歸檔文件目錄。目錄式樣見附件圖示2。目錄填寫項目有件號、責任者、文號、題名、日期、頁數(shù)和備注7項。填寫方法如下：

　　件號：逐件填寫室編件號。

　　責任者：填寫文件的署名者或發(fā)文機關(guān)的全稱或規(guī)范簡稱。組合件填寫本件第一份文件的責任者。

　　文號：填寫文件制發(fā)機關(guān)的發(fā)文字號，包括機關(guān)代字、年度和順序號。組合件填寫本件第一份文件的文號。

　　題名：填寫文件標題。文件沒有標題或標題不規(guī)范(無檢索意義)的，應(yīng)根據(jù)文件的內(nèi)容和形式特征自擬題名，補齊責任者、問題和文種等相關(guān)內(nèi)容，使其具有檢索意義。“責任者”應(yīng)著錄發(fā)文機關(guān)的全稱或規(guī)范簡稱;“問題”應(yīng)揭示文件的主題;“文種”應(yīng)著錄規(guī)范名稱。組合件填寫本件第一份文件的題名。自擬題名兩端應(yīng)加方括號“”。如：“[湖北省××局關(guān)于召開市、州、直管市、神農(nóng)架林區(qū)××局局長會議的]通知”。

　　日期：填寫文件的形成時間。組合件填寫本件第一份文件的日期。以8位阿拉伯數(shù)字標注年月日，如“20*0616”。一行寫不下時，可分兩行書寫。

　　頁數(shù)：填寫每一件歸檔文件(包括來文、復(fù)文、發(fā)文定稿和文件處理簽等)的總頁數(shù)。

　　備注：填寫對歸檔文件的簡短說明文字，如與其它相關(guān)檔案的參見號、文件缺損情況等。備注欄寫不下時，可注明“見備考表”，并在備考表中說明。

　　歸檔文件目錄應(yīng)裝訂成冊，一年一本。歸檔文件目錄封面設(shè)置全宗名稱、年度、保管期限、機構(gòu)(問題)等項目。目錄封面格式見附件圖示3。

　　第十五條編目完畢的文件按室編件號順序裝入檔案盒。不同保管期限的歸檔文件不得裝入同一檔案盒中。檔案盒應(yīng)

篇3:車隊運輸安全管理細則

車隊事故導(dǎo)致的經(jīng)濟損失往往數(shù)額巨大,保險費也會隨著意外數(shù)目及賠償金額的上升而大幅度調(diào)高。因此,車隊事故除了導(dǎo)致直接的經(jīng)濟損失外,還有龐大的間接成本損失。

風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關(guān)的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關(guān)活動中找出各種危險源。同時,管理層也應(yīng)辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應(yīng)多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產(chǎn)生的后果作出評估。根據(jù)事故的嚴重性及其發(fā)生的可能性來評定風險級別。

如果消除危險源是不可行的,便應(yīng)考慮減少風險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風險的措施。其次,可設(shè)立安全工作管理系統(tǒng),例如強制執(zhí)行車速限制。指導(dǎo)及訓練員工,使他們小心工作,并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應(yīng)書面記錄,方便有關(guān)員工了解。

管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應(yīng)當考慮的。單位應(yīng)向員工展示有關(guān)的安全政策,并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關(guān)指導(dǎo)及訓練的參考資料及進行安全表現(xiàn)的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權(quán)和投入資源給這些組織,使它們能發(fā)揮作用。

單位應(yīng)安排資深導(dǎo)師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為:為新入職員工而設(shè)的基本訓練;為未符合資格的司機而設(shè)的補救訓練;讓司機定期重溫有關(guān)的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設(shè)備的員工修讀專門知識。

單位要規(guī)定何種事故是需要司機呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故,單位要進行調(diào)查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現(xiàn)場調(diào)查,收集資料,以防止同類事件發(fā)生,并作為日后賠償?shù)膮⒖?。肇事司機在調(diào)查結(jié)束后應(yīng)接受面談,或被告知分析結(jié)果及改善措施。

管理層應(yīng)定期計算整個車隊的事故率,每個司機也應(yīng)有個人的事故記錄,并配合相應(yīng)的獎罰。