系統管理工程師順豐速運北京順豐速運有限公司,北京順豐,順豐速運,順豐崗位職責

1、負責與業務部門交互溝通,協助業務部門為客戶提供專業解決方案,為銷售提供專業技術支持與指導;

2、為公司企業服務平臺提供售前售后支持工作,協調運維過程中用戶需求及系統問題,提升客戶服務感知,優化系統需求;

3、負責醫藥各項業務實體作業自動化轉換的循環優化工作;

4、結合實際業務需求和成本控制,完成自動化設備技術選型、方案制定、輔助實施

5、負責醫藥自動化技術和現有OMS、WMS、TMS系統集成工作;

6、在深入理解順豐內部科技能力、服務能力基礎上,對醫藥行業客戶提供IT技術支持。

任職要求

1、本科及以上,計算機相關專業;

2、1年及以上IT崗位工作經驗,熟悉系統運維及推廣工作,熟悉電商B2C業務流程優先;

3、溝通協調能力佳,具備良好的邏輯思維、知識整理與書面表達、數據分析能力;

4、有責任心和客戶服務意識,主動思考、學習和優化,能適應一定的工作壓力。

5、熟悉倉庫管理系統WMS、倉庫控制系統WCS,各級系統對接,以及相關的需求分析等工作經驗

篇2:某造船工程管理系統與船舶建造方針

一、造船工程管理系統與船舶建造方針

(一)造船工程管理系統的組成和運作1.概況日本造船企業,經過幾十年的實踐形成的造船工程管理,是很合理的,而且,各大中企業幾乎類同。他們以形成的管理體系和相配套的運行機制,保證生產經營活動有效運轉。工程管理主要在于工程計劃和工程控制管理,以計劃管理為核心的特征,對每一個合同,一定要做到以訂貨計劃為依據,以大日程計劃為指導,以中小日程計劃作保證,并以殼舾涂計劃協調性,作為提高計劃水平,改善計劃管理的目標,達到造船成本和周期在可控的狀態下完成交船任務。造船工程管理,按其主要功能大致分為工程計劃和工程控制兩大環節。計劃是保證工程協調實施的依據,控制是實施計劃的保證。周密的計劃和作業標準是實施工程控制的基礎。指令暢通和工程寫實是工程控制的必要措施,計劃與實動對比(預實對比)是提高工程控制水平的主要方法。而且,工程寫實和預實對比分析對工程計劃的現實性、科學性以及計劃管理水平的提高,都具有十分重要的意義。因此,轉換造船管理模式,必須健全造船工程管理體系。其中包括健全合同前的可行性論證和經營決策的管理辦法,在技術可行性、生產可能性和物資可靠性論證基礎上,超前做好訂貨計劃(承接新船)、概要建造法、工廠負荷、工程線表等保證合同履約的過細工作。健全合同后的生產技術準備系統管理。以突出設計和物資兩大要素為重點,做好大、中、小日程計劃,包括建造方針和施工要領、階段負荷和工種負荷、綜合日程表和主日程表,直至主要節點和月間作業計劃。健全計劃準備和計劃實施管理。所謂計劃準備是以生產技術準備計劃為依據,以生產節點為目標,在落實設計圖紙和物資做計劃的基礎上,做好生產和作業計劃的制訂和頒發。計劃實施是按作業計劃,以船殼和舾裝同步,以及主船體和上層建筑同步的原則,做好施工組織并做好施工寫實反饋和預實對比分析,其控制作用的發揮主要表現于對實施過程中反映出的種種問題的協調。根據工程計劃和工程控制的不同性質,不僅要健立起計劃和控制的完整工作體系,而且要建立和健全相應的工作制度及作業標準,并按殼舾涂一體化和區域造船推進工程管理的需要,建立相應的設計、配套和生產體系。2.造船工程管理系統的組成造船工程管理是一項造船系統工程。要求產品從接受訂貨開始到交船為止,將設計、工藝、計劃和工程控制都完整地納入總的系統之中,在整體和全局上,對各階段各部門的工作在定量分析的基礎上進行科學的管理。工程管理的目的,是為了充分有效地運用工廠的勞動力、生產設備等各種資源,在規定的日期內,以最低的成本,建造出符合質量要求的船舶。其中建造程序計劃就是在生產設計以前所做的生產技術準備工作。而負荷計劃和日程計劃就是生產設計前的計劃準備。生產設計工作圖下達車間。作業計劃開始執行的過程,就是工程管理中的工程控制,第一階段工程完成情況,應該向生產設計部門和工程管理部門進行反饋,以改善后續船的生產設計工作。這項準備工作,是在技術準備領先,又和計劃準備以及工程控制工程準備全面協調下,統一進行的。就其主要內容來說,在合同簽訂前后開始,從生產設計和施工工藝合理性的要求出發,必須對初步設計和詳細設計的工藝性、施工經濟性和布置合理性等方面提出各項意見,同時要按照合同所規定的交貨日期,制訂出按期交船所必需的指導性技術文件,作為設計施工的依據。例如建造法、建造方針、分段和舾裝單元的劃分、區域舾裝的方法、船臺吊裝程序、新工藝、新技術應用、機電設備安裝原則、下水前完整性和涂裝要求。計劃方面為確保交貨期。需在編制建造計劃線表、編制大、中、小日程計劃表等,以便在各部門的共同努力下按期完成任務。(1)程序計劃:概要建造法、建造方針、施工要領、作業順序;(2)負荷計劃:工廠作業負荷計劃、各階段負荷計劃(車間)、各分階段負荷計劃(工段)和工種或設備負荷計劃;·工程負荷算技術的標準化和定量化·工程量核算方法的使用(3)日程計劃:計貨計劃、大日程計劃、中日程計劃、小日程計劃。3.造船工程管理系統的運作(1)殼舾涂一體化區域造船法的確立(2)工程管理機構的組建(計劃和控制)(3)推行以舾裝托盤管理技術為基礎的生產設計(4)建立資材集配中心(二)殼舾涂一體化技術的應用(三)大日程計劃中的建造方針1.建造方針的制訂和控制建造方針是工程管理系統中建造程序計劃的核心。建造程序計劃是整個工程管理的主線,可見編制好建造方針是十分重要的生產技術準備工作,它是在合同簽訂前后的初步設計和詳細設計階段中進行的。建造方針的編制不同于通常的以船體建造為主的方案,它是以船體為基礎、舾裝為中心,現代化造船技術為主導,通過工藝、計劃、成本、質量、施工等綜合平衡后的一攬子統籌整體方案,是一部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法,因此在制訂時,必須集中工廠各職能科室和車間的共同意旨,同時又給各部門指明共同的工作目標。方針一旦確定,在廠長的指令下各部門必須嚴格貫徹執行。建造方針是新造船的綜合性文件,它不可能由單一部門如設計科、計劃科和車間來制訂,而必須有一個掌握著工廠各類工作部門信息和造船工程管理部門來制訂。從系統工程的角度對工廠的設備、場地、工藝慣例、技術素質、新工藝的應用深廣度和管理要求等進行綜合性安排,它并不是單純的建造構思和編寫幾條大的原則,而應該從技術協議開始,在初步設計、詳細設計過程中,全面地掌握設計信息,包括建造說明書和圖紙,從產品大的建造方法和總計劃線表到分段劃分、舾裝區城和單元的設置,以及施工細節要點。都要具體的安排。2.建造方針的內容(1)合同概要(2)主要技術參數和主要物量·船型參數·結構參數與結構特點·特種設備·主要物量(預估)(3)基本方針·建造節點日程計劃·殼舾涂一體化區域建造法·建造新工藝、新技術的應用和技術攻關項目·專用工藝裝備和技術措施·建造場地布置原則·建造質量(4)成本控制·首制船建造成本控制·降低制造成本的主要技術和管理措施·后續船降低建造成本比率的目標值(5)部門方針·設計工作·資材供應·建造管理·質保部門·安環部門·基建部門·施工部門·其他部門三、造船技術發展中的概念轉換1.造船工程管理系統中沒有原則工藝的多元性和多變性,僅有工程計劃的嚴密性和嚴肅性。由此管理者才有可能在一個完整而高效的管理體制保證下,順利地進行連續而均衡的造船生產活動。2.造船工程管理的核心技術,從以船體建造為中心,轉變到以預舾裝和完整性涂裝為中心,并把其相應的作業方法貫通于整個船舶建造的全過程。3.造船生產設計與造船系統設計。4.縮短船舶建造周期與縮短造船技術更新周期。四、造船工程管理的優化工作1.在建立殼舾涂一體化作業標準基礎上,進一步深化細化造船工程管理三種計劃。2.通過各建造環節上,設施的改善、設備的更新、作業方法改進,同時修正各工序、工種、各區域作業的原單位,提高計劃準確性。

3.建立殼舾涂一體化造船技術開發工作部門。

篇3:電池管理系統軟件工程師崗位職責

電池管理系統BMS軟件工程師阿爾特汽車技術股份有限公司阿爾特汽車技術股份有限公司,阿爾特,阿爾特汽車,阿爾特崗位職責:

1.電池管理系統的控制策略研究;

2.電池管理系統的控制軟件的設計、代碼編程、軟件調試與改進;

3.電池管理系統軟硬件聯調與測試;

4.電池包系統測試與實驗;

5.電池包與電動汽車整車之間的系統聯調、現場試驗與電池管理系統維護;

6.電池管理系統軟件技術文件編寫。

崗位要求:

1.全日制本科以上學歷,計算機、自動化、測控及相關專業;

2.具有三年以上嵌入式軟件編程工作經驗;

3.具有控制系統軟件診斷、測試和開發經驗;

4.具有電池管理系統BMS軟件開發經驗優先;

5.具備良好的溝通能力;

6.具備良好的技術文件編寫能力。