1.1適用范圍

適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標段軌道工程施工安全技術要求。

1.2總則

1、軌道施工前,應根據施工方法、施工條件和施工機具等實際情況,按照本規則要求,制訂具體的安全技術措施。

2、軌道工程宜采用機械化和半機械化施工。所用各種機具設備應定期檢查、保養和維修,經常保持良好狀態。

3、各種軌道器材均應符合國家和鐵道部現行的有關技術規定。特定的軌道器材應按設計規定的要求辦理。

4、軌道施工采用新材料、新工藝、新設備時,除按本規則要求執行外,還應制訂單項的安全操作細則。

5、軌道施工現場應禁止非施工人員和外部車輛通行。施工單位應在各通道口設置禁止通行的標志,必要時應派人看守。

6、工間休息時,應將料具妥善放置在工程行車線限界以外。施工人員嚴禁在軌道上、明橋上、易坍塌處等地方坐臥休息。

7、施工人員上下班時,嚴禁在已開通的新線上行走。

8、施工人員在任何情況下嚴禁扒乘列車。

9、軌道施工現場必須設有施工負責人后方能施工。

10、軌道工程施工中的安全工作除應按本規則執行外,尚應符合國家和鐵道部現行的有關標準規范的規定。

11、凡參加軌道施工的人員必須熟悉本規則,并在施工中嚴格貫徹執行。

1.3軌料的堆放、裝卸和搬運

1.3.1一般規定

1、軌料的堆放、裝卸和搬運宜采用機械化或半機械化。當用人工時,應組織足夠的勞力,選用適當的工具,由專人統一指揮進行。

2、軌料應按制定的場地分類堆放,堆碼穩固,不得壓傷軌料和侵入限界。

3、軌料裝車不得超限、超載和偏載,并應捆綁牢固。料車運行中發現裝載不良,必須立即停車整理加固。未經整理加固,嚴禁繼續運行。

4、軌料裝卸作業現場應保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應有照明。

5、軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應按勞動保護有關規定穿戴防護用品。

6、軌料卸車時,施工人員在列車未停穩前,不得打開車門及做其它影響安全的準備工作,開車門時,車上人員應離開車門附近,車下人員不得站在車門下面。

7、隨車裝卸人員應乘坐在單獨載人,四周有欄桿的平板車或軌道車內。車未停穩,嚴禁上下。

8、車輛行走時,嚴禁裝卸軌料。

9、裝運超限軌料應按鐵道部現行的《鐵路超限貨物運輸規則》的有關規定執行。

1.3.2軌料堆放

1、鋼軌采用立放或扣放堆碼時,應符合下列要求:

⑴基層及各層之間支墊平穩;

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度;

⑶扣放不宜超過6層,如場地限制需加高堆碼時,應加強支墊;

⑷在行車線兩側堆碼時,應有臨時支擋和捆綁措施。

2、預應力混凝土枕堆碼應符合下列規定:

⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直;

⑵堆碼高度不宜超過6層,上下保持同位;

⑶每層間在承軌槽處用小木方等支墊,支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm;

⑷地面應找平夯實,支墊穩固,必要時可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

1.3.3人工裝卸、搬運鋼軌、軌枕

1、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具;嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運;在裝卸、搬運過程中不得拋擲。

2、鋼軌翻面應使用翻軌器。如用撬棍翻面,應由熟練的施工人員操作。

3、采用滑行方法裝卸鋼軌時,應符合下列要求:

⑴滑行軌安放穩固,坡度適當;

⑵裝卸長12.5m鋼軌用滑行軌不少于2根,長25m鋼軌用滑行軌不少于4根;

⑶拉軌人員行走的道路平整無障礙物,并由專人統一指揮,速度一致;

⑷每次卸下一根鋼軌后,及時搬開,以免互相碰撞,彈跳傷人。

4、鋼軌抬運應使用牢固的繩索。抬運時,每人擔負的重量不得超過60Kg,并由專人叫號統一指揮,動作一致。

5、抬運鋼軌的跳板應符合下列要求:

⑴坡度不陡于1:3,兩端放置穩妥;

⑵厚度不小于65mm?;

⑶寬度不小于400mm;

⑷表面有防滑設備,冬季施工要掃雪除冰、加強防滑設施;

⑸跨度大于4m時,中間加支撐。

5、軌枕卸車,近處不得站人。車輛如需移動,應事先與車上施工人員取得聯系,并檢查線路上有無障礙物

1.3.4人工裝卸道碴

1、道碴裝卸作業時,施工負責人應用音響信號進行指揮。

2、裝卸道碴應將車門掛牢,所搭跳板應符合規定。

3、分段卸碴時,車上道碴應左右勻稱下卸,防止卸后車輛偏載脫線。

4、裝卸道碴時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴禁站、坐在兩車之間。

5、裝卸完的道碴列車應將車門關牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。所卸道碴其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.81m,堆碼穩固,向線路一側的邊坡不得陡于1:1,雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。裝道碴時散落的道碴,也應清理達到上述規定。經施工負責人檢查確認符合上述要求后,可將列車拉出裝卸道碴地點停車,確認無脫線后,方可開車。

1.3.5單軌車、小平車和軌道車的使用

1、使用單軌車或小平車時,必須按照鐵道部現行的《鐵路行車線上施工技術安全規則》的有關規定設置防護。

2、單軌車和小平車不得在夜間或降霧、暴風雨雪天氣使用。

3、使用單軌車應有專人負責,同時應配有足夠的隨車人員,以便來車時能及時撤到限界以外。在雙線地段應在外股鋼軌行走。

4、使用小平車應符合下列要求:

⑴必須由經過考試合格、持有使用證、經施工負責人指定的專人負責使用;

⑵配有足夠的隨車人員,以便來車時能及時將小平車撤到限界以外;

⑶小平車具備制動裝置及兩個以上的止輪器;

⑷使用負責人隨帶音響信號、信號旗等;

⑸走行限速5Km/h;

⑹任何時候操作人員不得手離小平車,不得在車前拖拉行走;

⑺數輛小平車同向運行時,兩車間距不小于20m;

⑻在陡于6‰的下坡道上,不得運送軌料。

5、單軌車和小平車不得載人。

6、軌道車必須由經過考試合格、持有軌道車駕駛證、經施工負責人指派的人員駕駛。

1.3.6機械裝卸、搬運軌料

1、各種裝卸、搬運軌料的機械操作人員必須持有操作合格證。操作時應配有固定吊裝指揮人員。

2、各類吊機操作,必須符合各吊機的使用說明和有關起重規定。嚴禁違章起吊。

3、吊機吊重應保持垂直起吊,不得斜吊或拖拉。起、落、旋轉均應平穩。旋轉時應有專人拉纜繩,旋轉中不得起落扒桿或升降吊重物。

4、起吊作業地點上空遇有高壓線時,吊機扒桿頂端與高壓線間的安全距離為:當高壓線為10KV時不得小于2m;35KV時不得小于4m。

5、吊機操作地點的地面應堅實平整,起吊前應先試吊,確認安全穩妥后,方可正式操作。

6、任何吊重物上嚴禁載人,起吊操作范圍內不得有人。

7、軌料吊裝遇有六級及以上大風時,應停止操作。

8、軌料吊裝收工前,吊機的吊具、掛鉤等應拴牢,并不得侵入限界。電動吊機應切斷電源。各類吊機均應制動和鎖定。

9、吊機裝卸鋼軌時,宜使用兩臺龍門吊機起吊。如使用一臺吊機時,應配有專用扁擔。

10工間休息或收工后,吊裝的軌料嚴禁呈懸空狀態。

1.3.7軌料散布

1、軌料宜用火車每隔500m卸一次,再用小平車倒運。

2、小平車散布鋼軌,應先制動,然后將鋼軌卸在路肩上,再由人工抬運就位。散布時嚴禁抱軌。

3、抬軌距離不宜大于50m。

4、未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

5、配件應散布在軌枕上,不得放在路肩上,以免影響施工人員行走。

6、鋪設長25m鋼軌混凝土枕軌道時,宜采用小型機具卸車,并采用帶有輕便龍門軌的龍門吊機上軌。

7、在橋上散布軌料時,應制定相應的高處作業安全措施。

1.3.8工程列車運輸

1、運行工程列車的線路應在鋪軌后進行重點整道。經重點整道后,行車速度不得大于20Km/h,以后隨線路質量的提高,可逐步提高行車速度,但最高不宜大于40Km/h。

2、工程列車應減少前推后拉的編組方式。如遇前推后拉推進運轉時,應增加引導人員,速度不得大于15Km/h,司機應加強了望,列車前端車輛應有風動制動裝置。

3、工程列車上所裝料具,如需在途中先卸一部分,則應在裝車時作好妥善安排,使卸后車上剩余料局不致形成偏載。

4、運送散裝軌料,應進行臨時捆綁。

5、運送跨裝軌料,應加強捆綁和支擋。跨裝車輛間的提鉤拉桿應綁牢,車鉤鉤頭應加防伸縮夾具,防止軌料竄動。

6、跨裝與散裝軌料的車輛上嚴禁載人。

7、工程列車的運輸方案,應有施工負責人與實施前向司機、車長和施工人員進行技術安全交底。

1.3人工鋪設道岔

1、抬運岔枕、道岔部件時,抬運人員雙腳應踏在軌枕盒內。道岔部件就位時,宜使用小型機具。

2、安裝滑床板、墊板時,必須使用撬棍等工具進行就位,嚴禁直接用手調試就位。

3、安裝尖軌時,嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。

4、安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。

5、道岔各部尺寸鋪釘后應符合鐵道部現行的《鐵路軌道施工規范》的有關規定,以免發生脫線事故。

6、道岔鋪設后,當連接曲線未鋪前,在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌,以免轍叉被機車附件掛上。

7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖,防止搬動。

8、新鋪道岔如需臨時使用,宜安裝帶柄標志轉轍器,不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌的作法。

1.4新建線路整道和維修

1.4.1重點整道

1、新鋪線路應及時進行重點整道,以利工程列車等的安全行駛。

2、重點整道主要作業應有:方正軌枕;擰緊螺栓(或補齊道釘);撥直撥順線路方向;處理危及行車安全的三角坑等。

3、大、中橋上重點整道前,應安設臨時避車臺。

4、重點整道的同時,平交道應臨時鋪墊,并設立臨時道口標志。

5、重點整道后,應立即安排巡道人員和道口看守人員。

6、線路經重點整道后,列車運行速度不得大于20Km/h。

1.4.2上碴整道

1、經重點整道后的線路應及時上碴整道

2、上碴宜采用火車運輸、人工卸車,或用風動道碴車運卸。

3、上碴應分層進行。第一次按10~15cm的起道量上碴,第二次再按全部數量上足。

4、每個道碴車應指定一名組長,負責指揮開關車門、卸碴、檢查和清道等工作。

5、下列情況不得卸碴:

⑴未到達卸車地點;

⑵未確認卸車信號;

⑶道口、明橋面或影響道岔信號和導管扳動的地段;

⑷夜間和無照明的隧道;

⑸臨線來車時;

⑹列車轉移走行途中。

6、卸完道碴的列車在下列情況不得開車:

⑴未清理好線路;

⑵車門未關好;

⑶車內余碴偏栽未勻平;

⑷施工負責人未給車長信號,車長不得給司機開車信號。

7、風動道碴車風壓不足0.4Mpa(4kg/cm2)時,應用手制動裝置配合操作。

8、不得在已卸的碴堆上再卸其它軌料。

9、使用起道機應符合下列要求:

⑴由受過訓練的施工人員操作;

⑵操作人員不兼做其它工作;

⑶操作人員必須人不離機,手不離把;

⑷注意防護信號,隨時做好下道準備;

⑸操作時應按規定執行。

10、人工搗固,采用4人一組,站成八字形,在同一根軌枕進行。4人中應指定一名組長。各組搗固距離不應少于3根軌枕。打鎬應由組長指揮,齊起齊落,速度均勻,次數適度。搗固鋼軌底道碴時,應采用斜打鎬法。

11、機械搗固應符合下列要求:

⑴操作人員事前經過訓練;

⑵制訂安全操作細則;

⑶每臺搗固機有專人負責;

⑷使用搗固機架作業,應備有起稿搖把,并有緊急下道措施;

⑸搗固機下道,操作人員隨機移動;

⑹配屬的小車下道后,應穩妥地停放在限界以外,并加防溜措施。

12、撥道應符合下列要求:

⑴施工人員站在軌枕盒內成斜八字形;

⑵撬棍插入道床深度不小于20cm,與線路縱斷面成45°角;

⑶有專人叫號指揮,動作一致,防止滑撬;

⑷變換撬位時,施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

13、施工人員打緊防爬器時,應騎站在鋼軌兩側軌枕上成八字形,防止滑錘傷人。

14、線路上碴整道地段與相鄰地段銜接處,應有不小于200倍高差的順坡長度。

1.4.3線路維修

1、遇有霧、雪、風、雨等惡劣氣候,曲線地段,以及有障礙物視線不足800m等情況,應增派防護人員中轉信號。

2、橋上作業,列車通過前,施工人員應有序地撤到橋外或避車臺上,所用工具不得堆放在橋面軌道上。在橋長人多的情況下宜利用列車間隔施工。

3、夜間作業應有照明,并增派防護人員中轉信號。

4、失效軌枕應進行更換。

5、單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道碴。

6、接頭夾板、螺栓等連接配件傷損時,應立即更換。

7、更換接頭夾板螺栓時,每側接頭的每根鋼軌上接頭螺栓不得少于兩個,上齊后,方可放行列車。

8、維修作業收工時,機械應停放在限界以外,覆蓋機械的篷布必須捆扎牢固,防止刮風吹散被列車掛上。

篇2:燃氣管道工程設計施工技術規定

1?總則1.1為規范統一公司燃氣管道工程設計、施工及驗收工作,積極采用先進技術、工藝、材料及設備,提高工程質量,確保安全供氣,制定本規定。1.2?本規定適用于我公司新建、改建及擴建的鋼管、鋼骨架復合管、聚乙烯(PE)管埋地燃氣管道工程及地上燃氣管道工程。凡本規定未作具體要求的,均按國家現行的有關技術規范條文執行。1.3埋地燃氣管道設計壓力為0.4MPa,液化石油氣運行壓力為0.07MPa;為滿足天然氣調壓及流量要求,庭院管道管徑按照0.1Mpa天然氣核算,調壓器應選用滿足液化石油氣及天然氣的雙用調壓器;地上上升立管總閥后至用戶調壓器前為中壓B級管道,設計壓力為0.2MPa,液化石油氣運行壓力為0.07MPa;用戶調壓器后為低壓管道,液化石油氣運行壓力為2800Pa,天然氣運行壓力為2000Pa。2?無縫鋼管埋地燃氣管道工程2.1埋地無縫鋼管應采用標準為《流體輸送用熱軋無縫鋼管》(GB8163-1987),常用鋼號為10、20鋼。2.2管道距建筑物外墻2m以內不可避免的焊縫應全部進行射線照相檢驗。2.3管子與管子之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐補傷,與管子兩端原防腐層搭接寬度不得小于150mm。防腐應在焊縫檢驗合格后的48小時內完成,其施工與檢驗可參照《聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程》執行。2.4鋼管、管件必須具有制造廠的合格證明書,否則應補作所缺項目的檢驗,其指標應符合現行國家或部頒技術標準。2.5管道防腐的施工、驗收以及防腐層破損點的修補可參照《聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程》執行。?2.6埋地無縫鋼管應設置犧牲陽極陰極保護系統,其設計與施工可參照《犧牲陽極設計施工驗收操作規程》、《燃氣管道犧牲陽極保護系統檢測與維護規范》以及燃氣管道工程通用圖《陽極測試樁安裝圖》執行。2.6.1陽極電纜與管道采用鋁熱焊接技術連接,連接點應采用聚乙烯內外帶進行防腐補傷。2.6.2?陽極選用類型及鋼管保護距離可參照下表執行:管徑(mm)選用鎂陽極保護距離(m)保護年限(年)保護電流密度(mA/m2)DN40014kg/支Х2100250.3DN30011kg/支Х2100250.3DN2508kg/支Х2100250.3DN20011kg/支Х2200250.3DN1508kg/支Х2200250.3DN1008kg/支Х2200250.32.7?管道與未進行陰極保護的鋼管連接時,連接處應安裝絕緣連接件。絕緣連接件外表面應采用預制防腐;與管道的對接焊縫采用聚乙烯內外帶進行防腐,與管道兩端原防腐層搭接寬度不得小于150mm。2.8?引入管原則上應使用聚乙烯(PE)管。若必須使用鋼管時,應采用無縫鋼管;無縫鋼管采用聚乙烯內外帶進行防腐,防腐層伸出套管上端的長度不得小于100mm;采用鍍鋅鋼管做套管保護,套管長度為地面以下500mm,地面以上300mm。其間隙用中性沙填實,套管上端50mm內用建筑用中性密封膠封口。燃氣管與套管的規格如下:?燃氣管?DN100?DN80?DN65?DN50套?管DN150DN125?DN125??DN1002.9?閥門安裝2.9.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗;2.9.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管的安裝應參照燃氣管道工程閥門安裝通用圖執行。2.10?管道焊接質量檢驗管道對接焊縫無損探傷檢驗數量,應按設計規定進行。當設計無規定時,抽查數量應不少于焊縫總數的15%,且每個焊工不少于一個焊縫。抽查時,宜側重抽查固定焊口。2.11?清掃管道試壓前應進行清掃。DN100以上且工程長度超過100m的管道應采用清管球分段清掃,分段清掃長度不宜超過500m,其施工可參照《燃氣鋼管通球清掃操作技術規程》執行。清管球清掃次數至少為兩次。DN100及以下管道可采用壓縮空氣反復分段吹掃,以吹出的氣流無鐵銹、污物為合格。2.12?試壓2.12.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格。2.12.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。2.13?回填2.13.1?管溝回填至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。2.13.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處、陽極棒埋設點處、絕緣連接件處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。2.14?防腐質量檢測管道應進行防腐檢測,檢測項目包括:(1)管道路由坐標及埋深檢測;(2)管道沿線土壤腐蝕性檢測;(3)管道沿線雜散電流干擾檢測;(4)管道陰極保護系統狀況檢測;(5)管道防腐層絕緣性能檢測;(6)管道防腐層缺陷檢測。各項檢測基礎數據納入竣工資料。2.15?埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用預制防腐形式。?3?鋼骨架聚乙烯復合管埋地燃氣管道工程3.1管徑DN150以上的埋地燃氣管道應選用燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管(以下簡稱鋼骨架復合管),質量應符合CJ/T125-2000《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》和CJ/T126-2000《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》標準要求;產品選型須經試用確認后方可采用。3.2兩端已有鋼管且距離長度小于200m的市政管道,宜采用無縫鋼管。3.3?鋼骨架復合管管道連接應采用電熱熔連接和法蘭連接,不得采用螺紋連接和粘接;鋼骨架復合管與鋼管的連接采用鋼塑轉換接頭或法蘭連接,施工時應先進行鋼管的對焊連接,待焊口冷卻后方可進行鋼骨架復合管的電熱熔連接。鋼塑轉換接頭鋼制端應采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,與無縫鋼管防腐層搭接寬度不得小于150mm。3.4?鋼骨架復合管穿越鐵路、主要干道等應采用鋼管作套管保護。此鋼套管須對接焊接時不打坡口,只進行外層焊接。鋼套管之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐。套管內的鋼骨架復合管應設專用管架等措施避免鋼骨架復合管體及外表面損傷。3.5?閥門安裝3.5.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗。3.5.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管安裝應參照閥門安裝通用圖執行。3.6?管道焊接質量檢驗3.6.1?鋼骨架復合管電熱熔對接時,應對所有接頭進行外觀檢驗,做好焊接自檢記錄。焊接自檢記錄內容應包括電子數據自動打印記錄、焊工編號、焊縫位置(示意圖)、焊接效果等,并納入竣工資料。3.6.2?電熱熔對接焊縫尚須抽樣切除翻邊進行檢查驗收,抽查數量應不少于熱熔對接焊縫總數的10%,且每個焊工不少于一個焊縫。3.7清掃3.7.1?管道試壓前應進行清掃,工程長度超過200m的管道應采用分段吹掃;吹掃時采用壓縮空氣反復進行,壓縮空氣壓力不得大于0.45MPa,溫度不宜超過40℃。壓縮機出口應安裝分離器和過濾器。以吹出的氣流無污物為合格。3.7.2?所有閥門應在清管合格后再安裝。3.8?試壓3.8.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格,檢查完畢應及時用清水沖去檢漏的肥皂水。3.8.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。3.9回填3.9.1?管道埋設至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。警示帶上方應鋪設一層預制的鋼筋混凝土蓋板。鋼筋混凝土蓋板長度為600mm,寬度為400mm,厚度為100mm,內部采用Ф14鋼筋以150mm的間距形成方格網,混凝土強度等級為C20。3.9.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按燃氣管道工程通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。3.10埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用聚乙烯(PE)凝水器。4?聚乙烯(PE)管埋地燃氣管道工程4.1?管徑DN150及以下的埋地管道應采用燃氣用聚乙烯管SDR11系列。聚乙烯管材及管件的產品選型須經試用確認后方可采用。聚乙烯管材應按國家有關聚乙烯管材及管件檢測的規定送質檢單位進行檢測。4.2?庭院管應采用聚乙烯管;兩端已有鋼管且距離長度小于200m的市政管道,宜采用無縫鋼管。4.3?DN110及以下直徑的管道應采用電熔連接,DN110以上管道采用全自動熱熔或電熔連接;聚乙烯管與鋼管的連接采用鋼塑轉換接頭,施工時應先進行鋼管的對焊連接,待焊口冷卻后方可進行聚乙烯管的電熔或熱熔連接。鋼塑轉換接頭鋼制端應采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,與無縫鋼管防腐層搭接寬度不得小于150mm。4.4?聚乙烯管穿越鐵路、主要干道等應采用鋼管作套管保護。此鋼套管須對接焊接時不打坡口,只進行外層焊接。鋼套管之間的對接焊縫應采用聚乙烯內外帶進行防腐。套管內的聚乙烯管應設專用管架等措施避免聚乙烯管體及外表面損傷。4.5?聚乙烯引入管與鋼管的轉換應采用鋼塑轉換接頭,并安裝在套管(采用鍍鋅管或無縫鋼管做套管)內;鋼塑轉換接頭施工時應先進行鋼制端的對焊連接,待焊口冷卻后再進行聚乙烯管的電熔或熱熔連接;套管內的鋼管采用聚乙烯內外帶進行防腐,且防腐層伸出套管端頭外100mm;轉換接頭鋼制端采用底膠漆和聚乙烯內外帶進行防腐,套管內的間隙用中性河沙填實,套管端面50mm內用建筑用中性密封膠封口。具體應參照燃氣管道工程通用圖《PE管出地面施工大樣圖》執行。4.6?閥門安裝4.6.1?閥門安裝前應以0.6MPa的壓力進行氣密性試驗。4.6.2?兩閥門之間須設置放散管。閥門及放散管安裝應參照閥門安裝通用圖執行。4.7?管道焊接質量檢驗4.7.1?聚乙烯管電熔連接或熱熔對接時,應對所有接頭進行外觀檢驗,做好焊接自檢記錄。焊接自檢記錄內容應包括電子數據自動打印記錄、焊工編號、焊縫位置(示意圖)、焊接效果等,并納入竣工資料。4.7.2?熱熔對接焊縫尚須抽樣切除翻邊進行檢查驗收,抽查數量應不少于熱熔對接焊縫總數的10%,且每個焊工不少于一個焊縫。檢查內容及方法可參照《PE管全自動熱熔對接技術指引》執行。4.8?清掃4.8.1?管道試壓前應進行清掃,工程長度超過200m的管道應采用分段吹掃;吹掃時采用壓縮空氣反復進行,壓縮空氣壓力不得大于0.45MPa,溫度不宜超過40℃。壓縮機出口應安裝分離器和過濾器。以吹出的氣流無污物為合格。4.8.2?所有閥門應在清管合格后再安裝。4.9?試壓4.9.1?強度試驗:試驗壓力為0.6MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格,檢查完畢應及時用清水沖去檢漏的肥皂水。4.9.2?氣密性試驗:試驗壓力為0.46MPa,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度、壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,以無泄漏為合格。4.10?回填4.10.1?管道埋設至管頂以上0.5m處應埋設專用聚乙烯薄膜警示帶,警示帶上應標注醒目的提示字樣。警示帶上方應鋪設一層預制的鋼筋混凝土蓋板。鋼筋混凝土蓋板長度為600mm,寬度為400mm,厚度為100mm,內部采用Ф14鋼筋以150mm的間距形成方格網,混凝土強度等級為C20。4.10.2?管道平面轉向、三通、起(終)點、鋼塑轉換接頭處應設置相應標志樁;管道直線段應每隔20m設置標志樁。當管道敷設在人行道、車行道時,標志樁應與路面平齊;當管道敷設在綠化帶時,標志樁應按燃氣管道工程通用圖設置,且要求高出周圍地面100mm。4.11?埋地管道原則上取消凝水器,必須設置的凝水器應采用聚乙烯(PE)凝水器。5地上燃氣管道工程5.1?地上中壓燃氣管道應采用外鍍鋅鋼管或無縫鋼管,低壓燃氣管道可采用標準鍍鋅鋼管。外鍍鋅鋼管及標準鍍鋅鋼管應按國家有關檢測標準送質檢單位進行檢測。外鍍鋅鋼管具體要求如下:5.1.1?外鍍鋅鋼管外表面采用熱浸鍍鋅處理,內表面不鍍鋅;外表面鍍鋅層的表面質量、重量及厚度應符合GB/T3091-93的有關規定。5.1.2?外鍍鋅鋼管采用標準鍍鋅鋼管壁厚系列,壁厚、外徑應符合GB/T3091-93的有關規定。5.1.3?鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學成分應符合GB3092的有關要求。5.2?中壓管道除必要的設備連接外,均應采用焊接連接。焊接前應將焊口兩端30mm范圍內的外鍍鋅層除去。對焊時兩端管子的直焊縫應錯開。焊條選用牌號為E4303(Φ2.5);焊接電流宜為70-80A。5.3?1/2"進戶管可直接在1-1/2"以上的外鍍鋅鋼管下降立管上開孔焊接,開孔處應盡量避開外鍍鋅鋼管的直焊縫。其余規格的管道不得直接在主管上開孔,必須采用機制管件對焊連接。5.4?1/2"進戶管入戶煨彎的部位應采用外鍍鋅無縫鋼管,外鍍鋅無縫鋼管具體要求如下:5.4.1?外鍍鋅無縫鋼管外表面采用熱浸鍍鋅處理,內表面不鍍鋅;外表面鍍鋅層表面質量、重量及厚度應符合GB/T3091-93的有關規定。5.4.2?外鍍鋅無縫鋼管宜選用10#鋼。為避免脆裂,宜在熱鍍后采用自然(風)冷卻。其規格為D22(δ=3mm),外徑、壁厚、材質等應符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163的有關規定,并經檢驗合格后方可使用。5.5?天面管道須在建筑物避雷網保護范圍內,且每隔25m用Ф10圓鋼與避雷網跨接一次。當兩平行管道間距小于100mm時,用Ф10圓鋼做跨接,跨接點間距不得大于30m;當兩交叉管道間距小于100mm時,其交叉處應跨接。對一、二類防雷建筑物沿外墻架設未接至天面的立管均應與避雷網相連。法蘭連接的兩端須用Ф10圓鋼做跨接。5.6?天面水平管應設支架,不同管徑其間距分別為:DN100-7.0m;DN80、DN65-6.0m;DN50-4.5m;DN40、DN32-3.5m。水平管轉角處均應設支架。沿建筑物外墻的立管每層設一角鋼支架;進戶管、室內管每隔2m及轉彎處設一抱箍;流量表兩側、旋塞前應設抱箍。支架、抱箍均應鍍鋅防腐。5.7?當引入管為鋼管時,其上升立管法蘭短管下端的法蘭應為絕緣法蘭。5.8?上升立管樓棟總閥后增設法蘭短管,長度應為500mm;樓棟總閥上下兩端應設1"放散管及球閥。具體做法參照燃氣管道工程上升立管閥門箱通用圖執行。5.9?管道距墻的凈距:室外管不得小于100mm,室內管不得大于30mm。5.10?管道穿墻、樓板處應采用聚乙烯內外帶進行防腐,且采用硬聚氯乙烯(建筑排水用UPVC,執行標準:BS5255;BS4514)管做套管保護。熱收縮套與套管之間間隙用建筑用中性密封膠封堵。穿墻套管兩端應與墻平齊,熱收縮套應與已裝修內墻平齊,比毛坯內墻長10mm,比外墻長20mm;穿樓板處套管與熱收縮套分別應高出樓板50mm及80mm。燃氣管、熱收縮套、UPVC套管規格如下:燃氣管熱收縮套UPVC?燃氣管?熱收縮套?UPVC套管4"FRG160/756"?1-1/2"?FRG75/27?3"3"FRG140/706"?1-1/4"?FRG75/272-1/2"2-1/2"FRG130/60?4"1"FRG55/15?2"2"FRG110/454"?1/2"?FRG30/13?1-1/4"5.11?安裝在室外的閥門(除天面及下降立管放散閥外)均應設閥門保護箱。5.12?外鍍鋅鋼管及鍍鋅無縫鋼管焊接前需用有機溶劑對其外表面的油污進行清洗。防腐前清潔外表面后涂F2140-1190C快干磁漆兩道,每道厚度不得小于35μm。機制管件、焊縫連接處需冷卻后再除銹至ST2級并將外表面擦抹干凈后涂P2070快干紅丹醇酸底漆兩道,每道厚度不得小于40μm,外表面涂F2140-1190C快干磁漆兩道,每道厚度不得小于35μm。必須在所涂漆層固化后且擦干凈后方可涂刷下一道漆。5.13?公共建筑室內管道須涂刷黃色面漆(F2140-20306快干磁漆),并粘貼標有“燃氣”的標志牌。其它部位管道可根據建筑物外墻顏色需要涂刷與外墻相協調的調和漆,但均應設置黃色警示環。5.14?管道焊接質量檢驗管道焊縫應進行100%外觀檢驗,對接焊縫無損探傷檢驗數量與部位由質檢、監理人員現場共同確定。5.15?清掃管道施工完畢應分段反復進行吹掃,吹掃前把調壓器、流量表斷開,以吹出的氣流無鐵銹,無污物為合格,并做好記錄。下降立管末端不得有鐵銹等污物。5.16?試壓5.16.1?強度試驗:試驗壓力為0.3MPa,達到試驗壓力后穩壓1小時,進行外觀檢查,并對法蘭、焊接接頭部位用涂刷肥皂水的方法檢查,以不漏氣,壓力表讀數不下降,目測無變形為合格。5.16.2?氣密性試驗:中壓管道試驗壓力為0.1MPa。試驗開始前應將調壓器前閥門打開,達到試驗壓力后應保持一定時間,達到溫度,壓力穩定。氣密性試驗時間為24小時,根據試壓期間管內溫度和大氣壓的變化按下式予以修正,以壓力表讀數不下降,對調壓器連接部位用肥皂水涂刷,無泄漏為合格。低壓管道試驗壓力為5000Pa,用肥皂水涂刷各連接部位,無泄漏后穩壓10分鐘,用U型水柱壓力計觀察,壓力計讀數不下降為合格。

2聚乙烯膠粘帶防腐層施工及驗收操作規程1、埋地鋼質管道聚乙烯膠粘帶防腐層管道輸送介質溫度為—30~70℃。2、聚乙烯膠粘帶與底漆2.1膠粘帶的選擇。根據不同的防腐要求,不同的施工方法,或選用不同厚度,不同規格的內帶和外帶,聚乙烯膠粘帶的性能應符合下表1的規定。項目名稱防腐膠粘帶(內帶)保護膠粘帶(外帶)測試方法顏色黑黑或白色目測厚度(mm)基膜0.15~0.400.25~0.50GB6672膠層0.10~0.700.10~0.20膠帶0.25~1.100.35~0.70基膜拉伸強度(Mpa)≥18≥18GB1040基膜斷裂伸長率(%)≥400≥400GB1010剝離強度(N/cm)對有底漆的不銹鋼≥15GB2792對背材5~105~10體積電阻率(Ω·m)>1×1012>1×1012GB1410電氣強度(MV/m)>30>30GB1408耐熱老化試驗(%)<25<25吸水率(%)<0.035<0.035水蒸汽滲透率24h(mg/cm2)<0.45<0.45GB1037注:1.膠粘帶厚度允許偏差為膠粘帶厚度的±5%;2.耐熱老化試驗是指試樣在100℃條件下,經2400h熱老化后,測得基膜拉伸長度、基膜斷裂長率,剝離強度的變化率。2.2底漆應采用橡膠合成樹脂材料制造,底漆與膠粘帶應有較好的相容性,其性能應符合表2的規定。表2底漆性能項目名稱指標測試方法固體含量(%)表干時間(mm)粘度(涂一小杯)(pa·s)15~301~50.65~1.25GB1725GB1728GB17232.3若對產品質量有懷疑時,須對產品性能進行復驗,其性能指標應符合表1、表2的規定。3、防腐層等級及結構聚乙烯膠粘帶防腐層的等級及結構應符合表3的要求。對于特殊環境、特殊地段,可以根據設計要求施工。表3防腐層等級及結構防腐層等級防腐?層?結?構總厚度(mm)普通級一層底漆—一層內帶(帶間搭接寬度10~20mm)一一層外帶(帶間搭接寬度10~20mm)≥0.7加強級一層底漆一一層內帶(帶間搭接寬度為50%~55%膠粘帶寬度)一一層外帶(帶間搭接寬度10~20mm膠粘帶寬度)≥1.0特加強級一層底漆一一層內帶(帶間搭接寬度為50%~55%膠粘帶寬度)一一層外帶(帶間搭接寬度50%~55%膠粘帶寬度)≥1.4注:膠粘帶寬度小于或等于75mm時,搭接寬度可為10mm;膠粘帶寬度大于75mm,小于230mm時,搭寬度可為15mm;膠粘帶寬度大于或等于230mm時,搭接寬度可為20mm4、膠粘帶防腐層施工4.1鋼管表面必須認真處理,采用噴射除銹,表面處理質量應達到Sa2級或Sa3級。4.2涂底漆的規定底漆涂刷前,應在容器中攪拌均勻,在除銹合格并除去灰塵的鋼管表面上涂刷底漆,使其形成均勻的薄膜。待底漆表干后,即可纏帶。當底漆較稠時,應加入與底漆配套的稀釋劑,調到合適的稠度。調制時注意安全,以防著火。4.3纏繞膠粘帶的施工要求。4.3.1膠粘帶宜在0℃以上施工,當大氣相對濕度大于75%或在有風沙的天氣時不宜施工。4.3.2使用適當的機械或手工機具,在涂好底漆的管子上按搭接要求纏帶,膠粘帶始端與末端搭接長度不少于1/4管周長,且不少于100mm。纏繞時,各圈間應平行,不得扭曲皺折,帶端應壓貼,使其不翹起。4.3.3工廠預制纏帶。工廠預制纏帶可以冷纏,也可以熱纏施工。管段纏繞時管端應預留150±10mm光管,以備焊接。在成品管管端,應按防腐等級作出明顯標記(普通級:紅。加強級:綠。特加強級:蘭),標記包括鋼管規格及質量檢查標志。4.3.4纏繞異型管件時,應選用專用的膠粘帶。纏繞異型管件及異徑三通時,應先用相應寬度的膠帶以卷煙式包裹三通底座,然后用較窄的帶(25-50mm)從一端纏起,全部敷蓋先前包扎的膠帶。4.4防腐管道下溝回填。4.4.1機械化連續施工時,在管溝旁纏好內外纏帶的鋼管應直接下溝。不能及時下溝時,必須放在高出地面的軟土墩上,以保證不損壞防腐層。4.4.2吊裝纏好膠帶的鋼管時,應用尼龍等吊具。嚴禁損傷防腐層。管道下溝時,應防止管道撞擊溝壁與溝底。嚴禁在地上拖拉。下溝后,軟土回填厚度超過管頂100mm以上,方可二次回填。4.5補傷修補時,應先修整損傷部位,涂上底漆。使用專用膠粘帶時,應采用貼補法修補;使用與原管體相同的膠粘帶時,應采用纏繞法修補。4.6補口4.6.1補口時,應除去管端防腐層的松散部分,除去焊縫區的焊瘤,毛刺和其他污物,補口處應干燥。鋼管表面預處理質量應達到St3級。4.6.2連接部位和焊縫處,在涂好底漆的管子上按搭接要求纏帶,方法和要求與管體相同。纏帶時不可粘上泥土,內帶與外帶嚴禁用錯,補口層與原防腐層搭接寬度應不小于100mm。4.6.3夏季由于底漆與內、外帶的氣體揮發較快,有時纏繞后裂開,影響防腐絕緣,應在全部檢驗合格后,立即回填土。5、防腐層質量標準及檢查方法5.1外觀。沿管線目視檢查,表面應平整,搭接均勻,無皺褶,無凸起,無破損,無開裂。5.2厚度。用測厚儀測量,厚度值應符合表3的要求。5.3粘結力(剝離強度)。用刀沿環向劃開10mm寬的帶,然后用彈簧秤與管壁成90度角拉開。拉開速度應不大于300mm/min,剝離強度應大于15N/cm。該測試應在纏好膠粘帶2h以后進行。每千米防腐管線應測試3處,補口處的抽查數量為1%,若有一個不合格,應加倍抽查,再不合格,全部返修。5.4電火花檢測漏,對管道進行全線檢查,檢漏探頭移動速度為3m/s,以不打火花為合格。檢漏電壓根據下列公式確定:(1)當TC

篇3:超前鉆探探放水施工技術規范

一、技術要求

1、鉆孔布置技術要求

(1)在進行正常超前探測時,采用洛陽風動工具廠生產的KHYD40dIA型巖石鉆機,開孔直徑42mm,在巷道窩頭處,總共布置4個鉆孔,第一個孔,在巷道鉛直中心線距底板1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角一致(如圖);第二個孔與第三個孔分別在距底板1.5m,距中心垂線左右各1m,垂直角度為與實際的煤層底板平行,鉆孔方位角與巷道方位角成20-25°夾角(如圖);第四個鉆孔,在第一個鉆孔正上方1.5m,鉆孔參數與第一個鉆孔一致(如圖)。

(2)在探放老空水或其它情況打鉆時,根據井下采掘情況需改變打鉆位置及參數時,由地測科根據井下采掘情況進行分析,確定打鉆位置及參數。

2、鉆機安裝規范

(1)在地面將鉆機、鉆桿、開關以及配件仔細檢查,確認完好合格,調試運行正常,方可運行。

(2)固定鉆機時,要確保鉆機固定牢固,并嚴格按照地測科要求的參數施鉆,以確保鉆孔的質量。

二、安全技術規范:

1、下山掘進時,打鉆前,窩頭要鋪設排水管路和排水泵,以保證打鉆時,窩頭積水及時抽排。

2、打鉆人員進入作業現場,必須先敲幫問頂,仔細檢查作業范圍內的幫頂安全狀況,發現不安全因素,必須先進行處理,確認安全后,方可繼續打鉆作業,固定鉆機時,必須將鉆機固定在安全可靠的地方,同時將鉆機固定牢固平穩,確保打鉆安全及參數的準確性。

3、作業現場鉆機支架的正上方,距頂板300mm內懸掛一臺便攜式瓦斯檢查儀,瓦斯濃度超過1%時,停止作業,并采取措施,降低瓦斯濃度,當瓦斯濃度在1%以下時方可恢復打鉆作業;瓦斯濃度超過1.5%時,要停電撤人。并向通風值班人員及調度室匯報有關情況,按指示執行。

4、作業前,要提前清理好現場,安排作業人員對作業地點附近進行灑水滅塵,煤幫、頂、底沖洗后,方可進行打鉆作業,施工鉆孔時的回水必須及時排干。

5、隊組在打鉆時,打鉆人員要嚴格按照打鉆措施要求執行。

6、鉆探人員打鉆發現有異常,要及時匯報地測科。

7、地測科超前物探組技術人員根據三維勘探資料和已知的水文地質資料提前對掘進巷道的水文地質資料進行分析,對存在突水因素的區域要先通過物探手段對其控制,確實存在突水危險時要制定專門防水措施,安排專業隊組進行打鉆放水工作,防止突水事故發生。

三、檢查

1、地測科要不定期對探放水隊組打鉆情況進行檢查,檢查隊組現場打鉆情況和打鉆記錄。對掘進隊組所報進尺進行核查,防止隊組虛報進尺。

2、探放水隊打鉆過完成后,必須通知安全員、瓦檢員,安全員、瓦檢員要認真統計核對打鉆米數,并檢查牌板填寫情況,確定后在管理牌板和打鉆記錄上簽字認可。