1．電機車日常維護檢查內容

為使電機車保持完好、安全經濟運行，電機車日常維護檢查的內容有：

（1）檢查閘瓦磨損狀態、更換閘瓦、調整閘瓦間隙；

（2）檢查制動系統的制動、傳動桿（鏈）及其連接零件是否正常、完整，動作是否靈活。傳動件連接配合是否松曠；

（3）檢查車輪有無裂紋、輪箍是否松動，車輪踏面磨損深度；

（4）檢查齒輪箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油；

（5）檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴重磨損；

（6）檢查連接裝置，不得有損傷和磨損超限；

（7）撒砂裝置是否靈活可靠，出砂口是否對準軌面中心；

（8）檢查空氣壓縮機運轉是否正常，風管是否漏風，放出貯氣罐內的廢油、積水；

（9）檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷握是否正常；

（10）檢查調壓器的接觸子，清掃各機械部件表面的污垢；

（11）按規定的時間，用規定的油脂，對各注油點進行清理、注油、潤滑；

（12）檢查各緊固件是否完整、緊固；

（13）檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度，受電器起落是否靈活、完整齊全；

（14）檢查電阻器的各接線端子和電阻元件、不得松動和斷裂；

（15）檢查控制器各接線端子有無松動、各接觸子有無燒損，特別是動作頻繁的觸頭要加強檢查維護；

（16）電機車停運后立即檢查牽引電動機和軸瓦油箱情況，電動機溫度不得超過生產廠規定。如無規定時，不得超過下列規定：A級絕緣的繞組95℃；E級絕緣的繞組105℃B級絕緣的繞組110℃；F級絕緣的繞組125℃；H級絕緣的繞組135℃；集電環105℃；換向器90℃；滑動軸承65℃；滾動軸承75℃。清除油箱的積塵，定期注油、換油；

（17）對好前照燈的光度，更換損壞的燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須符合要求；

（18）蓄電池電機車要檢查插銷與電纜的連接是否牢固，防爆性能是否良

好；

2．防爆特殊型電機車的電源裝置日常維護內容

防爆特殊型蓄電池電機車的日常維護，除包括一般電機車的項目外還應對電源裝置進行如下檢查：

（1）檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、熔化；

（2）檢查橡膠絕緣套有無損壞，極柱及帶電部分有無裸露；

（3）檢查蓄電池組有無短路現象；

（4）檢查箱體有無損壞漏酸，特殊工作栓有無丟失或損壞，帽座有無脫落，蓄電池封口劑是否開裂漏酸；

（5）每周檢查一次漏電電流，其值不得超過下表的規定；

（6）檢查電源插銷連接器是否完好；

（7）檢查蓄電池箱及蓋有無嚴重變形。蓄電池正、負極與箱體漏電電流

電源裝置額定電壓（V）允許最大漏電電流（mA）

≥60100

100～60（不含60）60

150～100（不含100）45

3．隔爆型電機車的電源裝置日常維護內容隔爆型電源裝置的日常維護與檢查工作必須在充電室進行，電源裝置的上

蓋必須在充電室內打開，其檢查內容主要有：

（1）蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm，極柱連接線裸露部分對外殼漏電距離不得小于10mm；

（2）蓄電池組外殼絕緣電阻不得小于0．5MΩ；

（3）蓄電池組對外殼漏電電流不得大于表4－1的規定，出庫前由充電工進行檢查。當蓄電池電解液溢出時應用清水在箱內沖洗，用泄酸閥排出凈水；

（4）隔爆電源裝置內氫氣濃度除在電源箱上裝有測氫表外，每班回充電室還必須進行測量，當氫氣濃度超過1％時應停止運行，向技術負責人報告處理；

（5）每班對觸媒劑“鎵”進行檢查是否受潮和損壞；

（6）充電硐室瓦斯濃度必須小于0．5％，氫氣濃度必須在0．5％以下；

（7）每班對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進行檢查，如有損壞應當及時更換，如有松動應當擰緊，蓄電池如果開膠、蓄電池外殼發現龜裂、漏酸，應當更換、修理；

（8）每班對電源裝置電池箱與泄酸閥的防爆面進行檢查，作好記錄；

（9）出庫前應把電熱器插銷接通，并檢查電熱器是否發熱；

（10）充電前必須先檢查隔爆型蓄電池電源裝置內部氫氣含量，如果氫氣濃度不超過3％時可以打開蓋子，充電前必須把圓蓋打開，禁止關著蓋子充電。如果發現氫氣含量超過3％時應當向技術人員報告，在技術負責人指導下打開蓋子；

（11）充電前必須卸下防酸帽，充電時蓄電池組內部氣泡沸騰，說明蓄電池充電充完了。這時要切斷電源，靜止1～2h，將箱蓋蓋上。測量電壓時，必須在揭開電池蓋10min以后進行；

（12）充電后，如果不馬上使用，不要將隔爆圓蓋蓋上，蓋圓蓋時，必須先將電熱器插銷接通；

（13）隔爆型蓄電池電源裝置的圓蓋出庫前必須將閉鎖裝置鎖好，專用工具由充電工負責保管。

4．牽引電動機的日常維護要保證牽引電動機正常可靠的工作，延長牽引電動機的使用壽命，必須進行如下日常維護：

（1）用吹塵器（或皮老虎）清潔牽引電動機的內部；

（2）檢查整流子工作表面是否光滑、有無燒痕、磨損和失圓現象；

（3）檢查和校正刷握裝置的位置是否在中性線上，刷握與整流子表面的間隙應保持在3～7mm左右；

（4）檢查和清掃刷握的絕緣裝置，可用500VMΩ表測量它對電動機外殼的絕緣電阻。其絕緣電阻值應不小于0．5MΩ，刷握絕緣裝置上的污垢可用吹塵器吹掉；

（5）用塞尺檢查與刷握體內的間隙和高度。電刷在刷握體內的間隙，沿電刷的小面為0．1～0．4mm，沿電刷的大面為0．1～0．25mm。電刷的高度一般為40～50mm，允許磨損量約為20～30mm；

（6）用彈簧秤檢查和校正電刷與整流子接觸的壓力，其壓力應保持在30～40kPa；

（7）檢查電樞繞組、磁極繞組對地和它們之間的絕緣程度，可用500VMΩ表測量其絕緣電阻，在接近工作溫度的情況下，電動機額定電壓為250V的，絕緣電阻不應小于0．3MΩ。電動機額定電壓為550V的，絕緣電阻不應小于

0．5MΩ，否則應進行干燥；

（8）檢查電樞扎線是否牢固；

（9）檢查電樞與磁靴之間的氣隙，有無刮擦現象；

（10）用手換的方法檢查電樞軸承是否過熱，如溫度過高，可進一步檢查是否缺油或軸承損壞；

（11）檢查所有緊固零件，各接線頭是否牢固可靠，有無松脫現象；

（12）檢查電動機防護罩是否完整，檢查窗小蓋密封是否良好，通風設置有無缺陷。

5．牽引電動機的故障處理

（1）電動機發生異響：

①電樞軸承損壞，徑向間隙超過允許值，使整流子與外殼接觸。

處理方法：拆下電動機，更換電樞軸承。②軸承缺油或潤滑油中有雜質。

處理方法：屬于缺油則可用油槍或手擰油盎向軸承內注油；屬于油中有雜質，則拆下軸承清洗。

③電刷在刷握內間隙過大，壓力失效，造成電刷在刷握內擺動或跳動。

處理方法：更換與原來牌號相同的新電刷。調整電刷壓力。

④電樞在軸承內晃動量大，固定極靴螺栓松動，造成極靴與電樞接觸摩擦。

處理方法：更換電樞軸承，擰緊極靴螺栓。

⑤電樞扎線脫落，扎線直接與磁缺、磁極，或電動機外殼接觸摩擦。

處理方法：重新綁扎扎線。

（2）電動機過熱：

電動機在運行中常見的過熱，主要包括電樞線圈過熱，整流子過熱和電動機外殼過熱等方面。

①電動機負荷過大。

1）電機車拉的礦車數目太多，長時間處于起動狀態下運轉；

2）傳動齒輪咬合不好；

3）齒輪罩子松動或變形使輪對、傳動齒輪與齒輪罩摩擦；

4）制動閘塊間隙過小，輪對與閘塊在電機車運行中處于摩擦狀態。

處理方法：首先查明電機車拉礦車數，按規定拉定量的礦車。不準電機車在長時間內處于起動狀態下行駛；要把控制手柄放在運行位置上；正確調整傳動齒輪的咬合間隙，經常涂有潤滑油；緊固齒輪罩子的螺栓，保持齒輪罩子的合理外形和齒輪與罩子的足夠間隙；調整制動閘塊間隙在3～5mm。

②電樞某一個線圈或匝間短路使電樞繞組過熱。

處理方法：拆下電動機，抽出電樞，進行檢查，找出短路線圈。

③整流子表面發生強烈的火花，電刷壓力過大，使整流子過熱。識別整流子過熱一般觀察整流子表面的顏色和燒痕來決定。如果整流子表面呈暗紫色，無光澤，證明電刷壓力過大。如果整流子片邊緣燒壞，整流子燒焦，電刷、刷握外殼燒損，整流子和刷握上有銅末，說明整流子表面發生強烈火花，使整流子發熱。處理方法：一是用彈簧秤調整電刷的壓力，二是查明火花產生的原因，消除火花。

④激磁繞組中短路，這時電動機轉速增大，使電動機過熱。

處理方法：針對線圈的損壞情況，加包絕緣處理或更換新線圈。

⑤電樞軸承缺油，或油量過多。軸承徑向間隙太小或偏斜使電動機機殼過熱。

處理方法：重新組裝軸承，保持徑向間隙合理，軸承內注有適量的潤滑油。

6．電機車控制器的檢查和修理

運行中電機車的控制器，應當進行定期檢查，以保證控制器的正常使用。

檢查控制器時必須做到停電作業；架線式電機車應放下集電弓和斷開自動開關；蓄電池式電機車應斷開插銷。先打開控制器的前外殼，從觸頭上拿下熄弧罩子，然后進行檢查和修理。

（1）電氣部分的檢查

檢查觸頭有無燒損點，若已燒損，可先用細挫刀或砂布打磨觸頭的發熱處和熔化處。

檢查觸頭的接觸壓力，接觸面和斷開距離。

主觸頭、輔助觸頭和銅截片磨損過大時，必須進行更換。

檢查熄弧罩時，應當清擦內壁上的銅末，熄弧罩的緊固螺栓不應松動。熄弧罩破碎而影響熄弧性能時，必須更換新的熄弧罩。

控制器內所有接線頭螺栓和固定觸頭的螺栓，要連接可靠，不許松動，另外對所有開口銷以及導線絕緣都要進行檢查。

（2）機械部分的檢查

首先檢查主軸和可逆軸之間的機械閉鎖是否靈活可靠，不應有卡住或失效現象，可逆手柄在零位置時，主軸手柄的轉動量不能大于5mm，主軸手柄上和棘輪上面的銷釘以及可逆部分上的固定銷釘必須牢固。同時，還要檢查各軸套和銷軸的磨損情況。

檢查凸輪的工作面時，要按圖紙上有關觸頭的閉合和斷開順序檢查凸輪的磨損情況，如果凸輪的工作面有裂紋或磨損嚴重時，必須更換。

篇2:窄軌電機車修理工操作規程

一、一般規定

第1條修理工必須經專業培訓并持證上崗。

第2條修理工必須在機車停止運行狀態下進行。檢查修理必須在車庫內進行,臨時小故障處理可在運行線路上進行,但要采取措施,防止其他車輛沖撞檢修車輛及檢修人員。

第3條被檢修的機車停穩后,要用木契條將車穩住,架線機車落下集電弓,拉下開關,切斷機車電源。

第4條修理電器設備時,切斷電源后進行驗電,確認無事后再行對地放電。

二、檢修操作前的準備

第1條必須仔細檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具,繩索必須檢查,確認安全方可使用。各種防護品,量具儀器,儀表等,必須齊全完好,備齊所需配件。

第2條拆裝電機、減速箱、輪對、電源等重大部件時,應使用起重設備,并由專人指揮,起吊所用工具必須符合要求,嚴禁在起重物下行走站人。

第3條利用千斤頂起重物時,必須注意使物體的重心作用在支點中心范圍內,避免工件歪倒傷人。

第4條修理人員工作位置應能防止因操作不當或操作失控時,工件、工具對自身或他人以傷害。

三、檢查工作應當遵守下列規定

第1條使用手錘、手鉗、螺絲刀等手工工具時,應遵守使用要求。

第2條使用手持式電動工具(手電鉆、手砂輪),應當注意電機外殼必須接地,并遵守其使用要求。

第3條從事電焊、氣焊要經過專業培訓合格,持證上崗。

第4條拆卸軸承時應用推卸器,不能用推卸器的可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時應先將軸承在75至100攝氏度的油中加熱10至15分鐘再裝配。

第5條經修復后又磨損超限的零件不得使用。

第6條部件的拆卸應按順序進行,拆卸下來的零件應當加以標志,并用煤油清洗干凈,清洗軸承箱,齒輪箱后,必須檢查,防止留有任何雜物。

第7條同一臺電機應用相同規格型號的炭刷,新炭刷裝配前,必須在整流子上或其相同的圓柱面上用細砂紙打磨吻合。

第8條炭刷壓力調整,集電弓與架空線接觸壓力都應達到規定。

第9條機車檢修質量必須符合《窄軌電機車完好標準》,發現不合要求的部位,要重新檢修,直到合格為止。

第10條必須注意保護防爆電氣設備的防爆面不受損傷。

第11條工作結束后,要清理工作場地,做到干凈整潔,離開工作場地要切斷有關電源。

篇3:電機車修理工技術操作規程

一、在有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井內,必須將電機車推運到車庫才能進行電氣設備的檢修。

二、電機集電器損壞時,應及時處理。安裝時必須戴絕緣手套,防止觸電。

三、交接班時,維修工應協助司機檢查機車,先落下集電器,拉開總開關,轉動控制器手把是否靈活,各部接觸點是否良好,警鈴是否好使,撒砂裝置是否靈活,制動系統是否完好、靈活,蓄電池機車還要拔下插銷切斷電源,檢查蓄電池箱蓋是否蓋好,箱蓋與機車架是否牢固,蓄電池與回路連接是否完好。各處油量是否足夠,連接器與碰頭有為損壞,照明燈是否完好,機械部分螺絲有無松動,并作一次起動和制動試驗。

四、電機車有下列情況之一時,應禁止使用:

1、缺少碰頭或碰頭損壞者。

2、連接器有損壞者。

3、制動裝置有損壞者。

4、撒砂裝置損壞者。

5、前后照明燈不亮、警鈴不響,電氣設備失爆。