一、編制依據:1、《貴安新區金馬路道路工程施工圖設計》?2、《安全生產法》3、《建設工程安全生產管理條例》4、《公路工程施工安全技術規程》二、適用范圍:適用于K0+080、K2+370、K3+160涵洞,K1+629、K2+920、K3+345橋梁墩臺身施工。三、模板安裝安全技術措施1、模板作業場地必須符合安全要求,模板的堆放做到統籌安排,合理布局。作業場地應搭設簡易作業棚,配備必須的防火器具,四周應設防護欄。2、?模板和承重支撐體系必須有足夠的強度、剛度和穩定性。承重立桿設水平拉桿、掃地桿,設置斜撐和剪力撐以確保支撐體系的整體穩定性。3、人工搬運支立較大模板時,應設專人指揮,使用的繩索要有足夠強度,綁扎牢固。支立模板時,應先固定底部再進行支立,防止滑動或傾覆。4、支立模板要按工序操作,當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時,應設臨時支撐,上下必須頂牢。整體模板合攏后,應及時用拉桿斜撐固定牢靠,模板支撐不得接觸腳手架。5、模板就位后,應立即用撐木等固定其位置,以防模板傾倒,用吊機吊模板合縫,模板底端應用撬棍等工具撥移,不得徒手操作。每節模板支立緊固完畢,支好內撐后,方可繼續作業。6、在架立模板過程中,安裝模板的作業人員必須系好安全帶,并拴于牢固地點。穿模板拉桿應做到內外呼應。7、整體模板吊裝前,模板要連接牢固,內撐拉桿、箍筋必須上緊;吊點要正確牢固;起吊時,要拴好溜繩,并聽從信號指揮;不得超載。8、高處作業時應將工具裝在工具袋內,傳遞工具不得拋擲,不得將工具放在平臺和木料上,更不得插在腰帶上。9、拆除模板時設置禁行區,按順序分段拆除,不得留有松動或懸掛的模板,嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。10、拆除模板禁止雙層作業。3m以上模板在拆除時,應用繩索拉住或用起吊設備緩慢送下。四、現澆混凝土安全技術措施1、現澆混凝土澆筑前,對模板及支撐體系進行檢查,確保模板螺栓緊固,支撐體系穩定后,方可澆筑砼。2、混凝土澆筑前,安排專人對模板及支撐體系進行巡查,及時對松動螺栓、扣件等進行緊固,出現模板漏漿、鼓脹等異常情況時,及時通知施工負責人停止砼澆筑,排除隱患后,方可繼續澆筑。3、砼澆筑應連續進行,高度超過2米時,應放慢澆筑速度,確保模板及支撐體系安全。4、?在澆搗混凝土時,必須安排專人配備對講機,對承載架的受荷情況進行隨時監控,防止受荷不均發生安全事故。5、用吊斗、砼泵車澆筑砼時,應設專人指揮;嚴禁吊斗、泵管等碰撞模板及腳手架。6、澆筑混凝土時,應搭設作業平臺和斜道,不得站在模板上作業。7、電動震搗器應使用電纜線、電源開關置于干燥處,多臺震搗器同時作業應設置集中開關箱,由專人看管,操作人員要配戴安全防護用品。8、砼澆注過程中,罐車倒車時,指揮員必須站在司機能夠看到的固定位置,,現場人員必須注意吊鉤位置,以防傷人。9、泵車、吊車工作之前必須進行機械安全檢查,機械工作時,?必須有專人指揮,并且在其工作范圍內不得站人。?五、施工用電安全措施1、線路布設及其設備應滿足下列要求(1)施工現場用電應采用三相五線制供電系統,且工作接地電阻不得大于4歐姆;供電線路始端、末端必須作重復接地;當線路較長時,線路中間應增設重復接地,其電阻值不應大于10歐姆。(2)用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關控制二臺以上的用電設備。用電設備必須按要求做好接地設施。2.配電箱及開關箱應滿足下列要求(1)固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m;移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離應大于0.6m;(2)配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所,嚴禁設在瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中;(3)配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排;(4)配電箱應采取防曬、防塵措施,并配鎖。六、防火安全措施1、施工現場按要求設置滅火器、消防砂等消防器材,并設專人進行保管,嚴禁私自挪用。2、電焊作業現場,嚴禁存放易燃物品,并采用彩鋼瓦等阻燃材料進行作業區隔離防護,以免電焊火花傷人或引燃物品。3、定期和不定期對消防設施進行檢查,對滅火器壓力不滿足要求及消防砂數量不滿足要求的,及時進行填充或更換,確保消防器材的有效性。七、高空作業安全措施1、高空作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工,設置防護安全網;所有進入工地的人員,必須按規定佩戴安全帽,遵章守紀聽從指揮;加強安全保衛工作,禁止閑雜人員進入施工現場。2、施工作業場地所有墜落可能的物件,應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業中的走道、通道板和登高用具,應隨時清掃干凈;拆卸下的物件、余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄,傳遞物件禁止拋棄。3、遇上六級以上強風、濃霧等惡劣氣候,不得進行露天攀登與高處作業。暴風雨雪后,應對高處作業安全設施逐一加以檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落等現象,應立即修理完善。中鐵一局貴安新區金馬路1標項目經理部2013年8月5日

篇2:混凝土模板支拆工程安全監理細則

一、工程概況與特點

1.高層(24#~27#):剪力墻結構(24層),抗震等級四級,地基基礎設計等級為乙級,±0.000相當絕對標高4.110米(黃海高程),室外標高3.810米。

地下室現澆砼強度等級:底板、頂板、墻、板、梁、柱為C30,砼環境類別為二a類,筏板厚900mm,底板、頂板及外墻,抗滲等級均為S6。地下室地坪砼設計強度為C20。

2.多層(19#、20#、22#、23#):磚混結構(六層),按六度抗震設防,±0.000相當絕對標高4.260米(黃海高程),基礎采用條形基礎,現澆砼強度等級:砼強度C30砼,±0.000以下采用Mu15標準粘土磚,M10水泥砂漿實砌厚度均為240,±0.000以上用M10承重多孔磚,M10混合砂漿實砌,厚度均為240,基礎鋼筋保護層40mm。

地下車庫一層,框架結構,抗震等級為四級,地基基礎設計等級為乙級,±0.000相當絕對標高3.960米(黃海高程),地下車庫:底板、頂板、墻、板、梁、柱為C30;底板、頂板及外墻抗滲等級均為S6。

二、安全監理細則編制依據

1、監理規劃、施工組織設計

2、?拆除、爆破安全規程?GB13533-92

3、?上海揚塵污染防治管理辦法?

4、?建筑物、構筑物拆除技術規程?上海地方標準

5、?建筑施工安全檢查標準?JGJ59-99

6、?建筑機械使用安全技術規范?JGJ33-20**

7、?施工現場臨時用電安全技術規范?JGJ46-2005

8、?施工安全標準的強制性條文?(建設部建標[20**]219號)

三、安?全監理工作程序及流程

四、安全監理工作的檢查、檢驗工作

1、施工現場安全、文明工作的檢查應執行國家、行業、地方的相關標準,督促施工單位嚴格按照強制性標準的規定組織施工。

2、對砼支撐拆除其施工方案進行審查。

3、檢查施工總包對重大危險源實施前的安全技術交底、持證情況,個人正確使用勞動防護用品等。

安全監理目標:“安全第一、預防為主、風險控制、嚴格監督”

1.重、特大安全管理監理責任事故為零。

2.現場監理人員無人身傷害事故。

3.嚴格監督,認真履行監理合同的規定,提高業主滿意度。

4.督促施工承包單位落實其安全生產管理目標。

五、?安全監理工作的方法及措施

1.?施工準備階段安全監理的主要工作

a.?協助建設單位與施工承包單位簽訂工程項目施工安全協議書。

b.?審查專業分包和勞務分包單位資質。

c.?審查電工、焊工、架子工、起重機械工、塔吊司機及指揮人員、爆破工

等特種作業人員資格,督促施工企業雇請具備安全生產基礎知識的一線操作人員。

d.?督促施工承包單位建立、健全施工現場安全生產保證體系;督促施工承包單位檢查各分包企業的安全生產制度。

e.?審核施工承包單位編制的施工組織設計、安全技術措施、高危作業安全施工及應急搶險方案。

f.?督促施工承包單位做好逐級安全交底工作。

2.?施工過程中安全監理的主要工作

a.?監督施工承包單位按照工程建設強制性標準和專項安全施工方案組織施工,制止違規施工作業。

b.?對施工過程中的高危作業等進行巡視檢查,每天不少于一次。發現嚴重違規施工和存在安全事故隱患時,及時要求施工承包單位整改,并檢查整改結果,簽署復查意見;情況嚴重的,由總監下達工程暫停施工令并報告建設單位;施工承包單位拒不整改的應及時向安全監督部門報告。

c.?督促施工承包單位進行安全自查工作;參加施工現場的安全生產檢查。

d.?復核施工承包單位施工機械、安全設施的驗收手續,并簽署意見。未經安全監理人員簽署認可,不得投入使用。

1.?監理項目部應制定書面安全生產定期檢查制度,并獲得建設單位和施工單位的共同確認。

2.?安全監理人員應按制度規定做好日常檢查工作,重點督促對重大危險源工程施工安全措施的落實情況,了解施工現場安全狀況,及時發現安全隱患,在監理日記中對重大危險源工程應不少于每天一次檢查的記錄,確保施工全過程處于受控狀態。

3.?安全監理人員可視情參加施工單位組織的定期的安全生產檢查活動,了解和督促施工單位及時消除安全隱患。

4.?對在日常巡視檢查過程中發現的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規定的情況,安全監理人員應及時向施工承包單位開具“安全監理工程師通知單”,要求期限整改。“安全監理工程師通知單”必須經項目總監或其授權人員簽字才能發出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后,安全監理人員應及時組織驗收,并簽署整改驗收意見。

5.?在重大危險源工程施工過程中對出現可能直接影響工程質量和人員生命安全情況時,應由總監理工程師下達工程暫停令,要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經理部相關負責人,必要時應抄報負責本工程施工監督的受監安質監站,情況嚴重的應向公司主管領導報告。

6.?如出現施工單位拒不整改或者不停止施工的,總監理工程師應及時將該情況以書面形式向建設單位工程主管領導、工程質量安全監督部門和公司主管領導報告。

六、重大危險源安全監理旁站工作制度

1.?監理項目部針對重大危險源工程編制的安全監理細則,應明確建立有針對性的安全旁站工作計劃和要求。

2.?在重大危險源工程實施過程中,監理項目部應安排監理人員開展旁站監理工在重大危險源工程實施過程中,監理項目部應安排監理人員開展旁站監理工作,對具體的分部分項工程作業面的監理檢查應每天不少于一次,并按規定填寫“安全監理工作旁站檢查記錄”(見附表四),旁站檢查記錄應經安全監理人員簽字確認。

3.?對重大危險源工程實施旁站監理工作的重點內容是:施工單位現場安保體系的落實情況(包括施工安全員到崗和開展安全檢查和監督工作情況),特殊工種施工操作人員持證上崗情況,施工操作人員勞動防護用品準確使用情況,施工區域范圍內安全防護和警戒標識設置情況等。

4.?根據不同的專業工程施工特點按以下監理工作要點,對施工作業實施過程開展安全巡視旁站監理:

5.?作,對具體的分部分項工程作業面的監理檢查應每天不少于一次,并按規定填寫“安全監理工作旁站檢查記錄”(見附表四),旁站檢查記錄應經安全監理人員簽字確認。

6.?對重大危險源工程實施旁站監理工作的重點內容是:施工單位現場安保體系的落實情況(包括施工安全員到崗和開展安全檢查和監督工作情況),特殊工種施工操作人員持證實情況(包括施工安全員到崗和開展安全檢查和監督工作情況),特殊工種施工操作人員持證上崗情況,施工操作人員勞動防護用品準確使用情況,施工區域范圍內安全防護和警戒標識設置情況等。

7.?安全巡視旁站監理:

重大危險源工程監理控制程序

七、鋼筋混凝土支撐拆除施工的技術要求

建筑物支撐的拆除方法一般有人工拆除、機械拆除和爆破拆除等方法,這些拆除施工的技術要求各不相同,本工程采用人工、機械拆除方法。

1、人工拆除方法

依靠手工加工一些簡單工具如風鎬、鋼釬、榔頭、手動葫蘆、鋼絲繩等,對建筑物實施和破碎的方法。

(1)人員必須親臨拆除點操作,因此不可避免的要進行高空作業,危險性大,是拆除施工方法中最不安全的一種方法。

(2)勞動強度大,拆除速度慢。

(3)受天氣影響大,刮風、下雨、結冰、下霜、打雷、下霧均不可登高作業。

(4)可以精雕細刻、易于保留部分建筑物。

建筑物的拆除順序原則上按建造的逆程序進行,即先造的后拆,后造的先拆;具體可以歸納成“自上而下,先次后主”。所謂“自上而下”指從上往下層層拆除,“先次后主”是指在同一層面上的拆除順序,先拆次要的部位,后拆主要的部位。

混凝土梁拆除方法:用風鎬沿梁、柱將梁的四周鋼筋保護層打掉,露出縱向鋼筋,系好拉繩,氣割鋼筋,將梁拉倒,再破碎,同時做好成品保護。

氣割鋼筋順序為先割沿地面一側的縱向鋼筋,其次為上方沿梁的縱向鋼筋,最后是兩側的橫向鋼筋。

嚴禁站在墻體或被拆梁上作業。

2、機械拆除方法

使用大型機械如挖掘機、鎬頭機、重錘機等對建筑物、構筑物實施解體和破碎的方法。

無需人員直接接觸作業點,故安全性好。

施工速度快,可以縮短工期,減少擾民時間。

作業時揚塵較大,必須采取濕式作業法。

還需要部分保留的建筑物不可直接拆除,必須先用人工分離后方可拆除。

機械拆除施工的技術及安全措施

(1)機械拆除的拆除順序:解體--破碎-翻渣--歸堆待運

(2)鎬頭機拆除方法:

鎬頭機可拆除高度不超過15m的建筑物。

拆除順序:自上而下、逐層、逐跨拆除。

清理工作面:用挖掘機將解體的鉆塊運至后方空地作進一步破碎,空出鎬頭機作業通道,進行下一跨作業。

(3)機械拆除的注意事項

①根據被拆除物高度選擇拆除機械,不可超高作業,打擊點必須選在頂層,不可現在次頂層甚至以下。

②鎬頭機作業高度不夠,可以用建筑垃圾墊高機身以滿足高度需要,但墊層高度不得超過3m,其寬度不得小于3.5m,兩側坡度不得大于60度。

③機械解體作業時應設專職指揮員,監視被拆除的動向,及時用對講機指揮機械操作員進退。

④人、機不可立體交叉作業,如果一定要作業,必須在地面墊2~3m的整塊鋼板或走道板,保護地下管線安全。

⑤機械拆除在分段切割時,必須確保未拆除部分結構的整體完整和穩定。

拆除工程應劃定危險區域,做好警戒和警示標志,有專人監護,并在周圍設置圍欄,較大的或沉重的材料,要用吊繩或起重機械吊下或運走,禁止向下拋擲,拆卸下的各種材料應及時清理,分別堆放在指定的場所。

從事拆除作業的人員應戴好安全帽,高處作業系好安全帶,進入危險區域應采取嚴格的防護措施。

遇有6級以上大風或大霧天、雷暴雨、冰雪天等惡劣氣候影響施工安全時,禁止進行露天拆除作業。

上海同濟工程項目管理咨詢有限公司

宜興中星湖濱城B塊住宅工程項目監理組

2007年11月10日

篇3:混凝土模板支撐施工監理細則

根據建質(2009)87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規定:搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上的混凝土模板支撐工程屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案,對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,施工單位應當組織專家對專項方案進行論證;監理單位應當編制危險性較大的分部分項工程監理實施細則,應當針對工程特點、周邊環境和施工工藝等,制定安全監理工作流程、方法和措施。

按照規定,本項目的現澆箱梁支架搭設工程、墩柱支撐體系即屬于危險性較大的分部分項工程,施工單位已編制《箱梁支架專項施工方案》、《高大模板專項方案》,并組織專家對兩方案進行了論證,安監站袁站長參加了論證會。

我監理部針對本工程特點、周邊環境和施工工藝等,編制《現澆箱梁支架工程、高大模板支撐體系監理實施細則》,具體如下:

一、工程概述

金閶區西出入口高架及地面道路改造工程起點位于虎阜路交叉口西側,終點至312國道交叉口西側,全長0.611公里。采用高架橋+地面輔道形式。高架橋梁包括:*Z線、*Y線、C線匝道、D線匝道。*Z線、*Y線為老橋拼寬,寬度分為13m和4m,以*Z7、*Y7橋墩為界,西側為每側拓寬13m,東側為每側拓寬4m。C線和D線匝道為8.5m寬。橋梁上部結構均采用跨徑35m左右的預應力現澆箱梁形式。13m寬箱梁斷面為直腹板單箱雙室斷面,梁高1.6m,懸臂2m;4m寬箱梁斷面為直腹板單箱單室斷面,梁高均為1.6m,懸臂55cm;匝道橋梁斷面為直腹板單箱單室箱梁,梁高分為1.6m和1.8m兩種,箱梁懸臂為2m。

現澆箱梁支架采用碗扣式滿堂支架施工。本工程箱梁共16聯分三種形式,13m拼寬段,4m拼寬段,新建匝道,支架高度為2m~11.5m范圍之間,平均高度約7m;跨越虎池路道路一處,門洞搭設采用“砼擴大基礎+貝雷架支墩+型鋼主梁”。

下部結構采用鉆孔灌注樁基礎、混凝土方型承臺和墩柱;橋梁立柱數量48個墩共58根。高度為1.801m~11.284m范圍之間;立柱大部分為花瓶墩形式。

二、編制依據

1、《金閶區西出入口高架及地面道路改造及配套工程監理規劃》

2、已批準的實施性施工組織設計及專項方案;

3、《建筑施工碗口式鋼管腳手架》(JGJ166-2008);

4、《建筑施工模板安全技術規范》(JGJ162-2008);

5、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000);

6、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008);

7、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF801/1-2004);

8、金閶區西出入口高架及地面道路改造工程施工圖紙;

9、建質(2009)87號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》;

10、《建筑施工模板安全技術規范》JGJ162-2008

11、其它有關技術規范、規程及技術文件。

四、監理工作方法和措施

(一)監理工作方法

1、審查施工單位上報的《現澆箱梁支架專項方案》、《模板支撐體系專項方案》,專項方案應當包括以下內容:

⑴、工程概況:危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件;

⑵、編制依據:相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等;

⑶、施工計劃:包括施工進度計劃、材料與設備計劃;

⑷、施工工藝技術:技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等;

⑸、施工安全保證措施:組織保障、技術措施、應急預案、監測監控等;

⑹、勞動力計劃:專職安全生產管理人員、特種作業人員等;

⑺、計算書及相關圖紙。

2、安全監理員每日上現場巡視,督促施工單位的專職安全生產管理人員進行現場指揮。

3、監理部每周組織一次安全檢查,并填寫檢查記錄,對不符合安全生產、文明施工的行為要求其限期整改。

(二)監理工作要點及措施

監理部對專項方案實施情況進行現場監理,要求嚴格按照已批復的專項方案進行施工,對不按專項方案實施的,責令整改,施工單位拒不整改的,及時向建設單位報告。

現澆箱梁支架工程:

1、監理工作要點

⑴、在支架搭設前,要求施工單位對地基進行加固處理。在承臺開挖處、原綠化土處、河塘圍堰內等均要進行加固處理,并需做好路面排水工作以防路基被水浸泡。不同位置地基處理的方法不同,要求施工單位嚴格按照經專家論證修改的方案執行。所有處理好的支撐面基本統一在一個高程上,特別在承臺回填處支架鋼管支撐底面用槽鋼(鋼板)或用厚度不小于5cm木板墊在底托下,增加支撐面積。

⑵、滿堂支架搭設嚴格按照方案執行:碗扣式鋼管腳手架立桿采用φ48×3.0普通鋼管,上下托采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造,縱向支架立桿間距:在墩頂及底板變化段為0.6m,標準段為0.9m;橫向支架立桿間距:腹板范圍間距為0.6m,底板范圍間距為0.9m,翼板范圍間距為0.9m。在邊橫梁和中橫梁位置處橫向支架加密,加密后間距≤0.6m。為保證支架穩定性,支架步距設為1.2m。在兩個邊側,用腳手管向南北斜挑1m,作為施工平臺,平臺用腳手管做橫向斜撐支撐,與地面夾角在45~600。監理工程師對照檢查。

⑶、通道布置(跨虎池路):根據現場實際情況,綜合考慮虎池路現有及施工期間的車流和人流量,需在虎池路上(*Z(Y)4—*Z(Y)6跨之間)搭建交通通道。要求施工單位在搭建通道之前,必須取得交通部門的認可。

⑷、跨長涇塘處支架搭設:*Z11~*Z12、*Y11~*Y12、C1~C2、D1~D2四孔箱梁跨越長涇塘河,根據地質報告及現場實際勘查河塘淤泥平均厚度約1.5m,施工單位已筑壩圍堰,為滿足支架搭設需求,要求施工單位在支架搭設范圍及周圍淤泥全部清除,并進行地基處理,滿足支架地基平整度、承載力要求。

⑸、剪刀撐設置:為了加強支架的整體性,要求施工單位按規范設置水平桿和剪刀撐。

⑹、支架拆除:支架拆除必須等到箱梁預應力張拉、壓漿結束且水泥漿的強度達到設計要求后才能施工,碗口式鋼管支架拆除時,應遵循先中跨后邊跨,先跨中后墩頂的原則,把頂托向下旋,取出竹夾板方木,然后逐步拆除鋼管支架。

⑺、支架預壓:為了確保支架的安全,消除支架及地基的非彈性沉降,同時測定支架的彈性沉降量,為支架的預留拱度提供依據,要求施工單位對支架進行預壓,預壓方法嚴格按照經專家論證修改的方案執行。

⑻、支架使用前,應要求施工單位做好以下工作:

a、箱梁支架搭設驗收好,對碗口式和扣件鋼管式支架進行等載預壓,通過支架預壓可以為以后支架的搭設提供彈性變形和非彈性變形的數據依據。

b、嚴格控制模板支撐系統的施工荷載,不得超過設計荷載,在施工中有專人進行監控。

c、在澆筑箱梁砼之前,重新對箱梁支架進行檢查,并在支架上設置沉降觀測點,每隔一個小時進行觀測一次。在混凝土澆筑過程中應有專人對模板支撐系統進行監護,發現有松動、變形等情況,必須立即停止澆筑,并在支撐體系穩定的情況下采取相應的加固措施。

2、支架工程施工期間,安全監理工程師每日上現場檢查巡視,督促施工單位按照經專家論證修改的方案制定應急救援預案,并做好安全控制措施:

⑴、操作人員必須經過專業技術培訓及專業考試合格,持證上崗。

⑵、模板支撐系統的搭設區域應設置安全警戒線,地面設專人指揮,非作業人員不得入內。

⑶、箱梁支架搭設前對搭設人員進行方案、安全交底,搭設時帶好安全帶,安全帶要生根,下雨天不能搭設支架。

⑷、一聯箱梁支架四個角要有接地防雷擊措施。

⑸、模板支撐系統搭設后至拆除的使用全過程,立桿底部不得松動,不得任意拆除任何一根桿件,不得松動扣件,不得用作起重纜風的拉結。

⑹、支架模板拆除人員由一人統一指揮,上下呼應,動作協調,拆除工作中途調換人員時應作詳細交底后方可離開。

⑺、模板支撐系統的拆除必須等到箱梁預應力張拉結束后才能進行,拆除作業必須自上而下逐層進行,嚴禁上下層同時拆除作業,分段拆除的高差不應大于2層。

⑻、3米以上支撐架體的拆除,嚴禁將拆卸的桿件向地面拋擲,應設專人傳遞至地面,并按規格分類堆放。

⑼、模板支撐系統的拆除前應對拆除方案進行技術交底,應有專人操作人員作業,應有專人進行監護,在拆除區域內設置安全警戒線。

⑽、在箱梁平臺兩側裝安全防護網,外立桿間距1.8m,立桿高出箱梁1.3m,以保證行車和行人的安全,施工平臺腳手架四周走道應貫通,用厚度>5cm的腳手板和質地良好的竹籬笆作滿堂鋪設,接扎點必須密實牢固。在過路處箱梁支架全部用安全網攔住,做好高空防墜措施。

⑾、通道的箱梁支架方案中,基礎端頭用紅白反光漆做交通警示標志,在交通口設置安全警示標志,離箱梁投影線兩側20米和50米處設置車輛限速塊及防撞限高、限寬設施并懸掛警示標志牌,在門洞內做好燈光照明設施的布置。

⑿、六級及六級以上的大風和雨、霧天應停止支架的搭設、拆除及施工作業。

⒀、箱梁扶梯采用之字型,扶梯寬度1.0m,坡度1:3,扶梯兩側及平臺外圍均應設置欄桿和擋腳板,并用安全網圍護。欄桿高度為1.2m,擋腳板高度20cm,扶梯立桿縱橫向間距均為1.0m,步距1.8m,按規范要求設置相應的剪刀撐,扶梯采用平板式,用夾板鋪設,鐵絲綁牢,每隔30cm設置防滑條。

⒁、通道支架施工時必須設置專人,全天候負責交通圍護和協調。

⒂、作業層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。

3、支架搭設質量保證措施

⑴、應對進入現場的鋼管、扣件等配件進行驗收,鋼管應符合《建筑施工碗口式鋼管腳手架》JGJ166-2008及蘇州市建設局2006第24號文件要求,對反復使用的鋼管應檢測其壁厚,壁厚誤差為-0.025mm,不得使用不合格的產品。

⑵、鋼管表面平直光滑,壁厚均勻,不應有裂縫、分層、毛刺、硬彎、電焊結疤,其表面有防銹處理。扣件不得有裂紋、變形和螺栓出現滑絲等缺陷,并有防銹處理。經驗收合格的鋼管、扣件應按規格、種類分類整齊堆放、堆穩。堆放地不得有積水。

⑶、對碗扣式的下碗口和限位銷與立桿的焊接質量進行檢查,不得有脫焊、裂縫、變形等現象,經過驗收合格后才能使用。

⑷、支架搭設前應對現場施工人員進行施工方案交底,地基處理必須按施工方案的要求進行施工。

⑸、模板支撐系統的立桿間距應按施工方案進行設置,先在地平面放線確定立桿位置,將立桿與水平桿用扣件連接成第一層支撐架體,完成一層搭設后,應對立桿的垂直度進行校正,逐層搭設支撐架體,每搭設一層縱向橫向水平桿時,應對立桿進行垂直度校正,支撐架體的水平桿位置應嚴格按施工方案的要求設置,應一層一層進行搭設,不得錯層搭設。

⑹、碗扣式鋼管支撐架底層縱橫向水平桿作為掃地桿,距地面高度應小于或等于350mm,立桿底部應設置可調底座或固定底座;立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m。底托架的外露絲口長度不得大于20cm,頂托架的絲口長度不得大于15cm。

⑺、桿件焊接在專門工廠進行,各焊接部件應牢固可靠,焊縫高度不小于3.5mm。

高大模板支撐體系:

1、監理工作要點

⑴、要求施工單位做好施工準備工作:對承臺立柱的結合面,做好施工縫的處理,鑿毛后用水清洗并清除積水,預埋在承臺內的鋼筋,在施工承臺中務必精確定位,并加以有效的固定和防護,不得走樣。準確測量放出墩身中心線及邊線,并標于承臺頂面上。

⑵搭設施工支架:為方便墩身鋼筋的安裝及提供安裝模板、澆筑砼的工作平臺,需搭設簡易施工腳手架平臺及臨時支撐。要求管件無凹凸狀,無疵點裂紋、變形及銹蝕。扣件應采用鍛鑄鐵,應符合國家有關規范規定。不得有裂紋、變形、縮松等缺陷,鉚合處活動應良好。腳手架基礎外側開挖排水溝,以防止雨水浸泡地基。

⑶墩柱施工腳手架及上下腳手架樓梯的搭設,要求嚴格按照經專家論證批復的方案執行:

a、搭設雙排腳手架,步距為1.2m,縱橫向間距為0.9m。水平連接桿必須全部頂到模板加固槽鋼,高墩設斜撐{剪刀撐},并在模板四腳設攬風繩進行加固。

b、腳手架工作面寬度為墩身外0.9m,沿墩身四周設置,上面鋪竹籬片,接頭處用鐵絲綁扎牢固,防止卷邊。

c、立桿支撐在墩承臺和結實的地面上,如遇到松軟地基應采取回填土石分層夯實地基,并采用長木方或槽鋼墊腳,以確保腳手架有足夠的支承力,避免腳手架下沉。

d、在離地面20cm設掃地桿。

e、在腳手架四個側面均設剪力撐。

f、腳手架高度不低于墩高1.1m,設置中橫桿及防護網。并在墩中心設置一個固結點。

g、在腳手架一側于1.2m步距的鋼管中間增設一根1.2m鋼管形成步距0.6m,寬0.9m人行扶梯。

h、人行扶梯高長比1:3步行面板需滿鋪,步行面板滿鋪并設置防滑條,間距30cm。

墩柱施工一般采取先綁扎鋼筋,后立模板的施工順序。鋼筋綁扎完成后,經監理驗收合格后方可進行模板施工。模板施工與支架加固同時進行,完成后請監理驗收模板支撐體系,合格后方可進行砼澆筑。

⑷模板安裝固定:

a、在承臺砼澆筑完成達到一定的強度之后,要求施工單位先在承臺面上測設出墩柱的邊線,以此作為墩柱模板的內側面邊線。

b、模板采用廠家定制的整體定型鋼模板,加工時盡可能少設橫向接縫或不設,因部分墩柱高度均在8m以上,部分墩柱模板需分幾節配合使用,為確保墩身模板在使用過程中不變形,模板加工前需進行其剛度和強度檢算(作為選擇模板的依據),在滿足施工及質量的情況下,盡可能做到用材合理、施工方便。墩柱施工前,先將模板運至施工的墩位處,吊運時要注意合理運輸,防止在運輸過程變形。在墩位處將其拼裝成整體,有磨光機進行打光、磨平,并除銹、試拼、涂刷脫模劑。經檢查合格后,用25t吊車吊裝就位,根據模板廠提供數據,最大單件模板重3.7噸,采用26mm鋼絲繩,吊點設置在模板的對稱平面中心處,對稱起吊;模板自墩柱鋼筋頂下套就位時,一人一邊扶模板使其順利就位,避免模板偏向鋼筋籠一邊時將脫模劑刮積,就位后在模板上部采用吊垂球的方法調整,調整好后,模板下部利用預埋筋,上部采設四根纜風繩,模板四周變截面位置采用鋼管支架支撐并加固。

c、模板拼裝固定注意事項:

模板固定:模板采用螺栓連接,在外板每0.5m用12#雙拼槽鋼焊接接成骨架,并使用Φ22的拉桿對四周進行斜拉,使其外骨架連接成一個整體,由汽車吊機吊裝時水平位置按控制線,垂直度用鉛垂線控制;底部用木楔固定及定中(承臺上已預埋Φ25鋼筋),并用鋼絲繩纜風,纜風繩采用12mm鋼絲繩。在立柱上部模板的斜拉鋼板,固定于地錨,通過手動葫蘆、花蘭螺絲調節模板至垂直,地錨采用鋼管入土1m,必須牢固穩定,纜風繩與地面夾角為60度。

模板接縫應使用建筑雙面膠帶粘貼,保證模板拼縫不漏漿。模板漏漿,會造成混凝土外觀蜂窩麻面,直接影響混凝土質量。因此無論采用何種材料制作模板,其接縫都應嚴密,不漏漿。

模板內部應清理干凈。模板內遺留雜物,會造成混凝土夾渣等缺陷,因此在模板安裝前必須將垃圾清理干凈。

模板安裝前均勻涂抹脫模劑,外露面砼模板的脫模劑采用同一品牌,以避免砼表面的顏色不一致。

支立模板時,對預埋件、預留洞的要求應該是同時固定好模板上的預埋件、預留洞和預留孔,不遺留、尺寸符合要求,安裝牢固,偏差符合驗收規范規定。

模板拼縫之間加厚5mm、寬30mm橡膠帶,防止漏漿。

2、模板拼裝及拆除過程,要求施工單位做好如下安全管理工作:

⑴、拆模前應檢查所用的工具有效和可靠,扳手等工具必須裝入工具袋或系掛在身上,并應檢查拆模場所范圍內的安全措施。

⑵、模板的拆除工作應設專人指揮。作業區應設圍欄,其內不得有其他工種作業,并應設專人負責監護。拆下的模板、零配件嚴禁拋擲。

⑶、拆模的順序和方法應按模板的設計規定進行。先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板,并應從上而下進行拆除。

⑷、多人同時操作時,應明確分工、統一信號或行動,應具有足夠的操作面,人員應站在安全處。

高處拆除模板時,應符合有關高處作業的規定,嚴禁使用大錘撬棍,操作層上臨時拆下的模板堆放不能超過3層。

⑸、在提前拆除互相搭連并涉及其他后拆模板的支撐時,應補設臨時支撐。拆模時,應逐塊拆卸,不的成片撬落或拉到。

⑹、拆模如遇中途停歇,應將已拆松動、懸空、浮吊的模板或支架進行臨時支撐牢固或相互連接穩固。對活動部件必須一次拆除。

⑻、遇上6級或6級以上大風時,應暫停室外的高處作業。雨、雪、霜后應先清掃施工現場,方可進行工作。

⑼、從事模板作業的人員,應經安全技術培訓。從事高處作業人員,應定期體檢,不符合要求的不的從事高處作業。

⑽、安裝和拆除模板時,操作人員應佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。安全帽和安全帶應定期檢查,不合格者嚴禁使用。

⑾、模板及配件進場應有出廠合格證或當年的檢驗報告,安裝前應對所有部件(立柱、楞梁、吊環、扣件等)進行認真檢查,不符合要求者不得使用。

⑿、模板工程應要求施工單位編制施工設計和安全技術措施,并應嚴格按施工設計與安全技術措施的規定進行施工。

⒀、施工過程中的檢查項目應符合下列要求;

立柱底部基土應回填夯實。

墊木應滿足設計要求。

底座位置應正確,頂托螺桿伸出長度應符合規定。

立桿的規格尺寸和垂直度應符合要求,不得出現偏心荷載。

掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等的設置應符合規定,固定應可靠。

安全網和各種安全設施應符合要求。

⒁、在高處安裝和拆除模板時,周圍應設安全網或搭腳手架、并應加設防護欄桿。在臨街面及交通要道地區,尚應設警示牌,派專人看管。

⒂、作業時,模板和配件不的隨意堆放,模板應放平放穩,嚴防滑落。腳手架活操作平臺上臨時堆放的模板不宜超過3層,連接件應放在箱盒或工具袋中,不的散放在腳手板上。腳手架或操作平臺上的施工總荷載不的超過其設計值。

⒃、多人共同操作或扛抬組合模板時,必須密切配合、協調一致、互相呼應。

不得將模板支搭在門窗上,也不得將腳手班支搭在模板上,并嚴禁將模板與上料井架及有車輛運行的腳手架或操作平臺支成一體。

⒄、支模過程中如遇中途停歇,應將已就位模板或支架連接穩固,不得浮擱或懸空。拆模中途停歇時,應將已松扣或已拆松的模板、支架燈拆下運走,防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。

作業人員嚴禁攀登模板、斜撐桿、拉條或繩索等,不得在高處的墻頂、獨立梁或在其模板上行走。

⒅、在大風地區或大風季節施工時,模板應有抗風的臨時加固措施。

⒆、當遇大雨、大霧、沙塵、大雪或6級以上大風等惡劣天氣時,應停止露天高處作業。5級及以上風力時,應停止高空吊運作業。雨、雪停止后,應及時清除模板和地面上的積水及冰雪。

使用后的木模板應撥除鐵釘,分類進庫,堆放整齊。若為露天堆放,頂面應遮防雨篷布。

3、要求施工單位做好墩身模板安裝、拆除施工現場危險源防護措施

危險源1:起重作業傷害

⑴、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發給合格證,方準上車操作,嚴禁無證人員操作起重設備

⑵、起重機只能垂直吊起荷載,嚴禁拖拽尚未離地的荷載,要避免側載。

⑶、起重機在進行滿負荷起吊時,禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作,起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45度,嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。

⑷、工作時吊臂仰角不得小于30度,起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅,絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。

⑸、在起重機起吊模板的過程中,要有專人負責監控,防止因施工人員疏忽受到傷害。

危險源2-1:模板安裝

⑴、需要拼裝的模板,在拼裝前應作好操作平臺,操作平臺必須穩固,平整。

⑵、安裝組合鋼模板,一般應按自上而下的順序進行。模板就位后,要及時用螺栓緊固。同時,架設支撐以保證模板整體穩定

⑶、組合鋼模板夜間施工時,要有足夠的照明,照明行燈及機電設備的移動線路,要采用膠套電纜。

⑷、支模過程中如遇中途停歇,應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固,不得架空浮擱。拆模間歇時,應將以松扣的鋼模板,支承件拆下運走,防止墜落傷人或人員扶空墜落。

⑸、墻模板的內外支撐必須堅固可靠,確保組合鋼模板的整體穩定,高大的模板應搭設排架或支撐。

危險源2-2:模板拆除

⑴、模板拆除的順序和方法,應遵照同模板安裝的逆序方法。應先拆除側模,后拆底模;先拆非承重部分,后拆承重部分。

⑵、拆除基礎開挖面下的工程模板時,應先檢查基槽(坑)土壁的安全狀況,發現有松軟、龜裂等不安全因素時,必須在采取防范措施后,方可下基坑作業。

⑶、拆下的鋼模板以及螺栓等,嚴禁向下拋擲,應用溜槽或繩索系下,上下傳遞時,要互相接應,防止傷人。

⑷、拆除高處模板,作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌,作業區及進出口,應設專人負責安全巡視,嚴禁非操作人員進入作業區

⑸、除非經由項目部授權,不可變更或拆除模板構件。

危險源3:高空墜落、落物傷人

安全措施:

⑴、從事高空作業的人員必須身體健康,患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。

⑵、指定嚴格的安全生產管理制度,從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。

⑶、施工人員要佩戴齊全安全帶、安全帽、工具包、防滑鞋,防滑手套等高空作業安全防護用品,高處作業的材料要準放穩妥,工具隨手收入工具包,防止墜落傷人。

⑷、在高空處電焊、氣焊作業時,在施工部位鋪設防護措施,防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。

危險源4:觸電

安全措施:

⑴、采用TN-S三相五線系統,接地與接零要符合要求,高壓設備要采取屏蔽措施。

⑵、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。總配電箱設在近電源處,分箱裝在近用電設備或用電區內,配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作,配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板,金屬箱體和金屬底座及外殼,做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器,每臺用電設備有各自專用的開關箱,設備與照明分閘,實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖,凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。

⑶、從事電工工種的人員需持證上崗,進行電工操作時,需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣手把的工具、電筆等電工專用工具;混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作時要佩戴絕緣手套。

⑷、電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設,并應避免機械損傷或介質腐蝕。