一、混凝土冬期施工的一般要求

(1)冬期拌制混凝土時應優先采用加熱水的方法,當加熱水仍不能滿足要求時,再對骨料進行加熱,水及骨料的加熱溫度應根據熱功計算確定,但不得超過表中的規定。

表拌和水及骨料最高溫度

項目拌和水骨料

低于52.5等級的水泥、礦渣硅酸鹽水泥80℃60℃

大于等于52.5等級的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥60℃40℃

(2)配制冬期施工的混凝土,應優先選擇硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,其強度等級不得低于42.5Mpa,每立方米混凝土水泥用量不得少于300kg,水灰比不得大于0.6.

(3)骨料必須清潔,不得含有冰、雪等凍結物。

(4)攪拌前應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機,攪拌時間應較常溫延長50%,其拌制投料順序時骨料、熱水,然后再投入水泥、外加劑。確保混凝土的出機溫度不低于15℃,入模溫度不低于5℃。

(5)混凝土的運輸應盡量縮短運距,運輸及澆筑混凝土的容器應有保溫措施。

(6)混凝土在澆筑前,應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢,運輸和澆筑混凝土用的容器應具有保溫措施。混凝土在運輸、澆筑過程中的溫度應與熱工計算的要求相符合,若與要求不符合,則應采取措施進行調整。

(7)嚴格控制商品混凝土的質量、外加劑及混凝土的水灰比;縮短混凝土到施工現場等侯的時間,做到隨到隨澆筑。

⑻如果原材料內含有任何大小冰塊絕對禁止做為伴料進行操作。如發現此現象將予以重罰和返工。

二、混凝土冬期施工的養護

混凝土冬期施工中使用的外加劑有:早強劑、防凍劑、減水劑和引氣劑,可以起到早強、抗凍、促凝、減水和降低冰點的作用。這是混凝土冬期施工的一種有效方法。當摻加外加劑后仍需加熱保溫時,這種混凝土冬期施工方法稱為正溫養護工藝;當摻加外加劑后不需加熱保溫時,這種混凝土冬期施工方法稱為負溫養護工藝。

1、防凍劑和早強劑

防凍劑的作用是降低混凝土液相的冰點,使混凝土早期不受凍,并使水泥的水化能繼續進行;早強劑是指能提高混凝土早期強度,并對后期強度無顯著影響的外加劑。

常用的防凍劑有氯化鈉(NaCl)、亞硝酸鈉(NaNO2)、乙酸鈉(CH3COONa)等。

早強劑以無機鹽類為主,如氯鹽(CaCl2、NaCl)、硫酸鹽(Na2SO4、CaSO4、K2SO4)、硫酸鹽(K2CO3)、硅酸鹽等。其中氯鹽使用歷史悠久:氯化鈣早強作用較好,常作為早強劑使用;氯化鈉降低冰點作用較好,故常作為防凍劑使用。有機類有三乙醇胺[N(C2H4OH)3]、甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH)、尿素[CO(NH2)2]、乙酸鈉(CH3COONA)等。

氯鹽的摻入效果隨摻量而異,摻量過高,不但會降低混凝土的后期強度,而且將增大混凝土的收縮量。由于氯鹽對鋼筋有銹蝕作用,故規范對氯鹽的使用及摻量有嚴格規定。

在鋼筋混凝土結構中,氯鹽摻量按無水狀態計算不得超過水泥用量的1%。

2、減水劑

減水劑是在不影響混凝土和易性的條件下,具有減水及提高強度作用的外加劑。常用的減水劑有木質素磺酸鹽類、奈系減水劑、樹脂系減水劑、糖蜜系減水劑、腐殖酸減水劑、復合減水劑等。

3、引氣劑

引氣劑是指在混凝土中,經攪拌能引入大量分布均勻的微小氣泡的外加劑。當混凝土具有一定強度厚受凍時,空隙中部分水被凍脹壓力壓入氣泡中,緩解了混凝土受凍時的體積膨脹,故可防止凍害。常用的引氣劑有松香熱聚物、松香皂、烷基苯磺酸鹽等。

篇2:砼車罐車安全管理制度

一、出車前檢查事項

出車前對該車輛進行日常檢查,各項檢查合格后方可上路行駛,堅決杜絕開帶病車上路。

1.檢查砼車方向、剎車及油、氣、電路系統工作是否正常。

2.檢查車輛各部位及發動機有無異響、漏油現象。

3.檢查車輛輪胎螺絲有無脫落、松動現象,輪胎氣壓是否正常,備胎是否完好。

4.檢查所有燈光是否能正常工作,燈罩上是否有油污灰塵覆蓋,因為燈光發光不足易給它車造成信號不暢現象,存在安全隱患。

5.檢查車輛前、后牌照及放大號是否清晰,有無浮沉遮擋,如果有應該立即清理。

6.檢查證件是否攜帶齊全(行駛證、駕駛證、通行證等)。

二、行駛中遵守事項

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》,穩健駕駛,文明行車。

1.砼車重心較高,在轉彎時必須降低車速,以免發生側翻。

2.在橫穿陌生的橋梁、隧道、限高物及電線電纜時必須保證足夠的空間和距離,必要時下車查看。以免發生卡橋或刮斷電線電纜等事件。

3.砼車行駛速度不得超過公司規定的60km/h。

4.大型車輛在右轉彎時容易發生事故,在右轉彎前應該降低車速(右轉彎車速不得超過5km/h),并多觀察車輛右側情況,緩慢轉彎以免發生事故。

5.通過路口、進出大門口前必須降低車速,遵守“一停二看三通過”原則,確保安全通行。

6.行駛中應文明駕駛、禮讓他人,不得開“英雄車”“斗氣車”,應為煩躁會使人的判斷思維降低,反應變緩,易發生事故。

7.堅決杜絕酒后駕車違法行為,出車前12小時不得飲用酒精類或麻醉性藥物。

8.本公司砼車都是專車專人駕駛,不得在未經車隊長允許的情況下讓他人駕駛車輛,砼車不得載非本公司人員。

9.行駛中應該按公司規定線路行駛,不得隨意更改行駛路線。

10.自覺參與安全教育活動,提高安全警惕,加強安全防范意識和責任感,杜絕違章操作、違章行車和停車等違法行為。

三、完成出車任務后交接班規定事項

1.在完成出車任務后,應該把車停在公司指定位置,并檢查燈光是否關閉,門窗、油箱是否鎖好。

2.交接班必須人車見面,交班人必須把當班情況及車輛狀況與接班人交接清楚,并做好交接班記錄。

3.駕駛員應合理安排作息時間,不得疲勞駕駛。

四、車輛保養要求事項

1.牢固樹立“以養代修”觀念,降低故障率,節省維修成本。駕駛員每周做一次日常保養(打黃油、吹空濾、補油等),保養必須到位。

2.駕駛員每日應對車輛的傳動系統、轉向系統和制動系統做一次常規檢查,發現問題及時報修。

貴州建工混凝土有限責任公司

車隊

篇3:砼分項工程技術質量安全交底書

　　一.技術要求

　　1.配制砼所用的水泥采用p.s32.5水泥，水泥進場必須有合格證，并按規范要求復試，復試合格后方可使用。

　　2.砼用的粗骨料為碎石，規格為2-4cm，細骨料為中砂，骨料應按品種，規格分別堆放，不得混雜。

　　3.砼配合比需經工程質量檢測中心試驗確定，稱為試驗配合比，施工中，須測定骨料含水率，計算出施工配合比。

　　4.為保證砼質量，砼的攪拌時間最短為120s

　　5.攪拌好的砼要卸盡，在砼全部卸出之間，不得再投入拌合料，更不得采取邊出料邊進料的方法。

　　6.嚴格控制施工配合比，砂、碎石必須車車過稱，不得隨意加減用量。

　　7.采用振動器搗實砼時應符合下列規定：

　　①每一振點的振搗延續時間，應使砼表面呈現浮漿和不再沉落。

　　②當采用振動棒時，搗實砼移動的間距不宜大于振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍。

　　③當采用平板振搗器時，其移動間距應保證振動器的平板能覆蓋已振實部分的邊緣。

　　8.在澆筑砼的過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋、埋件和予留洞的情況，當發現有變形，移位時，應及時采取措施進行處理。

　　9.圈梁、現澆梁、現澆板均為c20砼，應同時澆筑砼，施工縫應留置在結構受剪力較小部位。

　　10.對已澆筑完畢的砼，應加以覆蓋和澆水養護，不得少于7天，澆水次數應保持砼處于濕潤狀態。

　　10.在已澆筑的砼強度未達到1.2n/mm以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

　　11.砼缺陷的修整

　　①.面積較小且數量不多的蜂窩或露石的砼表面,可用1:2-1:2.5的水泥砂漿抹平,在抹砂漿之間必須用鋼絲刷或加壓水洗刷基層。

　　②.較大面積的蜂窩、露石和露筋應按其全部深度鑿去薄弱的砼層和個別突出的骨料顆粒，然后用鋼絲刷或加壓水洗刷表面。再用比原砼強度等級提高一級的細骨料砼填塞并細致搗實。

　　③.對影響砼結構性能的缺陷，必須會同設計等有關單位研究處理。

　　二.質量要求

　　1.砼原材料每罐稱量的允許偏差(%)

　　水泥、混合材料±2

　　砂子、碎石±3

　　2.檢查砼在澆注地點的坍落度，每一工作班至少兩次。

　　3.砼的攪拌時間隨機檢查。

　　4.在每一工作班內，當砼配合比由于外界影響有變動時，應及時檢查。

　　5.施工縫處不得有雜物。

　　6.無孔洞、漏筋等。

　　7.各項允許偏差單位(mm)

　　軸線位移基礎(墻、柱、梁)15(8)

　　垂直度8

　　標高±10

　　表面平整度8

　　截面尺寸±8、-5

　　三.安全要求

　　1.砼作業前，必須先檢查操作臺、架子和道路，確認安全可靠，方可作業。

　　2、使用吊罐澆砼時，應經常檢查吊斗、鋼絲繩和卡具。如有問題及時處理，進行梁、柱作業時，必須站在里側進行操作。

　　3.作業人員嚴禁在梁、柱的模板上行走和作業。

　　4.夜間作業場所和運輸道路，必須由電工負責安設足夠照明。

　　5.使用振搗器時，必須對導線、開關等進行檢查，如有導線破損、絕緣老化、開關不靈、無漏電保護器等，禁止使用。操作時必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。

　　交底人：接收人：