第一章總?則第一條認真貫徹執行“采、掘、機、運、通”并舉的原則,因地制宜,積極推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝,逐步改善現有的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發展。第二條機運部對運輸管理工作負業務管理責任,在機電副總經理的領導下,機運部參與軌道運輸的設計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。負責運輸設備、設施的選型設計、安裝使用及維護標準的制定,負責組織對運輸設備、軌道線路、斜巷安全設施、運輸車輛及連接裝置等的檢查工作,對設備設施的完好情況進行日常監督檢查。第三條安監部對運輸管理各項標準及管理制度的執行情況負監督管理責任,負責對運輸設備、軌道線路、安全設施、運輸車輛及連接裝置等的使用情況進行日常監督檢查。第四條調度室負責運輸車輛的調度、運行管理、監督管理、檢查和考核等工作。第五條機運部、安監部、調度室要明確分管斜巷運輸安全管理工作的負責人,以便及時溝通、解決日常管理中出現的問題。第六條每月由機運部牽頭組織安監部、調度室及各區隊對全礦運輸系統進行一次系統檢查。第七條機運部、安監部、調度室對事故隱患出具隱患整改通知單并提出處理意見,有權對多次通知仍未整改的相關責任單位罰款和停止作業。第八條主要運輸大巷道的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理,各采掘及輔助生產單位的軌道由各區隊自行維護和管理。對運輸安全工作實行按工作范圍(包括本單位人員在外單位范圍內違章)誰主管誰負責的原則。第九條所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術有規范、管理有辦法,堅持做到誰使用、誰管理,責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由機運部負責組織實施,運輸設備性能和結構有較大變化時,必須報公司分管領導批準。第十條各區隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表,對運輸設備、設施實行網絡化管理,建立健全各種基礎技術資料和各種規章制度。第十一條操作各種運輸設備、設施的特殊工種都必須經過培訓且每年要考核一次,考試合格,方能持證上崗,嚴禁無證頂崗。第十二條采煤和掘進工作面采用軌道運輸時,其作業規程必須包括以下內容,并經機電運輸部門審批:(一)運輸設備、設施及安全設施的安裝位置和形式;(二)運輸設備的基本參數,安裝和使用方式及相關計算;(三)軌道中心線位置、軌道鋪設標準和方式。(四)運輸巷道的各項參數等。第二章?平巷運輸第一條運輸大巷不得有脫皮、片幫、掉頂等冒落現象,軌道運輸巷兩側(包括管、線、電纜)與運輸設備最突出部分之間的距離要求:新掘進運輸巷的一側,從巷道渣面起1.6m的高度內,必須留有寬0.8m以上的人行道,管道吊掛高度不得低于1.9m,巷道另一側距巷道幫的寬度不得小于0.5m。第二條人車停車地點的巷道上下人側,自軌面起1.6m的高度內,必須留有寬0.7m以上的人行道。第三條在雙軌運輸巷中,2列列車最突出部分之間的距離,對開時不得小于0.3m,采區裝載點不得小于0.7m,礦車摘掛鉤地點必須在1m以上,車輛最突出部分與巷道兩側距離,必須符合《規程》要求。第四條軌道運輸巷中,對運行8t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道,應采用不低于30kg/m的鋼軌,其他地點軌型不得低于22kg/m。第五條軌道必須按標準鋪設,軌道的鋪設質量必須符合以下要求:(一)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。(二)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。(三)直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。(四)在曲線段內應設置軌距拉桿。(五)軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。(六)運行電機車的軌道應采用對接方式鋪軌,軌道接頭位置下面必須鋪設枕木,以減少軌道接頭的彈動。(七)同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。礦井軌道使用期間應加強檢查,定期檢修。不符合上述要求的,每處罰款50元。(八)道岔、扳道器必須齊全完好,轉動部分必須用專用的銷子并加開口銷閉鎖,大巷內嚴格使用簡易道岔,每發現一處簡易道岔罰200元。第六條不同規格的軌道連接時,必須采用標準過渡接頭進行連接,嚴禁采用異型夾板直接連接,未使用過渡接頭的,每處罰款200元。第七條井下軌道大巷,道岔應鋪設標準道岔,并采用司控道岔控制,掛牌管理。其他地點可使用轉軸式簡易道岔,嚴禁使用非標準道岔,未按要求設置的,每處罰款100元。第八條與軌道大巷連通的運行車輛的各通道口及沿途車場的兩端,應要安設阻車器,以防車輛溜入。必須使用標準氣動阻車器或標準簡易阻車器,嚴禁使用非標準阻車器,未按要求設置的,每處罰款100元。第九條大巷軌道應進行分段管理,機車的加速段、減速段及機車試驗區段必須設置明顯標志,并在措施中明確機車運行速度,嚴禁超速運行,未按要求設置標志的,每處罰款100元。第十條礦井軌道沿線車場必須設置車場管理牌板,明確允許停放車輛的種類、數量及管理責任人,未按要求設置的,每處罰款100元。第十一條井下蓄電池電機車應有容量指示器;防爆特殊型電機車必須裝備車載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀,未按要求設置的,每臺罰款200元。第十二條電機車應采用逆變電源或其他新型電機車照明,要有警示距離不小于100m,且能自己發出紅光的標準紅尾燈,禁止使用礦燈作為紅尾燈使用,未按要求使用的,每處罰款100元。第十三條電機車的制動距離每年至少測定一次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。第十四條使用機車運輸的礦井,要有井下機車檢修硐室,并有相關檢修設備。第十五條蓄電池電機車充電房內,必須采用防爆電氣設備,用普通電壓表測量電壓時,要在蓄電池大蓋揭開口10min后進行,防止有氫氣溢出,未按規定操作的,每次罰款100元。第十六條井底車場、彎道和其他人員密集的地點,必須安裝能夠同時發出聲、光的預警信號裝置,未按要求設置的,每處罰款200元。第十七條井下人車車場應懸掛明顯的停車位置指示牌、列車時刻表,未按要求設置的,每處罰款200元。第十八條蓄電池式電機車要嚴格按照操作規程操作,“做到七不開”:即無證不開;燈、鈴、閘失效不開;巷道和軌道質量不合格不開;無司機棚室不開;超掛車或不按規定車輛運送物料不開;電瓶過放電不開;有失爆現象不開,違反上述要求私自動車的,罰款200元。第十九條電機車運行的巷道內必須設有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置,未按要求設置的,每處罰款100元。第二十條電機車運行的巷道內應裝車距確認標志和具備反光性能的巷道標,未按要求設置的,每處罰款50元。第二十一條電機車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能夠接收到的聲光信號裝置。第二十二條必須制定軌道運輸車輛管理制度,明確車輛周轉時間和容積利用系數。第二十三條軌道運輸車輛必須編號管理,并建立檢查、檢修臺帳,在用礦車及其他車輛必須臺臺完好,未按要求建立管理臺帳的,罰款200元。第二十四條礦車(包括材料車)要嚴格按照完好標準及檢修標準進行管理,禁止帶病運轉,礦車完好標準:(一)輪對:1、礦車運行平穩,在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時,其間隙不大于3mm。2、車輪不得有裂紋,輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。3、車輪定期加油,新礦車車輪運行前加油一次,運行半年后加油一次,以后每三個月加油一次,加油應做好記錄。4、輪轉動靈活,車輪端面擺動量:滾動軸承不超過2mm,圓錐滾動軸承不超過3mm。車輪端蓋螺栓齊全。(二)連接裝置:1、連接鉤環和插銷齊全,應采用專用的連接環和插銷,不得用其他物品代替:磨損量不超過原尺寸的15%,鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。2、車輛碰頭齊全,不得變形。3、橡膠碰頭完整,碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽外長度不小于30mm。(三)車箱與車底:1、車箱無破洞,破洞尺寸不大于100cm2,各部凸凹深度不大于50mm,裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。2、底部不得有開焊和裂紋,碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。發現在用一臺礦車不完好的,對責任單位罰款100元。第三章電機車運輸第一條新購置和經過大修、中修的電機車,必須經過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行,沒有經過驗收投入使用的罰責任單位500元。第二條電機車使用單位必須編制電機車運行安全技術措施,并及時更新,未編制措施并及時更新的,按無措施施工處理。第三條嚴禁電機車超過規定牽引能力運行,必須按經過安全核算后的牽引車數運行,超過規定掛車運輸的,按未按措施施工處理。第四條電機車在軌道大巷運行時,必須隨時查看前方路線上道岔的位置狀況,道岔錯位造成機車掉道的,對責任人罰款200元,由此造成嚴重事故的,責任人罰款500元,并停工學習。第五條電機車司機在把各車場的矸石或其他車輛運至軌道大巷時,必須提前發出警號,當行至距與大巷交叉口或轉彎處20m時必須長鳴笛,直至列車全部行至大巷為止,且運行速度不得超過1.0m/s。第六條彎道、井底車場和其他人員密集的地點(包括頂車作業區)要使用聲光語言信號裝置,缺少一處或有一處不完好,罰100元。第七條單獨機車和列車必須前有照明后有紅燈,缺少或有一處不完好罰200元。第八條電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時,嚴禁使用該機車。第九條機車司機必須持證上崗,且必須隨身攜帶。開車前要認真對機車進行安全檢查,因檢查不到位造成運輸事故的,根據情節輕重予以100-500元的罰款。第十條司機不得擅離工作崗位,電機車司機離開駕駛室時,必須隨手取下操作鑰匙并隨身保管,嚴禁交給他人代管;未按規定操作的,罰款100元。機車正常運行時,嚴禁頂車作業。在大巷內頂車運行的,罰責任人200元;電機車與電機車之間,嚴禁以相互撞車的形式進行聯絡或做為聯絡信號,一旦發現責任人停工學習。第十一條車場內調車作業時需要頂車的,必須將車輛與電機車連接好,嚴禁未連掛進行調車,未按要求操作的,罰款200元。第十二條巷道內必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置,當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時,機車司機必須減速慢行并鳴笛,否則按嚴重違章處理,報警裝置必須經常檢查并保持完好,有一處不完好或不起作用,罰款100元。第十三條2機車或2列車在同一軌道同一區段行駛時,必須保持不小于100m的安全距離,同向行駛距離過近的每發現一次,罰款100元,由此造成機車追尾、碰頭等運輸事故的,責任人停工學習,并對當班班長跟班隊長處以500元和1000元的罰款。第十四條同一區段軌道上,嚴禁行駛非機動車輛,確需行駛時(人力推車)時,必須經過井下機車調度同意后方可進行,沒有經過井下機車調度同意私自推車的,罰款200元。第十五條機車司機必須按信號指令行車,開車前必須發出開車信號;機車運行中,嚴禁將頭或身體探出車外;司機離開機車時必須切斷電動機電源,將控制手把取下,并扳緊車閘,嚴禁關閉車燈,未按規定操作的,罰款100元。第十六條運送人員時,每班發車前,跟車把鉤工必須認真檢查各車輛的連接裝置及乘員情況,發現問題,必須立即處理。運送人員的列車,嚴禁攜帶危險品或超長物品,每發現一處,罰款500元。第十七條司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯系,列車完全停穩后才能摘掛鉤,嚴禁動態摘鉤,以防因配合不當而造成事故,發現動態摘鉤的,罰款100元。第十八條在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備、設施的施工和維修工作時都必須制定安全技術措施或采取相應防范措施,未編制安全技術措施或未采取防范措施的,按無措施施工處罰。第十九條在巷道內施工時,在施工地點兩端40m處設置警示標志,以示機車停運或慢行,嚴禁在施工警戒區內行車。確需開車通過時,施工人員必須躲避到安全地點等機車通過后再進行施工,未按上述要求施工的,對責任人罰款200元。第二十條主要大巷要設置巷標,彎道和道岔處要設參數牌板,彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應設置警示,以提醒司機注意。每缺少一處罰責任單位50元。第二十一條必須嚴格執行巡道檢查制度,正副隊長或工程技術人員每月檢查軌道質量不得少于二次,并有檢查處理記錄。缺查或少查一次罰款200元。第二十二條列車運行中車輛掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時,必須及時用泄漏通訊手持機向機車調度及各機車司機發出臨時停車警戒信號,說明原因,打開照明和紅尾燈,防止追尾、撞車事故的發生;處理完后,必須立即向井下機車調度進行匯報,沒有按要求設置或無匯報的,一次罰款100元,由此造成嚴重運行事故的,責任人停工學習。第二十三條電機車牽引裝有超長物料的車輛時,電機車與超長車輛之間必須連掛礦車使之隔開,機車運行或急停時以長物料碰不到機車為準,未按要求使用的,罰款200元。第二十四條軌道大巷內車輛運行調度時,必須遵守下列規定:(一)井下軌道大巷內運行的所有車輛的運行,均由運輸隊井下機車調度統一調度管理。(二)運輸隊必須建立井下車輛運行管理臺帳,對軌道大巷內有其他單位機車駛入、人力推車或大巷施工等的調度情況必須詳細記錄,并及時通知影響區段內運行的電機車司機,以免發生事故。大巷內有上述情況未記錄或合理調度的,每次罰款200元。(三)電機車運行的軌道上,嚴禁隨意人力推車,確需采用人力推車時,必須提前與井下機車調度聯系,由井下機車調度統一安排時間進行,沒有經過進下機車調度同意私自人力推車的,每次罰款200元,由此影響大巷車輛運行的,責任人停工學習,并罰款500元。(四)與主要軌道大巷連通的各通道口,要安設阻車器作為隔離,阻車器必須安裝在通道口內,各單位進出的車輛必須停靠在阻車器以內,以防車輛溜入大巷,影響機車運行安全。每發現一處罰200元。(五)各種車輛進入大巷軌道時,必須經井下機車調度同意,車輛進入軌道大巷前,必須提前確認軌道大巷兩側無來往車輛,方可打開阻車器進入大巷。(六)運輸隊要加強井下機車調度管理,明確人員崗位職責,發現脫崗或其他原因造成影響大巷車輛運輸的,除按生產影響處罰外,對跟班隊長罰款200元。第二十五條蓄電池式電機車要嚴格按照操作規程操作,“做到七不開”:即無證不開;燈、鈴、閘失效不開;巷道和軌道質量不合格不開;無司機棚室不開;超掛車或不按規定車輛運送物料不開;電瓶過放電不開;有失爆現象不開,違反上述要求私自動車的,罰款200元。第五章其?他第一條軌道大巷泄漏通信系統的手持電臺(手機),除運輸隊的當班電機車司機、跟車人、井下機車調度人員,跟、值班隊長、隊長、機電部有關人員及機電副總經理和上級檢查運輸的人員外,其他人員不得隨意發放。運輸隊要制定嚴格的泄漏通訊系統的使用、維護管理制度,并上報機運部。第二條只準用礦車運送砂石、水泥、矸石、皮帶上托輥和細碎的雜物,裝車高度不得超過車廂高度,中間不得超過車廂高度100mm;運送長料(管子、單體、電纜、工字鋼、鋼軌、木料、鋼絲繩等)必須使用花架車或專用運長料車輛,裝車高度不得超過花架車車幫;運送耙矸機、液壓支架等大型機電設備必須使用平板車,嚴禁超高或超過平板車的寬度;運送雷管炸藥的車輛要專車、專用、專運,嚴格按照《煤礦安全規程》第三百一十二、第三百一十三條關規定執行,未按要求使用車輛的,罰款200元。第三條嚴禁人員乘坐礦車;嚴禁人員在車、礦車或礦車連接處跨越;嚴禁在軌道中心或非行人側行走;嚴禁人員肩扛長料(單體、錨桿、鐵鍬、釬子、管子、鋼軌、工字鋼、濕木料、大錘等)在軌道上行走;嚴禁蹬車、扒車、跳車。違反上述規定的罰款100元/人次。第四條嚴禁機車、礦車及各種車輛在大巷占道,嚴禁把車輛推翻在軌道兩旁放置,發現一處罰款200元。第五條運送大件設備和材料時,需制定專項措施,并明確使用的牽引車輛的型號、牽引數量、連接方式等。第六條用人車運送人員時,必須遵守下列規定:(一)每班發車前,司機或跟班人員必須對各車的連接裝置、輪和車閘等進行詳細檢查。嚴禁同時運送易燃、易爆或腐蝕性的物品、長料具或附掛物料車等。(二)人車的行駛速度嚴禁超過3m/s。(三)人車車場上下人員的地點照明應充足。第七條乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須掛好防護鏈,人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外;嚴禁列車行駛中和未停穩時上下車和在車內站立;嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘;嚴禁超員乘坐;車輛掉道時必須立即向司機發出停車信號,嚴禁跳車,違反上述規定的,責任人停工學習。第八條巷修或其他人員在架線附近進行檢修作業,應停掉本區段架線電源并打好接地線,確信無電后方可進行作業,嚴禁在帶電架線下作業。第九條人力推車時,必須遵守下列規定:(一)推車前施工負責人必須與井下機車調度取得聯系,得到允許后方可進行人力推車。(二)1次只準推1輛車,嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的距離,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;巷道坡度大于5‰時,不得小于30m;巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車,嚴禁放飛車。(三)人力推車時必須時刻注意前方,在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人員必須及時發出警號。(四)大型設備必須使用機械運送,當現場條件不具備確需多人推車時,車輛兩側嚴禁站人。第十條井下用機車運送爆炸材料時,必須遵守下列規定:(一)炸藥和雷管不得在同一列車內運輸,若用同一列車內運輸時,裝有炸藥和裝有雷管的車輛之間及其兩者與機車之間,必須用空車分別隔開,隔開長度不得少于2輛車。(二)硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的、有木質隔板的車廂內,且車廂內部必須鋪有軟質墊層,并只準放一層爆炸材料箱;其他類炸藥箱確需用礦車裝運時,堆放高度嚴禁超過礦車上緣。(三)爆炸材料運送必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。列車行駛速度嚴禁超過2m/s,嚴禁同時運送其他物品或工具。第十一條各種車輛的兩端必須裝設碰頭,毎端突出長度不得小于100mm,每一處不合格,罰款20元。第十二條車輛組列管理(一)所有車輛必須經編組后方可運送,車輛要本著由重到輕的順序組列運送。(二)車輛編組后,經現場負責人檢查、確認合格后,方可連掛、運送。(三)軌道大巷礦車組列時,要依據車輛運送目的地、類型及裝載情況編組。進行編組時,要按照重車在前空車在后的順序編排,其他車輛與礦車一同運送時,要編排在礦車的最后端運送。(四)軌道大巷人車編組時嚴禁附掛料車。(五)斜巷提升或下放時,要將重車排列在前(沿運行方向)輕車在后,嚴禁輕車重車交叉組列運輸。(六)斜巷使用專用車輛運送鋼軌、管子等超長物料時,必須專車專運,嚴禁與其他車輛混合運送。第十三條車場管理(一)井上、下軌道沿線,各車場應設置車場管理牌,明確車場長度、存車數量、種類、包段責任人及隊級負責人等,每缺少一處罰款100元。(二)井上、下軌道沿線曲線拐點兩端10m處,應設置曲線標志牌,明確曲率半徑、車輛通行速度等,每缺少一處罰款50元。(三)井上、下軌道沿線,道岔處應設置道岔管理牌,明確道岔型號及管理責任人,每缺少一處罰款50元。(四)井下軌道大巷沿線道岔前后10m及曲線段兩端標志牌范圍內,應設置禁止行人避車警示標志。未設置警示標志的一處罰款100元。(五)井上、下軌道沿線,道岔前后10m及曲線段,為易掉道地段,為確保行人安全,嚴禁在此區間內躲讓車輛,行人在途經上述區段時,應查看有無來往車輛,若有車輛經過應在車輛到達前,到該區間外段躲避,車輛經過時仍在此區段逗留的,每人次罰款200元。第十四條所有機車、礦車必須編號,使用車輛的單位和個人應對車輛加以愛護,對人為損壞車輛的單位和個人罰款500元。第六章斜巷運輸第一條傾斜巷道的設計,必須符合《煤礦安全規程》和相關標準的要求。第二條串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐,硐室必須具有足夠的安全空間。第三條主要軌道上下山嚴禁兼作人行道,必須實行封閉管理,禁止行人;各通道口必須設有禁止行人牌板,未按要求設置的,罰責任單位100元/處。第四條斜巷軌道上端必須有足夠的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定,并留有1.5倍的備用系數。第五條軌道上下車場的長度、坡度及調車設備,必須符合設計規范,車場長度不得小于一次提升串車總長的3倍。第六條串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐,運人斜巷各車場必須設有信號和候車室,候車硐室必須具有足夠的安全空間。第七條主要斜巷的軌型不得小于22kg/m,軌道質量不得低于大巷軌道的質量。第八條斜巷上下變坡點處的軌道嚴禁有(接頭),必須根據變坡點的實際坡度,將軌道(彎成弧形),未按要求鋪設的,每處罰款200元。第九條嚴禁將斜巷上下平臺的車場,設計成能夠自動滑行的坡道。斜巷傾角大于18°時。第十條斜巷軌道的托繩輥必須按設計要求設置,轉動靈活。嚴禁使用不轉動的地輥或物品代替地輥和托繩輪。當巷道傾角不一致時,在變坡點處必須加設地輥,未按要求安設的,每處罰款100元。第十一條斜巷軌道應使用聚氨酯地輥或橡膠托輥,以減少對鋼絲繩的磨損,逐步淘汰現用的鑄鐵地輥,必須使用能夠防止地輥脫落的防脫地輥架,未使用防脫落地輥架的,每處罰款50元。第十二條斜巷絞車使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗必須符合要求,各種保險鏈及礦車的連接環、鏈和插銷等,必須規定進行檢驗。第十三條斜巷擋車裝置應嚴格按公司要求制作和安裝,井下斜巷安裝安全設施,必須按下列要求設置:(一)斜長大于200m的斜巷必須安裝防跑車裝置,較長的斜巷每隔200m應安裝一套防跑車裝置。(二)在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的能夠自動復位的阻車器或擋車杠。(三)在上部平車場入口,必須安設能夠控制進入摘掛鉤地點的阻車器。(四)在上部平車場接近變坡點處,必須安設能夠阻止未連接車輛滑入斜巷的能夠自動復位的阻車器。(五)在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點,必須安設能夠阻止未連接車輛下跑車的聯動擋車杠。(六)在各車場必須安設甩車時能夠發出警號的信號裝置。(七)上述擋車裝置必須經常關閉,只有放車時方準打開。安全設施未設置的斜巷嚴禁運行,私自運行的,按無措施施工處罰。第十四條斜巷擋車裝置阻車器、擋車扛、自動防跑車裝置,應嚴格按礦要求制作和安裝,強度和可靠性必須滿足下列規定:(一)主要斜巷為巖巷的擋車扛必須采用工字鋼梁、鉸接形式固定。嚴禁采用其他固定連接方式。(二)主要斜巷為煤巷無法采用工字鋼梁的,應采用厚度不小于25~30mm,寬度不小于200mm的鋼板,兩端用錨索或高強度錨桿固定在巷道頂板上;采用高強度錨桿固定時,其高強度錨桿的長度不得小于1.8m,與擋車扛的固定連接方式,必須與用穿工字鋼梁的結構方式相同。(三)采掘運輸軌道等其他斜巷的坡度等于或大于10°時,必須嚴格按本規定一、二條執行。(四)鉸接固定銷軸及固定螺栓強度必須符合安全要求,必須具有防松、防脫性能。(五)用錨索或錨桿固定的,固定梁兩端嚴禁松動,中間拱形空隙必須采取相應措施背實。(六)對擋車扛安裝地點頂板破碎嚴重、空頂高度大的,必須采用雙錨索或高強度錨桿進行雙繩、雙桿吊掛,且強度必須符合要求。(七)操作擋車扛的鋼絲繩應采用φ12.5mm以上的鋼絲繩,用滑輪進行導向,配重應按礦要求制作。(八)下山掘進時,除上車場按規定設置擋車裝置外,在工作面上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置,擋車裝置隨工作面前進而移動。擋車裝置的強度和距離工作面的距離在作業規程中必須明確規定。第十五條應使用氣缸或電液推桿操作擋車杠,禁止使用墜砣,未經過批準私自使用墜砣的,每處罰款500元。第十六條斜巷擋車杠經常檢查、維護和試驗,并粘貼完好牌和責任牌,每缺少一處,罰款50元。第十七條各單位應建立斜巷斜巷安全設施管理檔案,明確檢查周期和管理職責,確保斜巷安全運轉。第十八條斜巷上、下車場及中間通道口,必須使用聲光報警裝置,并有“正在行車,禁止行人”的醒目標志。第十九條同一軌道運輸斜巷與斜巷交叉口使用兩臺以上絞車時,除各自提升信號統一規定外,聲光信號必須有明顯區別;當聲音信號無法分開時,必須設紅黃燈加以區別,防止誤動作,未按要求設置的嚴禁使用。第二十條斜巷軌道使用的絞車鋼絲繩、保險繩必須采用統一型號和規格的鋼絲繩,每班使用前必須認真檢查一次,并詳細記錄,缺檢、漏檢、或沒填寫記錄的罰款50元。第二十一條斜巷所用的三環鏈、插銷必須進行編號專用。不得用其他三環鏈及插銷代替,未編號使用的,每個罰款50元。不準使用平巷用的三環鏈和插銷代替斜巷用的三環鏈和插銷,未按要求使用的,每次罰款200元。第二十二條斜巷所使用的三環鏈、插銷在使用前把鉤工必須進行詳細的外觀檢查并記錄,發現問題應立即停止使用,并及時更換,不合格繼續使用的,罰款500元。第二十三條運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載、有翻車(脫鉤)危險、不按規定使用的車輛運送物料,嚴禁發出開車信號,未按要求檢查的,罰款200元。第二十四條嚴禁斜巷運輸把鉤工不停車進行摘掛鉤操作,未按規定操作的,罰款200元。第二十五條嚴禁信號工、把鉤工替崗操作,嚴禁擅自停電或擅自拆修信號裝置和其他電氣裝置。第二十六條斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定:(一)必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置等一般性能及使用方法。(二)交接班要認真檢查信號裝置、車輛及其連接裝置、保險繩、鉤頭等是否齊全可靠,檢查鋼絲繩是否有打結、硬彎、磨損和斷絲情況,若不符合要求,嚴禁發送提升信號。(三)檢查阻車器和變坡點上方所設的擋車扛(欄)或擋車器是否能夠自動復位或自動閉合。(四)兼作行人的運輸巷道行車時,紅燈信號必須保證完好,必須嚴格執行“行車不行人”的安全規定,嚴禁行車時行人;嚴禁在作業區休息。(五)信號把鉤工接班后,必須檢查斜巷內有無行車障礙物,是否有人工作或行走,確認安全后,方可發出開車信號。第二十七條摘掛鉤工操作必須遵守以下規定:(一)嚴禁站在道心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。(二)必須站在軌道外側200mm左右以外進行摘掛鉤。單道操作時,應站在信號位置同側或巷道較寬一側;雙道操作時,若雙軌間安全距離達到要求,則應站在雙道之間進行摘掛鉤操作,否則必須站在人行道一側進行摘掛鉤操作。(三)把鉤工摘掛鉤完畢后,嚴禁從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運行下方穿越。(四)摘掛鉤時,若遇到摘不開、掛不上時,必須采用專用工具解決,嚴禁蹬繩操作。(五)把鉤工每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等在詳細檢查一遍,看是否完全正確、牢固可靠,觀望車輛運行方向有無阻礙和隱患,確認安全后,打開上部車場擋車器或擋車扛(欄),進入躲避硐室、信號硐室或安全地帶后,方準發給信號工開車指令。(六)車輛運行時,要嚴密注視車輛運行狀態,發現異常或事故,及時與信號工聯系,發送緊急停車信號,立即趕赴現場,仔細檢查。(七)把鉤工上崗期間必須忠于職守,對不符合提升規定要求的以及違反操作規程的,嚴禁摘掛鉤工進行提升作業。未按上述要求作業的,每次罰款100元。第二十八條礦車的管理(一)礦車(包括材料車)管理要嚴格執行完好標準及檢修標準,禁止帶病運轉。(二)建立牌板管理制度,實行帳、卡、物、牌板相對照,統一由礦車管理人員負責。對礦車的檢查檢修記錄要詳細建賬,每一輛礦車要編號、建卡、設臺帳,以便隨時掌握車輛狀況。礦車管理臺帳要上報機電科。(三)由井口把鉤工負責,發現不完好礦車做上記號,在地面檢修場地挑出,不準繼續運行。井口把鉤人員發現不完好礦車要停止下井。挑出送到檢修地點,進行修復。(四)嚴格執行礦車檢查周期,定期檢查檢修制度:礦車每月一小修,半年一次中修,一年一次大修,對矸石山翻矸車,每天都要進行檢查,發現問題及時處理,每半年進行一次大修。對人車、材料車、平板車、花架車等參照礦車的的檢修制度進行檢修。(五)定期檢查分為日檢和月檢。日檢內容有:1、釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。2、運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理(包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等)。3、碰頭:橡膠碰頭要有足夠的彈性,4、車廂上對角長度誤差不大于35mm,各部凸凹深度不大于50mm,無破洞,無銹蝕脫皮。5、底盤:是否變形、扭曲、缺油等,車輪應無曠動。月檢內容有:1、檢查車輪曠量,轉動是否靈活,磨損是否超限。2、檢查車輛磨損情況,車軸彎曲情況。3、對碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況檢查。(六)定期檢修內容:1、對礦車全部鉚釘(損壞和松動的)、螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。2、校正變形的車廂,并焊補漏洞和破裂車縫。3、更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。4、輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm,兩軸垂直于車架縱向中心線,其平行度偏差不大于軸距0.5%。5、檢修磨損的車軸軸頸和彎曲的車軸,其彎曲度不超過0.5mm,修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。6、車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm,大修后不大于8mm。(七)需報廢大修的礦車下道前,運輸隊必須通知機電科鑒定,不經鑒定而私自下道,對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全,缺少部件按缺件原值罰款。(八)礦車因檢修需下道的,修理期限為一天,(以當天檢查發現為準)超過期限的每天每輛罰款50元。(九)因車體碰壞而損壞的礦車,運輸隊要將責任單位報機電科。由機電科對責任單位進行按原值處罰。否則,損壞的礦車對運輸隊每輛罰款1000元。(十)運輸隊要建立《礦車維護記錄》,記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求:新礦車半年內加油一遍,以后每三個月加油一遍,礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫,填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。(十一)人車的檢查,要有專人檢查、專用記錄、編號管理。第二十九條現場檢查達不到要求的按照以下標準給予處罰:(一)車輛橡膠碰頭不起作用,每個罰款50元。(二)車輛缺橡膠碰頭,每個罰款100元。(三)車輛缺碰頭固定銷,每個罰款50元。(四)車輛鐵碰頭變形嚴重,每個罰款50元。(五)車輛銷子座掉,每個罰款50元。(六)礦車車輪缺蓋,每個罰款50元。(七)礦車車輪蓋缺螺栓,每個罰款50元。(八)礦車車輪變形嚴重,每個罰款100元。(九)礦車箱體變形嚴重,每個罰款100元。(十)礦車箱體爛大洞一處不修補,每個罰款100元。(十一)礦車車輪不轉,每個罰款50元。(十二)礦車輪缺油,每個罰款50元。(十三)人車缺安全鏈,每個罰款100元。(十四)人車缺少車座,每個罰款100元。(十五)人車缺少靠背,每個罰款100元。第六章小絞車第一條小絞車使用管理制度(一)小絞車領用審批制度1、使用單位需要安裝使用小絞車時,必須提前三天持作業規程或安全技術措施,到機運部辦理領用手續,經分管區隊人員簽字同意后,由設備組發放設備。如遇特殊情況需經科長或分管礦領導批準。2、小絞車領用申請的內容包括:絞車型號、編號、使用地點、審批日期、安裝時間、鋼絲繩規格、長度、巷道長度、坡度、牽引載荷、批準人等內容。3、機運部要發放符合完好標準的絞車,否則使用單位有權拒絕領取,影響生產的對設備管理責任人罰款100元/次。4、無領用申請及未經審批的,不得擅自下井安裝絞車,否則罰安裝、使用單位各500元,若發生事故要追究安裝和使用單位責任。(二)絞車的安裝要求1、小絞車安裝前,安裝地點必須經過機運部同意,小絞車使用地點的一坡三擋等安全設施必須經過安監部確認后,方可進行小絞車的安裝。小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、檢修、安全操作的要求。設備與巷幫的有效間距不少于0.3m,絞車后部應不小于1m,小絞車安裝在軌道一側時,距軌道的安全距離不得小于0.5m。2、絞車的固定:(1)主要巷道使用的絞車安裝應打基礎。(2)采掘工作面及上下順槽的臨時性絞車應采用:第一用錨桿固定的絞車,必須用硬質的符合標準的圓木壓固絞車基礎,錨桿打入深度不少于1.8m,直徑不小于18mm的高強錨桿。第二用圓木固定的絞車,要保證4壓2戧,壓車柱直徑不得小200mm,數量不少于4根,兩根前戧柱(按頂板法線前傾30°角),打在頂板柱窩內,要牢固可靠,并且角度一定要一致,但壓柱不得妨礙司機操作和影響司機的視線。第三嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。(3)生根繩——小絞車除壓柱外,必須有生根繩,生根繩要用直徑為15.5mm以上的鋼絲繩。接頭處用不少于4個繩卡子卡牢,用不少于兩根錨桿固定,錨桿有效深度不少于1.5m,嚴禁固定在棚腿上或其他地方,否則嚴禁使用并罰款100元/處。(4)絞車安裝后,聲光信號必須同時上齊,并做到清晰、靈敏,信號綜保必須專用,不得與照明等設施混用。一坡三檔齊全、可靠,符合標準要求。(5)小絞車要安裝在軌道中心線位置,提升中心線誤差不大于50mm,其過卷距離不少于5m,否則在絞車前方必須設置牢固的擋車裝置,小絞車在軌道一側安裝時,要保證絞車運行時,盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其他物體強行盤繩,條件不允許時,可用導向滑輪導向提升。(6)絞車鋼絲繩的鉤頭,應用雞心環,連接繩卡不少5付,繩卡之間的距離為100mm。(7)斜巷絞車的主繩鉤頭,必須配有符合要求的保險繩,保險繩應同主繩直徑相同,用不少于4付繩卡子卡緊,繩卡距離為100mm,同主繩的連接位置,在主繩從雞心環算起第一道有效繩卡子和第二道繩卡子之間,保險繩長度和拉車數相適應,不宜過長,對保險繩不符合標準的要立即更換。查出一處不符合要求罰款20元。(三)小絞車安裝驗收制度1、絞車安裝后,由安裝單位向機運部提出書面申請,由機運部組織安檢科、調度室、生產科、安裝、使用單位等部門驗收。2、絞車驗收合格后由驗收人員填寫《小絞車安裝申請及驗收單》(見附件2),使用單位方可投入使用。驗收不合格,驗收人員注明安裝時存在的問題和解決時間,和復查驗收時間,復查合格后由復查驗收人員進行簽字后方可投入使用。否則追究使用單位的責任,對使用不合格絞車的單位機電負責人罰款200元。3、因安裝不合格或整改不及時影響生產的,追究安裝單位責任,如安裝與使用是同一單位的責任自負。4、驗收新安裝的絞車時,同時檢查一坡三檔設施是否齊全,小絞車制度牌板、軌道質量、行車紅燈、信號等是否符合要求,不符合要求的列入整改內容,限期整改,符合規定后方可投入運行。(四)小絞車移交制度1、絞車使用單位將不使用的絞車移交給其他單位或拆除升井時,必須先到管隊人員處辦理銷帳(轉帳)手續,再辦理交接、升井手續。2、使用單位應移交完好無損的絞車,否則,視實際情況對原責任單位進行罰款。3、絞車移交時,其絞車各種制度牌板、完好牌等設施應一并移交給接收單位。4、絞車的接收單位要從新明確包機人、聯保人、監管人等以便管理。5、對不使用的絞車,由機運部相關人員向使用單位下達通知單,限期拆除升井,否則,按機電設備管理辦法進行處罰。(五)小絞車操作使用管理制度1、小絞車的歸屬以設備臺帳為準,由所屬單位使用、操作和維護管理。2、小絞車司機必須持證上崗,嚴禁無證操作,操作時,應將操作證隨身攜帶,否則按違章論處,一經發現罰款100元/次。3、外圍施工人員操作非本單位絞車時,必須經絞車所屬單位的同意,否則,罰款200元/次。4、開車前必須先檢查小絞車的固定是否牢固,制動閘是否靈敏可靠,聲光信號是否靈敏清晰,否則不準開車,并及時向隊領導匯報。5、操作前必須檢查小絞車零部件是否齊全,安全設施是否齊全可靠,鋼絲繩有無損壞超標現象等,否則不準開車并及時向隊領導匯報。6、操作前應先由掛鉤工檢查鋼絲繩與礦車連接、礦車與礦車連接是否符合要求,檢查確認無問題后,信號工方可發出開車信號,司機在接到信號后方可開車。7、司機操作絞車時,要嚴格遵守《小絞車操作規程》。8、司機開車時注意力要高度集中,嚴禁斷電松閘、放飛車;在下列情況下嚴禁開車:絞車不完好;有繩亂、松繩、死彎、斷絲及磨損超限現象;絞車固定不合格;司機無證;安全設施不全、不可靠;軌道質量不合格等。9、對拉小絞車使用時的幾點要求:要編制有針對性的安全技術措施,報經礦總工程師批準;必須使用對拉信號;現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作制度,明確信號如何發送及兩司機如何配合等要求;(對拉絞車的保險繩要正常使用;)對礦車的連接裝置要使用合格的連接銷子、連接環。10、不準把斜坡作為停(存)車場。11、在斜巷內處理掉道車時,車輪必須用短繩套固定,并打好十字戧柱,嚴禁脫鉤處理掉道車。絞車司機必須停車剎死閘,抬上道上提時,必須確認前后人員撤離軌道后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。12、嚴禁使用一部絞車雙向提升。13、嚴禁使用一部絞車拐彎提升,確需拐彎提升時,需制定嚴密的安全技術措施,并報礦總工批準。14、同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時,除按規定設置各自的提升信號外,各臺車的聲光信號必須有明顯的區別,當聲音信號無法區別時,必須設紅、黃燈光等加以區分,防止誤操作。違犯以上4—14條操作,均按違章論處,給予責任人罰款100元/次。(六)小絞車維護檢修制度1、使用單位檢修工必須每天對絞車做全面檢查,清理絞車表面,調整更換修理剎車裝置,緊固連接部件。2、檢修工每月補充或更換潤滑油。3、檢修工每天對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、生根繩、信號、照明和礦車連接銷子、連接環等進行認真檢查,消除隱患,防止事故發生。4、絞車維護單位必須實行日檢制,做到每天有人負責日檢,有檢查有記錄。機運部不定期進行抽查,每發現有一次不記錄或記錄不詳的,罰責任人50元,聯保人罰款50元/次,監管人罰款30元/次。5、當班司機要認真檢查絞車的固定是否牢固,鋼絲繩有無斷絲損壞現象,做到操作前排繩整齊、不爬繩、擠繩、咬繩,確保設備正常運轉。6、閘及閘把的要求:(1)閘把及杠桿系統動作應靈活可靠,施閘后閘把位置應與水平位置成15°夾角,但兩閘把施閘后,閘把位置角度要一致,嚴禁有不一致現象,否則罰款100元。(2)拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形,拉桿螺栓應有背帽緊固,定位螺栓要齊全,各類銷子嚴禁用異物代替,否則罰款100元/處。(3)絞車司機側的金屬擋板應齊全,不允許變形,否則罰款100元/次。7、鋼絲繩在滾筒上固定不少于2道卡子,且有防松墊圈,滾筒上應留有5圈余繩,否則罰款100元/次。8、鋼絲繩中間嚴禁用繩卡連接,確需連接時應插接,插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍,否則罰款200元/處。9、掘進下山施工時使用小絞車禁止用滑輪導向提升。上山掘進使用滑輪導向提升時,嚴禁用開口滑輪,滑輪的直徑應大于鋼絲繩直徑的20倍,固定滑子的固定點要牢固可靠,嚴禁將滑子固定在扒矸機和棚子上。固定導向輪的鋼絲繩直徑不小于絞車所用鋼絲繩的直徑。10、不準使用不合格的銷子、連接環,否則對責任人罰款100元/次。(七)小絞車責任牌管理制度1、小絞車在投運前必須懸掛責任牌,責任牌包括《絞車司機操作規程》、《絞車司機崗位責任制》、《絞車司機交接班制》《信號把鉤工操作規程》、《信號把鉤工崗位責任制》和小絞車管理責任牌。無牌板或內容不全,絞車不準投入使用。2、絞車使用單位將絞車移交給其他單位時,要將責任牌一同移交,并到機電科辦理交接手續。3、責任牌有損壞、變形的由使用單位按同樣規格形式更換,否則罰款50元/塊。(八)小絞車操作步驟:1、準備工作:(1)檢查小絞車的安裝固定應平穩牢固,各部位緊固件齊全完整。(2)檢查小絞車制動閘和工作閘(離合閘)。閘帶必須完整無斷裂,閘輪表面光潔平滑,無明顯溝痕,無油泥。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全,無彎曲、變形。施閘后,閘把位置在水平線以上30°~40°范圍內。(3)檢查鋼絲繩:要求無彎折、硬傷、無打結、無嚴重銹蝕,斷絲不超限,滾筒上繩端固定要牢固,在滾筒上的排列應整齊,無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點,滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同,并連結牢固,護繩板可靠穩固。(4)檢查信號必須聲光兼備,聲音清晰,準確可靠。(5)試空車:絞車司機送開關電源,按下啟動按鈕松開離合閘,壓緊制動閘,啟動絞車空轉,應無異常響聲和震動,無甩油現象。2、起動(1)絞車司機聽到清晰、準確的信號后,首先應送上紅燈,向行人示警。閘緊制動閘,松開離合閘,按信號指令方向起動絞車空轉。(2)緩慢壓緊離合閘把,同時緩緩松開制動閘把,使滾筒慢轉,平穩起動加速,最后壓緊離合閘,松開制動閘,達到正常運行速度。(3)絞車司機必須在護繩板后操作,嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作,嚴禁一手開車,一手處理爬繩。(4)禁止兩個閘把同時壓緊,以防燒壞電機。3、運行(1)小絞車運行當中,應集中精力,注意觀察,手不離閘把,如收到不明信號應立即停車查明原因。(2)注意小絞車各部運行情況,如發現異常情況時,必須立即停車,采取措施,待處理好后再運行。(3)使用對拉絞車時,司機應根據提放載荷不同,根據巷道的變化起伏,酌情掌握車速。嚴禁不帶電放車。4、停車(1)接近停車位置,應先慢慢閘緊制動閘,同時逐漸松開離合閘,使絞車減速。聽到停車信號后,閘緊制動閘,松開離合閘,按下停止按鈕停車并停電。(2)停車后,應及時關閉示警紅燈;司機離崗時,必須切斷開關電源。第七章附則第一條本辦法自下發之日起執行。第一條本辦法解釋權歸鑫銅煤業有限責任公司。附件1、絞車使用鋼絲繩及提車數量規定絞車名稱規格型號繩徑(mm)容繩量(m)牽引力鋼絲繩參考繩重調度絞車JD—112.540010KN54.12Kg/100m調度絞車JD—1.615.540018KN84.57Kg/100m調度絞車JD—2.518.540029.4KN121.8Kg/100m調度絞車JD—421.585055/32KN165.8Kg/100m提車數量N=F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)]式中:F-取提升絞車額定牽引力的最小值。q-毎輛礦車的自重。qc-毎輛礦車的有益載荷。α-提升斜巷的最大坡度。f-礦車阻力系數。(礦車只與軌道接觸,道木以上無雜物時取0.01~0.015)f1-鋼絲繩阻力系數。(全部有地滾時取0.1~0.2)P-鋼絲繩毎米重量。L-鋼絲繩長度。附件2、小絞車安裝申請及驗收單日期:?年?月?日絞車規格型號擬安裝地點提升車數信號和照明斜巷長度、坡度申請單位生產部具體安裝位置(巷道通尺)操作空間信號、躲避硐室上下車場情況簽字A、滿足B、不滿足A、符合要求B、不符合要求A、滿足要求B、不滿足安檢部阻車器聯動擋車杠擋車杠擋車杠升起高度簽字A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足驗收結果驗收意見A、該絞車經過驗收合格符合使用要求B、該絞車經過驗收不合格不符合使用要求驗收存在問題驗收人員簽字機電部安檢部生產部調度室安裝單位使用單位申請使用的小絞車時,按要求填寫絞車安裝資料,生產科安排落實位置及安裝具體要求,安檢科根據斜巷狀況落實“一坡三擋”的安裝要求。機電科、調度室負責組織驗收。

篇2:運輸公交分公司行車安全管理辦法

第一章總則

第一條、為加強行車安全管理,維護企業正常的生產經營秩序,有效的預防、控制行車事故的發生,確保國家和人民生命財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、〈浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉、《浙江省安全生產條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及集團公司行車安全管理制度,結合公交分公司、舜江客運公司實際,特制定本辦法。

第二條、行車安全管理的宗旨是認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,建立“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責”的安全生產管理責任制,自覺接受行業管理,國家監察和群眾監督。

第三條、行車安全管理的任務是認真貫徹執行國家有關道路運輸的法律、法規和規章,

建立健全有效的安全管理機構和制度,配備安全管理人員,落實安全管理目標和責任,組織安全教育和業務培訓,實施行車安全監督、檢查及考核、獎懲,保證安全生產必要投入,使安全生產的預控、監控、群控、互控和自控監督機制運轉正常,切實提高安全管理水平,確保旅客運輸安全,最大限度地為社會提供安全、及時、經濟、方便、舒適的運輸服務,實現企業價值最大化的目的。

第四條、行車安全管理工作是一項全方位的系統工程,實行黨、政、工、團齊抓共管,各司其職,各負其責。建立和健全安全網絡體系,做到縱向到底,橫向到邊,斜向到角。把安全工作納入重要議事日程,常研究、常布置、常落實、常檢查,樹立人人管安全,人人抓安全,人人為安全的氛圍。

第二章安全管理組織機構、人員及職責

第五條、公交分公司、舜江客運公司(以下簡稱公司)設立安全生產領導小組,由公司經理任組長,分管安全生產副經理任副組長,安機科長、各車隊長為成員。

第六條、行車安全管理領導小組職責

1、全面貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規,自覺接受行業管理、國家監察和群眾監督。

2、落實生產經營單位安全生產主體責任,建立健全企業安全管理機構,配備安全生產管理人員。

3、結合企業實際,制定和完善安全管理規章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標,量化分解,落實到人,并簽訂安全生產目標責任書,對企業安全生產情況實行階段性定量控制和考核。

4、強化安全生產技術培訓和崗位培訓,認真做好安全教育、培訓和評比競賽活動,推廣交流先進安全技術和安全管理經驗。

5、加強源頭管理,定期組織開展安全檢查,綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式,及時排查各類安全事故隱患。

6、定期召開安全生產例會,分析企業安全生產形勢,安排下一步安全生產工作意見。

7、落實安全經費。應按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用,專項用于安全生產,保證安全生產事故的搶險救災和善后處理工作等安全投入資金的穩定來源。

8、建立健全安全管理信息系統,使用車輛行駛記錄儀和車載硬盤監控系統等安全管理設備,不斷改善安全生產條件,提高企業安全管理技術水平。

9、抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作,建立完善安全管理檔案。

10、按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”原則,認真做好事故處理工作,制定落實事故救援應急預案。

11、對所有安全管理和從業人員定期進行績效考核,建立健全安全生產獎懲制度,對安全生產作出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵;對因玩忽職守、違反規章制度而造成事故的,根據事故性質、責任大小給予行政處分和經濟處罰,觸犯刑律者送交有關部門處理。

12?定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核,定期評價安全管理體系的有效性。

第七條、公司經理安全生產管理職責:

公司經理是公司安全生產的第一責任者,必須對本企業的安全生產負全面領導責任,并直接對集團公司負責。其工作職責是:

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規,積極參加有關部門組織的安全法規和安全知識培訓,帶頭遵紀守法,模范執行各項安全生產規章制度,自覺接受行業管理,國家監察和群眾監督。

2、當好企業安全生產總指揮的角色,親自掛帥,組建企業安全管理領導小組,主持制定各分管領導的工作職責,明確安全管理責任、權利和義務,及時聽取分管領導的匯報,定期考核,并提出下一步工作目標。

3、建立健全與企業生產經營活動相適應的安全管理機構,選拔業務素質高、思想作風好、責任性強的人員擔任企業安全管理工作,并保持相對的穩定,保證企業安全管理所需的裝備、場地和經費落實到位。

4、認真審定企業安全生產責任制、車輛安全技術管理、駕駛員管理、安全教育培訓、安全生產檢查、事故管理、機具設備安全管理、安全生產獎懲等一整套安全生產規章制度;認真審定事故救援應急預案。

5、參與和主持召開企業安全生產工作會議,提出企業安全生產目標和總體規劃,研究解決企業安全生產上的重大問題,定期檢查企業貫徹安全生產責任制和有關重大措施的落實情況。

6、督促職能部門和各車隊加強對從業人員的安全教育和職業道德教育,抓好企業干部職工的安全培訓,努力提高全員安全意識。

7、積極推行注冊安全主任制度,按規定聘用注冊安全主任,并為其提供相應的工作條件;認真聽取注冊安全主任的工作匯報,研究其提出的安全生產建議,對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

8、經常深入車隊檢查指導安全生產,督促車隊加強生產現場安全管理,堅持定期做好企業范圍內的安全檢查,對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時,應親臨第一線指揮,并密切配合有關部門對事故的調查和處理。

9、加強事故管理,對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理;發生事故按規定時間及程序報告有關部門,并對報告的及時性、準確性負責;對事故責任者要嚴肅處理,決不姑息遷就。

第八條、安全分管副經理安全生產管理職責

公司分管安全的經理是公司安全生產的直接指揮員,對企業的安全生產負主要領導責任,接受公司經理的領導。其工作職責是:

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規、積極參加有關部門組織的安全知識和法律法規的培訓,自覺執行各項安全生產規章制度,帶頭學好安全生產管理知識。

2、主持企業日常安全管理工作,定期向經理匯報,接受集團公司安機部的指導,做好同級領導及注冊安全主任的溝通、配合工作。

3、建立與企業生產經營活動相適應的企業安全管理機構,配備充實業務素質高、作風好、責任性強的安全管理人員,并保持相對穩定,主持制定企業安全管理機構的工作規范和安全管理人員的崗位職責及工作目標。

4、為主起草或擬定企業一整套安全生產規章制度,主持制定符合本企業生產實際的重特大事故救援應急預案。

5、組織、協調企業內部各部門和各車隊的安全管理工作,督促各部門、各車隊全面貫徹執行各項安全管理規章制度以及開展各項安全活動。

6、主持或參加企業安全生產工作會議,聽取各車隊安全生產工作匯報,及時總結和部署下一步安全生產工作;定期逐條對照《道路運輸企業安全生產狀況評估標準》,對企業的安全生產狀況作實事求是的自我評估,并按《企業安全管理檢查考核工作規范》實施檢查和考核,發現和研究解決安全生產上存在的問題。

7、定期向安全生產領導機構和有關部門匯報企業安全生產情況,提出主要議題和工作打算。

8、根據企業安全生產教育培訓計劃,有組織地對安全管理人員和從業人員進行安全生產法律法規和安全知識教育培訓,不斷提高全員安全意識和企業安全管理水平。

9、經常深入車隊,檢查、指導安全工作,督促車隊加強現場的安全管理,定期做好安全檢查,對查出的事故隱患及時迅速整改。

10、發生重大及以上事故要及時趕赴現場,協助或指導事故善后工作;密切配合有關部門對事故的調查與處理,嚴格按“四不放過”的原則辦事。發生重大及以上事故要及時向第一責任人匯報,并按規定的時間和程序報告集團公司,對報告的及時性和準確性負責。對事故責任者要嚴肅處理,超過職責范圍的處理要提交公司經理或有關會議研究處理。

第九條、公司安全機務科長安全管理職責

1、貫徹執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規及規定,落實上級、運管部門和企業制定的安全生產各項制度標準和辦法。

2、對公司安全生產實行統一監管,實現對企業安全生產的綜合管理,加強對車隊各級安全管理的業務指導。

3、督促各項行車安全管理制度的落實,不斷創新安全管理思路,應用科技手段,規范安全管理全過程;

4、建立健全安全生產管理體系,明確各級安全管理的職責和權限,落實行車安全目標管理責任制,對目標責任制進行定期檢查、考核、考評。

5、組織開展經常性的安全生產檢查,發現事故隱患及時督促整改,消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查,檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況,落實重特大事故責任追究。

6、負責新聘駕駛員的上崗前安全教學、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。

7、經常組織開展行車安全教育和培訓;開展各類行車安全竟賽活動;培養安全、機務操作能手,總結推廣先進經驗。

8、加強車輛管理,貫徹車輛機務技術管理制度,督促各車隊做好車輛維護、檢測和門檢例檢工作,確保車輛技術狀況良好。

9、建立、完善公司行車安全基礎臺帳檔案管理,收集匯總各類報表、資料并及時上報。

10、負責公司安全機務軟件管理和安全方面的新技術應用。

11、負責公司的車輛保險、承運人責任險和安全統籌工作。督促出險車輛的事故結案率和理賠、索賠工作。

二、各車隊長安全管理職責

1、認真貫徹上級安全生產的有關法律、法規,方針政策,嚴格執行公司的各項制度,落實“安全第一,預防為主”的方針,確保行車安全。

2、根據公司行車安全管理制度,結合本車隊的實際,并抓好制度落實工作。

3、負責本車隊的安全生產教育,安全培訓,利用各種宣傳工具,開展形式多樣的宣傳教育活動。

4、負責各類行車事故的處理,做好事故檔案工作,按事故性質大小及時上報,嚴格執行事故的“四不放過”原則。

5、經常組織車輛安全技術狀況的檢查,督促車輛按期維護、定期檢測和車況門檢。

6、負責駕駛員的使用、管理、考核、獎懲,簽訂安全目標責任書。

7、督促做好駕駛員年審身體狀況體檢證明提交工作。

8、認真做好各項行車安全管理基礎檔案工作,建立各類臺帳和駕駛員檔案,按時上報各類報表。

9、加強現代科技手段在日常安全管理工作中的應用,發掘、培養高素質的安全管理人員。

10、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產情況,對不利于行車安全的規定,命令和生產安排有權予以否決。

第十條、行車安全管理人員

一、安全員基本條件

1、具有高中或相當于高中以上文化水平,掌握一定的汽車運行安全技術知識和計算機應用技術;

2、努力學習和掌握業務技能,熟悉國家和企業安全生產規章制度,能運用交通法規和業務知識正確分析、處理行車事故,有一定的組織能力和協調能力;

3、熱愛本職工作,恪守職業道德廉潔奉公,作風正派。?

二、安全員工作職責

1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關行車安全的方針政策、法規、執行企業行車安全管理制度。

2、組織安全學習活動,會同有關部門進行經常性的安全宣傳教育,開展各項安全竟賽活動。

3、認真履行行車安全管理“四清三一”標準和“安全日囑”制度;

4、經常深入現場,進行行全安全監督檢查,督促檢查營運車輛經常保持良好的技術狀況,保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權力;

5、運用行駛記錄儀、安全機務軟件等現代科技手段實施行車安全管理。

6、負責公司或車隊行車事故的處理、統計和上報。

7、參加駕駛員的年度審驗、考核、評比等工作。

8、及時向領導匯報、反饋工作,對不利于行車安全的規定,命令和生產安排有權予以否決。

三、安全員的聘用

公司、各車隊安全員實行聘用制,相關規定按“紹興市汽車運輸集團有限公司聘用注冊安全主任和行車安全員管理辦法”(紹汽集司發[2004]53號)執行。

第三章行車安全管理制度

第十一條、安全生產目標管理責任制考核制度

一、公司實行全員安全生產目標責任制管理,各部門、崗位、工種的安全生產工作責任制條款應做到具體、明確、完善、并認真履行;

二、各級、各部門需建立保證目標實現的具體工作計劃、措施;

三、各級、各部門要建立健全和落實安全管理人員和駕駛員的崗位責任制,并進行日常管理和安全運營的考核、評比,考核結果與經濟利益和政績考評掛鉤。

1、公司安全管理部門對車隊的安全管理綜合檢查考核每半年不得少于一次,主要考核內容為:行車安全目標管理執行情況;安全管理制度執行、措施落實情況;安全宣傳及現場管理情況;安全管理基礎資料臺帳管理等。

2、各車隊要負責對安管人員的工作業績考核,根據安全目標管理責任書和安全員、注冊安全主任聘用管理辦法內容每月考核一次,與月獎掛鉤;

3、車隊長根據安全目標責任書、駕駛員崗位職責和星級駕駛員管理辦法內容對駕駛員進行考核,每月將考核結果報經理室,由經理室審批決定與星級掛鉤或按違約責任處理。

四、層層簽訂“安全責任狀”,“責任狀”有能反映其工作職責的內容,并繳納安全生產保證金;

第十二條、安全會議制度

一、安全工作例會。

(一)公司安全工作例會每月組織一次,時間為每月上旬。有特殊情況和特大、惡性行車事故應隨時召開會議,研究、分析有關措施。

(二)安全例會參加對象:為公司經理、分管安全生產工作的副經理、公司安機科長、各車隊長。

(三)安全例會內容:

1、傳達、學習上級有關安全工作的文件和指示。

2、各車隊匯報交流上月安全生產工作情況,反饋上級布置的各項安全生產工作落實完成情況,總結經驗教訓、分析典型事故,匯報本月安全工作計劃。

3、對安全管理工作中的重點和難點開展專題研討,協調各部門、單位安全生產中出現的問題。

4、總結公司近期安全工作的經驗和教訓,制定安全措施、對策,布置當月(近期)安全生產工作。

(四)會議實行簽到制,應參加人員無特殊情況不得缺席,有特殊情況不能參加應提前請假,會議需做好詳細記錄。

第十三條、安全活動制度

為加強駕駛員管理,提高駕駛員安全知識、增強安全意識,各單位應根據本單位條件和特點,積極開展“駕駛員安全活動日”、“安全競賽”等不同類型的安全活動。

一、安全活動日次數、時間

1、各車隊每月組織二次駕駛員安全活動,各單位可根據運輸生產情況和特點,分批分期在白天或晚上進行,每次活動時間不少于2個小時,每位駕駛員每月參加安全活動不少于2次。

二、安全活動內容

1、傳達、學習上級和政府有關行車安全的法律、法規、規章制度、標準和文件。

2、學習先進典型,互相交流安全行車經驗,總結分析行車事故原因,針對本單位行車安全中存在的問題和薄弱環節,提出防范措施。

3、根據不同季節、不同時段、不同氣候、不同道路情況等提醒駕駛員在行車中的注意事項。

4、結合上級布置的重要活動,開展形式多樣的各種安全生產勞動竟賽活動。

三、安全活動的組織

“駕駛員安全活動日”以車隊為單位組織開展,“安全競賽活動”可會同工會、黨團組織開展,對活動的組織要結合公司實際,保證活動時間,保證活動質量,保證活動效果。

四、各車隊對安全活動的具體情況和活動內容要詳細記錄,并實行簽到制,不準代簽名。

五、對無故不參加安全活動的駕駛員要進行嚴肅批評和教育。同時作出必要的經濟處罰,全年缺席較多,組織、安全觀念淡薄的,單位應作出下年度不予聘用等處理。

六、因故不能參加安全活動的必須辦理請假手續,同時各車隊應做好相應的補課工作,確保每個駕駛員都達到接受教育的目的。

駕駛員安全活動日是企業確保安全行車,對全體駕駛員開展日常安全教育的一種手段,各單位一定要認真組織,嚴格管理,講究活動實效。

第十四條、行車安全教育和培訓制度

一、公司、安機科應針對不同崗位特點制定相應的行車安全教育、培訓計劃,分批分期進行。

二、安全教育培訓對象

汽車駕駛員(包括聘用駕駛員)、安全員、乘務員。

三、教育培訓內容

1、汽車駕駛員:交通安全法律、法規,駕駛員安全操作規范及安全駕駛經驗,客(貨)運輸規則,旅客安全乘車常識,企業安全規章制度,行車事故的一般規律和預防措施,事故現場急救知識,職業道德,車輛故障排除和例行保養知識等。

2、安全員:交通安全法律、法規,安全駕駛操作規程,安全檢測設備使用常識,企業行車安全規章制度,基層安全管理基礎知識,行車事故一般規律及事故分析處理、統計報告,事故現場救護救險,保險、統籌業務知識,車輛技術狀況等級劃分,行駛記錄儀、安機軟件等科技手段的應用與管理等。

3、乘務員:交通安全法律、法規,客(貨)車輛的運輸規則,乘(站)務操作規程,旅客安全乘車常識,事故現場急救知識,企業安全管理制度,職業道德等。

五、行車安全培訓教育每年不少于二次,駕駛員上崗前必須進行培訓,合格后方能錄用。

第十五條、行車安全檢查監督、隱患整改制度

一、各位駕駛員對本人所駕車輛的安全技術狀況必須做好出車前、行駛中、回場后的自查自檢工作,確保車輛技術狀況良好。

二、各車隊安機員,要對管轄區內車輛駕駛員進行經常性檢查工作。抓好源頭管理,掌握安全動態。將不利于行車安全的因素及隱患消滅在萌芽狀態。

三、各車隊要對營運車的安全技術狀況進行定期檢測和抽查,實行“車輛技術狀況月度檢查制度”和“營運客車安全門檢檢測規定”。檢查方式靜態與動態相結合,確保檢查面達到100%。并按車輛技術狀況月度檢查制度要求填報營運客車技術狀況檢驗登記表(附表)。

四、公司安機科應加強對各車隊的安全管理工作的監督檢查,公司安全機務科要組織行車安全管理員和車輛技術人員深入車隊開展全面的安全監督檢查。每季不少于一次,各車隊檢查每月不少于一次,平時應開展不定期專項檢查。

五、公司職能科室、車隊簽訂的《安全行車綜合目標管理責任書》,每季檢查督促,半年考核檢查一次,年終全面考核考評與經濟責任制掛鉤兌現。

六、公司安機科安全監督檢查工作都必須進行詳細記錄,對檢查中發現的問題及事故隱患,要簽發“整改通知書”,并有整改措施和整改情況反饋,并進行復查,直至復查合格。

七、加強科技應用,充分利用行駛記錄儀等手段實施行車安全監控,應制定各類監控設備的安裝、使用、維護、管理規定和實施辦法,落實責任,有效應用。

第十六條、車長日志制度

一、各車輛單位應加強對營運車輛的運行管理,對營運車輛的運行過程按班次由車長進行日志記錄(附表);

二、車長日志內容包括車輛班次、安全、運營、維修、服務等內容;

三、車長日志由車長填寫,日志須按月上繳相關部門;

四、各車隊應落實專人負責管理,加強對車長日志內容的檢查、考核、管理,督促車長按要求及時填寫,日志記錄應作為駕駛員安全公里考核的重要依據;

第十七條、駕駛員告誡制度

對駕駛員出車前要進行問詢、告知,督促駕駛員做好對車輛的日常維護和檢查,嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛或帶病上崗,并將有關道路狀況及天氣情況及時告知駕駛員,確保行車安全。

一、各車隊安全管理人員要及時了解車輛運行線路的道路情況,天氣情況等,出車前在安全告誡公示欄中及時告知駕駛員相關內容。

二、各車隊應落實安全管理人員在發班現場進行管理,根據具體情況對有關駕駛員進行問訊,提醒安全行車注意事項;

三、安全管理人員對駕駛員的告誡內容、提醒事項應及時做好記錄;

第十八條、安全行車督導制度

為加強行車安全管理,提高駕駛員的業務素質,幫助掌握正確的行車安全操作規程,特制訂安全行車督導員制度。

一、安全行車督導員

1、專職安全行車督導員:在集團公司范圍內的營運車輛駕駛員(或退休駕駛員)中招聘,要求思想素質好,駕駛技術高,安全資歷資質深,行車經驗豐富,責任心強,嚴以律已,處事公正。

2、業務安全行車督導員:由本公司安全管理員、3年以上無事故駕駛員兼任行車安全督導員。

二、安全行車督導員職責

1、嚴格執行安全行車督導員制度,履行行車督導員義務;

?2、按各單位制訂的計劃負責現場隨車督導;

?3、認真如實填寫督導員跟車報告,對被跟車督導員作出客觀評價,并提出意見和建議;

?4、對跟車過程中發現超速、違法亂紀章超車、人、車不符等到嚴重危及行車安全的行為,要適時指出及制止,一般情況在回場院后報告;

?5、對新聘及駕駛年資較低的駕駛員進行經常跟車指導,監督;

?6、對在跟車過程中駕駛員的其它方面違章違法規行為也應同時提出糾正意見。

三、安全行車督導員操作規程

?1、各車隊每月編排需進行督導的駕駛員計劃,填寫計劃表(附表)一式三份,送督促導員一份,報經理室一份。

?2、安全行車督導員根據計劃進行跟車,并跟車結速三天內向安機科提交督導員跟車報告處理單(附表)

?3、安機科對督導員的督導報告及時進行分析總結,并在安全活動學習中用正反材料進行教育、剖析、討論等。

?4、對每一份督導員跟車報告應作出處理意見,上報經理室審閱,對不良駕駛行為、具有安全隱患的駕駛員落實整改措施,進行教育培訓。

?5、對經教育、培訓后仍達不到要求的調整線路、調離駕駛崗位直至解聘。

?6、對涉及違法、違紀行為的駕駛員經證實按相關規定處理。

第十九條、安全生產公告制度

?一、各車隊定期對本車隊安全生產狀況、安全管理人員和駕駛員違章情況進行公告。

?二、公告內容:

?1、發生重、特大事故;

?2、對安全員或安全注冊安全主任工作業績考核情況;

?3、駕駛員違法通知單、行駛記錄儀數據分析超速的車輛;

?4、對責任肇事駕駛員的經濟賠償、安全公里載減情況;

?5、對新聘用駕駛員安全情況進行公告;

?6、其它需要公告的。

?三、安全生產公告在各類安全會議、簡報、公告欄或發文發布,由車隊、安機科提出意見,經經理室審核后公告。

第二十條、營運駕駛員使用管理制度?

一、駕駛員聘用

(一)基本素質條件

1、持有符合準駕要求的合法駕駛證、從業資格證

2、身體健康,無影響行車安全的疾病,年齡不超過55周歲

3、三年內無重大交通責任事故記錄

4、熱愛本職工作,遵守駕駛員的職業道德,有較強的工作責任心,吃苦耐勞,作風正派。

(二)經濟責任制車輛駕駛員

?1、經濟責任制車輛駕駛員聘用由車隊負責;

?2、車輛經營者根據經營需要聘用駕駛員,必須在5天前向車隊提交書面報告,并委托車隊對其選定人員的進行安全資質審查把關和安全教育,填寫“經濟責任制駕駛員聘用審核表”(附表)報批;

?3、車隊對照條件和要求對聘用駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術資質審核表”(附表),審核合格后,與經營者、駕駛員簽訂聘用合同,與“經濟責任制駕駛員聘用審核表”一并報公司安機科審批,安機科一般應在3個工作日內予以批復;

4、一經同意,車隊與駕駛員簽訂安全目標責任書。

(三)經濟責任責任制車輛臨聘駕駛員

1、經濟責任制車輛應特殊情況須短時間聘用駕駛員,經營者必須在1天前向車隊提交“經濟責任制駕駛員臨聘審核表”(附表)報批;

2、車隊對照條件和要求對臨聘駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術資質審核表”(附表),審核合格后,由公司安機科同意后聘用;

3、臨聘駕駛員聘用期限不得超過1個月。

(四)自營公交客車駕駛員的使用管理

1、公司安機科在駕駛員上崗前必須對其進行崗前教育、三級教育,建立駕駛員管理臺帳,簽訂安全目標責任書,繳納安全保證金5000元,外籍(省外)駕駛員8000元。責任制車輛駕駛員經營者作為風險擔保人。?

2、駕駛員上崗必須由公司核發的上崗證,自營車輛駕駛員各車隊憑駕駛員分配調動單,在3日內向公司辦公室辦理試崗證,公司辦公室需在2個工作日內予以辦妥;駕駛員正式錄用或聘用后車隊憑“試用期駕駛員鑒定表”復印件、試崗證、照片在3日內向公司辦公室辦理上崗證,公司辦公室需在5個工作日內予以辦妥。

?3、各車隊新招聘駕駛員,都需委派駕駛經驗比較豐富,工作比較認真負責,有一定資質的駕駛員監督指導下熟悉線路、車況、站場,并對駕駛技術進行帶教。要按照新駕駛員四先四后(即先空車、后重車,先白天、后夜間,先短路、后長路、先平原后山區)的原則,做到定人、定車、定線。經跟車期滿十天后,有本人提出申請,帶教駕駛員、安管員、車隊長、分管領導簽署合格意見,才能單獨駕駛。

?4、嚴格執行駕駛員三、三、四、五操作規程,即;即護車三勤:勤檢查、勤維修(護)、勤沖洗(清洗);守則三忌:忌酒后駕車、忌疲勞駕車、忌違章停車;上車四看:看車容、看設施、看負載、看天氣;上路五不準:不準搶道、不準斗速、不準盲快、不準僥幸、不準閑談;

5、有下列情況之一的應調離駕駛工作崗位或解除聘用合同:⑴沒有行業部門從業資格證的;⑵沒有簽訂安全生產目標責任制書和繳足安全保證金的;⑶服務質量差受投訴或曝光的;⑷發現反應遲鈍或患有妨礙行車安全疾病的;⑸經常違章、違紀、駕駛作風惡劣的;⑹一年內發生輕微行車事故二次負主全責的,或發生一般事故一次負主全責情節嚴重的;(7)有其他不適宜再承擔駕駛崗位的。

?(五)營運駕駛員工作職責

1、認真學習并自覺遵守國家交通安全法律、法規的規定以及本地區、本公司的各項安全規章制度,按照操作規范安全駕駛,文明駕駛,依法經營。

2、嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針,樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責任感,積極參加安全技術培訓和各項安全活動,不斷提高安全、業務和機務知識,養成良好的駕駛作風和守法習慣。

3、認真鉆研業務,精心保管和愛護車輛,熟悉車輛的安全技術性能,掌握車輛的常規維護、修理技能,確保車輛的轉向、制動、燈光等綜合安全技術標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

4、嚴格執行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度,自覺配合車站的安全門檢工作,不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

5、飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品,或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病,或者過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛車輛。

6、按駕駛證、從業資格證載明的準駕車型駕駛車輛,出車攜帶好各種證件,認真執行運行計劃,按規定線路、時間正點運行,嚴格遵守運輸紀律,服從交警、運管和車站管理,安全優質、抵耗地完成運輸任務。

7、車輛在任何情況下起步必須關好車門,起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步,車未停穩嚴禁上下客,嚴格遵守站點規范停靠操作規范

8、以人為本,旅客至上,文明服務,熱情待客,遇有危急病人和傷員,應救死扶傷,權利相助。為保護企業和旅客的合法利益,在確保安全的前提下,敢于同違法犯罪分子作斗爭,見義勇為,弘揚正氣。

9、嚴格按照公司制定重點復雜路段和雨天、客流高峰時最高行駛速度和班時安全管理、路口、叉口安全操作規定行駛,不準超速行駛。

10、發生交通事故時,保護現場,積極搶救傷者和財產,按規定設置警告標志,并迅速向當地交警部門和車屬單位報告,主動配合有關部門做好事故的調查和處理。

11、保證行車記錄設備的正常使用,發現故障及時向車隊報告,嚴禁任意拔插、破壞設備。

12、不私自駕駛他人車輛或私自將車輛交他人駕駛。

13、簽訂安全目標責任書,繳納安全保證金。

第二十一條、安全公里管理制度

駕駛員的安全公里管理工作由安機科、車隊負責。建立駕駛員安全公里記錄臺帳,按集團公司要求進行上報。

一、營運車駕駛員的安全公里,從公司批準單獨駕駛后,按實際里程統計。

二、從外單位調入、聘用的駕駛員,憑其提供的累計安全公里原始憑據和調出單位出具的證明,承認基本安全駕駛年資。安全公里按安全年資每年折合3萬公里計算。

三、駕駛員肇事后扣除安全年資,每年折合3萬公里(實際行駛超出3萬公里部分予以保留),不足3萬公里按3萬公里扣除。

?四、安全年資扣除標準

單位(年)

事故?類別?全責?主責?同責?次責?

特大事故?死亡3人或重傷11人以上;或死亡1人同時重傷8人以上;死亡2人同時重傷5人以上?全部?全部?全部?全部?

重大事故?死亡2人或重傷5-10人?全部?全部?全部?20?

?死亡1人或重傷3-4人?全部?全部?全部?15?

?經濟損失在6萬元以上?全部?15-20?9-14?5-8?

一般事故?重傷2人或輕傷5人以上,經濟損失4-6萬元?15-20?9-14?5-8?2-4?

?重傷1人或輕傷3-4人,經濟損失2-4萬元?9-14?5-8?2-4?1-2?

?經濟損失0.5-2萬元?2-4?1-2?0.5-1?0.5?

輕微事故?輕傷1-2人?2?1?0.5?--?

?經濟損失0.5萬元以下?1?0.5?--?-?

五、累計行駛已達100萬公里的駕駛員報集團公司進行表彰獎勵。發生重特大事故的需扣除安全公里的,須報集團公司安全機務部審核備案。

六、駕駛員未經單位同意擅自離職,中止聘用的一律扣除原記載的全部安全公里(年資),并不出具原安全公里年資的證明。

第二十二條、公交客車安全行駛操作規定

駕駛員必須保持安全速度行駛,不得超過限速標志、標線標明的速度情況下,在國道省道道路寬闊,視線良好,在確保安全的原則下最高時速不準超過60公里,鄉鎮道路不準超過50公里,山區公路不準超過40公里/小時,市區道路不準超過40公里。

一、公交客車通過路口、叉口安全操作規定

(一)、市區的路口、叉口操作規范(市區路段指昌安、轅門、偏門、禹陵環島內)

1、在道路交通的所有地段中,可以說交叉路口的情況最為復雜,特別是市區的交叉路口,上、下班高峰時段車輛擁擠,各種車輛匯集,行人密度大是交通事故的多發點,公交客車駕駛員行駛至市區路口時需遵守以下操作規范:

①在沒有方向指示燈的交叉路口右轉彎車輛要讓相對方向行駛左轉彎車輛先行。

②經過沒有交通信號控制的交叉路口時,應讓行人和右方道路的來車先行。

③通過路口應減速慢行,避免路口行車事故。

2、市區路口、叉口行駛速度規定:

①公交客車通過市區路口直行線路行駛速度不準超過20公里/小時。

②公交客車通過市區路口轉彎行駛速度不準超過15公里/小時。

③市區環島地段行駛速度不準超過20公里/小時。

(二)、公交客車通過市區以外國道、省道路口、叉口安全操作規范(市區以外地段指昌安、轅門、偏門、禹陵環島以外地段)

1、市區以外國道、省道路口、叉口道路比較寬廣,行駛中車輛車速較快,該地段路口、叉口易發生重、特大交通事故,公交客車行駛在市區以外、國道、省道路口、叉口時需遵守以下操作規范:

①經過沒有交通信號燈的路口時,應讓右方道路來車先行。

②有交通信號燈路口,右轉彎車輛應讓相對方向左轉彎車輛先行。

③通過路口處應提前減速,做到“一慢二看三通過”

2、市區以外國道、省道路口、叉口行駛速度規定:

①市區以外的國道省道路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過40公里/小時。

②市區以外的國道省道路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過25公里/小時。

③市區以外國道省道轉盤行駛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

(三)、公交客車通過鄉鎮道路路口、叉口安全操作規范

1、鄉鎮道路路口、叉口摩托車較多,而摩托車駕駛員安全意識較差,公交客車經過該地段要預防摩托車事故,公交客車行駛在鄉鎮道路的路口、叉口時需遵守以下操作規范:

①經過沒有交通信號燈的路口時,應讓右方道路來車先行。

②右轉彎車輛應讓相對方向的左轉彎車輛先行。

③通過路口遇摩托車應減速禮讓,預防摩托車事故。

④通過路口應提前減速做到“一慢二看三通過”,容許鳴喇叭地段多鳴喇叭。

2、公交客車通過鄉鎮道路路口、叉口行駛速度規定:

①鄉鎮道路路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過30公里/小時。

②鄉鎮道路路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

一、公交客車山區道路安全操作規定

1、公交客車在山區道路行駛時,最高速度不準超過40公里/小時。

2、公交客車在山區道路彎道行駛必須做到減速、鳴號、靠右行,轉彎速度不準超過20公里/小時。

3、公交客車在山區道路下坡時嚴禁車輛發動機熄火和空檔溜坡。

三、公交客車站點停靠安全操作規定

1、停靠站點行駛速度:車輛距前方停靠站點100米時車速不準超過30公里/小時,距站點50米間距內車速不準超過20公里/小時,距站點20米間距內車速不準超過10公里/小時,進站停車車速不得超過5公里/小時。出站起步必須平穩,車速不準超過5公里/小時,30米內不準超過20公里/小時。

2、公交客車進出站場車速不準超過5公里,中心場地行駛車速不準超過10公里/小時。

3、公交客車靠站時超車規定:距站點300米內不準超越正常行駛機動車(包括摩托車),100米內不準超越電瓶車,30米內不準超越自行車。

4、車輛進站停靠:車輛前端1/3對準站牌或站臺前端,車輛停靠車身與站臺基本平行,偏差不大于5℃,車廂右側距站臺或人行道保持在0.5米左右,原則上不超過1米,車輛停靠車身左側不得壓線,遇停靠站點有臨時障礙物時或其他車輛,不能靠站時,允許提前靠站,但離障礙物或車輛距離不得大于5米,。

5、車輛必須依次進站停靠,不得并行或超越靠站,后車停靠車身前端1/2未進入站臺,或車尾在斑馬線或路口,須分二次進站停靠上、下客,設站牌候車站第三輛車必須二次停靠上、下客。

6、公交客車停靠站點,必須有站必(進)靠,不得越站、停靠站點不準超越本公司公交客車(特殊情況除外),車輛進站車未停穩嚴禁開門上、下客,車門未關嚴禁起步,嚴禁不按規定站點隨意停靠上、下客,車內遇特殊乘客有緊急情況必須就近下車的應選擇在安全地段靠邊停靠下車,嚴禁在道路叉口、紅綠燈停車時或道路居中等危險地段上、下客。

7、設有港灣式停靠站(微型港灣)停靠時,車輛必須明顯進入港灣,設有公交專用車道,車輛必須進入專用車道行駛(接送車除外)。

8、停靠站點無下客并且該站點無人員等候時,必須按靠站規范操作,市區站點時速不準超過5公里/小時,市區以外站點時速不準超過10公里/小時。

9、公交客車停靠進出站場,停靠站點時乘務員必須按乘務員工作規范要求正確使用小紅旗和喊話器,做好安全提醒操作規范。

10、車未停穩乘務員嚴禁開門上、下客,應遵循先下、后上的原則,上客完畢關門后方可提示駕駛員起步,同時提醒站點行人、自行車注意避讓出站車輛。

11、乘務員對駕駛員有未按停靠規范操作要求的,有監督權力,發現問題及時糾正,屢教不改及時向車隊領導反映,共同做好公交客車停靠站點規范操作。

四、公交客車復雜天氣安全行車操作規范

(一)雨天行車規定

雨天行車由于路面塵土、油污、輪胎橡膠粉末混合,形似滑劑,使路面滑溜異常;久雨不晴,又會使路肩松軟,路面積水;雨中行車視線不清,長時間行車,駕駛員易產生疲勞;雨中行人及騎車者因戴雨帽,穿雨披聽覺受到限制,視野受到影響。故而雨天行駛中應做到:

1、雨天行駛速度限速規定在最高時速50-60公里/小時路段,雨天時速為下降10公里/小時,在最高時速為20-40公里/小時路段,雨天時速應下降5公里/小時。

2、大雨來臨時,應預先檢驗制動是否跑偏,雨刮器工作是否正常,;

3、控制車速,注意觀察路面及行人動態,提前采取措施;

4、雨天行車由于“潤滑”作用,影響制動效能,并常常引起側滑,務必謹慎使用制動,嚴格控制車速,切不可猛打方向急轉彎和緊急制動;

5、久雨天氣或大雨中行駛,應特別注意路面是否松軟,在依山傍水道路行駛時,不宜靠邊行駛和停車(防止坍、塌),超車、會車時尤其應注意;

6、雨天行車,適當多鳴喇叭,引起行人注意;

7、注意低洼路段積水,正確估計積水深度,確有把握時,方可低檔慢速通過,漫水路面,應充分實地了解路況,切不可盲目通過;

8、遇特大暴雨時,不應冒險行車,選擇安全路段停放并亮示寬燈,引起來車注意;

9、雨天行車由于道路附著系數變小,禁止高速行駛,并適當拉大與前車的間隔距離,一般不要超越前車;

10、雨天行車,注意路邊行人,控制車速,防止將泥水濺到行人身上。

(二)霧天行車規定

1、霧天行車,視線模糊,視距縮短,故應低速多鳴喇叭,引起行人、車輛的注意,應打開防霧燈和車輛示寬燈;

2、聽到來車喇叭,應鳴號反應,會車時應開、閉燈光示意,一般情況下不準超車;

3、遇到濃密大霧時,應路邊停車,亮示寬燈,待情況改善后再行駛;

4、霧天路滑,應控制車速,避免使用急制動,防止車輛跑偏。

(三)冰雪道路行車規定

冰雪道路的特點是輪胎對路面的附著力明顯減小,車輪容易空轉或滑溜,制動效能低,同時積雪又增大了行駛阻力,給行車帶來困難和危險。因此必須做到:

1、嚴重冰雪天氣,公司安管人員應上路踏看冰雪情況,早上班車待候待命。

2、行車前做好防滑準備,必要時安裝防滑工具,或冰上撒層沙子,以增大附著力;

3、冰路上起步,車輪容易打滑,因此要控制油門,少踏加速踏板,慢抬離合器,必要時驅動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等,以增大附著力;

4、行駛時車輛應勻速行駛,特別光滑路面應低檔慢行,需提高車速時,加油不可猛,防止驅動輪因突然加速而打滑;

5、正確選擇行駛路線,道路中有車轍的應順車轍行駛,沒有車轍應走道路的中間,應盡可能地保持直線行駛;

6、會車時應提前減速,加大橫向距離;如隨前車行駛,應加大間隔距離,比平時加大兩倍;一般情況下不準超越前車;

7、轉彎時,車速應緩慢,轉彎半徑要增大,不可急打方向,更不能邊打方向邊踩制動,以免發生側滑;

8、通過橋梁、窄路需減速時,應提前放松油門,利用發動機的怠速牽阻作用達到減速慢行;應盡可能避免使用制動減速,更不可用緊急制動,如必須使用時,可適當同時輔以使用手制動,以防止側滑;

9、在積雪道路上行駛,注意觀察周圍標志,認真判斷,不可盲目行駛,應循車轍行駛,不準超車;

10、長時間在積雪道路上行駛,注意視力保護,配戴防護眼鏡和適時休息;

(四)夏季行車規定

炎熱季節由于溫度高,帶來發動機功率下降、機件磨損增加和故障頻發(如水箱“開鍋”、油路氣阻、蓄電池缺水、制動效能下降、輪胎爆胎等),給行車帶來不利。為此必須:

1、防止發動機過熱-注意通風散熱,選擇陰涼處停車降溫;

2、注意輪胎氣壓和輪胎溫度-控制車速,減少輪胎爆曬,避免輪胎爆破,注意前輪花紋是否符合要求。

3、注意制動性能變化-尤其黑色路面影響更大,提前采取減速措施;

4、注意道路兩旁行車動態和路面堆放的農作物,防止突發情況的出現;

5、保持充沛精力,注意勞逸結合,休息睡眠要充足,防止打瞌睡,防止中暑;

6、采取遮陽、防雨等必要措施。

(三)冬季行車規定

冬季天氣寒冷,汽車潤滑油脂易凝結,燃油霧化性能差,車輛發動困難,行駛阻力大,起步、加速費時。在低溫下塑料、橡膠等零部件易脆化、老化,漏氣、漏油現象增加,加上轉向操縱機件沉重,增加駕駛員的勞動強度,天氣寒冷,手腳易凍,冬服又比較厚實,帶來操作不便,擋風玻璃因積霜影響視線。故冬季行車必須做到:

1、防止凍裂-根據氣溫使用防凍液或放盡發動機散熱器內的冷卻水,切不可麻痹大意;

2、預熱升溫-做好必要的預熱升溫工作,方可發動發動機,發動后應穩住油門,均勻慢速運轉,切不可猛轟油門,加劇氣缸的磨損;

3、低檔起步慢行-待滑脂受熱熔化后,機件得到充分潤滑后方可正常行駛;

4、做好防凍保暖工作,門窗玻璃不缺,運營結束收班時應放盡儲氣筒內的污水;

5、行駛中注意行人動態-天冷衣服厚實,行動不便,戴帽捂耳,音響信號不清,行人反應慢,路面受凍滑,必須謹慎駕駛,提前采取措施。

第二十三條、公交客車早晚時段光線不好使用燈光時行車規定

1、晚上在燈光較亮,道路寬闊平坦的城市間行駛時,可按正常情況駕車,在其它情況下,均應謹慎小心,減速行駛;

2、會車時,要安全禮讓,按規定關閉遠光燈,若對方燈光強烈,視線不清時,尤其要注意,必要時應停車避讓,切不可盲目行車;

3、行車至路口、叉口路段或無燈光照明的黑暗路段時,應嚴格控制車速,必要時應停車察看了解情況,切不可盲目行車;

4、車輛燈光照明等設施必須齊全,功能、照明符合要求。

第二十四條、學生運輸安全管理

1、公交車輛不得承接市區、縣域以外的接送業務,域內最高限制時速為50公里,通過高危路面,按道路限速標志的70%執行,接送線路、地點按約定執行。

2、建立長期學生接送業務的,與院校簽訂承運合同中,雙方必須就限載、限速接送秩序、應急程序等方面有明確職責、措施和制約,載客人數根據公交車型核載人數為依據,駕駛員職責符合公安部門的要求,必須達到營運客車三年以上的資質,各車隊要做好駕駛員出車前的重點安全囑咐,確保學生運輸行車安全。

3、車隊承接臨時性學生接送業務,必須報上一級職能科室批準備案,并簽定臨時承運合同。

4、接送車輛必須做好嚴格的車輛安全技術狀況檢查,固定業務原則上做到車輛固定、駕駛員固定、行運線路、接送地點固定。三輛以上接送車輛必須有車隊長或車隊專職安全管理員帶隊。

5、學生接送車出險,不論險情大小,一律按重大行車事故上報程序執行。

第二十五條、營運車輛管理制度

1、營運公交車輛購置、使用、經營方式和結構調整,應綜合考慮各環節的安全保證因素,并使用符合國家規定標準的車輛從事道路經營活動。

2、營運公交車輛,應安裝符合國家標準的行駛記錄儀運行狀態監控設備。落實專職人員負責監控車輛行駛動態,及時分析處理行駛記錄信息,對違章行為及時處罰。

3、營運公交車輛必須達到規定的技術等級,并保持技術狀況良好,符合國家有關標準要求,安全設備齊全。

4、營運公交車輛嚴格按核定線路營運,做好出車前、停場時、回場后例行安全檢查工作,車輛營運結束后,必須在指定地點停放,確保安全有序。

5、公司所有車輛的技術狀況均應符合《中華人民共和國機動車運行安全技術條件》和《汽車運輸業車輛技術管理規定》及集團公司《車輛技術管理制度》等相關要求,進行維護和檢測。

第二十六條、行車記錄設備管理制度

一、安機科、車隊必須加強對行車記錄儀設備的管理,當作車輛零部件的重要部份,要管理好、維護好、使用好。

二、新購置的營運公交客車必須安裝行車記錄儀。

三、要充分利用行車記錄儀對公交車輛的運營情況進行安全監控。

四、安機科、車隊要根據車輛的運行線路、運輸任務,對行駛記錄設置行駛限制時速、疲勞駕駛時間。

五、各車隊應配備或指定管理人員,負責對行車記錄信息采集,并對數據進行整理、分析、上傳,對車輛行駛予以監督,建立行駛記錄儀管理臺賬。

六、發現有嚴重違章經營車輛的駕駛人員或人為故意制造行駛記錄儀故障、改動記錄信息的要予以處理。

七、凡發生行車事故,車隊安管員必須提供肇事車輛的當時行車記錄儀的行駛速度。

八、對行車記錄儀采集數據分析超速的車輛,根據超速程度進行批評教育和處理。

第二十七條、行車事故處理制度

一、行車事故的處理需按中華人民共和國《道路交通安全法》及其〈浙江省實施《道路交通安全法》辦法〉規定執行。

1、凡發生交通事故,駕駛員必須立即停車,保護現場;造成人身傷亡的,車輛駕駛人員應當立即搶救受傷人員。因搶救受傷人員變動現場的,應當標明變動位置。并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。同時報告本車隊領導和安全機務科。

2、在道路上發生交通事故,末造成人身傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撒離現場,恢復交通,自行協商處理損害賠償事宜;不即行撒離現場的,應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。并報告本車隊安管人員。

3、在道路上發生交通事故,僅造成輕微財產損失,基本事實清楚的,當事人應當先撒離現場再進行協商處理。需保險公司或集團公司安全統籌理賠的要報告本車隊。

二、各車隊接到駕駛員或乘務員行車事故報案后,要詢問出險時間、地點、性質、傷亡人數、車輛損失和出險簡要經過情況,判斷事故類別,作出處理意見,提示駕駛員注意事項和操作要求等。并及時向領導匯報,按照事故的性質、類別及時派員或安管人員趕赴現場,收集證據,弄清事實,處理現場。重特大事故立即啟動應急預案。

三、根據道路交通事故分類標準,發生各級事故按如下程序處理:

1、輕微事故和一般事故:出險車隊應派車隊安全員及時趕赴現場處理。會同保險公司或本公司安全統籌對車輛損失評估,由車隊安全員負責法律事務活動;

2、重大事故(包括客車駛出路外、側翻有無損失):出險單位的車隊的安全員、安全機務科長、分管領導立即趕赴現場處理。有分管領導負責法律事務活動;

3、特大事故(包括車輛翻覆):公司立即啟動應急預案,公司經理立即趕赴現場進行組織指揮現場處理,由分管領導負責法律事務活動。

四、各類事故發生后,安全機務科應及時向保險公司和集團有限公司安全統籌中心報案,辦妥有關手續。

五、發生事故后,當事人必須在24小時內遞交事故書面經過情況和吸取事故教訓的材料。安全管理人員必須詳細詢問當事人;及時向交通事故處理單位咨詢情況和勾通信息,協助、配合有關部門做好工作;

六、發生重特大事故,應立即電告集團有限公司經理室和安全機務部,并在6小時內報送肇事報告單(快報)報集團有限公司。

七、發生行車事故,造成經濟損失,需預付事故押金的按集團公司規定進行墊付。

八、在行車事故的處理過程中,安管人員應按照交通法規和有關規定,堅持實事求是的原則,力求維護企業和經營者利益。

九、事故結案后,單位應及時將事故認定書、賠償調解書及各種有關單據整理齊全,按索賠要求送集團有限公司安全統籌中心及保險公司,及時辦理事故索賠。

十、應嚴格執行事故處理的“四不放過”原則,根據事故性質、責任大小、工作好壞、認識態度、對照事故處理規定作出處罰,并將事故處理材料整理歸檔,重特大事故應向集團有限公司提交綜合性事故結案報告(重特大責任事故調查處理報告書)。

第二十八條?肇事駕駛員經濟責任追究制度

行車事故結案后,根據有關調解協議和法院判決賠償法律文書由單位職能部門按照保險條款和集團公司統籌辦法向保險公司、安全統籌部門進行理賠。駕駛員按《安全目標責任書》和工獎考核辦法內容考核,對保險公司、安全統籌免賠和不能理賠部分的經濟損失,應追究肇事駕駛員的經濟責任;

一、自營車輛肇事駕駛員經濟責任追究:

1、事故造成企業經濟損失(保險賠償后)1500元以內部分,駕駛員按責任承擔全部經濟損失;事故造成企業經濟損失(保險賠償后)1500元至5000元以內部分,駕駛員負全部責任承擔70%;負主要責任承擔50%;同等責任承擔30%;次要責任承擔10%。

2、事故造成企業經濟損失(保險賠償后5000元以上部分,駕駛員負全部責任承擔50%;負主要責任承擔30%;負同等責任承擔15%;負次要責任承擔5%;

二、經濟責任制經營車輛肇事駕駛員經濟責任追究:

1、駕駛員發生交通事故,對保險公司免賠和不能索賠免賠和不能索賠部分的經濟損失,由責任制車輛經營者和駕駛員承擔。

2、根據事故類別、性質和責任大小,對企業利益、形象損壞程度,分別按以下標準給予給予經濟處罰。

單位:元

責任事故類別全責主責同責次責

特大事故10000?7500?5000?2500?

重大事故?死亡2人或重傷5-10人?7500?5000?2500?1000?

死亡1人或重傷3-4人?5000?2500?2000?800?

客車駛出路外、側翻不論有無損失?1000?800?500?200?

一般事故?重傷2人或輕傷5人以上,損失4-6萬元?800?600?400?200?

重傷1人或輕傷3-4人,損失2-4萬元?400?300?200?100?

損失0.5-2萬元?200?150?100?50?

輕微事故?輕傷1-2人,經濟損失5000元以下?100?80?50

三、有下列情形之一的,事故的一切損失由責任人承擔,事故處罰金額加倍:

1、肇事后事故責任人不報警、不向單位報案,草率私自了結,留下后患,擴大損失的;

2、在重大節日、“黃金周”運輸、“春節”運輸、安全競賽等安全嚴控時段肇事的。

四、無證駕駛除按交警部門規定處理外,要嚴格按經營合同加強管理和處罰,無證駕駛造成事故的,除按以上處罰外,事故的一切損失均由責任者承擔。造成嚴重后果的,由司法機關依法懲處,性質嚴重的對經濟責任制車輛按經營責任人方違約終止經營合同。

五、肇事駕駛員的經濟責任追究和處罰程序。

1、發生輕微事故、一般事故由公司作出處理決定,實施處分、處罰;一般事故須報集團公司安全機務部備案。

2、發生重、特大事故由公司提出處理意見,報集團公司審批后,發文實施處分、處罰。

第二十九條安全生產督查、重特大事故責任追究制度

一、安全生產督查

1、公司安全生產督查領導小組,由公司經理任組長,分管安全的副經理任副組長,公司相關職能部門為成員組成;

2、安全生產督查組視情指派專門督查組對各車隊進行安全生產督查,及時消除事故隱患,解決安全生產中的存在問題。

3、安全生產督查的主要職責:

(1)以安全生產責任制為核心的安全生產管理規章制度的建立情況;

(2)執行國家、省、市有關安全生產的法律、法規、政策及規章制度、技術規范等情況;

(3)執行上級行政部門下達的工作任務(意見)、通知、通報及隱患查處、整改,各種安全檢查活動的組織情況;

(4)安全管理組織及人員配備、安全管理經費和裝備情況;

(5)安全生產中存在的重大問題和隱患的整改落實情況,新聞媒體曝光、舉報反映有關安全方面的處理情況;

(6)駕駛員的安全教育、四不放過的落實情況;

(7)車輛的維護、年檢、例檢和技術檔案建立情況;

(8)勞動安全、消防安全的落實情況;

(9)督查提出的安全問題整改情況;

(10)對發生的重特大事故或翻車事故進行全面的事故原因督查;

(11)辦理領導交辦的其他監督事項。

4、督查中發現安全隱患或安全管理工作中存在問題,督查組簽發給被查單位督查通知書(附表),督查通知書應如實客觀反映存在問題,并提出整改意見,整改期限及上報程序。

5、對督查中發現安全隱患或安全管理工作中的存在問題,督查后能及時改正的,予以當面教育,并令受檢車隊落實責任人和防范措施,書面上報公司督查組;

6、對違反有關安全管理規定情節嚴重的,存在問題不服從督查,督查通知書收到后不及時整改或整改不力的,予以通報批評,所在車隊及車隊責任人不得參評當年公司的任何先進集體和先進個人。

7、對違反有關安全管理規定情節特別嚴重的,存在安全隱患不服從督查,督查通知書收到后拒不整改的,給車隊責任人予以黨紀或政紀處分,并作年薪中扣除10%---30%的處理。

二、重、特大事故責任追究

1、發生責任重、特大事故或行車翻車事故公司督查組應組織人員對事故發生車隊進行督查;

2、單位發生重、特大責任事故,應根據事故責任和經濟損失大小對公司的安全生產第一責任人、直接責任人、安全管理職能科室、相關安全管理人員作免獎或扣獎處理;

3、對發生事故的肇事人按相關規定進行處理和經濟處罰,構成犯罪的移送司法機關處理;

4、在對重、特大事故督查中發現存在安全管理或操作等責任性原因,對車隊扣獎500---5000元,當月職工獎扣發50--100元,情節嚴重的加重處理;對違反法律、法規、上級有關部門規定的,按相關規定處理;

5、對因不及時整改安全隱患而發生重、特大事故的,除按督查制度作出必要的行政處罰外,再按照有關法律、法規移送司法機關處理。

第三十條、行車安全管理基礎資料管理制度

?為了適應現代企業管理的要求,加強行車安全基礎管理,積累資料,及時準確、完整地反映的行車安全管理,并在新形勢下不斷研究新的情況探索新的路子,把安全生產的基礎工作做到原始記錄規范化、檔案管理標準化、工作內容制度化、管理程序圖表化,充分應用計算機信息技術,對相關資料數據及時登入安全機務管理信息系統。

一、行車安全各類報表按照集團公司規定各類報表要求進行上報

1、公司行車肇事月報表

各單位要根據行車肇事月報表內容,不論事故大小,都要認真逐項填寫,對未結案的事故責任,經濟損失按估計填報,結案的需要在次月報表上說明。一般行車事故以肇事月報表必須在次月2日前報縣運管所和集團有限公司安全機務部,有事報事,無事報平安。

2、道路運輸行業行車事故快報

凡發生重、特大事故,肇事單位必須在6小時內按快報要求,立即報告縣運管所和集團有限公司安機部。

3、行車事故結案報告單

對各類事故的發生,事故的調解處理,保險和統籌的索賠和企業規定的處罰等全過程結案后,按結案報告單內容填寫存檔,重大事故以上的結案報告單送達一份給安機部備案。第三者責任險索賠,報統籌中心審核后報保險公司索賠,參加統籌的按規定程序到統籌中心辦理索賠。

4、重特大責任行車事故調查處理報告書

凡發生重、特大交通事故負有責任的,公司應組織有關人員進行調查,分析原因,并吸取教訓,提出處理和整改意見,調查處理報告書要如實填寫,一式二份,一份報集團有限公司安機部,另一份留存。

5、駕駛員安全公里報表

駕駛員安全公里是反映駕駛員的安全生產實績,請各車隊必須如實填寫,報公司安機部。

6、駕駛員車輛動態月報表、行車安全學習教育情況月報表、未結案事故月報表、車輛技術狀況動態檢查月報表、機件事故(苗子)月報表、車輛維護檢測年審情況月報表等報表由公司安機科在次月3日前上報集團公司安全機務部。

二、行車安全基礎臺帳。

各車隊對各項行車安全基礎管理工作的原始記錄和資料,必須按時間、順序、內容和要求進行系統分類,分別集中成冊,并確保行車安全基礎管理各項工作系統資料積累完整,為分析、總結、檢查、考核行車安全管理工作提供方便。行車安全基礎管理臺帳按紹汽集司發[2005]41號文內容,建立駕駛員一人一檔、車輛一車一檔、事故一事一檔(附表式),其它主要有:

1、車輛臺帳;2、駕駛員臺帳;3、行車事故臺帳;4、駕駛員名冊;5、安全管理人員名冊;6、安全會議記錄;7、安全教育培訓記錄;8、駕駛員安全活動記錄;9、安全活動補課、談心、家訪等活動記錄,10、安全競賽活動記錄;11、駕駛員安全公里記錄;12、各級安全檢查、考核記錄;13、事故隱患通知和整改記錄;14、先進集體、個人表彰、獎勵決定的資料;15、根據“四不放過”原則對違章、違紀、肇事人員的處理等資料。等等。

三、行車安全管理資料。主要包括:

(1)國家、行業有關交通法律、法規、條例、政策,公司有關行車安全規章制度。

(2)與上、下級簽訂的安全目標責任書。

(3)年度安全工作計劃與措施。

(4)行車安全各項工作的檢查、總結、評比等資料。

(5)安全管理組織機構和管理人員編制等文件。

(6)原已使用過并有保存、查考價值的有關行車安全管理資料。

第四章獎勵與處罰

第三十一條安全工作獎勵和處罰

按照公司與各車隊簽訂的“安全生產綜合目標管理責任制”指標和平時安全工作情況,公司應組織定期的督促、檢查和考核。對行車安全工作做出顯著成績的車隊和個人進行表彰獎勵。對玩忽職守、管理混亂、違反規章制度和安全管理,造成使企業經濟和聲譽蒙受損失的有關單位和個人,根據責任大不,分別給予行政處分和經濟處罰,情節嚴重、觸犯法律的依法懲處。

一、獎勵

(一)公司對于行車安全做出顯著成績的車隊、集體、個人給予定期表彰和獎勵。對安全生產事故隱患舉報有功人員按相關規定予以獎勵。

(二)各車隊在年終考核無重大及以上行車事故,其它安全指標均低于考核指標的,按車隊經濟責任制規定獎勵。

(三)駕駛員在年度或安全競賽活動中,被評為紅旗車、優秀、先進或優勝個人的,給予頒發榮譽證書。

(四)營運車駕駛員,在本公司累計安全行駛里程達100萬、150萬、200萬公里三個等級的,公司每年度應向集團公司上報,經集團公司安全管理部門審核后,報集團公司主管部門申領榮譽證和榮譽牌,發榮譽牌、證后發生行車責任事故裁減安全公里或嚴重違章受處分的,應收回榮譽牌、證。

(六)對安全公里分別達上述四個等級,并頒發榮譽牌、證的駕駛人,分別給予一次性獎勵,獎勵標準分別為:1000元、1500元、2000元。100萬公里以上由集團公司表彰獎勵。

(七)凡對公司行車安全作出特殊貢獻的,分別對車隊和個人分別給予200-2000元的獎勵。

二、處罰

對因玩忽職守,違反法律法規和企業規章制度而造成事故,使人民群眾生命財產及企業效益蒙受嚴重損失的有關責任人,應根據事故性質、責任大小分別給予行政處分和經濟處罰,情節嚴重的觸犯刑法者依法懲處。

1、處分分為:扣獎、扣違約金、降薪、降星級、停職、調離、解聘或解除合同。

2、對所屬車隊考核按照年初簽訂的安全生產綜合目標管理責任書內容要求,對考核不合格車隊扣安全風險金。

3、對安全注冊主任和安全員考核根據各車隊簽訂的安全生產目標責任制考核外,按照集團公司聘用和考核的相關文件執行。

三、對下列行為的給予20-2000元經濟處罰或扣除違約金:

(1)安全活動無過缺席的;

(2)經常超速,經批評教育屢教不改的或超速50%以上的;

(3)駕駛員擅自調開營線路的;

(4)經查實行駛記錄儀,人為故意損壞或安裝控制開關的。

四、、解聘

凡有下列情況之一的,除按規定追究相關責任后,在駕駛崗位的一律作解聘處理。

(1)發生重大以上道路交通事故負有責任的;

(2)對在12個月內發生二次一般事故負有同等責任以上的或發生三次輕微事故負主全責的,調離駕駛崗位或解聘;

(3)對發生重大事故負有同等(包括同等)責任的給予解聘或解除合同;

(4)對駕駛作風惡劣,經常違紀違規的,經批評教育不改的,給予停職、調離或解除合同。

(5)新聘駕駛員在三個月試用期內發生一般及以上道路交通事故負有責任的;

(6)駕駛員違章記分周期內,記分超過10分以上的(不含10分);

(7)發現持有二年及以下駕駛證或持假證(駕駛證、從業資格證、身份證)應聘上崗的;

(8)身體原因不適宜繼續留任駕駛崗位的。

第五章車輛保險與其它

第三十二條凡公司營運車和非營運車,都必須參加保險,相關規定按“集團公司安全統籌管理辦法”執行。

第三十三條各單位所有車輛的技術狀況均應符合《中華人民共和國機動車運行安全技術條件,(GB7258-87)和〈汽車運輸業車輛技術管理規定〉交通部[1990第十三號]及紹興市汽車運輸集團有限公司《車輛技術管理制度》等相關法律、法規、規定、標準、制度的要求。

第三十四條車輛運行必須嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》、浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省安全生產條例》、《道路運輸管理條例》、集團公司安全生產管理制度等有關法律、法規、規定、標準、制度等,符合標準、確保安全。

篇3:放射性物品運輸安全許可管理辦法

第一章總則

第一條[立法目的]為了加強對放射性物品運輸的安全管理,實施《放射性物品運輸安全管理條例》規定的運輸安全許可制度,制定本辦法。

第二條[適用范圍]從事放射性物品運輸和放射性物品運輸容器設計、制造等活動,應當按照本辦法的規定,辦理有關許可和備案手續。

第三條[分類管理]國家對放射性物品運輸實施分類管理,根據放射性物品的特性及其對人體健康和環境的潛在危害程度,將放射性物品分為一類、二類和三類。

放射性物品的具體分類和名錄,由國務院核安全監管部門按照《放射性物品運輸安全管理條例》的規定,會同國務院公安、衛生、海關、交通運輸、鐵路、民航、核工業行業主管部門制定。

第二章運輸容器設計的批準與備案

第四條[設計基本要求]一類放射性物品運輸容器的設計,應當在首次用于制造前報國務院核安全監管部門審查批準。

二類放射性物品運輸容器的設計,應當在首次用于制造前報國務院核安全監管部門備案。

第五條[設計記錄]放射性物品運輸容器設計單位應當建立健全質量保證體系并有效實施,加強檔案管理,如實記錄放射性物品運輸容器的設計和安全性能評價過程。

第六條[安全性能評價]放射性物品運輸容器的設計應當滿足國家放射性物品運輸安全標準。

設計單位應當通過試驗驗證,采用可靠、保守的分析論證,或者采取兩者相結合的方式,對設計的放射性物品運輸容器的安全性能進行評價。

第七條[設計單位條件]申請領取一類放射性物品運輸容器設計批準書的單位,應當符合下列條件:

(一)具有法人資格;

(二)具有與所從事設計活動相關或者相近的工作業績;

(三)具有與所從事設計活動相適應并經考核合格的專業技術人員;

(四)具有健全的管理制度和完善的質量保證體系,以及符合國家有關核安全監督管理規定的質量保證大綱。

第八條[設計申請]申請批準一類放射性物品運輸容器的設計,設計單位應當向國務院核安全監管部門提出書面申請,并提交下列材料:

(一)設計總圖及其設計說明書;

(二)設計安全評價報告書;

(三)符合國家有關核安全監督管理規定的質量保證大綱。

放射性物品運輸容器設計安全評價報告書的標準格式和內容,由國務院核安全監管部門另行規定。

第九條[設計審查]國務院核安全監管部門應當自受理一類放射性物品運輸容器的設計批準申請之日起45個工作日內完成審查。對符合國家放射性物品運輸安全標準的,頒發一類放射性物品運輸容器設計批準書,并公告設計批準編號;對不符合國家放射性物品運輸安全標準的,書面通知申請單位并說明理由。

國務院核安全監管部門在審查過程中,應當組織專家進行技術評審。技術評審方式包括文件審查、審評對話、現場見證等。

技術評審所需時間,不計算在本條第一款規定的期限內。

第十條[設計批準書]一類放射性物品運輸容器設計批準書應當包括下列主要內容:

(一)設計單位名稱、住所和法定代表人;

(二)運輸容器類型和設計批準編號;

(三)放射性內容物特性;

(四)運輸容器設計說明及適用的相關技術標準等;

(五)操作要求、運輸方式、使用環境溫度;

(六)有效期限;

(七)批準日期和批準書編號。

第十一條[設計批準延續]一類放射性物品運輸容器設計批準書有效期為5年。

設計批準書有效期屆滿,需要延續的,持證單位應當于設計批準書有效期屆滿6個月前,向國務院核安全監管部門提出書面延續申請,并提交下列材料:

(一)原設計批準書復印件;

(二)質量保證大綱實施效果的說明;

(三)設計依據標準如有變化,是否符合新標準的說明。

對于設計單位提出的批準書延續申請,國務院核安全監管部門應當在設計批準書有效期屆滿前作出是否準予延續的決定。

第十二條[設計變更]設計單位修改已批準的一類放射性物品運輸容器設計中有關安全內容的,應當按照原申請程序向國務院核安全監管部門重新申請領取設計批準書。

一類放射性物品運輸容器設計單位變更單位名稱、住所或者法定代表人的,應當自工商變更登記之日起20日內,向國務院核安全監管部門辦理設計批準書變更手續,并提交變更申請、工商注冊登記文件以及其他證明材料。

第十三條[特殊形式批準]為了控制放射性物品在運輸過程中可能產生的彌散,放射性物品設計成特殊形式或者低彌散形式的,其防彌散的形式可視為放射性物品運輸容器包容系統的組成部分。

特殊形式放射性物品和低彌散放射性物品的設計方案,應當符合國家放射性物品運輸安全標準的有關要求,并報國務院核安全監管部門審查批準。

特殊形式放射性物品和低彌散放射性物品的設計單位,應當向國務院核安全監管部門提交其設計方案符合國家放射性物品運輸安全標準有關要求的證明材料。

國務院核安全監管部門對符合國家放射性物品運輸安全標準有關要求的,頒發相應的設計批準書,并公告設計批準編號;對不符合國家放射性物品運輸安全標準有關要求的,書面通知申請單位并說明理由。

對于特殊形式放射性物品和低彌散放射性物品設計的延續、變更依據本辦法第十一條和第十二條規定進行。

第十四條[設計備案要求]二類放射性物品運輸容器的設計單位應當按照國家放射性物品運輸安全標準進行設計,并在首次用于制造30日前,將下列文件報國務院核安全監管部門備案:

(一)設計總圖及其設計說明書;

(二)設計安全評價報告表。

國務院核安全監管部門應當定期公布已備案的二類放射性物品運輸容器的設計備案編號。

第三章運輸容器制造的許可與備案

第十五條[制造基本要求]從事一類放射性物品運輸容器制造活動的單位,應當向國務院核安全監管部門申請領取制造許可證。

從事二類放射性物品運輸容器制造活動的單位,應當報國務院核安全監管部門備案。

第十六條[制造單位條件]申請領取制造許可證的單位,應當具備下列條件:

(一)具有法人資格;

(二)有與所從事制造活動相關或者相近的工作業績;

(三)有與所從事制造活動相適應的機械、焊接、材料和熱處理、鑄造和鍛造等相關專業技術人員,以及取得焊工、焊接操作工或者無損檢驗資格證書的專業技術人員;

(四)有與所從事的制造活動相適應的生產條件和檢測手段;

(五)有健全的管理制度、完善的質量保證體系和符合國家有關核安全監督管理規定的質量保證大綱。

第十七條[制造申請]申請領取放射性物品運輸容器制造許可證的單位,應當向國務院核安全監管部門提交申請書,并提交符合規定條件的證明文件。

第十八條[制造審查]國務院核安全監管部門應當自受理申請之日起45個工作日內完成審查,對符合條件的,頒發制造許可證,并予以公告;對不符合條件的,書面通知申請單位并說明理由。

國務院核安全監管部門在審查過程中,應當組織專家進行技術評審。技術評審可以采取文件審查、審評對話和現場檢查等方式。

技術評審所需時間,不計算在本條第一款規定的期限內。

第十九條[制造許可證]一類放射性物品運輸容器制造許可證應當載明下列內容:

(一)制造單位名稱、住所和法定代表人;

(二)許可制造的運輸容器設計批準編號;

(三)有效期限;

(四)發證機關、發證日期和證書編號。

第二十條[制造許可延續]一類放射性物品運輸容器制造許可證有效期為5年。

制造許可證有效期屆滿,需要延續的,制造單位應當于制造許可證有效期屆滿6個月前,向國務院核安全監管部門提出書面延續申請,并提交下列材料:

(一)原制造許可證復印件;

(二)原制造許可證有效期內的制造活動情況;

(三)原制造許可證有效期內所制造運輸容器的質量情況;

(四)原制造許可證有效期內變更情況的說明。

國務院核安全監管部門應當在制造許可證有效期屆滿前作出是否準予延續的決定。

第二十一條[制造許可變更]一類放射性物品運輸容器制造單位制造與原許可制造的設計批準編號不同的運輸容器的,應當按照原申請程序向國務院核安全監管部門重新申請領取制造許可證。

一類放射性物品運輸容器制造單位變更單位名稱、住所或者法定代表人的,應當自工商變更登記之日起20日內,向國務院核安全監管部門辦理制造許可證變更手續,并提交變更申請、工商注冊登記文件以及其他證明材料。

第二十二條[制造禁止事項]禁止無制造許可證或者超出制造許可證規定范圍從事一類放射性物品運輸容器制造活動。

禁止委托未取得相應制造許可證的單位進行一類放射性物品運輸容器制造活動。

禁止偽造、變造、轉讓制造許可證。

第二十三條[制造單位備案]從事二類放射性物品運輸容器制造活動的單位,應當在首次制造活動開始30日前,將下列材料報國務院核安全監管部門備案:

(一)所制造運輸容器的設計備案編號;

(二)具備與從事制造活動相適應的專業技術人員、生產條件、檢測手段的證明材料;

(三)具有健全管理制度的證明材料;

(四)質量保證大綱。

國務院核安全監管部門應當定期公布已備案的二類放射性物品運輸容器制造單位。

第二十四條[使用基本要求]使用境外單位制造的一類放射性物品運輸容器的,應當在首次使用前報國務院核安全監管部門審查批準。

使用境外單位制造的二類放射性物品運輸容器的,應當在首次使用前報國務院核安全監管部門備案。

第二十五條[使用申請]申請使用境外單位制造的一類放射性物品運輸容器的單位,應當向國務院核安全監管部門提出書面申請,并提交下列材料:

(一)設計單位所在國核安全監管部門頒發的設計批準文件的復印件;

(二)設計單位出具的設計安全評價報告書;

(三)制造單位相關業績的證明材料;

(四)制造單位出具的質量合格證明;

(五)符合中華人民共和國法律、行政法規規定,以及國家放射性物品運輸安全標準或者經國務院核安全監管部門認可的標準的說明材料。

第二十六條[使用審查]國務院核安全監管部門應當自受理申請之日起45個工作日內完成審查,對符合國家放射性物品運輸安全標準的,頒發使用批準書;對不符合國家放射性物品運輸安全標準的,書面通知申請單位并說明理由。

在審查過程中,國務院核安全監管部門可以組織專家進行技術評審。技術評審所需時間不計算在前款規定的期限內。

第二十七條[使用批準書]境外單位制造的一類放射性物品運輸容器使用批準書應當載明下列內容:

(一)使用單位名稱、住所和法定代表人;

(二)設計單位名稱、制造單位名稱;

(三)原設計批準編號;

(四)操作要求、運輸方式、使用環境溫度;

(五)運輸容器編碼;

(六)有效期限;

(七)批準日期和批準書編號。

第二十八條[使用批準延續]境外單位制造的一類放射性物品運輸容器使用批準書有效期為5年。

使用批準書有效期屆滿,需要延續的,使用單位應當于使用批準書有效期屆滿6個月前,向國務院核安全監管部門提出書面延續申請,并提交下列材料:

(一)原使用批準書復印件;

(二)原使用批準書有效期內運輸容器使用情況報告;

(三)原使用批準書有效期內質量保證大綱實施效果的說明;

(四)原使用批準書有效期內運輸容器維護、維修和安全性能評價情況說明。

對于使用單位提出的批準書延續申請,國務院核安全監管部門應當在使用批準書有效期屆滿前作出是否準予延續的決定。

第二十九條[使用批準變更]持有境外單位制造的一類放射性物品運輸容器使用批準書的使用單位,變更單位名稱、住所或者法定代表人的,應當自工商登記之日起20日內,向國務院核安全監管部門辦理使用批準書變更手續,并提交變更申請、工商注冊登記文件以及其他證明材料。

第三十條[使用備案]使用境外單位制造的二類放射性物品運輸容器的,應當在首次使用前將下列文件報國務院核安全監管部門備案:

(一)制造單位出具的質量合格證明;

(二)設計單位出具的設計安全評價報告表;

(三)符合中華人民共和國法律、行政法規規定,以及國家放射性物品運輸安全標準或者經國務院核安全監管部門認可的標準的說明材料。

國務院核安全監管部門辦理使用境外單位制造的二類放射性物品運輸容器備案手續,應當同時為運輸容器確定編碼。

第四章放射性物品運輸批準與備案

第三十一條[運輸基本要求]托運一類放射性物品的,托運人應當編制放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書,報國務院核安全監管部門審查批準。

一類放射性物品從境外運抵中華人民共和國境內,或者途經中華人民共和國境內運輸的,托運人應當編制放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書,報國務院核安全監管部門審查批準。

二類、三類放射性物品從境外運抵中華人民共和國境內,或者途經中華人民共和國境內運輸的,托運人應當編制放射性物品運輸的輻射監測報告,報國務院核安全監管部門備案。

第三十二條[報告書編制]托運人應當委托持有甲級環境影響評價資格證書的單位編制放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書。

放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書的格式和內容,由國務院核安全監管部門規定。

第三十三條[運輸審查]國務院核安全監管部門應當自受理放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書之日起45個工作日內完成審查,對符合國家放射性物品運輸安全標準的,頒發核與輻射安全分析報告批準書;對不符合國家放射性物品運輸安全標準的,書面通知申請單位并說明理由。

在審查過程中,國務院核安全監管部門可以組織專家進行技術評審。技術評審所需時間不計算在前款規定的期限內。

第三十四條[運輸批準書]放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告批準書應當載明下列主要內容:

(一)托運人的名稱、地址、法定代表人;

(二)運輸放射性物品的品名、數量;

(三)運輸容器設計批準編號、運輸方式和運輸方案;

(四)操作管理附加措施和規定;

(五)有效期限;

(六)批準日期和批準書編號。

第三十五條[運輸批準延續]一類放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告批準書有效期為5年。

核與輻射安全分析報告批準書有效期屆滿,需要延續的,托運人應當于核與輻射安全分析報告批準書有效期屆滿6個月前,向國務院核安全監管部門提出書面延續申請,并提交下列材料:

(一)原核與輻射安全分析報告批準書復印件;

(二)原核與輻射安全分析報告批準書有效期內運輸容器使用情況報告,包括維護、維修和安全性能評價情況說明;

(三)運輸活動情況報告,包括運輸方案、輻射防護措施和應急措施執行情況說明。

對于托運人提出的批準書延續申請,國務院核安全監管部門應當在核與輻射安全分析報告批準書有效期屆滿前作出是否準予延續的決定。

第三十六條[運輸批準變更]持有核與輻射安全分析報告批準書的單位,變更單位名稱、地址或者法定代表人的,應當自工商變更登記之日起20日內,向國務院核安全監管部門辦理核與輻射安全分析報告批準書變更手續,并提交變更申請、工商注冊登記文件以及其他證明材料。

第三十七條[啟運備案]一類放射性物品啟運前,托運人應當將下列材料報啟運地的省、自治區、直轄市人民政府環境保護主管部門備案:

(一)一類放射性物品運輸輻射監測備案表;

(二)一類放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告批準書復印件;

(三)輻射監測報告。

前款規定的輻射監測報告,在托運人委托有資質的輻射監測機構對擬托運一類放射性物品的表面污染和輻射水平實施監測后,由輻射監測機構出具。

收到備案材料的省、自治區、直轄市人民政府環境保護主管部門,應當在啟運前將備案表通報放射性物品運輸的途經地和抵達地的省、自治區、直轄市人民政府環境保護主管部門。

第三十八條[特殊安排]有下列情形之一,放射性物品運輸容器無法完全符合國家放射性物品運輸安全標準,需要通過特殊安排來提高運輸安全水平的,托運人應當編制放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書,在運輸前報經國務院核安全監管部門審查同意:

(一)因形狀特異不適宜專門設計和制造運輸容器的;

(二)只是一次性運輸,專門設計和制造符合國家放射性物品運輸安全標準的運輸容器經濟上明顯不合理的。

第三十九條[過境運輸審批]一類放射性物品從境外運抵中華人民共和國境內,或者途經中華人民共和國境內運輸的,托運人或者其委托代理人應當編制放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告書,報國務院核安全監管部門審查批準。審查批準程序依照本辦法第三十三條的規定執行。

托運人獲得國務院核安全監管部門頒發的核與輻射安全分析報告批準書后,方可將一類放射性物品運抵中華人民共和國境內或者途經中華人民共和國境內運輸。

第四十條[過境運輸備案]二類、三類放射性物品從境外運抵中華人民共和國境內,或者途經中華人民共和國境內運輸的,托運人應當委托有資質的單位監測,編制放射性物品運輸的輻射監測報告,報國務院核安全監管部門備案。國務院核安全監管部門應當出具相應的放射性物品運輸的輻射監測報告備案證明。

對于運輸容器相同,放射性內容物相同,且半衰期小于60天的放射性物品,進口單位可以每半年辦理一次輻射監測報告備案手續。

第四十一條[過境海關手續]放射性物品從境外運抵中華人民共和國境內,或者途經中華人民共和國境內運輸的,托運人、承運人或者其代理人向海關辦理有關手續時,應當提交相關許可證件和國務院核安全監管部門頒發的放射性物品運輸的核與輻射安全分析報告批準書或者放射性物品運輸的輻射監測報告備案證明。

第四十二條[運輸資質]托運人應當委托具有放射性物品運輸資質的承運人承運放射性物品。

自行運輸本單位放射性物品的單位和在放射性廢物收貯過程中的從事放射性物品運輸的省、自治區、直轄市城市放射性廢物庫運營單位,應當取得非營業性道路危險貨物運輸資質。

第五章附則

第四十三條[術語]本辦法下列用語的含義:

(一)特殊形式放射性物品:不彌散的固體放射性物品或者裝有放射性物品的密封件。

(二)低彌散放射性物品:固體放射性物品,或者裝在密封件里的固體放射性物品,其彌散性已受到限制且不呈粉末狀。

(三)托運人:將托運貨物提交運輸的單位或者個人。

(四)承運人:使用任何運輸手段承擔放射性物質運輸的單位或者個人。

第四十四條[生效日期]本辦法自2010年11月1日起施行。

附一:

一類放射性物品運輸容器設計和核與輻射安全分析報告批準編號規則

其中:

第1-2位:國家或地區代碼,CN代表中國。

第3位:“/”,隔離符。

第4-6位:主管部門為該設計指定的設計批準編號或核與輻射安全分析報告批準編號,一類放射性物品運輸容器設計批準編號范圍為001-500。

第7位:“/”,隔離符。

第8位:批準書類型:

AF:易裂變A型運輸容器設計批準書

B(U):B(U)型運輸容器設計批準書

B(U)F:易裂變材料B(U)型運輸容器設計批準書

B(M):B(M)型運輸容器設計批準書

B(M)F:易裂變材料B(M)型運輸容器設計批準書

C:C型運輸容器設計批準書

CF:易裂變材料C型運輸容器設計批準書

IF:易裂變材料工業運輸容器設計批準書

S:特殊形式放射性物品設計批準書

LD:低彌散放射性物品設計批準書

T:核與輻射安全分析報告批準書

*:特殊安排批準書

H:非易裂變物質或除六氟化鈾以外的易裂變物質運輸容器的設計批準書。

第9位:“-”。

第10-11位:依據IAEA標準的版本,用年份后2位數字表示。如1996年版本,則填寫96。

第12位:“-”。

第13位:(NNSA-I)代表國務院核安全監管部門批準的一類放射性物品運輸容器。

附二:

二類放射性物品運輸容器設計備案編號規則

其中:

第1-2位:國家或地區代碼,CN代表中國。

第3位:“/”,隔離符。

第4-6位:主管部門為該設計指定的備案編號,備案編號>500

第7位:“/”,隔離符。

第8位:運輸容器類型,二類放射性物品運輸容器類型有A,IP3等。

第9位:“-”。

第10-11位:依據IAEA標準的版本,用年份后2位數字表示。如1996年版本,則填寫96。

第12位:“-”。

第13位:(NNSA-II)代表國務院核安全監管部門備案的二類放射性物品運輸容器。