大件貨物運(yùn)輸方案
**X公司大件運(yùn)輸方案
**X公司，于**年*月*日經(jīng)寶雞市高新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)設(shè)立，經(jīng)營范圍：道路貨物運(yùn)輸、物流信息服務(wù);車輛停放服務(wù);汽車零配件銷售;二類機(jī)動(dòng)車維修;貨物專用運(yùn)輸(集裝箱);大件貨物運(yùn)輸;整車運(yùn)輸。公司由王軍社個(gè)人出資**X億元人民幣，主要承擔(dān)**X小轎車運(yùn)輸任務(wù)，計(jì)劃年運(yùn)輸兩**X臺(tái)，計(jì)劃收入人民幣**X億元，實(shí)現(xiàn)利稅**X萬元。為了保證運(yùn)輸人員自身安全及在運(yùn)輸過程中的車輛和貨物安全特制訂本方案。
一、運(yùn)行安全控制
1、車輛啟動(dòng)前的檢查;車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除;
2、橫坡檢查：通過橫坡大于3%的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài);
3、縱坡檢查：通過較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài);
4、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù);停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患;沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行;停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、運(yùn)輸保障控制
對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗(yàn)證:裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收;
2、有效地執(zhí)行細(xì)則――所裝車輛須由正規(guī)駕駛?cè)藛T依次駛?cè)脒\(yùn)輸車輛上進(jìn)行安全固定;
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具――正確選用運(yùn)輸工具;――對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù);
4、正確選取運(yùn)輸路線(在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等)。
5、駕駛?cè)速Y格和考核
5.1所招駕駛?cè)藛T必須身體健康無不良嗜好，適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸工作，具有A1A2、A2執(zhí)照和貨物運(yùn)輸資格證，年齡在53歲以下，駕齡10年以上，3年內(nèi)無重大責(zé)任事故，從事過轎車運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T優(yōu)先;
5.2首先進(jìn)行人員面試，在交通管理網(wǎng)上有信息登記，同時(shí)網(wǎng)上查詢無違章信息，且必須具有實(shí)際熟練的駕駛操作能力;
三、技術(shù)安全措施
1、對(duì)參加該車輛運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、駕駛員及副駕駛?cè)藛T技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底;運(yùn)輸人員在運(yùn)輸過程中按照國家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施;針對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具;
2、運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，將派遣專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作;在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時(shí)將殘損情況報(bào)告調(diào)度，并按照調(diào)度意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄;運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與固定情況;做好超限運(yùn)輸標(biāo)志;裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全;運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查;嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè);夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、運(yùn)輸車輛規(guī)格及運(yùn)輸目的地
1、車輛外形尺寸：長(zhǎng)*寬**高*m,全車輪胎共*個(gè)。
2、版型：**
駕駛室：**X
發(fā)動(dòng)機(jī)：**X變速器：**X后橋：**X
速比：**X輪胎**X
燃料箱：**X：**X
天行健或行駛記錄儀：**X
空調(diào)：**X
顏色：**X
鞍座：*X其它：**X
**X合格證要求(車型：SX4180MB1
整車合格證
發(fā)動(dòng)機(jī)*X
整備質(zhì)量：**
3、準(zhǔn)乘人數(shù)：X人
輪胎：**
準(zhǔn)牽引質(zhì)量：**X
4、本公司運(yùn)輸車輛將*汽車運(yùn)往北京、上海、重慶、四川等全國各個(gè)吉利汽車4S店及各大中轉(zhuǎn)基地.
五、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
運(yùn)輸中將設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。調(diào)度親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召*議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，運(yùn)輸調(diào)度將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，在調(diào)度的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時(shí)，運(yùn)輸將臨時(shí)改變分工模式，由調(diào)度親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給運(yùn)輸帶來的不利影響。調(diào)度將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn);
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸車輛將經(jīng)過的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，調(diào)度應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行;
3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在車輛運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況;服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大*，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過;
3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)調(diào)度、班長(zhǎng)及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”;
3.6加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е鹿潭ㄔO(shè)備松動(dòng)的情況下，由駕駛?cè)藛T及專家認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固;
3.7車輛損壞、質(zhì)量問題應(yīng)急預(yù)案：
如所運(yùn)輸?shù)能囕v在卸車及現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過程中出現(xiàn)破損、質(zhì)量問題，協(xié)助調(diào)度、商檢、保險(xiǎn)公司的相關(guān)證明，確保公司利益;
3.8機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛裝卸車輛時(shí)，如果運(yùn)輸機(jī)械或工具出現(xiàn)故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè);
3.9不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知調(diào)度，并按照調(diào)度的授權(quán)開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和設(shè)備的保管工作，直到與調(diào)度取得聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，調(diào)度將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。
**年*月*日
篇2:貨場(chǎng)鐵路運(yùn)輸秩序?qū)ｍ?xiàng)治理工作方案
為進(jìn)一步規(guī)范我市鐵路運(yùn)輸秩序，使我市有限的鐵路貨運(yùn)能力更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解因公共貨場(chǎng)裝卸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)我市鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫ΓS護(hù)曲靖站良好鐵路貨物運(yùn)輸秩序，為廣大貨主營造良好的經(jīng)營環(huán)境，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率，根據(jù)省工信委、昆明鐵路局有關(guān)文件要求，經(jīng)市工信委和曲靖車務(wù)段共同商議決定，結(jié)合我市實(shí)際情況，特制訂本方案：
一、指導(dǎo)思想和工作方針
指導(dǎo)思想：以*理論和“****”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)*****構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，按照貫徹“公平自愿、公開公正、綜合治理”的原則，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密部署、合理調(diào)度、突出重點(diǎn)、強(qiáng)化責(zé)任。
工作方針：重視系統(tǒng)組織，加強(qiáng)部門溝通、協(xié)調(diào)、協(xié)作，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，確保鐵路貨物運(yùn)輸正常有序，積極創(chuàng)造一個(gè)公開、公平、公正的鐵路貨運(yùn)經(jīng)營環(huán)境。
二、建立健全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)專項(xiàng)治理鐵路運(yùn)輸工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)研究決定成立曲靖貨場(chǎng)鐵路運(yùn)輸秩序?qū)ｍ?xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組，由市工信委李紹坤副主任任組長(zhǎng)，曲靖車務(wù)段劉榮全副段長(zhǎng)任副組長(zhǎng)。
曲靖貨場(chǎng)鐵路運(yùn)輸秩序?qū)ｍ?xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市工信委。由市工信委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處王所明副處長(zhǎng)任辦公室主任，曲靖車務(wù)段計(jì)統(tǒng)科科長(zhǎng)陳俊任副主任，工作人員由市工信委、曲靖車務(wù)段、地方鐵路二貨場(chǎng)抽調(diào)人員組成，負(fù)責(zé)專項(xiàng)治理工作的統(tǒng)一安排、統(tǒng)一部署、銜接、指導(dǎo)、督促、檢查工作。
三、專項(xiàng)治理工作內(nèi)容、要求及時(shí)間
為規(guī)范我市鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)，有效解決貨運(yùn)中擾亂鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的問題，由市專項(xiàng)治理鐵路貨物運(yùn)輸秩序領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭于20**年3月8日起對(duì)全市范圍內(nèi)在曲靖發(fā)運(yùn)貨物的單位進(jìn)行鐵路貨運(yùn)代理的專項(xiàng)治理活動(dòng)，內(nèi)容如下：
(一)清查范圍
在曲靖火車站辦理發(fā)送貨物的企業(yè)和業(yè)主。
(二)清查審核內(nèi)容
1.企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照及年審情況
2.中華人民共和國組織機(jī)構(gòu)代碼證
3.稅務(wù)登記證及完稅證明
4.貨物購銷合同及相關(guān)發(fā)票
(三)清查審核方法
1.由曲靖市工信委牽頭、曲靖車務(wù)段、曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司配合，組成清查審核小組，開展清查審核工作。
2.各貨主單位須提供企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、中華人民共和國組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證及完稅證明、貨物購銷合同及相關(guān)發(fā)票的原件，同時(shí)提供所有資料復(fù)印件一式三份，復(fù)印件上須標(biāo)注“與原件相符”字樣，并加蓋單位行政公章。相關(guān)證件資料原則上由企業(yè)法人執(zhí)本人身份證向清查審核小組提供，如企業(yè)法人委托他人辦理，委托人須提供法人授權(quán)委托書、法人身份證復(fù)印件及本人身份證。
3.清查審核結(jié)果對(duì)外進(jìn)行公告，公布方式為：
(1)曲靖火車站貨運(yùn)室和曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司;
(2)曲靖市工業(yè)和信息化委員會(huì)政務(wù)網(wǎng)。
公告同時(shí)上報(bào)云南省工信委、昆明鐵路局，清查工作本著公開、公正、公平的原則，并接受各貨主單位的監(jiān)督。
(四)清查時(shí)間
20**年3月9日14時(shí)至3月12日12時(shí)為企業(yè)申報(bào)時(shí)間，提供相關(guān)資料;3月14日8時(shí)至3月17日18時(shí)為公示時(shí)間;3月18日公布準(zhǔn)入的企業(yè)名單。
(五)對(duì)清查審核結(jié)果的處理
1、凡對(duì)貨主單位提供的證件資料不符合規(guī)定的，一律取消其在曲靖站發(fā)運(yùn)貨物資格(含20**年路局已批復(fù)的曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線共用單位)。在年度中連續(xù)三個(gè)月沒有提出請(qǐng)車計(jì)劃及請(qǐng)求車批準(zhǔn)后因托運(yùn)人原因造成計(jì)劃落空的在下半年的審核名單中將自動(dòng)退出。
2、法人授權(quán)委托書只限一人，一人只能接受一個(gè)企業(yè)的委托，不允許接受多頭委托;發(fā)送貨物量較大的生產(chǎn)企業(yè)，請(qǐng)企業(yè)法人提供書面委托證明書，必須是本單位的職工或按照法定程序委托的代理人，但不能超過5人，如一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消發(fā)運(yùn)資格。
3、經(jīng)審核資料符合規(guī)定的，20**年已與曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線簽訂共用協(xié)議貨主單位繼續(xù)在曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線辦理貨物發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)。未簽訂20**年共用協(xié)議的單位，曲靖車務(wù)段按照專用線共用管理規(guī)定向昆明鐵路局申報(bào)辦理共用。
4、對(duì)批準(zhǔn)到曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線辦理共用的單位，按照保證重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)物資及關(guān)乎民生問題物資運(yùn)輸原則安排運(yùn)力，對(duì)其他貨主單位按照其20**年度發(fā)送運(yùn)量比例分配運(yùn)力，嚴(yán)格執(zhí)行排隊(duì)裝車制度，由地方鐵路有限責(zé)任公司制定排隊(duì)裝車辦法，報(bào)清查領(lǐng)導(dǎo)小組審定后，曲靖站監(jiān)督實(shí)施。
5、受曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備能力、裝卸作業(yè)組織能力、取送車作業(yè)能力影響，不能滿足貨物運(yùn)輸需求時(shí)，各貨主單位可根據(jù)自愿、貨源區(qū)域劃分的原則，就近分流到馬龍、珠江源戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，各戰(zhàn)略裝車點(diǎn)按現(xiàn)行綜合服務(wù)費(fèi)用下浮不低于10%積極給予接納。
四、申報(bào)程序
(一)由貨主單位自愿提出申請(qǐng);
(二)根據(jù)曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司的實(shí)際運(yùn)力量進(jìn)行初審，提出意見后報(bào)曲靖車務(wù)段;
(三)曲靖市工信委與曲靖車務(wù)段共同審核后報(bào)省工信委和昆明鐵路局審批。
五、運(yùn)力安排原則
(一)對(duì)納入計(jì)劃的企業(yè)按上年度發(fā)送貨物量占全年發(fā)送貨物量的比重安排;
(二)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)物資優(yōu)先安排;
(二)單位產(chǎn)品價(jià)值高的優(yōu)先安排;
(三)污染小的產(chǎn)品優(yōu)先安排;
(四)屬國家限制的危險(xiǎn)產(chǎn)品不安排。
六、各部門職責(zé)
專項(xiàng)治理工作涉及面廣，可變因素多，各部門要通力合作，切實(shí)履行職責(zé)，形成合力，共同做好專項(xiàng)治理工作。
(一)工信部門
主要負(fù)責(zé)專項(xiàng)治理工作的綜合協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、督促、檢查和審核上報(bào)工作，提供曲靖市重點(diǎn)企業(yè)名單。
(二)曲靖車務(wù)段
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家運(yùn)輸政策和鐵路運(yùn)輸法律及規(guī)章制度。
2、按照“統(tǒng)籌安排、保證重點(diǎn)”的方針，優(yōu)先安排關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)、國防需要和人民日常生活必需品等重點(diǎn)物資及重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)用戶的物資運(yùn)輸。
3、充分合理分配運(yùn)輸能力，確保重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)及關(guān)乎民生問題的物資運(yùn)輸。
4、加強(qiáng)對(duì)曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司的監(jiān)管,督促曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司規(guī)范鐵路運(yùn)輸經(jīng)營行為，為廣大貨主單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，營造和諧的經(jīng)營環(huán)境。
5、督促曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司嚴(yán)格執(zhí)行鐵路運(yùn)輸安全的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格履行專用線運(yùn)輸(安全)協(xié)議，加強(qiáng)對(duì)共用單位的管理，杜絕安全事故的發(fā)生，確保專用線貨物運(yùn)輸安全。
6、督促曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司加強(qiáng)裝卸車作業(yè)組織效率，完善貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備，提高運(yùn)輸組織能力，強(qiáng)化貨區(qū)貨位管理，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織能力，提高運(yùn)輸組織效率。
7、合理安排、組織運(yùn)力，對(duì)地方鐵路公司上報(bào)的下年度簽訂共用協(xié)議的企業(yè)名單，會(huì)同市工信委共同審核后，上報(bào)省工信委和昆明鐵路局。
(三)曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司
1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》等鐵路法規(guī)，嚴(yán)格履行專用線運(yùn)輸(安全)協(xié)議，加強(qiáng)對(duì)共用單位的管理，杜絕安全事故的發(fā)生，確保專用線貨物運(yùn)輸安全。
2、接受曲靖車務(wù)段監(jiān)管，優(yōu)先安排關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)、國防需要和人民日常生活必需品等重點(diǎn)物資及重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)用戶的物資運(yùn)輸。
3、規(guī)范經(jīng)營行為，為廣大貨主單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，營造和諧的經(jīng)營環(huán)境。
4、加強(qiáng)裝卸車作業(yè)組織效率，完善貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備，提高運(yùn)輸組織能力，強(qiáng)化貨區(qū)貨位管理，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織能力，提高運(yùn)輸組織效率。
5、嚴(yán)格執(zhí)行物價(jià)部門制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅自提高價(jià)格。
6、曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司應(yīng)建立健全專用線共用管理辦法，明確專用線共用準(zhǔn)入及清退原則，建立客戶信譽(yù)度檔案，相關(guān)制度及辦法上報(bào)曲靖市工信委、曲靖車務(wù)段審批后執(zhí)行。
7、對(duì)下年度提出簽訂協(xié)議的單位企業(yè)，根據(jù)公司的實(shí)際情況進(jìn)行初審，并提出意見上報(bào)曲靖車務(wù)段。
七、到達(dá)曲靖站貨物運(yùn)輸?shù)奶幚?/p>
1、原到達(dá)曲靖站公共貨場(chǎng)的貨物，原則上安排到曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線按共用辦理。
2、受曲靖地方鐵路有限責(zé)任公司專用線貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備能力、裝卸作業(yè)組織能力、取送車作業(yè)能力影響，不能滿足貨物到達(dá)需求時(shí)，曲靖車務(wù)段應(yīng)按云工信交通〔20**〕547號(hào)文件要求立即啟動(dòng)曲靖地區(qū)運(yùn)輸堵塞應(yīng)急預(yù)案，向馬龍、珠江源戰(zhàn)略裝車點(diǎn)分流。
八、其它
(一)對(duì)此次整治工作取得的成效建立長(zhǎng)效機(jī)制，并納入月度路地聯(lián)席會(huì)議內(nèi)容。
(二)下年度新申報(bào)的單位(企業(yè))，按有關(guān)規(guī)定條件和程序進(jìn)行申報(bào)。
(三)2月15日至3月8日符合準(zhǔn)運(yùn)條件的企業(yè)單位，為公共貨場(chǎng)裝卸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生的滯留物資提供通道，在短時(shí)間內(nèi)安排運(yùn)力(需企業(yè)單位提供的相關(guān)資料另行通知)。
篇3:橋鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸及吊裝方案
準(zhǔn)備車間至原煤倉、1#轉(zhuǎn)載點(diǎn)至主廠房棧橋鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸及吊裝方案
一、工程概況
準(zhǔn)備車間至原煤倉棧橋工程，±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高67.600米，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，框架梁、柱、板均采用C30砼。棧橋斷面均為寬3.50米，高2.80米，棧橋全長(zhǎng)127米共有三跨桁架組成;1#轉(zhuǎn)載點(diǎn)至主廠房棧橋，斷面均為寬3.50米，高2.80米，棧橋全長(zhǎng)83米共有兩跨25米桁架組成
準(zhǔn)備車間到原煤倉系統(tǒng)棧橋，安裝215皮帶輸送機(jī)，棧橋和準(zhǔn)備車間垂直布置，棧橋傾角為16.5°，共有鋼桁架3榀，桁架1跨度41.967米，桁架2跨度25米，桁架3跨度25米。桁架最高頂標(biāo)高32米;1#轉(zhuǎn)載點(diǎn)至主廠房棧橋傾角為12.3°，兩跨桁架均為25米，桁架安裝頂標(biāo)高為19米。
鋼桁架與支撐連接一端用鉸支座，另一端用滾動(dòng)支座。鋼桁架及鋼支架為型鋼結(jié)構(gòu)，鋼材材質(zhì)選用Q235B型鋼。鋼結(jié)構(gòu)部分棧橋圍護(hù)屋面板和側(cè)墻板均為100mm巖棉復(fù)合保溫板，底面采用預(yù)制輕質(zhì)樓面板，水泥砂漿地面。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年，建筑耐火等級(jí)二級(jí)，建筑物抗震設(shè)防類別丙級(jí)，抗震等級(jí)6度，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)。
二、鋼桁架的運(yùn)輸
棧橋施工場(chǎng)地不具備加工制作條件，所有鋼結(jié)構(gòu)加工制作及組裝均設(shè)在棧橋施工區(qū)外進(jìn)行;鋼桁架加工區(qū)先進(jìn)行場(chǎng)地回填平整處理，場(chǎng)地壓實(shí)平整后用C25砼澆筑兩塊15m×15m厚度為0.2m的鋼桁架加工平臺(tái);由于加工場(chǎng)地限制每制作加工組裝兩跨鋼桁架后必須運(yùn)出加工場(chǎng)地，采用50t和40t兩臺(tái)吊車倒運(yùn)至路邊，待棧橋施工場(chǎng)地具備安裝條件時(shí)運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。
鋼桁架長(zhǎng)25米、寬3.5米、高2.8米，無法用普通運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸鋼桁架拖車經(jīng)過特殊改裝后方能拖運(yùn)至棧橋吊裝場(chǎng)地。
鋼桁架運(yùn)輸?shù)牡缆芳罢系K物必須在倒運(yùn)前修筑、清理完，以免在桁架運(yùn)輸過程中耽誤運(yùn)輸;
三、鋼桁架的吊裝施工
該工程地況復(fù)雜，場(chǎng)地多為回填土壓實(shí)度較差，原料倉及棧橋框架柱周邊吊車站位處均為回填土，壓實(shí)度達(dá)不到吊車起吊的要求，必須將此處軟土取出后鋪墊石料并壓實(shí)，以免在吊裝過程中出現(xiàn)事故，現(xiàn)場(chǎng)障礙物要清理干凈以便桁架的吊裝，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需要處理的部位應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工前進(jìn)行。
1、準(zhǔn)備車間至原煤倉棧橋鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)41.8米、寬3.5米、高2.8米、自重28噸，安裝就位高度為38米計(jì)算，應(yīng)采用兩臺(tái)汽車吊抬起鋼桁架安裝施工方式。按照起重規(guī)則：兩車抬吊的實(shí)際吊重應(yīng)按吊車起重量的80%安全系數(shù)考慮。按此條件，41.8米斜廊的鋼結(jié)構(gòu)安裝選用130噸吊車和220噸吊車。220噸吊車出桿44米、工作幅度10米、帶配重75t，此時(shí)起重量為40.2噸，
130噸吊車出桿34米、工作幅度10米、帶配重30t，此時(shí)起重量為20.5噸;由于220t起吊重量大于物體自重，起吊時(shí)可多承擔(dān)一部分重量，為130t吊車留有安全吊重系數(shù);。
2、第二節(jié),斜廊的長(zhǎng)25米、寬3.5米、高2.8米、重19噸，安裝高度為21米，該斜廊因安裝方便的要求也用兩車抬吊的方式完成。適用于130噸和50噸吊車，130噸出桿31米，工作幅度為10米。此時(shí)的起重量為19.5噸，可滿足起重要求。70噸出桿26米工作幅度9米。此時(shí)起重量為18.5噸，滿足吊裝需求。
3、第三節(jié),由于重量和第二節(jié)相同高度略低，所以吊裝方法和第二節(jié)相同，不另加說明。
4、1#轉(zhuǎn)載點(diǎn)至主廠房棧橋鋼結(jié)構(gòu)安裝工程,第二節(jié)斜廊的長(zhǎng)25米、寬3.5米、高2.8米、重17噸，安裝高度為17米，該斜廊因安裝安全的要求也用兩車抬吊的方式完成。用130噸和50噸吊車，50噸出桿20米，工作幅度為9米，此時(shí)的起重量為15.5噸，可滿足起重要求。130噸出桿26米，工作幅度10米、帶配重30t，此時(shí)起重量為24.6噸，滿足吊裝需求;由于130t起吊重量大于物體自重，起吊時(shí)可多承擔(dān)一部分重量，為
50t吊車留有安全吊重系數(shù);。
5、第二節(jié),由于重量和第一節(jié)重量相同高度略低，所以吊裝方法和第一節(jié)相同，不另加說明。(注：若現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不夠堅(jiān)實(shí)或有其它障礙物影響，為吊裝安全建議采用220噸吊車和130噸吊車兩臺(tái)車共同抬吊斜廊的吊裝方案。)
四、吊裝注意事項(xiàng)及單機(jī)最大吊重
1、注意事項(xiàng)：鋼桁架在起吊時(shí)應(yīng)選擇不大于5米/秒風(fēng)速時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝前應(yīng)先在通廊兩側(cè)備兩根風(fēng)繩，
繩用4人拽繩。防止起高后擺動(dòng)。起吊時(shí)應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作。由專業(yè)起重工指揮。按起重規(guī)則及安全操作規(guī)程緩緩起鉤使物件就位。
2、計(jì)算單機(jī)最大吊重：
0.8×2Q≥40.0(桁架自重)+0.1916(吊具自重)
Q≥20.1t
計(jì)算載荷Qj=k1Q
k1━━不均衡載荷系數(shù)，取1.2。
Qj=1.2×20.1t=24.12t
五、需用吊具、吊繩計(jì)算如下：
本工程擬選用公稱抗拉強(qiáng)度為1550N/mm2的鋼絲繩作為起吊繩。查《建筑施工手冊(cè)》，鋼絲繩作為捆綁繩時(shí)，安全系數(shù)為8~10倍，取k=8，鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)為α=0.82。
⑴鋼絲繩長(zhǎng)度計(jì)算：鋼絲繩采用對(duì)繩捆綁吊裝，見下圖
2.80m
7.0m
根據(jù)圖示計(jì)算，單根鋼絲繩套長(zhǎng)度為10m。
⑵計(jì)算鋼絲繩最小直徑：
本工程單機(jī)吊重Q′1=Q1÷2=40.00t÷2=20.00t=20000.00kg
根據(jù)公式[Fg]=(αFg)÷k
式中：Fg━━鋼絲繩破斷拉力總和(KN)
[Fg]━━允許拉力
k━━安全系數(shù)
單根鋼絲繩的允許拉力
[Fg]=(Q′1g)÷4=(20000.00
kg9.8N/kg)÷4=49.0KN
根據(jù)公式可算出Fg=10×49.0
KN÷0.82=597.6
KN。
查鋼絲繩數(shù)據(jù)表，選用Ф32mm鋼絲繩，Ф32mm鋼絲繩破斷拉力總和為1245
KN>597.6
KN。
現(xiàn)場(chǎng)決定選用Ф32mm鋼絲繩，鋼絲繩單重3.16kg/m。
15噸卡環(huán)4個(gè)、∮32mm千斤繩10米4根(其中∮32mm鋼絲繩破斷拉力為50噸)滿足吊裝需要，捆綁時(shí)采用護(hù)角保護(hù)千斤繩。
六、在施工過程中要嚴(yán)格按照《安裝工程起重吊裝施工安全技術(shù)措施》執(zhí)行。具體內(nèi)容如下：
1、凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容，按方案要求進(jìn)行施工，并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。
2、在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。在整個(gè)吊裝過程中，要切實(shí)遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。
3、有吊裝過程中，配備4部對(duì)講機(jī)供現(xiàn)場(chǎng)吊裝人員溝通使用;設(shè)有統(tǒng)一的指揮信號(hào)，參加施工的全體人員必須熟悉此信號(hào)，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動(dòng)作。
4、吊裝時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)由總指揮指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號(hào)迅速、準(zhǔn)確，并對(duì)自己職責(zé)的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。
5、在整個(gè)施工過程中要做好現(xiàn)場(chǎng)的清理，清除障礙物，以利操作。
6、施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過身體檢查合格，操作時(shí)系好安全帶，并系在安全的位置。工具應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。
7、施工人員必須戴好安全帶和安全帽。
8、帶電的電焊線和電線要遠(yuǎn)離鋼絲繩，帶電線路距離應(yīng)保持在2米以上，或設(shè)有保護(hù)架，電焊線與鋼絲繩交叉時(shí)應(yīng)隔開，嚴(yán)禁接觸。
9、在吊裝施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，一般不得在雨雪天、露天或夜間工作，如必須進(jìn)行時(shí)，須有防滑、充分照明措施，同時(shí)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在風(fēng)力大于六級(jí)時(shí)吊裝，大型設(shè)備不得在風(fēng)力大于五級(jí)時(shí)吊裝。
10、在施工過程中如需利用構(gòu)筑物系結(jié)索具時(shí)，必須經(jīng)過驗(yàn)算，能夠安全承受且經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用。同時(shí)要加墊保護(hù)層，以保證構(gòu)筑物和索具不致磨損。
12、吊裝前應(yīng)組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進(jìn)行全面檢查，其檢查內(nèi)容為：
(1)、施工機(jī)索具的配置與方案是否一致;
(2)、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄;
(3)、設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置(指預(yù)埋螺栓)是否符合工程質(zhì)量要求，與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符;
(4)、基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實(shí);
(5)、施工現(xiàn)場(chǎng)是否符合操作要求;
(6)、待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求;
(7)、施工用電是否能夠保證供給;
(8)、了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況;
(9)、其它的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護(hù)、生活供應(yīng)、接待等是否落實(shí)。
經(jīng)檢查后確認(rèn)無誤，方可下達(dá)起吊命令，施工人員進(jìn)入操作崗位后，仍須再對(duì)本崗位進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查無誤時(shí)，方可待命操作，如需隔日起吊，應(yīng)組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)。
13、在起吊前，應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續(xù)起吊;
14、在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過;
15、一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時(shí)，應(yīng)采取可的靠安全措施，并須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);
16、吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)有專區(qū)派員警戒，并用警戒繩設(shè)警戒線。非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入，施工指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無標(biāo)記者一律不得入內(nèi);
17、在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進(jìn)行處理，不得使重物懸空過夜;
18、一旦吊裝過程中發(fā)生意外，各操作崗位應(yīng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格保持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并做好記錄，以便分析原因。
七、運(yùn)輸與吊裝安全組織機(jī)構(gòu)
項(xiàng)目部與吊裝單位成立鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全小組，開展鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸與吊裝工作。負(fù)責(zé)組織、領(lǐng)導(dǎo)吊裝施工任務(wù)的實(shí)施，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，責(zé)任明確。
小組成員如下：
項(xiàng)目施工單位：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
吊裝單位：
組長(zhǎng)：肖龍
組員：各吊車操作人員
安全小組分工及職能
組長(zhǎng)孟祥、肖龍:負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的吊裝組織安排。
副組長(zhǎng)王冰、江學(xué):負(fù)責(zé)項(xiàng)目部技術(shù)、質(zhì)量管理及安全措施的落實(shí);提供安裝的必要資料。
副組長(zhǎng)牛波：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織。
組員劉洪濤、孟慶海:負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸、吊裝安全技術(shù)交底及組織人員配合。
組員李海濤：質(zhì)量檢查進(jìn)行分部分項(xiàng)工程的自檢評(píng)定。
組員高寶玉、徐政、嚴(yán)新龍:負(fù)責(zé)做好鋼結(jié)構(gòu)吊裝臨時(shí)用電檢查，保證在安裝過程中的施工用電安全。
附件：各車起重性能表
220噸
額定
起重量
表
主臂
臂長(zhǎng)m
配重75噸，支腿全伸，全方位作業(yè)
幅度m
220噸
額定
起重量
表
臂長(zhǎng)m
主臂
配重0噸，支腿全伸，全方位作業(yè)
幅度m
130噸
額定
起重量
表(帶配重)
工作幅度(m)
支腿全伸、后方、側(cè)方作業(yè)
70噸
額定起重量
表
工作幅度(m)
主臂(m)
支腿全伸、I缸伸至100%、側(cè)方、后方作業(yè)
臂長(zhǎng)
倍率
吊鉤
70噸主吊鉤
50噸額定起重量表
主臂
工作幅度(m)
支腿全伸、后方、側(cè)方作業(yè)
副臂
工作幅度m
支腿全伸、后方、側(cè)方作業(yè)
40+9.2m
40+15m
吊裝施工單位：
項(xiàng)目施工單位：
負(fù)責(zé)人：
負(fù)責(zé)人：
20**年10月8日
20**年10月8日