投標物流方案書
TO：福建******涂料股份有限公司
物流方案書
Logisticsprogrambook
FROM：物流有限公司
目錄
第一章：***物流簡介3
第二章：物流解決方案意向合作項目4
第三章：***涂料物流/供應鏈現狀調研分析5
第四章：***物流項目實施方案計劃7
第五章：干線運輸CDC(第一階段)作業指導書8
第六章：SCM/VMI主要業務模塊及運作流程11
第七章：報價單13
第八章：物流費用結算14
第九章：項目管理小組15
第十章：附件表單19
第一章：***物流簡介
**物流有限公司是“***”旗下的事業機構之一，位于海峽西岸經濟開發區----**;公司成立于二OO五年一月，是一家經政注冊，具備危化品倉儲運輸資質的專業化第三方物流企業。
歷時五年的發展，公司不但從企業物流成功地轉型為第三方物流企業，而且建立了“立足***，輻射全國，延伸全球”的物流網絡;伴隨著業務的發展和客戶的需求，公司審時度勢，繼在廣州、上海、福州、廈門成立分公司之后，又分別計劃在天津、長沙、武漢、鄭州、成都、西安、大連、格爾木等地籌建了物流分撥中心;物流配送、分撥能力延伸至銷售終端客戶的三、四級地市，運輸配送模式由B2B(點對點)擴展為B2C(一點對多點);公司擁有交通便捷、功能齊全、設施完善、管理先進的物流中心六萬平方米，設計日物流吞吐能力為1200噸;運輸可控車輛56臺，自備車輛7臺，RDC(分撥)/CDC(干線)/DC(配送)日均物流分撥綜合指數為320噸，并裝備了先進的GPS衛星定位系統，能全天候、適時地向客戶反饋、跟蹤貨物在途信息。與此同時，集團在現有ERP/K3系統的基礎上，又投入巨資正在開發基于Internet網之上的WMS(庫存管理系統)和TOM(物流訂單管理系統)物流信息管理平臺，實現了從客戶下單到物流費用結算的全程信息化管理，為客戶提供了多端口WMS(庫存管理系統)庫存訪問和TOM(物流訂單管理系統)系統間物流訂單傳遞EDI(電子數據交換)無縫對接的服務功能，是一家正在飛速發展、具備核心竟爭力的綜合性物流企業。**物流以“不但滿足和超越客戶日益增長物流需求”為宗旨，以“立足于危險品物流為主導業務，致力為客戶提供SCM(供應鏈)一體化、個性化、全方位服務”為發展戰略，以鑄造“***物流品牌”為目的，在夯實內部基礎管理的同時，強化物流管理運作體系、監控體系、信息反饋體系建設，集團先后通過TS16949汽車行業質量管理體系、ISO90012000版國際質量管理體系，ISO14001國際環境管理體系、歐盟SGS環保質量認證;并先后多次榮獲“中國工業經濟全國示范單位”、“高新技術企業”、等榮譽稱號。
“求真務實，追求卓越，誠信為本，合作共贏”是***物流永恒信守的諾言;“一切為了客戶，為了客戶一切”是我們始終不渝的理念，運用當今時代最前沿、最先進的SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)技術與客戶建立長期戰略合作伙伴關系是***物流可持續發展的的基礎，縱觀未來：我們真誠地希望能與***涂料(***)有限公司攜手共進，再創輝煌!
第二章：成就卓越戰略愿景，托起物流一片藍天
―――物流解決方案意向合作項目**物流---***股份有限公司供應鏈優秀服務商!
合作項目之一：
承接貴公司分銷物流CDC(干線)/RDC(分撥)/DC(配送)全部業務!**物流的優勢：
一、具備危化品倉儲運輸專業資質。
二、具備履蓋三大經濟圈的物流網絡。
三、有高素質的物流操作管理團隊。
四、有充足的倉儲運輸資源。
五、有完善的SCM(供應鏈)信息化平臺支撐業務。
六、有系統、規范、簡捷、高效的運作保障體系。
七、依托***集團雄厚的綜合實力。
八、有卓越的管理技術和先進的經營理念。
合作項目之二：
承接貴公司生產供應物流(倉儲)中心JIT(準時化生產)
VMI(供應商管理庫存)
HUB(中心)管理業務。
A、***庫存管理轉型為VMI(供應商管理庫存)成功的優勢：
B：VMI(供應商管理庫存)管理給企業帶來的效益：
1、***具良好的社會形象和企業品牌。
1、節約了在庫積壓資金，企業實現零風險經營。
2、采購需求量大，對供應商極具吸引力。
2、縮短采購周期，增強了企業核心竟爭力。
3、***誠信記錄是VMI(供應商管理庫存)成功的保證。
3、減少物控/采購人員工作量，提高了物流效率。
4、***具VMI(供應商管理庫存)管理需求的信息平臺。
4、真正意義上實現JIT(準時化生產)，消除呆滯。
5、高素質的SCM(供應鏈)團隊是VMI(供應商管理庫存)成功基礎。
5、與供應商成為戰略伙伴關系，IQC(來料質量檢查)品質穩步提高。
6、***具SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)資深職業經理人指導。
7、供應物流對銷售市場的快速反映能力極為敏捷。
供應鏈SCM(供應鏈)外包業務流程圖(
表示物流
表示信息流)
3PL
VMI中心
企業
工廠
3PL
JIT中心
客戶
供應商
第三章：***涂料物流/供應鏈現狀調研分析
2.1：公司背景：
公司總部位于美麗的濱海城市***，企業占地10萬平方米，年產能10萬噸，擁有國內最先進的自動化生產線，是國內最大的生態式涂料工業園之一。園區內擁有20畝天然湖泊，15層辦公大樓，6層研發中心，4層培訓中心以及在建的國際涂料博物館，主要從事建筑涂料、裝修漆、家具漆、工業涂料、膠粘劑和樹脂等健康產品的研制和銷售。是中國涂料行業知名度較高的品牌企業。**總部工業園生產供應物流采用訂單計劃生產模式，原料采購物流月均集貨量為2815T(溶劑除外)，供應商主要分布在長三角(480T/月)、珠三角(697T/月)及福建省周邊地區(1569T/月);原料倉儲規模為2100平方米;平均庫存總額2000萬元(人民幣)，庫存周轉率為80%;ERP物流管理信息系統U8;
銷售資料顯示：***涂料分銷網絡履蓋中國75%地區;物流月均吞吐量為2604噸，且月遞增幅度為10%;物流主要流向為長江三角洲、珠江三角洲、勃海三角洲、及西南地區;承運商以當地普貨物流商為主，約占總量80%;零擔、專線配載約占20%;無具備危險品物流專業資質的合同承運商。
2.2：物流組織：**股份有限公司物流系統具有規范的管理組織機構。計劃中心、采購中心、內倉(含原料/半成品/產成品)、外倉(分撥配送中心)等職能部門橫向成“鏈”，縱向結“點”，是中國發展中生產制造型企業對物流與供應鏈管理系統組織結構、管理職責、崗位設置、人力編制的常規模式。
2.3：物流運作：**股份有限公司的企業物流具有完善的運作、監控、信息反饋體系;從銷售訂單產生、審核/財務應收款確認/下達生產指令/計劃編排(月度計劃/周計劃)、物料控制(庫存控制/消耗控制)、采購(原材料/包材)、原料倉儲(安全庫存/JIT(準時化生產)庫存)、
成品分撥(RDC(分撥)/CDC(干線)/DC(配送))、中倉配送(B2B(點對點)/B2C(一點對多點))形成了完整的物流保障體系。其供應鏈營運管理模式具有“中國物流理念”的特征!
2.4：綜合分析：**涂料SCM(供應鏈)子系統綜合分析表
序號
子系統
現行運作方式
利/隱分析
解決方案
方案效果
1 供應物流
A：原料庫存采用“安全庫存量”管理模式。
1、企業經營風險較大。
2、企業流動資金在庫積壓量大。
切換至VMI(供應商管理庫存)管理模式
A：轉駕、降低企業經營風險，消除呆料，提高了企業的核心竟爭力。
B：采購：供應商交貨經IQC(來料質量檢查)檢驗“PASS”后入庫，產生應付款帳。
3、供物流對市場快速響應能力遲緩
B：真正意義上實現零庫存和JIT(準時化生產);流動資金在庫積壓為零。
C：倉儲由經營企業自已管理。
4、庫存周轉率偏低，與供應商建立長期戰略伙伴關系名不符實。
C：供應物流對銷售市場的快速反映能力極為敏捷。
D;采購部依物料需求計劃(MRP)(物料需求計劃)或《請購單》下達P/O
5、物流系統投入(人力、物力、財力、設備)成本過高，因市場或客戶原因容易產生呆死料。
D：供應物流管理成本降低20-25%;物流效率、質量顯著提高。
E：銷售訂單的生產排期，受原料庫存情況的制約。
6、物流系統各職能部門因溝通或員工工作質量問題容易產生“真空地帶”。依賴、關聯性程度高。
E：企業充分利用和整合社會資源，與供應商成為真正的戰略合作伙伴，供應商來料品質優秀。
2 生產物流
時間之故，未作調研
時間之故，未作調研
1、生產計劃達成率98%以上月
2、停工待料極少，工時浪費消失，生產秩序均衡穩定。
3、根據生產排期/數量;倉庫送料上線，成品拉回入倉。
3 分銷物流
A、CDC(干線)/RDC(分撥)：無危險品專業資質承運商，物流分撥依靠普貨承運商、社會零散車輛運作。
1、不專業的運輸，可能安全隱患。
2、不固定的運輸方式，可能影響交期。
3、此舉并非企業發展的百年大計，隨著中國法制化社會進程的完善和物流行業的規范，將會阻礙、制約企業發展。
2、如此操作成本最低化。
充分利用社會資源，DRP(分銷資源計劃)物流業務外包具備危險品專業運輸資質的第三方物流公司操作。
A、供應鏈、物流業務全部外包;降低了企業的物流成本。
B、SCM(供應鏈)外包，提高了企業的物流質量和效率。
C、SCM(供應鏈)外包：加快了物流對市場的快速響應能力。增強了企業的核心竟爭力。
B、無資質專線車或定時循環專線，
3、物流效率低，質量差，客戶投訴多;總部倉庫物流管理人員工作忙亂，且工作績效差。
D、SCM(供應鏈)外包：可減少企業對物流管理所消耗精力;集中力量去開發客戶、拓展市場、研發新產品、提高生產品質。
C、在近二千個銷售網點中，配送中轉倉庫二個
4、分銷物流現行運作機制對竟爭日益激烈的銷售市場失去保障能力。
E、SCM(供應鏈)外包：可利用專業物流人才的管理技術，降低了經營企業的風險。實現雙方互利共贏。
D、如此大的物流吞吐量，物流中心裝卸設計與物流吞吐量不匹配。
時間之故，只作了解
5、如果企業投資構架全國物流網絡，則投資規模巨大，同時物流信息化、人力、設備也須同步投入，成本則更不經濟;唯一最優的方案就是利用社會資源，選擇3PL(第三方物流)外包。
D、簽于貴公司原物料供應商主要分布在珠三角、長三角、福建省周邊地區的特點，而成品分銷物流也集中在以上地區，3PL(第三方物流)物流商可利用返程車和供應商應補充庫信息來配載，可實現三方互惠。
4 逆向物流
時間之故，未作調研
IQC(來料質量檢查)判退不納入本公司物流范圍。
銷售退貨納入逆向物流范圍管理。
第四章：***物流項目實施方案計劃
4.1、方案實施范圍及階段規劃：
實施步驟 階段時間 業務內容 業務范圍 說明
第一階段 20**/08/08 干線運輸 CDC(干線)業務
1、***至上海/嘉興/杭州/寧波/宜興/蘇州/昆山(滬周邊100KM之內區域)
2、***至***/廈門/泉州/汕頭、(含倉儲/配送RDC/DC(配送)業務)
A、運營模式：B2B(點對點)或B2C(一點對多點);
B、***在長三角供應商之采購來料(危險品類)由我司返程車承運，請貴司采購幫忙推薦為謝。
20**/01/01**至廣州/深圳/東莞/中山/惠州/汕頭/番禺/珠海/江門
20**/01/01**至長三角(江、浙、滬區域)
在客戶業務量穩定后，改發“循環專線”操作。
20**/03/01**至珠江三角洲及沿線
第二階段 20**/05/01 區域配送 RDC業務 DC(配送)業務
長江三角洲-----江、浙、滬區域
根據市場銷售配送業務量而決定：
在宜興建立分撥中心。
20**/08/01
珠江三角洲-----廣東省區域
根據市場銷售配送業務量而決定：
在廣東番禺建立分撥中心。
20**/10/20
國內運輸全部業務。
承接全國CDC(干線)/RDC/DC(配送)業務，以***物流網絡資源為主，向4PL轉型。
必要時：視***銷售市場的發展，在成都、鄭州、西安、南京建立配送中心。
第三階段 20**/10/01 VMI(供應商管理庫存)業務
生產供應物流中，原物料收貨、倉儲、分撿、配送(至產線)、流通加工、裝卸、搬運、增值業務。
A、如果***有意向外包SCM(供應鏈)業務，應提前開始對PMC、采購、財務進行轉型培訓。
B、業務流程重組。
20**/11/01
SCM(供應鏈)一體化
對供應鏈進行資源合、優化。
戰略合作伙伴關系正式形成。(加注：好處!)
第五章：干線運輸CDC(干線)(第一階段)作業指導書
文件類別 ISO--WI
物流有限公司
文件編號 WI―OP―003
文件名稱 物流車輛調度管理程序
版本版次 A0
編制時間
編制
審核
批準
一、目的：
合理調度運輸車輛，提高車輛配載、有效使用率;區分OTD(準時到達率)/VIP輕重緩急，提高客戶滿意度，為執行物流訂單、線路優化提供必要作業依據。
二、適用范圍：***物流公司、物流網絡運作車輛、掛靠車隊。
三、術語解釋：《調度單》：車輛出車時的派車憑證。
《托運單》：貨物運輸時開具的貨物運輸清單。***項目《托運單》由U8系統產生《銷售出庫單》替代。
《運輸車輛日常檢查表》：車輛出車前對車輛必檢項目的記錄表。
四、操作程序：
4.1：物流訂單/運作指令的接收：
4.1.1：***的物流訂單：用TEL、FAX、EMAIL、書面等方式與客服經理(鄭相明MB：TEL0596-2969109)對接后，再由系統文員錄入至ERPK3管理系統。
4.2：物流訂單/運作指令的審核：
4.2.1：所有的物流運作訂單均需進行審核，內容包括：客戶名稱、貨物名稱/數量/體積、聯系電話、聯系人、OTD(準時到達率)、收貨方單位名稱、地址、電話、聯系人、特別要求等信息。
A：如物流訂單信息內容不完整，則由客服經理鄭相明追索當事人，直至全部完整，方可執行物流訂單操作。
B：如客戶物流訂單信息內容完整，則進入后述操作。
4.3：物流訂單/客戶處理：
4.3.1：處理訂單：
A：按OTD(準時到達率)查徇，即按客戶要求貨物到達目的地的時間先后順序，先按24H、36H、48H、72H、96H進行分類。
B：按線路查徇：即按物流運輸線路、方向，把不同客戶同線路、方向、同OTD(準時到達率)的物流訂單按A進行合并。
C：查徇車輛資源：1、現有可用車輛;2、依GPS即將回物流基地可用車輛;3掛靠車輛;4、委托專線資源;5、委托臨時代運;計算出總噸位、總容量，再按OTD(準時到達率)、線路分解總噸位、總容量。
D:按長途(CDC(干線)/RDC)/短途(DC(配送))分類查徇:
4.4：客服經理對調度下達車隊操作指令：
4.4.1：車隊運輸(含掛靠車隊)：調度填寫《調度派車單》，駕駛員持《調度派車單》至客戶工廠所地等待客戶裝貨安排。
4.4.2：駕駛員/押運員到達客戶物流中心倉庫出貨口裝貨時。，要依客戶提供的《銷售出庫單》復核裝載貨物的數量/包裝，對破損/變形貨物要拒載，確認無誤后在《銷售出庫單》上簽名;
貨物到達目的地后，駕駛員與收貨人交接貨物并簽《銷售出庫單》。
五、在途跟蹤
5.1：GPS在途跟蹤：
進入GPS跟蹤記錄階段，《GPS車輛在途跟蹤記錄表》每二小時查徇并記錄一次，(周日例外、請休假另請人替崗履行義務)
委托運輸GPS無法跟蹤的車輛,則與承運人電話四小時一次聯絡跟蹤.
B2C中途卸貨后，押運/駕駛人員要將載貨卸平裝方可繼續行駛。否則承擔全部損耗后果。
5.3：物流運作異常信息反饋：
不論是貨物在途，還是客戶方收貨;無論是貨物破損、還是交通事故;一旦發生物流運作異常，立刻填寫《物流運作異常報告》報告物流副總處理。(運輸時間延誤四小時內，可視為正常，但必向客戶方反饋)。
六、回單跟催
6.1：：車隊運輸由駕駛員直接回單交客服項目經理。
6，2：客戶主管在電話中確認客戶收到貨物后，可取消對該物流訂單跟蹤作業，但不可關閉該物流訂單;只有收到對方簽收回單后，方可關閉該物流訂單。
6.3：客戶收到貨物，但因破損、變質、數量短少等原因，尚在調查處理中，《物流運作異常報告》未作結論的，不可關閉訂單。
6.4：原則上規定：所有完成物流操作的訂單必須有回單才可以關閉訂單;委托運輸無回單不能結算物流費用。綜合回單率不低于98.5%.
6.5:物流運作過程中的客戶投訴,客戶項目經理必須理性對待,確保客戶綜合滿意度不低于85%.,并每月對客戶滿意度進行調查一次.其評分結果低于85分的客戶,則要上報集團公司處理.
七、物流費用結算：
7.1、結算依據：***客戶簽收確認的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。
7.2、雙方對帳：每月5日前，***物流公司根據上月實際運輸***公司的運輸量、所簽回單、雙方約定的合同單價整理并打印對帳單交與***公司，如無誤，由雙方確認簽字。如有誤，雙方根據簽收回單逐一進行核對直至無誤后雙方確認簽字。
7.3、開票收款(月結10天)：每月10日前，***物流公司根據雙方確認的對帳單開具運輸發票給***公司，***公司根據合同約定將運費支付到***物流公司帳戶。
八、支持文件
《出庫作業指導書》
《客戶服務/滿意度調查作業指導書》
《倉儲運輸合同評審作業指導書》
調度
調度
客服部
客服部
財務**物流訂單操作(CDC)流程圖**物流中心**：物流訂單
應付款**：U8物流訂單
車輛資源
體積重量
復核簽收
倉庫裝貨
銷售單
TEL/FAX
調度中心
客服中心
GPS
在途
跟蹤
回復OTD
客戶簽收回單元
資源信息
客戶
托運單
返程
配載
客戶貨物交接
線路方向
OTD
VIP
IP
調度
派車單
物流費結算
對帳單**：
物流資源
第六章：SCM/VMI主要業務模塊及運作流程
一、SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)模式下：3PL(第三方物流)與核心企業模塊運作流程：
VMI(供應商管理庫存)(VenderManagedInventory，供應商管理庫存)是一種目前國際上最前沿、最先進的供應鏈庫存管理模式，這種模式對整個供應鏈的形成和發展都產生強烈的影響。VMI(供應商管理庫存)是以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存，并不斷監督協議執行情況和修正協議內容，使庫存管理得到持續地改進的合作性策略。VMI(供應商管理庫存)幫助供應商等上游企業通過信息技術手段掌握其下游客戶的生產和庫存信息，并對下游客戶的庫存調節做出快速反應。**股份有限公司SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)主流程圖
B2B
B2C
資金流
財務部
應付款
資金流
財務部
應收款
資金流
財務管理
珠三角供應商
長三角供應商
勃三角供應商
其它區供應商
專賣店
終端
客戶生產線C
客戶A
專賣店
終端
終端
客戶A
專賣店
其它區RDC
勃三角RDC
珠三角RDC
長三角RDC
終端
專賣店
客戶A
資金流
客戶生產線A
通
分撿
配送
QA
PASS
客戶生產線B
B2B
B2C
VEN
PRD
WMS系統
TOM系統
核心
企業
3PL/VMI中心
物流
物流
物流
3PL/JIT中心
物流
B2B
B2C
信息平臺
INT
EDI
EDI
采購部
交貨通知
客戶A
信息流
信息流
營銷中心
客戶訂單元
信息流
信息流
MPS計劃信息
周預測信息
庫存信息
預收信息
B2B
B2C
備注：基于SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)模式下，各職能部門業務流程的具體作業指導書暫略。
二、SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)模式下：物流中心(MRP(物料需求計劃))3PL(第三方物流)操作流程：
3PL
JTI
分撥中心
生產線A
WMS管理
供應商A
QA/PASS
合格
生產線B
FIFO管理
IQC
庫位管理
特采
計劃管理
生產線C
供應商B
關閉訂單
生產排期
5S管理
拒收
盤點管理
3PL運作量
統計表
免檢類
財務管理
供應商C
應付款帳
安全管理
庫存報表
VMI/VEN
PRD
三、SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)模式下：分撥中心(DRP(分銷資源計劃))3PL(第三方物流)操作流程：**：U8物流訂單
調度單
派車單
客戶A
長三角RDC
托運單
3PL倉庫/車輛資源
客戶B
珠三角RDC
客戶C
勃三角RDC
調度中心
EDI
客戶簽回《托運單》
成都RDC
OTD回復**：WMS/TOM平臺
西安RDC
GPS
3PL
JTI
分撥中心
物流費
結算
鄭州RDC
備貨通知：
出庫單
B2B/B2C
3PL物流網絡
第七章：報價單
一、運輸CDC(干線)業務(第一階級：長三角/上海周邊)
始發地 到達地
整車報價：元/噸
零擔報價：元/噸
行程(天)
普通貨物
危險品貨物
普通貨物
危險品貨物**
上海 400 490 460 550 2--3
嘉興 400 490 460 550 2--3
杭州 390 480 450 540 2--3
寧波
400 490 460 550 2--3
宜興 430 520 490 580 2--3
蘇州 400 490 460 550 2--3
昆山 410 500 470 560 2--3**
120 180 135 200 2
備注：
A：此報價為含稅價。
B：噸位為：毛重
C：三個點以下為整車，距離小于是120KM;
D：返程車有整車貨配載，按返程運費九折計價。
E：燃料按現有市場價報價，若油價浮動，則按油價浮動的比例調整價格。
第八章：物流費用結算
8.1、結算依據：***客戶簽收確認的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。
8.2、雙方對帳：每月5日前，***物流公司根據上月實際運輸***公司的運輸量、所簽回單、雙方約定的合同單價整理并打印對帳單交與***公司，如無誤，由雙方確認簽字。如有誤，雙方根據簽收回單逐一進行核對直至無誤后雙方確認簽字。
8.3、開票收款(月結10天)：每月10日前，***物流公司根據雙方確認的對帳單開具運輸發票給***公司，***公司根據合同約定將運費支付到***物流公司帳戶。
5.3：***物流項目成功要素
一、合作雙方集團高層對SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)管理互利理解認識程度
二、雙方ERP系統對SCM(供應鏈)/VMI(供應商管理庫存)模式功能滿足程度。
三、雙方SCM(供應鏈)(PPC/MC/PUR/INV)操作團隊人員素質。
四、“合作、誠信、創新、雙羸”理念!**物流(***)有限公司托運單
NO:*年*月*日
客服電話:查徇電話業務電話:
托運單位
地址
聯系人
電話
收貨單位
地址
聯系人
電話
貨物編號
名稱
包裝
件數
重量
體積
單價
金額
承運車牌號碼
備注
提貨方式
自提
送貨
付款方式
已付
提付
簽單
貨物價值
保價
保價金額
送貨費
代轉費
其它費用
代收服務費
備注
總運費(人民幣):
萬 仟 佰 拾 元 角 分
小寫金額:
付款情況:
托運單位聲明:背面的托運協議,經閱讀和承運方詳細說明,本人有了全面、準確了解,且無異議.
托運人(簽章):
身份證號碼:
收貨人(簽章):
身份證號碼:
此表一式四聯;背面聲明內容如同此前內容。
經與客戶協商：**項目所使用的《托運單》，是在客戶ERP/U8中產生的《銷售出庫單》替代，不使用我司的《托運單》。**物流(***)有限公司
客戶名稱:
調度派車單(短途)
NO:OOOOO1
訂單編號:*年*月*日
駕駛員
車牌號碼
押運員
出車里程
回場里程
行駛里程
出車時間
回場時間
出車小時
出車時油量
加油時
情況
公里數
數量X單價=金額
1/1
1/2
3/4
1/4
地點
L
X
元/L=
元
起止收費站名稱
金額
起止收費站名稱
金額
總金額
其它費用名稱
金額
其它費用名稱
金額
總金額
載重情況
出車時
噸/方
回車時
噸/方
物流訂單號及客戶
1
2
3
備汪
空檔起止時間
地點
原因
空檔起止時間
地點
原因
裝卸貨
物情況
出車裝卸貨時間及地點
數量
出車裝卸貨時間及地點
數量
1
噸/方
1
噸/方
2
噸/方
2
噸/方
3
噸/方
3
噸/方
總合計
費用 元
運費 元
經理審批
調度員
派車員**物流(***)有限公司*年*月*日
調度派車單(長途)
NO：***
姓名
車牌號碼
押運員
出車里程
回場里程
行駛里程
出車時間
回場時間
出車小時
出車油量
加油公里數
加油地點
數量X單價=金額
合計
1/1
1/2
L X
元/L=
元
加油總數量
L X
元/L=
元
L L X
元/L=
元
3/4
1/4
L X
元/L=
元
加油總金額
L X
元/L=
元
元
L X
元/L=
元
起止收費站名稱
金額
起止收費站名稱
金額
總金額
―――― 元 ―――― 元 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元
加水時間及地點
金額
加水時間及地點
金額
總金額
元 元 元 元 元 元 元 元 元
住宿時間及地點
金額
住宿時間及地點
金額
總金額
元 元 元 元 元 元
其它費用名稱
金額
其它費用名稱
金額
總金額
元 元 元 元 元 元
車輛維修地點及項目
金額
車輛維修地點及項目
金額
總金額
元 元 元
載貨情況
元 元 元
出車運費 元
回車時重貨
回車時輕貨 方
回車運費 元
物流訂單號及客戶
1 4
備注
2 5 3 6
空檔起止時間
地點
原因
空檔起止時間
地點
原因
裝卸貨
地點
出車裝卸貨時間地點
數量/體積
回車裝卸貨時間地點
數量/體積
1
噸/方
噸/方
2
噸/方
噸/方
3
噸/方
噸/方
總合計
費用 元
運費 元
副總審批
調度員
派車員
TO：
C
C：
FROM：
DATE：
客戶投訴/物流運作異常事故報告表
客戶名稱
報告編號
承運商名稱
投訴理由
異常描述：
直接損失金額
A、
B、
合計：
間接損失金額
1
2
合計：
客戶要求
A、
B、
部門經理
處理意見
物流公司
處理意見
集團公司
處理意見
備注
20
篇2:物流績效考核方案
物流公司績效考核方案
一、 實施員工績效考核的意義
為了全面加強物流部全體員工的服務意識、商品質量意識和日常工作中行為規范化，提高工作的積極性和主觀能動性，從而達到保證出貨商品質量，提高公司效益，提升公司形象，加強公司在電子商務行業的市場競爭力。根據本公司實際情況，決定對物流部全體員工實施月績效考核。
二、 績效考核的目標
改善員工的日常工作行為，充分發揮員工工作的積極性和主觀能動性，以求達到公司的組織目標。
三、 績效考核的功能
1、 管理功能：考核的內容，即公司目前要求員工需要做到或改 善的地方，月整體考核成績能體現該月份整體管理成績。
2、 激勵功能：實施績效考核的目的是獎優罰劣，改善調整員工 的行為，激發其積極性，促使員工更加積極、主動、規范地去完成公司目標。
3、 學習功能：績效考核也是一個學習過程，通過考核，使員工 更好地認識公司目標，自我改善自身行為，不斷提高組織的整體效益和實力。
4、 監控功能：員工的績效考核，對公司來說，就是任務在數量、 質量及效率等方面的完成情況，對員工來說，則是公司對你一個 月工作狀況的綜合評價。
四、 實施績效考核必遵守的原則
客觀、公平、公正、科學簡便的原則。實事求是，不偏不倚，按照考核標準，一視同仁地進行考核。考核內容實行量化，考核結果實行公開制，接受全體員工監督。
五、 考核流程：
物流部分揀組有張謝偉負責考核;包裝組有向青平負責考核，考核工作必須在次月3日以前完成，并上報報人力資源部審核、批準。
六、 考核細則
1、 考核金額：____元
2、 資金來源：為了起到實施考核的真正目的，對公司、對員工 都體現公平、公正，每月公司拿出____元，員工從當月業績提成工資中拿出 元作為考核金額。
3、 考核總分：50分。
4、 考核分值： 元÷50分= 元/分
七、考核內容 (附后)
八、實施時間： 年 月 日
編制：人力資源部
審核/批準：
物流部分揀組員工 月份績效考核 序號 得分
1 嚴格遵守公司的各項規章制度，準時上 下班，不隨意請假，不遲到、早退。遲到或早退一次扣1分，三次(含三次)以上取消本項考核，曠工一次取消本項考核;上下班必須打卡，一次不打卡扣1分.(5分)
2 零庫區貨架商品擺放整齊，無標示與實物不相符的現象。及時巡查并挑揀所屬庫區商品有無包裝破損、鼠咬、漲袋等不良品。商品擺放雜亂、出現標示與實物不相符現象扣1分/次，客戶投訴有自己所屬區域商品出現漲袋、鼠咬等現象，扣2分/次。(15分)
3 積極參與贈品包裝工作，不服從主管贈品包裝工作安排扣2分/次;如因個人因素導致脫節，本項不得分。(5分)
4 每單產品在分揀時做好商品自檢工作(包裝破損、鼠咬、漲袋等)，挑選出其他區域有上述不良品獎1分/次，自己分揀的商品在審單時發現有不良品或錯撿現象扣1分一次。(8分)
5 積極配合車間整個區域衛生工作，保持所屬庫區貨架整潔，無雜物，地面無垃圾，班后關閉個人工位電扇、照明設施。貨架有雜物，尤其是老鼠吃剩的食品殘渣，扣2分/次，電扇未關閉、地面有垃圾扣1分/次。(5分)
6 嚴禁在工作區域內吸煙、吸游煙。發現一次取消本月考核，并處罰金100元/次。(5分)
7 服從、配合部門直接主管一切工作安排，并積極完成公司安排的其它臨時性的工作。(7分) 總分 金額
物流部包裝組員工 月份績效考核 序號 得分
1 嚴格遵守公司的各項規章制度，準時上 下班，不隨意請假，不遲到、早退。遲到或早退一次扣1分，三次(含三次)以上取消本項考核，曠工一次取消本項考核;上下班必須打卡，一次不打卡扣1分.(5分)
2 積極參與備用箱封箱工作，消極怠工扣2分/次。(5分)
3 裝箱員工規范作業，不出現遺落商品、訂單、不錯裝快運單，根據商品多少合理選擇紙箱，杜絕硬塞、踩商品現象。出現遺落商品、單據等扣2分/次，出現硬塞、漲箱等現象扣5分/次。(15分) 打包員力求包裹外觀方正美觀，膠帶合理捆扎，打包完畢后輕放，嚴禁出現拋扔現象。包裝外觀粗糙扣1分/次，出現拋扔商品現象扣2分/次(15分) 稱包員對包裹輕拿輕放，同時核實大頭筆書寫是否有誤。出現拋扔包裹現象扣2分/次，客戶投訴大頭筆有誤扣1分/次。(15分)
4 按區域分投包裹時認真核實區域，并按物 流要求做好標示卡。出現拋扔較重包裹扣1分/次，客戶投訴區域投錯扣1/次。(8分
5 認真做好區域衛生，班后保持工作區域物 料擺放整齊，地面無垃圾。個人工位電扇、照明設施關閉電源。違規一點扣1分/次。(5分)
6 嚴禁在工作區域內吸煙、吸游煙。發現一次取消本月考核，并處罰金100元/次。(5分)
7 服從、配合部門直接主管一切工作安排，并積極完成公司安排的其它臨時性的工作。(7分) 總分 金額
篇3:現代物流業發展戰略調研工作方案
根據李憲生市長關于做大做強陽邏物流業，把陽邏建設成輻射中部六省的武漢東部“橋頭堡”的指示精神，特擬訂陽邏現代物流業發展戰略調研工作方案如下：
一、工作目標
全面了解陽邏現代物流業的發展現狀，客觀分析陽邏現代物流業發展的有利條件和制約因素，準確把握發展現代物流業所面臨的機遇，借鑒發達地區物流業發展的成功經驗，科學編制陽邏現代物流業發展規劃，研究制定陽邏現代物流業發展戰略方案，加快陽邏現代物流業發展。
二、指導原則
(一)以*****為指導，推進陽邏港口物流業可持續發展;
(二)堅持政府引導、市場運作、業主開發、統籌推進的原則，加大招商力度，培育市場主體，加快現代物流業發展;
(三)以《陽邏新城總體規劃》為指導，以現有物流企業發展規劃為基礎，依托市區已有研究成果，制定扶持政策，整合港口資源，完善配套設施，規范市場秩序，努力為陽邏現代物流業發展創造條件。
三、組織機構
(一)聘請吳玉梅、王炳炎為顧問。
(二)成立由區人民政府區長王世益任組長，區人民政府副區長易曉、陽邏開發辦副主任桂新民、陽邏開發辦副主任兼陽邏街黨工委書記魏久明、區發改委主任王建生任副組長，區人民政府辦公室，區發改委、經貿委，區農業局、水務局、交通局、國土局(規劃局)、科技局、統計局、廣電局、糧食局，陽邏開發區財政分局、國土分局，陽邏開發辦秘書處、發展研究處、招商處等單位負責人為成員的陽邏現代物流業發展戰略研究工作領導小組。領導小組下設辦公室，由王建生兼任辦公室主任，高志寶、易斌兼任辦公室副主任，在武湖二泵站辦公。
(三)聘請武漢理工大學物流管理系教授徐章一，市發改委物流處處長王強，市商委商業發展改革處處長易曉飛，市經濟研究所杜濤、施雯組成工作指導組。
四、工作內容
(一)開展專題調研。
1.陽邏交通基礎設施及貨物運輸的情況、問題;
2.陽邏港、陽邏物流企業發展的現狀和問題;
3.陽邏發展現代物流業的政策環境和配套設施建設的情況;
4.陽邏產業發展現狀和周邊地區產業布局及發展趨勢。
(二)編寫發展規劃。
聘請武漢理工大學副校長陶德馨教授等物流專家、學者編寫陽邏物流業發展規劃。
(三)舉行專題座談。
召開物流相關企業、市區相關職能部門、物流專家學者參加的專題座談會。
(四)外出考察學習。
組織發展戰略方案起草人員到大連、成都、重慶等現代物流業發展較好的地區學習考察。
(五)組織起草方案。
起草發展戰略方案，征求意見并組織論證，制作規劃圖。
五、工作要求
(一)領導小組各成員單位要高度重視，指定分管責任人，深度參與，積極做好此項工作。
(二)領導小組各成員單位要按照責任分解表的要求，認真履行職責，積極主動，協調配合，確保高質量地完成各自的任務。
(三)陽邏開發區財政分局負責做好后勤保障工作，確保所需經費到位。
附件：陽邏現代物流業發展戰略調研工作責任分解表
《現代物流業發展戰略調研工作方案》來源于OK范文網，歡迎閱讀現代物流業發展戰略調研工作方案。