易流態(tài)化固體散裝貨物安全裝運(yùn)須知
1目的
對(duì)船舶裝運(yùn)易流態(tài)化散裝固體貨物的安全操作及運(yùn)輸管理作了規(guī)定,旨在加強(qiáng)易流態(tài)化固體散裝貨物裝船前、裝船中及運(yùn)輸途中的安全管理,確保船貨和人員安全。
本操作為特殊操作。
2適用范圍
適用于公司裝運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶。
3定義
3.1易流態(tài)化固體散裝貨物是指本身含有部分細(xì)顆粒和一定量水分、當(dāng)其含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。
3.2適運(yùn)水分極限(TML)是指易流態(tài)化固體散裝貨物安全運(yùn)輸最大含水率,通常按其流動(dòng)水分點(diǎn)的80-90%確定。流動(dòng)水分點(diǎn)是指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動(dòng)時(shí)的最小含水率。
4水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物實(shí)行目錄管理。水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物目錄(見附件1)由交通運(yùn)輸部適時(shí)更新并公布。
5操作須知
5.1易流態(tài)化固體散裝貨物的特性
5.1.1易流態(tài)化貨物當(dāng)貨物水分含量超過(guò)適運(yùn)水分限(TML)時(shí),在貨物表面就會(huì)逐漸有水析出,而不會(huì)滲過(guò)貨物沉到貨物下面,貨物表面一旦有水析出,貨物表面就會(huì)變成泥漿一樣,特別是船舶在海上航行顛簸、大風(fēng)浪中橫搖會(huì)加快貨物表面的易流態(tài)化貨物產(chǎn)生。當(dāng)船舶向一側(cè)傾斜流態(tài)化貨物流向船舶的一舷,但船舶往另一側(cè)傾斜時(shí)不會(huì)完全回流或者說(shuō)只有很少一部分回流,導(dǎo)致船舶向一側(cè)傾斜越來(lái)越大,船舶傾斜、橫搖越大,向一側(cè)流動(dòng)的貨物越多、越快,導(dǎo)致最終船舶失去穩(wěn)性、浮力而瞬間傾覆。
5.1.2通常情況下含水量在8%以下是安全的,18%以上則極度危險(xiǎn)。
5.2易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簡(jiǎn)易方法
5.2.1適用于吸水性弱的固體散貨
5.2.1.1用堅(jiān)固圓筒或類似的容器(容積為0.5-1升)裝半罐樣品,從離地面約0.2米高處猛力摔在堅(jiān)硬的地面上,重復(fù)做25次,每次間隔1-2秒,如樣品表面游離出水分或液化時(shí),則需要重新檢驗(yàn)。
5.2.1.2手抓一把樣品,從1.5米高處自由落到堅(jiān)硬地面或甲板上,若樣品崩散,則適運(yùn),若樣品仍為一團(tuán).則不適運(yùn)。
5.2.1.3手抓樣品成團(tuán)后,即松開,發(fā)現(xiàn)樣品散開,則適運(yùn);若樣品抱團(tuán)不散,需要重新檢驗(yàn)。
5.2.2適用于吸水性強(qiáng)的固體散貨
5.2.2.1用堅(jiān)固圓筒或類似的容器(容積為0.5-1升)裝半罐樣品,從離地面約0.2米高處猛力摔在堅(jiān)硬的地面上,重復(fù)做25次,每次間隔1-2秒,如樣品表面游離出水分或液化時(shí),則需要重新檢驗(yàn)。
5.2.2.2樣品放入平底玻璃杯或小容器內(nèi),來(lái)回不停搖動(dòng)5分鐘,如有明顯液體浮在表面,表明不適運(yùn)。
5.2.2.3腳踏在樣品上,如出現(xiàn)松軟現(xiàn)象,顯流沙樣流動(dòng),表明不適運(yùn)。
5.2.2.4樣品放在平盤里,堆成圓錐狀后,不斷用平盤擊桌面,如樣品塌成餅狀,表明不適運(yùn)。如樣品成碎塊或裂開,則適運(yùn)。
5.2.2.5將樣品先充分揉捏均勻,然后在平板上用手掌慢慢搓滾成細(xì)條,用力均勻,當(dāng)樣品條搓成直徑正好為3mm時(shí),如產(chǎn)生橫向裂縫并開始斷裂,則適運(yùn)。
5.3裝船前的要求
5.3.1對(duì)于載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶,船長(zhǎng)或大副應(yīng)熟悉水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定。
5.3.2船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前24小時(shí),船舶或其代理人應(yīng)當(dāng)核對(duì)托運(yùn)人或其代理人提交的易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告、含水率檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證和資料,確認(rèn)貨物適運(yùn),并在船舶開航前向海事管理機(jī)構(gòu)和港口行政管理部門報(bào)備。
5.3.3船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前12小時(shí),作業(yè)委托人應(yīng)當(dāng)將易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證提供港口經(jīng)營(yíng)人,港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)及時(shí)對(duì)易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證進(jìn)行核對(duì),經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后方可作業(yè)。
5.3.4裝船前,船舶可采用易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簡(jiǎn)易方法檢測(cè)易流態(tài)化固體散裝貨物含水率是否符合運(yùn)輸要求。如發(fā)現(xiàn)貨物含水率不符合要求,船舶可以委托其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物含水率進(jìn)行重新檢測(cè)。易流態(tài)化固體散裝貨物含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí),應(yīng)拒裝。
5.3.5船舶在易流態(tài)化固體散裝貨物作業(yè)前,應(yīng)對(duì)照附件《散貨船裝卸船/岸安全檢查項(xiàng)目表》進(jìn)行安全檢查,并與港口經(jīng)營(yíng)人共同確認(rèn)。
5.3.6裝船前,船舶應(yīng)做好貨艙內(nèi)污水井、管系等的維修保護(hù)工作,并進(jìn)行污水測(cè)量及抽水試驗(yàn),以防堵塞或受損,確保暢通。
5.3.7船舶應(yīng)對(duì)裝船作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程觀測(cè)。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,船長(zhǎng)有權(quán)提出拒裝或要求重新檢測(cè)。
5.3.8船舶在裝艙前,應(yīng)確保人孔蓋、艙蓋以及甲板各開口處封閉設(shè)施的水密性;貨艙、艙蓋及艙口圍、貨艙底板、肋骨狀態(tài)狀況良好。
5.3.9船舶裝貨前應(yīng)根據(jù)船舶技術(shù)狀況制定適合航次貨運(yùn)任務(wù)的配載計(jì)劃和配載圖,應(yīng)認(rèn)真核算船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水及吃水差,嚴(yán)禁船舶超載運(yùn)輸,保證船舶在惡劣海況中航行安全。
5.4裝船作業(yè)時(shí)的要求
5.4.1船舶載運(yùn)積載因數(shù)小于0.56m3/t高密度易流態(tài)化固體散裝貨物時(shí),應(yīng)在各艙及同一艙內(nèi)均勻分布,避免重量過(guò)分集中于局部,以防止船舶結(jié)構(gòu)變形而影響船舶強(qiáng)度。
5.4.2對(duì)靜止角小于35°干燥易流態(tài)化固體散裝貨物,船舶應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照積載要求積載,港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照積載要求裝艙,裝艙完畢及時(shí)平艙,平艙效果應(yīng)經(jīng)船舶認(rèn)可。
5.4.3裝船作業(yè)時(shí)必須保持船體正浮,左右橫傾<3°和前后吃水平衡,發(fā)現(xiàn)船體不平衡應(yīng)及時(shí)調(diào)正。均衡裝各艙貨,避免船體強(qiáng)度應(yīng)力集中。
5.4.4裝船期間如遇降水,應(yīng)及時(shí)停止作業(yè),關(guān)閉貨艙艙蓋。
5.5裝船作業(yè)結(jié)束的要求
5.5.1應(yīng)對(duì)船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水及吃水差進(jìn)行核算,確保船舶處于安全和適航狀態(tài)。
5.5.2找一些空油桶,在離桶10厘米以上的位置,打一些小洞眼,將空油桶埋入貨物中,頂部露出貨物表面,一個(gè)貨艙埋8個(gè)左右。
5.6航行途中,船長(zhǎng)應(yīng)采取以下措施確保船舶符合穩(wěn)性要求。
5.6.1在航行過(guò)程中,船舶應(yīng)根據(jù)所裝載貨物的特性和航行區(qū)域特點(diǎn)制定貨艙定期巡查計(jì)劃,并將定期巡查情況記入航海日志。巡查時(shí)如發(fā)現(xiàn)水分游離、貨物流動(dòng)或船舶發(fā)生傾斜等情況,應(yīng)采取排水等應(yīng)急措施,并就近向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
5.6.2用船舶橫搖周期測(cè)定船舶穩(wěn)性變化,及早發(fā)現(xiàn),及時(shí)采取應(yīng)急措施,防微杜漸。
5.6.3每天及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào)和分析天氣圖,及時(shí)調(diào)整航線,最大限度避開風(fēng)浪區(qū)。在風(fēng)浪海域航行,及時(shí)減速和采取偏頂風(fēng)15°左右航行,避免大角度轉(zhuǎn)向,減少風(fēng)浪對(duì)船舶沖擊力和船舶橫、縱搖。
5.6.4注意檢查貨艙艙蓋的密性,防止進(jìn)水,航行途中如發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)表面有水,造成貨物傾移一側(cè),船體橫傾,應(yīng)視情擇地拋錨檢查,并采取相應(yīng)措施。
6、記錄
《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物目錄》附件1
《散貨船裝卸船/岸安全檢查項(xiàng)目表》附件2
《航海日志》主管機(jī)關(guān)發(fā)
篇2:易流態(tài)化固體散裝貨物安全裝運(yùn)須知
1目的
對(duì)船舶裝運(yùn)易流態(tài)化散裝固體貨物的安全操作及運(yùn)輸管理作了規(guī)定,旨在加強(qiáng)易流態(tài)化固體散裝貨物裝船前、裝船中及運(yùn)輸途中的安全管理,確保船貨和人員安全。
本操作為特殊操作。
2適用范圍
適用于公司裝運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶。
3定義
3.1易流態(tài)化固體散裝貨物是指本身含有部分細(xì)顆粒和一定量水分、當(dāng)其含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類似物理性質(zhì)的貨物。
3.2適運(yùn)水分極限(TML)是指易流態(tài)化固體散裝貨物安全運(yùn)輸最大含水率,通常按其流動(dòng)水分點(diǎn)的80-90%確定。流動(dòng)水分點(diǎn)是指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動(dòng)時(shí)的最小含水率。
4水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物實(shí)行目錄管理。水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物目錄(見附件1)由交通運(yùn)輸部適時(shí)更新并公布。
5操作須知
5.1易流態(tài)化固體散裝貨物的特性
5.1.1易流態(tài)化貨物當(dāng)貨物水分含量超過(guò)適運(yùn)水分限(TML)時(shí),在貨物表面就會(huì)逐漸有水析出,而不會(huì)滲過(guò)貨物沉到貨物下面,貨物表面一旦有水析出,貨物表面就會(huì)變成泥漿一樣,特別是船舶在海上航行顛簸、大風(fēng)浪中橫搖會(huì)加快貨物表面的易流態(tài)化貨物產(chǎn)生。當(dāng)船舶向一側(cè)傾斜流態(tài)化貨物流向船舶的一舷,但船舶往另一側(cè)傾斜時(shí)不會(huì)完全回流或者說(shuō)只有很少一部分回流,導(dǎo)致船舶向一側(cè)傾斜越來(lái)越大,船舶傾斜、橫搖越大,向一側(cè)流動(dòng)的貨物越多、越快,導(dǎo)致最終船舶失去穩(wěn)性、浮力而瞬間傾覆。
5.1.2通常情況下含水量在8%以下是安全的,18%以上則極度危險(xiǎn)。
5.2易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簡(jiǎn)易方法
5.2.1適用于吸水性弱的固體散貨
5.2.1.1用堅(jiān)固圓筒或類似的容器(容積為0.5-1升)裝半罐樣品,從離地面約0.2米高處猛力摔在堅(jiān)硬的地面上,重復(fù)做25次,每次間隔1-2秒,如樣品表面游離出水分或液化時(shí),則需要重新檢驗(yàn)。
5.2.1.2手抓一把樣品,從1.5米高處自由落到堅(jiān)硬地面或甲板上,若樣品崩散,則適運(yùn),若樣品仍為一團(tuán).則不適運(yùn)。
5.2.1.3手抓樣品成團(tuán)后,即松開,發(fā)現(xiàn)樣品散開,則適運(yùn);若樣品抱團(tuán)不散,需要重新檢驗(yàn)。
5.2.2適用于吸水性強(qiáng)的固體散貨
5.2.2.1用堅(jiān)固圓筒或類似的容器(容積為0.5-1升)裝半罐樣品,從離地面約0.2米高處猛力摔在堅(jiān)硬的地面上,重復(fù)做25次,每次間隔1-2秒,如樣品表面游離出水分或液化時(shí),則需要重新檢驗(yàn)。
5.2.2.2樣品放入平底玻璃杯或小容器內(nèi),來(lái)回不停搖動(dòng)5分鐘,如有明顯液體浮在表面,表明不適運(yùn)。
5.2.2.3腳踏在樣品上,如出現(xiàn)松軟現(xiàn)象,顯流沙樣流動(dòng),表明不適運(yùn)。
5.2.2.4樣品放在平盤里,堆成圓錐狀后,不斷用平盤擊桌面,如樣品塌成餅狀,表明不適運(yùn)。如樣品成碎塊或裂開,則適運(yùn)。
5.2.2.5將樣品先充分揉捏均勻,然后在平板上用手掌慢慢搓滾成細(xì)條,用力均勻,當(dāng)樣品條搓成直徑正好為3mm時(shí),如產(chǎn)生橫向裂縫并開始斷裂,則適運(yùn)。
5.3裝船前的要求
5.3.1對(duì)于載運(yùn)易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶,船長(zhǎng)或大副應(yīng)熟悉水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定。
5.3.2船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前24小時(shí),船舶或其代理人應(yīng)當(dāng)核對(duì)托運(yùn)人或其代理人提交的易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告、含水率檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證和資料,確認(rèn)貨物適運(yùn),并在船舶開航前向海事管理機(jī)構(gòu)和港口行政管理部門報(bào)備。
5.3.3船舶裝載易流態(tài)化固體散裝貨物前12小時(shí),作業(yè)委托人應(yīng)當(dāng)將易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證提供港口經(jīng)營(yíng)人,港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)及時(shí)對(duì)易流態(tài)化固體散裝貨物檢測(cè)報(bào)告等相關(guān)單證進(jìn)行核對(duì),經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后方可作業(yè)。
5.3.4裝船前,船舶可采用易流態(tài)化固體散裝貨物適運(yùn)性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簡(jiǎn)易方法檢測(cè)易流態(tài)化固體散裝貨物含水率是否符合運(yùn)輸要求。如發(fā)現(xiàn)貨物含水率不符合要求,船舶可以委托其他檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物含水率進(jìn)行重新檢測(cè)。易流態(tài)化固體散裝貨物含水率超過(guò)適運(yùn)水分極限時(shí),應(yīng)拒裝。
5.3.5船舶在易流態(tài)化固體散裝貨物作業(yè)前,應(yīng)對(duì)照附件《散貨船裝卸船/岸安全檢查項(xiàng)目表》進(jìn)行安全檢查,并與港口經(jīng)營(yíng)人共同確認(rèn)。
5.3.6裝船前,船舶應(yīng)做好貨艙內(nèi)污水井、管系等的維修保護(hù)工作,并進(jìn)行污水測(cè)量及抽水試驗(yàn),以防堵塞或受損,確保暢通。
5.3.7船舶應(yīng)對(duì)裝船作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程觀測(cè)。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,船長(zhǎng)有權(quán)提出拒裝或要求重新檢測(cè)。
5.3.8船舶在裝艙前,應(yīng)確保人孔蓋、艙蓋以及甲板各開口處封閉設(shè)施的水密性;貨艙、艙蓋及艙口圍、貨艙底板、肋骨狀態(tài)狀況良好。
5.3.9船舶裝貨前應(yīng)根據(jù)船舶技術(shù)狀況制定適合航次貨運(yùn)任務(wù)的配載計(jì)劃和配載圖,應(yīng)認(rèn)真核算船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水及吃水差,嚴(yán)禁船舶超載運(yùn)輸,保證船舶在惡劣海況中航行安全。
5.4裝船作業(yè)時(shí)的要求
5.4.1船舶載運(yùn)積載因數(shù)小于0.56m3/t高密度易流態(tài)化固體散裝貨物時(shí),應(yīng)在各艙及同一艙內(nèi)均勻分布,避免重量過(guò)分集中于局部,以防止船舶結(jié)構(gòu)變形而影響船舶強(qiáng)度。
5.4.2對(duì)靜止角小于35°干燥易流態(tài)化固體散裝貨物,船舶應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照積載要求積載,港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按照積載要求裝艙,裝艙完畢及時(shí)平艙,平艙效果應(yīng)經(jīng)船舶認(rèn)可。
5.4.3裝船作業(yè)時(shí)必須保持船體正浮,左右橫傾<3°和前后吃水平衡,發(fā)現(xiàn)船體不平衡應(yīng)及時(shí)調(diào)正。均衡裝各艙貨,避免船體強(qiáng)度應(yīng)力集中。
5.4.4裝船期間如遇降水,應(yīng)及時(shí)停止作業(yè),關(guān)閉貨艙艙蓋。
5.5裝船作業(yè)結(jié)束的要求
5.5.1應(yīng)對(duì)船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性、吃水及吃水差進(jìn)行核算,確保船舶處于安全和適航狀態(tài)。
5.5.2找一些空油桶,在離桶10厘米以上的位置,打一些小洞眼,將空油桶埋入貨物中,頂部露出貨物表面,一個(gè)貨艙埋8個(gè)左右。
5.6航行途中,船長(zhǎng)應(yīng)采取以下措施確保船舶符合穩(wěn)性要求。
5.6.1在航行過(guò)程中,船舶應(yīng)根據(jù)所裝載貨物的特性和航行區(qū)域特點(diǎn)制定貨艙定期巡查計(jì)劃,并將定期巡查情況記入航海日志。巡查時(shí)如發(fā)現(xiàn)水分游離、貨物流動(dòng)或船舶發(fā)生傾斜等情況,應(yīng)采取排水等應(yīng)急措施,并就近向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。
5.6.2用船舶橫搖周期測(cè)定船舶穩(wěn)性變化,及早發(fā)現(xiàn),及時(shí)采取應(yīng)急措施,防微杜漸。
5.6.3每天及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào)和分析天氣圖,及時(shí)調(diào)整航線,最大限度避開風(fēng)浪區(qū)。在風(fēng)浪海域航行,及時(shí)減速和采取偏頂風(fēng)15°左右航行,避免大角度轉(zhuǎn)向,減少風(fēng)浪對(duì)船舶沖擊力和船舶橫、縱搖。
5.6.4注意檢查貨艙艙蓋的密性,防止進(jìn)水,航行途中如發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)表面有水,造成貨物傾移一側(cè),船體橫傾,應(yīng)視情擇地拋錨檢查,并采取相應(yīng)措施。
6、記錄
《水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物目錄》附件1
《散貨船裝卸船/岸安全檢查項(xiàng)目表》附件2
《航海日志》主管機(jī)關(guān)發(fā)
篇3:品牌服裝運(yùn)營(yíng)崗位職責(zé)
服裝品牌全渠道平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)千葉香堂(深圳)文化發(fā)展有限公司千葉香堂(深圳)文化發(fā)展有限公司,千葉香堂職責(zé)描述:
1)執(zhí)行公司整體銷售戰(zhàn)略,負(fù)責(zé)搭建全渠道運(yùn)營(yíng)平臺(tái),完善團(tuán)隊(duì)規(guī)劃和人員崗位設(shè)計(jì),持續(xù)提升團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)和協(xié)作能力
2)根據(jù)公司業(yè)務(wù)運(yùn)行情況制定和調(diào)整公司全渠道體系規(guī)則和流程,并負(fù)責(zé)推動(dòng)流程在各業(yè)務(wù)體系和部門間落地和執(zhí)行
3)負(fù)責(zé)公司全渠道項(xiàng)目的執(zhí)行和管理,負(fù)責(zé)與信息系統(tǒng)對(duì)接完善銷售及全渠道應(yīng)用系統(tǒng)優(yōu)化和建設(shè)
4)負(fù)責(zé)對(duì)接會(huì)員體系完成消費(fèi)者全渠道會(huì)員體系規(guī)則制定和執(zhí)行
5)負(fù)責(zé)店鋪終端全渠道業(yè)務(wù)的考核標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行
6)負(fù)責(zé)與電商團(tuán)隊(duì)對(duì)接完善線上線下業(yè)務(wù)整合和溝通執(zhí)行
任職條件
1)計(jì)算機(jī)、電子及信息技術(shù)等專業(yè),本科畢業(yè)以上。
2)有大規(guī)模店鋪終端店鋪推廣和營(yíng)銷管理經(jīng)驗(yàn)
3)熟悉企業(yè)采購(gòu)、銷售、商品運(yùn)作管理和物流流程
4)有跨業(yè)務(wù)職能溝通和協(xié)作經(jīng)驗(yàn)
5)有線上、線下業(yè)務(wù)整合合作經(jīng)驗(yàn)
6)體育用品及服鞋相關(guān)領(lǐng)域5-8年工作經(jīng)驗(yàn)。
7)有大型信息化系統(tǒng)實(shí)施和業(yè)務(wù)變革項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)